石寧路工程項目建議書課件

石寧路工程

項目建議書編制單位：國管133工程技術(shù)有限公司1ppt課件目錄1、項目情況2、現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件3、工程方案4、環(huán)境評價5、投資估算6、國民經(jīng)濟評價7、工程效益分析2ppt課件1、項目概況設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)規(guī)模石寧路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為城市主干路，設(shè)計車速40公里∕小時，道路紅線寬為45米，道路采用三幅路斷面型式，主路雙向4車道，路線全長為3.678公里。本工程內(nèi)容主要包括：道路工程、排水工程、照明工程、交通安全設(shè)施及綠化工程等。3ppt課件2、現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件1、區(qū)域概況（1）歷史沿革與行政區(qū)劃（2）地理位置2、國民經(jīng)濟和社會發(fā)展?fàn)顩r3、道路現(xiàn)狀4、項目現(xiàn)狀及評價4、項目建設(shè)條件地形地貌、區(qū)域地質(zhì)、區(qū)域地震烈度、氣象、水文4ppt課件項目建設(shè)的必要性1、落實總體規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略的需要

根據(jù)《寧都縣城市總體規(guī)劃》要求，將著力實施“北跨戰(zhàn)略”，以打造良好的城市發(fā)展空間，實現(xiàn)寧都縣“提升縣區(qū)職能，發(fā)展成為贛州市城鎮(zhèn)群的北跨戰(zhàn)略門戶”發(fā)展目標(biāo)的重要支撐點。寧都縣將建設(shè)成低碳經(jīng)濟、循環(huán)經(jīng)濟的示范區(qū)，打造創(chuàng)新動力之城、宜居活力之城和寧都魅力之城，引領(lǐng)贛州都市區(qū)發(fā)展轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。5ppt課件2、推進西湖區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的需要寧都縣主干路網(wǎng)的建設(shè)與實施，將加快并帶動寧都縣的建設(shè)進程。石寧路是城市主干路，是符合城市總體規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略，是構(gòu)建和諧社會的必要條件之一，所以該項目建設(shè)是非常必要的。3、完善城市道路網(wǎng)絡(luò)的需要

隨著寧都縣的逐步建成及社會經(jīng)濟高速發(fā)展，城市交通量與日俱增，城市交通壓力與擁堵逐步加重，所以該項目建設(shè)有利于緩解交通壓力。6ppt課件3、工程方案道路工程

本項目北起石上鎮(zhèn)，向南經(jīng)數(shù)個小村至寧都中山路，路線全長3.678公里。平面線位充分考慮與規(guī)劃用地、規(guī)劃道路及現(xiàn)況道路的銜接。平面交叉路口進行渠化設(shè)計，同時遵循以人為本、方便行人、美觀的原則合適設(shè)置沿街過線設(shè)施、公共交通?？空疚恢?、無障礙設(shè)施、交通安全管理、建筑物出入口、停車場出入口等設(shè)施。橋涵工程

本項目設(shè)置45米長蓋板涵一座（1-6.5m×3m）。排水工程

道路根據(jù)上位規(guī)劃設(shè)置雨、污水管道，分段分別排入相應(yīng)的雨水、污水管道。附屬工程

本項目包括照明工程、綠化及交通設(shè)施等工程。7ppt課件道路規(guī)劃及交通量預(yù)測1、城市規(guī)劃概要（1）城市性質(zhì)與規(guī)模，（2）城市空間發(fā)展方略，（3）城市布局結(jié)構(gòu)，（4）道路網(wǎng)規(guī)劃2、交通量預(yù)測（1）交通量基礎(chǔ)資料：城市布局結(jié)構(gòu)、人口與就業(yè)、機動車發(fā)展、出行總量、出行生成分布、出行分布空間（2）預(yù)測方法：采用四階段法，通過應(yīng)用一系列出行生成模型、分布模型、方式劃分模型和交通分配模型，預(yù)測路網(wǎng)交通量。8ppt課件分配方法：本項目路網(wǎng)分配采用用戶模型進行流量分配，分配路權(quán)采用廣義費用模型（Generalized-CostModel），公式為： 式中： gca——路段a的上廣義費用； ka——路段a的固定費用； ta——路段a的實際出行時間； ca——路段a的實際支出費用； λ1、λ2——時間價值；出行時間根據(jù)美國聯(lián)邦公路局出行時間模型進行確定，其形式如下： t——兩交叉口之間的路段行駛時間（分）；t0——交通量為零時的路段行駛時間（分）；V——路段機動車交通量（輛/小時）；C——路段實用通行能力（輛/小時）；α、β——參數(shù)；9ppt課件交通預(yù)測工作過程圖出行生成預(yù)測出行生成分布預(yù)測交通分配預(yù)測歷年社會經(jīng)濟發(fā)展、人口增長、汽車擁有量等調(diào)查高新技術(shù)開發(fā)區(qū)歷年物流量與發(fā)展?fàn)顩r、主要流向調(diào)查城市道路交通規(guī)劃及沿線城市用地規(guī)劃、土地利用性質(zhì)、土地利用狀況等調(diào)查對現(xiàn)狀道路交通量分布、交通管理設(shè)施等狀況調(diào)查社會經(jīng)濟狀況與發(fā)展交通預(yù)測及分析道路功能定位交通量調(diào)查10ppt課件采用規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、采用規(guī)范（1）《城市測量規(guī)范》CJJ8～99（2）《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001（3）《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》JGJ50-2001、J114-2001（4）《城市道路設(shè)計規(guī)范》CJJ37～90（5）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289～98（6）《城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)》CJJ77-98（7）《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》CJJ11-93（8）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60-2004（9）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁涵設(shè)計規(guī)范》JTGD62-2004（10）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTJ024-85。。。。?？偣捕粋€11ppt課件2、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)12ppt課件工程方案內(nèi)容1、方案設(shè)計原則（略）2、道路工程（1）平面設(shè)計（2）縱斷面設(shè)計（3）橫斷面設(shè)計（4）交叉口設(shè)計（5）路基設(shè)計（6）路面設(shè)計（7）公交?？空緳M斷面設(shè)計圖13ppt課件排水工程（1）雨水工程水力計算技術(shù)指標(biāo)：0.7m/s＜流速V＜5m/s，①暴雨強度采用下面公式：

式中q——設(shè)計暴雨強度（L/s·ha）P——設(shè)計重現(xiàn)期（a），立交范圍P=5a,路段P=1a；t——降雨歷時（min），t=t1+mt2；t1——地面集水時間（min），本工程采用t1=15min。t2——管道內(nèi)雨水流行時間（min）m——折減系數(shù)，暗管m=2.0，管渠m=1.2，本工程采用m=2.014ppt課件4、環(huán)境評價1、建設(shè)項目對環(huán)境的影響（1）大氣環(huán)境質(zhì)量①大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀②施工期環(huán)境影響④運營期環(huán)境影響（2）交通噪聲（3）振動環(huán)境質(zhì)量（4）水環(huán)境質(zhì)量（5）固體廢棄物2、污染防治措施（1）執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)（《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》、《建筑施工場界噪聲限值》、《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》）（2）設(shè)計階段污染防治措施15ppt課件工程組織管理及進度計劃安排1、工程組織管理

2、項目總體進度計劃（如下表）施工現(xiàn)場指揮部工程部實驗室技術(shù)部拆遷部機材部監(jiān)理部辦公室16ppt課件

總體進度計劃表17ppt課件征地拆遷及主要工程數(shù)量1、征地拆遷本工程共征地248.5畝，拆遷工程暫按2.129億元計列。2、主要工程數(shù)量（1）機動車道62560m2；（2）非機動車道33120m2；（4）人行道47520m2；（5）公交站臺16座；（6）雨水管網(wǎng)5700m，污水管網(wǎng)5700m；（7）信號燈4組；（8）綠化42320m2；18ppt課件5、投資估算本項目編制范圍全長約3.678公里，編制內(nèi)容包括：道路工程、橋梁工程、交通工程及公交站臺、雨水工程、污水工程、給水工程及電氣工程及綠化工程。本項目方案實施總投資合計4.487億元，其中建安費1.215億元，基本預(yù)備費為0.58億。本項目總投資4.487億元，由贛州中冶基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司自籌（30%）和銀行貸款（70%）構(gòu)成。19ppt課件20ppt課件6、國民經(jīng)濟評價1、評價參數(shù)（1）社會折現(xiàn)率根據(jù)國家計委規(guī)定，取社會折現(xiàn)率為10％（2）運輸成本模型注：V---車速(Km/h)C---車輛運輸成本，元/千公里r----通貨膨脹率(即漲價系數(shù))T----計算年份21ppt課件（3）車速模型注：V---路段平均行使速度，Km/h；Z---飽和度，(交通量/通行能力)L---交叉口間距，米；當(dāng)L>1000m時，L采用1000米22ppt課件2、效益計算23ppt課件評價指標(biāo)及計算1、凈現(xiàn)值（ENPV）

凈現(xiàn)值就是項目效益的現(xiàn)值總額減去項目費用的現(xiàn)值總額的差額，或項目在評價期內(nèi)各年的凈效益折現(xiàn)到基年的現(xiàn)值之和。凈現(xiàn)值反映的是項目對國民經(jīng)濟所做貢獻的指標(biāo)。計算公式為：凈現(xiàn)值NPV>0，說明評價期內(nèi)項目總收益大于總費用，項目可行；NPV<0，說明評價期內(nèi)的總收益小于總費用，項目不可行；NPV=0，效益現(xiàn)值總額等于費用現(xiàn)值總額，說明項目獲利能力僅達(dá)到剛能補償投資的水平。ENPV的數(shù)額越大，說明方案越優(yōu)。24ppt課件2、效益費用比（EBCR）項目的效益費用比是項目評價年限內(nèi)各年效益的現(xiàn)值總額和各年費用的現(xiàn)值總額的比率，其經(jīng)濟含義為每萬元的投資費用可獲得多少效益。計算公式為：當(dāng)EBCR>1時，說明項目所具有的獲利能力超過對項目的投入，項目可行；EBCR<1時，說明項目所具有的獲利能力不足抵償項目的投入，項目不可行；而EBCR=1，說明項目效益現(xiàn)值總額等于費用現(xiàn)值總額。25ppt課件3、內(nèi)部收益率（EIRR）內(nèi)部收益率即項目在計算年限內(nèi)，使各年凈現(xiàn)值的累計值等于零時的折現(xiàn)率。即使用一種折現(xiàn)率使其項目的費用現(xiàn)值總額和效益現(xiàn)值總額相等，這個折現(xiàn)率即為內(nèi)部收益率。計算公式為：凈現(xiàn)值（ENPV）和效益費用比（EBCR）均通過效益現(xiàn)值總額和費用現(xiàn)值總額的比較來反映項目的獲利能力，從形式上看，凈現(xiàn)值是一個絕對指標(biāo)，費用效益比是一個相對指標(biāo)，這兩個指標(biāo)的共同點是都基于一定的折現(xiàn)率，或社會折現(xiàn)率。然而，凈現(xiàn)值和效益費用比都不能測算出項目可能獲得的最高效益，只有采用內(nèi)部收益率才能得知項目投資后為國家所做的實際貢獻是多少。內(nèi)部收益率是國民經(jīng)濟評價的重要指標(biāo)。26ppt課件4、投資回收期（N）投資回收期是以項目的凈效益抵償項目建設(shè)總投資所需要的時間。通俗地講，投資回收期是以計算費用和效益相抵需要的年份數(shù)。投資回收期可分為靜態(tài)和動態(tài)兩種。Pt為投資回收期27ppt課件國民經(jīng)濟評價28ppt課件敏感性分析29ppt課件7、工程效益分析1、項目的社會影響分析

社會評價從以人為本的原則出發(fā)，研究擬建項目的社會影響分析、項目與所在地區(qū)的互適性分析和社會風(fēng)險分析。本項目的建設(shè)必然影響到沿線各地社會與經(jīng)濟的發(fā)展，包括產(chǎn)生的正面影響（通常稱為社會效益）和負(fù)面影響。2、主要社會效益分析（1）有利于繁榮地方經(jīng)濟，取得較大的社會經(jīng)濟效益。（2）有利于擴大就業(yè)，促進社會綜合事業(yè)發(fā)展。（3）有利于提高沿線人民收入，改善人民的生活環(huán)境和人文環(huán)境，促進文化教育水平、衛(wèi)生健康水平的提高，有效控制人口增長。30ppt課件負(fù)面影響與對策1、對土地利用的影響。線路的建設(shè)需要拆遷一定數(shù)量的建筑物，給人們生活、工作帶來諸多不便。施工期間，需要拆遷一些照明線、輸電線、通訊電纜等，給沿線千家萬戶的照明、通訊及企業(yè)用電帶來一定的影響。2、對環(huán)境的影響①施工活動對自然環(huán)境造成污染性破壞，對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。②道路運營汽車排放的污染物通過大氣、水體、土壤等環(huán)境介質(zhì)，對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。3、減少負(fù)面影響的對策盡量減少建筑物拆遷，對管線的避讓動遷、環(huán)境和文物保護也是工程進行時需要重點考慮的；在工程設(shè)計與施工方案上采取保護環(huán)境措施。