城市交通組織與道路系統(tǒng)規(guī)劃的影響因素課件

城市道路系統(tǒng)是指由城市轄區(qū)內(nèi)各種不同功能的道路及其附屬設(shè)施有機(jī)組成的道路體系。是城市骨架、動脈、也是交通的載體。7/22/20231道路工程§2-1城市交通組織與道路系統(tǒng)規(guī)劃的影響因素城市交通是指城市內(nèi)的交通。主要包括城市道路交通、城市軌道交通、城市水上交通等。其中以道路交通為主，這是城市綜合交通的重要組成部分。城市綜合交通還包括城市對外交通。城市道路交通包括客運(yùn)和貨運(yùn)交通。客運(yùn)交通有步行、自行車、公共交通、其它客運(yùn)交通等形式。7/22/20232道路工程城市交通系統(tǒng)規(guī)劃是城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)和依據(jù)。城市交通系統(tǒng)的研究內(nèi)容主要有三部分：城市運(yùn)輸系統(tǒng)（交通行為的運(yùn)作）、城市道路系統(tǒng)（交通行為的通道）、城市交通管理系統(tǒng)（交通行為的控制）。7/22/20233道路工程道路紅線是指城市道路用地與其它用地的分界控制線，紅線間的寬度為道路的用地范圍，也稱道路的總寬度、規(guī)劃路幅。城市道路的紅線規(guī)劃是依據(jù)城市總體規(guī)劃確定的道路網(wǎng)的形式和各條道路的功能、性質(zhì)、走向和位置等因素確定。7/22/20234道路工程

一、城市交通組織原則1、首先在面上平衡交通，縮短出行時(shí)間（合理規(guī)劃、控制源頭、均衡分布)2、交通分流(客貨、人車、機(jī)非分流，平面及立體分流），各成系統(tǒng)（步行與行車系統(tǒng)）3、組織多層次交通（地下道路與高架道路）7/22/20235道路工程日本的彩色自行車道（大阪，日本）7/22/20236道路工程彩色（紅色）自行車道（漢堡，德國）7/22/20237道路工程日本全國最早的自行車、輕騎專用道，交通警察在疏導(dǎo)交通（1974年）7/22/20238道路工程世界上最長的步行者天國（星期日）東京銀座到上野，但可看出，當(dāng)時(shí)主要街道上標(biāo)志、標(biāo)線齊全（1974年）7/22/20239道路工程4、發(fā)展新型快速公共交通系統(tǒng)（公交優(yōu)先戰(zhàn)略，如北京的公交專線、公交車道）5、合理布置吸引人流的公共建筑（研究公建布置與城市交通的關(guān)系）6、合理布置停車場地，解決好靜態(tài)交通問題（考慮靜態(tài)交通的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)及管理）7/22/202310道路工程北京市公交專用線（前門——德茂莊）7/22/202311道路工程7/22/202312道路工程7/22/202313道路工程7/22/202314道路工程7/22/202315道路工程英國倫敦公交車專用道標(biāo)志7/22/202316道路工程7/22/202317道路工程北京公交專用車道7/22/202318道路工程黃色的公共汽車專用道路面（圣保羅，巴西）黃色的公共汽車專用道路面（圣保羅，巴西）7/22/202319道路工程我們的公交車站硬件不錯(cuò)，連座位都是不銹鋼結(jié)構(gòu)件，就是信息太少，特別是動態(tài)信息更少，或者沒有。7/22/202320道路工程簡易的公交車站，但乘客十分方便。有各種公交信息，大量的靜態(tài)信息，也有作為ITS的動態(tài)信息。（東京，2019年）7/22/202321道路工程

簡易公交車站上的作為ITS的動態(tài)信息顯示板。（東京，2019年）7/22/202322道路工程城市交通組織與道路系統(tǒng)規(guī)劃的影響因素二、影響城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的的因素1、城市用地布局及功能分區(qū)影響2、城市區(qū)域位置與城市地形影響3、對外交通設(shè)施位置與走向的影響4、現(xiàn)有道路網(wǎng)的影響等。7/22/202323道路工程§2-2城市道路系統(tǒng)的類型方格網(wǎng)式環(huán)形放射式自由式混合式各有特點(diǎn)、適用性7/22/202324道路工程1、方格網(wǎng)（棋盤式、方格網(wǎng)對角線式）優(yōu)點(diǎn)：規(guī)則美觀、布局整齊、方向性強(qiáng)、交通組織簡單。缺點(diǎn)：對角線方向交通不便。適用性：適用于地形平坦的中小城市。例：滄州市7/22/202325道路工程2、環(huán)形放射式優(yōu)點(diǎn)：交通聯(lián)系方便，非直線系數(shù)小。缺點(diǎn)：街道不規(guī)則、方向不正、交通組織不靈活、交通宜向市中心集中。適用性：適用于大城市。例：天津市7/22/202326道路工程3、自由式優(yōu)點(diǎn)：結(jié)合地形、靈活布置、節(jié)約造價(jià)。缺點(diǎn)：街道不規(guī)則、不易識別方向、建筑用地分散、非直線系數(shù)大。適用性：地形起伏較大的山區(qū)、海濱城市。例：重慶市、青島市7/22/202327道路工程4、混合式優(yōu)點(diǎn)：因地制宜、揚(yáng)長避短。適用性：規(guī)模大的城市。例：北京市，一般是分階段逐步形成。7/22/202328道路工程7/22/202329道路工程7/22/202330道路工程7/22/202331道路工程7/22/202332道路工程7/22/202333道路工程7/22/202334道路工程7/22/202335道路工程7/22/202336道路工程7/22/202337道路工程7/22/202338道路工程§2-3城市道路網(wǎng)規(guī)劃的技術(shù)指標(biāo)

非直線系數(shù)ρ干道網(wǎng)密度δ道路面積密度

r人均道路占有率λ7/22/202339道路工程城市道路網(wǎng)是城市道路系統(tǒng)的平面表現(xiàn)形式。按城市道路網(wǎng)的性質(zhì)分類:快速道路網(wǎng)（為長距離機(jī)動交通服務(wù)）、常速道路網(wǎng)（為步行交通、自行車交通、機(jī)非混行交通服務(wù)）按功能分：交通性路網(wǎng)、生活服務(wù)性路網(wǎng)7/22/202340道路工程一、非直線系數(shù)

ρ＝

方格式道路網(wǎng)：1.41環(huán)形放射式道路網(wǎng)：1.1~1.27/22/202341道路工程二、干道網(wǎng)