鋼鐵電商在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)會(huì)和空間淺析

摘要中國(guó)無(wú)論是現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，發(fā)展起步都遠(yuǎn)遠(yuǎn)晚于國(guó)外幾十年，但從產(chǎn)業(yè)集中度、電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展程度等來(lái)看：中國(guó)地域廣，產(chǎn)業(yè)鏈上中下游分散，以及國(guó)家政策導(dǎo)向等方面都對(duì)鋼鐵電商的發(fā)展起到了至關(guān)重要的推動(dòng)作用[1]。綜合各方面考慮，鋼鐵電商，只有在中國(guó)有著更好的生存空間和發(fā)展土壤。本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)鋼鐵電商行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，鋼鐵電商行業(yè)發(fā)展作用和意義、鋼鐵電商行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題以及未來(lái)中國(guó)鋼鐵電商行業(yè)發(fā)展前景等幾個(gè)方面入手，對(duì)鋼鐵電商在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)會(huì)和空間進(jìn)行分析，提出中國(guó)鋼鐵及鋼鐵電商行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)未來(lái)發(fā)展方向不成熟的主張[2]！本文共分為五個(gè)部分，第一部分介紹了當(dāng)前中國(guó)鋼鐵電商行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及主要幾類(lèi)平臺(tái)搭建模式；第二部分闡述了鋼鐵電商對(duì)鋼鐵行業(yè)的意義和作用，從產(chǎn)業(yè)線(xiàn)上化集群、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性?xún)?yōu)化、產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)以及產(chǎn)業(yè)鏈條的衍生價(jià)值挖掘幾個(gè)方面進(jìn)行論述；第三部分分析了我國(guó)鋼鐵電商發(fā)展存在的一系列問(wèn)題，指出了從買(mǎi)賣(mài)雙方、資金稟賦、貿(mào)易方式到線(xiàn)上支付等幾個(gè)方面存在的難點(diǎn)；第四部分為鋼鐵電商行業(yè)的發(fā)展前景及建議，主張從信息化壁壘穿透式打通、科技賦能、金融賦能方面進(jìn)行建設(shè)平臺(tái)，并將各方面有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)鋼鐵電商本身的產(chǎn)業(yè)變革升級(jí)。關(guān)鍵詞鋼鐵工業(yè)；鋼鐵電商；電子商務(wù)緒論世界現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)發(fā)展已有超過(guò)百年的歷史，而中國(guó)作為一個(gè)現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)發(fā)展起步晚，且相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)同樣發(fā)展不夠成熟的國(guó)家，近年隨著鋼鐵產(chǎn)能擴(kuò)張至全球第一后，行業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題也日益突出。如產(chǎn)業(yè)布局集中度不高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，產(chǎn)業(yè)流通效率低下以及產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩等問(wèn)題層出不窮。在此背景下，如何重新規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，且有效進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)等刻不容緩[3]。需要注意的是，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)大都資產(chǎn)沉重，且有一定運(yùn)輸半徑局限性，在中下游產(chǎn)業(yè)同樣集中度偏低、上下游產(chǎn)業(yè)信息匹配度透明度低情況下，很難做到上下游產(chǎn)業(yè)有效結(jié)合。鋼鐵電商行業(yè)在此條件下應(yīng)運(yùn)而生，雖然行業(yè)發(fā)展起步晚，行業(yè)發(fā)展阻力大，但隨著近兩年互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、供應(yīng)鏈金融產(chǎn)業(yè)、新興物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)以及人工智能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，其已經(jīng)具備了線(xiàn)上化、智能化、金融化以及物聯(lián)化的發(fā)展基礎(chǔ)。因此，本文主要就中國(guó)鋼鐵電商行業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景提出自己的看法。第1章中國(guó)鋼鐵電商行業(yè)的由來(lái)及現(xiàn)狀隨著信息化時(shí)代的發(fā)展，越來(lái)越多的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)逐步向互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)靠攏。鋼鐵產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家支柱型產(chǎn)業(yè)之一，其由來(lái)已久的產(chǎn)能過(guò)剩[4]、產(chǎn)業(yè)集中度偏低、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理以及產(chǎn)業(yè)流通效率低下等問(wèn)題日益突出。在此背景下，越來(lái)越多的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)以及相關(guān)中下游企業(yè)等都在利用不同的方式進(jìn)行產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，因此在2012年，國(guó)內(nèi)快速興起了這個(gè)全新的鋼鐵電商行業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2012年鋼鐵電商行業(yè)發(fā)展最為蓬勃的階段，全國(guó)鋼鐵電商平臺(tái)數(shù)量近300家，雖然這幾年行業(yè)通過(guò)兼并、重組、轉(zhuǎn)型以及自我淘汰等手段導(dǎo)致平臺(tái)數(shù)量減少，但目前仍在運(yùn)營(yíng)發(fā)展的平臺(tái)，依然在100家以上。當(dāng)然，相較于傳統(tǒng)的鋼材交易模式，鋼鐵電商具有價(jià)格公開(kāi)透明，物流、資金、支付等環(huán)節(jié)更加集約化、便捷化以及智能化等一系列優(yōu)勢(shì)，因此行業(yè)發(fā)展較為迅速。但是，在其快速發(fā)展過(guò)程中，出現(xiàn)的平臺(tái)數(shù)量過(guò)多、競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序、缺乏產(chǎn)業(yè)鏈支撐以及盈利模式不清晰等問(wèn)題，亟需得到解決[5]。當(dāng)前來(lái)看，鋼鐵電商行業(yè)通過(guò)不斷的產(chǎn)業(yè)調(diào)整以及商業(yè)模式探索，主要發(fā)展為鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)為主體搭建的甲方平臺(tái)，鋼鐵流通企業(yè)為主體搭建的乙方平臺(tái)，鋼鐵終端需求企業(yè)為主體搭建的丙方平臺(tái)以及鋼鐵相關(guān)產(chǎn)業(yè)搭建的第三方平臺(tái)等幾個(gè)類(lèi)型。1.1生產(chǎn)企業(yè)搭建的甲方平臺(tái)這類(lèi)平臺(tái)主要興起于2014年前后，其標(biāo)志性事件則是當(dāng)時(shí)的中國(guó)寶鋼集團(tuán)全資投建的“歐冶云商”成立，這也代表著以寶鋼集團(tuán)為首的中國(guó)傳統(tǒng)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)邁進(jìn)了一大步[6]。這類(lèi)平臺(tái)具備背景企業(yè)實(shí)力雄厚、資源稟賦強(qiáng)以及中下游用戶(hù)渠道成熟等特點(diǎn)。因此在發(fā)展過(guò)程中，其可以得到相對(duì)更多的資源支持，發(fā)展規(guī)劃也相對(duì)清晰，盈利方式則主要建立在鋼鐵企業(yè)原有的流通銷(xiāo)售渠道之上，可以說(shuō)平臺(tái)發(fā)展的穩(wěn)定性和規(guī)范性也是眾多類(lèi)型平臺(tái)中最好的。不過(guò)其缺點(diǎn)也十分鮮明，首先其盈利主要建立在原有的流通銷(xiāo)售渠道之上，從當(dāng)前鋼鐵電商行業(yè)發(fā)展成熟度來(lái)說(shuō)，從原有的線(xiàn)下操作轉(zhuǎn)為線(xiàn)上操作，能否提高流通效率，實(shí)現(xiàn)資源匹配更合理，顯然與理想的狀態(tài)還相去甚遠(yuǎn)。其次，因?yàn)殇撹F生產(chǎn)企業(yè)大都實(shí)力雄厚，因此作為旗下運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)來(lái)講，服從背景企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，協(xié)同背景企業(yè)同步發(fā)展，顯然制約了其發(fā)展的靈活性與市場(chǎng)化進(jìn)程，所以作為多變的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這類(lèi)平臺(tái)顯然還達(dá)不到開(kāi)放式發(fā)展的條件。最后，國(guó)內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)間的信息壁壘未能有效打通，因此單個(gè)生產(chǎn)企業(yè)建立的電商平臺(tái)，其空間布局以及信息化建設(shè)方面則有著天然的障礙，如何打破當(dāng)前這種限制，也是該類(lèi)型平臺(tái)思考較多的一個(gè)話(huà)題。目前這類(lèi)平臺(tái)代表性平臺(tái)除上文提到的歐冶云商外，積微物聯(lián)[7]、鞍鋼電商、金陵鋼寶網(wǎng)等平臺(tái)同樣有一定發(fā)展空間。1.2流通企業(yè)搭建的乙方平臺(tái)流通環(huán)節(jié)應(yīng)該是當(dāng)前整個(gè)鋼鐵行業(yè)發(fā)展鏈條中最為弱勢(shì)的一個(gè)行業(yè)，其既不能掌控上游渠道資源，又無(wú)法對(duì)下游銷(xiāo)售定價(jià)等形成話(huà)語(yǔ)權(quán)，因此在發(fā)展的過(guò)程中，大都是起到了聯(lián)結(jié)上下游渠道以及服務(wù)產(chǎn)業(yè)的作用。如此一來(lái)，以這類(lèi)企業(yè)為主體搭建的乙方平臺(tái)，大都立足于服務(wù)產(chǎn)業(yè)，通過(guò)對(duì)中下游企業(yè)的采購(gòu)渠道管理，有針對(duì)性的從上游生產(chǎn)企業(yè)獲取資源，以收取中間服務(wù)費(fèi)以及衍生服務(wù)價(jià)值等作為主要盈利模式。其優(yōu)點(diǎn)主要集中在平臺(tái)資產(chǎn)輕、用戶(hù)渠道廣以及企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略靈活多變等方面，這也給其更加迅速的發(fā)展提供了較為便利的條件。當(dāng)然，在鋼鐵電商行業(yè)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，很多平臺(tái)采取了免收服務(wù)費(fèi)甚至是對(duì)平臺(tái)用戶(hù)進(jìn)行補(bǔ)貼來(lái)獲取用戶(hù)的手段，這也導(dǎo)致了這類(lèi)平臺(tái)的盈利能力急劇下降。再加上其主要投入為人力、技術(shù)以及資金成本等，所以一個(gè)輕資產(chǎn)類(lèi)型的平臺(tái)，在抗風(fēng)險(xiǎn)能力方面還相對(duì)較弱。再加上當(dāng)前鋼鐵流通環(huán)節(jié)利潤(rùn)率較低，在無(wú)法有效產(chǎn)生更多衍生價(jià)值的情況下，這類(lèi)平臺(tái)的生產(chǎn)空間也受到了極大的考驗(yàn)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)這類(lèi)代表性平臺(tái)主要有找鋼網(wǎng)、大大買(mǎi)鋼網(wǎng)等[8]。1.3終端企業(yè)搭建的丙方平臺(tái)這類(lèi)平臺(tái)搭建的初衷，大都源于終端企業(yè)對(duì)資源采購(gòu)的集約化需求，因?yàn)檫@類(lèi)型企業(yè)大都具備全國(guó)網(wǎng)絡(luò)化分布，且資源需求體量大等特點(diǎn)，所以建立線(xiàn)上的標(biāo)準(zhǔn)化采購(gòu)平臺(tái)，更能有效提高其采購(gòu)效率，降低采購(gòu)成本。這類(lèi)平臺(tái)綜合實(shí)力水平同樣較強(qiáng)，多為大型國(guó)有企業(yè)或者上市公司等，資信程度也相對(duì)較高，所以上中游企業(yè)，很容易被吸引到這類(lèi)型的平臺(tái)上來(lái)。不過(guò)這類(lèi)型平臺(tái)的需求稟賦決定了其在鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的所在層級(jí)，如何打破品種間的層級(jí)限制，也是困擾這類(lèi)平臺(tái)發(fā)展的主要問(wèn)題之一。此外，從平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式來(lái)看，其同樣受限于背景企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整，所以平臺(tái)在橫向和縱向的發(fā)展均有較大的局限性。這類(lèi)代表性平臺(tái)當(dāng)前有中企云商、好品海智等[9]。1.4相關(guān)企業(yè)搭建的第三方平臺(tái)應(yīng)該說(shuō)，中國(guó)鋼鐵電商行業(yè)最早的發(fā)展雛形，就是上海鋼聯(lián)電子商務(wù)有限公司的“搜搜鋼”，利用該公司旗下“我的鋼鐵網(wǎng)”大量的會(huì)員基礎(chǔ)，通過(guò)賣(mài)家在指定網(wǎng)站上傳固定化模板的鋼材資源列表進(jìn)行展示，客服人員線(xiàn)下引導(dǎo)買(mǎi)家來(lái)進(jìn)行選購(gòu)鋼材，并最終在線(xiàn)下實(shí)現(xiàn)撮合交易的一個(gè)平臺(tái)。不過(guò)隨著電商平臺(tái)數(shù)量的規(guī)?；鲩L(zhǎng)，上海鋼聯(lián)[10]也快速對(duì)其經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行調(diào)整，在2012年建設(shè)以提供第三方服務(wù)為主的“上海鋼銀”，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)提升其在上游企業(yè)的話(huà)語(yǔ)權(quán)、中游倉(cāng)儲(chǔ)物流資源整合、下游采購(gòu)渠道建立以及產(chǎn)業(yè)鏈延伸服務(wù)等綜合平臺(tái)的轉(zhuǎn)型建設(shè)。目前來(lái)看，這類(lèi)平臺(tái)發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)時(shí)間較長(zhǎng)且相對(duì)痛苦的轉(zhuǎn)型期。畢竟同樣作為輕資產(chǎn)平臺(tái)，如何將原有上中下游渠道有效整合，且在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中探索出更優(yōu)的盈利模式，顯然不是一個(gè)簡(jiǎn)單的事情。更何況鋼鐵流通過(guò)程中的資金稟賦重、物流加工環(huán)節(jié)冗長(zhǎng)等特點(diǎn)，同樣制約了這類(lèi)平臺(tái)的平臺(tái)化進(jìn)程。當(dāng)然，這類(lèi)平臺(tái)的整體局限性較小，能夠充分利用國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的扶植，所以其發(fā)展的廣度和深度也是各類(lèi)型平臺(tái)中最好的。此外，通過(guò)原有上中下游已有渠道，建立起自線(xiàn)下向線(xiàn)上發(fā)展的平臺(tái)，所經(jīng)受的阻力也相對(duì)較小。當(dāng)前這類(lèi)代表性平臺(tái)除上海鋼銀外，主要還有玖隆電商、西本電商等。綜合分析以上四個(gè)類(lèi)型的鋼鐵電商平臺(tái)，筆者認(rèn)為，我國(guó)鋼鐵電商平臺(tái)的發(fā)展，首先要立足于其所在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈條中的角色位置，找到適合發(fā)展的商業(yè)模式，并能夠?qū)崿F(xiàn)有效盈利來(lái)支撐平臺(tái)的長(zhǎng)期發(fā)展。然后再通過(guò)新型互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及供應(yīng)鏈金融解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的綜合賦能。此外，產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)以及各個(gè)平臺(tái)之間的信息數(shù)據(jù)壁壘的打通，也會(huì)為鋼鐵電商的發(fā)展提供信息化的保障。第2章鋼鐵電商對(duì)鋼鐵行業(yè)的意義和作用鋼鐵電商的發(fā)展，雖然是建立在鋼鐵流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)之上，但對(duì)鋼鐵整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，都有著十分巨大的意義。我們舉個(gè)例子，中國(guó)鋼鐵粗鋼產(chǎn)量，自1996年突破1億噸之后，迅速增長(zhǎng)至2018年的9.28億噸，且按照目前發(fā)展態(tài)勢(shì)，2019年全國(guó)粗鋼產(chǎn)量突破10億噸完全可能?？赡苓@么說(shuō)還不明顯，那么2018年，全球粗鋼產(chǎn)量18.09億噸，僅中國(guó)粗鋼產(chǎn)量就占了總量的50%以上。排名第二的印度2018年粗鋼產(chǎn)量?jī)H為1.07億噸，中國(guó)粗鋼產(chǎn)量接近其產(chǎn)量的9倍。而現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)發(fā)展時(shí)間悠久的歐美日等國(guó)家，粗鋼產(chǎn)量除日本達(dá)到1億噸以上之外，其他均不足億噸水平。但從各國(guó)產(chǎn)業(yè)集中度來(lái)看，中國(guó)2018年CR4占比僅為20.5%，雖然已經(jīng)較往年有所提升，但與世界先進(jìn)鋼鐵工業(yè)強(qiáng)國(guó)的CR4占比超60%相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠[11]。如此一來(lái)，我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)端的資源結(jié)構(gòu)調(diào)配以及資源投放布局等，則有很大可能出現(xiàn)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈的局面。但如果鋼鐵電商行業(yè)能夠得到有效發(fā)展，即便上游生產(chǎn)企業(yè)集中度沒(méi)有實(shí)現(xiàn)跨越式的提高，其也可以通過(guò)信息化平臺(tái)搭建、流通渠道整合以及需求結(jié)構(gòu)的優(yōu)化來(lái)進(jìn)行線(xiàn)上化的產(chǎn)業(yè)集群，以此來(lái)推動(dòng)線(xiàn)下生產(chǎn)端資源的整合升級(jí)。此外，在鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性?xún)?yōu)化、信息化發(fā)展進(jìn)程以及產(chǎn)業(yè)鏈條的衍生價(jià)值挖掘方面，鋼鐵電商同樣有著十分必要的作用，下面我們將對(duì)這幾個(gè)方面展開(kāi)具體闡述。2.1線(xiàn)下產(chǎn)業(yè)的線(xiàn)上化集群國(guó)內(nèi)除鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)集中度不高之外，流通企業(yè)和下游終端企業(yè)同樣存在這類(lèi)問(wèn)題，尤其是當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于以投資建設(shè)為主要?jiǎng)恿Φ陌l(fā)展中階段，所以覆蓋全國(guó)的房地產(chǎn)、基建行業(yè)很難做到產(chǎn)業(yè)集中。而前期主要依靠原料產(chǎn)地、原有消費(fèi)市場(chǎng)等建立的鋼鐵企業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域不均以及下游布局更加分散的條件下，很難滿(mǎn)足當(dāng)前市場(chǎng)的發(fā)展需要。再加上依托原有資源渠道建立的流通企業(yè)，整體構(gòu)成了一個(gè)布局松散、企業(yè)規(guī)模參差不齊、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈以及流通環(huán)節(jié)沉冗的產(chǎn)業(yè)鏈條。在這種情況下，通過(guò)線(xiàn)下的兼并、重組以及市場(chǎng)化淘汰等，雖然可以解決一部分問(wèn)題，但這個(gè)過(guò)程十分漫長(zhǎng)。舉個(gè)例子，2016年成立的中國(guó)寶武集團(tuán)，由原來(lái)國(guó)內(nèi)最大的兩家鋼鐵企業(yè)寶鋼集團(tuán)和武鋼集團(tuán)合并成立，雖然在2018年寶武集團(tuán)粗鋼產(chǎn)量排名全國(guó)第一，且在2019年9月正式兼并重組另一家大型國(guó)有企業(yè)馬鋼集團(tuán)[12]，但其合并后合計(jì)粗鋼總產(chǎn)量也僅僅是占到了2018年國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)量的9.4%。更何況，國(guó)內(nèi)更多的中小型鋼企多為民營(yíng)性質(zhì)企業(yè)，相互之間的合并重組更非一朝一夕的事情。所以利用線(xiàn)下傳統(tǒng)手段實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群，顯然需要的過(guò)程更久。而鋼鐵電商的出現(xiàn)，則有可能極大的加快這一進(jìn)程，首先其利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)中的信息互通、整合產(chǎn)業(yè)資源、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)流通鏈條等，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上化的資源集散布局規(guī)劃；其次，線(xiàn)下企業(yè)只要處于鋼鐵電商整體的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌內(nèi)，并不一定需要進(jìn)行線(xiàn)下兼并重組工作，只需要按照新的產(chǎn)業(yè)布局分配，即可完成企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。2.2促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性?xún)?yōu)化我們說(shuō)過(guò)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要?jiǎng)恿χ皇峭顿Y建設(shè)，但加工制造業(yè)同樣在快速發(fā)展，中國(guó)制造2025，工業(yè)制造4.0等概念的興起同樣表明當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)正向多元化有序發(fā)展。因此原有的建筑類(lèi)鋼鐵企業(yè)占據(jù)半壁江山的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，顯然需要不斷的優(yōu)化和進(jìn)步。但從企業(yè)本身來(lái)講，這個(gè)進(jìn)程如何把握，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)該向什么方面發(fā)展，顯然單純的從一個(gè)企業(yè)或者一個(gè)區(qū)域是很難看出的。因此利用鋼鐵電商的平臺(tái)化信息集成，發(fā)現(xiàn)中下游需求企業(yè)的結(jié)構(gòu)變化以及需求傾向，顯然是可以較大的程度實(shí)現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈條結(jié)構(gòu)的升級(jí)優(yōu)化要求。2.3加快產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)進(jìn)程鋼鐵產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)傳統(tǒng)型行業(yè)，信息化發(fā)展程度不高，一直都是制約其發(fā)展的因素之一。而且建立完善的信息化網(wǎng)絡(luò)難度較多，首先這個(gè)產(chǎn)業(yè)較大，單個(gè)或者幾個(gè)企業(yè)發(fā)展信息化并不能讓其有效覆蓋全國(guó)產(chǎn)業(yè)，企業(yè)相互之間的信息壁壘也很難有效穿透，所以網(wǎng)絡(luò)化信息無(wú)法實(shí)現(xiàn)，其獨(dú)立發(fā)展的價(jià)值就會(huì)大大降低。其次，對(duì)于信息化建設(shè)來(lái)說(shuō)，技術(shù)力量的投入十分巨大，而作為一個(gè)傳統(tǒng)型制造行業(yè)，過(guò)多的技術(shù)投入，或讓企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本大幅提升，且后期的人力物力維護(hù)成本同樣不低，企業(yè)在建設(shè)信息化的過(guò)程中，不但有可能享受不到信息化發(fā)展帶來(lái)的增益，反而會(huì)因過(guò)多的投入造成額外的負(fù)擔(dān)。而對(duì)鋼鐵電商來(lái)講，建立完備的信息化網(wǎng)絡(luò)是必要條件，畢竟無(wú)論是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)線(xiàn)上化集群還是進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，都離不開(kāi)信息化的技術(shù)和數(shù)據(jù)支持。而建設(shè)成本方面來(lái)說(shuō)，鋼鐵電商平臺(tái)可以通過(guò)反向?qū)Ξa(chǎn)業(yè)上下游用戶(hù)的服務(wù)進(jìn)行收費(fèi)，這不僅降低了其建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本，還有可能極大的促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的信息化融合發(fā)展。2.4產(chǎn)業(yè)鏈條的衍生價(jià)值挖掘相比于傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造企業(yè)，鋼鐵電商行業(yè)更接近于B2B電子商務(wù)行業(yè)，除了對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程起到推進(jìn)作用外。鋼鐵電商的發(fā)展，還能在一定程度上促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能以及區(qū)塊鏈技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步。此外，通過(guò)鋼鐵行業(yè)較重的類(lèi)金融屬性，還可以對(duì)國(guó)內(nèi)的金融期貨市場(chǎng)發(fā)展起到較好的推動(dòng)效應(yīng)，如目前國(guó)內(nèi)螺紋鋼期貨市場(chǎng)，已經(jīng)成為全球最大的商品期貨衍生品交易品種之一。再加上對(duì)供應(yīng)鏈金融行業(yè)、智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)、B2B交易新模式和大宗商品支付工具等方面的提高，鋼鐵電商的發(fā)展作用，已經(jīng)在當(dāng)前的鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展中初露崢嶸。第3章我國(guó)鋼鐵電商發(fā)展存在的問(wèn)題我國(guó)現(xiàn)鋼鐵電商行業(yè)的主要發(fā)展已經(jīng)歷經(jīng)8年，可以說(shuō)在經(jīng)歷了最初的無(wú)序化競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展之后，很多平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)始主動(dòng)求變。部分平臺(tái)圍繞其在產(chǎn)業(yè)角色中的定位進(jìn)行橫向發(fā)展，也有平臺(tái)利用其在資源渠道中的核心優(yōu)勢(shì)進(jìn)行縱向延伸，還有依托某項(xiàng)或者多項(xiàng)核心產(chǎn)品進(jìn)行以點(diǎn)帶面的綜合突破等。但無(wú)論這些平臺(tái)利用什么樣的方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，一些衍生自鋼鐵行業(yè)本身的問(wèn)題，依然困擾著鋼鐵電商行業(yè)，目前遲遲難以得到真正有效的解決。3.1賣(mài)方太強(qiáng)勢(shì)對(duì)話(huà)不平等鋼鐵行業(yè)一直都是一個(gè)賣(mài)方強(qiáng)勢(shì)的行業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)掌握產(chǎn)業(yè)核心資源，基于市場(chǎng)定位、生產(chǎn)成本以及銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)布局的不同，各個(gè)企業(yè)都會(huì)制定相應(yīng)的市場(chǎng)布局策略。但又有一個(gè)共通點(diǎn)，那就是生產(chǎn)企業(yè)掌握絕對(duì)的定價(jià)權(quán)，中下游多數(shù)情況下只能處于被動(dòng)接受的局面，議價(jià)能力極低。在此情況下，鋼鐵電商平臺(tái)的出現(xiàn)，雖然會(huì)優(yōu)化部分資源結(jié)構(gòu)布局，但對(duì)生產(chǎn)企業(yè)依然沒(méi)有太強(qiáng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)。而且隨著線(xiàn)下生產(chǎn)端兼并重組進(jìn)程的加快，很有可能出現(xiàn)一些典型性的中下游產(chǎn)業(yè)定價(jià)話(huà)語(yǔ)權(quán)喪失，屆時(shí)即便電商平臺(tái)在產(chǎn)業(yè)鏈中找到自己的核心價(jià)值，恐怕也很難將產(chǎn)業(yè)各環(huán)重新拉到平等對(duì)話(huà)的同一水平。3.2流通鏈條長(zhǎng)資金稟賦重我們前文說(shuō)過(guò)國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)量在2019年將達(dá)到10億噸級(jí)別，那么按照近兩年國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)普通材價(jià)格3500-4500元/噸的水平來(lái)算，鋼材市場(chǎng)每年的交易金額，都是幾萬(wàn)億元級(jí)別的，即便平均至每個(gè)月，那也依然有3000-5000億元/月的水平。如此來(lái)看，鋼鐵產(chǎn)業(yè)對(duì)資金的需求是十分巨大的。再加上國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)區(qū)域集中在華北、東北一帶，而核心消費(fèi)區(qū)域集中在華東、華南一帶，這就造成了鋼材資源從北向南的流動(dòng)不可避免。而整個(gè)流通過(guò)程，貿(mào)易流要經(jīng)歷從生產(chǎn)企業(yè)到貿(mào)易企業(yè)再到終端企業(yè)的過(guò)程；貨物流則要經(jīng)歷從生產(chǎn)企業(yè)到物流企業(yè)到倉(cāng)儲(chǔ)加工企業(yè)再到終端企業(yè)的轉(zhuǎn)移。那么在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，本就沉重的資金稟賦，使得其在整個(gè)流通過(guò)程中的資金需求至少翻倍。而我們所說(shuō)的幾類(lèi)鋼鐵電商平臺(tái)，大都以輕資產(chǎn)形式搭建，所以面對(duì)如此巨大的資金需求，電商平臺(tái)如何解決融資問(wèn)題，顯然單純依靠平臺(tái)自身是很難完成的。目前很多鋼鐵電商平臺(tái)積極發(fā)展供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品，雖然解決了部分融資問(wèn)題，但整體融資的規(guī)模體量以及融資成本，都還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到需方要求的。3.3貿(mào)易方式多效率提升慢從傳統(tǒng)的鋼鐵貿(mào)易方式來(lái)講，我們主要將其分為幾種類(lèi)型：第一種，直營(yíng)代理模式。這種是指貿(mào)易商通常以市場(chǎng)現(xiàn)貨售價(jià)與鋼廠訂貨貨成本之間的價(jià)差實(shí)現(xiàn)盈利，且有連續(xù)大量的現(xiàn)貨流通。這種貿(mào)易方式只要跟隨上游資源渠道進(jìn)行參考定價(jià)，就能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)。但近幾年鋼材市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)加大，價(jià)差空間也被極限壓縮，貿(mào)易商也經(jīng)常處于倒掛虧損的局面。第二種，現(xiàn)貨賭盤(pán)模式。這類(lèi)模式一般為資金實(shí)力較強(qiáng)且善于投機(jī)的鋼貿(mào)商或者其他與鋼鐵行業(yè)相關(guān)的企業(yè)所熱衷，商家在自己認(rèn)為合適的時(shí)機(jī)大規(guī)模囤積現(xiàn)貨，等待價(jià)格反彈后高價(jià)出手，資源來(lái)源主要為鋼廠現(xiàn)貨、鋼廠短期期貨及市場(chǎng)現(xiàn)貨等。利用頻繁波動(dòng)的市場(chǎng)價(jià)格博取利潤(rùn)，顯然是一個(gè)雙刃劍，行情做對(duì)可以收獲更多利潤(rùn)價(jià)差，但行情做反，企業(yè)承受的損失那就很難彌補(bǔ)了。舉個(gè)例子，在某地鋼材價(jià)格3500元/噸的時(shí)候，資產(chǎn)規(guī)模在1000萬(wàn)元規(guī)模的貿(mào)易商A買(mǎi)入1萬(wàn)噸現(xiàn)貨，其投入的資金體量為1000萬(wàn)自有資金加融資獲得的2500萬(wàn)元。如果一個(gè)月后當(dāng)?shù)劁摬氖袌?chǎng)價(jià)格上漲至4000元/噸，那么企業(yè)當(dāng)月可實(shí)現(xiàn)毛利潤(rùn)500萬(wàn)元，公司的資金規(guī)模增長(zhǎng)50%；但反之市場(chǎng)價(jià)格下跌為3000元/噸的話(huà)，那么該企業(yè)的資金規(guī)模則會(huì)縮水為500萬(wàn)元，那么接下來(lái)能夠操作的空間以及體量，也會(huì)相應(yīng)大幅縮減。第三種，傭金代理模式。這種模式多見(jiàn)于大型國(guó)有企業(yè)或者實(shí)力強(qiáng)勁的私營(yíng)鋼貿(mào)集團(tuán)企業(yè)，由于鋼材貿(mào)易對(duì)資金的需求量巨大，大多中小企業(yè)很多時(shí)候在資金方面普遍短缺，但其又不想失去業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，因此往往依托大型代理單位為其提供融資，中小企業(yè)只要付出一定資金利息便可享受較為穩(wěn)定的資源供應(yīng)。這類(lèi)大型企業(yè)的盈利，主要依靠較低的融資成本與中小型貿(mào)易商借款成本之間的差額實(shí)現(xiàn)。隨著國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變以及金融市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放，后期這種博取利差的機(jī)會(huì)也會(huì)越來(lái)越少。第四種，終端服務(wù)模式。這種模式主要是貿(mào)易商通過(guò)對(duì)下游用戶(hù)的跟蹤開(kāi)發(fā)，與之形成穩(wěn)定的合作關(guān)系。同時(shí)長(zhǎng)期性為其提供貨源、墊付資金、加工配送以及其他附加服務(wù)等，以此來(lái)賺取較高幅度的中間利潤(rùn)。雖然這是幾種方式中利潤(rùn)水平最好的，但其貿(mào)易體量受到單個(gè)貿(mào)易商資金量的限制，且下游渠道的建立需要投入大量的人力物力甚至財(cái)力，再加上可能涉及的加工、配送、資金墊付等，這進(jìn)一步增加了這種貿(mào)易模式的多變性和不可控，所以其貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，也是相對(duì)幾個(gè)類(lèi)型當(dāng)中最高的。那么針對(duì)這幾類(lèi)貿(mào)易類(lèi)型，鋼鐵電商平臺(tái)大都會(huì)有條件的選擇介入，而受制于平臺(tái)本身高效快捷等特點(diǎn)，一些占用資金少周轉(zhuǎn)效率快的貿(mào)易模式更容易讓平臺(tái)所接受。但需要注意的是，這類(lèi)業(yè)務(wù)本身中間流通利潤(rùn)就已經(jīng)很低，如果再多出一個(gè)環(huán)節(jié)，如果不能衍生出額外利潤(rùn)空間的話(huà)，電商平臺(tái)的加入，只會(huì)增添這個(gè)流通環(huán)節(jié)的負(fù)擔(dān)。如此一來(lái)，只有多結(jié)構(gòu)多層次多模式的鋼鐵電商才能滿(mǎn)足更多的流通環(huán)節(jié)需要，但建設(shè)這樣一個(gè)平臺(tái)，首先需要投入的建設(shè)成本太高不說(shuō)，難以有效匹配各類(lèi)型的需求以及切實(shí)有效的風(fēng)控體系搭建，都會(huì)制約平臺(tái)的發(fā)展。3.4從B2C到B2B，線(xiàn)上支付實(shí)現(xiàn)難不同于淘寶、京東等發(fā)展成熟的B2C行業(yè)，B2B行業(yè)的支付歷來(lái)是困擾這個(gè)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的一個(gè)難題，尤其是鋼鐵這類(lèi)大宗商品的線(xiàn)上支付，更是遲遲難以得到有效解決。首先鋼鐵貿(mào)易流通單比資金體量巨大，從一般的幾十萬(wàn)幾百萬(wàn)甚至幾千萬(wàn)上億元都有可能，而伴隨資金流轉(zhuǎn)移的，還有前面提到過(guò)的貿(mào)易流貨物流等，在三流無(wú)法完美匹配合一的情況下，支付方很難放心支付貨款，且作為承擔(dān)第三方擔(dān)保的中間支付平臺(tái)，也很難將支付擔(dān)保額度擴(kuò)充至億元級(jí)別。其次，行業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)大，2012年爆發(fā)的鋼貿(mào)商騙貸事件，直至今日還讓眾多銀行等金融機(jī)構(gòu)談鋼色變，所以在沒(méi)有完備的信用體系建設(shè)以及風(fēng)控系統(tǒng)控制的情況下，中間支付平臺(tái)也不會(huì)貿(mào)然發(fā)展大額度支付，更何況國(guó)家對(duì)金融支付工具的管理日益嚴(yán)格，一些政策性的限制也會(huì)讓大宗支付舉步維艱。最后，從這個(gè)行業(yè)本身的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，大部分貿(mào)易流通都選取先款后貨的方式，也就是說(shuō)，需求方在支付貨款之后，并不能保證同步時(shí)間取得貨權(quán)及相應(yīng)貨品，那么在支付完成后，其產(chǎn)生的貨品交付風(fēng)險(xiǎn)，依然有較大的不可控風(fēng)險(xiǎn)。所以綜合來(lái)看，鋼鐵等大宗商品的線(xiàn)上支付難以有效實(shí)現(xiàn)[13]，那么純線(xiàn)上化智能化的平臺(tái)建設(shè)進(jìn)程，顯然也會(huì)受到極大的制約。第4章鋼鐵電商行業(yè)的發(fā)展前景及建議如果按照目前的幾類(lèi)平臺(tái)搭建模式，鋼鐵電商行業(yè)大概率會(huì)發(fā)展成以橫向延伸的單環(huán)節(jié)平臺(tái)，這從產(chǎn)業(yè)鏈整體布局優(yōu)化以及產(chǎn)業(yè)升級(jí)來(lái)講，并不是這個(gè)行業(yè)誕生的初衷。此外結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，未來(lái)國(guó)內(nèi)鋼鐵電商平臺(tái)之間的兼并重組力度，想必不會(huì)亞于鋼鐵產(chǎn)業(yè)本身。再加上信息化、鏈條與鏈條之間壁壘的打通，未來(lái)的鋼鐵電商行業(yè)可能呈現(xiàn)以下特點(diǎn)。4.1頭部稱(chēng)雄，中小平臺(tái)消失或轉(zhuǎn)型一個(gè)行業(yè)的成熟，往往伴隨著行業(yè)內(nèi)企業(yè)的新生、進(jìn)化與消失，而資源稟賦較強(qiáng)的鋼鐵電商行業(yè)，前期的跑馬圈地時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。如果當(dāng)前尚未躋身行業(yè)內(nèi)第一梯隊(duì)的，在未來(lái)2-3年平臺(tái)的資源獲取、渠道搭建等工作會(huì)更加困難，這會(huì)直接影響到其接下來(lái)是否能夠正常存活發(fā)展。而處于第一梯隊(duì)的平臺(tái)，如何在平臺(tái)搭建的智能化、物聯(lián)化、金融化以及標(biāo)準(zhǔn)化等幾個(gè)方面進(jìn)行突破，顯然也會(huì)對(duì)其進(jìn)一步發(fā)展造成絕對(duì)性的影響。此外，嚴(yán)格按照國(guó)家政策導(dǎo)向發(fā)展，建立健全的行業(yè)規(guī)范以及信用體系，也是當(dāng)前電商平臺(tái)能否稱(chēng)雄頭部的重要因素之一。4.2物聯(lián)網(wǎng)，區(qū)塊鏈技術(shù)全鏈條代入隨著物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，越來(lái)越多的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)流通難題也將得到妥善解決，通過(guò)資源貨品從生產(chǎn)到運(yùn)輸?shù)郊庸ぴ俚较M(fèi)整個(gè)鏈條的監(jiān)控與追蹤，可以有效防范貨品質(zhì)量改變、流向改變甚至貨品丟失的問(wèn)題。而區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，則會(huì)把體系內(nèi)的貿(mào)易流、貨