田西路改造工程路基路面說明

田西路改造工程S3-01、舊路調(diào)查情況1.1原有公路路基路面情況本項目原路為混凝土路面/瀝青混凝土路面，概述如下：路線K0+000～K4+580段路基寬度7.5m路段，典型路基橫斷面組成形式為2×3.25m行車道+2×0.5m土路肩硬化，舊路為水泥混凝土路面。路線AK0+000～AK0+725.916段路基寬度13.5m/22m路段，路面組成形式為0.25m路緣帶+4×3.25m行車道+0.25m路緣帶，舊路為瀝青混凝土路面。1.2舊路調(diào)查內(nèi)容：（1）舊路路面調(diào)查內(nèi)容通過對業(yè)主有關(guān)工程技術(shù)人員的咨詢，了解路段的修建過程、路面結(jié)構(gòu)、地基、結(jié)構(gòu)物、地質(zhì)、氣象、交通量及目前的養(yǎng)護維修使用情況，針對目前路面破損情況，制定了逐段丈量里程，逐段調(diào)查的方法。路面破損評定標準：《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》JTJ073.1-2001及《公路技術(shù)狀況評定標準》JTG5210-2018，結(jié)合本工程的實際按下表分類評定。表1.1主要調(diào)查內(nèi)容編號調(diào)查內(nèi)容備注1公路修建、管理、養(yǎng)護技術(shù)資料2路面損壞狀況損壞類型、輕重程度、范圍3環(huán)境條件氣候、地下水、排水狀況4路基及結(jié)構(gòu)物情況主要調(diào)查橋梁、涵洞以及路基破壞（2）舊路面結(jié)構(gòu)經(jīng)現(xiàn)場探坑調(diào)查并結(jié)合建設(shè)方提供原設(shè)計資料，得知K0+000～K4+580段原路面結(jié)構(gòu)為如下結(jié)構(gòu)：①面層：24cm厚C30水泥混凝土②基層：20cm厚級配碎石基層AK0+000～AK0+725.916段原路面結(jié)構(gòu)為如下結(jié)構(gòu)：①4cm厚AC-13C改性瀝青砼上面層②6cm厚AC-20瀝青混凝土中面層③20cm厚5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層④20cm厚4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層（3）舊路面養(yǎng)護維修使用情況本項目路線由南向北起于原重慶西站西小路和田西路分界處，沿現(xiàn)狀田西路途徑西站村、百家灣、聯(lián)發(fā)塑料二廠、止于中梁山田壩。路線全長4.58公里。1.3舊路路面現(xiàn)狀沉降破碎板沉降破碎板1）舊路面破壞統(tǒng)計及評定2022年3月，我公司組織項目組對本項目進行了路況調(diào)查及相關(guān)項目的檢測。分別對面層結(jié)構(gòu)性損壞、行駛質(zhì)量喪失、外觀質(zhì)量評定、整體結(jié)構(gòu)壽命損失情況等進行詳細的調(diào)查，并收集設(shè)計文件、施工、養(yǎng)護相關(guān)資料和交通量資料，并對該路段進行彎沉檢測，以求準確地評價路面損壞情況，找出造成路面損壞的原因，為整治方案提供設(shè)計依據(jù)。2）舊路路面損壞狀況指數(shù)（PCI）評價為了更準確的確定路面損壞情況及具體位置，為施工提供詳細的資料，項目組對全線5.31公里進行了路面損壞情況逐塊調(diào)查，然后按《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》JTJ073.1-2001、《公路瀝青路面養(yǎng)護設(shè)計規(guī)范》JTG5421-2018和《公路技術(shù)狀況評定標準》（JTG5210-2018）的方法計算路面破損率及路面損壞狀況指數(shù)。路面損壞狀況指數(shù)（PCI）及路面破損率（DR）按以下公式進行計算。PCI＝100－α０DRα1式中：DR——路面破損率，為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比（%）；Ai——第i類路面損壞的面積（㎡）；A——調(diào)查的路面面積（調(diào)查長度與有效路面寬度之積，㎡）；ωi——第i類路面損壞的權(quán)重，水泥混凝土路面/瀝青混凝土路面按下表中取值；α０——瀝青路面采用15.00，水泥混凝土路面采用10.66；α１——瀝青路面采用0.412，水泥混凝土路面采用0.461；i——考慮損壞程度（輕、中、重）的第i類路面損壞類型；i０——包含損壞程度（輕、中、重）的損壞類型總數(shù)，瀝青混凝土路面取21，水泥混凝土路面取20；水泥混凝土路面損壞類型及權(quán)重類型（i）損壞名稱損壞程度權(quán)重（ωi）計量單位1破碎板輕0.8面積㎡2重1.03裂縫輕0.6長度m（影響寬度：1.0m）4中0.85重1.06板角斷裂輕0.6面積㎡7中0.88重1.09錯臺輕0.6長度m（影響寬度：1.0m）10重1.011唧泥1.0長度m（影響寬度：1.0m）12邊角剝落輕0.6長度m（影響寬度：1.0m）13中0.814重1.015接縫料損壞輕0.4長度m（影響寬度：1.0m）16重0.617坑洞1.0面積㎡18拱起1.0面積㎡19露骨0.3面積㎡20修補0.1面積㎡瀝青混凝土路面損壞類型及權(quán)重類型（i）損壞名稱損壞程度權(quán)重（ωi）計量單位1龜裂輕0.6面積m22中0.83重1.04塊狀裂縫輕0.6面積m25重0.86縱向裂縫輕0.6長度m（影響寬度：0.2m）7重1.08橫向裂縫輕0.6長度m（影響寬度：0.2m）9重1.010沉陷輕0.6面積m211重1.012車轍輕0.6長度m（影響寬度：0.4m）13重1.014波浪擁包輕0.8面積m215重1.016坑槽輕0.8面積m217重1.018松散輕0.6面積m219重1.020泛油0.2面積m221修補0.1面積m2或長度m（影響寬度：0.2m）根據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標準》（JTG5210-2018），公路技術(shù)狀況分為優(yōu)、良、中、次、差五個等級。公路技術(shù)狀況評定標準評價等級優(yōu)良中次差MQI及各級分項指標≥90≥80，<90≥70，<80≥60，<70＜60路面破損調(diào)查結(jié)果起訖樁號長度（km）破損率DR（%）路面損壞狀況指數(shù)PCI評價等級備注K0+000～K4+579.5664.5827.3950.96差AK0+000～AK0+725.9160.731.8280.8良舊混凝土面層彎拉強度的標準值計算按下式：式中：—舊混凝土彎拉強度標準值(MPa)—舊混凝土劈裂強度標準值(MPa)—舊混凝土劈裂強度測定值的均值(MPa)—舊混凝土劈裂強度測定值的標準差(MPa)結(jié)論：經(jīng)計算舊混凝土彎拉強度標準值為(MPa)：4.01舊混凝土的彎拉彈性模量標準值計算按下式：結(jié)論：經(jīng)計算舊混凝土彎拉彈性模量標準值為(GPa)：33.17根據(jù)對舊路全線（舊路路中線樁號）的逐段調(diào)查，得到項目全線路面狀況指數(shù)為50.96，部分路段路面評分不足60。根據(jù)路面狀況調(diào)查結(jié)果，綜合改擴建項目對舊路結(jié)構(gòu)利用率及公路周邊建筑物等因素，本項目K1+470-K2+250段、K3+010-K4+560段具備修復表層混凝土病害后直接加鋪瀝青面層的條件；K0+000-K1+470段、K2+250-K3+010段破損原混凝土路面后采用新路面結(jié)構(gòu)層加鋪；AK0+000～AK0+725.916段對路面病害修補后銑刨瀝青表面層后重新鋪筑。4）路面結(jié)構(gòu)強度檢測結(jié)果與分析本項目代表彎沉整理結(jié)果如下：路面彎沉檢測結(jié)果檢測部位樁號代表值PSSI評價等級全幅K0+000～K1+00033.288.5良全幅K1+000～K2+00033.588.2良全幅K2+000～K3+00038.982.7良全幅K3+000～K4+00035.486.3良全幅K4+000～K4+58036.285.5良全幅AK0+000～AK0+725.91626.195.8優(yōu)路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)檢測及評定結(jié)果顯示：本項目路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)良好，PSSI評定為“優(yōu)”“良”占100%。從路面彎沉檢測結(jié)果表看出，本項目瀝青混凝土路面段，承載力良好，與現(xiàn)場實際基本吻合。5）路面綜合評定路面破損狀況的評定結(jié)果根據(jù)本次調(diào)查結(jié)果（詳見附件1水泥混凝土路面狀況調(diào)查表、附件3瀝青路面狀況調(diào)查表），分段計算路面綜合破損率（DR）和路面狀況指數(shù)（PCI）如下：原有公路路面綜合破損率（DR）和路面狀況指數(shù)（PCI）起訖點樁號長度（米）路面綜合破損率(DR）%路面狀況指數(shù)（PCI)評價等級K0+000K1+000100033.5346.17差K1+000K2+000100021.8655.81差K2+000K3+000100028.6349.96差K3+000K4+000100024.7253.21差K4+000K5+000100017.5260.1次AK0+000AK1+00010001.8280.8良根據(jù)調(diào)查結(jié)果，按每公里計算路面的破損率DR及路面損壞狀況指數(shù)PCI，并根據(jù)評定標準分段進行評定，其評定結(jié)果見上表所示。由評價結(jié)果可知，并結(jié)合項目現(xiàn)場實際情況對路面狀況評價為：K0+000～K4+000段為差，K4+000～K4+560為次，AK0+000～AK0+725.916段為良。經(jīng)過對路面的調(diào)查及數(shù)據(jù)分析，舊路大部分路面存在不同程度的損毀，多數(shù)段路面破損嚴重，路基及路基排水系統(tǒng)較好，混凝土板邊角剝落和接縫料損壞嚴重，舊混凝土板裂紋較多。其原因主要為超限車輛的長期作用，這些將使路面存在很多潛在的隱患，長期使用必定會大致路面的大面積損壞。為保證道路的長期正常使用，消除道路的潛在隱患，需對路面進行改造。1.4舊路橫坡及路面排水經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，舊路橫坡在1.5%左右，由于原舊路橫坡不能及時將雨水排入排水系統(tǒng)，造成該段路面積水，部分發(fā)生沉降路段路面形成反坡，造成雨水聚集。最終導致路面使用過程中發(fā)生破損。1.5舊路路面病害原因分析項目路面結(jié)構(gòu)層為水泥混凝土路面。目前臨施工區(qū)域路段路面破損嚴重，其余路段破損較低，分析其病害原因主要有以下幾個方面：1.路面面板隨著溫度和濕度的反復變化，接縫縫隙不斷張開和閉合，使路表水滲入而引起唧泥、錯臺、板底脫空和開裂。2.部分路段混凝土由于重載車輛長期碾壓，產(chǎn)生錯臺、裂縫，面層破損。3.面板直接暴露在大氣中,使堅硬雜物落入而阻礙膨脹,引起接縫處產(chǎn)生較高的擠壓應(yīng)力使混凝土面板掉邊、剝落。4.行駛的車輪不斷與面板產(chǎn)生剪切與犁削作用和周期性擾動,最終引起表層的局部斷裂和細骨料的。5.地基不均勻沉降，改變了其受力狀態(tài)和工作條件，混凝土板內(nèi)部應(yīng)力增加，造成混凝土板破壞。6.施工車輛進出頻繁，工程車輛荷載過大，交通壓力增大。1.6其他病害調(diào)查本項目排水措施為邊溝排水。邊溝和涵洞排水設(shè)施較為完善，部分邊溝缺失、有淤積及邊溝勾縫破損等現(xiàn)象。全路線大部分涵洞結(jié)構(gòu)均完好，在清理淤泥后均能滿足路基范圍內(nèi)的正常排水要求。結(jié)合既有涵洞分布情況以及道路排水系統(tǒng)情況，本項目均利用原有涵洞。1、技術(shù)狀況評價采用路基技術(shù)狀況指數(shù)(SCI)評價舊路路基現(xiàn)狀,按以下公式計算。式中：GDiSCI——第i類路基損壞的總扣分(GlobalDeduction),最高分值為100；ωi——第i類路基損壞的權(quán)重，按下表取值；i——路基損壞類型。表1.2路基損壞扣分標準類型(i)損壞名稱損壞程度計量單位單位扣分權(quán)重(ωi)1路肩損壞輕㎡10.1重22邊坡坍塌輕處200.25中50重1003水毀沖溝輕處200.15中30重504路基構(gòu)造物損壞輕處200.1中50重1005路緣石缺損m40.056路基沉降輕處200.25中30重507排水不暢輕處200.1中50重100根據(jù)對舊路全線（舊路路中線樁號）的逐段調(diào)查，得到項目主線路基狀況指數(shù)為81.1;A線路基狀況指數(shù)為85。（1）原路肩狀況調(diào)查經(jīng)調(diào)查該段為水泥混凝土路面，原路肩有兩種情況：（1）原混凝土路面通鋪作為路肩，分布于K0+000-K3+300段；（2）路肩為C20現(xiàn)澆，分布于K3+300-K4+560段。部分路肩破損，妨礙了路肩保護路面與路基的功能，還影響了防護欄安裝的穩(wěn)定性（如下圖所示）。路面通鋪路肩損壞路面通鋪路肩損壞（2）原排水狀況調(diào)查經(jīng)調(diào)查該段原有現(xiàn)狀邊溝溝底及側(cè)壁破損，部分邊溝有淤泥堵塞，部分路段排水為土溝排水及路面排水，需新建邊溝。邊溝處治段落表序號起訖樁號工程名稱位置尺寸類型邊溝病害情況處治方式1K0+000～K0+030/左側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀無邊溝排水不暢新增邊溝2K0+030～K0+060蓋板左側(cè)50cm×60cm蓋板邊溝垮塌邊溝重建3K0+060～K0+180邊溝左側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀邊溝淤泥堵塞邊溝清淤4K0+180～K0+350/左側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀無邊溝排水不暢新增邊溝5K0+350～K0+380邊溝左側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀邊溝淤泥堵塞邊溝清淤6K0+380～K0+655邊溝左側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀邊溝淤泥堵塞邊溝清淤7K0+655～K0+960/左側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀無邊溝排水不暢新增邊溝8K0+960～K1+080/右側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀無邊溝排水不暢新增邊溝9K1+080～K1+180邊溝左側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀邊溝淤泥堵塞邊溝清淤10K1+180～K1+325/右側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀無邊溝排水不暢新增邊溝11K1+325～K1+480/右側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀無邊溝排水不暢新增邊溝12K1+480～K1+550邊溝右側(cè)50cm×50cm邊溝垮塌邊溝重建13K1+550～K1+780/右側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀無邊溝排水不暢新增邊溝14K1+840～K1+880/左側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀無邊溝排水不暢新增邊溝15K1+880～K1+940/左側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀無邊溝排水不暢新增邊溝16K1+940～K2+020/右側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀無邊溝排水不暢新增邊溝17K1+980～K2+060/左側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀無邊溝排水不暢新增邊溝18K2+020～K2+080邊溝右側(cè)50cm×50cm邊溝垮塌邊溝重建19K2+160～K2+240/右側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀無邊溝排水不暢新增邊溝20K2+240～K2+380邊溝右側(cè)50cm×50cm邊溝垮塌邊溝重建21K2+380～K2+480/右側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀無邊溝排水不暢新增邊溝22K2+480～K2+620/右側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀無邊溝排水不暢新增邊溝23K2+740～K2+820/右側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀無邊溝排水不暢新增邊溝24K2+900～K3+020/左側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀無邊溝排水不暢新增邊溝25K3+020～K3+280/右側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀無邊溝排水不暢新增邊溝26K3+100～K3+200/左側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀無邊溝排水不暢新增邊溝27K3+340～K3+420/右側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀無邊溝排水不暢新增邊溝28K3+420～K3+520蓋板左側(cè)50cm×60cm蓋板邊溝垮塌蓋板邊溝29K3+620～K3+680蓋板左側(cè)50cm×60cm蓋板邊溝垮塌邊溝重建30K3+680～K3+720/左側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀無邊溝排水不暢新增邊溝31K3+720～K3+880邊溝左側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀邊溝淤泥堵塞邊溝清淤32K3+910～K4+000/左側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀無邊溝排水不暢新增邊溝33K3+940～K4+020邊溝右側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀邊溝淤泥堵塞邊溝清淤34K4+020～K4+200/右側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀無邊溝排水不暢新增邊溝35K4+180～K4+260邊溝左側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀邊溝淤泥堵塞邊溝清淤36K4+500～K4+520/右側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀無邊溝排水不暢新增邊溝37K4+520～K4+560/右側(cè)50cm×50cm現(xiàn)狀無邊溝排水不暢新增邊溝邊溝缺失邊溝堵塞邊溝缺失邊溝堵塞（3）原防護工程狀況調(diào)查經(jīng)調(diào)查，全線擋墻結(jié)構(gòu)基本完好，僅K4+060處擋墻外傾，其余擋墻結(jié)構(gòu)本次設(shè)計可直接利用?？紤]到本項目路面水泥混凝土的揚塵考慮到本項目路面水泥混凝土的揚塵大及噪音大的特點，影響了沿線居民的生活質(zhì)量，為提高道路的行車舒適性和安全性，提高沿線居民生活質(zhì)量，優(yōu)化九龍坡區(qū)公路路網(wǎng)，實現(xiàn)對九龍坡區(qū)道路建設(shè)的優(yōu)化，對本路段進行“白改黑”是必要的。2、整治設(shè)計方案2.1處置方案的基本思路及基本原則（1）基本思路本項目路面加鋪方案設(shè)計的基本思路如下：1.方案具有一定的適應(yīng)性，必需適合當?shù)氐木唧w條件，如材料供應(yīng)、經(jīng)濟發(fā)展水平、使用環(huán)境等條件。2.方案須操作方便，適合于當?shù)厥┕て髽I(yè)的施工水平，技術(shù)成熟，使用效果良好。3.方案須具有一定的經(jīng)濟性，即應(yīng)具有較高的性價比。4.特殊路段的處理必須滿足特殊使用條件下的使用要求。5.在考慮結(jié)構(gòu)層的加鋪時，充分利用現(xiàn)有水泥混凝土路面的潛在功能，降低工程造價。（2）本項目瀝青加鋪設(shè)計必須遵循的原則1.路面特點和功能要求：該段道路路面破損存在不同程度的破損，嚴重影響到行車安全。要求改造后的道路全天候、安全、舒適地提供服務(wù)。且要求道路路面平整、整潔、美觀、耐久。加鋪方案的設(shè)計必須與原路面的具體特點相適應(yīng)，才能滿足道路的使用功能要求。2.交通荷載特點：汽車荷載行駛特別是緊急剎車時產(chǎn)生的剪應(yīng)力較大，要求路面加鋪層材料的抗剪切強度高，抗變形能力強、耐久性好和穩(wěn)定性好。3.高溫穩(wěn)定性：所在地區(qū)年平均氣溫18.5℃，年極端最低氣溫零下3.5℃，最高39.5℃，溫度對瀝青使用情況有較大影響。因此要求瀝青混凝土具有較高的抗車轍能力和抗擠壓破碎的能力。路面瀝青混凝土的最高使用溫度可達到65℃左右，對瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性應(yīng)提出較高的要求。4.水損害問題：所在地區(qū)年降水量1000～1200毫米，屬于多雨地區(qū)，全國大多數(shù)公路的早期損害研究表明，水是引起路面早期破壞的最重要的原因。要求鋪裝層有較高的不透水性，同時應(yīng)考慮路面的排水要求。5.對原道路的平面線型、縱橫斷面基本不作調(diào)整，標高根據(jù)加鋪厚度決定。2.2設(shè)計參數(shù)1）公路等級：三級2）設(shè)計年限：10年3）設(shè)計荷載：BZZ-1004）交通組成車類別前軸數(shù)前軸重（KN)后軸數(shù)后軸重（KN）日均交通量（輛）小貨車120150229中貨車150110030大貨車16021205小客車1201301305大客車1301652885）交通量增長率：每年按4%增長。6）設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當量軸次:5441814。7）交通等級：中等交通8）自然氣候：測區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候，四季分明，春早秋遲，夏熱冬暖，初夏有梅雨，盛夏多伏旱，秋季有綿雨，冬季多云霧，霜雪甚少，無霜期長，日照少，風力小，濕度大。年均氣溫為18.50℃，最高氣溫年均為39.54℃，極端最高氣溫41.50℃。霧日一般從上年的10月至次年的1月出現(xiàn)，年均為37.40天,無霜期年均為351天。日照年均時數(shù)為1168.88小時，風速年均數(shù)為1.10米/秒，夏季雷雨時常出現(xiàn)短時大于17米/秒的陣性大風。相對濕度年均為81%,年均降水量1187毫米。9）路面設(shè)計參數(shù)取值表各結(jié)構(gòu)層材料名稱抗壓模量(MPa)(20℃)抗壓模量(MPa)(15℃)劈裂強度(MPa)容許應(yīng)力(MPa)采用值規(guī)范值采用值規(guī)范值采用值規(guī)范值A(chǔ)C-13C改性瀝青混凝土14001200～160020001800～22001.41.2～1.60.70AC-20C瀝青混凝土12001000～140018001600～20001.00.8～1.20.502.3路面整治方案結(jié)合道路交通量計算道路設(shè)計彎沉值及道路各路段檢測情況，擬定如下路面整治方案：K0+000-K1+470段、K2+250-K3+010段處置方案：K0+000-K1+470段、K2+250-K3+010段路面破損較為嚴重段，對于軟弱路基部位，挖除軟基，用80cm級配碎石進行軟基換填處理后，對原水泥路面碎石化后加鋪20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石，其結(jié)構(gòu)層如下：上面層：4cm厚AC-13C改性細粒式瀝青混凝土粘層上面層：6cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土粘層+透層對病害修補后+對原水泥路面碎石化后加鋪20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石K1+470-K2+250段、K3+010-K4+560段處置方案：對病害處置后，對原路面進行銑刨（約1cm）然后加鋪6cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土+4cm厚AC-13C改性細粒式瀝青混凝土，以及整治后路面標高較原路面高出9cm。對于軟弱路基部位，挖除軟基，用80cm級配碎石進行軟基換填處理。其結(jié)構(gòu)層如下：上面層：4cm厚AC-13C改性細粒式瀝青混凝土粘層下面層：6cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土粘層對病害修補后+對原水泥路面進行銑刨1cmAK0+000-AK0+725.916段處置方案：對病害處置后，對原路面進行銑刨（約1cm）然后加鋪4cm厚AC-13C改性細粒式瀝青混凝土。其結(jié)構(gòu)層如下：上面層：4cm厚AC-13C改性細粒式瀝青混凝土粘層對病害修補后+對原瀝青路面進行銑刨1cm20cm厚C30混凝土換填基層20cm厚C30混凝土換填底基層路基病害級配碎石換填補強（若有）2.4路面結(jié)構(gòu)病害處置水泥混凝土路面病害處置：1）破碎板處理：對于破碎板塊，采用更換破碎板的方法進行處置，換板時采用C30混凝土澆筑面板（彎拉強度不低于4.0MPa）。具體的換板條件如下：（1）當水泥砼面板已破碎開裂成3個及以上塊狀的均按整塊板更換。（2）當水泥砼面板有一條明顯貫通全板的裂縫且縫兩側(cè)有錯臺的，該板塊按整塊板更換。（3）當水泥砼面板有一個角的破損面積大于四分之一板塊，同時出現(xiàn)了錯臺或沉陷或唧漿的，該板塊按整塊板更換。（4）當水泥砼面板有連續(xù)多塊破碎且中間夾有一至兩塊好的砼板時，將連續(xù)破碎板塊及中間的好板塊一并挖除換板。超過兩個以上完好的板塊時對這些好的板塊予以保留。2）裂縫修補：裂縫修補根據(jù)裂縫損壞嚴重程度分別處治，當板內(nèi)有輕微裂縫且板內(nèi)無錯臺時，則直接加鋪防水卷材。混凝土板有錯臺時，則進行換板處理。（1）板塊基層穩(wěn)固、無錯臺、寬度小于3mm的輕微裂縫維修，清縫后采用鋪設(shè)防水卷材。（2）寬度大于3mm裂縫、縫邊有破碎或錯臺的，進行板塊更換。3）板邊、板角斷裂修補：當混凝土面板內(nèi)僅有一條貫穿裂縫，或一個角破損，且破損板角的面積在四分之一板塊面積內(nèi)時，進行板塊的局部更換，采用局部切除后進行修補，具體修補方法見裂縫修補中寬度大于3mm裂縫修補，新老水泥混凝土界面采用界面劑處理加強界面粘結(jié)強度，界面處理劑l天齡期的抗折粘結(jié)強度大于2.4MPa。4）沉陷、脫空、接縫傳荷能力不足的處理：對于存在沉陷、脫空、接縫傳荷能力不足的完好砼面板，采用水泥砼板塊脫空處理的方式，即采用板底壓漿的方法。壓漿的質(zhì)量控制及工藝按照以下要求進行。（1）壓漿孔的大小應(yīng)和壓注嘴的大小一致，壓漿孔的布設(shè)按設(shè)計要求鉆孔6個孔布設(shè)(詳見水泥板壓漿布孔示意竣工圖)。壓漿孔距板邊的距離80～100cm左右，達到貫穿水泥混凝土面板并深入基層15cm的位置。（2）壓漿材料配合比為水泥∶水∶膨脹劑∶水玻璃∶減水劑=1∶0.45∶0.03∶0.08∶0.01。（3）采用壓力壓漿機或壓漿泵進行壓漿，壓漿時壓注嘴與壓漿孔的緊密結(jié)合，使得壓漿壓力能夠控制在1.5～2.0MPa之間，初始壓漿階段可適當增加壓力，后階段逐漸進行降匪調(diào)整至穩(wěn)定壓力。（4）壓漿完畢，立即用木楔封住壓漿孔，待漿體初凝后除去木楔，用高標號砂漿封孔，養(yǎng)生1天（24h齡期抗壓強度大于4.0MPa）后檢查壓漿效果。灌漿后的2h內(nèi)禁止車輛通過灌漿區(qū)。（5）壓漿效果檢測，采用FWD逐板檢測板角處的彎沉，根據(jù)不同荷載下彎沉曲線的截距小于30μm且單點彎沉小于0.14mm、相鄰板塊的彎沉差小于0.06mm后，質(zhì)量合格。5）接縫維修：對于縱橫向接縫填縫料應(yīng)采用填縫料進行重新灌縫處理；灌縫時需將縫內(nèi)碎屬及雜物甩勾子清除，并按設(shè)計規(guī)定將專用填縫料灌入縫內(nèi)，填縫材料及工藝應(yīng)符合以下要求：（1）接縫均采用聚氨酯填縫料填縫，填縫前采用干法銑縫，徹底清縫，填縫料必須按規(guī)定的深度及形態(tài)進行灌縫(見相關(guān)施工圖)。（2）聚氨酯填縫料具有與混凝土板接縫槽壁粘結(jié)牢固，回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時不擠出、不流淌，低溫不脆裂，耐久性好的材料。瀝青混凝土路面病害處置：1）瀝青路面車撒的治理措施（1）如果車道表面因車輛行駛推移面產(chǎn)生的車轍。應(yīng)將出現(xiàn)車轍的面層切削或銑刨清除，然后重鋪瀝青面層。然后采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性瀝青單混合料、或聚乙烯改性瀝青混合料來修補車轍。（2）如果路面受橫向推擠形成的橫向波形車轍，如果已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出的部分削除，在波谷部分噴灑或涂刷粘結(jié)瀝青并填補瀝青混合料并找平、壓實。（3）如果由于基層強度不足、水穩(wěn)性能不好，使基層局部下沉而造成的車轍，應(yīng)先處治基層。將面層和基層完全挖除。2）瀝青路面裂縫及坑槽的治理措施（1）瀝青路面裂縫產(chǎn)生后，如果在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。如果在高溫季節(jié)肯定是不能愈合的輕微裂縫，要及時進行維修，控制裂縫的進一步擴大，防止導致路面早期破壞，提高公路使用效率。同樣在瀝青路面裂縫的維修時，要嚴格工藝操作和規(guī)范要求。（2）灌油修補法。在冬季節(jié)，將縱橫裂縫處清掃干凈，用液化氣將縫壁加熱至粘性狀態(tài)后，再把瀝青或瀝青砂漿（在低溫潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青），噴抹到縫中，再勻撒一層2-5mm的干燥潔凈石屑或粗砂加以保護，最后用輕型壓路機將礦料碾壓。如果是細小的裂縫，則要預先用盤式銑刀進行擴寬，再按上述方法做處理，沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青。（3）對開裂的瀝青路面進行修補。施工時，先把裂縫的舊跡鑿掉，形成V形槽；再用空壓機吹除V形槽中及其周圍的松動部分和塵土等雜物，然后通過擠壓槍把已經(jīng)拌和均勻的修補材料灌入裂縫中，使之飽滿。待修補材料凝固后，約一天左右即可開放交通。此外，如果由于土基、基層強度不足或路基翻漿等引起嚴重龜裂，應(yīng)先處治好基層再重作面層。（4）路面的基層完好，僅面層有坑槽時的護理方法。按“圓洞方補”的原則，劃出與路中心線平行或垂直的坑槽修補輪廓線，按長方形或正方形來進行，鑿開坑槽到穩(wěn)定部分，用空壓機將槽底，槽壁的塵土和松動部分清除干凈，然后在干凈的槽底；槽壁噴灑薄層粘結(jié)瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料。然后手壓路機碾壓，壓時要確保壓實力直接作用在攤鋪后的瀝青混合料上。采用這種方法，不會發(fā)生裂縫、裂紋等現(xiàn)象。（5）熱補法修補。采用熱修補養(yǎng)護車，將加熱板加熱坑槽處路面，翻松被加熱軟化鋪裝層，噴灑乳化瀝青，加入新的瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓路機壓實成型。（6）若因基層局部強度不足等使基層破壞而形成坑槽，應(yīng)將面層和基層完全挖除。3）瀝青路面松散的治理措施（1）因嵌縫料散失出現(xiàn)輕微麻面，在瀝青面層不貧油時，可在高溫季節(jié)撒適當?shù)那犊p料，并用掃帚掃勻，使嵌縫料填充到石料的空隙中。（2）大面積麻面就噴灑稠度較高的瀝青，并撒適當粒徑的嵌縫料，應(yīng)使麻面部分中部的嵌縫料稍厚，周圍與原路面接口要稍薄定型要整齊，并碾壓成型。（3）因瀝青與酸性石料間的粘附性不良而造成路面松散。應(yīng)將松散部分全部挖除后，重作面層的礦料不應(yīng)再使用酸性石料。4）修補破損面積（1）局部路面出現(xiàn)坑槽、冒漿等病害，可以通過開挖設(shè)置排水盲溝，并修補或重鋪瀝青路面。2.5路基工程（1）軟基路基由于路面的大面積損壞及邊溝排水不暢，雨水大量進入路基，再經(jīng)過車輛碾壓，致使路基因含水量超標導致路基發(fā)生變形，從而影響道路的行駛舒適性和安全。因此本次對路基范圍內(nèi)的軟弱路基進行了補強處理。根據(jù)實際情況，軟弱路段須進行換填補強處理，挖除軟土或過濕土部分，采用80cm厚級配碎石進行補強，具體換填深度以現(xiàn)場開挖后各方確定深度為準。對舊路軟基處治合格后，方可進行后階段施工。換填后壓實度應(yīng)滿足路基上路床壓實度指標(95%)，當換填滿足要求的石料時，采用振動壓路機分層碾壓壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定，20t以上壓路機振壓兩遍無明顯標高差異。開挖后根據(jù)下表判定土基是否為軟土:表2.1軟土鑒別指標土類天然含水率(%)天然孔隙率直剪內(nèi)摩擦角(°)十字板剪切強度(KPa)壓縮系數(shù)()粘質(zhì)土、有機質(zhì)土≥35液限≥1.0宜小于5＜30宜大于0.5粉質(zhì)土≥30≥0.90宜小于8宜大于0.3軟基處治材料（級配碎石）石料：石灰?guī)r或砂巖均可作為級配碎石材料，片石材料要求使用不宜風化的石料，石料的強度不小于30MPa。換填材料優(yōu)先采用挖除破碎的現(xiàn)狀混凝土面板，破碎混凝土面板最小承載比CBR需滿足3%，粒徑需≤300mm。2.6標高受限段處治沿線個別居民地壩緊靠主線行車道路肩，加鋪瀝青面層后存在10cm高差，施工時將受影響居民地壩進行搭接加鋪，采用C30混凝土進行加鋪。若沿線個別居民地壩緊靠主線行車道路肩且位于碎石化處置路段，施工時將原混凝土路面挖出后超挖30cm后回填路面結(jié)構(gòu)層，前后各10m范圍進行標高漸變。2.7路肩工程加高路段路肩整治該路段路面為銑刨原水泥混凝土路面后鋪筑10cm厚瀝青面層，因此本次設(shè)計該段路肩處置方案為鑿除原路肩1cm厚水泥砂漿層后加高10cm厚的C30水泥混凝土以克服高差。挖碎石化路面段路肩及無路肩路段整治碎石化路段無路肩：路面為碎石化原有水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)后鋪筑20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石層+10cm厚面層，因此本次設(shè)計該段路肩處置方案為新建50cm厚C30水泥混凝土路肩。碎石化路段有路肩：路面為碎石化原有水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)后鋪筑20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石層+10cm厚面層，因此本次設(shè)計該段路肩處置方案為鑿除原路肩1cm厚水泥砂漿層后加高31cm厚的C30水泥混凝土以克服高差。2.8邊溝(1)邊溝新建經(jīng)調(diào)查全線部分路段邊溝缺失，雨水通過路面散排，為保證全線路表水全部排除路基范圍內(nèi)，在邊溝缺失位置需新建邊溝。新建邊溝設(shè)計尺寸為50*50cm，溝底材料為C20混凝土。(2)邊溝清淤修復經(jīng)調(diào)查，全線既有邊溝結(jié)構(gòu)較完好，本設(shè)計對破損邊溝采用C20混凝土修復，對堵塞邊溝進行清淤利用，溝底損壞時采用C20砼鋪底5cm。3路面主要材料技術(shù)要求3.1瀝青3.1.1基質(zhì)瀝青面層SBS改性瀝青的基質(zhì)瀝青采用70號A級道路石油瀝青，其技術(shù)指標應(yīng)達到下表所列的技術(shù)要求：表3.1-1道路石油瀝青70#A級技術(shù)要求試驗項目70#A級試驗方法針入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604延度(5cm/min，10℃)cm≥15T0605延度(5cm/min，15℃)cm≥100T0605軟化點(R&B)℃≥46T0606閃點℃≥260T0611動力粘度60℃Pa.s≥180T0620含蠟量(蒸餾法)%≤2.2T0615密度15℃g/cm3實測記錄T0603溶解度%≥99.5T0607薄膜烘箱試驗163℃×5h質(zhì)量損失%≤±0.8T0610針入度比%≥61T06043.1.2SBS改性瀝青路面瀝青加鋪層的改性瀝青應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中表6.6.2中的技術(shù)要求(見下表):表3.1-2SBS改性瀝青技術(shù)指標要求試驗項目技術(shù)指標試驗方法針入度（25℃、100g、5s），不小于（0.1mm）50JTJT0604-2000針入度指數(shù)PI≥+0.0T0604延度（5℃、5cm/min），不小于（cm）20JTJT0605-1993軟化點（TR&B），不小于（℃）70JTJT0606-2000運動粘度（135℃），不大于（Pa?s）3JTJT0625-2000閃點，不小于（℃）230JTJT0611-1993溶解度，不小于（%）99JTJT0607-1993彈性恢復（25℃），不小于（%）90JTJT0662-2000離析，軟化點差，不大于（℃）2.2JTJT0661-2000RTFOT后殘余物質(zhì)量損失，不大于（%）±1.0JTJT0610-1993針入度比（25℃），不小于（%）65JTJT0604-2000延度（5℃），不小于（cm）15JTJT0605-1993SHRP：原樣瀝青動態(tài)剪切76℃G*/sinδ，最小（kPa）1.0AASHTOM320-03T315-04RTFOT試驗后AASHTOM320-03T240-03動態(tài)剪切76℃G*/sinδ，最?。╧Pa）2.2AASHTOM320-03T315-04壓力老化后AASHTOM320-03R28-02動態(tài)剪切31℃G*sinδ，最大（kPa）5000AASHTOM320-03T315-04蠕變勁度-12℃，最大m值，最?。∕Pa）300AASHTOM320-03T313-040.3路用性能分級PG76-22AASHTOM320-03注：①SHRP指標作為代理商或供應(yīng)商對每批次瀝青結(jié)合料的質(zhì)量承諾，其余常規(guī)指標作為施工質(zhì)量控制。3.1.3乳化瀝青表3.1-3道路用乳化瀝青技術(shù)要求試驗項目單位品種及代號陽離子PC-2破乳速度慢裂粒子電荷陽離子（+）篩上殘留物（1.18mm篩），不大于%0.1粘度恩格拉粘度計E251～6蒸發(fā)殘留物殘留物含量，不小于%50道路標準粘度計C25.3s8～20溶解度，不小于%97.5針入度（25℃）0.1mm50～300延度（15℃），不小于cm40與粗集料的粘附性，裹附面積，不小于—2/3常溫儲存穩(wěn)定性：1d,不大于2d,不大于%15注：①粘度可選用恩格拉粘度計或瀝青標準粘度計之一測定。②表中的破乳速度與集料的粘附性、拌和試驗的要求、所使用的石料品種有關(guān)，質(zhì)量檢驗時應(yīng)采用工程上實際的石料進行試驗，僅進行乳化瀝青產(chǎn)品質(zhì)量評定時可不要求此三項指標。③儲存穩(wěn)定性根據(jù)施工實際情況選用試驗時間，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在當天使用時也可用1d的穩(wěn)定性。④當乳化瀝青需要在低溫冰凍條件下儲存或使用時，尚需按T0656進行-5℃低溫儲存穩(wěn)定性試驗，要求沒有粗顆粒、不結(jié)塊。⑤如果乳化瀝青是將高濃度產(chǎn)品運到現(xiàn)場稀釋后使用時，表中的蒸發(fā)殘留物等各項指標指稀釋前乳化瀝青的要求。3.1.4改性乳化瀝青改性乳化瀝青應(yīng)按下表進行選用。表3.1-4改性乳化瀝青的品種和使用范圍品種代號適用范圍改性乳化瀝青噴灑型改性乳化瀝青PCR粘層、封層、橋面防水粘結(jié)層用拌合型乳化瀝青BCR改性稀漿封層和微表處改性乳化瀝青質(zhì)量應(yīng)符合下表技術(shù)要求。改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗項目單位品種及代號試驗方法PCRBCR破乳速度-快裂或中裂慢裂T0658粒子電荷-陽離子（+）陽離子（+）T0653篩上剩余量（1.18mm），不大于%0.10.1T0652粘度恩格拉粘度E25-1～103～30T0622瀝青標準粘度C25,3s8～2512～60T0621蒸發(fā)殘留物含量，不小于%5060T0651針入度（100g，25℃，5s）0.1mm40～12040～100T0604軟化點，不小于℃5053T0606延度（5℃），不小于cm2020T0605溶解度（三氯乙烯），不小于%97.597.5T0607與礦料的粘附性，裹覆面積，不小于-2/3-T0654貯存穩(wěn)定性1d，不大于%11T06555d，不大于%55T0655注：①破乳速度與集料粘附性、拌和試驗、所使用的石料品種有關(guān)。工程上施工質(zhì)量檢驗時應(yīng)采用實際的石料試驗，僅進行產(chǎn)品質(zhì)量評定時可不對這些指標提出要求。②當用于填補車轍時，BCR蒸發(fā)殘留物的軟化點宜提高至不低于55℃。③貯存穩(wěn)定性根據(jù)施工實際情況選擇試驗天數(shù)，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在第二天使用完時也可選用1d。個別情況下改性乳化瀝青5d的貯存穩(wěn)定性難以滿足要求，如果經(jīng)攪拌后能夠達到均勻一致并不影響正常使用，此時要求改性乳化瀝青運至工地后存放在附有攪拌裝置的貯存罐內(nèi)，并不斷地進行攪拌，否則不準使用。④當改性乳化瀝青或特種改性乳化瀝青需要在低溫冰凍條件下貯存或使用時，尚需按T0656進行-5℃低溫貯存穩(wěn)定性試驗，要求沒有粗顆粒、不結(jié)塊。3.1.5粘層路面面層采用雙層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，必須在兩層瀝青混凝土間噴灑粘層瀝青。其用量參照下表實施。表3.1-5瀝青路面粘層材料的規(guī)格和用量表下臥層類型改性乳化瀝青規(guī)格用量（L/㎡）新建瀝青層PC-3或PA-30.3～0.63.1.6粗集料（1）集料的基本性質(zhì)要求為保證瀝青加鋪層表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌擠，根據(jù)項目所在地的實際情況，選用卵石破碎石料或其他優(yōu)質(zhì)石料作為表面層瀝青混合料所用石料，石料應(yīng)滿足下表所示的技術(shù)要求。表3.1-6集料技術(shù)要求指標技術(shù)要求試驗方法上面層下面層集料壓碎值不大于%2628T0316洛杉磯磨耗損失不大于%2830T0317表觀相對密度不小于2.602.5T0304對瀝青的粘附性不小于5級4級T0616吸水率不大于%2.03.0T0304堅固性不大于%1212T0314針片狀顆粒含量(混合料)不大于%其中粒徑大于9.5mm不大于%其中粒徑小于9.5mm不大于%151218181520T0312水洗法<0.075mm顆粒含量不大于%11T0310軟石含量不大于%35T0320石料磨光值(面層石料)不小于BPN42-T0321石料的破碎面積不小于%100T0346上面層瀝青混凝土所用石料為保證路面表面的抗滑能力和瀝青混合料中骨料的嵌擠，擬選用卵石破碎石料或其他優(yōu)質(zhì)石料作為面層瀝青混合料AC-13所用石料，粗集料應(yīng)滿足粗集料的技術(shù)要求，細集料需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.9.2的技術(shù)要求。路面面層瀝青混合料AC-13所用石料的級配組成需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.8.3、表4.8.5和表4.8.7對應(yīng)于三級公路石料的分級要求。特別強調(diào)粗集料的1：3細長扁平顆粒含量必須<15%，1：5細長扁平顆粒含量應(yīng)<5%；洛杉磯磨耗損失應(yīng)小于28%；粗集料磨光值不小于42（BPN）；石料第二次破碎可采用反擊式破碎機、錘擊式破碎機和圓錐式破碎機破碎，但不能采用鄂式破碎機破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎機破碎）。在路面AC-13中，擬采用三種規(guī)格要求的破碎集料：（1）5～15mm、（2）3～5mm、（3）0～3mm；其顆粒級配組成應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中4.9.3和表4.9.4的集料分級要求。其中0～3mm可采用石灰石集料。在路面加鋪工程中，擬采用五種規(guī)格要求的破碎集料：10～20mm、10～15mm、5～10mm、3～5mm、0～3mm；粗集料的級配組成應(yīng)滿足下表所列的技術(shù)要求。表3.1-7粗集料技術(shù)要求指標要求集料壓碎值不大于%30洛杉磯磨耗損失不大于%35表觀相對密度不小于2.45對瀝青的粘附性不小于4針片狀顆粒含量（混合料）不大于%20堅固性不大于%水洗法<0.075mm顆粒含量不大于%1軟石含量不大于%5集料磨光值(面層集料)PSV不小于40集料與瀝青的粘附性，不小于4表3.1-8瀝青混凝土粗集料的級配要求粒徑(mm)通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)26.519.013.29.54.752.360.610～2010090～1000～150～510～1510090～1000～150～55～1010090～1000～150～53～510090～1000～150～3細集料需滿足下表所列的技術(shù)要求：表3..1-9瀝青混凝土用細集料的技術(shù)要求項目單位技術(shù)指標試驗方法表觀相對密度，不小于-2.5T0328堅固性(>3mm部分)，不小于%12T0340含泥量(<0.075mm的含量)，不大于%3T0333砂當量不小于%60T0334亞甲藍值不大于g/kg25T0349棱角性(流動時間)，不小于s30T0345細集料的級配應(yīng)滿足下表所列的級配要求。表3..1-10瀝青混凝土用細集料(機制砂)的級配要求公稱粒徑(mm)水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.0750～310080～10050～8025～608～450～250～153.2礦粉采用符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中表4.10.1技術(shù)要求的石灰石礦粉，施工中應(yīng)保持礦粉干燥無結(jié)團，成團的礦粉不得直接使用，如下表所示。本工程不使用回收粉。表3.2瀝青混凝土用礦粉的質(zhì)量要求項目單位質(zhì)量要求試驗方法表觀密度，不小于g/cm32.5T0352含水量，不大于%1T0103烘干法徑范圍<0.6mm%100T0351<0.15mm%90～100T0351<0.075mm%75～100T0351外觀無團粒結(jié)塊親水系數(shù)<1T0353塑性指數(shù)%<4T0354加熱安定性實測記錄T03553.3抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附性達不到4級或4級以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。3.4瀝青混合料配合比設(shè)計本次設(shè)計瀝青混合料的礦料級配要求如下：表3.4-1瀝青混合料的礦料級配規(guī)格通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C10090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-7AC-1310090-10050-7520-3415-2614-2416-2010-169-158-12經(jīng)馬歇爾試驗配合比設(shè)計確定的密級配瀝青混凝土混合料應(yīng)符合規(guī)范JTGF40-2004表5.3.3-1的技術(shù)標準；AC混合料應(yīng)符合規(guī)范JTGF40-2004表5.3.3-3的技術(shù)標準。表3.4-2密級配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術(shù)標準（本表適用于公稱最大粒徑≤26.5的密級配瀝青混凝土混合料）技術(shù)指標改性瀝青AC-13CAC-20C試驗方法馬歇爾穩(wěn)定度(KN)≥8.0≥8.0T0709-2000流值(0.1mm)20～4020～40T0709-2000空隙率VV%3.0～5.03.0～5.0T0705-2000礦料間隙率VMA%≥14.0≥13T0705-2000瀝青飽和度VFA%65～7565～75T0705-2000馬歇爾殘留穩(wěn)定度%≥85≥85T0709-2000凍融劈裂試驗殘留強度比%≥85≥80T0729-200060℃動穩(wěn)定度DS次/mm≥2800≥1000T0719-2000滲水系數(shù)ml/min≤120≤120T0730-2000低溫彎曲應(yīng)變-10℃με≥2500≥2000T0715-2000擊實次數(shù)次兩面各75兩面各75T0702-2000瀝青混合料需在配合比設(shè)計的基礎(chǔ)上進行各種使用性能檢驗。不符合要求的瀝青混合料，必須更換材料或重新進行配合比試驗。1）必須在規(guī)定的試驗條件下進行車轍試驗，并符合規(guī)范JTGF40-2004表5.3.4-1的要求。2）必須在規(guī)定的試驗條件下進行浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗，檢驗瀝青混合料的水穩(wěn)定性，并同時符合規(guī)范JTGF40-2004表5.3.4-2的兩個要求。3）宜對密級配瀝青混合料在溫度-10℃、加載速率50mm/min的條件下進行彎曲試驗，測定破壞強度、破壞應(yīng)變、破壞勁度模量，并根據(jù)應(yīng)力應(yīng)變曲線的形狀，綜合評價瀝青混合料的低溫抗裂性能。其中瀝青混合料的破壞應(yīng)變宜不小于規(guī)范JTGF40-2004表5.3.4-3的要求。4）宜利用輪碾機成型的車轍試驗試件，脫模架起進行滲水試驗，并符合規(guī)范JTGF40-2004表5.3.4-4的要求。3.5水泥混凝土（C30水泥混凝土路面修補）（1）水泥應(yīng)采用旋窯工藝生產(chǎn)的普通或道路硅酸鹽水泥，水泥強度等級為42.5，要求其3天抗折強度不小于3.5Mpa，水泥其它物化指標應(yīng)滿足表3.5-1相關(guān)要求。表3.5-1路面用水泥的化學成分和物理指標水泥性能中、輕交通路面鋁酸三鈣不宜＞9.0%鐵鋁酸四鈣不宜＜12.0%游離氧化鈣不宜＞1.8%氧化鎂不宜＞6.0%三氧化硫不得＞4.0%堿含量懷疑集料有堿活性時0.6，無堿活性集料時1.0混合材種類不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土出磨時安定性雷氏夾或蒸煮法檢驗必須合格標準稠度需水量不宜＞30%耐磨性不得＞3.0%比表面積宜在300~450㎡/kg細度（80μm）篩余量不得＞10%初凝時間不早于0.75h終凝時間不遲于10h（2）粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈的軋制碎石，其強度級別可采用Ⅱ級粗集料，其它技術(shù)指標應(yīng)滿足表3.5-2相關(guān)要求。表3.5-2碎石、碎卵石、卵石技術(shù)指標項目技術(shù)要求碎石壓碎指標（10%）＜30卵石壓碎指標（10%）＜26堅固性（按質(zhì)量損失計%）＜12針片狀顆粒含量（按質(zhì)量計%）＜20含泥量（按質(zhì)量計%）＜2.0泥塊含量（按質(zhì)量計%）＜0.7巖石抗壓強度火成巖不應(yīng)小于100MPa；變質(zhì)巖不應(yīng)小于80MPa；水成巖不應(yīng)小于60MPa。表觀密度＞2500kg/m3松散堆積密度＞1350kg/m3空隙率＜47%碎石的最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm，其組成級配應(yīng)滿足表3.5-3粒徑范圍要求。表3.5-3粗集料粒徑范圍合成級配方篩孔尺寸（mm）2.364.759.5161926.531.537.5累計篩余（以質(zhì)量計%)4.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～50（3）細集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈的天然砂，其技術(shù)指標應(yīng)滿足《公路水泥混凝土施工技術(shù)細則（JTGF30-2014）》表3.4.1中Ⅲ級砂的相關(guān)要求，砂漿磨光值要求大于35。天然砂應(yīng)采用細度模數(shù)在2.0～3.7之間的中砂，細集料顆粒組成應(yīng)滿足表3.5-4的級配要求。表3.5-4細集料級配范圍砂分級方篩孔尺寸（mm）0.150.30.61.182.364.75通過各篩孔的質(zhì)量百分百粗砂0～105～2015～3035～6565～9590～100中砂0～108～3030～6050～9075～10090～100細砂0～1015～4560～8475～10085～10090～100（4）水凡飲用水均可使用，如采用其它水源，則不得含油污、泥與其它有害雜質(zhì)，其硫酸鹽含量，含鹽量以及PH值應(yīng)滿足《公路水泥混凝土施工技術(shù)規(guī)范（JTGF30-2003）》第3.5.2條要求。（5）強度水泥混凝土設(shè)計彎拉強度標準值為4.0Mpa。3.6水泥混凝土（路肩）（1）水泥應(yīng)采用旋窯工藝生產(chǎn)的普通或道路硅酸鹽水泥，水泥強度等級為32.5，要求其3天抗折強度不應(yīng)小于2.5Mpa，水泥其它物化指標應(yīng)滿足表3.9的相關(guān)要求。（2）粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈的軋制碎石，其強度級別可采用Ⅱ級粗集料，其它技術(shù)指標應(yīng)滿足表3.6-1相關(guān)要求。表3.6-1碎石、碎卵石、卵石技術(shù)指標項目技術(shù)要求碎石壓碎指標（10%）＜30卵石壓碎指標（10%）＜26堅固性（按質(zhì)量損失計%）＜12針片狀顆粒含量（按質(zhì)量計%）＜20含泥量（按質(zhì)量計%）＜2.0泥塊含量（按質(zhì)量計%）＜0.7巖石抗壓強度火成巖不應(yīng)小于100MPa；變質(zhì)巖不應(yīng)小于80MPa；水成巖不應(yīng)小于60MPa。表觀密度＞2500kg/m3松散堆積密度＞1350kg/m3空隙率＜47%碎石的最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm，其組成級配應(yīng)滿足表3.6-2粒徑范圍要求。表3.6-2粗集料粒徑范圍合成級配方篩孔尺寸（mm）2.364.759.5161926.531.537.5累計篩余（以質(zhì)量計%)4.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～50（3）細集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈的天然砂，其技術(shù)指標應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則（JTGF30-2014）》表3.4.1中Ⅲ級砂的相關(guān)要求，砂漿磨光值要求大于35。天然砂應(yīng)采用細度模數(shù)在2.0～3.7之間的中砂，細集料顆粒組成應(yīng)滿足表3.6-3的級配要求。表3.6-3細集料級配范圍砂分級方篩孔尺寸（mm）0.150.30.61.182.364.75通過各篩孔的質(zhì)量百分百粗砂0～105～2015～3035～6565～9590～100中砂0～108～3030～6050～9075～10090～100細砂0～1015～4560～8475～10085～10090～100（4）水凡飲用水均可使用，如采用其它水源，則不得含油污、泥與其它有害雜質(zhì)，其硫酸鹽含量，含鹽量以及PH值應(yīng)滿足《公路水泥混凝土施工技術(shù)規(guī)范（JTGF30-2003）》第3.5.2條要求。3.7SBS防水卷材1）基面處理：要求干燥（含水率<8%）、干凈、堅實、平整、無塵土、無油污。陰陽角應(yīng)做成圓弧形，節(jié)點部位要預先處理；2）打底涂層：為便于施工和保證涂膜質(zhì)量，用基層處理劑，對基層進行均勻涂布，待其干后（約6-8h），方可進行涂料施工；3）涂料施工：用橡膠刮板或棕刷均勻地將涂料涂刮在基面上，本產(chǎn)品涂覆通常分三遍進行；涂覆時必須等上一涂層干透以后（約6-8h）方可進行下一涂層施工。3.8軟基換填（級配碎石）級配碎石路基補強施工時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1）片石材料要求使用不宜風化的石料，石料的強度不小于30MPa。2）換填材料采用挖除破碎的現(xiàn)狀混凝土面板時，破碎混凝土面板最小承載比CBR需滿足3%，粒徑需≤300mm。3.9鋼筋1）HPB300鋼筋：公稱直徑＜12mm的鋼筋，應(yīng)符合國家標準《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB/T1499.1-2017）的規(guī)定要求。2）HRB400鋼筋：公稱直徑≥12mm的鋼筋，應(yīng)符合國家標準《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2-2018）的規(guī)定要求。3）鋼筋連接：鋼筋直徑≥16mm的HRB400鋼筋采用等強剝肋滾軋直螺紋連接，接頭等級為Ⅰ級，質(zhì)量應(yīng)符合中華人民共和國行業(yè)標準《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107—2016）的要求，且同一截面接頭數(shù)量應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。4路面施工技術(shù)要求4.1瀝青路面施工1）施工準備鋪筑瀝青層前，應(yīng)檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，不符要求的不得鋪筑瀝青面層。舊路面或下臥層已被污染時，必須清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑瀝青混合料。石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標號及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。2）瀝青混凝土的施工①在透層油灑布完畢并完全固化后，應(yīng)立即鋪筑面層瀝青混凝土。②瀝青混合料在拌和前，應(yīng)認真檢驗原材料的質(zhì)量，只有符合部頒標準或設(shè)計要求的材料才能進場使用，并在施工過程中隨時進行抽檢。③瀝青混合料在拌和前，應(yīng)進行認真的級配設(shè)計，在檢驗所設(shè)計的混合料的性能指標達到設(shè)計要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標控制級配。④瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青混凝土前，應(yīng)認真校核拌和機的計量精度，在確認計量精度達到設(shè)計要求時，才允許進行拌和。⑤瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時，應(yīng)保證足夠的拌和時間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，溫度控制正常。改性瀝青混合料：礦料溫度190～220℃，瀝青溫度165～175℃，混合料出廠溫度165～180℃；普通瀝青混合料：礦料溫度165～195℃，瀝青溫度155～165℃，混合料出廠溫度150～165℃。⑥瀝青混合料在運輸過程中，如果氣溫較低或等候時間過長，應(yīng)采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(其中上層瀝青混合料的殘余孔隙率要求小于7%)。⑦瀝青路面的壓實a.壓實成型的瀝青路面應(yīng)符合壓實度及平整度的要求。b.瀝青混合料的初壓應(yīng)符合下列要求：初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。對攤鋪后初始壓實度較大，經(jīng)時間證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴重推移而有良好效果時，可免去初壓，直接進入復壓工序。通常宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。c.復壓應(yīng)緊跟在初壓后進行，并應(yīng)符合下列要求：復壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，通常不超過60～80m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。密級配瀝青混凝土的復壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t，噸位不足時宜附加重物，使每一輪胎的壓力不小于15KN。冷態(tài)時的輪胎充氣壓力不小于0.55MPa，輪胎發(fā)熱后不小于0.6MPa，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。對粗集料為主的較大粒徑的混合料，尤其是大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石基層，宜優(yōu)先采用振動壓路機副壓。厚度小于30mm的薄瀝青層不宜采用振動壓路機碾壓。振動壓路機的振動頻率宜為35～50Hz，振幅宜為0.3～0.8mm。層厚較大時選用高頻率大振幅，以產(chǎn)生較大的激振力，厚度較薄時宜采用高頻率低振幅，以防止集料破碎。相鄰碾壓帶重疊寬度為100～200mm。振動壓路機折返時應(yīng)先停止振動。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應(yīng)少于200mm。對路面邊緣、加寬等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。d.終壓應(yīng)緊接在復壓后進行，如經(jīng)復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯痕跡為止。e.碾壓輪在碾壓過程中應(yīng)保持清潔，有混合料沾輪應(yīng)立即清除。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴禁刷柴油。當采用向碾壓輪噴水（可添加少量的表面活性劑）的方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得慢流，以防混合料降溫過快。輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機輪胎外圍宜加設(shè)圍裙保溫。f.壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。g.瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上、下層的接縫應(yīng)錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。4）瀝青路面施工溫度控制瀝青混凝土路面施工不得在氣溫低于10℃及雨天、路面潮濕的情況下施工，瀝青混合料施工溫度要求滿足下表的要求。表4.1瀝青混合料的最低攤鋪溫度下臥層的表面溫度（℃）相應(yīng)于下列不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度（℃）普通瀝青混合料改性瀝青混合料<50mm(50～80)mm>80mm<50mm(50～80)mm>80mm<5不允許不允許140不允許不允許不允許5～10不允許140135不允許不允許不允許10～1514513813216515515015～2014013513015815014520～2513813212815314714325～30132130126147145141>301301251241451401395）瀝青路面施工彎沉驗收一覽表瀝青路面各層施工彎沉驗收一覽表層位竣工驗收彎沉(0.01mm)各層壓實度Ⅰ型路面路段Ⅱ型路面路段軟弱路段換填壓實后≤150≤150≥95%瀝青混凝土下面層≤34.5≤34.5實驗室標準密度的96%瀝青混凝土上面層≤32.6≤32.6實驗室標準密度的96%6）開放交通及其他熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。4.2乳化瀝青粘層的施工1）在瀝青混凝土層間灑布粘層油，以保證界面結(jié)合良好，粘層油用乳化瀝青。2）在乳化瀝青粘層灑布前，應(yīng)認真檢查改性乳化瀝青的質(zhì)量，只有質(zhì)量達到設(shè)計要求的條件下，才能施工。3）在灑布過程中，粘層油的灑布量應(yīng)控制在設(shè)計范圍內(nèi)（見下表），即灑布量應(yīng)符合設(shè)計要求。在瀝青混凝土下面層驗收合格后，才能進行改性乳化瀝青粘層的灑布。表4.2瀝青路面粘層材料的規(guī)格和用量表下臥層類型改性乳化瀝青規(guī)格用量（L/㎡）新建瀝青層或舊瀝青路面PC-3或PA-30.3～0.6水泥混凝土PC-3或PA-30.3～0.54）在灑布過程中，應(yīng)注意環(huán)境保護，不得污染環(huán)境。5）粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。當采用機動或手搖的手工瀝青撒布機噴灑時，必須由熟練的技術(shù)工人操作，均勻灑布。低于10℃時不得噴灑粘層油。6）噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布一薄層，不得有灑花、漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外地其它車輛和行人通過。7）粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。4.3施工注意事項1）為保證道路在施工期間無大量雨水進入路基，路面開挖及施工前需對舊路的排水設(shè)施進行修復或增設(shè)，保證路基范圍內(nèi)排水通暢。2）在路面施工中應(yīng)維持舊路面的路拱橫坡。4.4質(zhì)量檢測標準1）原材料質(zhì)量檢查在材料進場時已按“批進行材料全面檢查的基礎(chǔ)上，還應(yīng)在日常施工過程中根據(jù)下表的要求進行質(zhì)量檢查。表4.3施工過程中材料質(zhì)量檢查的項目與頻度材料檢測項目檢測頻率粗集料外觀(石料品種、含泥量等)隨時針片狀顆粒含量隨時顆粒組成（篩分）必要時壓碎值必要時磨光值必要時洛杉機磨耗值必要時含水量必要時細集料顆粒組成（篩分）必要時砂當量必要時含水量必要時松方單位重必要時礦粉外觀隨時＜0.075mm含量必要時含水量必要時道路石油瀝青針入度每周1次軟化點每周1次延度每周1次含蠟量必要時改性瀝青針入度每天1次軟化點每天1次離析試驗（對成品改性瀝青）每周1次低溫延度必要時彈性恢復必要時顯微鏡觀察（對現(xiàn)場改性瀝青）隨時乳化瀝青蒸發(fā)殘留含量每周1次蒸發(fā)殘留物針入度每周1次改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量每周1次蒸發(fā)殘留物針入度每周1次蒸發(fā)殘留物軟化點每周1次蒸發(fā)殘留物的延度必要時瀝青混合料檢查頻度和質(zhì)量要求項目檢測頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法混合料外觀隨時觀察集料粗細、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、有無花白料、油團等各種現(xiàn)象目測拌和溫度瀝青、集料的加熱溫度逐盤檢測評定符合規(guī)范要求傳感器自動檢測、顯示并打印混合料出廠溫度逐車檢測評定符合規(guī)范要求逐盤測量記錄，每天取平均值評定符合本設(shè)計要求傳感器自動檢測、顯示并打印，出廠時逐車按T0981礦料級配及瀝青用量0.075mm每臺拌和機每天1～2次，以2個試樣的平均值評定±2％T0725、T0722抽提篩分與標準級配比較的差≤2.36±6％≥4.75±7％瀝青用量（油石比）±0.4％馬歇爾試驗：空隙率、穩(wěn)定度、流值每臺拌和機每天1～2次，以4～6個試樣的平均值評定符合規(guī)范要求T0702、T0709浸水馬歇爾試驗必要時符合規(guī)范要求T0702、T0709車轍試驗必要時符合規(guī)范要求T07192）瀝青混合料質(zhì)量檢查瀝青拌和廠必須根據(jù)規(guī)范要求進行質(zhì)量控制，并按表“瀝青混合料檢查頻度和質(zhì)量要求”規(guī)定的項目和頻度檢查瀝青混合料產(chǎn)品的質(zhì)量。3）瀝青路面鋪筑質(zhì)量檢查在瀝青路面施工中應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求進行鋪筑質(zhì)量控制，并按下表的要求進行質(zhì)量檢查。瀝青路面施工工程質(zhì)量控制標準項目檢測頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法外觀隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油斑、油包等缺陷，且無明顯離析目測接縫隨時緊密平整、順直、無跳車目測逐條縫檢測評定5mmT0931施工溫度攤鋪溫度必要時符合規(guī)范要求T0981碾壓溫度必要時符合規(guī)范要求插入式溫度計實測厚度每一層次必要時厚度50mm以下，設(shè)計值的8%施工時插入法量測松鋪厚度及壓實厚度厚度50mm以上，設(shè)計值的10%壓實度每2000㎡檢測一組，逐個試件評定并計算平均值實驗室標準密度的97%（98%）T0924、T0922最大理論密度的93%（94%）試驗段密度的99%瀝青層層面上的滲水系數(shù)不大于每1Km不少于5點，每點3處取平均值300ml/min（普通密級配瀝青混合料）200ml/min（AC混合料）T0971平整度（最大間隙）隨時接縫處單桿評定5mm(上面層)、7mm（中下面層）T0931平整度（標準差）連續(xù)測定2.5mm(上面層)、2.8mm(中面層)、3.0mm(下面層)、3.5mm(基層)T0932縱斷面高程檢測每個斷面±15mmT0911橫坡度檢測每個斷面±0.5%T09114.5施工質(zhì)量驗收路面鋪筑完工后，施工單位應(yīng)對所轄合同段全線進行自檢，通過對每個評定路段（1～3Km）進行檢測與數(shù)據(jù)分析，形成全線路面的檢測結(jié)果及施工總結(jié)報告后申請交工驗收。本線路面主要檢查與驗收標準見表“瀝青路面施工工程質(zhì)量控制標準”與下表。瀝青路面交工檢查與驗收的主要質(zhì)量標準項目檢測頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法外觀隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油斑、油包等缺陷，且無明顯離析目測面層總厚度代表值（5點/km）設(shè)計值的-8％T0912極值（5點/km）設(shè)計值的-15％T0912表面層厚度代表值（5點/km）-T0912極值（5點/km）-T0912壓實度代表值（5點/km）實驗室標準密度的96％(98%)最大理論密度的92％(94%)試驗段密度的98％(99%)T0924路表平整度標準差（全線連續(xù)）2.5mmT0932國際平整度系數(shù)IRI（全線連續(xù)）4.2m/KmT0933最大間隙（每1km10處，各連續(xù)10桿）5mmT0931路表滲水系數(shù)1次/200m/車道-T0971縱斷面高程20個斷面/km±20mmT0911中線偏位20個斷面/km±30mmT0911橫坡度20個斷面/km±0.5%T0911回彈彎沉全線每20m1點符合設(shè)計要求T0951構(gòu)造深度5點/km-T0961/T62/63橫向力系數(shù)全線連續(xù)-T09654.6水泥基層施工4.6.1材料技術(shù)標準1）水泥水泥可采用各種硅酸鹽類水泥，宜使用強度等級42.5級以上的水泥。水泥的抗壓強度、抗折強度、安定性和凝結(jié)時間必須檢驗合格。表4.6-1各道路路面用水泥的化學成分和物理指標水泥性能化學成分和物理指標鋁酸三鈣不宜＞9.0%鐵鋁酸四鈣不宜＜12.0%游離氧化鈣不得＞1.5%氧化鎂不得＞6.0%三氧化硫不得＞4.0%堿含量懷疑有堿活性集料時，≤0.6%;無堿活性集料時，≤1.0%混合材種類不得摻窯灰、煤矸石、火山灰、和粘土，有抗鹽凍要求時不得摻石灰、石粉出磨時安定性蒸煮法檢驗必須合格標準稠度需水量不宜＞30%燒失量不得＞5.0%比表面積宜在300~450㎡/kg細度（μm80）篩余量不得＞10%初凝時間不早于1.5h終凝時間不遲于10h28d干縮率不得＞0.10%耐磨性不得＞3.6kg/㎡2）粗集料粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，應(yīng)不低于下表規(guī)定：表4-5碎石、碎卵石和卵石技術(shù)指標項目技術(shù)要求碎石壓碎指標（%）＜15卵石壓碎指標（%）＜14堅固性（按質(zhì)量損失計%）＜8針片狀顆粒含量（按質(zhì)量計%）＜15含泥量（按質(zhì)量計%）＜1.0泥塊含量（按質(zhì)量計%）＜0.2有機物含量（比色法）合格硫化物及硫酸鹽（按SO3質(zhì)量計%）＜1.0巖石抗壓強度火成巖不應(yīng)小于100MPa；變質(zhì)巖不應(yīng)小于80MPa；水成巖不應(yīng)小于60MPa空隙率＞47%堿集料反應(yīng)經(jīng)堿集料反應(yīng)試驗后，試件無裂縫、酥裂、膠體外溢等現(xiàn)象，在規(guī)定試驗齡期的膨脹率應(yīng)小于0.10%3）細集料細集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂，表4-6細集料級配范圍砂分級方篩孔尺寸（mm）0.150.30.61.182.364.75累計篩余（以質(zhì)量計）（%）粗砂90~10080~9571~8535~655~350~10中砂90~10070~9241~7010~500~250~10細砂90~10055~8516~4010~250~150~104）水混凝土及養(yǎng)護用水應(yīng)清潔，使用非飲水時，應(yīng)經(jīng)過化驗，硫酸鹽含量（按SO42-）計不得超過0.0027mg/mm3；含鹽量不得超過0.005mg/mm3；PH值不得小于4；不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。4.6.2質(zhì)量標準水泥混凝土基層、底基層質(zhì)量標準如下：彎拉強度標準值：基層、底基層≥4.0MPa板厚度：代表值：-5mm；合格值：-10mm；平整度：最大間隙不大于5mm；相鄰板高差：不大于3mm（水泥混凝土路面銑刨平整度要求）；抗滑構(gòu)造深度：一般路段控制在0.6~1mm；；縱、橫縫順直度：允許偏差10mm；路面寬度：±20mm；中線平面偏位：允許偏差20mm；縱斷高程：±15mm；橫坡度：±0.25％；4.6.3防水卷材在接縫處加鋪道路專用改性瀝青卷材貼縫，防水卷材采用寬度為50cm，厚度為