汽車(chē)內(nèi)部構(gòu)造課件

人的差異在于業(yè)余時(shí)間汽車(chē)內(nèi)部構(gòu)造汽車(chē)內(nèi)部構(gòu)造人的差異在于業(yè)余時(shí)間汽車(chē)內(nèi)部構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造及工作原理研究

--電子商務(wù)

1104班白垚鋼名車(chē)欣賞我們?yōu)槭裁囱芯科?chē)的構(gòu)造以及工作原理？汽車(chē)是速度的象征，汽車(chē)是男人的最?lèi)?ài)，男孩從小就喜歡玩具汽車(chē)，雖然還有其他的玩具伴隨著我們成長(zhǎng)，但對(duì)于汽車(chē)我們總是情有獨(dú)鐘，對(duì)它的知識(shí)探索也一直沒(méi)有停止過(guò)。然而隨著對(duì)汽車(chē)知識(shí)的了解，我們對(duì)現(xiàn)在的汽車(chē)越來(lái)越看不懂了，新技術(shù),新配置，新名詞，新設(shè)計(jì)讓我們眼花繚亂。隨著汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)愛(ài)好者也需要不斷學(xué)習(xí)和更新知識(shí)，對(duì)汽車(chē)也應(yīng)該有更深層次的了解。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，也必須了解一定的汽車(chē)知識(shí)了解汽車(chē)的內(nèi)外基本構(gòu)造，如何行駛，轉(zhuǎn)向，制動(dòng)的，了解汽車(chē)行駛時(shí)的各種情況，只有這樣，我們才能稱(chēng)自己是一名汽車(chē)愛(ài)好者，才能應(yīng)對(duì)駕車(chē)過(guò)程中所遇到的各種情況，提高自己的駕駛技巧，更能為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。14發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)車(chē)身部分底盤(pán)部分汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)的心臟—發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，為汽車(chē)的行走提供動(dòng)力，關(guān)系著汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油或天然氣的熱能，通過(guò)在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這是發(fā)動(dòng)機(jī)最基本的原理。發(fā)動(dòng)機(jī)的所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的，發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著汽車(chē)走過(guò)了100多年的歷史，無(wú)論是在設(shè)計(jì)、制造、工藝還是在性能、控制方面都有很大的提高，但其基本原理仍然沒(méi)有改變。這是一個(gè)富于創(chuàng)造的時(shí)代，那些發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度，各世界著名汽車(chē)廠商也將發(fā)動(dòng)機(jī)的性能作為競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)，更加注重能源消耗、尾氣排放等與環(huán)境保護(hù)相關(guān)的方面，從而使人們?cè)谟崎e的享受汽車(chē)文化的同時(shí)，也能保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。

四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、

壓縮沖程、做功沖程和排

氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循

環(huán)。(1)吸氣沖程

活塞在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。此時(shí)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°。在活塞移動(dòng)過(guò)程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內(nèi)氣體壓力從pr逐漸降低到pa，汽缸內(nèi)形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過(guò)進(jìn)氣門(mén)被吸入汽缸，并在汽缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在阻力，進(jìn)氣終點(diǎn)汽缸內(nèi)氣體壓力小于大氣壓力0p。進(jìn)入汽缸內(nèi)的

可燃混合氣的溫度，由于進(jìn)氣管、

汽缸壁、活塞頂、氣門(mén)和燃燒室

壁等高溫零件的加熱以及與殘余

廢氣的混合而升高到340～400K。(2)壓縮沖程

壓縮沖程時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)關(guān)閉?；钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°。活塞上移時(shí)，工作容積逐漸縮小，缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達(dá)壓縮終點(diǎn)時(shí)，其壓力pc可達(dá)800～2000kPa，溫度達(dá)600～750K。在示功圖上，壓縮行程為曲線(xiàn)a～c。(3)做功沖程

當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒最高壓力pZ達(dá)3000～6000kPa，溫度TZ達(dá)2200～2800K。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。隨著活塞下移，

汽缸容積增加，氣體壓力

和溫度逐漸下降，到達(dá)b

點(diǎn)時(shí)，其壓力降至300～

500kPa，溫度降至12

00～1500K。在做功沖

程，進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)均

關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°。(4)排氣沖程

排氣沖程時(shí)，排氣門(mén)開(kāi)啟，進(jìn)氣門(mén)仍然關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°。排氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內(nèi)外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過(guò)活塞的排擠作用向缸外排氣。由于排氣系統(tǒng)的阻力作用，排氣終點(diǎn)r點(diǎn)的壓力稍高于大氣壓力，即pr=(1.05～1.20)p0。排氣終點(diǎn)溫度Tr=900～1100K。活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，燃燒室中仍留有一定容積的廢氣無(wú)法排出，這部分廢氣叫殘余廢氣。發(fā)動(dòng)機(jī)欣賞汽車(chē)的骨架-底盤(pán)

汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。底盤(pán)作用是支承、安

裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及

其各部件、總成

，形成汽車(chē)的整

體造型，并接受

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，

使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)

，保證正常行駛。傳動(dòng)系簡(jiǎn)介

傳動(dòng)系一般由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、汽車(chē)底盤(pán)，差速器和半軸等組成。分類(lèi)傳動(dòng)系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電傳動(dòng)等。功用

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車(chē)、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車(chē)在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。行駛系概述底盤(pán)中對(duì)汽車(chē)行駛起作用的部分叫行駛系組成

行駛系由汽車(chē)的車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架等組成。功用

1.接受傳動(dòng)軸的動(dòng)力，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車(chē)正常行駛；

2.承受汽車(chē)的總重量和地面的反力；

3.緩和不平路面對(duì)車(chē)身造成的沖擊，衰減汽車(chē)行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性；

4.與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合，保證汽車(chē)操縱穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系概述

用來(lái)改變或保持汽車(chē)行駛或倒退方向的一系列裝置稱(chēng)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steeringsystem)。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱(chēng)為保安件。分類(lèi)（1）完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱(chēng)為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。（2）借助動(dòng)力來(lái)操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱(chēng)為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及氣壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。制動(dòng)系概述

汽車(chē)上用以使外界在汽車(chē)某些部分施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置統(tǒng)稱(chēng)為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)；使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下穩(wěn)定駐車(chē)；使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。分類(lèi)

(1)按制動(dòng)系統(tǒng)的作用分為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。

(2)按制動(dòng)操縱能源可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。

(3)按制動(dòng)能量的傳輸方式分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。組成(1)制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)

產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件，以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。(2)制動(dòng)器

產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力(制動(dòng)力)的部件。汽車(chē)上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱(chēng)為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。底盤(pán)的損傷原因及養(yǎng)護(hù)細(xì)則損傷原因（1）拖底、異物撞擊底盤(pán)（2）異物腐蝕養(yǎng)護(hù)細(xì)則說(shuō)到汽車(chē)的養(yǎng)護(hù)，底盤(pán)護(hù)理最容易被司機(jī)朋友忽視，但在冬季或濕滑天氣底盤(pán)維護(hù)的好壞重要性就很明顯了。在冬季要對(duì)底盤(pán)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)就要徹底做底盤(pán)清洗及防銹處理。首先要對(duì)底盤(pán)進(jìn)行徹底的清潔，如果底盤(pán)上的泥污過(guò)多，還要用去油污的清潔劑洗一遍，使底盤(pán)露出原有的“本色”，這樣防銹護(hù)理才可以開(kāi)始進(jìn)行?？蓪⑵?chē)升到舉升架上進(jìn)行底盤(pán)清洗、擦拭，再進(jìn)行防銹護(hù)理。在這中間要注意的是，在清洗后一定要等到底盤(pán)上的水分干透后，才能進(jìn)行防銹護(hù)理。在進(jìn)行護(hù)理時(shí)，一定要保持均勻的噴敷涂層，形成一層保留持久的均勻防銹涂層。底盤(pán)欣賞汽車(chē)的個(gè)性化-車(chē)身汽車(chē)車(chē)身的作用主要是保護(hù)駕駛員以及構(gòu)成良好的空氣力學(xué)環(huán)境。好的車(chē)身不僅能帶來(lái)更佳的性能，也能體現(xiàn)出車(chē)主的個(gè)性。車(chē)架了解車(chē)身之前我們先了解支承車(chē)身的基礎(chǔ)構(gòu)件，一般稱(chēng)為底盤(pán)大梁架的車(chē)架。汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向器及車(chē)身部分都固定其上，它除了承受靜載荷外還要承受汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)載荷，因此車(chē)架必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證汽車(chē)在正常使用時(shí)受到各種應(yīng)力下不會(huì)破壞和變形。車(chē)身結(jié)構(gòu)以及優(yōu)缺點(diǎn)車(chē)身按照有無(wú)剛性車(chē)架劃分（1）非承載式車(chē)身

（2）半承載式車(chē)身（3）承載式車(chē)身這三類(lèi)車(chē)身都有優(yōu)缺點(diǎn)，使用在不同用途的汽車(chē)上，都是由鋼板、碳纖維、鋁、強(qiáng)化塑料等制成的，不同用途的汽車(chē)外殼、不同部位的材料不同。非承載式

非承載式車(chē)身的汽車(chē)有剛性車(chē)架，又稱(chēng)底盤(pán)大梁架。車(chē)身本體懸置于車(chē)架上，用彈性元件聯(lián)接。一般用在貨車(chē)、客車(chē)和越野車(chē)上。優(yōu)點(diǎn)

車(chē)架的振動(dòng)通過(guò)彈性元件傳到車(chē)身上，大部分振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車(chē)架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時(shí)對(duì)車(chē)身起到保護(hù)作用，因此車(chē)廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。缺點(diǎn)

這種非承載式車(chē)身比較笨重，質(zhì)量大，汽車(chē)質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。半承載式

介于非承載式車(chē)身和承載式車(chē)身之間的車(chē)身結(jié)構(gòu)，被稱(chēng)為半承載式車(chē)身。它的車(chē)身本體與底架用焊接或螺栓剛性連接，加強(qiáng)了部分車(chē)身底架而起到一部分車(chē)架的作用。承載式

承載式車(chē)身的汽車(chē)沒(méi)有剛性車(chē)架，只是加強(qiáng)了車(chē)頭，側(cè)圍，車(chē)尾，底板等部位，車(chē)身和底架共同組成了車(chē)身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。一般用在轎車(chē)上優(yōu)點(diǎn)

這種形式的車(chē)身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，質(zhì)量小，高度低，汽車(chē)質(zhì)心低，裝配簡(jiǎn)單，高速行駛穩(wěn)定性較好。缺點(diǎn)

但由于道路負(fù)載會(huì)通過(guò)懸架裝置直接傳給車(chē)身本體，因此噪音和振動(dòng)較大。車(chē)身構(gòu)成部件（1）發(fā)動(dòng)機(jī)蓋

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋(又稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩)是最醒目的車(chē)身構(gòu)件，是買(mǎi)車(chē)者經(jīng)常要察看的部件之一。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。（2）車(chē)頂蓋

車(chē)頂蓋是車(chē)廂頂部的蓋板。（3）行李箱蓋

行李箱蓋要求有良好的剛性，結(jié)構(gòu)上基本與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋相同，也有外板和內(nèi)板，內(nèi)板有加強(qiáng)筋。（4）翼子板

翼子板是遮蓋車(chē)輪的車(chē)身外板，因舊式車(chē)身該部件形狀及位置似鳥(niǎo)翼而得名。

(5)前圍板

前圍板是指發(fā)動(dòng)機(jī)艙與車(chē)廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯(lián)接，安裝在前圍上蓋板之下。車(chē)身欣賞汽車(chē)的性能指標(biāo)-電氣系統(tǒng)

汽車(chē)電氣系統(tǒng)是汽車(chē)的重要組成部分之一，其性能好壞直接影響汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性，安全性、舒適性以及排放等性能。汽車(chē)電氣系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展水平的一個(gè)重要標(biāo)志，其科技含量已成為衡量現(xiàn)代汽車(chē)檔次的重要指標(biāo)之一。隨著科技的發(fā)展，集成電路和微型電子計(jì)算機(jī)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，電器的數(shù)量在增加、功率在增大，產(chǎn)品的質(zhì)量、性能在提高，結(jié)構(gòu)更趨于完善。汽車(chē)維修材料工應(yīng)了解和掌握電氣系統(tǒng)的構(gòu)造、配件識(shí)別及原理，對(duì)其正確收發(fā)與保管是十分必要的。電氣系統(tǒng)的靈魂-蓄電池在了解汽車(chē)的電氣系統(tǒng)之前我們有必要了解一下電氣系統(tǒng)的靈魂-蓄電池。蓄電池是一種可逆的低壓直流電源，是汽車(chē)電源的重要組成部分。蓄電池既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，也能將電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能。蓄電池的作用

1．起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，供給起動(dòng)機(jī)大電流，故稱(chēng)為起動(dòng)型蓄電池。

2．在發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低的情況下向用電設(shè)備供電。3．當(dāng)用電設(shè)備短時(shí)間耗電超過(guò)發(fā)電機(jī)供電能力時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。4．蓄電池存電不足，而發(fā)電機(jī)負(fù)載又較小時(shí)，它可將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)(即充電)。另外，蓄電池相當(dāng)于一個(gè)大電容器，它可隨時(shí)將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的過(guò)電壓吸收掉，起到保護(hù)晶體管、延長(zhǎng)其使用壽命的作用汽車(chē)電氣系統(tǒng)的組成電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)包括蓄電池、發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器。前兩者是并聯(lián)工作，發(fā)電機(jī)是主電源，蓄電池是輔助電源。發(fā)電機(jī)配有調(diào)節(jié)器的作用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓使之保持穩(wěn)定。用電系統(tǒng)汽車(chē)上用電系統(tǒng)大致可分為以下幾類(lèi)：(1)起動(dòng)系：主要機(jī)件是啟動(dòng)機(jī)，其任務(wù)是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。(2)點(diǎn)火系：它是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的組成部分，包括電子點(diǎn)火系統(tǒng)或傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的全部組件。其任務(wù)是產(chǎn)生高壓電火花，按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。(3)照明系統(tǒng)：包括車(chē)內(nèi)外各種照明燈以及保證間安全行車(chē)所必須的燈光，其中以前照明燈最為重要。軍用車(chē)輛還增設(shè)了防空照明。

(4)信號(hào)系統(tǒng)：包括電喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種信號(hào)燈等，主要用來(lái)保證安全行車(chē)所必要的信號(hào)。

(5)電子控制系統(tǒng)：主要指由微機(jī)控制的裝置，包括：電子控制點(diǎn)火裝置、電子控制燃油噴射裝置、電子控制防抱死制動(dòng)裝置、電子控制自動(dòng)變速裝置等，分別用來(lái)提高汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、排氣凈化和操縱自動(dòng)化等性能。

(6)輔助電器：包括電動(dòng)刮水器、低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置、空調(diào)器、收錄機(jī)、點(diǎn)煙器、防盜裝置、玻璃升降器、座椅調(diào)節(jié)器等。輔助電器有日益增多的趨勢(shì)，主要向舒適、娛樂(lè)、保障安全方面發(fā)展。檢測(cè)系統(tǒng)包括各種檢測(cè)儀表如電壓表、電流表、水溫表、油壓表、燃油表、車(chē)速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和各種報(bào)警燈，用來(lái)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和其它裝置的工作情況。配電系統(tǒng)配電系統(tǒng)包括中央接線(xiàn)盒、電路開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)裝置、插接件和導(dǎo)線(xiàn)等，