項(xiàng)目2-汽車裝配概述課件

項(xiàng)目二汽車裝配概述項(xiàng)目描述汽車是各種零部件的有機(jī)組合體,汽車生產(chǎn)的最后道工序必定是裝配(其中也包括檢測和調(diào)整),否則各種零部件無法組合在一起并發(fā)揮應(yīng)有的功能。裝配就是將各種零件、部件或總成按規(guī)定的技術(shù)條件和質(zhì)量要求聯(lián)接組合成完整產(chǎn)品的生產(chǎn)過程,也可稱為使各零件、部件或總成具有規(guī)定的相互位置關(guān)系的工藝過程項(xiàng)目任務(wù)單項(xiàng)目名稱汽車裝配概述1.掌握汽車裝配的定義2.了解汽車裝配生產(chǎn)的組織形式學(xué)習(xí)目標(biāo)3.了解汽車裝配的發(fā)展趨勢4.能夠熟練使用常用的汽車裝配工具5.掌握汽車典型零件的裝配。教學(xué)重點(diǎn)1.汽車裝配的定義2.常用的汽車裝配工具教學(xué)難點(diǎn)掌握汽車典型零件的裝配1.采用多媒體教學(xué),結(jié)合實(shí)物、掛圖進(jìn)行理論講授2.學(xué)生分為若干小組,每組4~6人進(jìn)行分組實(shí)訓(xùn),采用教學(xué)建議老師示范指導(dǎo)后進(jìn)行巡回指導(dǎo),學(xué)生小組討論、輪流動手操作3.根據(jù)所學(xué)內(nèi)容,進(jìn)行學(xué)后反思。自我評價優(yōu)。良口及格△不及格89教學(xué)內(nèi)容活動一汽車裝配的定義及主要內(nèi)容汽車裝配的定義汽車裝配是汽車全部制造工藝過程的最終環(huán)節(jié),是把無數(shù)舍格的各類零件,按規(guī)定的精度標(biāo)準(zhǔn)租技術(shù)要求組合成總成(整車),并經(jīng)嚴(yán)格的檢測程序,確認(rèn)其是否合格的整個工藝過程。工藝過程就是使生產(chǎn)對象質(zhì)和量的狀態(tài)以及外觀發(fā)生變化的那部分生產(chǎn)過程,完成工藝過程的手段、方法、條件被統(tǒng)稱為工藝,而汽車裝配是使汽車各零部件和總成具有一定的相互關(guān)系并形成整車的工藝過程。研究和確定汽車零部件、總成形成整車的過程所需的方法、手段、條件并編制為文件的工作,稱為汽車總裝配的工藝設(shè)計(jì)。汽車產(chǎn)品要求有良好的動力性、經(jīng)濟(jì)性和耐久性,以適應(yīng)各種復(fù)雜的環(huán)境。汽車產(chǎn)品要求安全可靠,造型美觀,乘坐舒適并滿足環(huán)保要求。這些要求,最終是通過裝配工藝來保證的。制造出的髙精度的合格零件,若裝配不當(dāng),不一定能組裝成合格的汽車。因此,裝配是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。、汽車裝配的特點(diǎn)汽車裝配的特點(diǎn)是零件種類多、數(shù)量大、作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜并采用大批量生產(chǎn)方式。裝配零部件除發(fā)動機(jī)、傳動系、車身懸架、轉(zhuǎn)向系和制動系外,還有大量內(nèi)外飾件、電器、線束、軟管、玻璃以及各類油液加注等。某汽車制造公司統(tǒng)計(jì)汽車總裝工作量約占全部制造工作量的20%~25%,其操作內(nèi)容包括過盈配合、焊接、鉚接、粘接、鑲嵌、配管、配線、螺紋緊固和各類油液定量加注等。如圖2-1所示為各類裝配作業(yè)所占比例。油液加注、線束零部件搬運(yùn)內(nèi)飾調(diào)整等12%與準(zhǔn)備20%確認(rèn)核對標(biāo)記7%螺紋緊固31%組裝30%圖2-1各類裝配作業(yè)的所占比例、裝配生產(chǎn)的組織形式對于整車和可以單獨(dú)組織裝配的大型總成(例如發(fā)動機(jī)等),其裝配生意組織,可以分為固定式裝配和流水式裝配兩大類。若接生產(chǎn)類型和產(chǎn)品復(fù)雜程度韻不同,可分為如下四類。1.單件生產(chǎn)的裝配單個地制造不同結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品,并很少重復(fù),甚至完全不重復(fù)的生產(chǎn)方式稱為單件生產(chǎn)。單件生產(chǎn)母般是裝配單件大產(chǎn)品:或特殊訂貨產(chǎn)品,多在固定的地點(diǎn),由一個人或一組人完成全部裝配工作。單件生產(chǎn)的裝配一般都用手工或普通工具操作,很少采用特種夾具和裝備,并依靠操作者的技術(shù)素質(zhì)來保證裝配質(zhì)量。這種裝配方法生產(chǎn)效率低。必須密切注意并經(jīng)常檢測、調(diào)整,才能保證質(zhì)量的穩(wěn)定。采用單件生產(chǎn)裝配的有夾具、模具和生產(chǎn)線的裝配等2.成批生產(chǎn)的裝配在一定的時期內(nèi),成批地制造相同的產(chǎn)品的生產(chǎn)方式稱為成批生產(chǎn)。這種裝配方式各工位有裝配夾具、模具和各種工具,以完成規(guī)定的工作。成批裝配方式可分部件裝配和總裝配,或采用不分工的裝配方式,借可組成裝配對象固定而操作者移動的流水線。這種裝配方式生產(chǎn)率較高。能滿足質(zhì)量要求,需要的設(shè)備不多。采用成批生產(chǎn)裝配的有機(jī)床、儀器及飛機(jī)等。3.大量生產(chǎn)的裝配大量生產(chǎn)的裝配其產(chǎn)品制造數(shù)量很龐大,每個工作地點(diǎn)經(jīng)常重復(fù)地完成某一工序,并具有嚴(yán)格節(jié)奏。按機(jī)械化程度不同大量生產(chǎn)裝配可分為人工流水線裝配、機(jī)械化傳送線裝配、半自動、全自動裝配線裝配。大量生產(chǎn)中,把產(chǎn)品裝配過程劃分為部件、組件裝配,讓某工序只由一個人或一組工人來完成。同時從事裝配工作的全部工人,按順序完成規(guī)定的裝配工序,才能裝配出產(chǎn)品。若采用人工流水線裝配,則每個操作者只完成一定的工作。裝配對象用人工依次移動(可帶隨行夾具),裝備按裝配工作順序布置。若采用機(jī)械化傳送線裝配,通常按產(chǎn)品專用有周期性間隙移動和連續(xù)移動兩類傳送。人工流水線與機(jī)械化傳送線是工藝相似的多品種可塑流水線,可采用自由節(jié)拍移動或工位間有靈活的傳送,即柔性裝配傳送線。機(jī)械化傳送線若采用半自動,全自動裝配線,則全部裝配過程可在單獨(dú)或幾個連接起來的裝配線上完成。這種裝配方法生產(chǎn)率高,質(zhì)量穩(wěn)定,產(chǎn)品變動靈活性差。而且對零件及裝備維修的要求都高,裝備費(fèi)用昂貴。4.現(xiàn)場裝配現(xiàn)場裝配分為兩種。一種是在現(xiàn)場進(jìn)行部分制造、調(diào)整和裝配。如某些精密部件裝配時,有些零件需要在現(xiàn)場根據(jù)具體的現(xiàn)場尺寸要求進(jìn)行制造,然后才可以進(jìn)行現(xiàn)場裝配。一種為與其他現(xiàn)場設(shè)備有直接關(guān)系的零部件必須在工作現(xiàn)場進(jìn)行裝配四、汽車裝配技術(shù)的發(fā)展趨勢近年來,隨著汽車消費(fèi)市場需求的個性化和多樣化,汽車裝配作業(yè)也從傳統(tǒng)的單一品種、大批量生產(chǎn)向多品種、中小批量轉(zhuǎn)化,裝配生產(chǎn)的批量性特點(diǎn)趨于復(fù)雜,安裝零件的品種數(shù)量進(jìn)一步增多,對零部件的接收、保管、供給和裝配作業(yè)指導(dǎo)等都提出了新的要求。市場的變化,必將使裝配生產(chǎn)方式生新的變革。1.機(jī)器人在汽車裝配中被廣泛應(yīng)用隨著機(jī)器人技術(shù)的日漸成熟,機(jī)器人已經(jīng)逐步進(jìn)入到裝配領(lǐng)域,并在國外各大汽車公司裝配生產(chǎn)中被廣泛采用,從而使汽車裝配自動化水平大大提高。目前,國外大量生產(chǎn)的轎車裝配自動化程度有的已達(dá)50%~65%。另一方面,機(jī)器人的使用減輕了工人的勞動強(qiáng)度,減少了故障與事故的發(fā)生并大大提高了勞動生產(chǎn)率。在汽車整車裝配中機(jī)器人不僅用于風(fēng)窗玻璃的密封劑涂敷、安裝及車輪、儀表板、后懸架、車門和蓄電池等部件的安裝,也用于發(fā)動機(jī)動力總成等大件的安裝2.電子計(jì)算機(jī)技術(shù)在生產(chǎn)管理系中得到廣泛應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)在裝配廠的另一重要功用是進(jìn)行大量多品種混流生產(chǎn)的管理,這也是汽車裝配技術(shù)發(fā)展的一個重要標(biāo)志釆用計(jì)算機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)管理是靠設(shè)在中央控制室的主機(jī)和各分控制點(diǎn)終端機(jī)組成計(jì)算機(jī)控制生產(chǎn)管理系統(tǒng),來指揮全部生產(chǎn)工藝和儲、取信息。使得制定計(jì)劃、準(zhǔn)時制供給、監(jiān)控庫存量、向協(xié)作廠訂貨、待裝件輸送等全部內(nèi)容均有計(jì)算機(jī)控制,從而根據(jù)用戶需求及時生產(chǎn),及時供貨,