青島地鐵2號(hào)線

青島地鐵2號(hào)線中國(guó)山東省青島市境內(nèi)地鐵線路01歷史沿革運(yùn)營(yíng)情況主要工程線路站點(diǎn)設(shè)備設(shè)施文化特色目錄030502040607建設(shè)規(guī)劃價(jià)值意義所獲榮譽(yù)目錄0908基本信息青島地鐵2號(hào)線（QingdaoMetroLine2）是中國(guó)山東省青島市建成運(yùn)營(yíng)的第二條地鐵線路；于2017年12月10日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一期東段（芝泉路站至李村公園站），于2019年12月16日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一期西段（泰山路站至芝泉路站），標(biāo)志色為深紅色。青島地鐵2號(hào)線，起于泰山路站，貫穿臺(tái)東、五四廣場(chǎng)、李村，途經(jīng)市北區(qū)、市南區(qū)、嶗山區(qū)、李滄區(qū)四個(gè)區(qū)，止于李村公園站。截至2017年3月，青島地鐵2號(hào)線一期全長(zhǎng)25.2千米，全為地下線；共設(shè)車(chē)站22座，均為地下站；列車(chē)采用6節(jié)編組B型列車(chē)。2018年10月1日至7日，青島地鐵2號(hào)線一期東段共運(yùn)送旅客107.14萬(wàn)人次。2019年12月16日，青島地鐵2號(hào)線一期西段（泰山路站至芝泉路站）開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，東西段貫通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著青島地鐵2號(hào)線一期全線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。歷史沿革歷史沿革2010年12月22日，青島地鐵2號(hào)線通過(guò)了中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)委托的專(zhuān)家評(píng)估。

2012年8月，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)了青島地鐵2號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告；

11月2日，青島地鐵2號(hào)線一期工程（包含一期東段和西段）舉行開(kāi)工儀式，標(biāo)志著青島地鐵2號(hào)線正式開(kāi)工建設(shè)。

2013年1月9日，青島地鐵2號(hào)線一期工程土建施工試樁成功。

2014年1月17日，青島地鐵2號(hào)線東韓站至環(huán)城南路區(qū)間成為青島地鐵2號(hào)線首個(gè)雙線貫通區(qū)段；

5月14日，青島地鐵2號(hào)線五四廣場(chǎng)站至南京路站區(qū)間暗挖隧道和青島地鐵3號(hào)線區(qū)間隧道成功形成斜交跨越；

5月22日，青島地鐵公布青島地鐵2號(hào)線一期工程車(chē)站名稱(chēng)，22個(gè)站名得以確定。

2015年4月16日，青島地鐵2號(hào)線“嘉里植物油廠至泰山路”站間開(kāi)始使用隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）進(jìn)行試掘進(jìn)。

2016年12月21日，青島地鐵2號(hào)線泰山路站至芝泉路站TBM施工隧道左線貫通，青島地鐵2號(hào)線實(shí)現(xiàn)單線洞通。線路站點(diǎn)車(chē)站列表線路規(guī)劃線路走向線路站點(diǎn)車(chē)站列表青島地鐵2號(hào)線一期工程共設(shè)置車(chē)站22座，全部為地下站，使用全高屏蔽門(mén)，除五四廣場(chǎng)站外其余為島式站臺(tái)，其余均支持換向。

青島地鐵2號(hào)線運(yùn)營(yíng)示意圖線路走向青島地鐵2號(hào)線路線圖青島地鐵2號(hào)線起自泰山路，經(jīng)遼寧路、臺(tái)東一路、延安三路、香港中路、香港東路、深圳路、棗山路、夏莊路，至終點(diǎn)金水路。

線路規(guī)劃青島地鐵2號(hào)線二期向西在李村公園站接入青島地鐵2號(hào)線一期工程，往東在世博園站接入11號(hào)線，全長(zhǎng)13.1公里，共設(shè)車(chē)站8座，主要沿金水路輻射，是連接李滄東部與中心城區(qū)的交通大動(dòng)脈。運(yùn)營(yíng)情況客運(yùn)流量運(yùn)營(yíng)時(shí)刻運(yùn)營(yíng)情況運(yùn)營(yíng)時(shí)刻2022年2月，青島地鐵2號(hào)線工作日早高峰平均行車(chē)間隔由4分04秒調(diào)整為3分45秒，最小行車(chē)間隔壓縮至3分10秒；晚高峰行車(chē)間隔由4分04秒調(diào)整為3分55秒。

2022年4月19日起，地鐵臺(tái)東站將啟用“潮汐”通道。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)客流情況，部分換乘通道將采用單向通行模式或動(dòng)態(tài)調(diào)整通行方向。

2022年7月1日至10月8日期間，青島地鐵將采取季節(jié)性延時(shí)，在延續(xù)往年延后末班車(chē)的基礎(chǔ)上，首次提前首班車(chē)時(shí)間，2號(hào)線李村公園末班車(chē)時(shí)間延后15分鐘至22:55，泰山路末班車(chē)時(shí)間延后15分鐘至23:05。

2023年2月20日起，青島地鐵2號(hào)線高峰行車(chē)間隔壓縮，工作日早高峰行車(chē)間隔壓縮至3分鐘。

客運(yùn)流量2017年12月10日，青島地鐵2號(hào)線一期東段開(kāi)通首日，客流量為7.61萬(wàn)人次。

截至2018年1月9日，青島地鐵2號(hào)線一期東段共運(yùn)送乘客286萬(wàn)人次，日均客運(yùn)量9.5萬(wàn)人次，最高單日客流量2018年12月29日，達(dá)到11.74萬(wàn)人次。

截至2018年3月22日，青島地鐵2號(hào)線一期東段日均9.75萬(wàn)人次。

設(shè)備設(shè)施車(chē)輛設(shè)施服務(wù)設(shè)施運(yùn)行系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施車(chē)輛設(shè)施青島地鐵2號(hào)線(3張)截至2017年3月，青島地鐵2號(hào)線車(chē)輛為B型車(chē)，共配備25列，每列車(chē)采用4動(dòng)2拖6節(jié)編組，最高運(yùn)行速度80千米/小時(shí)，整列車(chē)設(shè)有248個(gè)坐席，最大載客量為1896人。車(chē)輛車(chē)門(mén)上方的動(dòng)態(tài)地圖采用智能LCD大屏動(dòng)態(tài)電子地圖。車(chē)輛采用高性能、免涂裝的不銹鋼車(chē)體，使用壽命為30年，具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、綠色環(huán)保等特點(diǎn)。在防火性能方面，青島地鐵2號(hào)線列車(chē)執(zhí)行國(guó)際最嚴(yán)格的BS6853防火標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)廂地板結(jié)構(gòu)和司機(jī)室端墻的耐火時(shí)間都超過(guò)20分鐘。同時(shí)，牽引系統(tǒng)采用國(guó)產(chǎn)成熟車(chē)控式牽引系統(tǒng)，并具備蓄電池牽引能力，牽引距離超過(guò)300米，大大方便了車(chē)輛出入車(chē)輛段和正線短距離運(yùn)行。

2019年8月4日，青島地鐵2號(hào)線車(chē)輛試點(diǎn)空調(diào)“差異供冷”的新模式，分別設(shè)置“強(qiáng)冷”與“弱冷”車(chē)廂。

運(yùn)行系統(tǒng)截至2017年12月，青島地鐵2號(hào)線車(chē)輛基地位于遼陽(yáng)東路，為中國(guó)國(guó)內(nèi)首個(gè)在大型坡地上建造的車(chē)輛基地及蓋上物業(yè)開(kāi)發(fā)綜合體，車(chē)輛基地用地范圍兩側(cè)高差約25米，設(shè)計(jì)過(guò)程中，將咽喉區(qū)設(shè)計(jì)為地下建筑，檢修庫(kù)及運(yùn)用庫(kù)為地面建筑。

服務(wù)設(shè)施據(jù)2019年1月青島地鐵官顯示，青島地鐵2號(hào)線每個(gè)站均有一個(gè)出入口設(shè)有電梯，連通地面和展廳，具體位置見(jiàn)車(chē)站周邊環(huán)境主要信息。車(chē)站均有連通站廳和站臺(tái)的電梯，位于車(chē)站付費(fèi)區(qū)內(nèi)。無(wú)障礙洗手間位于站臺(tái)一端，供行動(dòng)不便者使用。

主要工程主要工程青島地鐵2號(hào)線沿線地層大部分以巖石為主，部分地段存在上軟下硬，也有部分地段為軟土地層。施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)高。如浮山所站過(guò)香港東路的開(kāi)挖，石老人站過(guò)香港東路的開(kāi)挖，都有較大的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。施工方從施工工法、挖掘設(shè)備、支護(hù)方式上下功夫，巖石地層，采取暗挖（礦山法、TBM）施L，軟弱地層采取明挖法施工。在地質(zhì)條件許可的情況下，首先選擇暗挖法（礦山法、TBM、盾構(gòu)）施工，最大程度上減少對(duì)道路、管線的影響。針對(duì)青島地質(zhì)特點(diǎn)，青島地鐵2號(hào)線在土建施工中采用了TBM掘進(jìn)設(shè)備、EPB盾構(gòu)等先進(jìn)設(shè)備設(shè)施，在國(guó)內(nèi)外處于領(lǐng)先地位。另外，在軌道鋪設(shè)中，采用了CP3技術(shù)，使得測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)提高到毫米級(jí)，提高了軌道鋪設(shè)的平整度，降低噪音。此外，車(chē)站設(shè)計(jì)施工采用BIM技術(shù)，解決設(shè)備管線綜合的碰、漏、差、錯(cuò)等問(wèn)題，使得設(shè)備、管線布置更為合理，保證施工質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度。

青島地鐵3號(hào)線和青島地鐵2號(hào)線相交并完成跨越，這種施工方法難度很大。首先兩條線路的隧道之間間距小，土層薄，青島地鐵2號(hào)線左線有兩處與先期完成的青島地鐵3號(hào)線區(qū)間隧道左、右線形成斜交跨越，距其左線隧頂2.98米、右線隧頂3.94米。距離這么短，就要求青島地鐵2號(hào)線隧道開(kāi)挖必須精確，不能超出控制；此外，周邊圍巖性質(zhì)較差，屬于強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層，地下水豐富，也給施工帶來(lái)難度；最后，跨越位置上方是香港路，施工對(duì)周邊的影響比較大，再加上青島地鐵2號(hào)線左線上方市政管密集，需要預(yù)留出10米多的土層，防止破壞市政管，也進(jìn)一步限制了隧道開(kāi)挖的動(dòng)作。

文化特色文化特色青島地鐵2號(hào)線整體設(shè)計(jì)風(fēng)格為“蔓延”。2號(hào)線采用四位一體的設(shè)計(jì)原則，采用裝修設(shè)計(jì)、公共藝術(shù)品、導(dǎo)向、機(jī)電四個(gè)專(zhuān)業(yè)的一體化配合實(shí)施。青島地鐵2號(hào)線標(biāo)準(zhǔn)站共有11個(gè)，以紅、黃、藍(lán)色為主題色貫穿整條線路，以天花墻體為載體進(jìn)行蔓延，裝飾材料上，吊頂為彩色方通，通過(guò)穿插手法達(dá)到蔓延的目的，標(biāo)準(zhǔn)站天花的設(shè)計(jì)增加了鏤空率，采用局部裸露的處理手法，使得地下空間不再壓抑；墻面材料主要為搪瓷鋼板、烤瓷鋁板；地面材料均采用天然花崗巖石材。文化墻(5張)青島地鐵2號(hào)線7座重點(diǎn)站深度挖掘每個(gè)重點(diǎn)站背后的青島歷史文化。通過(guò)抽象、簡(jiǎn)約的裝修設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)訴說(shuō)青島的傳統(tǒng)歷史和現(xiàn)代文化，同時(shí)每站的公共藝術(shù)品、導(dǎo)向、廣告等部分與相對(duì)應(yīng)站點(diǎn)的主題概念和裝修風(fēng)格相吻合。以海川路站為例，該站為海邊站點(diǎn)，取材于海水海浪的元素，以天花墻體為載體進(jìn)行蔓延，色彩上提取海水深淺不同的藍(lán)色，體現(xiàn)海浪層層推進(jìn)之感。石老人浴場(chǎng)站則以海浪和海霞為基礎(chǔ)元素，整個(gè)空間由此出發(fā)進(jìn)行設(shè)計(jì)演化。

建設(shè)規(guī)劃建設(shè)規(guī)劃青島地鐵2號(hào)線一期工程調(diào)整方案（輪渡站至泰山路站段）起于市南區(qū)輪渡站，止于市北區(qū)泰山路站，線路長(zhǎng)約3.87千米，于2019年開(kāi)工建設(shè)，車(chē)站3座，均為地下站。主要沿著四川路、莘縣路、新冠高架路西側(cè)向北敷設(shè)，在金茂灣購(gòu)物中心東側(cè)設(shè)輪渡站，在惠民路路口南側(cè)廣場(chǎng)設(shè)小港站；出小港站后向西下穿地塊拐入郵輪港啟動(dòng)區(qū)，在規(guī)劃港興路設(shè)青島港站，而后線路向東下穿新冠高架、膠濟(jì)鐵路接入在建泰山路站。本段為全地下線，地下區(qū)間均采用隧道工程形式，共有4個(gè)地下區(qū)間，地下區(qū)間總長(zhǎng)度約3349米，主要采用TB法、礦山法施工工藝敷設(shè)，靠近新疆路設(shè)置。青島地鐵2號(hào)線一期工程調(diào)整方案線路連接著金茂灣商業(yè)區(qū)、國(guó)際郵輪港等重要片區(qū)，其中國(guó)際郵輪港片區(qū)更是承擔(dān)著青島市建設(shè)一流海洋港口、打造國(guó)際海洋名城的任務(wù)。本工程的建設(shè)，接入了快速公共交通走廊，可有效解決西部老城區(qū)沿線交通需求，支持片區(qū)開(kāi)發(fā)，同時(shí)為國(guó)際郵輪港的發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。

2022年11月，青島地鐵2號(hào)線一期工程調(diào)整（輪渡站-泰山路站段）起點(diǎn)為輪渡站（工程命名），終點(diǎn)為泰山路站（不含），線路全長(zhǎng)3.8公里，共設(shè)3座車(chē)站，全部為地下站。

青島地鐵2號(hào)線二期向西在李村公園站接入2號(hào)線一期工程，往東在世博園站接入11號(hào)線，全長(zhǎng)13.1公里，共設(shè)車(chē)站8座，主要沿金水路輻射，是連接李滄東部與中心城區(qū)的交通大動(dòng)脈。計(jì)劃2026年通車(chē)。所獲榮譽(yù)所獲榮譽(yù)20