自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)

自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力形式01描述優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用缺點(diǎn)目錄030204基本信息自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)（英語：naturallyaspiratedengine）為最基本的動(dòng)力形式，在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸前，以外界空氣（1大氣壓）直接與噴油針噴岀之汽油混合而成汽油霧，最后進(jìn)入燃燒室點(diǎn)燃。有別于裝備增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有如渦輪增壓器與機(jī)械增壓器等過給裝置，有增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)以強(qiáng)制加壓空氣的方法，輸進(jìn)燃燒室，可使產(chǎn)生較大馬力，但也較容易產(chǎn)生爆震，加入的汽油辛烷值必須較高，種類也較挑剔，同時(shí)汽缸的壓縮比也不宜過高，而采用渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)更會(huì)有渦輪延遲的缺點(diǎn)，但自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)皆不會(huì)有這些問題，整體成本都偏低，適合給平價(jià)無高性能需求的載具，不過自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)也可采用高轉(zhuǎn)速化達(dá)到高性能化。現(xiàn)今市售的汽油車款多采用自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)。描述描述在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，用于燃燒的空氣（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的柴油循環(huán)或汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中的特定類型的奧托循環(huán)-即汽油直接噴射），或空氣/燃料混合物（傳統(tǒng)的奧托循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）-被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸通過大氣壓力作用于部分真空，當(dāng)活塞在進(jìn)氣沖程期間向下行進(jìn)到下死點(diǎn)時(shí)發(fā)生。由于包括進(jìn)氣歧管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道中的固有限制，當(dāng)吸入空氣時(shí)發(fā)生小的壓降，導(dǎo)致容積效率小于100%-并且小于氣缸中的完全空氣充氣。除了受感應(yīng)系統(tǒng)限制影響外，空氣充氣密度以及發(fā)動(dòng)機(jī)的最大理論功率輸出也受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和大氣壓力的影響，后者隨著運(yùn)行高度的增加而降低。這與強(qiáng)制感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)形成對比，在強(qiáng)制感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)中，采用機(jī)械驅(qū)動(dòng)的增壓器或排氣驅(qū)動(dòng)的渦輪增壓器來促進(jìn)增加進(jìn)氣的質(zhì)量，使其超過僅由大氣壓力產(chǎn)生的量。一氧化二氮也可用于人為地增加進(jìn)氣中存在的氧氣質(zhì)量。這是通過將液態(tài)一氧化二氮注入進(jìn)氣口來實(shí)現(xiàn)的，該進(jìn)氣口在給定體積內(nèi)提供比大氣空氣更多的氧氣。與20.95%的大氣空氣相比，一氧化二氮的質(zhì)量為36.352%。一氧化二氮在大氣壓下也在-127.3°F（-88.5°C）沸騰，并且從蒸發(fā)潛熱中提供顯著的冷卻，與自然吸入相比，這也有助于顯著增加總空氣充量密度。由于二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能進(jìn)行這種自然抽吸，因此必須將一些用掃氣空氣給氣缸充氣的方法集成到發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中。這通常通過由曲軸驅(qū)動(dòng)的正排量鼓風(fēng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)。鼓風(fēng)機(jī)在該應(yīng)用中不起增壓器的作用，因?yàn)槠涑叽缭O(shè)計(jì)成在給定的功率和速度下產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒需求成正比的氣流量。根據(jù)汽車工程師協(xié)會(huì)的定義，機(jī)械掃氣二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被認(rèn)為是自然吸氣的

。應(yīng)用應(yīng)用大多數(shù)汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及許多用于非汽車用途的小型發(fā)動(dòng)機(jī)都是自然吸氣的。為公路車輛提供動(dòng)力的大多數(shù)現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都是渦輪增壓的，以產(chǎn)生更有利的功率重量比，更高的扭矩曲線，以及更好的燃油效率和更低的廢氣排放。渦輪增壓幾乎普遍適用于鐵路，船用發(fā)動(dòng)機(jī)和商用固定應(yīng)用（例如發(fā)電）的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。強(qiáng)制感應(yīng)也用于往復(fù)式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，以抵消飛機(jī)爬升到更高海拔時(shí)發(fā)生的一些動(dòng)力損失。的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相對于依賴強(qiáng)制感應(yīng)的相同尺寸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)包括：優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)更易于維護(hù)和修理降低開發(fā)和生產(chǎn)成本提高可靠性，部分原因是單獨(dú)部件減少更直接的油門響應(yīng)（由于缺乏渦輪遲滯