基于有限元方法的汽車(chē)新型前縱梁吸能特性

基于有限元方法的汽車(chē)新型前縱梁吸能特性分析

汽車(chē)工程系楊兆

2006-10-26項(xiàng)目的研究意義汽車(chē)安全問(wèn)題是當(dāng)今汽車(chē)發(fā)展的四大主題之首位。汽車(chē)被動(dòng)安全性技術(shù)是汽車(chē)安全性研究的重要內(nèi)容。

在車(chē)輛交通事故中，正面碰撞事故占事故總量的一半左右。

提高汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)的安全性是汽車(chē)問(wèn)世以來(lái)最重要的研究課題之一。提高汽車(chē)結(jié)構(gòu)的安全性，既使汽車(chē)碰撞部位的塑性變形盡量大，吸收較多的碰撞能量，降低汽車(chē)減速度的峰值，盡量減少一次碰撞的強(qiáng)度。

當(dāng)汽車(chē)發(fā)生正而碰撞時(shí)，主要由汽車(chē)車(chē)身前部的“壓潰區(qū)”的塑性變形來(lái)吸收碰撞時(shí)的動(dòng)能，其中主要是端部底架結(jié)構(gòu)的大變形來(lái)緩和沖擊和吸收沖擊動(dòng)能。對(duì)于車(chē)架汽車(chē)端部底架結(jié)構(gòu)上的前縱梁是主要的吸能構(gòu)件。研究結(jié)果表明在汽車(chē)前部縱向碰撞事故中，70%以上的汽車(chē)沖擊動(dòng)能必須由縱梁承受才能保證乘坐室的完整性與小變形性。因此，縱梁的吸能能力極為關(guān)鍵。而前縱梁前端的結(jié)構(gòu)的吸能特性和變形模式，決定著車(chē)身在撞擊時(shí)的加速度的響應(yīng)，對(duì)乘員保護(hù)來(lái)說(shuō)有著非常重要的作用。

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