《電磁感應(yīng)現(xiàn)象》 優(yōu)秀

電磁感應(yīng)現(xiàn)象第三節(jié)電磁感應(yīng)現(xiàn)象的應(yīng)用

電磁感應(yīng)現(xiàn)象是一個(gè)劃時(shí)代的偉大發(fā)現(xiàn)，它深刻地改變了人類(lèi)生活的方式及質(zhì)量。現(xiàn)在讓我們來(lái)看看電磁感應(yīng)現(xiàn)象的幾個(gè)應(yīng)用例子吧！變壓器

在電能的輸送中，發(fā)電廠發(fā)出的交流電的電壓被升高到幾十萬(wàn)伏，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)距離傳輸，再由變壓器將高壓降為低壓（一般是380V或220V）。日常生活中常常采用不同的電壓，例如陰極射線管電視機(jī)顯像管需要10kV以上的電壓，而手機(jī)工作只需要3.6V的電壓。

把交流電的電壓升高或者降低的裝置稱(chēng)為變壓器，它是根據(jù)電磁感應(yīng)原理制成的。

變壓器主要由鐵芯和繞在鐵芯上的原、副線圈組成。

當(dāng)原線圈中通以大小和方向周期性變化的交流電流時(shí)，在鐵芯中產(chǎn)生周期性變化的磁通量，副線圈上產(chǎn)生周期性變化的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。將副線圈跟用電器組成閉合電路，電路中形成周期性變化的交流電。

實(shí)驗(yàn)表明：對(duì)于忽略線圈電阻以及各種電磁能量損耗的理想變壓器，原、副線圈兩端的電壓之比等于這兩個(gè)線圈的匝數(shù)之比，即式中，U1、U2是原、副線圈兩端的電壓，n1、n2是原、副線圈的匝數(shù)。

如果n2>n1,則U2＞U1，變壓器將電壓升高，這種變壓器稱(chēng)為升壓變壓器。發(fā)電廠發(fā)出的電送到電網(wǎng)要用到升壓變壓器。如果n2＜n1,則U2＜U1，變壓器將電壓降低，這種變壓器稱(chēng)為降壓變壓器。手機(jī)用的充電器就是降壓變壓器。

理想變壓器原線圈的輸入功率等于副線圈的輸出功率，即推得可見(jiàn)，理想變壓器的原、副線圈的電流之比，等于匝數(shù)的反比。鞏固練習(xí)

1.下列說(shuō)法中正確的是:[]A.變壓器也可以改變電流大小不變的直流電的電壓B.變壓器的原理是一種電磁感應(yīng)現(xiàn)象,副線圈輸出的電流是原線圈電流的感應(yīng)電流C.變壓器由繞在同一閉合鐵芯上的若干線圈組成D.變壓器原線圈對(duì)電源來(lái)說(shuō)是負(fù)載,而副線圈對(duì)負(fù)載來(lái)說(shuō)則是電源BCD2.一臺(tái)變壓器的原線圈匝數(shù)為600匝，副線圈為6000匝，第一次將原線圈兩端接在10V交流電源上，第二次將原線圈兩端接在輸出電壓為10V的電池組上，則先后兩次在副線圈兩端的輸出電壓分別為：[]A.100V100VB.100V0VC.0V100VD.0V0V

3．若一臺(tái)理想變壓器的原、副線圈的匝數(shù)、電壓、電流和電功率分別用n1、n2、U1、U2、I1、I2和P1、P2表示，則下列關(guān)系式不正確的是：

[]A．B.

C.

D.

B.

D

B汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)

汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí),如果車(chē)輪被制動(dòng)裝置抱死,車(chē)輪將出現(xiàn)滑動(dòng),方向盤(pán)就會(huì)失靈,汽車(chē)將甩尾側(cè)滑,可能發(fā)生嚴(yán)重的交通事故。

為了防止這種現(xiàn)象，科技工作者發(fā)明了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，即ABS系統(tǒng)。

ABS系統(tǒng)由輪速傳感器、電子控制模塊和電磁閥三個(gè)部分組成。輪速傳感器采集車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)；電子控制模塊把這個(gè)信號(hào)轉(zhuǎn)換為反映車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)情況的信號(hào)，并據(jù)此向電磁閥發(fā)出指令，電磁閥根據(jù)指令調(diào)節(jié)制動(dòng)器的制動(dòng)力。

播放H11205傳感、磁通。

輪速傳感器是利用電磁感應(yīng)現(xiàn)象測(cè)量車(chē)輪轉(zhuǎn)速的。鐵質(zhì)齒輪P與車(chē)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。它的右側(cè)有一個(gè)繞著線圈的磁鐵。一個(gè)輪齒在接近和離開(kāi)磁鐵時(shí)，穿過(guò)線圈的磁通量發(fā)生變化，線圈中出現(xiàn)感應(yīng)電流。隨著各個(gè)輪齒的運(yùn)動(dòng)，磁通量的變化使線圈中產(chǎn)生相應(yīng)的感應(yīng)電流，這個(gè)電流由電流檢測(cè)器D檢測(cè)，送到電子控制模塊中轉(zhuǎn)換為與車(chē)輪轉(zhuǎn)速的大小和變化有關(guān)的信息，用以控制電磁閥，為制動(dòng)器提供足夠大卻又不致把車(chē)論抱死的制動(dòng)力，有效避免了前輪喪失轉(zhuǎn)向功能和后輪側(cè)滑的現(xiàn)象。P電磁感應(yīng)原理在生產(chǎn)和日常生活中還有許多應(yīng)用，如發(fā)電機(jī)、電話、錄音機(jī)、漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)、磁懸浮列車(chē)等。

發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子線圈在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，磁感線與線圈平面的夾角不斷變化，穿過(guò)線圈的磁通量周期性變化，線圈中產(chǎn)生周期性變化的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，發(fā)電機(jī)外的電路閉合，電路中形成交流電。交流發(fā)電機(jī)原理播放H11207，簡(jiǎn)介高頻焊接原理。鞏固練習(xí)

3．電磁感應(yīng)原理在生產(chǎn)和日常生活中有許多應(yīng)用。下列例子中，不是屬于電磁感應(yīng)原理應(yīng)用的是：[]A．交流發(fā)電機(jī)的線圈在磁場(chǎng)中勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，穿過(guò)線圈的磁通量隨時(shí)間交替變化，在線圈中產(chǎn)生了大小和方向隨時(shí)間變化的交流電。B．電流表的指針偏角跟通過(guò)電表的電流大小成正比。C．汽車(chē)防抱死系統(tǒng)的輪速傳感器中，鐵質(zhì)輪齒接近和離開(kāi)磁鐵時(shí)，穿過(guò)線圈（套在磁鐵上）的磁通量發(fā)生變化，在線圈中出現(xiàn)感應(yīng)電流。輪