跨繞城連續(xù)梁防護(hù)棚施工方案

新建成都至重慶鐵路客運(yùn)專線工程成都高架特大橋跨成昆連續(xù)梁安全防護(hù)棚專項(xiàng)施工方案編制：審核:審批：中鐵八局成渝客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部2010年10月22日目錄一、工程概況3TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"二、防護(hù)棚總體布置3（一）總體方案4（二）、防護(hù)棚結(jié)構(gòu)41、立柱支架42、承重工字鋼53、頂面封閉層5（三）、工程數(shù)量5\o"CurrentDocument"三、防護(hù)棚施工過程交通管理7（一）、總體原則7\o"CurrentDocument"（二）、具體方法71、施工階段劃分7\o"CurrentDocument"2、立柱支架搭設(shè)8\o"CurrentDocument"3、工字鋼吊裝施工84、支架成型后的安全防護(hù)9四、施工技術(shù)安全措施錯(cuò)誤!未定義書簽。（一）、防護(hù)棚施工安全9（二）、日常維護(hù)11（三）、規(guī)范塔吊使用11附圖二：錯(cuò)誤!未定義書簽。附圖三：錯(cuò)誤!未定義書簽。防護(hù)棚搭設(shè)專項(xiàng)施工方案一、工程概況成都高架特大橋在本工區(qū)范圍內(nèi)施工長度6.5km，在里程DK9+477.975處跨越既有繞城高速公路是該段內(nèi)重點(diǎn)工程，266#~267#墩為跨越繞城高速公路連續(xù)梁橋墩，采用圓端實(shí)體橋墩；基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，鉆孔樁樁徑為1.5m.新建跨成昆鐵路線與鐵路位置關(guān)系如圖所示，二、防護(hù)棚總體布置（一）總體方案成渝客運(yùn)專線鐵路成都高架特大橋跨成昆鐵路連續(xù)梁采用掛籃懸臂施工，安全重點(diǎn)主要為防護(hù)高空墜落物、施工用水等影響鐵路行車安全。防護(hù)措施采用“門“式防護(hù)棚架遮蓋為主，在既有線路兩側(cè)位置各架設(shè)8排WDJ碗扣立柱,形成個(gè)門式二立柱；同時(shí)二立柱兩側(cè)都設(shè)置一貫通線，最外側(cè)為①3的鋼管柱。門立柱頂面順既有鐵路線方向每排設(shè)置一根120mmx120mmx3m的木方，木方上靠既有鐵路內(nèi)側(cè)設(shè)置兩排橫橋向通長I50b工字鋼支撐梁，間距60cm，用①25鋼筋焊接連接所有工字鋼，間距1cm，形成主承重骨架；在承重骨架上鋪裝5cm厚木板+2mm厚薄鋼板，形成封閉層和隔水層。具體布置見下圖。防護(hù)棚長14。5m,寬37。4m。門洞凈空為：寬28。03mx高6。6m（軌道頂?shù)椒雷o(hù)棚底），接觸網(wǎng)距防護(hù)棚底0.6m。見總體布置圖。（二）、防護(hù)棚結(jié)構(gòu)1、立柱支架立柱支架采用碗扣桿件搭設(shè)，設(shè)置三個(gè)支墩。兩側(cè)支墩架立在繞城路最外側(cè)行車道上，搭設(shè)寬度2.4m，長度18m;中間支墩架立在繞城高速路中間隔離帶上。圖5：防護(hù)棚架立柱支架布置圖支架搭設(shè)規(guī)格按0。6mx1.2m水平斷面、1.2m層高架設(shè),中間立柱整體截面面積較小，為增加其承載能力，特進(jìn)行加固處理，在隔離帶兩側(cè)的0。6mx18m單體支架之間設(shè)置普通鋼管橫聯(lián)桿，增強(qiáng)起穩(wěn)定性。2、承重工字鋼主承重工字鋼采用I40b型，橫公路向布置，間距1.2m。工字鋼放置在碗扣支架上的橫向分配工字鋼上，并與橫向分配工字鋼焊接處理，形成整體支架；在工字鋼頂面設(shè)置順公路向①25連接鋼筋，與工字鋼頂面焊接連接，連接鋼筋串聯(lián)每根工字鋼，使所有工字鋼連接成整體，連接鋼筋按1m間距布置。連接鋼筋+工字鋼+桿件頂面橫向分配工字鋼全部焊接成整體，確保整體穩(wěn)定性.3、頂面封閉層頂面封閉層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為木板+薄鋼板，木板起減震作用，鋼板起抗沖擊作用。木板鑲嵌在連接鋼筋范圍內(nèi)，每塊木板之間用鋼筋錨固連接成整體，防止風(fēng)荷載影響，破壞結(jié)構(gòu)。在木板頂面鋪裝薄鋼板，鋼板與木板之間采用鐵絲捆綁連接。（三）、工程數(shù)量表1：單邊防護(hù)棚工程數(shù)量表編號(hào)材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1鋼管支架WDJ碗扣t27.52工字鋼I40t503木板5cm厚方274木方15cmx15cmx3cm方85鋼板2mm厚t8。5表2：施工機(jī)具數(shù)量表編號(hào)機(jī)具名稱規(guī)格單位數(shù)量1汽車吊16t輛12電焊機(jī)BX1臺(tái)43警示裝置套44裝載機(jī)輛1三、防護(hù)棚施工過程交通管理（一）、總體原則施工安全設(shè)施嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》執(zhí)行，根據(jù)規(guī)程需設(shè)置作業(yè)控制區(qū)，警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)等。施工安全設(shè)施包括：錐形交通路標(biāo)、安全帶、圍欄、施工隔離墩、防撞桶等主要用于交通渠道的劃分,根據(jù)工程需要，要設(shè)置移動(dòng)式標(biāo)志車、夜間照明燈、施工警告燈號(hào),在防護(hù)棚架及立柱立面位置（迎車駛來方向）布置反光帶，增強(qiáng)警示作用.安全設(shè)施的布設(shè)施工可全權(quán)委托公路相關(guān)專業(yè)部門進(jìn)行布設(shè)。（二）、具體方法1、施工階段劃分防護(hù)棚施工分幾個(gè)關(guān)鍵階段：（1）、支架立柱搭設(shè)階段：先作業(yè)應(yīng)急車道部分支架搭設(shè)，再作業(yè)中央隔離帶處支架，對(duì)交通施行不斷道；（2）、工字鋼防護(hù)架吊裝階段：吊裝涉及大型設(shè)備和長大構(gòu)件，需要斷道施工，要進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換；（3）、防護(hù)棚成型階段：防護(hù)棚成型后，涉及侵占車道，對(duì)交通管理需要做一個(gè)總體布置；（4）、防護(hù)棚拆除階段：拆除階段按搭設(shè)方法逆向步驟施工。2、立柱支架搭設(shè)圖6:不改變交通流方向的外側(cè)車道封閉養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)圖立柱分為三個(gè)墩位，即公路兩側(cè)應(yīng)急車道+中央隔離帶墩位，先架設(shè)作業(yè)應(yīng)急車道部位，最后架設(shè)中央隔離帶部分。立柱施工遵循原則：先申請(qǐng)告知交管部分一布設(shè)交通安全設(shè)施一施工區(qū)域打圍防止施工構(gòu)件侵入公路凈空）一支架搭設(shè)施工。圖7:不改變交通流方向的內(nèi)側(cè)車道封閉養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)圖立柱施工交通安全設(shè)施布置嚴(yán)格按照《不改變交通流方向的外側(cè)車道封閉養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)圖》和《不改變交通流方向的內(nèi)側(cè)車道封閉養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)圖》布置，詳見上圖.3、工字鋼吊裝施工工字鋼凈跨度達(dá)15.6m,屬長大構(gòu)件，在支架立柱搭設(shè)完成后,利用汽車吊把工字鋼吊放到立柱搭設(shè)封閉區(qū)域內(nèi)，做好儲(chǔ)備,工字鋼安裝需要采用汽車吊。工字鋼吊裝起來后，需旋轉(zhuǎn)方向至橫橋向，方可安裝到支架上，工字鋼以兩根為一組，整體吊裝,且吊機(jī)沿一個(gè)方向，后退順序吊裝。工字鋼架設(shè)施工對(duì)交通影響巨大，需要改變交通流向，方可確保安全。由于施工量大，預(yù)計(jì)施工時(shí)間需要3天。圖8:中央隔離帶解開區(qū)工字鋼吊裝施工遵循原則：先申請(qǐng)告知交管部分一布設(shè)交通安全設(shè)施一施工區(qū)域劃分一相應(yīng)部分打圍一機(jī)具設(shè)備進(jìn)場一工字鋼吊裝施工.工字鋼吊裝施工交通安全設(shè)施布置嚴(yán)格按照《改變交通流方向的單向兩車道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)圖》布置，詳見下圖。圖9：改變交通流方向的單向兩車道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)圖4、支架成型后的安全防護(hù)防護(hù)棚架成型后，立柱支架侵入了交通道路，需要對(duì)成型的支架形成安全防護(hù)，詳見具體布置圖（一）、防護(hù)棚施工安全1、設(shè)置專門安全員，貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)必須抓安全”的原則，根據(jù)工程實(shí)際情況，制定各項(xiàng)安全措施，確保施工生產(chǎn)的安全。2、工程開工前，對(duì)施工班組及操作人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底。3、對(duì)公司組織的棚架驗(yàn)收意見，進(jìn)行認(rèn)真整改和完善，加強(qiáng)拼裝過程中的監(jiān)控和觀測，嚴(yán)格填寫棚架的檢查記錄，并簽字確認(rèn)，確保棚架系統(tǒng)的安全。4、所有進(jìn)場人員必須佩戴安全帽，上腳手架時(shí)佩戴安全帶,禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須正確使用個(gè)人防護(hù)用品。5、所有人員進(jìn)場時(shí)，必須穿戴反光背心，且所有人員只能在封閉區(qū)域內(nèi)作業(yè).6、為保證拼裝過程中螺栓或小的構(gòu)件掉在平臺(tái)上反彈至公路上，危及高速公路的車輛和人身安全，因此在施工過程中采取必要的防護(hù)措施。7、拼裝人員必須了解膺架結(jié)構(gòu)形式，在拼裝平臺(tái)上不能隨意放置桿件，以免損壞棚架平臺(tái)；小的構(gòu)件、螺栓、螺帽等東西應(yīng)集中堆放（籮筐），不能散放在膺架平臺(tái)上。8、由于棚架結(jié)構(gòu)有很多木料，焊接工程量大，在焊接施工前必須采取必要的防火措施，以免焊渣飛濺在木板上引發(fā)火災(zāi)。9、桿件運(yùn)輸過程中的安全，由于受地形條件限制，因此桿件在出廠時(shí)需對(duì)桿件進(jìn)行捆綁處理，采取必要加固措施，保證桿件在運(yùn)輸過程中的安全.10、現(xiàn)場起吊人員采用雙信號(hào)控制，統(tǒng)一指揮，比如哨、手勢(shì)、對(duì)講機(jī)等，確保吊裝安全。11、運(yùn)送物件的各種升降設(shè)備應(yīng)有可靠的安全裝置，嚴(yán)禁人員乘坐運(yùn)送物件的設(shè)備。12、各技術(shù)工種要求持證上崗，杜絕違章作業(yè)。13、嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷使用、帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和在作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修。14、所有起重吊裝、拼裝架設(shè)作業(yè)均應(yīng)按照《鐵路橋涵施工安全規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。起吊過程中有專人指揮，起重吊裝用的鋼絲繩，應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，凡發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現(xiàn)象達(dá)到破損限度時(shí)，必須及時(shí)更換。15、各工種進(jìn)行上、下立體交叉作業(yè)時(shí)，不得在同一垂直方向操作。（二）、日常維護(hù)1、跨公路箱梁施工期間派專人負(fù)責(zé)清理該施工范圍內(nèi)的雜物，以防侵入公路限界，影響交通安全。2、對(duì)施工現(xiàn)場的安全設(shè)施進(jìn)行清洗、維護(hù)等日常作業(yè)，及時(shí)恢復(fù)損壞構(gòu)件，確保安全，清洗安全設(shè)施，確保醒目。3、在施工管段內(nèi)設(shè)巡道員和巡守工，巡道員和巡守工要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)施工管段內(nèi)的安全巡邏和檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理和上報(bào)，以保證施工和公路行車的安全。（三）、規(guī)范吊機(jī)使用吊機(jī)使用過程中，嚴(yán)格規(guī)范吊裝操作：1、作業(yè)要戴好安全帽.2、工作前檢查起重所用的一切工具，設(shè)備是否良好，如不符合規(guī)定，必須修理或更換，不得湊合使用。3、起吊前，先將吊繩拉緊，復(fù)查繩扣是否綁牢，位置是否正確。-114、吊繩應(yīng)垂直，原則是不準(zhǔn)斜吊，如要斜吊，必須認(rèn)真檢查繩索和各種設(shè)備是否安全可靠，并經(jīng)施工負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。5、起吊時(shí)如發(fā)現(xiàn)吊物不平衡應(yīng)放下重綁，不準(zhǔn)在空中糾正。6、起吊時(shí)應(yīng)徐徐起落速度要均勻，嚴(yán)禁忽快忽慢。7、起吊構(gòu)件未穩(wěn)前，不準(zhǔn)放下吊鉤.8、禁止在風(fēng)力過大或遇雷雨，大霧時(shí)進(jìn)行吊裝作業(yè)。夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明，地面應(yīng)堅(jiān)實(shí)。9、每個(gè)工作日都應(yīng)對(duì)鋼絲繩或吊裝帶所可見部分以及連接部分進(jìn)行檢查。鋼絲繩磨損其直徑減少7%時(shí)應(yīng)更換。10、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行檢查保養(yǎng)作業(yè)，啟動(dòng)后，必須先使用支腿平坦放好，將機(jī)身調(diào)平，方可操作吊臂進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)各部操作靈活，安全可靠后才能正式進(jìn)行起重作業(yè)，安全裝置、機(jī)械設(shè)備有異聲、有故障、禁止作業(yè)。11、吊重物時(shí)將吊件離地面十公分，檢查機(jī)械性能是否良好，支腿有無下陷，綁扎是否可靠，再平穩(wěn)提升，并注意吊