噴油器及其控制電路課件

第五章、噴油器及其控制電路的檢測(cè)與維修1ppt課件第五章、噴油器及其控制電路的檢測(cè)與維修1ppt課件學(xué)習(xí)目標(biāo)1、了解燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理2、掌握噴油器的結(jié)構(gòu)、種類與工作原理3、掌握噴油器控制電路的類型與工作原理4、掌握噴油器的清洗、檢測(cè)與故障診斷方法5、掌握噴油器控制電路的檢測(cè)與故障診斷方法2ppt課件學(xué)習(xí)目標(biāo)1、了解燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理2ppt課件學(xué)習(xí)目標(biāo)1、了解燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理3ppt課件學(xué)習(xí)目標(biāo)1、了解燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理3ppt課件學(xué)習(xí)目標(biāo)1、了解燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理2、掌握噴油器的結(jié)構(gòu)、種類與工作原理4ppt課件學(xué)習(xí)目標(biāo)1、了解燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理4ppt課件學(xué)習(xí)目標(biāo)1、了解燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理2、掌握噴油器的結(jié)構(gòu)、種類與工作原理3、掌握噴油器控制電路的類型與工作原理5ppt課件學(xué)習(xí)目標(biāo)1、了解燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理5ppt課件學(xué)習(xí)目標(biāo)1、了解燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理2、掌握噴油器的結(jié)構(gòu)、種類與工作原理3、掌握噴油器控制電路的類型與工作原理4、掌握噴油器的清洗、檢測(cè)與故障診斷方法6ppt課件學(xué)習(xí)目標(biāo)1、了解燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理6ppt課件學(xué)習(xí)目標(biāo)1、了解燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理2、掌握噴油器的結(jié)構(gòu)、種類與工作原理3、掌握噴油器控制電路的類型與工作原理4、掌握噴油器的清洗、檢測(cè)與故障診斷方法5、掌握噴油器控制電路的檢測(cè)與故障診斷方法7ppt課件學(xué)習(xí)目標(biāo)1、了解燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理7ppt課件學(xué)習(xí)前，先對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行了解？1、如何實(shí)行噴油？2、噴油根據(jù)什么條件控制噴油量？3、噴油好壞影響汽車(chē)正常行駛什么現(xiàn)狀？4、噴油系統(tǒng)以那個(gè)執(zhí)行元件實(shí)行噴油？5、噴油器故障常見(jiàn)有那幾種？8ppt課件學(xué)習(xí)前，先對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行了解？1、如何實(shí)行噴油？8ppt課件學(xué)習(xí)前，先對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行了解？1、如何實(shí)行噴油？通過(guò)ECU給噴油器信號(hào)（電壓），打開(kāi)噴油器針閥，燃油在油壓下噴射到各缸的進(jìn)氣歧管處。9ppt課件學(xué)習(xí)前，先對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行了解？1、如何實(shí)行噴油？9ppt課件學(xué)習(xí)前，先對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行了解？2、噴油根據(jù)什么條件控制噴油量

ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量、轉(zhuǎn)速、水溫、節(jié)氣門(mén)位置、氧傳感器等信號(hào)控制噴油量。10ppt課件學(xué)習(xí)前，先對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行了解？2、噴油根據(jù)什么條件控制噴油量學(xué)習(xí)前，先對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行了解？3、噴油好壞影響汽車(chē)正常行駛什么現(xiàn)狀？發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、排氣嚴(yán)重冒黑煙。11ppt課件學(xué)習(xí)前，先對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行了解？3、噴油好壞影響汽車(chē)正常行駛什學(xué)習(xí)前，先對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行了解？4、噴油系統(tǒng)以那個(gè)執(zhí)行元件實(shí)行噴油？噴油器12ppt課件學(xué)習(xí)前，先對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行了解？4、噴油系統(tǒng)以那個(gè)執(zhí)行元件實(shí)行學(xué)習(xí)前，先對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行了解？5、噴油器故障常見(jiàn)有那幾種？噴油器內(nèi)部電路出現(xiàn)斷路、短路故障和阻塞、霧化狀態(tài)不理想等。13ppt課件學(xué)習(xí)前，先對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行了解？5、噴油器故障常見(jiàn)有那幾種？1一、燃油噴射系統(tǒng)的類型1、L型（空氣流量型或直接測(cè)量型）燃油噴射2、D型（進(jìn)氣歧管壓力型或間接測(cè)量型）燃油噴射14ppt課件一、燃油噴射系統(tǒng)的類型1、L型（空氣流量型或直接測(cè)量型）燃油一、燃油噴射系統(tǒng)的類型1、L型（空氣流量型或直接測(cè)量型）燃油噴射

15ppt課件一、燃油噴射系統(tǒng)的類型1、L型（空氣流量型或直接測(cè)量型）燃油一、燃油噴射系統(tǒng)的類型1、L型（空氣流量型或直接測(cè)量型）燃油噴射采用空氣流量傳感器（空氣流量計(jì)）直接測(cè)量進(jìn)氣歧管中流入的空氣量。

16ppt課件一、燃油噴射系統(tǒng)的類型1、L型（空氣流量型或直接測(cè)量型）燃油一、燃油噴射系統(tǒng)的類型1、L型（空氣流量型或直接測(cè)量型）燃油噴射采用空氣流量傳感器（空氣流量計(jì)）直接測(cè)量進(jìn)氣歧管中流入的空氣量。特點(diǎn)：測(cè)量精度較高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)較好，但傳感器尺寸較大，成本較高。

17ppt課件一、燃油噴射系統(tǒng)的類型1、L型（空氣流量型或直接測(cè)量型）燃油一、燃油噴射系統(tǒng)的類型1、L型（空氣流量型或直接測(cè)量型）燃油噴射采用空氣流量傳感器（空氣流量計(jì)）直接測(cè)量進(jìn)氣歧管中流入的空氣量。特點(diǎn)：測(cè)量精度較高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)較好，但傳感器尺寸較大，成本較高。

同學(xué)們！你學(xué)習(xí)過(guò)空氣流量計(jì)了，能說(shuō)說(shuō)你認(rèn)識(shí)那幾種空氣流量計(jì)？18ppt課件一、燃油噴射系統(tǒng)的類型1、L型（空氣流量型或直接測(cè)量型）燃油一、燃油噴射系統(tǒng)的類型1、L型（空氣流量型或直接測(cè)量型）燃油噴射采用空氣流量傳感器（空氣流量計(jì)）直接測(cè)量進(jìn)氣歧管中流入的空氣量。特點(diǎn)：測(cè)量精度較高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)較好，但傳感器尺寸較大，成本較高。

同學(xué)們！你學(xué)習(xí)過(guò)空氣流量計(jì)了，能說(shuō)說(shuō)你認(rèn)識(shí)那幾種空氣流量計(jì)？

葉片（翼片）式、熱線（熱膜）式、卡門(mén)式等19ppt課件一、燃油噴射系統(tǒng)的類型1、L型（空氣流量型或直接測(cè)量型）燃油一、燃油噴射系統(tǒng)的類型2、D型（進(jìn)氣歧管壓力型或間接測(cè)量型）燃油噴射

20ppt課件一、燃油噴射系統(tǒng)的類型2、D型（進(jìn)氣歧管壓力型或間接測(cè)量型）一、燃油噴射系統(tǒng)的類型2、D型（進(jìn)氣歧管壓力型或間接測(cè)量型）燃油噴射采用進(jìn)氣歧管壓力傳感器測(cè)量進(jìn)氣歧管壓力，再結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣溫度等，通過(guò)計(jì)算確定進(jìn)氣歧管中流入的空氣量。

21ppt課件一、燃油噴射系統(tǒng)的類型2、D型（進(jìn)氣歧管壓力型或間接測(cè)量型）一、燃油噴射系統(tǒng)的類型2、D型（進(jìn)氣歧管壓力型或間接測(cè)量型）燃油噴射采用進(jìn)氣歧管壓力傳感器測(cè)量進(jìn)氣歧管壓力，再結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣溫度等，通過(guò)計(jì)算確定進(jìn)氣歧管中流入的空氣量。特點(diǎn)：測(cè)量精度和動(dòng)態(tài)響應(yīng)略差，但傳感器尺寸較小，成本較低。

22ppt課件一、燃油噴射系統(tǒng)的類型2、D型（進(jìn)氣歧管壓力型或間接測(cè)量型）二、燃油噴射的方式1、按照燃油的噴射位置分類：

1）、單點(diǎn)噴射（由1-2個(gè)噴油器向進(jìn)氣總管?chē)娚洌?/p>

23ppt課件二、燃油噴射的方式1、按照燃油的噴射位置分類：23ppt課件二、燃油噴射的方式1、按照燃油的噴射位置分類：

1）、單點(diǎn)噴射（由1-2個(gè)噴油器向進(jìn)氣總管?chē)娚洌?/p>

2）、多點(diǎn)缸外噴射（從進(jìn)氣道向各個(gè)進(jìn)氣門(mén)附近噴射）

24ppt課件二、燃油噴射的方式1、按照燃油的噴射位置分類：24ppt課件二、燃油噴射的方式1、按照燃油的噴射位置分類：

1）、單點(diǎn)噴射（由1-2個(gè)噴油器向進(jìn)氣總管?chē)娚洌?/p>

2）、多點(diǎn)缸外噴射（從進(jìn)氣道向各個(gè)進(jìn)氣門(mén)附近噴射）

3）、多點(diǎn)缸內(nèi)噴射（向各缸內(nèi)部噴射）

25ppt課件二、燃油噴射的方式1、按照燃油的噴射位置分類：25ppt課件二、燃油噴射的方式2、按照燃油的工作特點(diǎn)分類：

1）、獨(dú)立噴射

26ppt課件二、燃油噴射的方式2、按照燃油的工作特點(diǎn)分類：26ppt課件二、燃油噴射的方式2、按照燃油的工作特點(diǎn)分類：

1）、獨(dú)立噴射

2）、分組噴射

27ppt課件二、燃油噴射的方式2、按照燃油的工作特點(diǎn)分類：27ppt課件二、燃油噴射的方式2、按照燃油的工作特點(diǎn)分類：

1）、獨(dú)立噴射

2）、分組噴射

3）、同時(shí)噴射28ppt課件二、燃油噴射的方式2、按照燃油的工作特點(diǎn)分類：28ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制

由于噴油器前后壓力差維持恒定，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU只需要控制噴射時(shí)間即可控制噴油量，噴射時(shí)間越長(zhǎng)，噴油量越大。噴射時(shí)間=基本噴射時(shí)間+校正噴射時(shí)間29ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制由于噴油器前后壓三、燃油噴射時(shí)間控制基本噴射時(shí)間：基本噴射時(shí)間是由進(jìn)氣量（此處是指重量）和引擎轉(zhuǎn)速所決定。當(dāng)你踩下油門(mén)踏板時(shí)，控制的是節(jié)氣閥的開(kāi)啟角度，開(kāi)度越大進(jìn)氣量越大，供油電腦根據(jù)空氣流量計(jì)測(cè)出的進(jìn)氣量及當(dāng)時(shí)的引擎轉(zhuǎn)速來(lái)和預(yù)先所設(shè)定的供油程式比較後，算出所需供油量和相對(duì)的噴射時(shí)間。30ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制基本噴射時(shí)間：基本噴射時(shí)間是由進(jìn)氣量（三、燃油噴射時(shí)間控制基本噴射時(shí)間：31ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制基本噴射時(shí)間：31ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制補(bǔ)償噴射時(shí)間：補(bǔ)償噴射也就是一般人所稱的『提速』，它是由各種感應(yīng)器偵測(cè)出引擎當(dāng)時(shí)的工作狀況及負(fù)荷，將訊號(hào)傳給電腦（ECU）以後，算出所需額外的供油量，用以維持引擎穩(wěn)定、順暢的運(yùn)轉(zhuǎn)。補(bǔ)償噴射程式的設(shè)定是一復(fù)雜的工作，也因車(chē)而異。32ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制補(bǔ)償噴射時(shí)間：補(bǔ)償噴射也就是一般人所稱三、燃油噴射時(shí)間控制1、起動(dòng)加濃校正·發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)冷卻液溫度確定噴油時(shí)間的初始修正值，然后以一固定速度下降，逐步達(dá)到正常。使發(fā)動(dòng)機(jī)保持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)

·控制信號(hào)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)由STA轉(zhuǎn)到ON、轉(zhuǎn)速已達(dá)到或超過(guò)預(yù)定值、冷卻液溫度THW信號(hào)注：冷卻液溫度THW信號(hào)失靈，可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。33ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制1、起動(dòng)加濃校正33ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制2、預(yù)熱加濃校正·發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)，燃油霧化性差，為使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，必須供給較濃混合氣

·根據(jù)水溫確定暖機(jī)加濃修正值，當(dāng)水溫上升為正常值后，暖機(jī)修正趨于零

·暖機(jī)加濃還受IDL信號(hào)控制，怠速觸點(diǎn)接通或斷開(kāi)時(shí)，轉(zhuǎn)速不同，噴油時(shí)間有少量變化

·控制信號(hào)：達(dá)到正常工作溫度之前、冷卻液溫度THW信號(hào)、怠速信號(hào)(IDL信號(hào))34ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制2、預(yù)熱加濃校正34ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制2、預(yù)熱加濃校正35ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制2、預(yù)熱加濃校正35ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制3、空燃比反饋校正先要知道空燃比是什么？36ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制3、空燃比反饋校正36ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制3、空燃比反饋校正先要知道空燃比是什么？汽車(chē)空燃比

空燃比A/F(A：air-空氣，F(xiàn)：fuel-燃料)表示空氣和燃料的混合比?？杖急仁前l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的一個(gè)重要參數(shù)，它對(duì)尾氣排放、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都有很大的影響。

理論空燃比：即將燃料完全燃燒所需要的最少空氣量和燃料量之比。燃料的組成成分對(duì)理論空燃比的影響不大，汽油的理論空燃比大體約為14.7~14.8，也就是說(shuō)，燃燒1g汽油需要14.7~14.8g的空氣。一般常說(shuō)的汽油機(jī)混合氣過(guò)濃過(guò)稀，其標(biāo)準(zhǔn)就是理論空燃比?？杖急刃∮诶碚摽杖急葧r(shí)，混合氣中的汽油含量高，稱作過(guò)濃；空燃比大于理論空燃比時(shí)，混合氣中的空氣含量高，稱為過(guò)稀。

混合氣略微過(guò)濃時(shí)，即空燃比為13.5-14時(shí)汽油的燃燒最好，火焰溫度也最高。因?yàn)槿剂隙嘁恍┛墒箍諝庵械难鯕馊咳紵?/p>

而從經(jīng)濟(jì)性的角度來(lái)講，混合氣稀一些時(shí)，即空燃比為16時(shí)油耗最小。因?yàn)檫@時(shí)空氣較多，燃料可以充分燃燒。

從發(fā)動(dòng)機(jī)功率上講，混合氣較濃時(shí)，火焰溫度高，燃燒速度快，當(dāng)空燃比界于12-13之間時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大

37ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制3、空燃比反饋校正37ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制4、大負(fù)荷工況噴油量修正（加速加濃）·發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在保持排放性能的前提下，盡量提供經(jīng)濟(jì)混合氣，以使油耗達(dá)到最低

·發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求使用較濃的功率混合氣以獲得大功率，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷修正噴油時(shí)間

·大負(fù)荷的噴油加濃量約為正常噴油量的10%~30%（空燃比保持在12.5︰1）

·控制信號(hào)：進(jìn)氣管壓力傳感器PIM信號(hào)或空氣流量計(jì)Vs信號(hào)、全負(fù)荷PSW信號(hào)或節(jié)氣門(mén)開(kāi)度VTA信號(hào)。ECU接受以上信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀況，大負(fù)荷時(shí)適當(dāng)增加噴油時(shí)間38ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制4、大負(fù)荷工況噴油量修正（加速加濃）38三、燃油噴射時(shí)間控制5、減速斷油控制·發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行下，節(jié)氣門(mén)突然關(guān)閉為汽車(chē)減速工況，ECU將會(huì)切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，避免混合氣過(guò)濃、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放變壞

·當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速時(shí)又恢復(fù)正常噴油39ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制5、減速斷油控制39ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制6、過(guò)渡工況噴油量修正（燃油切斷控制與功率加濃校正）·發(fā)動(dòng)機(jī)在過(guò)渡工況（加速或減速）下運(yùn)行時(shí)，為獲得良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和響應(yīng)性，需要適當(dāng)修正噴油時(shí)間

·控制信號(hào)：PIM或Vs信號(hào)、Ne信號(hào)、SPD信號(hào)（車(chē)速信號(hào)）、VTA信號(hào)（節(jié)氣門(mén)開(kāi)度）、NSW信號(hào)（空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)）。ECU接受以上信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)渡狀況，對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正40ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制6、過(guò)渡工況噴油量修正（燃油切斷控制與功三、燃油噴射時(shí)間控制7、進(jìn)氣溫度修正·發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度影響進(jìn)氣密度，ECU根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器提供的進(jìn)氣溫度信號(hào)，對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正

·最大修正量約為10%41ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制7、進(jìn)氣溫度修正41ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制7、進(jìn)氣溫度修正（14.7：1，高1312，低1617）42ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制7、進(jìn)氣溫度修正（14.7：1，高13三、燃油噴射時(shí)間控制8、電壓校正：由于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU把噴射信號(hào)傳給噴油器的時(shí)間和噴油器實(shí)際噴射燃料的時(shí)間之間存在一定的時(shí)間延遲，若蓄電池電壓大幅降低，該時(shí)間延遲會(huì)增大，從而造成燃料的噴射時(shí)間縮短，噴油量減少，混合氣變稀。43ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制8、電壓校正：43ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制9、怠速穩(wěn)定性修正（僅D系統(tǒng)）·進(jìn)氣管絕對(duì)壓力在過(guò)渡工況時(shí)，相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化將產(chǎn)生滯后

·節(jié)氣門(mén)之后進(jìn)氣管容積越大，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低，這種滯后時(shí)間越長(zhǎng)，怠速越不穩(wěn)定

·進(jìn)氣管壓力變動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩也變動(dòng)。由于壓力較轉(zhuǎn)速滯后，轉(zhuǎn)矩也較轉(zhuǎn)速滯后：怠速轉(zhuǎn)速上升時(shí)轉(zhuǎn)矩也上升，怠速轉(zhuǎn)速下降時(shí)轉(zhuǎn)矩也下降，造成怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定

·控制信號(hào)：PIM信號(hào)、Ne信號(hào)44ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制9、怠速穩(wěn)定性修正（僅D系統(tǒng)）44ppt三、燃油噴射時(shí)間控制9、怠速穩(wěn)定性修正：過(guò)渡工況時(shí)，進(jìn)氣壓力滯后變化越大，修正噴油時(shí)間越長(zhǎng)·過(guò)渡工況時(shí)，怠速轉(zhuǎn)速越低，修正噴油時(shí)間越長(zhǎng)

45ppt課件三、燃油噴射時(shí)間控制9、怠速穩(wěn)定性修正：45ppt課件四、噴油器的基本結(jié)構(gòu)、類型及工作原理噴油器:1．噴油器的功用（電磁閥）·按電控單元指令將一定數(shù)量的汽油適時(shí)地噴入進(jìn)氣管內(nèi)，噴油器接受ECU送來(lái)的噴油脈沖信號(hào)，精確的控制燃油噴射量。噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動(dòng)態(tài)流量范圍大，抗堵塞和抗污染能力強(qiáng)以及霧化性能好。2．噴油器的類型·按噴油口結(jié)構(gòu)：軸針式、孔式·按線圈電阻值：高阻（13～17Ω）、低阻（2～3Ω）·按用途分：多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)(MPI:multipointinjection)、單點(diǎn)噴射(SPI：SinglePointInjection)：·按燃料位置：上端供油式、側(cè)面供油式46ppt課件四、噴油器的基本結(jié)構(gòu)、類型及工作原理噴油器:46ppt課件四、噴油器的基本結(jié)構(gòu)、類型及工作原理噴油器:3．噴油器的結(jié)構(gòu)47ppt課件四、噴油器的基本結(jié)構(gòu)、類型及工作原理噴油器:47ppt課件四、噴油器的基本結(jié)構(gòu)、類型及工作原理4、噴油器工作原理:噴油器相當(dāng)于電磁閥通電時(shí)電磁線圈產(chǎn)生電磁力，銜鐵及針閥吸起，噴油器開(kāi)啟，汽油經(jīng)噴孔噴入進(jìn)氣道或進(jìn)氣管

·斷電時(shí)電磁力消失，銜鐵及針閥在復(fù)位彈簧的作用下將噴孔封閉，噴油器停止噴油。

·噴油器的通電、斷電由電控單元以電脈沖控制。

·噴油量由電脈沖寬度決定。脈沖寬度=噴油持續(xù)時(shí)間=噴油量

·一般針閥升程約為0.1mm，而噴油持續(xù)時(shí)間在2~l0ms范圍內(nèi)48ppt課件四、噴油器的基本結(jié)構(gòu)、類型及工作原理4、噴油器工作原理:4五、噴油器的控制電路1、噴油器的驅(qū)動(dòng)方式：噴油器的電阻分高阻型(12-17歐)和低阻型(3-4歐)

噴油器的驅(qū)動(dòng)方式有電壓驅(qū)動(dòng)和電流驅(qū)動(dòng)49ppt課件五、噴油器的控制電路1、噴油器的驅(qū)動(dòng)方式：49ppt課件五、噴油器的控制電路1、噴油器的驅(qū)動(dòng)方式：（1）電壓驅(qū)動(dòng)：又稱飽和開(kāi)關(guān)型，ECU只控制三極管導(dǎo)通或截止，當(dāng)導(dǎo)通時(shí)，電瓶電壓直接作用于噴油器，無(wú)需擔(dān)心通過(guò)噴油器的電流。應(yīng)用于高阻型噴油器，對(duì)于低阻型噴油器，需串聯(lián)限流電阻。50ppt課件五、噴油器的控制電路1、噴油器的驅(qū)動(dòng)方式：50ppt課件五、噴油器的控制電路1、噴油器的驅(qū)動(dòng)方式：(2)電流驅(qū)動(dòng)：又稱峰值保持型，只應(yīng)用于低阻型噴油器。三極管導(dǎo)通瞬間，因電磁線圈阻值較小，電流大，可達(dá)6A，稱為峰值電流，針閥迅速開(kāi)啟，之后，控制電路應(yīng)控制線圈的通電電流，保持在1A左右，防止損壞噴油器，這個(gè)電流稱為保持電流

51ppt課件五、噴油器的控制電路1、噴油器的驅(qū)動(dòng)方式：51ppt課件五、噴油器的控制電路1、順序噴射控制電路（獨(dú)立噴射式）52ppt課件五、噴油器的控制電路1、順序噴射控制電路（獨(dú)立噴射式）52p五、噴油器的控制電路2、分組噴射控制電路（分組噴射式）53ppt課件五、噴油器的控制電路2、分組噴射控制電路（分組噴射式）53p五、噴油器的控制電路3、同時(shí)噴射式54ppt課件五、噴油器的控制電路3、同時(shí)噴射式54ppt課件六、對(duì)噴油器的檢查、檢測(cè)、清洗技能請(qǐng)問(wèn)同學(xué)們對(duì)噴油器的檢測(cè)方法有那些？55ppt課件六、對(duì)噴油器的檢查、檢測(cè)、清洗技能請(qǐng)問(wèn)同學(xué)們對(duì)噴油器的檢測(cè)方六、對(duì)噴油器的檢查、檢測(cè)、清洗技能請(qǐng)問(wèn)同學(xué)們對(duì)噴油器的檢測(cè)方法有那些？1、測(cè)電阻值高阻（13～17Ω）、低阻（2～3Ω）56ppt課件六、對(duì)噴油器的檢查、檢測(cè)、清洗技能請(qǐng)問(wèn)同學(xué)們對(duì)噴油器的檢測(cè)方六、對(duì)噴油器的檢查、檢測(cè)、清洗技能請(qǐng)問(wèn)同學(xué)們對(duì)噴油器的檢測(cè)方法有那些？1、測(cè)電阻值2、檢查工作情況57ppt課件六、對(duì)噴油器的檢查、檢測(cè)、清洗技能請(qǐng)問(wèn)同學(xué)們對(duì)噴油器的檢測(cè)方檢查噴油器工作情況1.噴油器針閥卡滯噴油器的工作是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)出信號(hào)，噴油器的電磁線圈通電后產(chǎn)生吸力從而驅(qū)動(dòng)噴油器針閥動(dòng)作。由于針閥與閥座的間隙被殘存的粘膠物阻塞，致使針閥動(dòng)作發(fā)澀不能正常打開(kāi)，從而影響正常的噴油量。噴油器發(fā)生針閥卡滯故障后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良等癥狀。產(chǎn)生噴油器卡滯的主要原因是使用了劣質(zhì)汽油，因?yàn)榱淤|(zhì)汽油中的石蠟和膠質(zhì)，從而導(dǎo)致噴油器針閥卡滯。58ppt課件檢查噴油器工作情況1.噴油器針閥卡滯58ppt課件檢查噴油器工作情況2.噴油器阻塞噴油器阻塞故障可分為噴油器內(nèi)部阻塞和噴油器頭部外部阻塞。噴油器內(nèi)部阻塞產(chǎn)生的原因多是汽油中混入雜質(zhì)和污物阻塞噴油器內(nèi)部針閥的運(yùn)動(dòng)間隙，使噴油器機(jī)械動(dòng)作異常。當(dāng)噴油器發(fā)生堵塞故障后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)相應(yīng)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良等癥狀，情況嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐砂l(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖動(dòng)，并引發(fā)相關(guān)機(jī)械原件異常磨損情況的發(fā)生。

59ppt課件檢查噴油器工作情況2.噴油器阻塞59ppt課件檢查噴油器工作情況3.噴油器泄露噴油器泄露故障一般分為內(nèi)部泄漏和外部泄露兩種情況。噴油器內(nèi)部泄露的原因多是其在使用中早期磨損，造成其在系統(tǒng)壓力的作用下，不斷向進(jìn)氣歧管內(nèi)泄露燃油。噴油器外部泄露多發(fā)生在噴油器和油軌連接處，多是密封面密封不言。若汽油泄漏在進(jìn)氣歧管外部，油滴在氣缸體上，遇熱后會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)蒸發(fā)，一旦出現(xiàn)電火花，隨時(shí)都會(huì)引起火災(zāi)，后果很?chē)?yán)重。當(dāng)噴油器發(fā)生內(nèi)部泄漏后，會(huì)造成噴油器噴射出的燃油霧化不好，引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，混合氣燃燒不完全，排氣管冒黑煙的現(xiàn)象，并會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的燃油消耗量明顯增加。當(dāng)噴油器發(fā)生外部泄漏故障后，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、怠速熄火、動(dòng)力性下降、耗油量增加、運(yùn)轉(zhuǎn)喘振和加速不良等故障的發(fā)生。另外，當(dāng)噴油器與進(jìn)氣管連接處的密封面破損后，還會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏，致使額外的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，造成混合氣偏稀，引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常。

60ppt課件檢查噴油器工作情況3.噴油器泄露60ppt課件六、對(duì)噴油器的檢查、檢測(cè)、清洗技能如何清洗噴油器？61ppt課件六、對(duì)噴油器的檢查、檢測(cè)、清洗技能如何清洗噴油器？61ppt六、對(duì)噴油器的檢查、檢測(cè)、清洗技能如何清洗噴油器？1、離車(chē)清洗噴油器清洗機(jī)62ppt課件六、對(duì)噴油器的檢查、檢測(cè)、清洗技能如何清洗噴油器？62ppt噴油器的常見(jiàn)故障原因及排除方法1噴油很少或噴不出油（1）燃油系統(tǒng)油路有空氣排除高壓或低壓油管中的空氣（2）噴油嘴偶件咬死修磨或更換（3）噴油泵供油不正常按噴油泵故障排除方法找出原因處理（4）高壓油管漏油擰緊螺母、油管已有裂縫的應(yīng)更換（5）噴油嘴偶件磨損更換或修磨1噴油很少或噴不出油63ppt課件噴油器的常見(jiàn)故障原因及排除方法1噴油很少或噴不出油63噴油器的常見(jiàn)故障原因及排除方法2噴油壓力低（1）調(diào)壓螺釘松動(dòng)按規(guī)定重新調(diào)整至規(guī)定壓力，并擰緊鎖緊螺母（柴油）（2）調(diào)壓彈簧變形調(diào)整或更換（3）針閥粘住清洗或研磨（4）彈簧座、頂桿等零件磨損修理或更換64ppt課件噴油器的常見(jiàn)故障原因及排除方法2噴油壓力低64ppt課噴油器的常見(jiàn)故障原因及排除方法3噴油壓力太高（1）調(diào)壓彈簧彈力高按規(guī)定重新調(diào)整至規(guī)定壓力，并擰緊鎖緊螺母（柴油）（2）針閥粘住清洗或研磨（3）噴孔堵塞清理噴孔或更換油嘴（噴嘴）65ppt課件噴油器的常見(jiàn)故障原因及排除方法3噴油壓力太高65ppt噴油器的常見(jiàn)故障原因及排除方法4噴油器漏油：（1）調(diào)壓彈簧斷裂更換新彈簧（柴油）（2）針閥體研磨面損壞更換（3）針閥咬死清理修磨或更換（4）緊帽變行更換（5）噴油器體平面磨損修磨或更換66ppt課件噴油器的常見(jiàn)故障原因及排除方法4噴油器漏油：66ppt噴油器的常見(jiàn)故障原因及排除方法5噴油霧化不良：（1）噴油壓力低調(diào)整至規(guī)定壓力（2）噴油嘴座面損壞或燒壞修磨或更換（3）噴油嘴偶件配合面有垃圾及時(shí)清洗67ppt課件噴油器的常見(jiàn)故障原因及排除方法5噴油霧化不良：67pp噴油器的常見(jiàn)故障原因及排除方法6噴油成線:（1）噴孔堵塞用直徑為0.2-0.3MM的鋼絲疏通噴孔（2）針閥體座面過(guò)度磨損更換新的針閥體（3）針閥咬死清洗修磨或更換68ppt課件噴油器的常見(jiàn)故障原因及排除方法6噴油成線:68ppt課噴油器的常見(jiàn)故障原因及排除方法7針閥表面燒壞或呈藍(lán)黑色（柴油機(jī)過(guò)熱）檢查冷卻系統(tǒng)，并注意更換偶件。柴油機(jī)不要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行。69ppt課件噴油器的常見(jiàn)故障原因及排除方法7針閥表面燒壞或呈藍(lán)黑色（噴油器電路控制電路檢