叉車基本知識(shí)

叉車- 主要叉車部件- 輪胎- 地面承受壓力- 門架- 貨叉- 液壓系統(tǒng)內(nèi)燃叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)氣體的排放索引-電動(dòng)叉車的電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)電瓶噪音- 穩(wěn)定性- 剩余載荷能力VDI數(shù)據(jù)工作通道牽引最大爬坡能力叉車主要部件叉車的主要部件門架貨叉架貨叉平衡重護(hù)頂架門架控制手柄底盤載荷液壓系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)液壓油管油箱底盤叉車主要部件后橋牽引桿叉車主要部件所有的叉車部件安裝在叉車的底盤上底盤內(nèi)燃叉車：柴油和液化氣馬達(dá)（電機(jī)）電動(dòng)馬達(dá)：直流和交流叉車按照動(dòng)力來源分為：內(nèi)燃叉車（柴油和液化氣發(fā)動(dòng)機(jī)）以及電動(dòng)叉車從電機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)）到車輪的運(yùn)動(dòng)的傳遞是通過傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部有減速齒輪，在內(nèi)燃叉車的系統(tǒng)內(nèi)部有變速齒輪。傳動(dòng)系統(tǒng)后橋是轉(zhuǎn)向橋，可能是3輪的或4輪的。4輪的后橋通常轉(zhuǎn)向的實(shí)現(xiàn)是通過油缸進(jìn)行，3輪的后橋轉(zhuǎn)向通過鏈條來進(jìn)行的。后橋所有平衡重安裝在以前軸為軸線的叉車上。它是叉車上最重的部件用來幫助叉車負(fù)載時(shí)保持平衡。電動(dòng)叉車的電瓶重量是平衡重重量的一部分，這就是為什么內(nèi)燃叉車的平衡重比電動(dòng)叉車的重的原因之一。平衡重是為了在穩(wěn)定力矩和傾翻力矩之間保持大約1.4左右的穩(wěn)定系數(shù)。平衡重輪胎參數(shù)叉車上使用的輪胎主要類型有:-實(shí)心胎（全橡膠輪）-充氣胎-光面胎（全部由橡膠或聚氨酯材料組成，厚度較小）前橋可能安裝雙輪（充氣的或?qū)嵭牡模?。?nèi)徑外徑厚度厚度輪胎：主要尺寸主要輪胎的尺寸：實(shí)例18X7-8= 18 外徑（英寸） 7 外層厚度（英寸） 8 內(nèi)徑（英寸）7.00-12= 7 外層厚度（英寸） 7 厚度（英寸） 12 內(nèi)徑（英寸） 7+7+12 外徑（英寸）200/50-10= 200 厚度（毫米） 50 厚度為寬度的50%（毫米） 10 外徑(英寸)

注:1英寸=25.4毫米輪胎尺寸Exercise18x7-87.00-12200/50-101278x25,4=203,218x25,4=457,27x25,4=177,812x25,4=304,8660,47x25,4=177,87x25,4=177,810x25,4=254454200200x0,5=100不同材料輪胎的硬度值Material材料ShoreHsh硬度充氣胎氣壓為9巴.50Solid實(shí)心胎55Cushon光面軟胎60Vulkollan/Poliurethan聚氨酯90Plastic/Nylon塑料/尼龍170Steel鋼250叉車輪胎使地面承受的壓力可以通過下面公式粗率地計(jì)算地面承受壓強(qiáng)值4壓強(qiáng)=硬度軸重輪胎數(shù)量1830x直徑x輪胎寬度2X單位: 壓強(qiáng)Kg/cm2

軸重Kg

輪胎直徑cm

輪胎外層寬度cm

材料硬度在材料硬度表中分布在地面上的重量的計(jì)算地面承受的重量=G*I

d*(L2+b)G=全部重量（叉車自重+載荷重量）KgI=VDI標(biāo)準(zhǔn)系數(shù):1,4d=叉車和貨物的最大寬度米.L2=叉車到貨叉架的長度米.b=所載貨物的深度.注：上述是一個(gè)粗略的計(jì)算公式，如果需要精確數(shù)據(jù)，必須通過其他的公式起升部分：門架門架門架按照其自身的特點(diǎn)分為：兩級(jí)有限自由，兩級(jí)全自由和三級(jí)全自由門架由下列部件組成:一個(gè)固定的門架同時(shí)帶有一個(gè)或多個(gè)可以移動(dòng)的門架一個(gè)或多個(gè)移動(dòng)的門架一個(gè)貨叉架油缸鏈條貨叉門架安裝在叉車的前部。與叉車連接有兩個(gè)部分，一個(gè)是固定的（與叉車的前橋相連），另一個(gè)是可移動(dòng)的（通過傾斜油缸）。門架的移動(dòng)是通過小油缸的伸展來進(jìn)行。大多數(shù)的叉車都有兩個(gè)傾斜油缸，僅僅一些小的叉車上安裝一個(gè)傾斜油缸。起升部分：門架傾斜兩級(jí)有限自由門架由兩級(jí)組成，一級(jí)是固定的，另外一級(jí)是可以上下運(yùn)動(dòng)的。貨叉架通過鏈條隨可以移動(dòng)的一級(jí)一起運(yùn)動(dòng)，由于鏈條的定滑輪的緣故，貨叉架的速度是滾輪上升速度的一倍。兩級(jí)全自由門架由兩級(jí)組成，一級(jí)固定的，一級(jí)是可以移動(dòng)的。貨叉架可以全自由起升（指起升時(shí)門架沒有伸展），然后再隨著可以移動(dòng)的一級(jí)門架移動(dòng)。三級(jí)全自由門架由一級(jí)固定的門架和兩級(jí)可以移動(dòng)的門架組成：貨叉架可以全自由提升（門架沒有伸展情況下）然后兩級(jí)可以移動(dòng)的門架開始運(yùn)動(dòng)，但是貨叉架隨最里面的一級(jí)門架移動(dòng)速度快些。門架尺寸H1H3H4H2H1:總高度H2:自由提升高度H3:起升高度H4:起升后總高度叉車的載荷能力所有的叉車都有相應(yīng)的載荷能力。載荷能力顯示叉車的最大所能承受貨物的重量在兩級(jí)有限自由們架起升高度小于2500mm以及一些倉儲(chǔ)系列叉車的貨叉超出車身的大小，門架起升高度超過3300mm時(shí)與輪胎還有關(guān)。所有在最大高度時(shí)的載荷能力必須標(biāo)注。載荷能力大小的計(jì)算是在門架處于垂直位置時(shí)與載荷中心距相關(guān)連的。H不同載荷能力下的載荷中心距:載重<1000kg 400 500 600載重從1000kg到4999kg 500 600 1000載重大于5000kg 600 1100 1500B影響叉車載荷能力的因數(shù)這些主要因數(shù):起升高度（如果起升高度增加，載荷必須相應(yīng)減少以保證叉車的穩(wěn)定）)門架型號(hào)（平衡重式的叉車，門架是處于車輪的外面，增加門架的重量和厚度，后橋上的載荷減少，叉車的穩(wěn)定性就降低。因此必須降低叉車的載荷能力來保證叉車的穩(wěn)定。輪胎（輪胎的變形程度越大（光面胎實(shí)心胎充氣胎）穩(wěn)定性影響越大。因此叉車的載荷能力必須降低）屬具（叉車一直帶有的載荷同時(shí)增加載荷中心距）載荷中心距（載荷中心距的增加就增加了貨物重心到前橋的距離，在起升下降過程中穩(wěn)定性降低，因此載荷能力就降低）護(hù)頂架h6H6:護(hù)頂架高度(OHG)通常從駕駛員座椅到護(hù)頂價(jià)的距離是1000mm.但是970mm也是可以的。座椅距離-OHG門架尺寸

23901200限制:h6(高度OHG)大于2390mmh1<2390mmH2必須大于等于1200mm

例如：XD25(h6=2170)就符合要求。XD：h3=2750;h1=2110;h2=147535005000限制:h1<3500mmh3>=5000mmh4<5700mm不需要全自由提升使用XD25SX門架(h1=3455;h3=5150)5700門架尺寸33005000條件限制:h1<2600(<3300!)mmh3>=5000mmh4<6100mmH2=1200mmXD25TX5m(h1=2460;h3=5075;h4<6100;h2=1825)610026001200門架尺寸載荷中心距載荷中心可以認(rèn)為是貨物的重心。我們假設(shè)貨物都是很規(guī)則的形狀，我們認(rèn)為貨物重心就是載荷中心，因此我們就必須從貨叉的面量貨物的縱向距離。10001200搬運(yùn)1000x1200mm的托盤，從1200mm一側(cè)叉取,載荷中心距是500mm;如果從1000mm一側(cè)叉取同樣的托盤,載荷中心距就是600mm載荷中心距B=?B=?B=?B=?載荷中心距練習(xí)100010001000200130010001000(Pallettdiugualpeso)B=650B=500B=10001000B=?B=?B=?B=500B=700B=500B=5001000貨叉按照FEM掛接等級(jí)分類.主要的尺寸有:-長度-厚度-寬度貨叉長度厚度寬度掛接等級(jí)(FEM)貨叉架FEMclass貨叉架上掛接貨叉或?qū)倬撸撼叽绺鶕?jù)FEM的掛接安裝等級(jí)貨叉架的表格WZYXClassFEMFEMA/BWXYZ載荷能力1于999Kg/LC4001B111433130528小于999Kg/LC4002A27640738131從1000到2500Kg/LC5002B215240738131從1000到2500Kg/LC5003A37650847640從2501到4999Kg/LC5003B320350847640從2501到4999Kg/LC5004A412763559747從5000到8000Kg/LC6004B425463559747從5000到8000Kg/LC6005A512772867865

從8001到10,999Kg/LC6005B525472867865

從8001到10,999Kg/LC600叉車的液壓系統(tǒng)叉車的液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)門架的運(yùn)動(dòng)（包括屬具）以及轉(zhuǎn)向的助力作用。液壓系統(tǒng)的主要部件有:-泵-分配閥安全閥(旁路閥)-油缸-油箱-液壓油管叉車的液壓系統(tǒng)最大壓力閥液壓系統(tǒng)的示意圖轉(zhuǎn)向油缸轉(zhuǎn)向分配閥其他油缸油箱傾斜油缸傾斜停止閥泵馬達(dá)優(yōu)先分配閥分配閥起升油缸下降閥減速閥液壓泵與發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)馬達(dá)相連，根據(jù)其轉(zhuǎn)速相應(yīng)地將液壓油從油箱輸出。泵的特征數(shù)據(jù)是其流量，即泵每旋轉(zhuǎn)一圈所送出的油的數(shù)量(cm3/turn)。在電動(dòng)叉車中，泵直接與電動(dòng)馬達(dá)相連，在內(nèi)燃叉車中泵直接連接到發(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)系統(tǒng)。液壓泵輸入輸出油箱液壓馬達(dá)看上去像一個(gè)泵，只是與泵的工作相反：油流入馬達(dá)內(nèi)來轉(zhuǎn)動(dòng)軸液壓馬達(dá)的特征數(shù)據(jù)是其流量，即泵每旋轉(zhuǎn)一圈所送出的油的數(shù)量(cm3/turn)。液壓油的流量是由泵提供過來的。液壓馬達(dá)輸出口輸入口油箱液壓分配閥控制液壓油的流向，它是通過控制手柄來完成的。最大壓力閥都在分配閥的內(nèi)部，如果分配閥內(nèi)部的最大壓力值超過了設(shè)定值，這個(gè)閥就會(huì)打開，并將液壓油送回油箱。液壓分配閥–最大壓力閥分配閥最大壓力閥泵油缸排放口轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向分配閥來控制，這個(gè)閥直接由方向盤來控制，它根據(jù)方向盤旋轉(zhuǎn)的速度和圈數(shù)分配相應(yīng)數(shù)量的液壓油給轉(zhuǎn)向油缸。轉(zhuǎn)向分配閥直接連接在一個(gè)優(yōu)先分配閥上（通過一個(gè)載荷傳送油管），優(yōu)先分配閥收回那些優(yōu)先于其他液壓元件到達(dá)轉(zhuǎn)向的液壓油。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向油缸泵優(yōu)先閥油箱分配閥轉(zhuǎn)向閥“載荷傳感”油管傾斜系統(tǒng)幫助門架實(shí)現(xiàn)前傾/后傾的動(dòng)作。停止閥避免在載重狀態(tài)下自動(dòng)前傾。傾斜系統(tǒng)止動(dòng)閥分配閥傾斜油缸起升系統(tǒng)—安全閥起升油缸減速閥下降安全閥分配閥起升系統(tǒng)允許貨叉上升下降，由油缸，下降安全閥和減速閥組成。減速閥用來限制下降時(shí)的最大速度下降安全閥用來降低油管突然爆裂時(shí)貨叉的下降速度。XD25-30附加油路LiftTilt標(biāo)準(zhǔn):兩個(gè)操縱桿，兩路分配閥選裝第三路液壓閥:可提供另外一個(gè)操縱手柄，另外一路閥以及油管選裝第三；第四路液壓閥:可選裝另外兩個(gè)操縱手柄，另外兩路閥以及相應(yīng)的有管3rdHydraulic起升傾斜LiftTilt3rdHydraulic4thHydraulic內(nèi)燃叉車中的傳動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)在，我們?cè)谑褂玫牟孳囉?種不同種類的傳動(dòng)系統(tǒng)。液力變矩器傳動(dòng)系統(tǒng)，市場占有率60%，靜壓傳動(dòng)系統(tǒng),市場占有率38%，電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)（與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合），市場占有率2%。

使用液力變矩器傳動(dòng)系統(tǒng)的：OMPimespo,Toyota,Clark,Komatsu,Nacco(Hyster,Yale,Sumitomo),Jungheinrich,Nissan,MCF(Mitsubishi,Caterpillar).使用靜壓傳動(dòng)系統(tǒng)的：Linde,BTCesab,Jungheinrich,Nacco(Hyster,Yale),Lugli,DetasRobustus.使用電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的：Still液力變矩器傳動(dòng)系統(tǒng)流體動(dòng)力傳動(dòng)器是與液壓發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合的機(jī)械傳動(dòng)器。也就是說，在發(fā)動(dòng)機(jī)和擋位之間插入電偶轉(zhuǎn)換器，此電偶轉(zhuǎn)換器通過使用相匹配的油，成為傳動(dòng)器的必須裝置，使其發(fā)揮最好的作用。使用一些電子液壓離合器（如同轎車上裝有的自動(dòng)排擋），以使鏟車調(diào)頭或在調(diào)頭后插入主行駛道。車軸車輪制動(dòng)鼓-油洗傳動(dòng)系統(tǒng)電偶轉(zhuǎn)換器

發(fā)動(dòng)機(jī)輪胎液力變換器發(fā)動(dòng)機(jī)傳送動(dòng)力至泵，引起油的運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)中的油引起與傳動(dòng)器相連接的渦輪的旋轉(zhuǎn)。液力變換器由一個(gè)泵合一個(gè)渦輪面對(duì)面地連接在一起。泵渦輪

發(fā)動(dòng)機(jī)軸OLIO泵渦輪

變矩器軸 微動(dòng)踏板微動(dòng)踏板允許精確的調(diào)動(dòng)升降：和汽車的離合器一樣，允許發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)器的分離。車架油浸式制動(dòng)-泵發(fā)動(dòng)機(jī)輪胎液壓馬達(dá)靜壓傳動(dòng)器是一種液壓傳動(dòng)器。發(fā)動(dòng)機(jī)使液壓泵旋轉(zhuǎn)，再使與輪子相連接的液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)。并非是發(fā)動(dòng)機(jī)和車軸之間機(jī)械性（齒輪）的連接。所有動(dòng)力的傳送是通過油的流動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。靜壓傳動(dòng)器靜壓傳動(dòng)器-示意圖柴油發(fā)動(dòng)機(jī)液壓轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)控制閥門分配閥液壓起升液壓泵調(diào)節(jié)器靜壓傳動(dòng)器和液力變矩器傳動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)

缺點(diǎn)

適合高速度

鏟車控制的調(diào)節(jié)較少

更經(jīng)濟(jì)

駕駛較累人

缺少釋放腳閘的制動(dòng)器

優(yōu)點(diǎn)

缺點(diǎn)

靜壓制動(dòng)器

花費(fèi)成本較高

容易調(diào)節(jié)機(jī)器

不適合高速度

精確的駕駛

高效率

駕駛較省力

高可調(diào)節(jié)性

液力變矩器傳動(dòng)器

靜壓傳動(dòng)器

電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)在采用電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的叉車中，驅(qū)動(dòng)是通過電動(dòng)馬達(dá)來實(shí)現(xiàn)的。電力產(chǎn)生于與內(nèi)燃機(jī)相配對(duì)的發(fā)電機(jī)。全套系統(tǒng)由電子設(shè)備控制。車架油式剎車轂發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)輪胎電動(dòng)馬達(dá)電氣設(shè)備內(nèi)燃機(jī)過濾器內(nèi)燃機(jī)吸入空氣，排出氣體。為不損害發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作，吸入的空氣必須經(jīng)過過濾。排除的氣體，為減少污染，也要經(jīng)過過濾。

空氣廢氣空氣過濾器廢氣處理空氣過濾器

標(biāo)準(zhǔn)空氣過濾器：是出現(xiàn)在所有內(nèi)燃機(jī)上的標(biāo)準(zhǔn)過濾器。

油洗過濾器：是一種用在多塵環(huán)境下的過濾器，從而取代了標(biāo)準(zhǔn)過濾器。在它的內(nèi)部，空氣在被吸入前，先被通過油而將雜質(zhì)去除。

旋風(fēng)過濾器：附加在標(biāo)準(zhǔn)過濾器上，利用管道系統(tǒng)引起的空氣旋轉(zhuǎn)，所產(chǎn)生的離心力。雜質(zhì)被置放在過濾器的邊上，可以被清洗，不需要其他替換材料（油，濾油芯子）標(biāo)準(zhǔn)空氣過濾器

油洗過濾器旋風(fēng)過濾器

電力叉車的電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)電流運(yùn)用電流圖來說明，電阻R，由電源（如：干電池、蓄電池）產(chǎn)生的電壓V，在電流循環(huán)中，電流I等于I=V/R。單位：R(歐姆)V（伏特）I（安培）。電流和電壓的乘積為功率：功率=電壓*電流（瓦特）如果電源提供持續(xù)的電壓是恒定的，也就能產(chǎn)生恒定的電流，如果相反電源提供頻率為F的交流電電壓，則產(chǎn)生絕對(duì)值在F以內(nèi)的交流電電流。R=10[歐姆]電瓶20伏特電流2[安培]TempoTempoCorrenteCorrentecontinuaCorrentealternataCorrentetecnica電池提供電力叉車的能源:電池提供電流（安培）和電壓（伏特）電池由多個(gè)串聯(lián)的單體組成，以達(dá)到所需要的電壓:每個(gè)單體電壓是2伏特從側(cè)面的圖片可以看到有24個(gè)單體:即電池是電壓是48伏特通常講一個(gè)電瓶，可在5個(gè)小時(shí)內(nèi)持續(xù)放電：如在5個(gè)小時(shí)內(nèi)，48Ｖ/400AH的電池可提供400安培小時(shí)的電量（80安培每小時(shí)）。電池電池的種類在叉車中主要有3種種類的電池:

傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)電池:鉛酸蓄電池由二氧化鉛和硫酸電解液組成。需要定期來補(bǔ)加蒸餾水來保證電解液的平衡。

可循環(huán)電解液電池:電池中有一管子，在充電時(shí)，吹入空氣，使電池各元件減少摩擦:能更好的充電，充電時(shí)間減少15%，電池的平均壽命增加，需要適合于真空泵的充電器。膠質(zhì)電池:電解液呈膠狀。無需保養(yǎng)。在充電過程中不產(chǎn)生氣體（不可就地充電），干凈（無損失），需要相配的充電器充電器種類-1充電器是單相的(連接220V插頭(小功率))和三相的(連接380V插頭(工業(yè)用途)).如同商標(biāo)一樣，所有充電器都有運(yùn)作電壓（必須和電池相一致）和供應(yīng)的安培（如：48伏/100A）根據(jù)充電器運(yùn)作的曲線，充電器可分為:Wa-標(biāo)準(zhǔn)充電器:容量可一分為6(如:一個(gè)48V/600A的電池可由Wa48/100A充電器進(jìn)行充電).充電時(shí)間大約在12小時(shí)。WoWa-快速充電器:容量可一分為4個(gè)(如:一個(gè)48V/600A的電池可由Wa48/150A充電器進(jìn)行充電）。充電時(shí)間大約在8小時(shí)。充電器的種類-2IUIa

-為膠性電池充電的充電器:容量可分為8甚至2.5(適合不同的電池).容量分為2.5時(shí)，充電時(shí)間將大大減少：6-7小時(shí)。含空氣接口的WoWa

–可循環(huán)電池充電器:容量可一分為4(如:一個(gè)48V/600A的電池可由WoWa48/150A充電器進(jìn)行充電）充電時(shí)間大約在8小時(shí).高頻充電器-高科技充電器:運(yùn)用IUIa曲線–經(jīng)常是變壓的.容量可分至甚至2.5(6-7小時(shí)的充電時(shí)間)。成本相當(dāng)高。

電動(dòng)機(jī)定子轉(zhuǎn)子磁場電樞電動(dòng)機(jī)碳刷整流器電容器線圈軸承外殼電機(jī)接線磁鐵電樞電樞墊襯導(dǎo)線

直流電動(dòng)機(jī)

外殼繞線圈的定子轉(zhuǎn)子電機(jī)軸換向器碳刷直流電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁直流電動(dòng)機(jī)根據(jù)勵(lì)磁的運(yùn)作方法來分類,也就是說根據(jù)電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的電流路徑(感應(yīng)電流路徑).發(fā)動(dòng)機(jī)可分為:永久磁力發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)勵(lì)磁發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)勵(lì)磁發(fā)動(dòng)機(jī)組合勵(lì)磁發(fā)動(dòng)機(jī)分立勵(lì)磁發(fā)動(dòng)機(jī)永久磁力勵(lì)磁+-控制器+-串勵(lì)控制器并聯(lián)勵(lì)磁控制器+-組合勵(lì)磁

(串聯(lián)+并聯(lián))

+-控制器+-獨(dú)立勵(lì)磁控制器在同一平面上，以120o角度置放3個(gè)線圈，在3個(gè)120o的線圈中供給頻率為F的交流電（稱為三相），在系統(tǒng)的中心形成頻率為F的磁場。三相交流電動(dòng)機(jī):主要運(yùn)作旋轉(zhuǎn)磁場120o120o在旋轉(zhuǎn)磁場的中心放上由線圈組成的轉(zhuǎn)子，在線圈上產(chǎn)生力，使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。在轉(zhuǎn)子內(nèi)電流不被傳送（沒有電刷）。

交流電動(dòng)機(jī)

外殼繞線圈的定子繞線圈的轉(zhuǎn)子電機(jī)軸ACDCL1L2L3三相交流電動(dòng)機(jī)

+-控制器電動(dòng)叉車總示意圖Batteria傳動(dòng)系統(tǒng)牽引電動(dòng)機(jī)車架帶剎車電池電器電機(jī)泵

直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)

電動(dòng)機(jī)提供的服務(wù)S2x分鐘:發(fā)動(dòng)機(jī)不超越自身絕緣等級(jí)（熱能臨界點(diǎn)），可提供X分鐘牌上所示的功率（如：3kWS210min的發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供10分鐘3kW而不產(chǎn)生任何問題）KBx分鐘:-如同S2–被通常用作指出可在斜坡上的時(shí)間(如KB5min–15%的斜坡:意味著叉車可在15%的斜坡上運(yùn)行不超過5分鐘).S3x%:工作間歇周期時(shí)間為10分鐘。（按標(biāo)準(zhǔn)定義）發(fā)動(dòng)機(jī)在x%的間歇性周期內(nèi)，可提供正常功率（如：3kWS320%的發(fā)動(dòng)機(jī)，可在間歇性周期的20%（即2分鐘）內(nèi)，無任何問題的提供3kW）

絕緣等級(jí)絕緣等級(jí)為H的發(fā)動(dòng)機(jī)的加熱曲線絕緣等級(jí)A(105°C)絕緣等級(jí)B(130°C)絕緣等級(jí)F(155°C)絕緣等級(jí)H(180°C)絕緣等級(jí)C(>180°C)服務(wù)時(shí)間=KB60(oS260分鐘.)絕緣等級(jí)指出了發(fā)動(dòng)機(jī)最高可運(yùn)作的溫度。也就是說5kWS260min的發(fā)動(dòng)機(jī)，以最大功率運(yùn)作60分鐘而不會(huì)超過它相關(guān)絕緣等級(jí)的溫度。20°50°105°125°155°175°200°60120分鐘225°叉車噪音分貝叉車所產(chǎn)生的噪音是根據(jù)UNIEN12053標(biāo)準(zhǔn)定義測試的。U&M手冊(cè)上及技術(shù)幻燈片上，所寫的噪音數(shù)值為75-85dB車輛上專用標(biāo)簽上(2000/14CE標(biāo)準(zhǔn)要求的)指示的數(shù)值范疇為100-120dB聲音的大小并非是相對(duì)尺寸叉車的穩(wěn)定性叉車的傾翻前傾翻過度超載或超載且處于運(yùn)動(dòng)（剎車…)中,（特別是在高處時(shí)）,可造成叉車的前傾翻。叉車的傾翻四輪叉車的后軸是固定在底盤后部的中間，由此可見它的側(cè)傾與3輪叉車非常相似。側(cè)傾傾翻時(shí)的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)底盤后部車軸掛靠點(diǎn)重心:空車時(shí)理論重心在三角內(nèi)叉車重心前傾軸側(cè)傾軸此重心是假設(shè)插車所有貨物都集中在一起。重心:載貨時(shí)理論重心在三角內(nèi)貨物重心叉車重心整體重心穩(wěn)定三角如果整體重心在穩(wěn)定三角以外，叉車將傾翻重心:垂直重心的移動(dòng)貨物重心叉車重心整體重心叉車的載重能力叉車的載重能力是在設(shè)計(jì)過程中最先設(shè)定的，以便使叉車能超越預(yù)先設(shè)定的穩(wěn)定系數(shù)（穩(wěn)定和傾翻之間的關(guān)系）根據(jù)EN1726制定的標(biāo)準(zhǔn)，叉車所有被證實(shí)并認(rèn)證的載重能力測試：任何一種測試都證明叉車會(huì)相對(duì)前翻和后翻。當(dāng)叉車被改裝時(shí)，它重量的分配也被改變了，(例如：運(yùn)用專業(yè)工具)有必要對(duì)載重能力進(jìn)行重新計(jì)算，此載重能力被稱為剩余載重能力。如果對(duì)叉車的改裝深度的，有必要按EN1726標(biāo)準(zhǔn)重新進(jìn)行穩(wěn)定性測試，其他的只需重新計(jì)算剩余載重能力。穩(wěn)定性測試–EN1726EN1726規(guī)定的穩(wěn)定性測試包括4項(xiàng)測試。叉車被置放在一傾斜的擱板上：叉車的載重必須與傾斜度所要求的標(biāo)準(zhǔn)一致。擱板最低傾斜度要求4.0%，載重<5000kg3.5%，載重>5000kg

擱板最低傾斜度要求18%

測試N°1堆物縱向穩(wěn)定性測試N°2移動(dòng)縱向穩(wěn)定性穩(wěn)定性測試–EN1726擱板最低傾斜度要求6%

擱板最低傾斜度要求15+(叉車最高速度1,4*)%

測試N°3堆物側(cè)向穩(wěn)定性測試N°4移動(dòng)側(cè)向穩(wěn)定性叉車載重能力–貨物的重心叉車的載重是對(duì)可搬動(dòng)的貨物。有必要知道貨物的重量和其重心位置。同貨物的重量一樣，貨物的重心距離較遠(yuǎn)將造成較大的傾翻可能。叉車的載重被根據(jù)叉車的運(yùn)行等級(jí)定義成3個(gè)重心距離（對(duì)10q

至50q的叉車來說，載貨重心分為500mm,600mm

和1000mm）。駕駛員前座輪胎至貨物的距離稱為間距。間距貨物的重心距離載重能力表格TAB:1630/02REV.01del02-01-03GOMMATURAElevazionemassimaElevazione3300mmElevazionemassimaElevazione3300mmElevazionemassimaElevazione3300mmElevazionemassimaElevazione3300mm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kg)TIPO:XD25-XG25(Amontantiverticaliconforche=1400mmmax)S.E.SING.(7.00-12SX-DX)S.E.GEM.(7.00-12)S.E.SING.(27x10-12TX)SENZASLICONSLISENZASLISXBaricentridicarico(mm)CONSLISOLLEV.(1)TIPOElev.(h3)(mm)重心h3門架種類輪胎帶側(cè)面移動(dòng)石h3起重高度=3300mm剩余載重能力250022501600250022501600不帶側(cè)面移動(dòng)對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)重心的剩余載重能力的計(jì)算

為計(jì)算非標(biāo)準(zhǔn)重心的剩余載重能力，必須要計(jì)算力矩：叉車允許的載重重力力矩是，貨物重量（不論其形狀（載重能力表）），乘以貨物中心至司機(jī)位置前輪點(diǎn)的地面距離。Mg=載重

x(B+X)為計(jì)算非標(biāo)準(zhǔn)重心的載重能力，必須要將叉車允許的重力力矩除以新的重心至車軸前輪的距離。

新載重能力=Mg/(Bnuovo+X)

練習(xí)1計(jì)算不帶SL1和超級(jí)輪胎的XE15Simplex5m在最大起重高度和一般起重高度(3,3m)時(shí)的剩余載重。它將必須運(yùn)載一個(gè)重心距離為1000(mm)的貨物。叉車（參見技術(shù)幻燈片）：車軸至貨物的距離（x）：365[mm];Simplex5m的載重：1450[kg]，重心距離500[mm]，起重高度5[m]；1500[kg]，重心距離500[mm]，起重高度3,3[m]A)叉車在最大起重高度時(shí)允許的力矩為1450x(365+500)=1254250[kg*mm];在起重高度為3,3時(shí)的力矩為1500x(365+500)=1297500[kg*mm]B)重心距離為1000mm的剩余載重:-在最大起重高度時(shí)：1254250/(365+1000)=918kg-在3,3m高度時(shí)：1297500/(365+1000)=950kgEsercizio練習(xí)2Esercizio計(jì)算帶SL1和超級(jí)輪胎的XE15Simplex5m的在最大起重高度時(shí)的剩余載重。它將必須運(yùn)載一個(gè)重心距離為1200(mm)的貨物。

叉車（參見技術(shù)幻燈片）：車軸至貨物的距離（x）：390[mm];Simplex5m的載重：1400[kg]，重心距離500[mm]，起重高度5[m]

A)叉車在最大起重高度時(shí)允許的力矩為1400x(390+500)=1246000[kg*mm]B)重心距離為1200mm的剩余載重,在最大起重高度時(shí):1246000/(390+1200)=783kg練習(xí)3Esercizio計(jì)算帶SL1和超級(jí)輪胎的XE15Simplex5m的在最大起重高度時(shí)的剩余載重。它將必須運(yùn)載一個(gè)重心距離為500[mm]，離叉車鏟鉗距離100mm的貨物。叉車（參見技術(shù)幻燈片）：車軸至貨物的距離（x）：365[mm];Simplex5m的載重：1450[kg]，重心距離500[mm]，起重高度5[m]A)叉車在最大起重高度時(shí)允許的力矩為1450x(365+500)=1254250[kg*mm]B)重心距離為500mm，但離叉車的重心距離為500+100mm。剩余載重,在最大起重高度時(shí)：1254250/(365+(500+100))=1299kg

特殊部件為裝運(yùn)一些貨物，有必要安裝一些特殊部件：這些部件通常被安裝在鏟鉗部位（被稱為“附加部件”），但在一些情況下被裝在產(chǎn)鉗的門板部位（被稱為“完善部件”）反傾翻力矩和傾翻力矩為計(jì)算叉車載重能力最好想象一下，假設(shè)叉車處在以前輪為軸的位置上：所有力矩都在這個(gè)點(diǎn)的后面，（在右面）有一個(gè)使叉車穩(wěn)定的力矩，而在另一邊（包括前輪軸和貨物的間距部分）則是向前傾翻的力矩。除了貨物以外，起降器本身、鏟叉、鏟叉門板也形成了一個(gè)傾翻力矩。例如，把貨物放在一個(gè)較重的起降器上，為維持平衡，就必須要減少載重的重量。計(jì)算帶其他部件時(shí)剩余載重厚度重心間距

為計(jì)算帶其他部件的叉車的剩余載重必須計(jì)算力矩：叉車允許的力矩(Mg+Mf)，是Mg（是所載貨物（不論其形狀）重量（載重能力表）乘以重心至司機(jī)底座車前輪的地面距離）和Mf（是由標(biāo)準(zhǔn)貨叉形成的，由兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)叉子的重量乘以其自身重心至司機(jī)底座車前輪的地面距離）之和。任何加在叉車上的部件都會(huì)減少使叉車傾翻的力矩，要從叉車允許載重力矩中減掉。Ma的值為部件本身的重量乘以其自身重心至司機(jī)底座車前輪的地面距離。從[(Mg+Mf)–Ma]得出的剩余力矩，除以載貨重心至司機(jī)底座車前輪的地面距離，就是叉車的剩余載重。任何時(shí)候在Ma上增加部件，都會(huì)使部件自身重量乘以其重心至司機(jī)底座車前輪的地面距離的乘積增加。每一部件都有其自身的重心：小目錄中可以找到報(bào)告叉車重心的數(shù)據(jù)。.技術(shù)幻燈片特性概要重量車輪和輪胎尺寸性能發(fā)動(dòng)機(jī)其他(壓力，噪音，油容量…)注釋圖樣所報(bào)叉車數(shù)據(jù)欄可用車輪VDI2198xRL6b12.Wa初始圖例a=安全距離(a?X2)b1=叉車寬度Wa=曲線狀射線x=前輪軸至鏟叉頂部的距離L6=載荷深度b12=載荷寬度R=對(duì)角曲線90°運(yùn)作路線–3輪叉車Seb12/2<=WaAST3=WA+R+aR=(x+L6)2+(b12/2)2a/2a/2b1Seb12/2>WaAST3=b12/2+R+aR=(x+L6)2+(b12/2)2Ast.4=Wa+x+L6+a.xRL6b12a/2初始圖例a=安全距離(a?X2)b1=叉車寬度Wa=曲線狀射線x=前輪軸至鏟叉頂部的距離L6=載貨深度b12=載貨寬度b13=叉車中心線至最小旋轉(zhuǎn)點(diǎn)的距離Wa運(yùn)作路線–4輪叉車b12/2<b13b1b13a/2.Xa/2RL6b12a/2初始圖例a=安全距離(a?X2)b1=叉車寬度Wa=曲線狀射線x=前輪軸至鏟叉頂部的距離L6=載貨深度b12=載貨寬度b13=叉車中心線至最小旋轉(zhuǎn)點(diǎn)的距離Wa運(yùn)作路線–4輪叉車b12/2>b13b1b13R=(L6+x)2+(b12/2–b13)2

Ast.4=Wa+R+a如果b12/2+b13>WaAst.4=R1+R+a如果b12/2+b13<=WaR1=(x)2+(b12/2+b13)2

xRL6b12Wa初始圖例a=安全距離(a?X2)Wa=曲線狀射線x=載貨滾輪至貨物邊緣的距離L6=載貨深度b12=載貨寬度運(yùn)作路線

–移動(dòng)托盤a/2a/2Rh=x2+(b12/2)2如果Rh<=WaAST3=WA+R+aR=(L6-x)2+(b12/2)2如果Rh>WaAST3=Rh+R+a牽引能力只有在特殊情況下，才能被用做牽引車輛，且需遵循如下規(guī)則：要求設(shè)計(jì)者的授權(quán)需牽引的貨物應(yīng)與叉車名義載重能力相同（在這里必須要減去同時(shí)在鏟叉上的貨物重量）路線必須是在平滑的地板上最大速度不可超過5km/小時(shí)叉車上的掛鉤是為避免自身損傷服務(wù)的：在牽引過程中有必要采用特殊掛鉤叉車并非是牽引車輛。傾斜度hb傾斜度=h/b*100=….%例如:h=5[m];b=35[m]傾斜度=5/35*100=14.3%傾斜度:計(jì)算實(shí)例hb層面刻度尺1.000mm?i=X100=….%?1.000中等載重時(shí)可承受的傾斜度30282624222018161412108642%2006001000140018002200260030003400Kg傾斜度重量空車最大可承受傾斜度載貨最大可承受傾斜度斜坡傾斜度為：2/20x100=10%從“載貨示意圖–傾斜度”中，可以找到叉車可承受的傾斜度要求（叉車在裝上1000公斤的載貨后，承受的傾斜限度大約為28%）。

Esercizio中等載重時(shí)可承受的傾斜度來看一下

D20裝貨時(shí)可承受傾斜度=21,5;空車時(shí)可承受傾斜度=35;在長20米，高2米的斜坡上，載運(yùn)1000公斤的貨物是必須的載貨示意圖–傾斜度05101520253035400500100015002000載貨[kg]傾斜度[%]Zonadiutilizzocarrello安全閥基本知識(shí)如果壓力容器(設(shè)備/管線等)壓力超過設(shè)計(jì)壓力…1.盡可能避免超壓現(xiàn)象堵塞(BLOCKED)火災(zāi)(FIRE)熱泄放(THERMALRELIEF)如何避免事故的發(fā)生?2.使用安全泄壓設(shè)施爆破片安全閥如何避免事故的發(fā)生?01安全閥的作用就是過壓保護(hù)!一切有過壓可能的設(shè)施都需要安全閥的保護(hù)!這里的壓力可以在200KG以上,也可以在1KG以下!設(shè)定壓力(setpressure)安全閥起跳壓力背壓(backpressure)安全閥出口壓力超壓(overpressure)表示安全閥開啟后至全開期間入口積聚的壓力.幾個(gè)壓力概念彈簧式先導(dǎo)式重力板式先導(dǎo)+重力板典型應(yīng)用電站鍋爐典型應(yīng)用長輸管線典型應(yīng)用罐區(qū)安全閥的主要類型02不同類型安全閥的優(yōu)缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單,可靠性高適用范圍廣價(jià)格經(jīng)濟(jì)對(duì)介質(zhì)不過分挑剔彈簧式安全閥的優(yōu)點(diǎn)預(yù)漏--由于閥座密封力隨介質(zhì)壓力的升高而降低,所以會(huì)有預(yù)漏現(xiàn)象--在未達(dá)到安全閥設(shè)定點(diǎn)前,就有少量介質(zhì)泄出.100%SEATINGFORCE75502505075100%SETPRESSURE彈簧式安全閥的缺點(diǎn)過大的入口壓力降會(huì)造成閥門的頻跳,縮短閥門使用壽命.ChatterDiscGuideDiscHolderNozzle彈簧式安全閥的缺點(diǎn)彈簧式安全閥的缺點(diǎn)=10090807060500102030405010%OVERPRESSURE%BUILT-UPBACKPRESSURE%RATEDCAPACITY普通產(chǎn)品平衡背壓能力差.在普通產(chǎn)品基礎(chǔ)上加裝波紋管,使其平衡背壓的能力有所增強(qiáng).能夠使閥芯內(nèi)件與高溫/腐蝕性介質(zhì)相隔離.平衡波紋管彈簧式安全閥的優(yōu)點(diǎn)優(yōu)異的閥座密封性能,閥座密封力隨介質(zhì)操作壓力的升高而升高,可使系統(tǒng)在較高運(yùn)行壓力下高效能地工作.ResilientSeatP1P1P2先導(dǎo)式安全閥的優(yōu)點(diǎn)平衡背壓能力優(yōu)秀有突開型/調(diào)節(jié)型兩種動(dòng)作特性可遠(yuǎn)傳取壓先導(dǎo)式安全閥的優(yōu)點(diǎn)對(duì)介質(zhì)比較挑剃,不適用于較臟/較粘稠的介質(zhì),此類介質(zhì)會(huì)堵塞引壓管及導(dǎo)閥內(nèi)腔.成本較高.先導(dǎo)式安全閥的缺點(diǎn)重力板式產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)目前低壓儲(chǔ)罐呼吸閥/緊急泄放閥的主力產(chǎn)品.結(jié)構(gòu)簡單.價(jià)格經(jīng)濟(jì).重力板式產(chǎn)品的缺點(diǎn)不可現(xiàn)場調(diào)節(jié)設(shè)定值.閥座密封性差,并有較嚴(yán)重的預(yù)漏.受背壓影響大.需要很高的超壓以達(dá)到全開.不適用于深冷/粘稠工況.幾個(gè)常用規(guī)范ASMEsectionI-動(dòng)力鍋爐(FiredVessel)ASMEsectionVIII-非受火容器(UnfiredVessel)API2000-低壓安全閥設(shè)計(jì)(LowpressurePRV)API520-火災(zāi)工況計(jì)算與選型(FireSizing)API526-閥門尺寸(ValveDimension)API527-閥座密封(SeatTightness)介質(zhì)狀態(tài)(氣/液/氣液雙相).氣態(tài)介質(zhì)的分子量&Cp/Cv值.液態(tài)介質(zhì)的比重/黏度.安全閥泄放量要求.設(shè)定壓力.背壓.泄放溫度安全閥不以連接尺寸作為選型報(bào)價(jià)依據(jù)!如何提供高質(zhì)量的詢價(jià)?彈簧安全閥的結(jié)構(gòu)彈簧安全閥起跳曲線彈簧安全閥結(jié)構(gòu)彈簧安全閥結(jié)構(gòu)導(dǎo)壓管活塞密封活塞導(dǎo)向不平衡移動(dòng)副(活塞)導(dǎo)管導(dǎo)閥彈性閥座P1P1P2先導(dǎo)式安全閥結(jié)構(gòu)先導(dǎo)式安全閥的工作原理頻跳安全閥的頻跳是一種閥門高頻反復(fù)開啟關(guān)閉的現(xiàn)象。安全閥頻跳時(shí)，一般來說密封面只打開其全啟高度的幾分只一或十幾分之一，然后迅速回座并再次起跳。頻跳時(shí)，閥瓣和噴嘴的密封面不斷高頻撞擊會(huì)造成密封面的嚴(yán)重?fù)p傷。如果頻跳現(xiàn)象進(jìn)一步加劇還有可能造成閥體內(nèi)部其他部分甚至系統(tǒng)的損傷。安全閥工作不正常的因素頻跳后果1、導(dǎo)向平面由于反復(fù)高頻磨擦造成表面劃傷或局部材料疲勞實(shí)效。2、密封面由于高頻碰撞造成損傷。3、由于高頻振顫造成彈簧實(shí)效。4、由頻跳所帶來的閥門及管道振顫可能會(huì)破壞焊接材料和系統(tǒng)上其他設(shè)備。5、由于安全閥在頻跳時(shí)無法達(dá)到需要的排放量，系統(tǒng)壓力有可能繼續(xù)升壓并超過最大允許工作壓力。安全閥工作不正常的因素A、系統(tǒng)壓力在通過閥門與系統(tǒng)之間的連接管時(shí)壓力下降超過3%。當(dāng)閥門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，閥門入口處的壓力是相對(duì)穩(wěn)定的。閥門入口壓力與系統(tǒng)壓力相同。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到安全閥的起跳壓力時(shí)，閥門迅速打開并開始泄壓。但是由于閥門與系統(tǒng)之間的連接管設(shè)計(jì)不當(dāng)，造成連接管內(nèi)局部壓力下降過快超過3%，是閥門入口處壓力迅速下降到回座壓力而導(dǎo)致閥門關(guān)閉。因此安全閥開啟后沒有達(dá)到完全排放，系統(tǒng)壓力仍然很高，所以閥門會(huì)再次起跳并重復(fù)上述過程，既發(fā)生頻跳。導(dǎo)致頻跳的原因?qū)е陆庸軌航蹈哂?%的原因1、閥門與系統(tǒng)間的連接管內(nèi)徑小于閥門入口管內(nèi)徑。2、存在嚴(yán)重的渦流現(xiàn)象。3、連接管過長而且沒有作相應(yīng)的補(bǔ)償（使用內(nèi)徑較大的管道）。4、連接管過于復(fù)雜（拐彎過多甚至在該管上開口用作它途。在一般情況下安全閥入口處不允許安裝其他閥門。）導(dǎo)致頻跳的原因B、閥門的調(diào)節(jié)環(huán)位置設(shè)置不當(dāng)。安全閥擁有噴嘴環(huán)和導(dǎo)向環(huán)。這兩個(gè)環(huán)的位置直接影響安全閥的起跳和回座過程。如果噴嘴環(huán)的位置過低或?qū)颦h(huán)的位置過高，則閥門起跳后介質(zhì)的作用力無法在閥瓣座和調(diào)節(jié)環(huán)所構(gòu)成的空間內(nèi)產(chǎn)生足夠的托舉力使閥門保持排放狀態(tài)，從而導(dǎo)致閥門迅速回座。但是系統(tǒng)壓力仍然保持較高水平，因此回座后閥門會(huì)很快再次起跳。導(dǎo)致頻跳的原因C、安全閥的額定排量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所需排量。

由于所選的安全閥的喉徑面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所需，安全閥排放時(shí)過大的排量導(dǎo)致壓力容器內(nèi)局部壓力下降過快，而系統(tǒng)本身的超壓狀態(tài)沒有得到緩解，使安全閥不得不再次起跳頻跳的原因閥門拒跳：當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到安全閥的起跳壓力時(shí)，閥門不起跳的現(xiàn)象。安全閥工作不正常的因素1、閥門整定壓力過高。2、閥門內(nèi)落入大量雜質(zhì)從而使閥辦座和導(dǎo)套間卡死或摩擦力過大。3、彈簧之間夾入雜物使彈簧無法被正常壓縮。4、閥門安裝不當(dāng)，使閥門垂直度超過極限范圍（正負(fù)兩度）從而使閥桿組件在起跳過程中受阻。5、排氣管道沒有被可靠支撐或由于管道受熱膨脹移位從而對(duì)閥體產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力，導(dǎo)致閥體內(nèi)機(jī)構(gòu)發(fā)生偏心而卡死。安全閥拒跳的原因閥門不回座或回座比過大：安全閥正常起跳后長時(shí)間無法回座，閥門保持排放狀態(tài)的現(xiàn)象。安全閥工作不正常的因素1、閥門上下調(diào)整環(huán)的位置設(shè)置不當(dāng)。2、排氣管道設(shè)計(jì)不當(dāng)造成排氣不暢，由于排氣管道過小、拐彎過多或被堵塞，使排放的蒸汽無法迅速排出而在排氣管和閥體內(nèi)積累，這時(shí)背壓會(huì)作用在閥門內(nèi)部機(jī)構(gòu)上并產(chǎn)生抑制閥門關(guān)閉的趨勢。3、閥門內(nèi)落入大量雜質(zhì)從而使閥瓣座和導(dǎo)套之間卡死后摩擦力過大。安全閥不回座或回座比過大的因素：4、彈簧之間夾入雜物從而使彈簧被正常壓縮后無法恢復(fù)。5、由于對(duì)閥門排放時(shí)的排放反力計(jì)算不足，從而在排放時(shí)閥體受力扭曲損壞內(nèi)部零件導(dǎo)致卡死。6、閥桿螺母（位于閥桿頂端）的定位銷脫落。在閥門排放時(shí)由于振動(dòng)使該螺母下滑使閥桿組件回落受阻。安全閥不回座或回座比過大的因素：7、由于彈簧壓緊螺栓的鎖緊螺母松脫，在閥門排放時(shí)由于振動(dòng)時(shí)彈簧壓緊螺栓松動(dòng)上滑導(dǎo)致閥門的設(shè)定起跳值不斷減小。

8、閥門安裝不當(dāng)，使閥門垂直度超過極限范圍（正負(fù)兩度）從而使閥桿組件在回落過程中受阻。

9、閥門的密封面中有雜質(zhì)，造成閥門無法正常關(guān)閉。

10、鎖緊螺母沒有鎖緊，由于管道震動(dòng)下環(huán)向上運(yùn)動(dòng)，上平面高于密封面，閥門回座時(shí)無法密封安全閥不回座或回座比過大的因素：謝謝觀看癌基因與抑癌基因oncogene&tumorsuppressorgene24135基因突變概述.癌基因和抗癌基因的概念.癌基因的分類.癌基因產(chǎn)物的作用.癌基因激活的機(jī)理主要內(nèi)容疾?。?/p>

——是人體某一層面或各層面形態(tài)和功能（包括其物質(zhì)基礎(chǔ)——代謝）的異常，歸根結(jié)底是某些特定蛋白質(zhì)結(jié)構(gòu)或功能的變異，而這些蛋白質(zhì)又是細(xì)胞核中相應(yīng)基因借助細(xì)胞受體和細(xì)胞中信號(hào)轉(zhuǎn)導(dǎo)分子接收信號(hào)后作出應(yīng)答（表達(dá)）的產(chǎn)物。TranscriptionTranslationReplicationDNARNAProtein中心法規(guī)Whatisgene?基因：

—是遺傳信息的載體

—是一段特定的DNA序列（片段）

—是編碼RNA或蛋白質(zhì)的一段DNA片段

—是由編碼序列和調(diào)控序列組成的一段DNA片段基因主宰生物體的命運(yùn)：微效基因的變異——生物體對(duì)生存環(huán)境的敏感度變化關(guān)鍵關(guān)鍵基因的變異——生物體疾病——死亡所以才有：“人類所有疾病均可視為基因病”之說注：如果外傷如燒傷、骨折等也算疾病的話，外傷應(yīng)該無法歸入基因病的行列。Genopathy問：兩個(gè)不相干的人，如果他們患得同一疾病，致病基因是否相同？再問：同卵雙生的孿生兄弟，他們患病的機(jī)會(huì)是否一樣，命運(yùn)是否相同？┯┯┯┯

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┷┷┷┷增添缺失替換DNA分子(復(fù)制)中發(fā)生堿基對(duì)的______、______

和

，而引起的

的改變。替換增添缺失基因結(jié)構(gòu)基因變異的概念：英語句子中的一個(gè)字母的改變，可能導(dǎo)致句子的意思發(fā)生怎樣的變化？可能導(dǎo)致句子的意思不變、變化不大或完全改變THECATSATONTHEMATTHECATSITONTHEMATTHEHATSATONTHEMATTHECATONTHEMAT同理：替換、增添、缺失堿基對(duì)，可能會(huì)使性狀不變、變化不大或完全改變?；虻慕Y(jié)構(gòu)改變,一定會(huì)引起性狀的改變??原句：1.基因多態(tài)性與致病突變基因變異與疾病的關(guān)系2.單基因病、多基因病3.疾病易感基因

基因多態(tài)性polymorphism是指DNA序列在群體中的變異性（差異性）在人群中的發(fā)生概率>1%（SNP&CNP)<1%的變異概率叫做突變基因多態(tài)性特定的基因多態(tài)性與疾病相關(guān)時(shí)，可用致病突變加以描述SNP:散在單個(gè)堿基的不同，單個(gè)堿基的缺失、插入和置換。

CNP:DNA片段拷貝數(shù)變異，包括缺失、插入和重復(fù)等。同義突變、錯(cuò)義突變、無義突變、移碼突變

致病突變生殖細(xì)胞基因突變將突變的遺傳信息傳給下一代(代代相傳),即遺傳性疾病。體細(xì)胞基因突變局部形成突變細(xì)胞群（腫瘤）。受精卵分裂基因突變的原因物理因素化學(xué)因素生物因素基因突變的原因（誘發(fā)因素）紫外線、輻射等堿基類似物5BU/疊氮胸苷等病毒和某些細(xì)菌等自發(fā)突變DNA復(fù)制過程中堿基配對(duì)出現(xiàn)誤差。UV使相鄰的胸腺嘧啶產(chǎn)生胸腺嘧啶二聚體,DNA復(fù)制時(shí)二聚體對(duì)應(yīng)鏈空缺，堿基隨機(jī)添補(bǔ)發(fā)生突變。胸腺嘧啶二聚體胸腺嘧啶胸腺嘧啶紫外線誘變物理誘變(physicalinduction)

5溴尿嘧啶(5BU)與T類似，多為酮式構(gòu)型。間期細(xì)胞用酮式5BU處理，5BU能插入DNA取代T與A配對(duì)；插入DNA后異構(gòu)成烯醇式5BU與G配對(duì)。兩次DNA復(fù)制后,使A/T轉(zhuǎn)換成G/C，發(fā)生堿基轉(zhuǎn)換,產(chǎn)生基因突變?；瘜W(xué)誘變(chemicalinduction)堿基類似物(baseanalogues)誘變AT5-BUA5-BUAAT5-BU5-BU(烯醇式)

(酮式)GGC1.生物變異的根本來源，為生物進(jìn)化提供了最初的原始材料,能使生物的性狀出現(xiàn)差別，以適應(yīng)不同的外界環(huán)境，是生物進(jìn)化的重要因素之一。2.致病突變是導(dǎo)致人類遺傳病的病變基礎(chǔ)?；蛲蛔兊囊饬x概述：腫瘤細(xì)胞惡性增殖特性（一）腫瘤細(xì)胞失去了生長調(diào)節(jié)的反饋抑制正常細(xì)胞受損,一旦恢復(fù)原狀，細(xì)胞就會(huì)停止增殖，但是腫瘤細(xì)胞不受這一反饋機(jī)制抑制。（二）腫瘤細(xì)胞失去了細(xì)胞分裂的接觸抑制。正常細(xì)胞體外培養(yǎng)，相鄰細(xì)胞相接觸，長在一起，細(xì)胞就會(huì)停止增殖，而腫瘤細(xì)胞生長滿培養(yǎng)皿后，細(xì)胞可以重疊起生長。（三）腫瘤細(xì)胞表現(xiàn)出比正常細(xì)胞更低的營養(yǎng)要求。（四）腫瘤細(xì)胞生長有一種自分泌作用，自己分泌生長需要的生長因子和調(diào)控信號(hào),促進(jìn)自身的惡性增殖。Whatisoncogene?癌基因——是基因組內(nèi)正常存在的基因，其編碼產(chǎn)物通常作為正調(diào)控信號(hào)，促進(jìn)細(xì)胞的增殖和生長。癌基因的突變或表達(dá)異常是細(xì)胞惡性轉(zhuǎn)化（癌變）的重要原因?！彩悄芫幋a生長因子、生長因子受體、細(xì)胞內(nèi)信號(hào)轉(zhuǎn)導(dǎo)分子以及與生長有關(guān)的轉(zhuǎn)錄調(diào)節(jié)因子等的基因。如何發(fā)現(xiàn)癌基因的呢?11910年，洛克菲勒研究院一個(gè)年輕的研究員Rous發(fā)現(xiàn)，雞肉瘤細(xì)胞裂解物在通過除菌濾器以后，注射到正常雞體內(nèi)，可以引起肉瘤，首次提出雞肉瘤可能是由病毒引起的。0.2m孔徑細(xì)菌過不去但病毒可以通過從病毒癌基因到細(xì)胞原癌基因的研究歷程：Roussarcomavirus,RSVthefirstcancer-causingretrovirus1958年，Stewart和Eddy分離出一種病毒，注射到小鼠體內(nèi)可以引起肝臟、腎臟、乳腺、胸腺、腎上腺等多種組織器官的腫瘤，因而把這種病毒稱為多瘤病毒。50年代末、60年代初，癌病毒研究成了一個(gè)極具想像力的研究領(lǐng)域，主流科學(xué)家開始進(jìn)入癌病毒研究領(lǐng)域polyomavirus這期間，Temin發(fā)現(xiàn)RSV有不同亞型，且引起細(xì)胞惡變程度不同，推測RNA病毒將其遺傳信息傳遞給了正常細(xì)胞的DNA。這與Crick提出的中心法則是相違背的讓事實(shí)屈從于理論還是堅(jiān)持基于實(shí)驗(yàn)的結(jié)果？VSTemin發(fā)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)錄酶，1975年獲諾貝爾獎(jiǎng)TeminCrickTemin的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)：實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)簡單而巧妙：將合成DNA所需的“原料”，即A、T、C、G四種脫氧核苷酸，與破壞了外殼的RSV一起在體外40℃的條件下溫育一段時(shí)間結(jié)果在試管里獲得了一種新合成的大分子，它不能被RNA酶破壞，但卻可以被DNA酶所分解，證明這種新合成的大分子是DNA用RNA酶預(yù)先破壞RSV的RNA，再重復(fù)上述的試驗(yàn)，則不能獲得這種大分子，說明這個(gè)DNA大分子是以RSV的RNA為模板合成的1969年，一個(gè)日本學(xué)者里子水谷來到Temin的實(shí)驗(yàn)室，這是一個(gè)非常擅長實(shí)驗(yàn)的年輕科學(xué)家。按Temin的設(shè)想，他們開始尋找RSV中存在“逆轉(zhuǎn)錄酶”的證據(jù)DNA

RNA

ProteinTranscriptionTranslationReplicationReplicationRe-Transcription修正中心法規(guī)據(jù)說，1975年Temin因發(fā)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)錄酶而獲諾貝爾獎(jiǎng)時(shí)，Bishop懊惱不已，因?yàn)樵缭?969年他就認(rèn)為Temin的RNADNA的“前病毒理論”有可能是正確的，并且也進(jìn)行了一些實(shí)驗(yàn)，但不久由于資深同事的規(guī)勸而放棄了這方面的努力。但Bishop馬上意識(shí)到：逆轉(zhuǎn)錄酶的發(fā)現(xiàn)為逆轉(zhuǎn)錄病毒致癌的研究提供了一條新途徑。一個(gè)RSV，三個(gè)諾貝爾獎(jiǎng)?。?！1989年，UCSF的Bishop和Varmus根據(jù)逆轉(zhuǎn)錄病毒的復(fù)制機(jī)制發(fā)現(xiàn)了細(xì)胞癌基因，并獲諾貝爾獎(jiǎng)。Cellularoncogene啟示：Perutz說:“科學(xué)創(chuàng)造如同藝術(shù)創(chuàng)造一樣，都不可能通過精心組織而產(chǎn)生”Bishop說:“許多人引以為豪的是一天工作16小時(shí)，工作安排要以分秒計(jì)……可是工作狂是思考的大敵，而思考則是科學(xué)發(fā)現(xiàn)的關(guān)鍵”Perutzsharedthe1962NobelPrizeforChemistrywithJohnKendrew,fortheirstudiesofthestructuresofhemoglobinandglobularproteins科學(xué)的本質(zhì)和藝術(shù)一樣，都需要直覺和想像力請(qǐng)給自己一些思考的時(shí)間吧！癌基因的分類目前對(duì)癌基因尚無統(tǒng)一分類的方法，一般有下面3種分類方法：一、按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分（6）類（一）src癌基因家族（二）ras癌基因家族（三）sis癌基因家族（四）myc癌基因家族（五）myb癌基因家族（六）其它：如fos，erb－A等。三、按細(xì)胞增殖調(diào)控蛋白特性分成（4）類（一）生長因子（二）受體類（三）細(xì)胞內(nèi)信號(hào)轉(zhuǎn)換器（四）細(xì)胞核因子二、按產(chǎn)物功能分（8）類（一）生長因子類（二）酪氨酸蛋白激酶（三）膜相關(guān)G蛋白（四）受體，無蛋白激酶活性（五）胞質(zhì)絲氨酸-蘇氨酸蛋白激酶（六）胞質(zhì)調(diào)控因子（七）核反式調(diào)控因子（八）其它:db1、bcl－2癌基因產(chǎn)物參與信號(hào)轉(zhuǎn)導(dǎo)

胞外信號(hào)作用于膜表面受體→胞內(nèi)信使物質(zhì)的生成便意味著胞外信號(hào)跨膜傳遞的完成。胞內(nèi)信使至少有：cAMP（環(huán)磷酸腺苷）IP3（三磷酸肌醇）PG（前列腺素）cGMP（環(huán)磷酸鳥苷）DG（二?；视停〤a2＋（鈣離子）CAM（鈣調(diào)素）主要機(jī)制是通過蛋白激酶活化引起底物蛋白一連串磷酸化的生物信號(hào)反應(yīng)過程,跨膜機(jī)制涉及到：（一）質(zhì)膜上cAMP信使系統(tǒng)（二）質(zhì)膜上肌醇脂質(zhì)系統(tǒng)這兩個(gè)系統(tǒng)都是由受體鳥苷酸調(diào)節(jié)蛋白（GTP-regulatoryprotein，G蛋白）和效應(yīng)酶（腺苷酸環(huán)化酶磷脂酶等）組成，有相似的信號(hào)轉(zhuǎn)導(dǎo)過程：即受體活化后引起GTP與不同G蛋白結(jié)合活化和抑制效應(yīng)酶從而影響胞內(nèi)信使產(chǎn)生而發(fā)生不同的調(diào)控效應(yīng)。（三）受體操縱的離子通道系統(tǒng)（四）受體酪氨酸蛋白激酶的轉(zhuǎn)導(dǎo)

（一）獲得性基因病

(acquiredgeneticdisease)例如：病毒感染激活原癌基因癌基因活化的機(jī)制

（二）染色體易位和重排使無活性的原癌基因轉(zhuǎn)位至強(qiáng)啟動(dòng)子或增強(qiáng)子附近而被活化。與基因脆性位點(diǎn)相關(guān)。（三）基因擴(kuò)增（四）點(diǎn)突變?nèi)?、癌基因的產(chǎn)物與功能（一）癌基因產(chǎn)物作用的一般特點(diǎn)1.目前發(fā)現(xiàn)c-onc均為結(jié)構(gòu)基因.2.癌基因產(chǎn)物可分布在膜質(zhì)核也可分泌至胞外.（二）癌基因產(chǎn)物分類1.細(xì)胞外生長因子：TGF-b2.跨膜生長因子受體:MAPK3.細(xì)胞內(nèi)信號(hào)轉(zhuǎn)導(dǎo)分子:Gprotein/Ras4.核內(nèi)轉(zhuǎn)錄因子

（三）癌基因產(chǎn)物的協(xié)同作用實(shí)驗(yàn)證明，用ras或myc分別轉(zhuǎn)染細(xì)胞，可使細(xì)胞長期增殖，但不能轉(zhuǎn)化成癌細(xì)胞，在裸鼠體內(nèi)也不能形成腫瘤。但用ras+myc同時(shí)轉(zhuǎn)染細(xì)胞，則使細(xì)胞轉(zhuǎn)化成癌細(xì)胞。說明：致癌至少需要2種或以上的onc協(xié)同作用，2種onc在2條通路上發(fā)揮作用，由于細(xì)胞增殖調(diào)控是多因子，多階段影響的結(jié)果。而影響增殖分化的onc達(dá)幾十種之多，所以大多數(shù)人認(rèn)為：癌發(fā)生是多階段多步驟的。Whatistumorsuppressorgene?腫瘤抑制基因（抗癌基因、抑癌基因）——是調(diào)節(jié)細(xì)胞正常生長和增殖的基因。當(dāng)這些基因不能表達(dá)，或其產(chǎn)物失去活性時(shí)，細(xì)胞就會(huì)異常生長和增殖，最終導(dǎo)致細(xì)胞癌變。反之，若導(dǎo)入或激活它則可抑制細(xì)胞的惡性表型。——癌基因與抑癌基因相互制約，維持細(xì)胞增殖正負(fù)調(diào)節(jié)信號(hào)的相對(duì)穩(wěn)定。影響1歲的兒童“二次打擊”學(xué)說兩個(gè)等位基因同時(shí)突變視網(wǎng)膜母細(xì)胞瘤（Retinoblastoma）RB基因變異(13號(hào)染色體)

(1)脫磷酸化Rb蛋白（活性）與轉(zhuǎn)錄因子E2F結(jié)合，抑制基因的轉(zhuǎn)錄活性(2)磷酸化Rb蛋白（失活）與E2F解離，釋放E2F(3)E2F啟動(dòng)基因轉(zhuǎn)錄(4)細(xì)胞進(jìn)入增生階段(G1S)因此，Rb蛋白在控制細(xì)胞生長方面發(fā)揮重要作用一旦Rb基因突變可使細(xì)胞進(jìn)入過度增生狀態(tài)RB基因的功能等位基因(allele)例如：花顏色基因位于一對(duì)同源染色體的同一位置上、控制相對(duì)性狀的兩個(gè)的基因叫等位基因(allele)一對(duì)相同的等位基因稱純合等位基因

一對(duì)不同的等位基因稱雜合等位基因

顯性基因隱性基因完全顯性不完全顯性共顯性問：女性的兩條X染色體基因應(yīng)如何表達(dá)？拓展知識(shí)：X染色體基因中，有65%完全處于“休眠”狀態(tài)，20%僅在部分女性身上“休眠”，15%則完全逃離“休眠”狀態(tài)一旦其中一條X染色體被損壞，還可以由另一條X染色體來糾正男性卻只有一條X染色體，一旦它遭到破壞，男性就會(huì)患上血友病、色盲以及肌肉萎縮癥等各種遺傳病以前人們一直認(rèn)為，在女性的兩條X染色體中，有一條染色體是完全不起作用或是處于“休眠”狀態(tài)的在Y染色體中，目前仍在“工作”的基因只剩下不到100個(gè)X染色體中“工作”的基因>1000個(gè)有一個(gè)這樣的故事：20年前一次意外事故，三個(gè)工人遭受鈷60（Co60)放射性核素的照射結(jié)果：一名工人不久死亡一名工人幾年后死于白血病最后一名工人20年后患糖尿病就診你知道醫(yī)生在為病人檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)了什么嗎？鎖骨骨折肋骨串珠樣X光片發(fā)現(xiàn)廣泛性骨質(zhì)缺損骨髓檢查——漿細(xì)胞比例為30%左右（正常為0.6-1.3%）(多發(fā)性骨髓瘤）因此，多基因病涉及遺傳因素和環(huán)境因素物理因素化學(xué)因素生物因素自發(fā)因素2.多基因病(polygenicdisease)：性狀或疾病的遺傳方式取決于兩個(gè)以上微效基因的累加作用，同時(shí)還受環(huán)境因素的影響，因此這類性狀也稱為復(fù)雜性狀或復(fù)雜疾?。╟omplexdisease）也叫：“復(fù)雜性狀疾病”近視(myopia)高血壓(hypertension)糖尿病(diabetes)精神分裂癥(schizophrenia)哮喘(asthma)腫瘤或癌

(tumororcancer)多基因病的遺傳要點(diǎn)數(shù)量性狀的遺傳基礎(chǔ)是兩對(duì)以上基因。這些基因之間沒有顯,隱性的區(qū)別,而是共顯性。每個(gè)基因?qū)Ρ硇偷挠绊懞苄?稱為微效基因。微效基因具有累加效應(yīng),即一個(gè)基因?qū)Ρ硇妥饔煤苄?但若干個(gè)基因共同作用,可對(duì)表型產(chǎn)生明顯影響。不僅遺傳因素起作用,環(huán)境因素具有明顯作用。例如：結(jié)腸癌（Coloncancer)相關(guān)基因：NGX6，SOX7，ITGB1，HSPA9B，MAPK8，PAG，

RANGAP1，SRC和CDC2等。相關(guān)信號(hào)通路：ras/MEK/ERK，JNK，Rb/E2F，PI3K/AKT及受體相互作用相關(guān)通路，免疫反應(yīng)相關(guān)通路以及細(xì)胞黏附相關(guān)通路等。①早期原發(fā)癌生長②腫瘤血管形成③腫瘤細(xì)胞脫落并侵入基質(zhì)④進(jìn)入脈管系統(tǒng)⑤癌栓形成⑥繼發(fā)組織器官定位生長⑦轉(zhuǎn)移癌繼續(xù)擴(kuò)散例如：糖尿病(diabetes)依賴胰島素型糖尿病在位于第6號(hào)染色體上可能包含至少一個(gè)對(duì)I型糖尿病敏感的基因在人類基因組中，大約10個(gè)位點(diǎn)現(xiàn)在被發(fā)現(xiàn)似乎對(duì)I型糖尿病敏感其中：1)11號(hào)染色體位點(diǎn)IDDM2上的基因

2)葡萄糖激酶基因高血壓(hypertension)目前最受關(guān)注的是ATP2B1基因編碼一種膜蛋白，具有鈣泵特性能將高濃度細(xì)胞內(nèi)鈣泵出細(xì)胞外。精神神經(jīng)性疾病精神分裂癥基因表達(dá)改變/誘導(dǎo)增強(qiáng)家族史家暴基因本質(zhì)：基因組變異驚嚇—？—基因突變——精神病多基因病的遺傳：易患性(liability)易感性(susceptibility)發(fā)病閾值(threshold)易患性(liability)——在多基因病發(fā)生中，遺傳因素和環(huán)境因素共同作用決定一個(gè)個(gè)體患某種遺傳病的可能性。possibility遺傳因素(hereditaryfactors)環(huán)境因素(environmentalfactor)易感性(susceptibility)——特指由遺傳因素決定的患病風(fēng)險(xiǎn)，僅代表個(gè)體所含有的遺傳因素，易感性完全由基因決定?！谝欢ǖ沫h(huán)境條件下，易感性高低可代表易患性高低。riskwithdisease發(fā)病閾值(threshold)——當(dāng)一個(gè)個(gè)體易患性高到一定限度就可能發(fā)病——這種由易患性所導(dǎo)致的多基因病發(fā)病最低限度稱為發(fā)病閾值minimum例如：三核苷酸拷貝數(shù)變異CGG