新產品設計開發(fā)項目問題點處理經驗總結清單

設計開發(fā)項目問題點處理經驗總結清單,,,,,,,,,,

序號,項目階段,管理分類1,管理分類2,產品分類,客戶名稱,項目名稱,項目經理,經驗教訓實例描述,建議措施,執(zhí)行部門

2007年第一季度,,,,,,,,,,

1,"設計階段

Design","費用管理

CostManagement",其他,儀表板/副儀表板,上海通用,SGM18,,設計涉及工程更改非常多。許多更改從03年12月開始實施，但費用一直到06年中旬才得以最終認可。,工程更改內容及初步價格確認需要在A面凍結前完成。嚴格按照目前規(guī)定的工程更改流程及表式來執(zhí)行。,項目部

2,"報價階段

Quotation","風險管理

RiskManagement",模具/檢具,集成項目,上海通用,SGM18,,Cockpit在開發(fā)階段上檢具的頻次很高，需要在設計相關檢具的同時考慮今后生產使用的方便性。在18包括980中，上一次檢具需要4個壯勞力抬搬，并且都有人員受傷記錄。,在相關報價和開發(fā)中考慮Cockpit以機械方式上檢具。,"項目部、

工程部"

3,"報價階段

Quotation","費用管理

CostManagement",模具/檢具,外飾,上海通用,SGM618,,模具費用利息計算在報價時以簡單的終驗收日100％付款，且不含增值稅向客戶索取費用支持。但實際費用發(fā)生一般以50％、40％、10％進行，而且付款時間提早。其中存在了一定的損失。,根據客戶情況決定在報價中的利息計算、增值稅、營業(yè)稅等。另一方面模具公司付款方式應考慮與客戶合同一致。,客戶部

4,"開發(fā)階段

Development","進度管理

TimeManagement",模具/檢具,儀表板/副儀表板,上海通用,SGM60,,,"定期了解國外供應商模具和設備的開發(fā)進度,要求其遞交書面的時間進度表以及實物的照片。","采購部、

模具公司"

5,"OTS交樣

OTS","質量管理

QualityManagement",外協件,儀表板/副儀表板,上海通用,SGM612,,Navi飾框首次開模產品收縮嚴重，導致模具重開。,"1、模具設計階段對數模進行模流分析等是非常重要的；

2、模具供應商的能力是產品開發(fā)時必須注意的問題。","項目部/

采購部/

模具公司"

6,"開發(fā)階段

Development","進度管理

TimeManagement",自制件,門板/立柱,上海通用,SGM612,,門板總成中存在的設計問題在模具開發(fā)前期沒有全部解決，導致產品后期需要進行的EWO非常多，影響開發(fā)進度。,"1、作為制造方，仍需要投入大量精力替設計方發(fā)現問題，問題在前期解決的越多，后期更改就越少；尤其對于韓系車，數據和實樣相差很大。

2、在項目前期時，必要時要做好風險反應計劃

3、客戶整體項目進度一般是不會推遲的，在前期花時間解決設計問題，肯定對后期模具開發(fā)進度帶來壓力，如何協調兩者間的矛盾是非常關鍵的","項目部/

工程部"

7,"開發(fā)階段

Development","風險管理

RiskManagement",自制件,外飾,上海通用,SGM612,,SGM612防擦條左右件只有一個Doghouse是非對稱的，其余全部對稱，模具開發(fā)時按全部對稱做了。,除了嚴格按數據進行操作外，對于客戶發(fā)放的技術資料不一致的地方也應及時進行提醒，并留下書面記錄。,設計部/工程部

8,"開發(fā)階段

Development","信息管理

CommunicationsManagement",其他,門板/立柱,上海通用,SGM710DP,,"yf710門板扶手下螺釘由總裝裝配,因為螺釘的裝配途徑又深又長,造成總裝極大抱怨,在NS后期yf還不得不配合客戶進行導向的修模,即使這樣,問題還是沒有解決,進入S2后,客戶持續(xù)抱怨,1.難裝2.容易劃牙,一旦滑牙門板和鈑金的間隙就極大,并由此質疑yf的設計.

此后查找當時的設計來往的email,發(fā)現yf當時設計時候是考慮用套筒安裝,并且有詢問通用的email,但是工程師未能繼續(xù)跟蹤是否得到客戶的最終確認,而事實上GA沒有同意采用,造成現在的安裝困難","1.保留好和客戶來往的email和notes,定期維護

2.Yf向客戶提出的特別建議,要及時跟進,確定客戶是否同意;或者在email中給出時限,要求客戶在何時必須確定,逾期沒有回復將做默認

3.和客戶SOR或者常規(guī)方法不同會影響到在客戶處的裝配的設計或者方法,不能由yf想當然決定,一定要捆綁住客戶的PESQE一起認同","設計部/

工程部/

項目部"

9,"開發(fā)階段

Development","信息管理

CommunicationsManagement",自制件,外飾,長安福特,CD340,,CD340在開發(fā)過程中某些問題與福特的項目組在討論中達成一致，但很多東西往往是在口頭上的達成一致，沒有形成書面性的文件，所以造成很多相同的問題，福特很多不同的部門又在提出，給我們工作造成一定的困難。,對開發(fā)階段中容易出現混淆的問題，一旦與福特相關部門達成共識后，保留相關證據或形成相關書面文件，以應付客戶其它部門人員來提出這些問題。,"項目部、

工程部"

10,"開發(fā)階段

Development","人力資源管理

HumanResourceManagement",其他,門板/立柱,CFMA,J64,,"J64項目由于E版的格柵和門板需要重新設計,而設計必須在MazdaPMT中進行,使用軟件IDEAS,Mazda工程師只愿意用日語交流,因此在MazdaPMT的YFV工程師就需要具有工程背景,會操作IDEAS進行設計(最少能正常操作),會說日語/英語/中文的人員,否則就會發(fā)生溝通差異造成不必要的抱怨和爭吵等,甚至延誤進度.",按照不同客戶的特殊要求進行盡快進行人力資源儲備。項目經理在組建工作團隊時盡量要求符合要求的工程師加入,工程部

11,"開發(fā)階段

Development","信息管理

CommunicationsManagement",自制件,門板/立柱,CFMA,J64,,J64K版DCV交樣時門板應送黑顏色進行外觀評判，但是我們送的是灰色門板，造成客戶抱怨，項目時間拖延,對于客戶發(fā)放的技術資料需要充分研究，不放過圖紙和資料中的任何細節(jié)要求,工程部

12,"開發(fā)階段

Development","風險管理

RiskManagement",其他,儀表板/副儀表板,華晨,中華07,,中華07項目延鋒作為華晨的第二供應商，開發(fā)前期定性為制造項目，沒有設計元素；但啟動項目后，卻得知安全氣囊客戶方面存在較大隱患，并要求延鋒無償完成安全氣囊的開發(fā)。由于此開發(fā)對于整個項目風險較大，且撥款申請中沒有這筆預算，不僅增加了項目開發(fā)的成本，還給整個項目造成潛在的風險,在開發(fā)前期深入了解客戶的要求；作為第二供應商的項目，一定要先了解之前發(fā)生的問題及目前還存在的問題；即使發(fā)生類似事情，若在項目啟動前就深入了解，至少談判時會爭取很大空間。,"客戶部

工程部"

13,"開發(fā)階段

Development","風險管理

RiskManagement",模具/檢具,儀表板/副儀表板,華晨,中華07,,中華07項目在模具開發(fā)過程中，一套小模具外發(fā)給模具供應商，由于模具供應商的疏忽，模具完成后才發(fā)現數據在轉化過程中產生錯誤，導致不得不重新開發(fā)新的模具。雖然費用由模具供應商承擔，但延遲了該零件樣品遞交的進度,無論是外協模具還是模具公司自制模具，在模具設計完成后，一定要進行嚴格的模具設計評審，并認真做好評審記錄，把隱患消除在萌芽狀態(tài)。,"模具公司

技術中心"

14,"設計階段

Design","人力資源管理

HumanResourceManagement",其他,儀表板/副儀表板,奇瑞,CheryP11,,"P11采用外發(fā)設計,TC進行設計督導,由于外發(fā)公司相關設計經驗不足,其內部評審控制不充分,我們遠程控制不便,導致設計后期修改工作多,設計進度延遲.","對于外發(fā)設計,要求對方將設計人員派到我們的技術中心現場工作,便于督導其工作,并能及時進行設計評審,能控制設計進度和質量",技術中心

15,"設計階段

Design","風險管理

RiskManagement",其他,儀表板/副儀表板,奇瑞,CheryP11,,"客戶A面遲遲不能凍結,導致設計過程中很多不確定部分,甚至需要幫助客戶進行一些A面更改的工作,增加了設計工作量.","對于象奇瑞這樣的客戶,設計輸入通常不足,我們對于設計進度需要更多的額外工作和等待的充分考慮,前期做好準備,以免于被動.",技術中心

16,"開發(fā)階段

Development","質量管理

QualityManagement",模具/檢具,儀表板/副儀表板,上海通用,SGM201,,201儀表板上體模具開發(fā)過程中，由于有CKD樣件，所以在分型線的位置考慮照搬方式。沒有和客戶作確認工作，以至在零件外觀認可過程中非常被動。,目前SGM要求所有模具在Kickoff前與客戶項目小組進行Review并確認。（主要針對外分型線、脫模角度、模流分析等）,模具公司

17,"開發(fā)階段

Development","質量管理

QualityManagement",材料,儀表板/副儀表板,上海通用,SGM201,,儀表板上體骨架在海南曝曬過程中，發(fā)生表面發(fā)粘，有析出物產生。,在材料供應商定點過程中，由于原供價格偏高，所以選擇了Basell。當時基材為美國通用認可材料，但是著色料需要和儀表板開發(fā)同步進行認證。雖然供應商有著詳細的認證計劃，但是在OTS交樣和正式批產樣件還是有差別，而且曝曬時間要一年，通常在PPAP或者SOP前才會有結果，影響了整個項目在批產進度。項目應該盡量采用客戶認可的原材料牌號，實在不行，為避免風險應做好應急方案。,"項目部

采購部"

18,"設計階段

Design","費用管理

CostManagement",其他,儀表板/副儀表板,上海通用,SGM201,,由于201項目是北美提前半年開發(fā)，因此延鋒拿到數據相對較晚。北美做的工程更改在上海通用這里也反應較慢，在比對實際樣件后，發(fā)現與數模有比較大的出入，主要零件有儀表飾框和出風口。之后發(fā)生了比較多的工程更改，修模費用將近20萬元。這些都通過EWO從客戶手中獲得。,"在數據接收和發(fā)放過程中一定要有記錄，這樣避免以后糾紛。

",項目部

19,"報價階段

Quotation","費用管理

CostManagement",外協件,儀表板/副儀表板,上海通用,SGM201,,201手套箱和膝部擋板基材為PC－ABS，報價時表面要求不噴漆，但是等通用發(fā)布外觀圖紙的時候，要求零件表面光澤度做到5－7。對于PC－ABS高光澤的物性來說，在不噴漆的條件下一般只能做到12左右。如果一定要做到光澤度要求的話，則肯定在其他方面無法滿足試驗要求。201項目中曾經選用了克萊恩色母，雖然光澤度有比較明顯降低，但是零件的色牢度試驗無法通過。,"報價假設要詳細。工程對產品的物性要熟悉，對客戶的一些基本要求了解。對于不可能達到的要求要對客戶說“不”。

",項目部

20,"開發(fā)階段

Development","質量管理

QualityManagement",模具/檢具,儀表板/副儀表板,長安福特,J48CC,,原供應商的真空成型設備、真空模具的制作和真空成型工藝與延峰的有所不同，原供為PV工藝，即上加壓，下抽真空的工藝，而延鋒的真空設備只是抽真空，為了驗證延鋒的設備是否可以達到要求，項目組制作了軟模進行驗證，驗證合格后，才制作了鋁模，避免了設備改造，降低了成本。,通過掌握原供應商的設備和工藝，再從自己的設備特點出發(fā)，開發(fā)延鋒的工藝，可以節(jié)省購買設備費用。,工程部

21,"報價階段

Quotation","費用管理

CostManagement",其他,儀表板/副儀表板,長安福特,J48CC,,與NISHIKAWA簽訂的合同中明確技術轉讓費付出的界定為PSW后30天內，事實上此項目CAF對時間節(jié)點的把握不準確，PSW日期不確定，存在非常大的變數，應以Job1為界定的時間節(jié)點比較好。,建議所有項目的尾款支付以項目投產日期為節(jié)點,客戶部

22,"開發(fā)階段

Development","質量管理

QualityManagement",模具/檢具,儀表板/副儀表板,長安福特,J48CC,,Mazda對檢具的要求高、注意細節(jié)（如刻線、標識等），對光板件認可的前提是，首先認可檢具，尺寸報告合格后再認可光板件產品，由于供應商對檢具的重視度不夠，造成檢具的反復多次評審。,對Mazda的項目，要高度重視檢具的開發(fā)，盡早啟動檢具的開發(fā)。,模具公司

23,"報價階段

Quotation","費用管理

CostManagement",模具/檢具,儀表板/副儀表板,長安福特,J48CC,,皮紋供應商是指定供應商彭澤八光，但在報價時未指定，產生實際開發(fā)與報價之間價格的差異，彭澤八光價格較一般供應商貴，且計算以工時計，非按面積計算。,模具公司在報價過程中應根據不同客戶的要求，充分考慮到以前項目客戶指定的皮紋供應商的報價，在新項目中報合適的皮紋制作費用,客戶部

24,"開發(fā)階段

Development","費用管理

CostManagement",其他,儀表板/副儀表板,長安福特,J48CC,,"原試驗大綱中有部分試驗在我們自己的試驗設備中無法進行，需要到日本進行。在提出我們的困難和要求后，與CAF/Mazda進行了溝通，客戶同意更改試驗標準，這樣可以在本地進行；同時與AUTOLIV合作開發(fā)試驗，節(jié)省了開發(fā)費用。

1.延鋒和AUTOLIV共同進行了安全氣囊的爆破試驗，爆破壓力的測試，雙方共享試驗結果，降低了試驗的成本

2.由于J48在日本有多種配置，在得到原供的試驗標準時，延鋒根據國產J48產品的實際情況，和客戶充分溝通，減少了一些不必要的試驗，如方形出風口的漏風量，對于一些試驗項目采用了替代試驗，降低了試驗的成本，加快了測試的進度，如用氙燈光照代替碳弧光，振動試驗在國內委外進行，避免了送到日本進行測試",保持良好的溝通，盡量能本地化操作。,"工程部

測試中心"

25,"開發(fā)階段

Development","風險管理

RiskManagement",外協件,儀表板/副儀表板,長安福特,J48CC,,項目的皮紋供應商為客戶指定的彭澤八光，延晟的下級在未經項目組允許的情況下，將模具送到其他供應商處爛皮紋，拋光后重新爛皮紋，造成不必要的時間和費用的浪費。,項目組加大對供應商的監(jiān)控力度，嚴格按客戶要求開發(fā)項目，必要時獲得管理層對項目的支持。,采購部

26,"開發(fā)階段

Development","信息管理

CommunicationsManagement",其他,儀表板/副儀表板,長安福特,J48CC,,"J48項目涉及到與CAF,MAZDA,NISHKAWA,日本偉世通的溝通和協調關系。

1、與NK建立了書面聞訊的通道。使很多問題在NK的支持下獲得更簡易的解決方案。2、與日本原供溝通在項目前期獲得了很多的技術信息，如檢具圖、部分模具圖、試驗大綱等。使得項目風險減小。",與多方建立良好的溝通。,客戶部、項目部

27,"開發(fā)階段

Development","質量管理

QualityManagement",材料,儀表板/副儀表板,長安福特,J48CC,,"J48CC項目沒有材料標準（只有MESMN200和MESMN201也是一個大的框架，不實用），所以只有讓延鋒選擇的材料廠商根據原供提供的材料物性值和產品試驗標準來推薦材料，預先確定一個材料的標準范圍，然后在最后由產品試驗的合格來反推材料性能的合格。這是一種新型的材料選擇模式，也是一種迫不得已的材料選擇方式。其風險和弊病是很大的：

1、在開發(fā)期間材料為了適應試驗的要求和尺寸的要求，經過了多次的調整。一邊產品在試驗一邊材料在更改，而且材料廠商對每次更改的情況也未做記錄，變成最后試驗出來的結果也不能代表現行的材料狀態(tài)了。所以后面出現了一些尺寸配合問題和性能問題，如轉向柱蓋板扣合問題，手套箱干涉問題。

2、因為試驗的遲遲不能完成，使材料標準確認時間過晚（已批產了材料標準還未確認）。所以各外協廠家也不清楚每批材料合格與否，這樣成型后的產品在尺寸和性能上就無法得到保證。3、材料廠商沒有按照延鋒的要求每批次給各供應商提供批次色板和材料性能報告，造成了供貨隱患。使供貨后發(fā)生了批次色差問題。","1、要做好試制和更改記錄。

2、提供供應商的質量管理能力。","產品部

采購部"

28,"開發(fā)階段

Development","風險管理

RiskManagement",外協件,儀表板/副儀表板,長安福特,J48CC,,報價資料不全，后座煙灰缸報價時為注塑件，所以定點給重慶供應商。但是后來變更為油漆件，而重慶周邊沒有專業(yè)的油漆噴涂商，噴涂廠商能力不夠造成了供貨狀態(tài)的隱患。,對重點零件（特別是需表面處理產品）的報價信息一定要發(fā)放完整。,客戶部、工程部

29,"開發(fā)階段

Development","風險管理

RiskManagement",外協件,儀表板/副儀表板,長安福特,J48CC,,重慶延鋒供應商旺龍公司在項目開發(fā)過程中不論是配合意識還是技術能力都非常差，完全不能適應MAZDA嚴格的要求，最后還退出了延鋒的供貨體系。這些都是在項目選點時不易識辨的，在開發(fā)中識別出來已使項目存在風險。,項目對新供應商或者重點零件供應商定點前應加強評審的力度。,采購部

30,"報價階段

Quotation","風險管理

RiskManagement",材料,儀表板/副儀表板,奇瑞,"Chery

A13",,在與奇瑞簽署A13項目價格協議前，我們與奇瑞簽署了一份更新的BOM，但沒有及時更改報價，并且在與奇瑞簽署價格協議時，沒有與奇瑞簽署和聲明報價所依據的BOM版本。給后面的范圍控制留下風險點。,"1）在與奇瑞簽署價格協議時要澄清報價所依據的BOM版。

2）與奇瑞工程部說明這一情況，并補簽所追加零件的會議紀要，而后與奇瑞采購會談確定報價所對應的供貨范圍。","客戶部

項目部

工程部"

31,"報價階段

Quotation","質量管理

QualityManagement",材料,儀表板/副儀表板,其他,XD,,XD所有原材料供應商為客戶指定，這在采購價格談判及供應商的合作方面延鋒處在不利的地位，同時，對于原材料的任何問題由延鋒與供應商解決，客戶不承擔任何的責任。,在項目開發(fā)初期，和客戶書面約定，凡右客戶指定的原材料，YFV不負責材料的質量，定義為來料價格范疇,客戶部

32,"開發(fā)階段

Development","費用管理

CostManagement",其他,儀表板/副儀表板,其他,XD,,客戶在試生產和早期生產階段的試驗頻次比較高，且包括很多破壞性試驗。,對于客戶要求的破壞性試驗的費用在報價時適當考慮（激光產品檢測，焊接拉伸、膜厚等）,"客戶部

工程部"

33,"開發(fā)階段

Development","進度管理

TimeManagement",自制件,儀表板/副儀表板,其他,XD,,項目開發(fā)時間隨意性很大。比如：PV交樣的時間，次數及數量經常變更；因為PV試驗在日本進行，反饋時間很長，影響項目的順利開展。,督促客戶盡早確定比較準確的項目開發(fā)計劃，有更改時盡量提早進行，項目經理應主動多與客戶溝通，獲得信息。,項目部

34,"小批量生產

PPAP","信息管理

CommunicationsManagement",其他,其他,其他,B53上飾板,,產品在供貨初期與客戶在樣件的質量標準方面認識不一致，導致產品的報廢率很高?？蛻籼幍臋z驗人員對產品的質量狀況不明確，要求過高，導致產品的廢品數上升。,應該在供貨前與客戶在同等的條件下簽訂標準樣件及限度樣品，我們與客戶處各一件。,工程部

35,"報價階段

Quotation","費用管理

CostManagement",材料,外飾,上海大眾,POLOGP,,在油漆的報價中（主要是色漆）通常采用各種不同顏色的均價來報，而客戶根據今后市場銷售情況來調整顏色的比例，這樣風險較大,"1、采用每種顏色單獨報價，這樣總成保險杠的價格根據不同顏色就比較多。

2、油漆采用CPU方式，即由一家油漆供應商全部負責該保險杠的油漆，最終在與供應商結算價格時按照保險杠數量乘上每個保險杠油漆價格（所有顏色都一個價格）",客戶部

36,"開發(fā)階段

Development","質量管理

QualityManagement",自制件,外飾,上海大眾,POLOGP,,保險杠模具在發(fā)運前才發(fā)現產品上有許多筋都沒有做出來，影響了發(fā)運時間,產品在第一次試模后必須組織樣件評審，結合數據和實樣（如果有）,"技術中心

工程部"

37,"OTS交樣

OTS","質量管理

QualityManagement",外協件,門板/立柱,上海大眾,Octavia,,把手蓋板裝配后用手扭動很容易與下體產生離縫，延鋒根據與CKD比較，原因主要是結構和材料上的變化造成，所以對客戶的結論是：在目前的模具上做任何更改都不可能有改善，除非重新開模。但最后在大眾的建議下，在目前的模具上增加了一些結構，使該問題有了明顯改善。在這件事情上非常被動,在產品問題改進上，不能夠輕易的與客戶說不可能的話，只有在雙方不斷嘗試的條件下，由大家共同下結論,"技術中心

工程部"

38,"報價階段

Quotation","其他

Others",其他,儀表板/副儀表板,上海大眾,ModellY內飾工程支持,,前期工程支持存在支持深度不足，投入不足，未能較好給客戶支持。使得客戶將其不能定點給我們的原因之一。,建議在客戶設計我們進行前期支持的項目，重點加強模具和關鍵方案的支持，需要派最有經驗的工程、模具人員。爭取在支持中給客戶好的印象。,"模具公司

技術中心"

39,"開發(fā)階段

Development","進度管理

TimeManagement",模具/檢具,外飾,上海大眾,ModellY內外飾,,保險杠模具設計與產品三維設計同步。節(jié)約模具開發(fā)時間。,在客戶時間進度很緊的情況下，建議與客戶的設計同步進行分階段模具開發(fā),模具公司

40,"開發(fā)階段

Development","信息管理

CommunicationsManagement",模具/檢具,外飾,上海大眾,ModellY內外飾,,未能提前與客戶的相關部門交流其關注的模具供應商定點問題，導致客戶抱怨,及時了解客戶真正的需求，這樣有利于我們減少客戶對我們的抱怨，降低項目風險。,模具公司

41,"開發(fā)階段

Development","信息管理

CommunicationsManagement",模具/檢具,儀表板/副儀表板,北京奔馳,300C,,由于客戶原因搪塑模具皮紋必須進行更改。我們嚴格按照客戶要求開發(fā)，主動配合客戶實施模具開發(fā)和更改，承擔職責同時維護自身利益。在不影響延鋒利益的情況下幫助客戶解決了問題，保證了項目投產開發(fā)進度,"1.保留清楚每次和客戶進行工程技術信息交流的書面歷史資料；

2.在客戶能力有限的情況下主動幫助客戶解決技術問題和開發(fā)標準的確認；

3.在出現問題時積極配合客戶需求尋求解決方案；

4.掌握有理有據，不因為客戶的問題給自己帶來不必要的損失；

5.對于客戶不熟悉的產品和模具工藝技術提供主動的協助和支持；

6.進口模具的發(fā)運驗收邀請主機廠共同參加，三方簽字確認；","技術中心

模具公司"

42,"報價階段

Quotation","質量管理

QualityManagement",自制件,外飾,北京奔馳,300C,,KD原供前保注塑工藝所用的是RIM，由于延鋒目前還沒有這樣的設備，所以在接到項目時，提出了前保采用一般注塑工藝，并且將材料改為TPO，從而降低了國產化后零件的成本。,"1.主動說服客戶延鋒具備此設計更改的能力和TPO保險杠開發(fā)的經驗；

2.保證原設計零件的A面不作改動，對B面進行模具可行性分析并作相應的局部產品更改，包括數模；

3.維持原裝配結構和關系，不給客戶造成其它麻煩；

4.增補前保DV試驗（一次合格成功），客戶付費；

5.產品更改同時得到BBDC和北美戴克的書面批準，更改過程比較理想，沒有任何反復。","技術中心

模具公司"

43,"開發(fā)階段

Development","風險管理

RiskManagement",外協件,儀表板/副儀表板,北京奔馳,300C,,"1.CCB的生產工藝經分析難度較高，對生產設備的投資巨大，產品開發(fā)時間進度和投資匯報風險極高；

2.我們的產品設計重新制作了簡化CCB后的數模，并做詳盡的分析，表明我們的建議是合理有效，是雙贏的選擇；

3.由于北美認可方面的原因，客戶被迫將零件重新定點給其它供應商；",對于一些工藝難度較高、高風險的零件，通過這種委婉的方式來拒絕客戶，應該是非常有用的。建議在給客戶反饋意見時，能夠把我們的方案一同提上，以贏得客戶的認同。,技術中心

44,"開發(fā)階段

Development","信息管理

CommunicationsManagement",其他,內飾/外飾,北京奔馳,300C,,技術中心、百利得、延鋒電子聯合向奔馳進行定期的項目匯報，通過雙方高層的會晤取得較好的結果,"通過雙方高層間的互動交流，及時通報項目進度情況和開口問題，通過客戶高層的能力推動及時解決客戶方面的問題

對于內部管理和流程控制、溝通等都相對較弱的客戶這種定期的高層會晤效果非常明顯",技術中心

45,"報價階段

Quotation","費用管理

CostManagement",模具/檢具,內飾/外飾,北京奔馳,300C,,"1.客戶明確告知模具的皮紋供應商由他們指定，直接導致我們的模具報價未含皮紋費用；

2.延鋒二級供應商對于模具的報價中也未包含模具皮紋費用；

3.延鋒向BBDC的模具報價沒有明確說明我們的模具沒有包括皮紋費用；

4.最終導致在模具皮紋前和奔馳商量費用時遭到客戶拒絕；",在報價過程中應該把假設寫清楚，對于客戶要求不明確的地方，還是應該多問客戶。,"技術中心

北京公司

模具公司"

46,"開發(fā)階段

Development","信息管理

CommunicationsManagement",外協件,集成項目,北京奔馳,300C,,"1.客戶缺少標準件開發(fā)的產品標準（包括材料和性能）；

2.客戶指定的采購代理EXEL反應遲，溝通困難，影響KD采購進度；

3.對于類似的情況我們估計不足，導致標準件的采購一直無進展，國產化的開發(fā)沒有進行；

4.IP和模塊零件裝配有很多標準件，沒有國產化開發(fā)計劃，訂購KD件的過程也相當緩慢和困難，多次影響國產IP生產和交貨",類似情況除了及時向客戶反應以加快采購進程外，可以參考其它產品的相關信息盡早地向客戶建議相關標準件的開發(fā)標準，如果獲得許可可以保證項目的開發(fā)進度，同時降低產品成本,技術中心

47,"開發(fā)階段

Development","信息管理

CommunicationsManagement",外協件,集成項目,北京奔馳,300C,,IP前除霜器蓋板數模和KD零件差異大,對于純制造項目來說，對于客戶提供的數據和以后的KD件，一定要有比對意識，尤其是一些涉及到匹配或裝配的結構。,技術中心

48,"開發(fā)階段

Development","費用管理

CostManagement",模具/檢具,其他,福田,300C,,模具費用報價的稅費問題和客戶產生歧義,"1.我方報價不含模具稅費，和奔馳意見不一致

2.進口模具的關稅無法替客戶享受免稅指標，不具可操作性；

最終結果：和奔馳的模具合同是完稅的，包括增值稅和關稅","北京公司

客戶部

模具公司"

49,"開發(fā)階段

Development","質量管理

QualityManagement",其他,內飾/外飾,北京奔馳,300C,,"對于戴克SQAP體系的文件準備和提交始終不能滿足客戶要求，尤其是供應商的差距比較大，造成客戶不滿

1.客戶SQA和PE本身對于SQAP的認識程度也有欠缺地方；

2.內部由于首次配合進行SQAP的體系提交，準備不充分，沒有足夠培訓；

3.對于細節(jié)內容研究不透徹，導致多次文件反復修改和提交；

4.供應商能力弱，并且缺乏足夠重視；",基本的體系文件可以配合關控審核在平時給予編制和完善，而不是臨時補文件,"技術中心

北京公司"

50,"小批量生產

PPAP","風險管理

RiskManagement",模具/檢具,儀表板/副儀表板,北京奔馳,300C,,IP骨架模具油管斷裂,今后應該在國產模具開發(fā)的技術協議中增加油管品牌描述，避免因模具供應商節(jié)約成本而以次充好，低壽命的油缸會對模具造成損傷，影響生產。,"技術中心

模具公司"

51,"投產階段

SOP","費用管理

CostManagement",外協件,儀表板/副儀表板,上海大眾,TouranIP,,客戶部在報價中將大量的利潤放在一些CKD零件上，后客戶要求取消這些零件，導致內部利潤率無法保證,由于目前取消零件是主機廠VAVE的一個主要方法，建議今后不要把大量的利潤集中在一兩個零件上,客戶部

52,"報價階段

Quotation","費用管理

CostManagement",快速樣件,外飾,長安福特,CD132,,客戶兩輪評審，提出了許多新的方案，有時要求我們提供兩套方案來Review。這樣，我們實際做的快速樣件大大超出了報價預算。,在制定制作快速樣件報價預算時，要考慮到設計方案變更引起的實際快速樣件制作費用的增加。,"項目部

客戶部

設計部"

53,"報價階段

Quotation","費用管理

CostManagement",外協件,外飾,長安福特,CD132,,格柵光亮飾條的設計變更原來報價時提供的方案是注塑飾條加鍍鉻，3根飾條外協件成本大約要100多元，同時，由于CFMA要求飾條的寬度較細，在工藝上實現有較大的困難。通過和CFMA的工程師溝通，確定采用鋁膜擠出的方式來實現，并讓供應商協同參與開發(fā)、試驗。在供應商的幫助下，我們迅速確定了截面的結構。最終3根飾條成本降到了二十多元。,產品初始報價是根據工藝假設來計算的，價格也比較粗糙，在結構設計的過程中，時時注意讓產品的成本下降，這樣價格的下降，一方面為客戶降低了成本，同時也為YFV增加了盈利的空間。,"項目部

客戶部

設計部"

54,"設計階段

Design","進度管理

TimeManagement",其他,外飾,長安福特,CD132,,Styling方案在推進、細化的過程中，時間進度的控制對后續(xù)工作有最大的影響，CD132在前保的部分方案上，調整反復過多，給Alias建模、油泥加工都帶來不少困惑，對整個項目的時間進度也產生了大的壓力。,客戶缺乏設計經驗的原因雖然比較主要，但是在今后的項目中，應加強與客戶的溝通，了解客戶的工作時間安排，幫助客戶推進項目整體進度。,"項目部

設計部"

55,"設計階段

Design","進度管理

TimeManagement",快速樣件,外飾,長安福特,CD132,,由于設計報價的價格較低，表面驗證模型的制作由CFMA來完成，但考慮到項目時間進度問題以及客戶所在地重慶的模型加工能力，我們建議CFMA將表面驗證模型放在上海制作，CFMA最終同意了該建議。,表面驗證模型及快速樣件盡量建議客戶在上海完成，這樣一方面保證了模型加工進度在我們的可控范圍之內，節(jié)約了時間，同時又節(jié)約了工程師赴外地檢查模型的費用。,"項目部

設計部"

56,"開發(fā)階段

Development","進度管理

TimeManagement",模具/檢具,外飾,長安福特,CD132,,根據與供應商確認的模具開發(fā)進度表，供應商華威于06年4月8日開始動模的加工，7月3日開始試模。定模鋼材系從國外采購，由于材料到港適逢五一節(jié)日，加上出關手續(xù)問題，出關拖延了10天，且其采購的材料為粗坯料，外發(fā)鋸料加工又花費了近2周時間，同時，華威的項目經理無權控制外協的加工進度和質量，負責管理的華威采購又沒有控制好進度，導致由于原定外協精加工的時間又推遲了一周，但是整個情況華威的項目經理又未向項目組提前說明，這就嚴重影響了項目的進度。后來項目組與華威協調以試完模后再加工水路的方法，才最終確定于7月22日至25日完成首次試模。,"項目的模具加工階段，必須加強對過程的跟蹤，考慮到供應商的實際項目管理能力，甚至要追蹤供應商的供應商的進度實際進展情況，發(fā)現實際加工進度與計劃存在脫節(jié)，應立即采取相應的補救計劃和措施，減少對整個項目進度的影響。必須定期了解供應商模具的開發(fā)進度,要求其遞交書面的時間進度表以及實物的照片，同時輔以定期現場檢查來確定其實際進度。","項目部

采購部

模具公司"

57,"設計階段

Design","費用管理

CostManagement",快速樣件,外飾,長安福特,CD132,,快速樣件制造費用的合理控制可以大大降低設計費用。,為了更好的降低成本，可以根據供應商的能力和價格，合理的選擇他們的服務。比如在第一輪油泥模型制作時，僅僅為了評審外形使用，對精度要求不高，我們就可以選擇價格便宜的供應商來制作；而對于檢驗結構設計和裝車效果的樣件，就必須選擇加工精度高的供應商來制作，哪怕價格高一點。,項目部、采購部

58,"其他

Others","人力資源管理

HumanResourceManagement",其他,外飾,長安福特,CD132,,"報價小組對困難估計不足，對于設計的工作范圍、難度估算不準，人力資源投入的明顯超出了報價計劃：

Studio原計劃投入時間為800H，實際為1540H，超時740H，這其中還不包括日本專家Shizuki和兩位模型工人支架制作時間。

結構設計計劃時間為800H，實際為2200H，超時1400H。",報價時，一方面要考慮價格的競爭力，另一方面，也要考慮實際的工作量以及參與項目人員的技術水平，核算出合理的人力資源投入量。,"項目部

客戶部

設計部"

59,"設計階段

Design","風險管理

RiskManagement",快速樣件,外飾,長安福特,CD132,,考慮到為獲取項目定點而設計報價價格較低的因素，以及認為新產品僅僅外觀變化，安裝定位方式不變，因此報價小組報價時沒有考慮快速樣件（RP）的制作。但是，為了預防設計技術風險，項目開始一個月后，我們又要求CFMA追加快速樣件制作，這樣就產生了新的費用，并且增加了設計的時間，最終CFMA決定由其自己在重慶制作快速樣件，同時并不更改最終的項目進度。這樣我們再降低技術風險的同時又產生了大的進度風險。,對于時間進度特別短的項目，制作快速樣件是值得的，雖然本例中CFMA經驗不足，他們負責制造的快速樣件的質量較差，但快速樣件對于后續(xù)工程開發(fā)例如掛具、胎具、廠際料車的制作，檢具的開發(fā)等有大的作用，可以將這些工作提前開展，避免非要等到工裝樣件完成后才能開始開發(fā)。,"項目部

設計部"

60,"設計階段

Design","風險管理

RiskManagement",其他,外飾,長安福特,CD132,,CAE的分析內容不全面，比如下格柵開口變化引起的散熱器周圍溫度變化、涉水試驗對產品結構的影響等分析未做，造成最終的產品還存在一定的問題，,CAE對于涉及到產品的性能的分析內容覆蓋范圍應更廣泛，需要和客戶進一步溝通來確定。,項目部、測試中心

61,"設計階段

Design","風險管理

RiskManagement",其他,外飾,長安福特,CD132,,為了保證設計的準確性，項目組自己也提出了一些設計驗證的要求，以避免投產后可能出現大的工程更改，例如：項目組對于霧燈工作時對飾圈電鍍層的影響程度不清楚，特意提出并安排了試驗驗證，避免了工藝開發(fā)完成后的更改風險。,如果YFV作為客戶的FSS，對于客戶沒有提出但可能產生投產后大的工程更改的內容應主動做一些設計驗證工作來避免風險。,項目部、工程部、測試中心

62,"開發(fā)階段

Development","風險管理

RiskManagement",外協件,外飾,長安福特,CD132,,由于結構設計時供應商尚未定點，待到發(fā)現問題時限于A面凍結而無法調整結構，產品工藝缺陷難以避免；保險杠和外協件的模具不在一處開發(fā)，存在裝配問題問題是很難避免的。,外協零件定點應盡量提前，這樣在結構設計階段就可以和供應商一起發(fā)現問題、解決問題。實在來不及，項目評審時要特別注意產品存在的缺陷；應盡快確定保險杠的尺寸，將保險杠樣品交給外協供應商進行匹配檢查，同時也應盡量將有裝配關系的外協零件交同一供應商來開發(fā)。,項目部、設計部、采購部

63,"開發(fā)階段

Development","風險管理

RiskManagement",外協件,外飾,長安福特,CD132,,電鍍產品確定在真北廠（現延康）生產，由于屬延鋒內部體系的供應商，對于新產品開發(fā)比較熟悉和配合，但鍍鉻的標準和要求是變化的，延康在早期開發(fā)時，沒有很好的吸收消化標準，以致產品DV試驗結果不是很好，又反復更改。,供應商在產品開發(fā)早期一定要就新標準、試驗大綱等與其及時溝通，確定好開發(fā)依據。,"項目部

設計部

工程部

采購部"

64,"設計階段

Design","其他

Others",其他,外飾,長安福特,CD132,,后保初始設計方案時為了美觀確定采用反射板，由于增加多副模具，開發(fā)成本會大量上升，同時延鋒沒有設計反射板的經驗，需要另找供應商進行同步開發(fā)，這樣會對數據節(jié)點造成大的影響。通過和客戶的溝通，取消了反射板。/由于后保拖鉤的位置所限，后保飾條開始時采用了三段式設計，但這樣做一方面模具成本增加，另一方面裝配間隙與面差難以保證，通過和CFMA的協商，福特最終同意移動拖鉤蓋板位置。,做方案時，一方面要滿足客戶需求，但另一方面也應該根據自己的技術條件，在時間進度和成本方面為客戶和自己考慮，通過和客戶的積極有效的溝通，有理有利的解決這些問題。,設計部

65,"設計階段

Design","其他

Others",其他,外飾,長安福特,CD132,,設計過程中，重慶公司提供了CD132_06現生產中出現的種種問題，一方面可充實DFMEA，另一方面，在設計中盡量避免犯同樣錯誤。但遺憾的是，由于時間太急，特別是由于老項目可供設計參考（特別是涉及工程更改）的資料不全，且CFMA提供的樣車上的前后保與重慶公司實際生產的前后保險杠以及CFMA提供的06款的數據不完全符合，最后造成的結果是，老產品的許多老問題沒有得到徹底解決，新產品在試制過程中出現了較多的新問題。,以后項目中，應對參考數據和實際樣件仔細檢查，比較異同，特別是安裝定位處的孔、凸臺等，另外要注意檢查工程更改是否與最新版的數據保持一致。,"設計部

工程部"

66,"設計階段

Design","其他

Others",其他,外飾,長安福特,CD132,,設計工程師繪制2D圖紙時，主要是參考老的產品或其它類似產品的圖紙，缺乏和檢具工程師討論并考慮實際情況。例如：對于有些總成內的不與客戶零件相關的尺寸，工程師提出了過高的測量要求，這樣一方面測量困難，另一方面也由于檢具、測量時間的增加而增加成本。,圖紙的每一個尺寸的標注都應該和檢具工程師共同討論，在考慮成本、保證質量的前提下來完成合適的測量計劃。,設計部、模具公司

67,"開發(fā)階段

Development","質量管理

QualityManagement",模具/檢具,外飾,長安福特,CD132,,由于模具設計出來后，對模具設計的研究不夠多，沒有組織常州華威和延鋒的模具工程師對模具結構的設計方案進行比較細致的評審，過于參考老的模具設計結構，匆忙之下開始制造，結果欲速則不達，前保兩側滑塊存在剛度不足問題。最終通過增加油缸來增加剛度，但這樣一方面影響了模具水路、油路的設計，另一方面也對模具維修帶來了較大的麻煩，甚至差點影響最終的JOB1時間。,模具開發(fā)中，我們要提前充分借鑒以前的模具開發(fā)中的經驗，以避免相同問題的出現，模具設計的審核更加仔細一點。,"模具公司

工程部"

68,"開發(fā)階段

Development","質量管理

QualityManagement",模具/檢具,外飾,長安福特,CD132,,由于沒有嚴格按簽定的模具技術條款和重慶公司的驗收標準來要求供應商，許多模具小問題本來可以在供應商處通過加強審核和管理就可以避免發(fā)生，但結果是到了重慶公司后，問題不斷出現卻基于加工條件而無法滿足重慶公司的要求。如保險杠模具的冷卻水路、油路管接頭，線路、開關布置位置問題等等。造成這種現象的原因一部分是模具項目工程師和模具維護工程師在模具協議制訂時沒有足夠的交流與合作，也與上海模具公司和重慶公司對于模具驗收標準理解的分歧有關，今后項目中應引起足夠重視。,模具開發(fā)前需明確客戶對模具的要求，如客戶是否有模具技術要求及模具的驗收標準等，以避免模具供應商與客戶對模具要求的不統(tǒng)一。模具發(fā)運前必須得到模具使用方的預驗收，對不符合驗收條件的問題應在模具供應商處進行整改，避免模具到達使用方后，因加工條件的限制不能徹底對模具進行修整。,"模具公司

項目部

子公司"

69,"開發(fā)階段

Development","其他

Others",模具/檢具,外飾,長安福特,CD133,,檢具、設備在報價時是按照新開發(fā)來進行的，根據供應商的報價和開發(fā)進度，費用高于報價價格且開發(fā)周期也不能滿足進度要求。由于新老產品變化不大，我們考慮對老產品的檢具和沖孔設備進行改造來滿足新產品的測量和沖孔要求。但是，老款CD132還需要生產售后件，如果檢具、設備改制后僅能滿足新產品而不能滿足老產品，那么售后件就無法正常生產。通過項目組成員的集思廣義，最終實現了一副檢具可以同時測量新老兩個產品的功能，沖孔胎具可以實現新老產品均可以沖孔功能。,類似新老產品沒有完全垂直切換的項目，可以考慮對老設備工裝進行同時滿足新老產品要求的改造，一方面降低開發(fā)成本，另一方面節(jié)省開發(fā)時間。,"項目部

工程部"

70,"開發(fā)階段

Development","質量管理

QualityManagement",材料,外飾,長安福特,CD134,,老款的CD132開發(fā)時，供應商金發(fā)提供的是0.95％的收縮率，根據其開模，最終造成產品實際尺寸偏移（略小），為了保證裝車尺寸，老款的CD132對材料進行了調整，導致密度發(fā)生變更，結果是實際質量發(fā)生變更（超重500g），單件成本上升，而且材料的性能有了大的下降。項目開發(fā)時，由于沒有獲取老的CD132開發(fā)的資料，項目組不了解情況，采用了材料供應商金發(fā)提供的理論收縮率0.95％通知模具供應商進行開模。但是，在和重慶公司的溝通過程中我們發(fā)現了這個問題，并且對該牌號材料的實際收縮率進行了測量，結果發(fā)現保險杠實際的收縮率（1.05％）較理論值偏差較大（偏差0.1％），如果照此開模，我們將會犯和老款CD132的同樣問題。金發(fā)公司為了避免自身的材料穩(wěn)定性變化的風險，提供的仍然是理論的收縮率0.95％。為了解決這個問題，項目組要求金發(fā)公司提供書面的用于07款CD132材料ABP1012的收縮率的書面材料并加蓋公章，同時及時通知模具供應商更改依0.95%收縮率設計的模具數據。由于此次更改，造成整個模具開發(fā)的進度推遲了將近兩個禮拜。,對于材料收縮率這樣影響整個模具開發(fā)進度甚至整個項目進度并且影響產品的成本的重要數據，在今后的此類項目中一定要引起足夠重視，一定要參考老的項目開發(fā)資料并在項目組和供應商之間通過正式的項目會議形成書面文件來確定，不能只是讓相關工程師提供給模具供應商。,"項目部

工程部"

71,"其他

Others","風險管理

RiskManagement",材料,儀表板/副儀表板,上海大眾,新桑儀表板材料替代,,"新桑儀表板骨架材料為PPO+GF,VAVE項目提案提出用PC/ABS+GF進行材料替代,由于前期項目準備階段對材料性能沒有充分分析,在試樣階段發(fā)現零件總量大大超過BOM規(guī)定重量,且材料總成本超過原來PPO材料成本,項目取消.","在材料替代項目中,應該充份分析與驗證材料性能與原來材料的差異.",工程部

72,"其他

Others","風險管理

RiskManagement",材料,儀表板/副儀表板,上海大眾,新桑儀表板聚醚國產化,,"新桑儀表板發(fā)泡線,由N-STN/Liana/Rover75儀表板發(fā)泡線共同組成,在材料國產化試制階段,需同時兼顧3個儀表板的通用性;初次試制材料能夠符合3個儀表板的要求,但是在小批試的階段,出現了工藝波動,Liana儀表板黏結較差的情況;經對比分析,波動原因為原材料聚醚批量生產工藝波動導致差異.","加強國產化供應商的管理與審核,提高批量生產質保能力.",采購部

73,"其他

Others","風險管理

RiskManagement",其他,其他,上海通用,VAVE,,"1.SGM200手套箱國產化是由客戶提出的，立項是使用SGM201手套箱改色后替代SGM200進口件的手套，因為手套箱零件位置較低(不是和IP一樣要曝露在陽光下)，不涉及模具更改，試制零件在沈陽的線下試裝匹配情況良好，認為項目可行性較大。沒有預先征詢泛亞材料工程師意見，在開發(fā)遇到困難時，才知道PC/ABS是非耐UV基材，不宜做裸露零件需要噴漆，PC/ABS601.6KJ/m2色牢度符合非常難做到。在材料工程師電腦中檢索到通用清單中，只有北美的一個色母符合了國產化的成功受限于色牢度的達標。目前也只有SGM201的手套箱是使用色母不噴漆的，其他進口或國產的200/201都使用的是噴漆零件

2.一些裝飾性質的零件使用ABS替代PC/ABS項目中，在選擇VAVE替代基材時，未探聽泛亞材料工程師的口風。結果首次選擇的較有價格優(yōu)勢的LanxessHH1827材料，竟然是泛亞材料工程師在新項目中不推薦使用的材料(總碳超標)。已安排試制和試驗的情況下，另外換DOW的3325MT材料重新試制和試驗。因為DOW與通用也做了商務工作，DOW3325MT列入通用集中采購清單中的價格經過談判，反而更便宜一些",在立項確認階段，如涉及換料，除了與泛亞工程和VAVE部門確認外，還要與征詢泛亞材料工程師的意見。哪怕客戶的工程和VAVE部門同意，材料工程師那邊開不出《材料代用申請》，工作也是白做的,技術中心項目部

74,"OTS交樣

OTS","風險管理

RiskManagement",其他,其他,上海通用,VAVE,,SGM200手套箱國產化：外觀認可已簽，短周期試驗全部試并通過，但長周期的光照色牢度未通過，造成OTS認可無法進行。因為色母配方調整過，泛亞工程要求，待色牢度通過后，以前通過的短周期試驗不做數，要重新零件試制，再做一遍試驗大綱短周期試驗，才能做OTS認可,在試驗前，對風險較大通不過的項目進行預估，先做較難通過的試驗。避免和減少試驗資源的浪費,技術中心項目部

75,"其他

Others","風險管理

RiskManagement",外協件,儀表板/副儀表板,上海通用,spark,,由于上汽通用五菱30％的降價要求，此項目為全外協，延鋒將降價壓力直接轉移到外協供應商，直接導致了外協供應商采用一些低價位的原材料，而五菱采購與技術中心并不能協調一致，五菱技術中心對延鋒存在偏見，不同意降低材料標準，由此造成了我們和供應商在材料替代VAVE項目上的停滯。,"1、延鋒應做好經濟型轎車領域原材料供應鏈的建立；

2、要積極在客戶采購、技術中心等部門間進行溝通、游說，達到我們降本的目的；

3、想辦法處理好和外地主機廠技術中心的良好合作關系。",客戶部、采購部、項目部、金橋公司

76,"開發(fā)階段

Development","質量管理

QualityManagement",材料,門板/立柱,上海大眾,POLO門板材料替代,,"供應商在開發(fā)階段會根據結果幾次調整配方,且有時也會發(fā)生其質量不穩(wěn)定現象","如果條件允許的話,對供應商每次提供的材料和相應的產品都有保留,且注明時間和狀態(tài),同時也可以保證我們重復試驗時樣件時一致的.",工程

77,"OTS交樣

OTS","風險管理

RiskManagement",其他,門板/立柱,上海大眾,POLO門板材料替代,,POLO內開扳手總成在大眾Cubing和其生產現場的裝配結果不一樣,"裝配有問題需要修模時,要同時了解2者的裝配結果,做到兼顧,以免發(fā)生整改是不可逆的而產生新的問題.",工程

78,"小批量生產

PPAP","進度管理

TimeManagement",外協件,其他,上海通用,T-CAR門把手蓋油漆替代,,為加快VAVE項目進程，盡快SOP后產生效益，盡量將OTS試驗和PPAP試驗合而為一。在TcarVAVE門板項目中，我們和SQE充分溝通，做到了這點為產品的及時PPAP認可并投產立下功勞。,在OTS時就要加強與SQE的溝通，盡量說服在PPAP認可時不要再重做試驗；有些產品尺寸并不變化、不產生裝配狀態(tài)的改變，就盡量說服能免做PTR，這樣就能使PPAP階段進度縮短，盡早進入SOP階段。,項目部、工程部

79,"投產階段

SOP","質量管理

QualityManagement",外協件,儀表板/副儀表板,上海大眾,TouranMP07,,TouranMP07中新增零件大燈支架悶蓋在開模完成后，才發(fā)現與大燈支架無法配合，導致事后兩次工程更改。該項目預計在07年初投產，但在06年11月才定點的，時間很緊，反復更改幾乎造成該項目投產滯后。事后發(fā)現，大燈支架有過工程更改，但更改后大眾和延鋒都沒有更改數據。,"1、對新項目中各零件每次實行的更改都進行記錄和數據更新，以保證該零件后續(xù)更改時，不要再犯類似錯誤；

2、數據和實物進行比對，分析數據是否是最新狀態(tài)的。",工程部

80,"開發(fā)階段

Development","質量管理

QualityManagement",包裝/運輸,內飾/外飾,上海大眾,TouranMP07,,TouranMP07中側圍修模做庫存，使用社會備件紙箱，但一周后發(fā)現庫存?zhèn)葒孔冃?。為避免報廢和保證項目進度，只能另外出費用制作整形掛具，以保證庫存?zhèn)葒乃蜆印Ｊ潞蟀l(fā)現，由于沒有操作指導書，上海公司在存放側圍時，未按照規(guī)范操作。,對于社會備件的裝箱操作指導書的制作盡快明確責任，防止有類似情況發(fā)生。,上海公司

81,"投產階段

SOP","質量管理

QualityManagement",自制件,儀表板/副儀表板,上海大眾,B5FMK-1,,B5FMK－1是SVW提出的VAVE項目，其中要求取消手套箱拉啟作用的阻尼，當時SVW的TP也不要求供應商進行驗證試驗就作認可，并于06年6月投產了。直到07年年初驗證B5FMK－2手套箱蓋板拉手工程更改的疲勞試驗才發(fā)現取消阻尼后耳軸在試驗進行過程中斷裂過二次，目前與SVWTP在協調中。,"1、對客戶提出的工程更改在項目報價階段必須做出相應的可行性分析，避免不必要的損失和降低投產風險；

2、實物出來后進行必要的試驗驗證工作。",客戶部/工程部

82,"投產階段

SOP","質量管理

QualityManagement",自制件,儀表板/副儀表板,上海大眾,B5FMK-2,,B5FMK－2是SVW提出的VAVE項目，其中要求取消注塑件表面的油漆，時間進度非常緊，項目于07年01月投產。由于取消了油漆產品表面的抗積灰能力下降，并形成較難清除的污垢，很可能由此導致整個項目被推翻。,對客戶提出的工程更改在項目報價階段必須做出相應的可行性分析，避免不必要的損失和降低投產風險。,客戶部/工程部

83,"投產階段

SOP","VAVE管理

VAVEManagement",外協件,儀表板/副儀表板,上海通用,SGM60鎖扣國產化,,原計劃要求供應商在1月1日開始國產零件SOP切換，由于延鋒的正式通知直到12月中旬，供應商為保證生產，已采購了3個月的進口零件，為消耗進口庫存，SOP只能延后，影響了國產化進度。,在VAVE項目中，SOP階段要提前考慮進口零件的庫存量，盡可能準確估計SOP的時間節(jié)點與進口庫存消耗的時間節(jié)點一致，加快國產化進度，早投產，早得益。,物流部

84,"開發(fā)階段

Development","風險管理

RiskManagement",模具/檢具,門板/立柱,上海通用,SGM60門板工程更改,,泛亞提出SGM60門板側撞工程更改一定要在現有下飾板模具上修模，而現有模具已到壽命周期，且修模內容可能導致不可逆的質量問題，短時間內無法解決，將產生SGM停線的風險。后與泛亞設計工程師、SQE協商，同意先在現有模具上實現風險較小的工程更改，其他風險較大的更改在新造模具時再實施。,在碰到有一定風險的工程更改時，盡量多與客戶的設計工程師及SQE、其他相關質量工程師一起溝通，因為設計工程師與SQE、質量工程師考慮問題的角度不一樣，這樣有利于說服設計工程師，采用風險相對較小的方案。,項目經理/產品工程師

85,"開發(fā)階段

Development","風險管理

RiskManagement",外協件,儀表板/副儀表板,奇瑞,奇瑞A15空調降噪項目,,因風道模具已修改多次，已與數據不符合。同時因模具商失誤，造成模具修改失敗而重新開模。項目時間和成本都失控了。,如新開模具成本較貴且開發(fā)時間要長。但如僅修改老的模具，雖然成本較低，時間可以快點，但需備一定的庫存費用，且有風險，一但失敗將影響正常生產。模具方案確定前需多方論證，同時價格不是很貴的話，盡量開新模具。,

86,"投產階段

SOP","風險管理

RiskManagement",模具/檢具,門板/立柱,上海大眾,STN3000,,STN3000門板取消扶手墊的VAVE項目，由于當初在提出方案時，僅僅采用了類似的方法制作樣品給上海大眾看，而并非采用同以后模具實際相近的方法，從主觀上認為是可行的，并沒有做可行性的研究和試驗。實際小批試制時發(fā)生了嚴重的表面缺陷。,希望以后在開發(fā)或改進產品結構時，所采用的樣品試制試驗應盡可能同之后的實際生產情況相同，以避免產生誤導和誤判，避免不可挽回的事情發(fā)生。,工程部

87,"報價階段

Quotation","VAVE管理

VAVEManagement",外協件,門板/立柱,上海通用,T-carVAVE門板項目,,SGMVAVE項目前期報價、利益分享的處理非常關鍵，因為相關信息將直接反應到EWO的價格信息中，今后和通用采購正式核價時，通用原則上他們的利益分享不得低于EWO中的價格信息。Tcar門板PVC替代PU，前期和泛亞商定我們讓你80元，后更改到70元，最后確定為65元，但是EWO信息中還是顯示80元。這樣給客戶部后期的正式核價帶來了困難。,前期VAVE項目利益分享要盡量做到明確到位,客戶部、項目部

88,"報價階段

Quotation","VAVE管理

VAVEManagement",其他,其他,上海通用,SGMVAVE項目,,有時工程人員針對泛亞的EWO，提供了一些價格信息，結果泛亞的工程師就將我們工程人員提供的信息加入EWO中，進而導致客戶部后續(xù)核價的被動。,EWO報價信息一律從客戶部出去。,工程部、項目部、客戶部

89,"報價階段

Quotation","VAVE管理

VAVEManagement",外協件,門板/立柱,上海通用,T-carVAVE門板項目,,Tcar門板把手蓋在新項目開發(fā)時經歷了普通銀漆到木紋，再從木紋到亮銀漆的2次EWO，現在客戶要做VAVE，改回到原來的普通銀漆，等于要回2次EWO的費用。由于延鋒在2次EWO中都加入了不少的利潤，這個VAVE將使延鋒產生較大的損失。由于VAVE項目負責人不了解具體細節(jié)，所以在VAVE利益談判時陷入被動局面。,"1、VAVE項目負責人要弄清楚產品更改的來龍去脈；

2、此類EWO談價時要以客戶部為主；

3、想盡辦法取消此類EWO，或者推遲。",客戶部、項目部

90,"開發(fā)階段

Development","進度管理

TimeManagement",外協件,儀表板/副儀表板,奇瑞,A1507款,,中部面板由于數據遲遲不能得到客戶的確認，導致開模一直延后。但是奇瑞的最終交樣時間調整幅度很小，結果導致數據確認后留給我們的開模時間不夠，造成送樣進度上的延后。,"1、將開模極限時間以書面通知形式告知客戶，如果數據確認延后而造成開模延后延鋒不承擔責任；

2、給客戶相關工程師疏導模具開發(fā)方面的知識，讓他們對開模周期有深刻的認識。",項目部、工程部

2007年第二季度,,,,,,,,,,

91,"開發(fā)階段

Development","風險管理

RiskManagement",自制件,儀表板/副儀表板,上汽,榮威750,,模具啟動前制作快速樣件或手工樣件進行驗證：在設計完成后模具啟動前期，延鋒除了對本體制作快速樣件進行驗證外，對每個出風口也都制作了快速樣件來進行驗證，避免了不少模具開發(fā)的問題。,在一些關鍵零件上規(guī)定下來必須進行驗證后再更改模具，避免開發(fā)風險帶來的不必要損失.,技術中心工程部

92,"開發(fā)階段

Development","質量管理

QualityManagement",外協件,儀表板/副儀表板,上汽,榮威750,,"在設計和工程開發(fā)初始階段，客戶沒有明確功能件的工程規(guī)范，導致后期花費大量時間和費用來滿足客戶要求:

1、開發(fā)時客戶工程定義儀表板飾板之間的間隙為1.3＋/—0.8mm，但在正常裝車時現在質保、SQE均要求做到0.5＋/-0.2mm。延鋒不得已多次進行更改來滿足客戶現場的要求。

2、對于出風口的撥輪力，客戶開發(fā)時定義為3＋/-1N，但在裝車過程中上汽要求以手感一致來評判。然而上汽工程、SQE及質保的各領導感覺不一，有的抱怨偏松，有的抱怨偏緊，使延鋒無所適從。",與客戶的工程部門明確功能件的規(guī)范要求，明確后才開始設計和開發(fā)。,技術中心工程部

93,"開發(fā)階段

Development","風險管理

RiskManagement",外協件,儀表板/副儀表板,上汽,榮威750,,"由于出風口自關閉DV試驗為客戶自己完成，直到項目快SOP時客戶才開始此試驗，發(fā)現出風口存在問題。由此導致的工程更改將在SOP之后半年左右時間才能完成，對項目進度產生重大影響。

","與延鋒零件相關的實驗，即使由客戶完成,延鋒工程部門需要安排人員及時進行溝通,了解進度狀況,及實驗結果對延鋒零件的影響.",技術中心工程部

94,"開發(fā)階段

Development","風險管理

RiskManagement",模具/檢具,外飾,上海大眾,Octavia,,保險杠模具在試模時才發(fā)現定模型腔上有多處燒焊，這對模具今后生產可能會有影響－－導致產品表面有亮斑,"召集模具公司、模具維修科、生產部門相關人員開會討論，對此風險提前制定相應的措施;

在模具開發(fā)階段需要與模具供應商定期評審模具狀況,有必要到現場檢查模具的實際開發(fā)狀況.",項目部

95,"開發(fā)階段

Development","進度管理

TimeManagement",模具/檢具,外飾,上海大眾,Octavia,,保險杠模具的進度控制做的比較好，確保了整個項目的進度,"1、加強與客戶的溝通，定期反饋模具加工進度，如有延誤（一般超出2周）及時向客戶報警，并提供后續(xù)措施

2、在公司內部，每兩周要求模具公司更新進度，有條件的需要到現場看進度，如果沒有條件，需要提供加工的照片",項目部

96,"開發(fā)階段

Development","風險管理

RiskManagement",設備/工裝/電測試,門板/立柱,上海大眾,Octavia,,"門板熱鉚焊機由于在大眾項目上首次應用，對此沒有事先進行風險控制，提前制訂系統(tǒng)的措施，導致在后期生產過程中一直在調試，非常被動，對正常生產造成影響：

1、節(jié)拍嚴重超出原來的目標

2、焊點質量不穩(wěn)定",在項目中使用新工藝時，項目組需要在項目前期召集相關人員討論可能產生的風險，并提前制定好對應的措施,項目部

97,"小批量生產

PPAP","其他

Others",其他,門板/立柱,上海大眾,Octavia,,"在小批量供貨的階段，與生產部門在生產計劃、物流、人員培訓等方面的配合比較混亂，造成的影響有：

1、產品工程師不能夠集中精力放在工程問題的解決上，而是忙于收發(fā)物料

2、生產部門對物流、計劃等也不熟悉

3、操作工對產品的裝配要求模糊","在項目開始試生產時:

1、加強與車間的溝通

2、在小批量投產前（在PVS供貨時）就需要生產部門的計劃、工藝人員參與",啟動經理

98,"OTS交樣

OTS","質量管理

QualityManagement",自制件,門板/立柱,上海大眾,Octavia,,只要是問題，客戶遲早會抱怨，我們不能抱有僥幸心理，否則到了投產后再進行改進非常被動，門板上與儀表板匹配的地方原來認為客戶現在裝車不抱怨，就沒有再繼續(xù)優(yōu)化，而現在由于儀表板的問題，將門板問題也暴露出來，非常被動。,"1、對首次樣品進行工程樣品審核（要求客戶以及延鋒生產部門一起參加），對存在的所有問題都羅列出來，并制訂相應計劃

2、對零件建立履歷表，對每次更新后的狀態(tài)進行更新

3、要求客戶定期進行封樣，根據封樣要求進行供貨

4、供貨零件需要進行全檢，由生產部門專職檢驗員進行

5、每次供貨零件數量不宜過多，以免因狀態(tài)更新后而老零件被退回（一般根據客戶產量準備一周）",工程部

99,"設計階段

Design","信息管理

CommunicationsManagement",模具/檢具,門板/立柱,上海大眾,Octavia,,"1、門板模具的厚度小于注塑機的最小閉模距離，導致門板修改模板

2、保險杠的光亮飾條模具由于重量超出起吊機最大承重范圍，導致模具另外轉移","1、開展模具設計審核，審核中除對模具結構外，對相關匹配的設備信息也要重視，并要求有關人員參加

2、由于目前延鋒有些設備都進行過更改，而系統(tǒng)信息上卻沒有及時更改，造成信息錯誤，建議相關設備部門能夠定期更新,按照延鋒系統(tǒng)文件執(zhí)行.

3、如有條件，能夠到現場進行實際考察設備情況",模具公司

100,"開發(fā)階段

Development","質量管理

QualityManagement",外協件,門板/立柱,上海大眾,Octavia,,對外協件的質量以及進度控制都比較薄弱，對項目的開展有影響,"1、定期召集供應商到延鋒匯報進度或質量情況（根據項目進展情況，可1～2周一次）

2、在會議上將工程、采購等相關人員一起到場，能夠及時做出判斷和決定，提高效率",采購部

101,"開發(fā)階段

Development","質量管理

QualityManagement",模具/檢具,外飾/內飾,北京奔馳,300C,,"檢具開發(fā)過程需按流程完整執(zhí)行;

負面例子：CCB檢具經延鋒現場檢查不符合檢具開發(fā)基本要求，匯報奔馳后由CCB供應商修改零件以改善和IP裝配縫隙匹配","對于奔馳較不規(guī)范的主機廠，我們主動介紹我們的流程，說服客戶對所有內外飾產品的檢具設計和制造進行簽字確認，避免今后產品測量方面的糾紛

","技術中心

模具公司"

102,"OTS交樣

OTS","信息管理

CommunicationsManagement",外協件,儀表板/副儀表板,北京奔馳,300C,,"手套箱燈飾框國產化計劃遺漏

1客戶產品分級時遺漏該零件描述；

2KD儀表板直接裝配此零件后發(fā)貨；

3我們由于收到客戶的BOM和數模都無此零件而未加注意；

4P2.1裝配時因數量少，直接借用KD件而沒有反饋到工程師；

5最終向奔馳反應缺件時已經較遲了；","

對于客戶可能造成的遺漏零件，開發(fā)初期需仔細核對實物和BOM清單，避免事后發(fā)現缺件","技術中心

北京公司"

103,"報價階段

Quotation","信息管理/費用管理

Communications/CostManagement",外協件,儀表板/副儀表板,北京奔馳,300C,,KD件有表面油漆，報價時情況不明沒有油漆報價。最終零件外觀不一致，后期外觀更改非常緊張，影響投產進度。,"1報價分析一定嚴格仔細并保留歷史記錄；

2認真分析客戶正式發(fā)放的數據信息；

3實際開發(fā)狀態(tài)和報價狀態(tài)有出入的馬上向客戶提出；

4嚴格按照客戶提供的色板進行配色","技術中心

北京公司"

104,"小批量生產

PPAP","風險管理

RiskManagement",設備/工裝/電測試,儀表板/副儀表板,北京奔馳,300C,,水刀切割取放件困難,"1與供應商進行重復溝通交流，明確初期的設計布置方案考慮欠周到

2通過增加踏步臺階和延伸工作臺面尺寸以及增加防滑墊來解決取放件的操作便利性和安全性

方案確定初期除了考慮工藝要求和生產質量保證