第三章國際貨物運輸課件

第三章國際貨物運輸?shù)谌聡H貨物運輸?shù)谌聡H貨物運輸一、海洋運輸二、集裝箱運輸三、多式聯(lián)運四、海運提單主要內容國際貨物運輸水上運輸陸上運輸航空運輸管道運輸內河運輸海上運輸沿海運輸近海運輸遠洋運輸公路運輸鐵路運輸多式聯(lián)運一、政府間國際組織IGO（inter-governmentorganization）1948年聯(lián)合國通過了成立“政府間海事協(xié)商組織”IMCO的公約1982年該組織更名為“國際海事組織”IMO（InternationalMaritimeOrganization）我國在1973年正式參加國際海事組織，并與1975年當選為理事國。3.1.1國際海運組織每年7月11日為中國“航海日”每年6月25日為世界海員日。二、非政府間國際航運組織NGO（non-governmentorganization）1.波羅的海國際航運公會（BIMCO）觀察員宗旨：保護會員的利益，為會員提供情報咨詢服務，防止運價投機和不合理的收費與索賠等。2.國際海事委員會（CMI）宗旨：促進海商法、海運關稅和各種海運慣例的統(tǒng)一。三、國際海運企業(yè)間組織兩家以上運輸企業(yè)，在經(jīng)營活動方面簽訂協(xié)議二組成的聯(lián)合經(jīng)營組織。1.班輪公會2.聯(lián)營體2023/7/27103.1.2國際海上貨物運輸經(jīng)營方式

班輪運輸海上運輸方式航次租船（程租船）包運租船租船運輸定期租船光船租船2023/7/27海洋運輸1、班輪（Liner）

1）班輪的特點

2）班輪運費的計算

1)特點四定：固定航線、固定航期、固定停靠港口、固定費率兩管：管裝、管卸承托雙方的權利、義務、責任和豁免以船公司簽發(fā)的提單背面條款為依據(jù)2)班輪運費的計算A班輪運費是按照班輪運價表的規(guī)定計算的

B班輪運費=基本運費+附加費用

A、計費標準

重量法：重量噸（W）體積法：尺碼噸（M）運費噸從價法：Ad.Val

選擇法：(W/M)W/Morad.valW/Mplusad.val

按件法：perheadperunit

議價法：OpenRate附加運費超重、超長附加費港口擁擠附加費直航附加費燃油附加費選卸附加費轉船附加費港口附加費貨幣貶值附加費變更目的港附加費繞航附加費：2023/7/27各大著名班輪運輸公司的圖標2023/7/272023/7/27馬士基的標志

一個七角星，表示的是一個星期工作七天，全程無休。七角藍星，七個角代表7大洲，這個是A.P.Moller家族的宏圖偉愿。藍色代表大海的顏色，寓意海上運輸，也可以延伸到藍色的天空。2023/7/27

中國的幾大班輪公司也榜上有名：中遠集運：第5名；中海集運：第7名；海豐國際排：第26名；中外運集運：第35名；海南泛洋：第36名；大新華物流：第57名；泉州安盛船務：第73名；錦江航運：第75名；海華輪船：第93名。中國班輪運輸公司排行榜2023/7/27班輪運輸關系人2023/7/272023/7/2721船期表、港口、運價本（1）船期表（LinerSchedule）

航線、船名、航次編號、始發(fā)港、中途港、終點港的港名，到達和駛離各港的時間，其他有關的注意事項等。

2023/7/272023/7/2722堆場收貨地：中遠國際集裝箱碼頭（HongKongInternationalTerminals)8號碼頭堆場截貨時間：12：002023/7/27馬士基船期表2023/7/2724（2）港口傳統(tǒng)功能：船舶裝卸作業(yè)現(xiàn)代功能：港口物流基本港、非基本港虛擬港2023/7/272023/7/2725“區(qū)港聯(lián)動”含義“區(qū)港聯(lián)動”，就是將綜保區(qū)視為一線海港的內陸延伸，通過海關、檢驗檢疫、船公司等單位協(xié)同工作，形成具有報關、報檢、訂艙、集疏港、儲運、包裝、分送等功能的現(xiàn)場一站式辦公形式，實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”，真正實現(xiàn)綜保區(qū)與一線海港的無縫對接。2023/7/272023/7/2726與周邊一線海港的對接蘇州虛擬海港洋山港太倉港1小時外高橋一次申報、一次查驗、一次放行區(qū)港聯(lián)動，水水中轉2023/7/2727（3）班輪運價

班輪運價即班輪公司為提供貨物運輸服務而向貨主收取的運費價格?；咎攸c：穩(wěn)定性；運價高；壟斷性；運營成本加成和運費負擔能力原則制訂；2023/7/2728班輪運價的種類

等級運價、單項費率運價和航線運價貨物分級表、各航線費率表、附加費率表、冷藏貨和活牲畜費率表雜貨運價和集裝箱運價部分集裝箱運價參照傳統(tǒng)件雜貨運價的制訂方法，也可以采用包箱費率。

2023/7/272023/7/27班輪運費的計算步驟第一步：查貨物分級表。先根據(jù)貨物的英文名稱在貨物分級表中查出該貨物屬于什么等級和按什么標準計費。貨物名稱計費標準等級AgriculturalMachineW10BeansW5ClocksW/M8……2023/7/27第二步：查航線費率表。根據(jù)貨物等級和計費標準，在航線費率表中查出貨物的基本運費費率。廣州——倫敦航線費率表貨物等級基本費率（美元/每運費噸）

150510010200

……

……第三步：查附加費率（額）表。2023/7/2732班輪運費的計算

例：某批儀器從上海出口，貨物等級為10級，計費方法為W/M。貨物毛重12噸，體積為10.9立方。10級貨物的基本運費為200美元/運費噸，本批貨物增收選卸港附加費30%，港口附加費為每運費噸20美元。2023/7/2733答：首先該批貨物的計費標準為W/M，而該貨物重12噸，體積10.9立方，為重貨，因此以重量征收基本運費，計費數(shù)量為12運費噸?；具\費=$200×12噸=$2400選卸港附加費=$2400×30%=$720港口附加費=$20×12噸=$240

總運費=基本運費+附加費=$2400+720+240=$33602023/7/2734集裝箱運費

例：某玩具廠出口玩具到英國，預計裝4個20’集裝箱。該航線的運價為$1800/20’。承運人同時征收燃油附加費30%。

答：基本運費=$1800×4=$7200

燃油附加費=$7200×30%=$2160

總運費=$7200+2160=$9360

2023/7/27

我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。該批貨物的體積為45×40×25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計費標準為W/M，基本運費為120美元/運費噸，并加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。問：我方應如何報價？2023/7/27每箱體積0.045立方米>每箱毛重0.035公噸按體積計算的單位運費

=120×（1+20%+10%）×0.045=7.02（美元）FOB價=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）2023/7/272.租船運輸

租船運輸

1）定義：是指租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務?？勺赓U整船和租賃部分艙位。

2）特點：和班輪運輸方式下的“四定一負責”相反，可由船東和租船人臨時議定。

資料-中國石化與中遠簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議6月18日，中國石化股份公司與中國遠洋運輸（集團）總公司正式簽署戰(zhàn)略合作伙伴框架協(xié)議。中遠集團在市場運價的基礎上為中國石化提供優(yōu)質的原油運輸服務，中國石化為中遠提供貨源需求。

3）租船方式的主要種類1)定程租船（程租船或航次租船）定義：是按航程租賃船舶的一種方式。船舶所有人負責提供一艘船舶，在指定的港口之間進行一個航次或數(shù)航次承運指定貨物的運輸。

特點：船舶由船舶所有人調度、包括燃料費、港口費等營運費由船方支付。所承運的貨物主要是運量特別大的干散貨或液體散裝貨物。

2)定期租船（期租船）

定義：是指按一定期限租賃船舶。船期可長和可短，從數(shù)月到幾年。特點：在租船期間，船員由船舶所有人配備。船舶交由租船人管理、調度和使用。貨物的裝配配載、理貨等由租船人負擔;包括燃料費、港口費等營運費由租船人支付。3）光船租船（財產租賃）定義：指在租期內船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用。特點：配備船員、供應給養(yǎng)、船舶的營運管理以及一切固定或變動的營運費用由承租人承擔。船舶所有人在租期內除了收取租金外，不再承擔任何責任和費用。4.程租船運輸費用

程租船費用主要包括程租船運費和裝卸費。另外還有速遣費、滯期費等。

1程租船運費定義：指貨物從裝運港至目的港的海上基本運費。計算方法：（1）按運費率，即規(guī)定每單位重量或單位體積的運費額，同時規(guī)定按裝船時的貨物重量或卸船時的貨物重量來計算總運費。（2）整船包價，即規(guī)定一筆整船運費，船東保證船舶能提供的載貨重量和容積，不管租方實際裝貨多少，一律按整船包價付費。2裝卸費

規(guī)定裝卸費由租船人還是船東承擔的方法：（1）船方負擔裝卸費用（LINERTERMS）（2）船方管裝不管卸（F.O.）（3）船方管卸不管裝（F.I.）（4）船方不管裝和卸（F.I.O.）

3裝卸時間、滯期費和速遣費（1）裝卸時間（裝卸期限）：

程租船在運輸情況下，裝卸貨時間長或短影響到船舶的使用周期和在港費用，直接涉及船方的利益，因而成為程租船合同中的重要條款。

定義：指租船人承諾在一定期限內完成裝卸作業(yè)，它是程租船合同的一項重要內容，一般用若干日（或時）表示，也可用裝卸率表示，即平均每天裝卸若干噸。裝卸時間規(guī)定方法按日或連續(xù)工作日計算。累計24小時好天氣工作日。這是指在好天氣情況下，不論港口習慣作業(yè)為幾小時，均以累計24小時作為一個工作日，如果港口規(guī)定每天作業(yè)8個小時，則一個工作日便跨及幾天的時間。這種規(guī)定對租船人有利。連續(xù)24小時好天氣工作日。是指在好天氣情況下，連續(xù)作業(yè)24小時算一個工作日，中間因壞天氣影響而不能作業(yè)的時間應予扣除。這種方法一般適用于晝夜作業(yè)的港口。當前，國際上采用這種規(guī)定的較為普遍，我國一般都采用此種規(guī)定辦法。法（2）滯期費（demurrage)：

在規(guī)定的裝卸期間內，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了彌補船方的損失，對超過的時間租船人應向船方支付一定的罰款。（3）速遣費(dispatchmoney):

如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內，提前完成裝卸作業(yè)，則所節(jié)省的時間船方要向租船人支付一定的獎金。（相同的時間下，速遣費一般為滯期費的一半）5.期租船租金取決于船舶的裝載能力和租期長短。一般規(guī)定按月每載重噸若干金額計算或整船每天若干金額計算，船舶租金與船舶所載貨物無關。班輪運輸與不定期運輸?shù)闹饕顒e2023/7/27圖2.1天津港 圖2.2上海港

二、集裝箱運輸

集裝箱又稱“貨柜”或“貨箱”,是一種容器，能夠作為運輸輔助設備反復使用。在國際貨物運輸中經(jīng)常使用的是20英尺和40英尺集裝箱，其型號和具體規(guī)格：1A型8’×8’×40’

【外徑】(2438×2438×12191mm)

【內徑】(238×230×1205cm)1C型8’×8’×20’

【外徑】(2438×2438×6058mm)

【內徑】(238×234×590cm)20英尺的集裝箱為一標準箱，英文簡稱為“TEU”2016年世界集裝箱港口吞吐量排名2016年世界集裝箱港口吞吐量排名集裝箱的運輸方式概念1.整箱貨（FCL）：凡裝貨量達到每個集裝箱容積之75%或達到每個集裝箱負荷量的95%的即為整箱貨。2.拼箱貨（LCL）3.集裝箱堆場（CY）：堆放整箱貨4.集裝箱貨運站（CFS）：拆箱或拼箱5.貨主倉庫（door）即收貨人或發(fā)貨人的工廠或倉庫交接貨物，一般是收、發(fā)貨人自行負責裝箱或拆箱。是專門用來保管和堆放集裝箱的場所，是整箱貨（fullcontainerload,FCL）辦理交接的地方。一般都設在港口的裝卸區(qū)內。堆場（containeryardCY）

對于不足一箱的出口貨物（lesscontainerload,LCL），由貨主或貨代將貨物送到貨運站，由貨運站根據(jù)貨物類、流向合理組合進行拼裝。一般設在港口、車站附近。集裝箱貨運站（containerfreightstation,CFS）集裝箱運輸交貨方式1.FCL/FCL2.LCL/LCL3.FCL/LCL4.LCL/FCL2023/7/2757集裝箱貨物交付方式圖897643251

門（Door）

門（Door）場（CY）場（CY）

站（CFS）站（CFS）2023/7/27集裝箱運輸出口操作程序步驟一：托運人貨代定艙委托書集裝箱運輸出口操作程序步驟二：

貨代船公司排船期，準備集裝箱，填制托運單集裝箱運輸出口操作程序FCLCFS貨代或船公司簽發(fā)提單碼頭CY或工廠LCL步驟三：裝箱、裝船報關三、海運提單（OceanBillofLading,B/L)（一）B/L的定義(二）B/L的性質和作用1、貨物收據(jù)2、物權憑證3、運輸契約的證明（三）B/L的格式和內容1、B/L的正面條款2.B/L的背面條款有關B/L的三個公約：《海牙規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》和《維斯比規(guī)則》2023/7/27海洋班輪貨運主要單證1、托運單2、裝貨單3、收貨單4、海運提單5、裝貨清單6、艙單7、貨物積載圖8、運費清單9、提貨單

2023/7/272023/7/272023/7/272023/7/272023/7/272023/7/27673.1.6海運進出口業(yè)務流程

進口業(yè)務租船定艙掌握船舶動態(tài)收集和整理單證報關、報驗監(jiān)卸和交接出口業(yè)務審核貿易條款備貨、報驗租船和定艙集港出口報關和裝船投保支付運費、領取提單2023/7/27動畫版

國際海洋運輸與國際貿易流程圖倉儲倉儲BANKBANK出口商報關行海關船公司船公司海關報關行進口商檢驗機構保險公司5.確認25.寄送信用證等之單據(jù)26.償付押匯款項27.進口贖單28.取回貨運單據(jù)8.通知信用證24.墊付押匯款項33核發(fā)順稅單34.繳交稅款15.傳送進倉訊息14出貨22領取B\L傳送出口倉單20.裝船出口29交還B\L30換取D\O傳送進口倉單38提貨卸貨13取得保單11取得檢驗證明書1.推銷、廣告2.詢價3.報價6.申請開證4.下訂單7.開出信用證L\C9洽訂艙位10洽辦檢驗檢驗證明保單16.委託出口報關17傳送出口報單19回應出口放行訊息21送交出口通關文件B\L23.備齊有關單據(jù)辦理押匯D\O31.委託進口報關32.傳送進口報單$35.派驗18.派驗36.回應進口放行37送交進口通關文件，並收取稅費12洽購保險B\L2023/7/27案例分析：我某公司與瑞士某公司簽定出售某產品的合同，裝船時間為當年12月至次年1月。我方公司在租船裝運時，因原定船舶臨時損壞，在國外修理，不能在預定時間到達我國口岸裝貨，臨時改派香港某公司期租船裝運，但又因連日風雪，遲至2月11日才裝完畢，2月13日起航。我某公司為取得符合信用證規(guī)定裝船日期的B/L，要求承運人按1月31日簽發(fā)B/L，并以此B/L向銀行辦理了議付。貨到鹿特丹后，買方聘請律師上船查閱航行日志，查實B/L的簽發(fā)日期是偽造的，隨向法院起訴并由法院發(fā)出扣船通知。我方經(jīng)4個月的談判，賠償20600英鎊，買方才撤回訴訟而結案。試對此案進行分析。2023/7/27

[案例分析]倒簽提單是一種違法行為，一旦被識破，產生的后果是嚴重的。但是在國際貿易中，倒簽提單的情況還是相當普遍。尤其是當延期時間不多的情況下，還是有許多出口商會鋌而走險。當?shù)购灥娜兆虞^長的情況出現(xiàn)，就容易引起買方懷疑，最終可以通過查閱船長的航行日志或者班輪時刻表等途徑加以識破。2023/7/27某年3月，國內某公司（以下簡稱甲方）與加拿大某公司（以下簡稱乙方）鑒定一設備引進合同。根據(jù)合同，甲方于該年4月30日開立以乙方為受益人的不可撤銷的即期信用證。信用證中要求乙方在交單時，提供全套已裝船清潔提單。該年6月12日，甲方收到開證銀行進口信用證付款通知書。甲方業(yè)務人員審核議付單據(jù)后發(fā)現(xiàn)乙方提交的提單存在以下疑點：

1.提單簽署日期早于裝船日期。

2.提單中沒有已裝船字樣。

2023/7/27根據(jù)以上疑點，甲方斷定該提單為備運提單，并采取以下措施：1.向開證行提出單據(jù)不符，并拒付貨款。2.向有關司法機關提出詐騙立案請求。3.查詢有關船運信息，確定貨物是否已裝船發(fā)運。4.向乙方發(fā)出書面通知，提出甲方疑義并要求對方做出書面解釋。乙方公司在收到甲方通知及開證行的拒付函后，知道了事情的嚴重性并向甲方做出書面解釋并片面強調船務公司方面的責任。在此情況下，甲方公司再次發(fā)函表明立場，并指出由于乙方原因，設備未按合同規(guī)定期限到港并安裝調試已嚴重2023/7/27

違反合同并給甲方造成了不可估量的損失。要求乙方及時派人來協(xié)商解決問題，否則，甲方將采取必要的法律手段解決雙方的糾紛。乙方遂于某年7月派人來中國。在甲方出具了充分的證據(jù)后，乙方承認該批貨物由于種種原因并未按合同規(guī)定時間裝運，同時承認了其所提交的提單為備運提單最終，經(jīng)雙方協(xié)商，乙方同意在總貨款12.5萬美元的基礎上降價4萬美元并提供三年免費維修服務作為賠償并同意取消信用證，付款方式改為貨到目的港后以電匯方式支付。2023/7/27[案例分析]

本案例的焦點在于乙方提交銀行的議付單據(jù)提單不符合信用證規(guī)定的已裝船清潔提單的要求。由于乙方在實際業(yè)務操作已經(jīng)不可能在信用證規(guī)定的時間內向信用證議付行提交符合要求的單據(jù)，便心存僥幸以備運提單作為正式已裝船清潔提單作為議付單據(jù)。豈不知這種做法不僅違反了合同的有關要求而且已經(jīng)構成了詐騙，其行為人不僅負民事方面的責任還要負刑事責任。作為信用證受益人要從中總結以下經(jīng)驗：

1.在合同和信用證中詳細清楚地規(guī)定議付單據(jù)中的提單必須是全套清潔的已裝船提單。

2.收到議付單據(jù)后，仔細認真地審核相關單證，確認所有單據(jù)符合單單相符，單證相符的要求。

3.仔細審核提單中的每一個細節(jié)，確保所收到的提單是全套清潔已裝船提單。2023/7/27集裝箱運輸?shù)年P系人(1)貨主(2)實際承運人(3)無船公共承運人(5)集裝箱碼頭、貨運站(4)集裝箱租賃公司(6)聯(lián)運保賠協(xié)會2023/7/272023/7/2776集裝箱裝箱方式與交接方式1、整箱貨（FCL：FullContainerLoad）2、拼箱貨（LCL：LessThanContainerLoad）2023/7/272023/7/2777集裝箱貨物交接地點1、集裝箱碼頭堆場（containeryard,CY）在集裝箱堆場交接的都是集裝箱整箱。2、集裝箱貨運站（ContainerFreightStation,CFS）拼箱貨交接和保管的場所3、貨主倉庫（door）即收貨人或發(fā)貨人的工廠或倉庫交接貨物，一般是收、發(fā)貨人自行負責裝箱或拆箱。2023/7/272023/7/2778集裝箱貨物交付方式圖897643251

門（Door）

門（Door）場（CY）場（CY）

站（CFS）站（CFS）2023/7/272023/7/27791.寄送貨運單證2.卸船準備3.發(fā)出到貨通知4.換取提貨單5.報關6.報驗7.卸船8.提貨9.索賠1.訂艙2.接受托運申請3.提取空箱4.報檢5.報關6.裝箱7.集裝箱交接8.換取提單9.裝船10.單證資料傳達集裝箱出口貨運流程集裝箱進口貨運流程2023/7/272023/7/2780碼頭作業(yè)機械1.橋吊技術參數(shù)：總重：1422噸吊具下負載：65噸釣鉤下負載：75噸外伸距：63M后伸距：18.5M軌距：35M起重機最大寬度：27M集裝箱裝卸技術2023/7/272023/7/27812.龍門吊技術參數(shù)：總重：147噸吊具重量：10噸起重量：40.6噸跨距：23.47M基距：6.9M起升高度：18.24M2023/7/272023/7/27823、正面吊技術參數(shù)：負載中心2000m最大高度時吊具起重量：41噸負載中心3850m最大高度時吊具起重量：27噸車重：66噸最大提升高度：14.9m起重量：第一排41噸第二排27噸第三排14噸2023/7/272023/7/2783新的裝卸技術：雙排吊、三排吊、四排吊2023/7/272、租船運輸（CharterTransport）或不定期船運輸

（1）租船運輸?shù)奶攸c“四個不固定”，適合與大宗低價的貨物（2）租船運輸?shù)姆绞剑海?）定程租船（VoyageCharter）或航次租船定程租船的定義定程租船的形式（2）定期租船（TimeCharter）

2023/7/27定程租船與定期租船的區(qū)別:1.對船舶的經(jīng)營方式管理不同2.多船舶的調度權限不同3.計算和支付運費的方法不同4.其他費用劃分不同（3）光船租船（BareboatCharter）或凈船期租（4）航次期租（TimeCharteronTripBasis，TCT）是介乎程租和期租模式的一種中間形式。在航次期租下，船東與租船人并不明確約定租期的期限，只確定特定航次，規(guī)定完成航次后合同終止。2023/7/27三、班輪運輸與不定期運輸?shù)闹饕顒e2023/7/2787§2、租船市場租船市場是船東出租船舶和租船人租賃船舶，進行交易洽談的場所?，F(xiàn)代的租船市場不一定有固定的場所。只要有船東和經(jīng)紀人集中的地方，有船舶集中供租的地方，都有可能成為國際租船市場，其業(yè)務活動是通過電訊方式完成的。2023/7/2788二、國際上的主要租船市場

1、英國倫敦租船市場

英國倫敦的波羅的海商業(yè)航運交易所是國際上最大的散雜貨租船市場。該市場租定的船舶大約占全世界總成交量的30%以上，是其他市場的晴雨表。倫敦租船市場的業(yè)務都是通過船東和租船人的經(jīng)紀人進行的。2、美國紐約租船市場

僅次于倫敦的世界第二大租船市場。沒有固定場所，主要用電訊進行業(yè)務，成交的船舶主要是游輪和干散貨船。3、歐洲租船市場以租賃特殊、質量較高的船舶為主的，如冷藏船、液化石油氣船。租船方式以長期期租為主。

2023/7/2789國際上的主要租船市場4、東京租船市場已經(jīng)成為東南亞地區(qū)重要的航運市場。該市場主要進行短程遠洋船舶業(yè)務。5、中國香港租船市場

是以船東為中心的區(qū)域國際航運市場，該市場的行情變化受東京租船市場的影響較大。同時該市場也是世界上最大的拆船市場。6、上海租船市場中國最大的航運市場，以國際航運中心為發(fā)展目標，近年來發(fā)展較快該市場有望在未來有望成為世界主要的國際航運市場之一。

2023/7/272023/7/2790租船合同范本定程租船合同范本：通用的定程租船范本，如金康條款；針對某種特殊貨物的租船范本，如煤炭、谷物等。定期租船合同范本：紐約土產交易所制訂的期租合同；標準期租船合同；中國定期租船合同標準格式等。2023/7/2791定程租船合同船舶說明：所租用船舶的船名、船舶的國籍、建造年代和船舶噸位等。替代船舶貨物：所承運貨物的種類（或名稱）、包裝和數(shù)量。宣載量裝卸港口：有關安全港的在責任歸屬問題和“附近條款”。2023/7/2792定程租船合同受載日和解約日運費裝卸費的劃分2023/7/2793定程租船合同允許裝、卸時間（Laytime）日歷日連續(xù)日工作日累計8小時工作日累計24小時工作日晴天工作日連續(xù)24小時晴天工作日：2023/7/2794滯期費和速遣費

滯期費：程租船合同通常規(guī)定，在船舶出現(xiàn)滯期時，租船人應按約定按天向船東支付補償金。速遣費：如果在合同允許的裝卸時間屆滿以前，租方提前完成貨物的裝卸作業(yè)，船舶得以提前離港，船東將節(jié)省船舶在港費用并獲得船期利益，此時船方應按租船合同的規(guī)定向租方支付一定金額作為獎勵?！耙坏趧t始終滯期”（OnceonDemurrage,AlwaysonDemurrage）。某船于6月5日星期二16點抵達裝貨港，并于16點40分遞交N/R，6月6日8點開始裝貨，直至6月12日12點裝貨完畢，其中6月7日零點至4點因下雨停工。該船于6月24日星期四16點抵達卸貨港，并于16點40分遞交N/R，6月25日星期五8點開始卸貨，至6月26日星期六20點卸貨完畢。合同規(guī)定“可用裝貨時間和卸貨時間分別為3WWDSHEXEIU，滯期費費率每天3000美元，速遣費費率為1500美元。下午遞交N/R，次日8點起算裝卸時間”。請按裝卸時間平均計算方法統(tǒng)算滯期費或速譴費。（按滯期時間連續(xù)計算的方法和節(jié)省全部工作時間的方法計算）。2023/7/2796期租船合同條款

船舶說明貨物航行區(qū)域交船/還船停租轉租租期與租金條款我國貨主A公司委托B貨運代理公司辦理一批服裝貨物海運出口，從青島港到日本神戶港。B公司接受委托后，出具自己的HouseB/L給貨主。A公司憑此到銀行結匯，提單轉讓給日本D貿易公司。B公司又以自己的名義向C海運公司訂艙。貨物裝船后，C公司簽發(fā)海運提單給B公司，B/L上注明運費預付，收發(fā)貨人均為B公司。實際上C公司并沒有收到運費。貨物在運輸途中由于船員積載不當，造成服裝沾污受損。C公司向B公司索取運費，遭拒絕，理由是運費應當由A公司支付，B僅是A公司的代理人，且A公司并沒有支付運費給B公司。A公司向B公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由是其沒有訴權。D公司向B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由C公司過失造成的，理應由C公司承擔責任。根據(jù)題意，請回答：

1．本案中B公司相對于A公司而言是何種身份？2．B公司是否應負支付C公司運費的義務，理由何在3．A公司是否有權向B公司索賠貨物損失，理由何在4．D公司是否有權向B公司索賠貨物損失，理由何在5．D公司是否有權向C公司索賠貨物損失，理由何在。分析：B公司為無船承運人（承運人）B公司應負支付運費的義務，因為對C公司而言，它是托運人；A公司無權向B公司索賠貨物損失，因為提單已轉讓給D公司；D公司有權向B公司索賠貨物損失，因為B公司是（無船）承運人D公司有權向C公司索賠貨物損失，因為C公司是實際承運人某國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營國際集裝箱拼箱業(yè)務,此時他是CONSOLlDATOR,由于他簽發(fā)自己的提單,所以他是無船承運人(以下稱為無船承運人)。2004年9月15日,該無船承運人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個20英尺的集裝箱,然后向某班輪公司托運。該集裝箱于2004年9月18日裝船,班輪公司簽發(fā)給無船承運人CY/CY交接的FCL條款下的MASTERB/L一套:無船承運人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSEB/L共六套,所有的提單都是清潔提單,2004年9月23日載貨船舶抵達提單上記載的卸貨港。第二天,無船承運人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱(貨物)并在卸貨港自己的CFS拆箱,拆箱時發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞。2004年9月25日收貨人憑無船承運人簽發(fā)的提單前來提貨,發(fā)現(xiàn)貨物損壞。請問:(1)收貨人向無船承運人提出貨物損壞賠償?shù)恼埱髸r,無船承運人是否要承擔責任?為什么?分析：無船承運人要承擔責任。作為拼箱經(jīng)營人,在裝港自己的倉庫接受了完好的貨物,裝箱、發(fā)運并簽發(fā)了清潔提單,他就應負責自裝箱倉庫直到卸港的CFs拆箱并將同樣完好的貨物交給收貨人。貨物發(fā)生了損壞,貨方就有權向其提出索賠,作為CFS貨物的承運人就應承擔運輸途中所產生的貨損貨差。如果真有證據(jù)證明貨物的損失是實際承運人所至,無船承運人也應先行賠付收貨人的損失,然后再向承運人提出賠償。這是兩個不同的法律關系。(2)如果無船承運人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請求時,班輪公司是否要承擔責任?為什么?分析：在鉛封完好的情況下通常班輪公司不會負責任的。除非有證據(jù)證明貨物的損壞是由于船舶不適航、貨箱不適貨或船方未能克盡職責所至。無船承運人自己在貨運站裝箱、施封以及進口后的拆箱工作,船公司交出與出口時同樣完好的集裝箱,而且鉛封完好,班輪公司責任終了。1.我國A公司與國外B公司簽訂一份CIF出口合同，以信用證方式支付，國外銀行開來的信用證中規(guī)定”最晚裝運期為5月31日，信用證有效期為6月2日”。A公司備貨出運，于5月25日取得正本已裝船清潔提單，A公司應不遲于（

）向銀行提交相關單據(jù)。

A．5月25日

B．5月31日

C．6月1日

D．6月2日2.我國A進出口公司與新加坡B