隧道洞門型式與景觀效應(yīng)

隧道洞門型式與景觀效應(yīng)第1頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月洞門的兩大作用一、從結(jié)構(gòu)方面講，它具有支撐山體、穩(wěn)定邊坡并承受覆蓋地層上的壓力的作用二、從建筑裝飾方面講，它具有美化隧道以及整條公路的作用前者是受力需要，后者是審美和藝術(shù)的需要第2頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月洞門與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)

隧道洞門將外部自然環(huán)境與內(nèi)部人工環(huán)境分開，又將人類杰作與周圍景觀連接起來。因此洞門設(shè)計的一個重要原則就是要做到環(huán)境與意境相結(jié)合,但不可作過份的夸張！第3頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月第4頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月

雞雄山隧道梅州端（東端）

設(shè)計主題：《綠色演繹》

設(shè)計意念：運用象征的表現(xiàn)手法，以漸變的手法構(gòu)成畫面——綠色樹形演變成一行巨雁，強調(diào)森林與鳥類的生態(tài)平衡關(guān)系，突出梅河高速公路生態(tài)環(huán)保的主題。

隧道洞門類型：隧道洞門連體端墻式。

第5頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月第6頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月廈門海底隧道第7頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月廈門海底隧道第8頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月整體性與特色性相結(jié)合

隧道洞門的景觀設(shè)計要充分考慮與隧道洞口周邊植被的關(guān)系，與山形相結(jié)合，而且還要與公路整體文化景觀相結(jié)合，使之融為有機整體。

第9頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月

雞雄山隧道河源端（西端）

設(shè)計主題：《歡慶獅舞》

設(shè)計意念：造型取自客家人節(jié)慶舞獅的歡慶場景，雙獅戲球的形象生動可愛、妙趣橫生。隧道口在雙獅戲球的襯托之下，顯得氣勢雄偉，特色鮮明，成為客家建筑文化的景觀亮點。

隧道洞門類型：隧道洞門連體端墻式。

第10頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月第11頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月

葵崗隧道梅州端（東端）

設(shè)計主題：《鳥歸林》

設(shè)計意念：以生態(tài)環(huán)保為主題，運用抽象的藝術(shù)手法，在構(gòu)成中作大膽嘗試。展翅飛翔的和平鴿像一雙愛護自然的大手，與自然融為一體，象征梅河高速公路生態(tài)的壯美、人性的柔和。

隧道洞門類型：隧道洞門端墻式第12頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月第13頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月

黃牛坳隧道梅州端（東端）

設(shè)計主題：《海鷗翱翔》

設(shè)計意念：以夸張變形的裝飾手法，將隧道口及中間間隔設(shè)計成大海波浪形象，上空飛翔著眾多矯健的海鷗，顯得十分和諧自然，令司機及游客心情舒暢，備感輕松，同時寓意梅河高速公路的建成給客家?guī)聿鷻C和滾滾財運。

隧道洞門類型：隧道洞門削竹式

第14頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月第15頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月

斷嶺隧道梅州端（東端）

設(shè)計主題：《鹿之麓》

設(shè)計意念：在中國悠久的傳統(tǒng)文化中，“鹿”代表著“福、祿、壽”中的“祿”，不僅與祿諧音，而且與“路”也是諧音，“麓”是山腳下的意思。畫面以裝飾寫意的手法，將鹿作大膽的夸張，使之動作矯健，有騰飛之勢，寓意著梅河高速公路是通向吉祥美好之路，寓意客家幸福美好的未來。

隧道洞門類型：隧道洞門削竹式

第16頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月第17頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月美觀與實用相結(jié)合

隧道洞門的藝術(shù)設(shè)計與工程技術(shù)相結(jié)合，除了美觀之外還要考慮到洞口的堅固安全，注意藝術(shù)設(shè)計與環(huán)保綠化之間的諧調(diào)關(guān)系。

第18頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月沙坪壩隧道洞門設(shè)計一號方案第19頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月沙坪壩隧道洞門設(shè)計三號方案第20頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月雙山隧道洞門設(shè)計方案一第21頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月第22頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月第23頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月上海外環(huán)線沉管隧道進出口洞門第24頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月人性與安全相結(jié)合

“以人為本”是現(xiàn)代設(shè)計所倡導(dǎo)的原則。以人性化的觀念為指導(dǎo)，既要視覺效果柔和，創(chuàng)作理念獨特，給人以美的享受，又要把握全局，不要過于繁雜，以免分散司機行車時的注意力，影響行車安全。

第25頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月尤特酈山隧道第26頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月江蘇寧（南京）淮（安）高速公路南京江北段老山1號隧道首次在國內(nèi)采用這種先進理念對洞口進行設(shè)計，實現(xiàn)不切坡進洞。最大限度地保護了洞口原生環(huán)境。環(huán)保型前置式洞口Environmental-protectionadvancedtunnelentrance第27頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月新型棚式洞口AnewstyleofShedtunnel第28頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結(jié)合

隧道洞門景觀設(shè)計既要突出當?shù)貧v史文化價值，也要體現(xiàn)現(xiàn)代人的審美觀念，表現(xiàn)改革開放、生態(tài)環(huán)保的主題。

第29頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月沙坪壩隧道洞門設(shè)計二號方案第30頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月第31頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月小團山隧道昆明端第32頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月

第33頁，課件共37