碗扣式滿堂支架制梁法檢算書及引力波的實(shí)驗(yàn)探測給我們的啟示

中鐵二十二局集團(tuán)有限公司海滄貨運(yùn)通道（疏港通道-海翔大道段）Ⅱ標(biāo)滿堂支架檢算書中鐵22局海滄貨運(yùn)通道（疏港通道-海翔大道段）Ⅱ標(biāo)箱梁滿堂支架檢算書一、工程概況（一）、本專項(xiàng)方案適用條件與范圍海滄貨運(yùn)通道（疏港通道-海翔大道段）Ⅱ標(biāo)橋梁上部結(jié)構(gòu)。（二）、技術(shù)條件道路等級：城市快速路；設(shè)計(jì)行車速度：80km/h；設(shè)計(jì)汽車荷載：城-A級（荷載系數(shù)1.3）（三）、結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)主要參數(shù)⑴截面類型為單箱多室。截面見下圖。⑵橋面寬度：主線橋?qū)挾确?3.25m、15.5m、26m、37m四種，B匝道為8m，C,D匝道為9.5m。⑶梁體跨度為30m～40m，梁高為2.2m。⑷梁體混凝土強(qiáng)度等級為C50，封錨采用強(qiáng)度等級為C50的補(bǔ)償收縮混凝土。模板支撐架總體方案概況現(xiàn)澆支架采用滿堂支架，支架立桿支撐在承臺和已硬化的地面基礎(chǔ)上。滿堂支架立桿的縱向間距在梁端實(shí)心部份和梁端箱梁加厚段為60cm，其余按90cm布置；橫向間距箱梁兩側(cè)箱室底板下橫向間距90cm，翼板下橫向間距90cm，腹板、中隔板以及橫梁下的橫向間距60cm。步距除地面以上、底板以下2層為60cm，其余均為120cm。支架設(shè)置縱橋向與橫橋向的剪刀撐以維持支架的整體穩(wěn)定，剪刀撐每隔4排設(shè)置一道。在水平方向，底層設(shè)置掃地桿，頂層設(shè)置水平剪刀撐，中間每隔4.8m增設(shè)一道水平剪刀撐。立桿頂端安裝可調(diào)式U形頂托，在頂托內(nèi)安裝縱橋向I1O的工字鋼，在橫橋向安裝10×10cm方木，方木在一般截面的間距布置為30cm，在中橫梁及端橫梁處的間距加密為20cm，上面再鋪設(shè)竹膠板模板。力學(xué)傳遞程序：現(xiàn)澆箱梁砼→模板（15mm竹膠板）→橫向分配梁（10×10cm方木）→縱梁(工10工字鋼)→鋼管立桿(φ48×3.5mm)→基礎(chǔ)。由于本標(biāo)段橋跨形式較多，此驗(yàn)算方案以Z91#-Z93#墩的第二十七聯(lián)（30+30）m的一跨作為驗(yàn)算對象。下面為支架橫斷面與縱斷面布置圖：支架橫斷面布置圖支架縱斷面布置圖方案設(shè)計(jì)依據(jù)及參數(shù)1、海滄貨運(yùn)通道（疏港通道-海翔大道段）工程橋梁工程設(shè)計(jì)圖；2、本工程各橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙；3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2021)；4、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2021）；5、《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ166-2021）；6、《路橋施工計(jì)算手冊》；7、《公路施工手冊》8、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017—2021）；9、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2021）；10、鋼筋混凝土重度rc=26KN/m3；11、恒載系數(shù)1.2，活載系數(shù)1.4。12、施工人員及機(jī)械活載按1KN/m2。（參考【JGJ162-2021】《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》取值）。13、模板重量q=2.5KN/m2。竹膠板模板、木框架，參考【JGJ162-2021】《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》取值。四、荷載計(jì)算1、箱梁橫斷面參數(shù)被支撐梁段橫截面面積：A=16.998m2；梁高H=2.2m，箱梁頂面寬度B=25.8m（如下圖如示，單位：cm）。2、支架設(shè)計(jì)荷載①、箱梁結(jié)構(gòu)荷載：q1=26KN/m3；②、箱梁模板荷載：q2=2.5KN/m2；③、振搗、傾倒混凝土荷載：q3=4KN/m2；④、施工人、機(jī)活載：q4=1.0KN/m2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)力及檢算由滿堂支架布置圖可知，腹板、中隔板及橫梁位置立桿的橫向*縱向間距為60*60cm，底板位置立桿的橫向*縱向間距為90*60cm，其中腹板、中隔板及橫梁位置梁高（混凝土凈高）為2.2m，底板位置混凝土高度為0.5m。腹板、中隔板及橫梁處的荷載處于最不利荷載位置，因此驗(yàn)算此位置的荷載即可。1、橫向分配梁荷載驗(yàn)算橫向分配梁采用10*10cm方木，作為支架橫分配梁與底模板背楞，根據(jù)《木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》：普通松木的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fm=13MPa，抗剪強(qiáng)度fv=1.5MPa，彈性模量為E=9.5*103MPa，撓度極限值L/400。Wx=166.7cm3,Ix=833cm4，Sx=125cm3。橫向分配梁的間距按30cm布置，跨距為60cm。腹板及中隔板處混凝土的自重荷載q1-1=2.2*26=57.2KN/m2計(jì)算荷載為1.2*（q1-1+q2）+1.4*(q3+q4)=78.64KN/m2其線荷載q=0.3*78.64=23.6KN/m，按2跨連續(xù)梁布置，其受力簡圖如下：可求得Mmax=1.062KN.m，Vmax=8.85KN，F(xiàn)max=17.7KN彎拉應(yīng)力σ=Mmax/Wx=6.37MPa<fm=13MPa,滿足要求。剪應(yīng)力τ=(Vmax*Sx)/(Ix*b)=1.32MPa<fv=1.5MPa,滿足要求。擾度ω=5ql4/384EI=0.5mm<l/400=1.5mm,滿足要求。2、縱梁荷載驗(yàn)算縱梁采用工10工字鋼，查《路橋施工計(jì)算手冊》附表3-31熱軋普通工字鋼截面特性表，得工10型鋼的截面特性：截面慣性矩Ix＝245cm4，Wx=49cm3，A=14.33cm2；Sx=28.2cm3，d=4.5mm。鋼材的力學(xué)性能：彈性模量E=2.1×105MPa，容許彎曲應(yīng)力σw=215MPa，容許剪應(yīng)力τ=125MPa?？v梁跨距為60cm，腹板及中隔板處混凝土的自重荷載q1-1=2.2*26=57.2KN/m2計(jì)算荷載為1.2*（q1-1+q2）+1.4*(q3+q4)=78.64KN/m2其線荷載q=0.6*78.64=47.2KN/m，按2跨連續(xù)梁布置，其受力簡圖如下：可求得Mmax=2.12KN.m，Vmax=17.7KN，F(xiàn)max=35.4KN1）彎拉應(yīng)力σ=Mmax/Wx=43.2MPa<σw=215MPa,滿足要求。2）剪應(yīng)力τ=(Vmax*Sx)/(Ix*d)=45.3MPa<τ=125MPa,滿足要求。3）擾度ω=5ql4/384EI=0.15mm<l/400=1.5mm,滿足要求。3、支架立桿荷載驗(yàn)算支架立桿采用φ48×3.5mm鋼管（鑒于市場上反復(fù)周轉(zhuǎn)使用的鋼管構(gòu)件規(guī)格難以達(dá)標(biāo)，在計(jì)算中采用φ48×3.0mm鋼管進(jìn)行計(jì)算），其在腹板中隔板及橫梁處的縱橫向布置為0.6*0.6m，步距為1.2m。鋼管的力學(xué)參數(shù)如下：φ48×3.0mm鋼管相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)外徑d（mm）壁厚t(mm)截面積A（mm2）慣性矩I（mm4）483.04.24×1021.078×105抵抗矩W（mm3）回旋半徑（mm）彈性模量鋼管容許應(yīng)力4.493×10315.952.0×105205MPa立桿、橫桿承載性能立桿橫桿步距（m）允許荷載（KN）橫桿長度（m）允許集中荷載（KN）允許均布荷載（KN）0.6400.94.5121.230123.571.82.4201.82.031）強(qiáng)度驗(yàn)算計(jì)算荷載=1.2*（q1-1+q2）+1.4*(q3+q4)=78.64KN/m2單根立桿所受荷載N=78.64*0.6*0.6=28.3KN<30KN，滿足要求2）立桿穩(wěn)定性驗(yàn)算根據(jù)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ166-2021）有關(guān)模板支架立桿的穩(wěn)定性計(jì)算公式：N―鋼管所承受的最大垂直荷載，上式計(jì)算得N＝13.41KN;單根鋼管截面面積（按壁厚3mm計(jì)，另外乘以0.75折減系數(shù)）:A=424×0.75=318mm2ф為軸心受壓桿件的穩(wěn)定系數(shù)，根據(jù)長細(xì)比λ查表即可求得ф，λ＝L/i，回轉(zhuǎn)半徑i＝15.78mm，L為立桿步距，L＝120cm，λ＝L/i＝120/1.578＝76.04，查路橋施工計(jì)算手冊附錄三P790頁，得ф＝0.676MW為計(jì)算立桿段由風(fēng)荷載設(shè)計(jì)值產(chǎn)生的彎矩：MW＝0.85×1.4MWK＝（0.85×1.4ωK1ah2）/10式中MWK―風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的彎矩形;ωK―風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值;1a―立桿縱距；h―立桿步距；ωK＝0.7μzμsω0μz―風(fēng)壓高度變化系數(shù)，本工程鄰近海面，地面粗糙度為A類，離地面高度大于10m，查《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（GBJBJ166-2021）表7.2.1風(fēng)壓高度變化系數(shù)得μz＝1.38μs―風(fēng)荷載體型系數(shù)，查《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》表7.3.1風(fēng)荷載體型系數(shù)第36項(xiàng)得μs＝1.2；ω0―基本風(fēng)壓（KN/㎡），查《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》表D.4雪壓和風(fēng)壓表，得ω0＝0.8KN/㎡,故：ωK＝0.7μzμsω＝0.7×1.38×1.2×0.8＝0.93KN/㎡1a＝90cm，h＝120cm所以，MW＝0.85×1.4MWK＝（0.85×1.4ωK1ah2）/10＝（0.85×1.4×0.93×0.9×1.22）/10＝0.14KN.m故，N/(фA)+MW/W＝13.41×103/(0.676×367)+0.14/(5.08×103) ＝54.05+27.56＝81.61MPa＜[δ]=205MPa滿足要求。4、基礎(chǔ)驗(yàn)算地基處理應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的地基情況確定，對于原狀路面考慮直接將底托支撐在瀝青路面上，承載力及沉降量均能滿足要求。而對于綠化帶、基坑開挖處等較軟弱的地基則考慮換填5%灰土處理，分層壓實(shí)，采用輕型觸探儀進(jìn)行檢測，處理后承載力要求不小于200KPa.驗(yàn)收合格后再在地基上澆筑15cm厚的C20混凝土墊層。支架底托尺寸15cm×15cm,底托直接放置在硬化后的混凝土墊層或原有瀝青路面上，若按照45°的進(jìn)行擴(kuò)散，混凝土墊層與地基接觸的面積應(yīng)按450mm×450mm，取單根立桿最大受力28.3KN進(jìn)行計(jì)算，那么產(chǎn)生的最大基底應(yīng)力為σ＝F/A=28.3/（0.45*0.45）＝139.7Kpa<200kpa，滿足要求。5、滿堂支架整體抗傾覆分析計(jì)算根據(jù)JTJ/T-2021《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》5.2.8條穩(wěn)定性要求，支架在自重和風(fēng)荷載等作用下的抗傾覆定時(shí)，傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3。根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-2021，支架為臨時(shí)結(jié)構(gòu)，按1/10頻計(jì)算：基本風(fēng)速：V10=28.8m/s基本風(fēng)壓：W10=0.5KN/m2空氣重力密度：γ=0.012021e-0.0001Z=0.012021e-0.0001×15=0.012KN/m3高度Z處的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)風(fēng)速：Vd=K2K5V10=0.79×1.38×28.8=34.3m/s設(shè)計(jì)基準(zhǔn)風(fēng)壓：Wd=(γVd2)/(2g)=(0.012×34.32)/(2×9.81)=0.72KN/m2支架+梁高按3.8m實(shí)體計(jì)算，則：橋橫向風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值：Fwh=k0k1k3WdAwh=0.75×1.1×1.0×0.72×30×3.8=67.7KN其中：k0為設(shè)計(jì)風(fēng)速重建期換算系數(shù)，對于施工架設(shè)期橋梁，k0取0.75。K1為風(fēng)載阻力系數(shù)，k0取1.1。K3為地形、地埋條件系數(shù)，一般地區(qū)k3取1.0。Wd為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)風(fēng)壓。Awh為橫向迎風(fēng)面積，按實(shí)際尺寸計(jì)算(30×3.8)。著力點(diǎn)距迎風(fēng)面荷載中心距10+1.9=11.9m，10米為墩高，則彎矩：傾覆M傾=67.7×11.9=805.63KN·m2、支架整體穩(wěn)定驗(yàn)算當(dāng)支架搭設(shè)完畢，而主梁未開始作業(yè)時(shí)，支架自重小，整體穩(wěn)定性最差，故選此狀態(tài)進(jìn)行控制計(jì)算?？箖A覆M=G*LG：模板、方木、支架鋼管等自重L：自重重心到支墩外側(cè)立桿的距離=12.9m模板：0.012×10.19×9=1.1KN/m方木：翼板處7.24/0.2×0.1×0.1×8=2.89KN/m底板：3×0.1×0.1×8=0.24KN/m縱向方木：17×1×0.1×0.15×8=2.04KN/m鋼桁架片：2.8KN/m橋梁寬25.8m，長30m，支架最高6.6m，支架寬25m，支架橫向35排，縱向40排，高度取6.6m。30m跨支架總重G＝30×25.8×3.17＝2453.58KN；M抗=【（1.1+2.89+0.24+2.04+2.8）×30】×3.8+2453.58=3487.56KN.m穩(wěn)定系數(shù)M抗/M傾=3487.56/805.63=4.33＞1.3，滿足要求。驗(yàn)算完畢，經(jīng)驗(yàn)算支架符合要求，可按方案布置使用。2021年7月

引力波的實(shí)驗(yàn)探測給我們的啟示摘要：引力理論的發(fā)展經(jīng)歷了數(shù)百年，從牛頓到愛因斯坦，從萬有引力定律到廣義相對論。在這過程中，科學(xué)家們引力波的預(yù)言質(zhì)疑不休、爭論不止。而引力波的實(shí)驗(yàn)探測無疑證明了一切。引力波的發(fā)現(xiàn)，彌補(bǔ)了愛因斯坦的廣義相對論的漏洞，也確定了他的理論的正確。這是人類史上出現(xiàn)的又一契機(jī)，它將為人類社會帶來重大變革?！捌莆濉笔侵袊鴤鹘y(tǒng)迎財(cái)神的日子。2016年的這一天，卻一個(gè)讓全世界物理學(xué)界沸騰的日子，甚至許多的物理學(xué)家為之痛哭流涕——被預(yù)言已經(jīng)百年的引力波，終于被探測到了。引力是什么？在今天人們所知道的物質(zhì)的四種基本相互作用中，引力作用為最弱。四種相互作用按作用強(qiáng)度比例順序是：強(qiáng)相互作用(1),電磁相互作用(10),弱相互作用(10),引力相互作用(10)。因此，在研究基本粒子的運(yùn)動(dòng)時(shí)，引力一般略去不計(jì)。但在天文學(xué)領(lǐng)域內(nèi)，由于涉及的對象的質(zhì)量極其巨大，引力就成為不僅支配著天體的運(yùn)動(dòng)，而且往往是天體的結(jié)構(gòu)和演化的決定因素。引力并不是一種所謂的“力”，而是一種屬性。牛頓在1687年出版的《自然哲學(xué)的數(shù)學(xué)原理》一書中首次提出萬有引力定律，基于此，他結(jié)識了彗星的運(yùn)動(dòng)軌道和地球上的潮汐現(xiàn)象，并根據(jù)萬有引力定律成功地預(yù)言并發(fā)現(xiàn)了海王星。萬有引力定律出現(xiàn)后，才正式把研究天體的運(yùn)動(dòng)建立在力學(xué)理論的基礎(chǔ)上，從而創(chuàng)立了天體力學(xué)。簡單的說，質(zhì)量越大的東西產(chǎn)生的引力越大，地球的質(zhì)量產(chǎn)生的引力足夠把地球上的東西全部抓牢。1905年，愛因斯坦提出狹義相對論，突破了絕對時(shí)間和絕對空間的概念，否定了瞬時(shí)超距作用，從根本上動(dòng)搖了建立在這些舊觀念基礎(chǔ)上的牛頓引力理論。經(jīng)過十年的探索后，愛因斯坦于1915年提出了迄今為止最成功的近代引力理論——廣義相對論。廣義相對論中，引力被歸咎于時(shí)空的彎曲。這種彎曲是由物質(zhì)造成的，物質(zhì)的質(zhì)量越大，所形成的扭曲也就越嚴(yán)重。但是這種彎曲，對于人類來說根本感知不到，一是因?yàn)槿祟惏殡S這種彎曲一起彎曲了，而是由于這種彎曲太微小。大質(zhì)量物體發(fā)生的扭曲引起了震動(dòng)，而這種震動(dòng)，就是引力波。科學(xué)家們通過探測這種時(shí)空震蕩，來證實(shí)引力波的存在。早在1916年，愛因斯坦在廣義相對論中就預(yù)言了引力波的存在。而科學(xué)家們普遍認(rèn)為，這次LIGO這一發(fā)現(xiàn)是愛因斯坦相對論實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證中最后一塊缺失的“拼圖”，證實(shí)了愛因斯坦廣義相對論的正確性，彌補(bǔ)了愛因斯坦的廣義相對論的漏洞，驗(yàn)證了已故科學(xué)家愛因斯坦的預(yù)言。探測的儀器叫做邁克爾遜干涉儀，或是LIGO。LIGO的“兩條腿”都有4千米長，最近的一次升級就花去了幾十億美元。LIGO的原理是什么？簡單來說是利用光速不變，在同樣的直線路程里測試耗時(shí)，而通過時(shí)間的偏差（盡最大可能排除誤差，也是耗資巨大的原因）來判定空間確實(shí)存在震動(dòng)。這樣的實(shí)驗(yàn)設(shè)置基于愛因斯坦的假設(shè)：光速不變，是因?yàn)橐怨獾囊暯强?，它沿途?jīng)過的空間發(fā)生了折疊伸縮?？赡艿囊Σㄌ綔y源包括致密雙星系統(tǒng)（白矮星，中子星和黑洞）。在2016年2月11日，LIGO科學(xué)合作組織和Virgo合作團(tuán)隊(duì)宣布他們已經(jīng)利用高級LIGO探測器，首次探測到了來自于雙黑洞合并的引力波信號。在過去的數(shù)十年里，許多物理學(xué)家和天文學(xué)家為證明引力波的存在進(jìn)行了大量研究。其中，泰勒和赫爾斯由于第一次得到引力波存在的間接證據(jù)榮獲1993年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。到目前為止，類似的雙中子星系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了近十個(gè)，但是雙黑洞系統(tǒng)卻是首次。在實(shí)驗(yàn)方面，第一個(gè)對直接探測引力波作偉大嘗試的人是韋伯。雖然他的共振棒探測器最后沒能找到引力波，但是韋伯開創(chuàng)了引力波實(shí)驗(yàn)科學(xué)的先河，為如今的碩果打下了基礎(chǔ)。因?yàn)樵诘孛嫔虾苋菀资艿礁蓴_，所以物理學(xué)家們也在向太空進(jìn)軍。歐洲的空間引力波項(xiàng)目eLISA（演化激光干涉空間天線）。eLISA將由三個(gè)相同的探測器構(gòu)成為一個(gè)邊長為五百萬公里的等邊三角形，同樣使用激光干涉法來探測引力波。此項(xiàng)目已經(jīng)歐洲空間局通過批準(zhǔn)，正式立項(xiàng)，目前處于設(shè)計(jì)階段，計(jì)劃于2034年發(fā)射運(yùn)行。作為先導(dǎo)項(xiàng)目，兩顆測試衛(wèi)星已經(jīng)于2015年12月3日發(fā)射成功，目前正在調(diào)試之中。中國的科研人員，在積極參與目前的國際合作之外之外，也在籌建自己的引力波探測項(xiàng)目。引力波的實(shí)驗(yàn)探測引起了世界范圍的轟動(dòng)，這些探測極其不易，宇宙中發(fā)生爆炸性的大事件時(shí)產(chǎn)生的引力波，才相對容易探測到，例如黑洞合并、星系合并、超新星爆炸等。100年前，愛因斯坦在預(yù)言引力波存在時(shí)就曾說：“這些數(shù)值是如此微小，她們不會對任何的東西產(chǎn)生顯著的作用，沒人能夠去測量它們。”蔡一夫給出解釋：“時(shí)間發(fā)生得越早，距離越遠(yuǎn)，越會在宇宙中傳播期間被紅移。紅移指的是由于宇宙本身的膨脹將所有的波動(dòng)的波長拉直拉平，這樣其波動(dòng)性就難以被探測到。例如，這次LIGO探測到的引力波，是13億年以前兩個(gè)大約30個(gè)太陽質(zhì)量的黑洞并合所產(chǎn)生的引力波，振幅之小，是在原子核尺寸的千分之一的尺度。能探測到真的是非常不容易，LIGO實(shí)驗(yàn)組的科學(xué)家們也是在幾十年里經(jīng)歷多次挫折，不斷調(diào)整方案，改進(jìn)儀器，才最終探測到的?！彼运某晒μ綔y也標(biāo)志著在這個(gè)領(lǐng)域人類的技術(shù)進(jìn)步到了前所未有的水平。而它所具有的里程碑意義不止在科學(xué)情感上，更在于能夠打開人類的一個(gè)新的世界——每個(gè)人都對它滿懷期待。如果電磁波探測是人類的眼睛，那么人類又多了一雙聆聽外界的耳朵。馬克斯·普朗克引力物理研究所說：“在《星際穿越》和《三體》中，都不約而同地將引力波選為了未來科技發(fā)達(dá)的人類的通訊手段，這也許只能是美好的幻想，但對于天文研究而言，引力波的確開啟了一扇新的窗口。吹進(jìn)來的第一縷清風(fēng)，就帶來了一個(gè)重大的信息：極重的恒星級雙黑洞系統(tǒng)存在并可以在足夠短的時(shí)間（10億年）內(nèi)并合。這是讓我們始料未及的。誰能知道在將來的更多的探測中，LIGO和一眾引力波探測器能帶給我們什么樣的驚喜呢？”引力波有兩個(gè)非常重要而且比較獨(dú)特的性質(zhì)。第一：不需要任何的物質(zhì)存在于引力波源周圍。這時(shí)就不會有電磁輻射產(chǎn)生。第二：引力波能夠幾乎不受阻擋的穿過行進(jìn)途中的天體。比如，來自于遙遠(yuǎn)恒星的光會被星際介質(zhì)所遮擋，引力波能夠不受阻礙的穿過。對于天文學(xué)家來說，這兩個(gè)特征允許引力波攜帶有更多的之前從未被觀測過的天文現(xiàn)象信息，而每一個(gè)電磁波譜的打開，都會為我們帶來前所未有的發(fā)現(xiàn)。天文學(xué)家們同樣期望引力波也是如此。而引力波本身的性質(zhì)也可能對基礎(chǔ)物理學(xué)產(chǎn)生巨大的影響。另外，引力波蘊(yùn)含的，很可能是宇宙誕生的畫面。我們從小都被告知一個(gè)最著名的猜想——宇宙是在一場爆炸中誕生的。這意味著，在時(shí)空的開始，宇宙又一次最為劇烈的震動(dòng)。引力波就能讓我們還原這個(gè)震動(dòng)——它是否存在？有多大規(guī)模？不僅如此，引力波還能傳遞信息——我們看不到的宇宙空間在發(fā)生什么？據(jù)科學(xué)家解釋，這次的引力波就是在遙遠(yuǎn)的距離上巨大的黑洞變化引起的。而這一結(jié)果也證明了黑洞真實(shí)存在——至少是廣義相對論預(yù)測的由純凈、真空、扭曲時(shí)空組成的完美圓形物體。并且，引力波傳遞的信息可以讓科學(xué)家更精確地估計(jì)宇宙膨脹的速度?？偠灾粋€(gè)新的重大科學(xué)發(fā)現(xiàn)，總會給人類社會帶來無法預(yù)估的發(fā)展。18世紀(jì)面熟電磁波的麥克斯韋理論確認(rèn)的時(shí)候，也沒人知道會給人類帶來什么，但是現(xiàn)在不管是電視機(jī)還是移動(dòng)電話，都與電磁現(xiàn)象有關(guān)。引力波的發(fā)現(xiàn)類似當(dāng)年的發(fā)現(xiàn)X光一樣，是一種工具。有了這個(gè)工具，我們可以利用引力波的觀察，去觀察遙遠(yuǎn)的宇宙的現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)暗物質(zhì)、時(shí)空穿梭等等才是有可能實(shí)現(xiàn)的事情。如果沒有引力波，以我們現(xiàn)有的技術(shù)是做不到這些科幻世界才有的事情的?！凹热灰Σㄊ谴嬖诘?，基于引力波的科研思路可信性就大大提高了。就好像走一條未知的路，走到半路，有人懷疑不對，結(jié)果證實(shí)是對的，那么就可以加快步伐了?！碧K萌說。世界各國都加大了探測研究引力波的力度，我國也緊跟探索引力波的步伐?！疤烨儆?jì)劃”參與者、中山大學(xué)天文與空間科學(xué)研究院院長李淼教授介紹，“天琴計(jì)劃”是我國自主開展空間引力波探測的可行方案，發(fā)射三顆衛(wèi)星探測引力波，該計(jì)劃預(yù)期執(zhí)行期為2016~2035年，分四階段實(shí)施。項(xiàng)目還將挖山洞，建觀測站以及建設(shè)綜合研究大樓。預(yù)計(jì)擬投三億啟動(dòng)。天琴計(jì)劃預(yù)期執(zhí)行期為2016-2035年，分四階段實(shí)施：（1）2016-2020年：完成月球/深空衛(wèi)星激光測距、空間等效原理檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)和下一代重力衛(wèi)星實(shí)驗(yàn)所需關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。主要研發(fā)成果包括：新一代月球激光測距反射器、月球激光測距臺站、高精度加速度計(jì)、無拖曳控制（包含微推進(jìn)器）、高精度星載激光干涉儀、星間激光測距技術(shù)等；（2）2021-2025年：完成空間等效原理檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)和下一代重力衛(wèi)星實(shí)驗(yàn)工程樣機(jī)，并成功發(fā)射下一代重力衛(wèi)星和空間等效原理實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星。主要研發(fā)成果包含：超靜衛(wèi)星平臺、高精度大型激光陀螺儀以及進(jìn)一步提高加速度計(jì)、無拖曳控制、高精度星載激光干涉儀、星間激光測距等技術(shù)；（3）2026-2030年：完成空間引力波探測關(guān)鍵技術(shù)，完成衛(wèi)星載荷工程樣機(jī)；（4）2031-2035年：進(jìn)行衛(wèi)星系統(tǒng)整機(jī)聯(lián)調(diào)測試、系統(tǒng)組裝，發(fā)射空間引力波探測衛(wèi)星。李淼介紹，“天琴計(jì)劃”的出發(fā)點(diǎn)是切實(shí)根據(jù)我國的技術(shù)能力實(shí)際和未來幾十年的發(fā)展前景，提出我國自主開展空間引力波探測的可行方案。在目前討論的初步概念中，天琴將采用三顆全同的衛(wèi)星構(gòu)成一個(gè)等邊三角形陣列，每顆衛(wèi)星內(nèi)部都包含一個(gè)或兩個(gè)極其小心懸浮起來的檢驗(yàn)質(zhì)量。衛(wèi)星上將安裝推力可以精細(xì)調(diào)節(jié)的微牛級推進(jìn)器，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，使得檢驗(yàn)質(zhì)量始終保持與周圍的保護(hù)容器互不接觸的狀態(tài)。這樣檢驗(yàn)質(zhì)量將只在引力的作用下運(yùn)動(dòng)，而來自太陽風(fēng)或太陽光壓等細(xì)微的非引力擾動(dòng)將被衛(wèi)星外殼屏蔽掉。高精度的激光干涉測距技術(shù)將被用來記錄由引力波引起的、不同衛(wèi)星上檢驗(yàn)質(zhì)量之間的細(xì)微距離變化，從而獲得有關(guān)引力波的信息?！疤烨佟钡男l(wèi)星將在以地球?yàn)橹行?、高度約10萬公里的軌道上運(yùn)行，針對確定的引力波源進(jìn)行探測。這樣的選擇能夠避免測到引力波信號卻無法確定引力波源的問題。中國科學(xué)院也于2016年2月16日公布了空間引力波探測與研究的“空間太極計(jì)劃”。按照這一計(jì)劃，我國將在2030年前后發(fā)射由位于等邊三角形頂端三顆衛(wèi)星組成的引力波探測星組，用激光干涉方法進(jìn)行中低頻波段引力波的直接探測。主要科學(xué)目標(biāo)是觀測雙黑洞并合和極大質(zhì)量比天體并合時(shí)產(chǎn)生的引力波輻射，以及其他的宇宙引力波輻射過程。中科院力學(xué)研究所胡文瑞院士表示，“我國目前的技術(shù)能力與國際先進(jìn)水平還有一定的差距，這種差距可以通過良好的國際合作得到一定的彌補(bǔ)?！焙娜鹫f，“空間太極計(jì)劃”是一個(gè)中歐合作的國際合作計(jì)劃，目前有兩個(gè)方案：方案一是參加歐洲空間局的eLISA雙邊合作計(jì)劃；方案二是發(fā)射一組中國的引力波探測衛(wèi)星組，與2035年左右發(fā)射的eLISA衛(wèi)星組同時(shí)遨游太空，進(jìn)行低頻引力波探測。據(jù)介紹，空間引力波探測被列入中科院制訂的空間2050年規(guī)劃。2008年由中科院發(fā)起，中科院多個(gè)研究所及院外高校科研單位共同參與。引力波的發(fā)現(xiàn)是感人至深的，它印證了一位物理學(xué)大師的睿智偉大，為年富力強(qiáng)的物理學(xué)家們增添了信心和安慰。在理性上，引力波的發(fā)現(xiàn)更是激動(dòng)人心的，人類的歷史將會改寫，一切都是未知，未知也許會更加美好。參考文獻(xiàn)：[1].柏格曼著，周奇、郝蘋譯：《相對論引論》，高等教育出版社，北京，1961。(P.G.Bergmann,IntroductiontotheTheoryofRelativity,Butterworths,London,1958.)[2].溫伯格著，鄒振隆譯：《引力和宇宙論》，科學(xué)出版社，北京，1979。(S.Weinberg,GravitationandCosmology,JohnWileyandSons,NewYork,1972.)[3].北京:科學(xué)出版社,1977.J·韋伯著,陳鳳至,張大衛(wèi).《廣義相對論與引力波》[4].《引力波與引力波探測》李芳昱、張顯洪[5].《引力、引力波和引力波的探測》薛鳳家，《大學(xué)物理》[6].《空間時(shí)間引力》（美）沃爾德史新奎金麗莉[7].《自然哲學(xué)的數(shù)學(xué)原理》艾薩克牛頓1687[8].《原理》艾薩克牛頓[9].《論引力波》愛因斯塔1918[10].《廣義相對論》劉遼，趙崢-2004[11].《廣義相對論與現(xiàn)代宇宙學(xué)》須重明-南京師范大學(xué)出版社-1999[12].《廣義相對論引論》俞允強(qiáng)-北京大學(xué)出版社-1987[13].《廣義相對論基礎(chǔ)》趙崢-清華大學(xué)出版社-2010[14].《引力波探測》胡恩科-《物理》[15].《引力波、引力波源和引力波探測實(shí)驗(yàn)》唐孟希，李芳昱，趙鵬飛《天文研究與技術(shù)》

公司信息化工作總結(jié)XXX公司成立伊始，公司領(lǐng)導(dǎo)就非常注重信息化建設(shè)工作，提出了“3I”管理思想，即制度管理（Institution）、國際質(zhì)量環(huán)境管理（ISO）、信息化管理（Information）。公司逐步建立起信息化工作平臺，為公司蓬勃發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。目前，公司通過加快信息化建設(shè)，改進(jìn)和強(qiáng)化了公司物資流、資金流、人才流及信息流的集成管理，公司的經(jīng)營思想和管理模式帶來了根本性的變革。而信息技術(shù)與公司管理的發(fā)展與融合，又使公司競爭戰(zhàn)略管理不斷創(chuàng)新，提高了企業(yè)的核心競爭力。一、企業(yè)信息化建設(shè)對企業(yè)至關(guān)重要信息技術(shù)、信息系統(tǒng)甚至信息作為一種資源，已不再是僅僅支撐企業(yè)戰(zhàn)略，而且還有助于決定企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。公司在戰(zhàn)略規(guī)劃中把企業(yè)管理信息化建設(shè)作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)之一。對企業(yè)信息化進(jìn)行總體規(guī)劃，分步實(shí)施，不斷的持續(xù)改進(jìn)及優(yōu)化信息系統(tǒng)的規(guī)劃，滿足公司發(fā)展的要求。信息化建設(shè)不能照搬別人的成果，要結(jié)合自己的情況，通過幾年來的總結(jié)和提升，我們提出的信息化規(guī)劃原則是：重點(diǎn)突破