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軌道交通供電接觸網(wǎng)基礎(chǔ)知識(shí)接觸網(wǎng)系統(tǒng)是將牽引變電所輸出的電能通過(guò)受電弓傳送給電客列車(chē)的輸電系統(tǒng)。牽引變電所受電弓接觸網(wǎng)電客列車(chē)鋼軌接觸網(wǎng)的供電電壓目前我國(guó)城市軌道交通采用的直流供電電壓分兩種:750V和1500V上海軌道交通采用:直流1500V牽引變電所受電弓接觸網(wǎng)直流1500V電客列車(chē)鋼軌上海軌道交通四號(hào)線接觸網(wǎng)供電示意圖(2010.1)入蒲匯塘停車(chē)場(chǎng)幸引變中界人E廣場(chǎng)站每路站22A陜西NC2、廣場(chǎng)NC21停電火車(chē)拈電c陜西N24、廣場(chǎng)NC2停電廣場(chǎng)NC24、火車(chē)站NC2停電口上下行同時(shí)停電,則參照比表在上下行掛接地點(diǎn)處進(jìn)行掛噴地接觸網(wǎng)的供電方式每個(gè)牽引站僅對(duì)其兩側(cè)區(qū)間供電,供電距離過(guò)長(zhǎng),電壓降也就越大,會(huì)使兩端電壓過(guò)低電能損耗過(guò)大;供電距離偏短則牽引站數(shù)量增多,投資也增加。供電距離、接觸線截面與接觸網(wǎng)供電方式有關(guān)。單邊供電:指電客列車(chē)只從所在供電臂上的一個(gè)牽引站獲得電能雙邊供電:指電客列車(chē)從所在供電臂上同時(shí)獲得兩個(gè)牽引站電能。越區(qū)供電:當(dāng)一個(gè)供電臂上的兩個(gè)牽引站都有故障時(shí)才采用越區(qū)供電,即合閘聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)。但其保護(hù)系統(tǒng)的靈敏度降低般不采用接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式接觸網(wǎng)系統(tǒng)接觸軌式架空式第三軌柔性接觸網(wǎng)剛性接觸網(wǎng)上磨式下磨式地面架空式隧道架空式柔性接觸網(wǎng)柔性接觸網(wǎng)的組成A接觸懸掛B支持裝置C定位裝置D支柱基礎(chǔ)A、接觸懸掛接觸懸掛通過(guò)支持裝置架設(shè)在支柱上,其功用是將從牽引變電所獲得的

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