汽車維修培訓(xùn)課件-汽車空調(diào)檢修

汽車空調(diào)檢修滕明鳳2007.21一、汽車空調(diào)發(fā)展史

1、單一暖風(fēng)系統(tǒng)。

2、單一制冷系統(tǒng)。

3、冷暖一體化空調(diào)系統(tǒng)。

4、自動控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)。

5、微機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)。2二、汽車空調(diào)的使用1、手動空調(diào)面板32、自動空調(diào)控制面板4三、汽車空調(diào)的功用調(diào)節(jié)溫度，獲得適宜的溫度；調(diào)節(jié)濕度，獲得適宜的濕度；調(diào)節(jié)氣流，獲得適宜的空氣流速；過濾、凈化車內(nèi)的空氣，獲得清潔的空氣。5四、汽車空調(diào)的分類按功能分：按驅(qū)動方式分：按制冷機組形式分：按送風(fēng)方式分：6

四、汽車空調(diào)的組成

（1）制冷系統(tǒng)

（2）暖風(fēng)系統(tǒng)

（3）通風(fēng)系統(tǒng)。

（4）電氣控制系統(tǒng)。

7五、汽車空調(diào)對環(huán)境的影響（1）對人體健康的危害。（2）對植物的影響。（3）對海洋生物的影響。汽車空調(diào)中使用的CFC-12屬于全氯氟烴，是破壞臭氧層的元兇。據(jù)估算，每一個氯原子可消耗10萬個臭氧分子。這就使得臭氧含量不斷下降，從而減薄臭氧層并形成臭氧空洞。為了保護臭氧層這個地球的保護傘，必須對CFC-12進行淘汰和替代。8汽車空調(diào)檢修

空調(diào)制冷系統(tǒng)組成及工作原理

滕明鳳2007.29一、制冷基礎(chǔ)知識1、汽化：物質(zhì)從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)的過程稱為汽化過程。汽化需要吸收熱量。（例：燒水）2、冷凝：物質(zhì)由氣體變成液體的過程稱為冷凝過程。冷凝需要放出熱量。（例：水蒸汽）10二、制冷劑及冷凍機油1、空調(diào)制冷劑

汽車空調(diào)系統(tǒng)所用的制冷劑主要有R12和R134a兩種。R12制冷劑的分子式為CF2Cl2，是一種無色、無味、無毒的氣體，價格相對低廉，且可回收重復(fù)使用，但它對大氣臭氧層有一定的破壞作用。因此近年來逐漸被環(huán)保型R134a制冷劑取代，R134a的分子式為CH2FCF3。在使用中，絕對禁止兩種制冷劑交換使用。1112二、制冷劑及冷凍機油2、冷凍潤滑油空調(diào)壓縮機使用的潤滑油稱為冷凍機油，它必須能在高溫和低溫條件下都能正常工作。冷凍機油的功用主要是潤滑壓縮機軸承、活塞等零件表面。此外，冷凍機油還具有密封作用。國產(chǎn)冷凍機油牌號有13號、18號、25號和30號4種。進口冷凍機油有SUNISO3GS、SUNISO4GS、SUNISO5GS三種牌號。通常選用國產(chǎn)18號和25號冷凍機油，或進口SUNISO5GS冷凍機油。13三、制冷循環(huán)系統(tǒng)的構(gòu)造及工作原理1、制冷系統(tǒng)的作用對車室內(nèi)空氣或由外部進入車室內(nèi)的新鮮空氣進行冷卻或除濕，使車室內(nèi)空氣變得涼爽舒適。14三、制冷循環(huán)系統(tǒng)的構(gòu)造及工作原理2、空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成1-壓縮機2-蒸發(fā)器3-液窗4-儲液干燥器5-冷凝器6-膨脹閥15三、制冷循環(huán)系統(tǒng)的構(gòu)造及工作原理（1）、壓縮機壓縮機是整個冷氣系統(tǒng)中的心臟，壓縮機主要是使冷媒在系統(tǒng)中發(fā)揮不斷的吸熱，放熱功能，并維持其余冷氣系統(tǒng)中不斷的循環(huán)。16三、制冷循環(huán)系統(tǒng)的構(gòu)造及工作原理（2）冷凝器冷凝器是冷氣系統(tǒng)中唯一散熱機件。它是一個熱量轉(zhuǎn)換器，主要功能是將從壓縮機壓縮出來的高壓高溫氣體冷媒冷卻成高壓中溫的液體冷媒。

17三、制冷循環(huán)系統(tǒng)的構(gòu)造及工作原理（3）儲液干燥器儲液干燥器（貯液器）其主要功能為：

（1）貯存多余液化氣體冷媒以穩(wěn)定膨脹閥的冷媒供應(yīng)量；

（2）通過干燥器內(nèi)部的干燥劑及過濾網(wǎng)，將與冷媒一起流動的異物除去并將冷媒中的空氣與水份吸收；

（3）干燥器的視窗是觀察冷媒回路內(nèi)的冷媒的量是否適合的窗口；

（4）確保供應(yīng)給膨脹閥的冷媒為百分百的液體冷媒。18三、制冷循環(huán)系統(tǒng)的構(gòu)造及工作原理（4）膨脹閥膨脹閥其主要功能是：

（1）控制流入蒸發(fā)器內(nèi)的冷媒流量以確保蒸發(fā)器能發(fā)揮其最高的冷卻效率；

（2）限制高低壓冷媒之逆流；

（3）降低冷媒壓力并導(dǎo)入蒸發(fā)器中蒸發(fā)。

19三、制冷循環(huán)系統(tǒng)的構(gòu)造及工作原理（5）蒸發(fā)器

蒸發(fā)器是整個冷氣系統(tǒng)中唯一制冷的機件。它是一個熱量轉(zhuǎn)換器，主要功能是將膨脹閥送來的液體冷媒在低壓低溫下蒸發(fā)成氣體。再通過吸收周圍空氣的熱量從而使通過蒸發(fā)器的空氣溫度降低以達(dá)到制冷的目的。20三、制冷循環(huán)系統(tǒng)的構(gòu)造及工作原理3、制冷原理1壓縮過程：2冷凝過程：3膨脹與蒸發(fā)過程：21制冷系統(tǒng)及工作過程蒸發(fā)器與膨脹閥

孔管儲液干燥器壓縮機及離合器冷凝器

低溫低壓液態(tài)

蒸發(fā)吸熱

低溫低壓氣態(tài)高溫高壓氣態(tài)

冷卻凝結(jié)高溫高壓液態(tài)22四、制冷系統(tǒng)的分類1、熱力膨脹閥系統(tǒng)2、節(jié)流孔管系統(tǒng)問：這兩種汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的差別是什么？2324汽車空調(diào)檢修

壓縮機構(gòu)造與檢修滕明鳳2007.225一、壓縮機的作用及分類1、壓縮機的作用：（1）吸收作用；（2）泵的作用；（3）壓縮作用。2、壓縮機分類

26二、往復(fù)式活塞壓縮機構(gòu)造及工作原理

1、曲軸連桿式壓縮機

27二、往復(fù)式活塞壓縮機構(gòu)造及工作原理

1、曲軸連桿式壓縮機的工作原理（1）壓縮過程（2）排氣過程（3）膨脹過程（4）吸氣過程28二、往復(fù)式活塞壓縮機構(gòu)造及工作原理

2、擺盤式壓縮機工作原理：

壓縮機工作時，主軸與傳動板一起旋轉(zhuǎn)，楔形傳動板的轉(zhuǎn)動迫使搖板沿軸向擺動，同時帶動活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線移動。壓縮機殼體一端設(shè)有進、排氣閥片，其工作循環(huán)包括進氣、壓縮、排氣等過程。29二、往復(fù)式活塞壓縮機構(gòu)造及工作原理

3、斜盤式壓縮機30三、回轉(zhuǎn)式壓縮機構(gòu)造及工作原理

1、旋葉式壓縮機31三、回轉(zhuǎn)式壓縮機構(gòu)造及工作原理

2、滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機32四、變排量壓縮機構(gòu)造及工作原理

1、渦旋式壓縮機及其壓縮過程

33五、壓縮機電磁離合器構(gòu)造及工作原理

作用：根據(jù)需要接通或斷開發(fā)動機與壓縮機之間的動力傳遞。34電磁離合器的工作原理：

當(dāng)電磁線圈不通電時，在三只片簧的作用下使壓盤與皮帶輪外端面之間保持一定的間隙，皮帶輪在皮帶帶動下空轉(zhuǎn)，壓縮機不工作；當(dāng)電磁線圈通電時，在皮帶輪外端面產(chǎn)生很強的電磁吸力，將壓盤緊緊地吸在皮帶輪端面上，皮帶輪便通過壓盤帶動壓縮機軸一起轉(zhuǎn)動，從而使壓縮機工作。35六、壓縮機的檢修

1、壓縮機電磁離合器的拆裝1.在壓住壓板時，拆下中心螺栓。2.拆下壓板和墊片，小心不要丟失墊片。3.使用卡環(huán)鉗拆下開口環(huán)B，然后拆下皮帶輪。4.用拉出器從軸上拆下滑輪。5.從勵磁線圈搭鐵端子上拆下2個螺栓、開口環(huán)A和勵磁線圈。6.按與拆卸相反順序安裝，并注意以下事項：(1)安裝勵磁線圈，有導(dǎo)線的一面向下。(2)清潔皮帶輪和壓縮機滑動表面。(3)檢查皮帶輪軸承是否游隙過大。(4)確保開口環(huán)正確位于凹槽中。(5)在中心螺栓的螺紋上涂上密封膠并擰緊。(6)在重新安裝后，確保皮帶輪轉(zhuǎn)動正常。36六、壓縮機的檢修

1、壓縮機的拆裝1．拆下壓縮機電磁離合器的導(dǎo)線接頭；2．從系統(tǒng)中抽出制冷劑；3．拆下壓縮機的排氣管和吸氣管接頭；4．松開中間支撐輪的固定螺母，拆下驅(qū)動皮帶；5．把壓縮機的固定螺栓松開，拆下壓縮機總成；6．放出壓縮機內(nèi)的潤滑油，并檢查油質(zhì)情況；7.壓縮機的安裝與拆卸順序相反。裝配時還應(yīng)注意以下幾點：

(1)按要求安裝各管路的接頭和各固定螺絲，并按規(guī)定的扭矩擰緊；

(2)檢查所有零部件，保證無損壞，且各相鄰的零部件之間互不干涉；

(3)壓縮機的吸氣管與排氣管接頭要連接可靠，并進行泄漏檢查；

(4)進行泄漏檢驗，確保各連接部位沒有泄漏現(xiàn)象；

(5)對壓縮機驅(qū)動皮帶的松緊要按規(guī)定進行調(diào)整。37實訓(xùn)11壓縮機的拆裝38汽車空調(diào)檢修

空調(diào)制冷系統(tǒng)元件構(gòu)造與檢修滕明鳳2007.239一、冷凝器的構(gòu)造與檢修

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來的熱交換器。其作用是：將壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。40一、冷凝器的構(gòu)造與檢修汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器均采用風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，其冷凝原理是：讓外界空氣強制通過冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中。411、冷凝器的構(gòu)造與分類

汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式、管帶式和平行流式三種。42鱔片式它是在扁平的多通管道表面直接銳出鱔片狀散熱片，然后裝配成冷凝器，如圖13所示。由于散熱鱔片與管子為一個整體，因而不存在接觸熱阻，故散熱性能好；另外，管、片之間無需復(fù)雜的焊接工藝，加工性好，節(jié)省材料，而且抗振性也特別好。所以，是目前較先進的汽車空調(diào)冷凝器。432、冷凝器的拆卸冷凝器的拆卸步驟:

(1)拆下散熱器罩、前保隆杠。(2)從冷凝器上拆下壓縮機的引線。

(3)拆下冷凝器風(fēng)扇導(dǎo)線插頭。

(4)從冷凝器上拆下壓緒機排氣管的固定支架和排氣管。

(5)從冷凝器上拆下液體管。

(6)拆下冷凝器。

冷凝器的安裝與拆卸步驟相反;但必須注意冷凝器下端的兩個橡膠墊是否已裝在前橫梁的兩個孔中。

44二、蒸發(fā)器的構(gòu)造與檢修低溫低壓的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中流動的過程中蒸發(fā)吸熱變成低壓低溫的氣態(tài)制冷劑。45蒸發(fā)器的拆裝1.從蒸發(fā)器的散熱片中拉出空調(diào)溫控開關(guān)。2.從外殼中拆下自鎖螺釘和卡箍。3.仔細(xì)分開和拆下上部和下部外殼。4.如果必要拆下膨脹閥，然后拆下蒸發(fā)器。5.裝配蒸發(fā)器時按照拆卸的相反順序進行，并注意以下事項：(1)在連接螺母的新O型環(huán)上涂上一薄層制冷劑機油。(2)安裝膨脹閥毛細(xì)管以便使它接觸吸入管道，同時用膠布纏繞。(3)在原來位置上重新安裝空調(diào)溫控開關(guān)。(4)添加制冷劑機油。(5)確保無泄漏。(6)給系統(tǒng)充液并進行性能測試。46三、儲液干燥器（貯液器）作用：貯存、干燥、過濾制冷劑。

一般裝在冷凝器的出口處，并固定在冷凝器框架上。從冷凝器出來的高壓液態(tài)制冷劑從上部進入貯液干燥器，經(jīng)過過濾、干燥后，從底部經(jīng)引出管流向膨脹閥。47儲液干燥器（貯液器）的檢查使空調(diào)系統(tǒng)工作，用手觸摸儲液干燥器出口和進口處，檢查管道的溫度。若進、出口存在溫度差，則儲液干燥器阻塞，應(yīng)更換儲液干燥器。48四、節(jié)流膨脹裝置的構(gòu)造與檢修

1、熱力膨脹閥作用：

1、降低液態(tài)制冷劑的壓力，使其成為低溫低壓的飽和液體，保證在蒸發(fā)器內(nèi)低溫下沸騰汽化。2、調(diào)節(jié)供給蒸發(fā)器的制冷劑流量，以適應(yīng)制冷負(fù)荷變化的需要。49四、節(jié)流膨脹裝置的構(gòu)造與檢修

1、熱力膨脹閥熱力膨脹閥按照平衡方式不同，分內(nèi)平衡式和外平衡式；外平衡式熱力膨脹閥分F型和H型兩種結(jié)構(gòu)型式。

50熱力膨脹閥常見故障分析與排除

①壓縮機運轉(zhuǎn)時，膨脹閥不能開啟供液?原因一可能是感溫包或毛細(xì)管道破損，需進行修理或更換膨脹閥；原因二是膨脹閥過濾器或閥孔被污物堵塞，需要清洗過濾器或閥件。②壓縮機啟動后，膨脹閥很快被堵塞,造成吸入壓力迅速降低，如果對閥加熱，閥又恢復(fù)供液，吸入壓力升高?可能是系統(tǒng)內(nèi)有水分存在，必須在供液管上安裝干燥器或更換失效的干燥器。③膨脹閥進液口段結(jié)霜?這是由于閥前過濾器堵塞造成，需清洗。

51熱力膨脹閥常見故障分析與排除④膨脹閥“咝咝”作響?？赡苁窍到y(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，或者液體無過冷度，供液管阻力過大，在閥前供液管中產(chǎn)生閃發(fā)氣體造成的，需要補充制冷劑，加裝或調(diào)整回?zé)崞?，保證閥前制冷劑液體有足夠的過冷度。

⑤膨脹閥供液量時多時少。是因為選用了過大的膨脹閥，或由于開啟過熱度調(diào)節(jié)過小，或者由于感溫包包扎位置、外平衡管連接位置不當(dāng)造成。

⑥膨脹閥關(guān)閉不嚴(yán)或無法關(guān)閉?？赡苁桥蛎涢y閥損壞、感溫包包扎位置不正確；也可能是膨脹閥的傳動桿太長造成的。52案例分析故障現(xiàn)象：一輛豐田皇冠(CROWN)MS112轎車空調(diào)，在制冷系統(tǒng)工作初期，制冷情況還基本正常；待蒸發(fā)器口吹出的風(fēng)較冷(約在16-18℃)時，壓縮機自動停.轉(zhuǎn)一段時間后，壓縮機又自動接上運轉(zhuǎn)，并再度制冷。如此往復(fù)，車廂內(nèi)的溫度只能保持在16-18℃，不能繼續(xù)下降。

53四、節(jié)流膨脹裝置的構(gòu)造與檢修

2、節(jié)流短管

節(jié)流短管是一種固定孔口的節(jié)流裝置，其兩端都裝有過濾網(wǎng)，以防孔口堵塞。節(jié)流短管直接安裝于冷凝器和蒸發(fā)器之間管路中。通過節(jié)流短管的壓力差決定了制冷劑流量。

54一、汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的控制元件

1、溫度控制器溫度控制器（又稱溫控開關(guān)）是制冷設(shè)備電氣控制系統(tǒng)中的主要部件。它是利用感溫元件，將溫度的變化轉(zhuǎn)換成電氣接觸點切換變化，達(dá)到控制電路的通與斷，使制冷設(shè)備的溫度保持在選定的范圍內(nèi)。55一、汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的控制元件（1）機械式溫控器(波紋管式恒溫器)波紋管式恒溫器由感溫驅(qū)動機構(gòu)、溫度設(shè)定機構(gòu)和觸點三部分組成。

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（2）熱敏電阻式恒溫器熱敏電阻是一種阻值隨溫度變化而改變的電阻元件。熱敏電阻有兩種：一種具有負(fù)溫度特性，即隨溫度升高，電阻值減?。灰环N具有正溫度特性，即隨溫度升高，電阻值增大。一、汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的控制元件572．壓力開關(guān)

即對于所設(shè)定的壓力執(zhí)行通或斷的指令，如高、低壓開關(guān)等；壓力開關(guān)屬于保護元件，是一種隨壓力變化而斷開或閉合觸點的元件，又稱壓力繼電器。它由壓力引入裝置、動力器件和觸點等組成，在系統(tǒng)中感受著制冷劑壓力的變化。當(dāng)制冷系統(tǒng)工作壓力異常(過高或過低)時，自動切斷電磁離合器電路，使壓縮機停止運轉(zhuǎn)或使冷卻風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)，從而保護制冷系統(tǒng)不致進一步損壞。一、汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的控制元件58(1)高壓開關(guān)部位：高壓管路上、儲液干燥器上、壓縮機接頭處。作用：防止系統(tǒng)在異常的高壓壓力下工作種類:常閉型和常開型常閉型—當(dāng)壓力過高(2.1~2.8)MPa時，切斷壓縮機工作，保護系統(tǒng)。常開型—當(dāng)壓力升高到一定程度(1.58±0.17)MPa時,接通冷卻風(fēng)扇高速檔電路,以強制冷卻.59(2)低壓開關(guān)作用：制冷劑泄漏，導(dǎo)致冷凍油短缺，潤滑變差并壓縮機超長時間工作，使高壓側(cè)壓力低于0.2MPa時,低壓開關(guān)切斷電磁離合器電路保護壓縮機。部位：制冷系統(tǒng)的高壓端。低壓開關(guān)與壓縮機串聯(lián)60（3）雙重壓力開關(guān)、三重壓力開關(guān)雙重壓力開關(guān)：由一個高壓開關(guān)和一個低壓開關(guān)復(fù)合而成，同時具有低壓開關(guān)和高壓開關(guān)的功用。三重壓力開關(guān)：由高—低壓開關(guān)和一個中壓開關(guān)組成。A、高—低壓開關(guān)：常閉合開關(guān)，功能同前。B、中壓開關(guān)：如果冷媒壓力低于1.6MPa時，中壓開關(guān)閉合，控制冷卻風(fēng)扇的速度，使風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)。61一、汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的控制元件3、發(fā)動機怠速調(diào)節(jié)裝置

發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時往往影響到空調(diào)系統(tǒng)的正常工作。一方面壓縮機轉(zhuǎn)速過低，造成制冷量嚴(yán)重不足；另一方面對于小排量發(fā)動機來說，怠速時發(fā)動機功率較小，不足以帶動制冷壓縮機并補償因電力消耗給發(fā)電機增加的負(fù)荷。同時，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，冷卻風(fēng)扇的風(fēng)壓和風(fēng)量均不充足，使得發(fā)動機和冷凝器散熱受到影響。冷凝器溫度和冷凝壓力異常升高后，壓縮機功耗迅速增大。這樣，一是增加了發(fā)動機在怠速時的負(fù)荷，導(dǎo)致工作不穩(wěn)定，甚至熄火；二是會引起電磁離合器打滑或傳動皮帶損壞。因此，在非獨立式空調(diào)系統(tǒng)中一般都裝有怠速調(diào)節(jié)裝置。

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一、汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的控制元件怠速調(diào)節(jié)裝置類型:一類是被動式調(diào)節(jié)，當(dāng)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，自動切斷壓縮機離合器電路，停止壓縮機運行，以減輕發(fā)動機的負(fù)荷，穩(wěn)定發(fā)動機怠速性能，這類裝置稱為怠速繼電器；第二類是主動式調(diào)節(jié)，即在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，加大油門，以增加發(fā)動機的輸出功率，并使發(fā)動機轉(zhuǎn)速稍有提高，達(dá)到帶負(fù)荷的低速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的目的。這類裝置稱為怠速提升裝置。

63二、單風(fēng)口空調(diào)電氣控制系統(tǒng)單風(fēng)口空調(diào)的結(jié)構(gòu)簡單，功能比較單一，只有自然風(fēng)和制冷風(fēng)兩種。

汽車空調(diào)種類繁多，電路形式各不相同，但其電氣系統(tǒng)都有一定規(guī)律可循，分析電路時，只要分成鼓風(fēng)機控制，冷凝器風(fēng)扇控制，溫度控制(壓縮機控制)，通風(fēng)系統(tǒng)控制，保護電路等即可清楚了解其電路控制原理。

641、鼓風(fēng)機控制電路的分析與檢修（1）鼓風(fēng)機的控制根據(jù)控制方法的不同可分為以下三種形式。

（1）由鼓風(fēng)機開關(guān)和調(diào)速電阻聯(lián)合控制（2）電控模塊通過大功率晶體管控制（3）晶體管與調(diào)速電阻器組合型

單風(fēng)口空調(diào)的鼓風(fēng)機是第一種控制形式。651、鼓風(fēng)機控制電路的分析與檢修（1）由鼓風(fēng)機開關(guān)和調(diào)速電阻聯(lián)合控制

風(fēng)機的控制檔位一般有二、三、四、五速四種，最常見的是四速，通過改變風(fēng)機開關(guān)與調(diào)速電阻的接通方式可令風(fēng)機以不同轉(zhuǎn)速工作。A、風(fēng)機開關(guān)處于L位置時，至電動機的電流須經(jīng)過二個電阻，風(fēng)機低速運行;B、開關(guān)調(diào)至M位置，至電動機的電流須經(jīng)一只電阻，風(fēng)機按中速運轉(zhuǎn);C、開關(guān)撥至H位置時，線路中不串任何電阻，加至電動機的是電源電壓，風(fēng)機以最高速運轉(zhuǎn)。661、鼓風(fēng)機控制電路的分析與檢修

（2）電控模塊通過大功率晶體管控制

現(xiàn)代中高檔轎車為實現(xiàn)風(fēng)速的自動控制，風(fēng)機的轉(zhuǎn)速一般由電控模塊通過大功率晶體管控制。671、鼓風(fēng)機控制電路的分析與檢修

功率組件控制風(fēng)機的運轉(zhuǎn)，它把來自程序機構(gòu)的風(fēng)機驅(qū)動信號放大，放大器的輸出信號根據(jù)車內(nèi)情況，按照指令提供不同的風(fēng)機轉(zhuǎn)速，如果車內(nèi)溫度比所選定的溫度高很多，在空調(diào)工作狀態(tài)下，風(fēng)機將高速運轉(zhuǎn)；而當(dāng)車內(nèi)溫度降低時，風(fēng)機速度又降為低速。相反地，如果車內(nèi)溫度比所選定的溫度低得多，在加熱狀態(tài)下，風(fēng)機將被起動為高速；而當(dāng)車內(nèi)溫度上升后，風(fēng)機速度降為低速。681、鼓風(fēng)機控制電路的分析與檢修

（3）晶體管與調(diào)速電阻器組合型

鼓風(fēng)機控制開關(guān)有自動(AUTO)擋和不同轉(zhuǎn)速的人工選擇模式，當(dāng)鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制開關(guān)設(shè)定在“AUTO”擋時，鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速由空調(diào)電腦根據(jù)車內(nèi)、車外溫度及其它傳感器的參數(shù)控制。若按動人工選擇模式開關(guān)，則空調(diào)電路取消自動控制功能，執(zhí)行人工設(shè)定功能。691、鼓風(fēng)機控制電路的分析與檢修（2）鼓風(fēng)機控制電路的檢修鼓風(fēng)機的檢修調(diào)速電阻器的檢查鼓風(fēng)機開關(guān)的檢查701、鼓風(fēng)機控制電路的分析與檢修故障現(xiàn)象1：鼓風(fēng)機電機一直工作檢修步驟：如果當(dāng)點火開關(guān)位于“OFF”位置時鼓風(fēng)機電機一直運轉(zhuǎn)，則更換空調(diào)高速鼓風(fēng)機繼電器?？照{(diào)高速鼓風(fēng)機繼電器位于發(fā)動機艙后部的前罩板上。如果當(dāng)點火開關(guān)位于“RUN”位置并且模式選擇開關(guān)在“OFF”處時，如果鼓風(fēng)機電機一直運轉(zhuǎn)，則更換模式選擇開關(guān)。如果在所有模式選擇開關(guān)下鼓風(fēng)機電機都不工作，則更換模式選擇開關(guān)。

711、鼓風(fēng)機控制電路的分析與檢修故障現(xiàn)象2：鼓風(fēng)機電機不起作用檢修步驟：1)將鼓風(fēng)機開關(guān)置