內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)氣門機(jī)構(gòu)的資料課件

內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)15氣門機(jī)構(gòu)15,1有關(guān)氣門機(jī)構(gòu)總布置的一些問題15.1.1氣門機(jī)構(gòu)的主要設(shè)計(jì)要求發(fā)動(dòng)機(jī)中控制其進(jìn)氣、排氣的起止時(shí)刻及氣流通路面積的方式有氣口控制(回流掃氣二沖程機(jī))氣門控制(四沖程發(fā)動(dòng)機(jī))混合控制(有排氣門的直流掃氣二沖程機(jī))四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)全都采用氣門控制進(jìn)氣和排氣。其優(yōu)點(diǎn)是氣門口的密封比較可靠而且便于修復(fù)密封面,冷卻和潤滑比較方便,壽命也相對(duì)較長。氣門機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有著多方面的重要影響151有關(guān)氣門機(jī)構(gòu)總布置的一些問題15氣門機(jī)構(gòu)對(duì)升功率的影響:發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速nm正比于進(jìn)氣門通路面積A除以活塞排量Vbn,而升功率N則正比于pennmayo當(dāng)最大功率工況的p樣大時(shí),升功率N正比于nm也正比于AVn;所以進(jìn)氣門的相對(duì)通路面積AV越大,升功率N越大。進(jìn)排氣定時(shí)的影響:進(jìn)排氣定時(shí)影響充氣系數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的情況(進(jìn)氣晚關(guān)角),影響泵氣損失(排氣早開角和進(jìn)氣晚關(guān)角),影響換氣質(zhì)量(進(jìn)排氣重疊角),因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和有害排放有影響。此外,氣門機(jī)構(gòu)的磨擦損失對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速負(fù)荷工況下的機(jī)械效率和耗油率影響較大。氣門機(jī)構(gòu)的工作可靠性和噪聲的影響:直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)整體可靠性和噪聲。排氣門的熱裂、凸輪一從動(dòng)件的接觸疲勞、氣門彈簧的疲勞失效等都是重要的可靠性問題,氣門機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)鏈脫節(jié)或氣門提前落座、反跳等異常現(xiàn)象,使發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲以及各接觸面的磨損都會(huì)加劇。151有關(guān)氣門機(jī)構(gòu)總布置的一些問題15氣門機(jī)構(gòu)對(duì)氣門機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要要求可歸納為:氣門口有足夠大的氣流通路面積(也叫做氣門通過能力),保證充氣量氣門機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)特性好,在發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速工況也不出現(xiàn)機(jī)構(gòu)飛脫和氣門反跳;重要零件的熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力水平不過高,選材及表面處理恰當(dāng),能耐久工作;氣門機(jī)構(gòu)的磨擦損失和噪聲較低;進(jìn)排氣定時(shí)恰當(dāng),能兼顧高速和低速工況性能便于制造和維修,成本較低。151有關(guān)氣門機(jī)構(gòu)總布置的一些問題15氣門機(jī)構(gòu)15.1.2氣門的布置及氣門機(jī)構(gòu)的類型15.1.2.1氣門的布置現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門都布置在氣缸蓋上。按照每缸的氣門數(shù)目和在發(fā)動(dòng)機(jī)縱向上的排列情況看來,有三種主要的布置方式每缸兩個(gè)氣門(1進(jìn)1排),在發(fā)動(dòng)機(jī)縱向上成一列布置。絕大多數(shù)柴油機(jī)和楔形、盆形燃燒室的汽油機(jī)是這樣布置的。氣門的中心線一般相互平行,只有風(fēng)冷機(jī)為了擴(kuò)大進(jìn)、排氣門間的冷卻空氣通道要把兩氣門分開成小角度。各缸進(jìn)、排氣門的縱向布置順序有三種:交替排列,