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文檔簡介
電梯的基本結(jié)構(gòu)剖視圖1.減速箱;2-曳引輪;3-曳引機(jī)底座;4-導(dǎo)向輪;5-限速器;6-機(jī)座;7-導(dǎo)軌支架;8-曳引鋼絲繩;9-開關(guān)碰鐵;10-緊急終端開關(guān)11-導(dǎo)靴;12-轎架;13-轎門;14-安全鉗;15-導(dǎo)軌;16-繩頭組合;17-對重,18-補(bǔ)償鏈;19-補(bǔ)償鏈導(dǎo)輪;20-張緊裝置21-緩沖器;22-底坑;23-層門;24-呼梯盒;25-層樓指示燈26-隨行電纜;27-轎壁;28-轎內(nèi)操縱箱;29-開門機(jī)30-井道傳感器;31-電源開關(guān);32-控制柜;33-曳引電機(jī);34-制動(dòng)器電梯知識講座
電梯理論知識
電梯日常維修保養(yǎng)及其它知識
第一章概論
第二章電梯的驅(qū)動(dòng)
第三章電梯曳引機(jī)
第四章轎廂和對重
第五章電梯用鋼絲繩及其端接裝置
第六章門系統(tǒng)
第七章安全鉗與限速器
第八章轎廂和對重用緩沖器
第九章電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
第十章電梯的電氣控制系統(tǒng)
電梯理論知識第一章概論
一.電梯是一種運(yùn)輸工具
二.電梯的基本結(jié)構(gòu)
三.電梯的分類第二章電梯的驅(qū)動(dòng)
一.曳引驅(qū)動(dòng)
二.卷筒驅(qū)動(dòng)
三.其它驅(qū)動(dòng)方式
第三章電梯曳引機(jī)
根據(jù)電梯使用的不同要求,電梯的驅(qū)動(dòng)可采用曳引驅(qū)動(dòng),液壓驅(qū)動(dòng),卷筒驅(qū)動(dòng),及齒輪齒條驅(qū)動(dòng)方式。
1.電梯用交流電動(dòng)機(jī)
2.蝸輪蝸桿傳動(dòng)
3.制動(dòng)器
第四章轎廂和對重
一.轎廂二.對重三.補(bǔ)償裝置四.導(dǎo)軌五.導(dǎo)靴
第五章電梯鋼絲繩及其端接固定裝置
一.電梯用鋼絲繩種類和規(guī)格二.影響鋼絲繩壽命的因素三.鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)四.曳引繩端接固定裝置第六章門系統(tǒng)
一、門的類型、結(jié)構(gòu)型式及門的傳動(dòng)裝置二、門鎖、門保護(hù)第七章安全鉗與限速器
安全鉗限速器
第八章轎廂和對重用緩沖器
緩沖器的類別和性能要求第九章電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
一.變極調(diào)速系統(tǒng)二.交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)
三.變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)
四.電梯的直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
第十章電梯的電氣控制系統(tǒng)
一、概述、PC機(jī)在電梯控制中的應(yīng)用二、電梯的微機(jī)控制系統(tǒng)
電梯是一種運(yùn)輸工具
電梯:是用于高層建筑物中的固定式升降運(yùn)輸設(shè)備,它有一個(gè)裝載乘客的轎廂,沿著垂直或傾斜角度小于15°的導(dǎo)軌在各樓層間運(yùn)行。1852年,世界上第一臺在德國柏林電梯誕生了,采用電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。美國人奧的斯研究出電梯的安全裝置,開創(chuàng)了升降機(jī)工業(yè)或者說電梯工業(yè)新紀(jì)元。
1889年奧的斯公司在紐約試制成功第一臺電力驅(qū)動(dòng)蝸輪減速的電梯,這一設(shè)計(jì)思想為現(xiàn)代化的電梯奠定了基礎(chǔ),它的基本結(jié)構(gòu)至今仍被廣泛使用。
電梯的基本結(jié)構(gòu)
電梯一般由以下幾部份組成:
1.曳引系統(tǒng)
2.導(dǎo)向系統(tǒng)
3.門系統(tǒng)
4.轎廂系統(tǒng)
5.重量平衡系統(tǒng)
6.電力拖動(dòng)系統(tǒng)
7.電氣控制系統(tǒng)
8.安全保護(hù)系統(tǒng)
電梯的分類
按驅(qū)動(dòng)方式分類:
1.交流電梯曳引2.直流電梯曳引3.液壓電梯4.齒輪齒條電梯
按用途分類:
1.乘客電梯2.載貨電梯3.病床電梯4.服務(wù)電梯5.觀光電梯6.車輛電梯7.船舶電梯8.建筑使用電梯
曳引驅(qū)動(dòng)
曳引驅(qū)動(dòng)是采用曳引輪作為驅(qū)動(dòng)部件。鋼絲繩懸掛在曳引輪上,一端懸吊轎廂,另一端懸吊對重裝置,由鋼絲繩和曳引輪之間的摩擦產(chǎn)生曳引力驅(qū)動(dòng)轎廂作上下運(yùn)行。1.繞繩方式2.提高曳引能力的措施曳引輪繩槽磨損的原因,影響鋼絲繩壽命的因素,一般也同樣影響曳引輪的壽命,有幾方面的因素:
a.曳引輪本身b.鋼絲繩的構(gòu)造及其物理性能
c.轎廂載荷
卷筒驅(qū)動(dòng)
早期電梯的驅(qū)動(dòng),除了液壓驅(qū)動(dòng)之外都是卷筒驅(qū)動(dòng)。這種卷筒驅(qū)動(dòng)常用懸掛的鋼絲繩,每組鋼絲繩的一端固定在卷筒上,另一端與轎廂或?qū)χ叵噙B。卷筒驅(qū)動(dòng)電梯主要有幾方面的問題:
1.提升高度低
2.額定載重低
3.鋼絲繩有過繞和反繞的危險(xiǎn)
4.能耗大
其它驅(qū)動(dòng)方式
1.液壓驅(qū)動(dòng)2.齒輪齒條式驅(qū)動(dòng)電梯用交流電動(dòng)機(jī)
1.電梯用電動(dòng)機(jī)的特性要求:
a、要具有大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩
b、起動(dòng)電流要小
c、電機(jī)應(yīng)有平坦的轉(zhuǎn)矩特性
d、要求噪聲低,脈動(dòng)轉(zhuǎn)矩小
2.電梯上常用的交流電動(dòng)機(jī)的型式
a、單速電機(jī)
b、雙速電機(jī)
c、三速電機(jī)
蝸輪蝸桿傳動(dòng)目前速度不大于2.5米/s的曳引機(jī)的減速箱大多采用蝸輪蝸桿,其主要優(yōu)點(diǎn)是:傳動(dòng)平穩(wěn),運(yùn)行噪聲低,結(jié)構(gòu)緊湊,外形尺寸小傳動(dòng)零件少,具有較好的抗擊載荷特性。
蝸輪軸支承方式:
蝸輪付的蝸桿位于蝸輪之上的稱為上置式,位于蝸輪下面的稱為下置式。
上置式的優(yōu)點(diǎn)是,箱體比較容易密封,容易檢查,不足之處是蝸桿潤滑比較差。制動(dòng)器電梯制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有一個(gè)機(jī)電式制動(dòng)器,當(dāng)主電路斷電或控制電路斷電時(shí),制動(dòng)器必須動(dòng)作。切斷制動(dòng)器電流,至少應(yīng)由兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)。
制動(dòng)器的制動(dòng)作用應(yīng)由導(dǎo)向的壓縮彈簧或重錘來實(shí)現(xiàn)。制動(dòng)力矩應(yīng)足以使以額定速度運(yùn)行并載有125%額定負(fù)載的轎廂制停。
電梯制動(dòng)器最常用的是電磁制動(dòng)器。
轎廂1.轎廂的組成
轎廂一般由轎廂架,轎底,轎壁,轎頂?shù)戎饕獦?gòu)件組成。
轎廂架是轎廂的主要承載構(gòu)件,它由立柱,底梁,上梁和拉條組成。
轎廂體由轎底板,轎廂壁,轎廂頂?shù)冉M成。2.轎內(nèi)設(shè)置:
轎廂的稱重裝置:
分為機(jī)械式,橡膠塊式和負(fù)重傳感器式。
對重
對重是曳引電梯不可缺少的部件,可以平衡轎廂的重量和部分電梯負(fù)載重量,減少電機(jī)功率的損耗。補(bǔ)償裝置
為了減少電梯傳動(dòng)中曳引輪所承受的載荷差,提高電梯的曳引性能,宜采用補(bǔ)償裝置。
補(bǔ)償裝置的型式:
采用補(bǔ)償鏈、補(bǔ)償繩或補(bǔ)償纜。
導(dǎo)軌
1.導(dǎo)軌的主要作用
為轎廂和對重在垂直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)導(dǎo)向,限制轎廂和對重在水平方向的移動(dòng)。
2.導(dǎo)軌的種類
導(dǎo)軌通常采用機(jī)械加工方式或冷軋加工方式制作,為“T”形導(dǎo)軌。
3.導(dǎo)軌的連接與安裝
導(dǎo)軌每段長度一般為3-5米。
導(dǎo)靴轎廂導(dǎo)靴安裝在轎廂上梁和轎底安全鉗座下面,對重導(dǎo)靴安裝在對重架上部和底部,一般每組四個(gè)。
導(dǎo)靴的主要類型有滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴兩種。
a.滑動(dòng)導(dǎo)靴-主要用在2米/s以下的電梯
固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴
彈性式滑動(dòng)導(dǎo)靴
b.滾動(dòng)導(dǎo)靴-主要用在高速電梯中,也可應(yīng)用于中等速度的電梯。
電梯用鋼絲繩及其端接裝置
一.電梯用鋼絲繩種類和規(guī)格:電梯鋼絲繩一般是圓形股狀結(jié)構(gòu),主要由鋼絲,繩股和繩芯組成。
繩芯通常由纖維劍麻或合成纖維制成。二.影響鋼絲繩壽命的因素:a.外部因素
拉伸載荷,曲率半徑,槽型,曳引輪槽材質(zhì),腐蝕等。
b.內(nèi)部因素
鋼絲的性能,鋼絲的直徑,鋼絲的捻繞型式等。
三、鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn):為了保證電梯的正常運(yùn)行,鋼絲繩報(bào)廢的主要判斷準(zhǔn)則是,在一段預(yù)先選定的長度上檢查其可見鋼絲破斷數(shù)目,檢查長度為6d或30d(d鋼絲繩直徑)。當(dāng)鋼絲繩的可見斷絲超過規(guī)定數(shù)目時(shí),則必須更換。
另外,當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)繩端斷絲,斷絲局部集聚等現(xiàn)象,也應(yīng)考慮報(bào)廢。鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減少7%以上時(shí),即使未發(fā)現(xiàn)斷絲,該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。
四、曳引繩端接裝置
鋼絲繩與端接裝置接合處的機(jī)械強(qiáng)度至少能承受鋼絲繩最小破斷載荷的80%。
當(dāng)鋼絲繩的繞繩比為1:1時(shí),鋼絲繩的一端固定在轎廂架的上梁上,另一端與對重架連接。其它情況時(shí),鋼絲繩必須繞過安裝于轎廂架上梁和對重架上的反繩輪。每根鋼絲繩的懸掛必須是相對獨(dú)立的。
鋼絲繩端接裝置的形式有:
a.錐套型
b.自鎖楔型
c.繩夾門系統(tǒng)
轎廂門是主動(dòng)門,層門是被動(dòng)門。一.門的主要類型:目前普遍采用的是滑動(dòng)門?;瑒?dòng)門按其開門方向又可分為中分式,旁開式。二.門的結(jié)構(gòu)型式:電梯的門由門扇,門滑輪,門地坎,門導(dǎo)軌架等部件組成。三.門的傳動(dòng)裝置:1.自動(dòng)開門機(jī)門的關(guān)閉,開啟的動(dòng)力源是門電動(dòng)機(jī),通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轎門運(yùn)動(dòng)。2.門的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)
3.層門自閉合裝置:當(dāng)轎廂在開鎖區(qū)域以外時(shí),層門無論因何種原因開啟,都應(yīng)有一種裝置能確保層門自動(dòng)關(guān)閉。
四.門鎖:五.門入口的安全保護(hù)裝置:防止在關(guān)門過程中夾傷人。常用的門入口安全保護(hù)裝置有以下幾種:
接觸式保護(hù)裝置:安全觸板
非接觸式保護(hù)裝置:a.光電式保護(hù)裝置b.超聲波監(jiān)控裝置c.電磁感應(yīng)式保護(hù)裝置
安全鉗與限速器
安全鉗是一種使轎廂(或?qū)χ兀┩V惯\(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置。凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的載人轎廂,均需設(shè)置安全鉗。限速器是一種限制轎廂(或?qū)χ兀┧俣鹊难b置。通常安裝在機(jī)房內(nèi)或井道頂部,張緊裝置置于底坑內(nèi)。
安全鉗和限速器必須聯(lián)合動(dòng)作才能起作用。有以下形式:
瞬時(shí)式安全鉗、漸進(jìn)式安全鉗
轎廂和對重用緩沖器
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置。緩沖器的類別和性能要求電梯用緩沖器有兩種:蓄能型緩沖器耗能型緩沖器
電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
電梯的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對電梯的啟動(dòng)加速,穩(wěn)速運(yùn)行,制動(dòng)減速起著控制作用。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響電梯的起動(dòng),制動(dòng)加減速度,平層精度,乘座的舒適性等指標(biāo)。
三.變壓變頻調(diào)速系統(tǒng):根據(jù)電機(jī)和電梯為恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載的要求,在變頻調(diào)速時(shí)需保持電機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩不變,維持磁通恒定。使用這種變頻器的電梯常稱為VVVF型電梯。
四.電梯的直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng):直流電梯的拖動(dòng)系統(tǒng)通常有二種:
1、發(fā)動(dòng)機(jī)組成的可控硅厲磁的發(fā)電機(jī)-電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
2、可控硅直接供電的可控硅-電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)
電梯的電氣控制系統(tǒng)
不同的電梯,不論采用何種控制方式,總是按轎廂內(nèi)指令,層站召喚信號要求,向上或向下起動(dòng),起行,減速,制動(dòng),停站。PC機(jī)在電梯控制中的應(yīng)用:PC機(jī)是指可編程序控制器。
PC機(jī)用于電梯控制系統(tǒng)的一些優(yōu)點(diǎn):
可靠性高,穩(wěn)定性好
編程簡單,使用方便
維護(hù)檢修方便
電梯的微機(jī)控制系統(tǒng)
a.單片機(jī)控制裝置
b.單臺電梯的微機(jī)控制系統(tǒng)
微機(jī)控制單梯,總是包括三個(gè)主要部份:
電氣傳動(dòng)系統(tǒng)控制
信號的傳輸與控制
轎廂的順序控制
c.群控-多臺微機(jī)控制系統(tǒng)
電梯日常維修保養(yǎng)及其它知識乘梯基本常識
乘坐電梯時(shí)緊急情況的應(yīng)對
乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)緊急情況的應(yīng)對
電梯的日常保養(yǎng)
電梯故障處理乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)緊急情況的應(yīng)對:在扶梯的上下兩站出入口處的下部,均設(shè)有2個(gè)紅色的按鈕,并標(biāo)有“停止”字樣,如果扶梯上發(fā)生人員摔倒或手指、鞋跟等物品被夾住等情況時(shí),應(yīng)呼叫處在扶梯兩端的人員,立即按下“停止”按鈕以便馬上使扶梯停止。處在扶梯端部的值班人員或一般乘客,如發(fā)現(xiàn)發(fā)生了緊急情況,也應(yīng)立刻按動(dòng)“停止”按鈕,以免造成更大的傷害。
乘坐電梯時(shí)緊急情況的應(yīng)對:
1、電梯門不能關(guān)閉
2、被關(guān)在轎廂內(nèi)
電梯的日常保養(yǎng)注意事項(xiàng)1.維保人員每次保養(yǎng)電梯應(yīng)對主要安全設(shè)備和電氣控制部分進(jìn)行一次檢查2.異常聲響及振動(dòng)的檢查3.舒適感的檢查4.限速器的檢查5.轎廂門和自動(dòng)門機(jī)構(gòu)的檢查6.控制屏和曳引機(jī)的清潔
7.電梯潤滑系統(tǒng)的檢查,導(dǎo)軌和導(dǎo)靴的潤滑8.電梯安全鉗的檢查9.電梯緩沖器的檢查
10.電梯補(bǔ)償裝置的檢查
11.電梯曳引鋼絲繩的檢查12.電梯曳引輪的檢查
13.電梯井道終端限位開關(guān),極限開關(guān)聯(lián)動(dòng)檢查
電梯故障處理1、電梯停止時(shí)電梯向下溜車
故障現(xiàn)象:電梯無論上行還是下行時(shí),一旦平層停車,轎廂總要向下溜車才能停止。
故障分析:造成這種故障的原因通常有電梯載重超過電梯額定載重量、對重太輕、曳引繩上油過多、曳引輪繩槽磨損、制動(dòng)器制動(dòng)力距太小等。
故障檢查:故障排除:
2、電梯無快車
故障現(xiàn)象:電梯在自動(dòng)運(yùn)行時(shí),快車速度提不起來,與慢車速度差不多。
故障分析:電梯導(dǎo)軌間隙太小使電梯運(yùn)行阻力增大、導(dǎo)軌潤滑不良造成過大的摩擦、電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障、曳引機(jī)減速箱缺油。
故障檢查:故障排除:
3、電梯運(yùn)行時(shí)突然停梯
故障現(xiàn)象:電梯在正常運(yùn)行時(shí)中途突然停梯
故障分析:安全鉗動(dòng)作、安全電氣開關(guān)動(dòng)作、(包括門鎖、底坑、機(jī)房)、市電停電。
故障檢查:
故障排除:
4、電梯門無法開關(guān)閉故障現(xiàn)象:電梯選好指令樓層后,電梯門無法關(guān)閉,或電梯門在電梯平層后無法開啟。故障分析:關(guān)門按鈕壞,轎門開關(guān)門終端開關(guān)動(dòng)作不良,門機(jī)皮帶打滑、或折斷,開關(guān)門曲柄機(jī)構(gòu)卡死,門機(jī)無電源。
故障檢查:
故障排除:5、電梯抖動(dòng)
故障現(xiàn)象:電梯在運(yùn)行過程中轎廂發(fā)生振幅較大,規(guī)律性不是很強(qiáng)的垂直方向的振動(dòng),常發(fā)生在運(yùn)行的某一段運(yùn)行過程。
故障分析:繩槽工作面嚴(yán)重變形(產(chǎn)生相對滑動(dòng))、鋼絲繩長短拉力不一致、電梯聯(lián)軸器同心度不符合要求、測速機(jī)。
故障檢查:故障排除:6、電梯運(yùn)行時(shí)晃動(dòng)
故障現(xiàn)象:電梯在運(yùn)行過程中產(chǎn)生兩側(cè)晃動(dòng)。
故障分析:檢查電梯轎廂的導(dǎo)向裝置,導(dǎo)軌之間的間隙。
故障檢查:
故障排除:7、電梯產(chǎn)生的噪音
故障現(xiàn)象:電梯在開關(guān)門和運(yùn)行時(shí)有噪音。
故障分析:機(jī)房噪音、轎廂自身的噪音、開關(guān)門的噪音。故障檢查:故障排除:8、外呼工作不正常
故障現(xiàn)象:按某一樓層外呼信號按鈕,無法登記。
故障分析:該樓層信號登記線斷,轎廂內(nèi)處于司機(jī)狀態(tài),電梯處于檢修狀態(tài)。
故障檢查:故障排除:★感謝大家的參與和合作!★祝愿大家與公司同發(fā)展共進(jìn)步!
THEENDTHANKS!創(chuàng)造性模仿不是人云亦云,而是超越和再創(chuàng)造。。7月-237月-23Saturday,July29,2023微軟公司在用人上所表現(xiàn)出的膽略與氣魄是別的公司無可比擬的。。18:19:2118:19:2118:197/29/20236
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