汽車自動(dòng)變速器試卷及答案B

汽車自動(dòng)變速器試卷及答案B2、自動(dòng)變速器由扭力變阻器、齒輪變速器，控制系統(tǒng)及冷卻潤滑系統(tǒng)四部分組成。3、在大多數(shù)自動(dòng)變速器中使用行星齒輪機(jī)構(gòu)，其由太陽4、按照太陽輪和內(nèi)齒圈之間行星輪的組數(shù)不同，行星齒輪機(jī)構(gòu)可分為單星行星排和雙星行星排。5、行星齒輪變速器的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由離合器、制動(dòng)器及單向超速離合器三種執(zhí)行元件組成。6、自動(dòng)變速器中常用的制動(dòng)器有帶式制動(dòng)器和片式制動(dòng)器。7、目前用于轎車自動(dòng)變速器的兩種行星齒輪裝置為拉維奈器，其主要用于前驅(qū)車輛。8、在液控自動(dòng)變速器中，其換檔信號(hào)主要有三個(gè)，分別是變速桿的位置節(jié)氣門的開度及車速。二、簡答題（每題3分，共15分）1、什么是時(shí)滯試驗(yàn)時(shí)滯實(shí)驗(yàn)是要測(cè)出自動(dòng)變速器的時(shí)滯時(shí)間，根據(jù)時(shí)滯時(shí)間長短來判斷自動(dòng)變速器主油路油壓和換擋執(zhí)行元件的工作是否正常。2、試述拉維奈爾郝齒輪裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及常使用在什么驅(qū)動(dòng)類型的車上兩行星排共用行星架和齒圈：小太陽輪、短、長行星輪、行星架及齒圈組成雙行星輪系行星排。3、簡述全液壓自動(dòng)變速器的換擋原理。液控自動(dòng)變速器根據(jù)汽車的行駛速度、節(jié)氣門開度變化、自動(dòng)變換檔位。其換檔原理就是將車速和節(jié)氣門開度信號(hào)轉(zhuǎn)換成控制油壓，并將油壓加壓到換擋閥的兩端，以控制換擋閥的位置，從而改變換擋執(zhí)行元件的油路，這樣自動(dòng)變速器油進(jìn)入相應(yīng)的執(zhí)行元件，使離合器接合或分離，制動(dòng)器制動(dòng)或釋放，改變齒輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳遞路線，控制行星齒輪變速器的升檔或降檔，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變4、為了改善換檔品質(zhì)，在自動(dòng)變速器中常采用的措施有哪些摩擦元件交替過程的定時(shí)控制3、對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)油壓的控制2、從執(zhí)行機(jī)構(gòu)本身設(shè)計(jì)改進(jìn)的品質(zhì)控制：1、在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中盡量采用單向離合器2、采用分階段液壓缸，初由小液壓缸先作用，后由大活塞作用，使得離合器，制動(dòng)器的作用力由小到大，減小換擋沖擊3、采用鎖定離合器的液力變扭3、從動(dòng)力源控制：1、緩沖控制最常見的有控2、定時(shí)控制3、執(zhí)行油壓控制。5、液力變矩器三個(gè)元件的名稱以及各自的用途。泵輪：將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體能量渦輪：將液體能量轉(zhuǎn)換為渦輪軸上的機(jī)械能導(dǎo)輪：改變液體方向而起變扭作用三、選擇題（每題1分，共20分）1、在正常過駛過程中，當(dāng)急速踩下節(jié)氣門時(shí)，變速器將(A)以滿足超車需要。2、在鎖止離合器工作時(shí)，動(dòng)力是由液力變矩器殼體傳給（C）到變速器3、典型拉威娜式行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的長行星輪分別要與（C）同時(shí)嚙A、行星架、大太陽輪、齒圈B、大太陽輪、齒圈C、小太陽輪、齒圈和短行星輪D、齒圈、大太陽輪和短行星輪4、自動(dòng)變速器的油液的顏色一般為(D)。A、棕色B、黑色C、乳白色D、粉紅色5、當(dāng)車速和節(jié)氣門開度不變時(shí)，同樣兩檔位之間升檔車速比降檔車速A、較低B、較高C、相同D、可變化6、自動(dòng)變速器的主油路壓力調(diào)節(jié)閥在(B)時(shí)調(diào)出的油壓最高。A、前進(jìn)低檔B、前進(jìn)高檔C、空檔D、倒檔7、當(dāng)換擋離合器液壓缸內(nèi)的壓力又通過油路排出時(shí)，缸體內(nèi)的液壓下降，），A、打開空氣道B、離開閥座泄壓C不動(dòng)D、進(jìn)入閥座密封8、當(dāng)討論變矩器時(shí)，技師甲說它用于把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器；技師乙說渦輪在任何時(shí)候都以發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。誰正確（D）9、當(dāng)討論油泵時(shí)，技師甲說油泵被變矩器油泵驅(qū)動(dòng)轂驅(qū)動(dòng)；技師乙說油泵被變速器的導(dǎo)輪間接驅(qū)動(dòng)。誰正確（A）10、技師甲說發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化將引起變速器內(nèi)部液壓的變化；技師乙說發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷由節(jié)氣門開度或發(fā)動(dòng)機(jī)真空度來反映。誰正確（C）11、在輸出軸處于增矩狀態(tài)下，液力變矩器中的導(dǎo)輪處于（C）狀態(tài)。12、在行星齒系機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng)（D）時(shí)，才能獲得倒檔。13、技師甲說：行星架作為輸入元件時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)就產(chǎn)生降速檔；技師乙說行星架固定時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)的輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反，而產(chǎn)生倒檔。誰14、技師甲說：當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速接近泵輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，則變扭器輸入輸出轉(zhuǎn)矩接近相等；技師乙說：當(dāng)工作液的循環(huán)流動(dòng)很弱，而發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩由工作液的圓周運(yùn)動(dòng)傳遞時(shí)，液力變矩器轉(zhuǎn)入液力偶合器工作狀況。誰正確（B）15、技師甲說：在大多數(shù)電控?fù)Q檔系統(tǒng)中，節(jié)氣門開度是一個(gè)重要的輸入信息；技師乙說：對(duì)于電控?fù)Q檔系統(tǒng)，車速是一個(gè)重要的輸入信息。16、技師甲說：換檔總是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器當(dāng)前的工況；技師乙說：自動(dòng)換檔是根據(jù)駕駛員的駕駛操作上。誰正確（B）超過。誰正確（D）18、變速器所有檔升檔都被延遲。甲說：是換擋拉索調(diào)整不當(dāng)造成的。乙說，通常都是因?yàn)榍斑M(jìn)離合器或低檔離合器打滑造成的。誰正確19、節(jié)氣門開度相同自動(dòng)變速器在運(yùn)動(dòng)模式下?lián)Q擋車速比經(jīng)濟(jì)模式下A、低B、高C、一樣20、檢查自動(dòng)變速器的起動(dòng)檔位開關(guān)時(shí)，技師甲說除P檔和N檔外，開關(guān)均打開；技師乙說當(dāng)檔位處于P檔和N檔以外的其它檔位時(shí)亦可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。誰正確()（對(duì)）1、太陽齒輪、齒圈和行星齒輪三者的旋轉(zhuǎn)軸線是重合的。（對(duì)）2、根據(jù)換檔工況的需要，自動(dòng)變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖止。（錯(cuò)）3、AT中制動(dòng)器的作用是把行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某二個(gè)元件連接起來形成一個(gè)整體共同旋轉(zhuǎn)。（錯(cuò)）4、節(jié)氣門開度越大，同一檔位升檔的車速低。（錯(cuò)）5、AT的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片的片數(shù)進(jìn)行（錯(cuò)）6、節(jié)氣門開度越大，節(jié)氣門閥油壓越大；車速越高，速控閥油壓（錯(cuò)）7、自動(dòng)變速器中的離合器以機(jī)械方式進(jìn)行運(yùn)作控制的。（錯(cuò)）8、自動(dòng)變速器的油泵由泵輪驅(qū)動(dòng)。（對(duì)）10、拉威娜式行星齒輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)兩排行星齒輪共用一個(gè)內(nèi)齒五、問答題（共35分）1、如圖所示為一典型理論三檔辛普森齒輪裝置簡圖，請(qǐng)列表分析可以形成幾個(gè)檔位及哪些執(zhí)行元件動(dòng)作，并計(jì)算出2檔的傳動(dòng)比，并在圖上畫出傳遞線路（假設(shè)齒圈齒數(shù)與太陽輪齒數(shù)之比為a）。（15分）做任何標(biāo)記。執(zhí)行器檔位B1B2D1D2D3R√√2、分析單行星排齒輪傳動(dòng)方向、速比，其中太陽輪、齒圈和行星架的轉(zhuǎn)速分別為n1、n2、n3，齒數(shù)分別為z1、z2、z3,另有齒圈與太陽輪的齒數(shù)比為α,并將結(jié)果填入下表。（10分）。2行星架太陽輪3太陽齒圈行星架輪4行星架齒圈5行星太陽輪齒圈架6齒圈太陽輪7三者中任意二個(gè)同速同向輸入8均不固定速比