單元三 課題一 起動系統(tǒng)的構(gòu)造

單元三課題一起動系統(tǒng)的構(gòu)造第1頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月目錄課題一、起動系統(tǒng)構(gòu)造課題二、起動系統(tǒng)的故障診斷與維修關(guān)閉第2頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月一、起動系統(tǒng)構(gòu)造關(guān)閉一、起動系統(tǒng)的功用與組成二、起動機的結(jié)構(gòu)與類型三、直流電動機四、起動機的傳動機構(gòu)五、起動機的操縱機構(gòu)六、減速起動機七、起動機的型號第3頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月一、起動系統(tǒng)的功用與組成

關(guān)閉起動系統(tǒng)的功用：通過轉(zhuǎn)動曲軸起動發(fā)動機，發(fā)動機起動之后，起動系統(tǒng)便立即停止工作。發(fā)動機常用的起動方式：人力起動、輔助汽油機起動和電力起動機起動。電力起動機起動方式的特點：是由直流電動機通過傳動機構(gòu)將發(fā)動機起動，它具有操作簡單、體積小、質(zhì)量輕、安全可靠、起動迅速并可重復(fù)起動等優(yōu)點。提示：手動變速器車輛起動系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，可通過手搖、車拖、人推、溜坡等應(yīng)急方法來起動發(fā)動機。電力起動系統(tǒng)組成：由蓄電池、起動機、起動繼電器、點火開關(guān)等組成。見圖3.1第4頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月二、起動機的結(jié)構(gòu)與類型關(guān)閉由直流電動機、傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)三部分組成。見圖3.2

1、起動機的組成：第5頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月二、起動機的機構(gòu)與類型關(guān)閉（1）直流電動機電動機的作用：是將蓄電池輸人的電能轉(zhuǎn)換為機械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。（2）傳動機構(gòu)傳動機構(gòu)又稱起動機離合器、嚙合器。傳動機構(gòu)的作用：在發(fā)動機起動時使起動機軸上的小齒輪嚙人飛輪齒圈，將起動機的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機曲軸，在發(fā)動機起動后又能使起動機小齒輪與飛輪齒圖自動脫開。（3）操縱機構(gòu)（控制裝置）操縱機構(gòu)的作用：用來接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路。對于傳統(tǒng)點火系統(tǒng)，起動機工作時操縱機構(gòu)還能短接點火線圈的附加電阻，以增加起動時的點火能量。1、起動機的組成：第6頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月二、起動機的結(jié)構(gòu)與類型關(guān)閉

2、起動機的類型：(1)按電動機磁場產(chǎn)生方式分類①勵磁式起動機：一般采用串勵直流電動機，各型號的結(jié)構(gòu)相差不大。②永磁式起動機：以永磁材料為磁極，由于電動機中無磁極繞組，故可使起動機結(jié)構(gòu)簡化，體積和質(zhì)量都可相應(yīng)減小。(2)按操縱機構(gòu)分類①直接操縱式起動機：是由腳踏或手拉杠桿聯(lián)動機構(gòu)直接控制起動機的主電路開關(guān)來接通或切斷主電路，也稱機械式起動機。特點：這種方式雖然結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，但由于要求起動機、蓄電地靠近駕駛室，而受安裝布局的限制，并已操作不便，已很少采用。②電磁操縱式起動機：是由按鈕或點火開關(guān)控制繼電器，再由繼電器控制起動機的主開關(guān)來接通或切斷主電路，也稱電磁控制式起動機。特點：這種方式可實現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制，操作方便，在現(xiàn)代汽車上廣泛采用。第7頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月二、起動機的結(jié)構(gòu)與類型關(guān)閉

2、起動機的類型：(3)按傳動機構(gòu)的嚙合方式分類①慣性嚙合式起動機：起動機旋轉(zhuǎn)時，其嚙合小齒輪靠慣性力自動嚙人飛輪齒圈、起動后，小齒輪又借慣性力自動與飛輪齒圈脫離。特點：結(jié)構(gòu)簡單，但不能傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，而且可靠性較差，已很少采用。②強制嚙合式起動機：強制嚙合式起動機是靠人力或電磁力拉動杠桿強制小齒輪嚙人飛輪齒圈的。特點：結(jié)構(gòu)簡單、動作可靠、操作方便，仍被現(xiàn)代汽車所采用。③電樞移動式起動機：是靠起動機磁極磁通的吸力，使電樞沿軸向移動而使小齒輪嚙人飛輪齒圈的，起動后再由回位彈簧使電樞回位，讓驅(qū)動齒輪退出飛輪齒圈。特點：多用于大功率的柴油發(fā)動機上。④齒輪移動式起動機：它是由電磁開關(guān)推動安裝在電樞軸孔內(nèi)的嚙合桿，而使小齒輪嚙入飛輪齒圈的。⑤減速式起動機：是靠電磁吸力推動單向離合器，使小齒輪嚙入飛輪齒圈的。結(jié)構(gòu)特點：在電樞和驅(qū)動齒輪之間裝有一級減速齒輪（一般轉(zhuǎn)速比為3～4），它的優(yōu)點是：可采用小型高速低轉(zhuǎn)矩的電動機，使起動機的體積減小、質(zhì)量約減少3５％，并便于安裝；提高了起動機的起動轉(zhuǎn)矩，有利于發(fā)動機的起動；電樞軸較短，不易彎曲；減速齒輪的結(jié)構(gòu)簡單、效率高，保證了良好的機械性能。第8頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月三、直流電動機關(guān)閉1.

串勵直流電動機的構(gòu)造

串勵直流電動機組成：由電樞、磁極、換向器等主要部件構(gòu)成。第9頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月三、直流電動機關(guān)閉1.串勵直流電動機的構(gòu)造(1)電樞電樞組成：是直流電動機的旋轉(zhuǎn)部分，包括電樞軸、換向器、電樞鐵心、電樞繞組。見圖3.3提示：起動機工作電流較大，發(fā)動機出現(xiàn)故障時，使用起動機頻繁起動，很快就會使蓄電池虧電。第10頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月三、直流電動機關(guān)閉1.串勵直流電動機的構(gòu)造電樞繞組的常見故障有匝間短路、斷路或搭鐵等。萬用表檢查電樞繞組是否搭鐵，檢查方法：見圖3.4。換向器故障多為表面燒蝕、云母片突出等。輕微燒蝕用“00”號砂紙打磨即可，嚴(yán)重?zé)g或失圓（徑向國跳動＞0.05MM）時應(yīng)精加工，但加工后換向器銅片厚度不得少于2mm。云母片如果高于鋼片也應(yīng)車削修整，但云母片是否割低要看具體的起動機。一般進(jìn)口小汽車用起動機云母片低于鋼片，檢修時，若換向器鋼片間槽的深度小于0.2mm，就需用鋸片將云母片割低至規(guī)定的深度。

第11頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月三、直流電動機關(guān)閉1.串勵直流電動機的構(gòu)造(2)磁極磁極組成：是電動機的定子部分，它由固定在機殼上的磁極（定子）鐵心和磁場繞組組成，見圖3.5。磁極一般是4個，兩對磁極相對交錯安裝在電動機定于內(nèi)殼上，定子與轉(zhuǎn)子鐵心形成的磁回路見圖3.6，低碳鋼板制成的機殼也是磁路的一部分。4個勵磁線圈有的是互相串聯(lián)后再與電樞繞組串聯(lián)，有的是每2個分別串聯(lián)再井聯(lián)后而與電樞繞組串聯(lián)，見圖3.7。第12頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月三、直流電動機關(guān)閉1.串勵直流電動機的構(gòu)造(2)磁極

起動機內(nèi)部接線見圖3.8，勵磁繞組一端接在外殼的絕緣接線柱上，另一端與兩個非搭鐵電刷相連，當(dāng)起動開關(guān)接通時；起動機的電路為：蓄電池正極一接線柱1→勵磁繞組4→電刷6→電樞繞組→搭鐵電刷5→搭鐵→蓄電池負(fù)極。勵磁繞組的常見故障：接頭脫焊、繞組短路、斷路或搭鐵等。接頭松脫故障，解體后可直接看到，繞組搭鐵與否可用萬用表的歐姆擋測量繞組端子與外殼之間的電阻。電動機定子的檢查：見圖3.9。第13頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月三、直流電動機關(guān)閉1.串勵直流電動機的構(gòu)造(3)電刷架與電刷電刷架一般為框式結(jié)構(gòu)，其中正極刷架與端蓋絕緣地固裝，負(fù)極刷架直接搭鐵，見圖3.10。電刷置于電刷架中，電刷由銅粉與石墨粉壓制而成，呈棕紅色。刷架上裝有彈性較好的盤形彈簧。對電刷的要求：電刷的高度一般不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)的2/3，電刷的接觸面積不應(yīng)少于75％，并且要求電刷在電刷架內(nèi)無卡滯現(xiàn)象，否則需進(jìn)行修磨或更換。電刷的檢修：用萬用表的歐姆擋或試燈法可檢查絕緣電刷架的絕緣性。最后用彈簧種測電刷彈簧的彈力，若不符合要求應(yīng)予以更換或修理。第14頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月三、直流電動機關(guān)閉2.串勵直流電動機的工作原理(1)電磁轉(zhuǎn)矩的產(chǎn)生它是根據(jù)帶電導(dǎo)體在磁場中受到電磁力作用的這一原理而制成的。工作原理：如圖3.11所示。電動機工作時，電流通過電刷和換向片流人電樞繞組。如圖3.11（A）所示，換向片A與正電刷接觸，換向片B與負(fù)電刷接觸，繞組中的電流從A→ｄ，根據(jù)左手定則判定繞組匝邊ab、cd均受到電磁力F的作用，由此產(chǎn)生逆時針方向的電磁轉(zhuǎn)矩M使電樞轉(zhuǎn)動；當(dāng)電樞轉(zhuǎn)動至換向片A與負(fù)電刷接觸，換向片B與正電剛接觸時，電流改由ｄ→A，見圖3.11（B），但電磁轉(zhuǎn)矩的方向仍保持不變；使電樞按逆時針方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動。由此可見，直流電動機的換向器可將電源提供的直流電轉(zhuǎn)換成電樞繞組所需的交流電，以保證電樞所產(chǎn)生的電磁力矩的方向保持不變，使其產(chǎn)生定向轉(zhuǎn)動。但實際的直流電動機為了產(chǎn)生足夠大且能保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的電磁力矩，其電樞上繞有很多組線圈，換向器的銅片也隨其相應(yīng)增加。第15頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月三、直流電動機關(guān)閉2.串勵直流電動機的工作原理(1)電磁轉(zhuǎn)矩的產(chǎn)生第16頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月三、直流電動機關(guān)閉2.串勵直流電動機的工作原理(2)直流電動機轉(zhuǎn)矩自動調(diào)節(jié)原理

根據(jù)上述原理分析，即Ef=CeΦn式中Ce——電機的結(jié)構(gòu)常數(shù)。由此可推出電樞回路的電壓平衡方程式，即U＝Ef＋I(xiàn)sRs式中Rs——電樞回路電阻，其中包括電樞繞組的電阻和電刷與換向器的接觸電阻。在直流電動機剛接通電源的瞬間，電樞轉(zhuǎn)速ｎ為0，電樞反電動勢也為0，此時，電樞繞組中的電流達(dá)到最大值，即Ｉsm＝U／Rｓ，將相應(yīng)產(chǎn)生最大電磁轉(zhuǎn)矩，即Max。。，若此時的電磁轉(zhuǎn)矩大于電動機的阻力矩MZ，電樞就開始加速轉(zhuǎn)動起來。隨著電樞轉(zhuǎn)速的上升，Ef增大，Is下降，電磁轉(zhuǎn)矩時也就隨之下降。當(dāng)M下降至與M2相平衡（M=Mz）時，電樞就以此轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。如果直流電動機在工作過程中負(fù)載發(fā)生變化，就會出現(xiàn)如下的變化：工作負(fù)載增大時，M＜Mz→n↓→Ef↓Is↑→M↑→M=Mz，達(dá)到新的穩(wěn)定；工作負(fù)載減小時，M＞M→n↑→Ef↑Is↓→M↓→M=Mz，，達(dá)到新的穩(wěn)定。當(dāng)負(fù)載變化時，電動機能通過轉(zhuǎn)速、電流和轉(zhuǎn)矩的自動變化來滿足負(fù)載的需要，使之能在新的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。因此直流電動機具有自動凋節(jié)轉(zhuǎn)矩功能。第17頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月三、直流電動機關(guān)閉3.起動機的工作特性起動機的特性曲線:起動機的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率與電流的關(guān)系稱為起動機的特性曲線。第18頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月三、直流電動機關(guān)閉3.起動機的工作特性(1)轉(zhuǎn)矩特性串勵直流電動機的轉(zhuǎn)矩可表示為M=CmIsΦ=C1CmIs2可見，在磁極未飽和的情況下，串勵直流電動機的電磁轉(zhuǎn)矩M與電樞電流Is的平方成正比。第19頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月三、直流電動機關(guān)閉3.起動機的工作特性(2)機械特性串勵直流電動機轉(zhuǎn)速ｎ與電樞電流IS的關(guān)系式為

相比而言，串勵電動機在磁極于飽和時，由于Φ不為常數(shù)，當(dāng)IS增加，即電磁轉(zhuǎn)矩增大，由于Φ與IS(RS+RJ)同時隨之增加，因此，電樞轉(zhuǎn)速ｎ隨IS(M)的增大下降較快，故具有較軟的機械特性，見圖3.13.從機械特性同樣看出，串勵直流電動機具有輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速低的特點。重載轉(zhuǎn)速低，可以保證電動機在起動時（重載）不會超出允許功率而燒毀，使起動安全可靠。這是起動機采用串勵直流電動機的又一原因。但由于其輕載或空載時轉(zhuǎn)速很高，容易造成“飛散’事故，故對于功率較大的串勵直流電動機，不允許在輕載或空載下運行。第20頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月三、直流電動機關(guān)閉3.起動機的工作特性(3)功率特性起動機功率由電動機電樞轉(zhuǎn)矩M和電樞的轉(zhuǎn)速ｎ來確定，即

由轉(zhuǎn)矩特性、機械特性及上式可得到起動機特性曲線，見圖3.14。在完全制動狀態(tài)（ｎ=0）和空載（M=0）時，起動機的功率等于零，電樞電流接近制動電流的一半時，電動機輸出功率最大。由于起動機起動時間很短，起動機可以最大功率運轉(zhuǎn)，因此將其最大功率作為額定功率。起動機功率必須保證發(fā)動機能夠迅速可靠起動，若功率不夠?qū)黾悠饎哟螖?shù)，縮短蓄電池的壽命，增加燃料消耗與低溫下發(fā)動機零件的磨損。起動發(fā)動機所必需的功率，取決于發(fā)動機的最低起動轉(zhuǎn)速和起動阻力矩。第21頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月三、直流電動機關(guān)閉3.起動機的工作特性影響起動機功率的因素主要有：①接觸電阻和導(dǎo)線電阻的影響。電刷與換向器接觸不良、電刷彈簧張力減弱以及導(dǎo)線與蓄電池接線柱連接不牢，都會使電阻增加；導(dǎo)線過長以及導(dǎo)線截面積過小也會造成較大的電壓降，由于起動機工作時電流特別大，這些都會使起動機功率減小。②蓄電池容量的影響。蓄電池容量越小，其內(nèi)阻越大，內(nèi)阻上的電壓降也越大，因而供給起動機的電壓降低，也會使起動機功率減小。③溫度的影響。當(dāng)溫度降低時，由于蓄電池電解波動度增大，內(nèi)阻增加，會使蓄電地容量和端電壓急劇下降，起動機功率將會顯著降低。第22頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月四、起動機的傳動機構(gòu)關(guān)閉

起動機的傳動機構(gòu)組成：是起動機的主要組成部件，它包括離合器和撥叉兩個部分。①離合器的作用：將電動機的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機使之起動，同時又能在發(fā)動機起動后自動打滑，保護起動機不致飛散損壞。②撥叉的作用：使離合器做軸向移動，將驅(qū)動齒輪嚙人和脫離飛輪齒圈。

工作過程：發(fā)動機起動時，按下按鈕或起動開關(guān)，線圈通電產(chǎn)生電磁力將鐵心吸人，于是帶動撥叉轉(zhuǎn)動，由撥叉頭推出離合器，使驅(qū)動齒輪嚙人飛輪齒圈、發(fā)動機起動后，只要松開按鈕或開關(guān)，線圈即斷電；電磁力消失，在回位彈簧的作用下，鐵心退出，撥叉返回，撥叉頭將打滑工況下的離合器撥回，驅(qū)動齒輪脫離飛輪齒圈。

傳動機構(gòu)中的離合器類型:分為滾柱式離合器、摩擦片式離合器、彈簧式離合器幾種。第23頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月四、起動機的傳動機構(gòu)關(guān)閉1.滾柱式離合器

滾柱式離合器的構(gòu)造：見圖3.15。構(gòu)造：驅(qū)動齒輪采用40號中碳鋼經(jīng)加工淬火而成，與外殼連成一體。外殼內(nèi)裝有十字塊和4套滾柱及彈簧，十字塊與花鍵套筒固定連接，殼底與外殼相互折合密封?；ㄦI套筒的外面裝有緩沖彈簧及襯圈，末端困裝著撥環(huán)與卡圈。整個離合器總成利用花鍵套筒套在起動機軸的花鍵部位上，可以做軸向移動和隨軸移動。第24頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月四、起動機的傳動機構(gòu)關(guān)閉1.滾柱式離合器

滾柱式離合器的工作原理：在圖3.16（A）中，發(fā)動機起動時，經(jīng)撥叉將離合器沿花鍵推出，驅(qū)動齒輪嚙人發(fā)動機飛輪齒圈。由于十字塊處于主動狀態(tài)，隨電動機電樞一起旋轉(zhuǎn)，促使4套滾柱進(jìn)人槽的窄端，將花鍵套筒與外殼擠緊，于是電動機電樞的轉(zhuǎn)矩就可由十字塊經(jīng)滾柱離合器外殼傳給驅(qū)動齒輪，從而達(dá)到驅(qū)動發(fā)動機飛輪齒圈旋轉(zhuǎn)、起動發(fā)動機運轉(zhuǎn)的目的。在圖3.16（b），發(fā)動機起動后，飛輪齒圈的轉(zhuǎn)速高于驅(qū)動齒輪，十字塊處于被動狀態(tài)，促使?jié)L柱進(jìn)人槽的寬端而自由滾動，只有驅(qū)動齒輪隨飛輪齒圈作高速旋轉(zhuǎn)，起動機轉(zhuǎn)速并不升高，在這種離合器打滑的狀態(tài)下，可以防止電樞超速飛散的危險。起動完畢，由于撥叉回位彈簧的作用，經(jīng)撥環(huán)使離合器退回，驅(qū)動齒輪完全脫離飛輪齒圈。

第25頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月四、起動機的傳動機構(gòu)關(guān)閉1.滾柱式離合器

滾柱式離合器的特點：結(jié)構(gòu)簡單、堅固耐用、體積小、質(zhì)量輕、工作可靠等優(yōu)點，因此得到廣泛采用。其不足之處是不能用于大功率起動機上。第26頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月四、起動機的傳動機構(gòu)關(guān)閉2.摩擦片式離合器

該離合器的驅(qū)動齒輪與外接合鼓做成一個整體，見圖3.17。構(gòu)造：在外接合鼓的內(nèi)壁有4道軸向槽溝，鋼質(zhì)被動摩擦片利用外圍4個齒插裝其中。在花鍵套筒的一端表面也有3條螺旋花鍵，其上套著內(nèi)接合鼓。內(nèi)接合鼓的表面也有4條軸向槽溝，用鋼或青銅制造的主動摩擦片利用內(nèi)圓4個齒套裝在溝槽內(nèi)。主動摩擦片和被動摩擦片彼此相間地排列組裝。內(nèi)接合鼓的外面裝有緩沖彈簧，端部固裝著撥環(huán)。第27頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月四、起動機的傳動機構(gòu)關(guān)閉2.摩擦片式離合器

工作原理：離合器總成在起動機不工作時，主、被動摩擦片之間處于放松無摩擦力狀態(tài)。發(fā)動機起動時，通過撥叉推動撥環(huán)使內(nèi)接合鼓沿3條螺旋花鍵向外移動，主動和被動摩擦片相互壓緊，具有了摩擦力。當(dāng)驅(qū)動齒輪咽人飛輪齒圈時，就能利用起動機轉(zhuǎn)矩驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機起動后，驅(qū)動齒輪被飛輪齒圈帶動作高速旋轉(zhuǎn)，在慣性力和撥叉返回的作用下，內(nèi)接合鼓沿3條花鍵向內(nèi)移動，于是主動摩擦片和被動摩擦片之間的摩擦力消失而打滑，防止了電樞超速飛散的危險。

摩擦片式離合器特點：具有傳遞大轉(zhuǎn)矩、防止超載損壞起動機的優(yōu)點，多用在大功率起動機上。由于摩擦片容易磨損而影響起動性能，需要經(jīng)常檢查、調(diào)整或更換摩擦片。結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，耗用材料較多，加工費時，不便于維修。第28頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月四、起動機的傳動機構(gòu)關(guān)閉3.彈簧式離合器

彈簧式離合器的主動套筒套裝在電樞軸的花鍵上，見圖3.18。構(gòu)造：小齒輪套筒套在電樞軸的光滑部分，在小齒輪套筒與主動套筒外國上裝有驅(qū)動彈簧，驅(qū)動彈簧內(nèi)徑略大于兩套簡的外徑。第29頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月四、起動機的傳動機構(gòu)關(guān)閉3.彈簧式離合器

工作原理：起動發(fā)動機時，傳動叉撥動滑環(huán)，并壓縮彈簧，推動離合器移向飛輪齒圈一端，使小齒輪嚙人飛輪齒圈。電樞旋轉(zhuǎn)時帶動主動套筒，在摩擦力的作用下，驅(qū)動彈簧被扭緊，將兩個套筒抱死，起動機轉(zhuǎn)矩便由此傳給飛輪。起動機起動后，驅(qū)動小齒輪和飛輪齒圈的主動與從動關(guān)系改變，嚙合器因驅(qū)動彈簧被放松而打滑，從而使電樞軸避免了超速運轉(zhuǎn)的危險。

彈簧式離合器的特點：有結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝簡單、成本低等優(yōu)點，但由于驅(qū)動彈簧所需留數(shù)較多，使其軸向尺寸增大。第30頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月五、起動機的操縱機構(gòu)關(guān)閉起動機的電磁開關(guān)與電磁式撥叉合裝在一起，利用銜鐵控制，分為直接控制式電磁開關(guān)和帶起動繼電器式電磁開關(guān)。第31頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月五、起動機的操縱機構(gòu)關(guān)閉直接控制式電磁開關(guān)

直接控制式電磁開關(guān)電磁控制強制嚙合式起動機采用電磁控制電路。電磁控制電路：見圖3.20。第32頁，課件共38頁，創(chuàng)作于2023年2月五、起動機的操