基坑開(kāi)挖方案

第二節(jié)土方工程<3>土方施工中禁止在基坑、槽、溝四周邊緣留土層挖走，同時(shí)由兩端軸(中心線)引樁拉通線(用小線或鉛絲)檢查距槽邊尺寸，<5>開(kāi)挖基坑不得超過(guò)基底標(biāo)高。如個(gè)別地方<1>配合機(jī)械作業(yè)的清底、平地、修坡等人員<2>人工挖方兩人操作間距大于1.5m。并應(yīng)及時(shí)夯(壓)實(shí)。<4>基坑回填應(yīng)分層鋪攤，每層虛鋪厚度為250mm,用蛙式打夯機(jī)從坑邊按回形路線夯向中間，夯打3～4遍。夯打時(shí)應(yīng)一夯壓半夯，夯夯相接，行行相連，不得漏<5>當(dāng)整個(gè)土方回填完成，應(yīng)進(jìn)行資料整理。<6>基坑和室內(nèi)填土，每層100～500m2取樣一組，但每每20m3~50m3取樣一組，每層均很多一組，取樣部位在每層壓實(shí)后的下半部。天津地鐵6號(hào)線工程土建施工第12合同段天泰路站，為地下二層現(xiàn)澆鋼筋混凝鋼支撐的支護(hù)形式。天泰路車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)置三道鋼筋混凝土支撐三道為鋼筋混凝土支撐，第四道為鋼支撐；支撐隨土方開(kāi)挖結(jié)構(gòu)施工進(jìn)程及時(shí)拆除?？紤]到工期要求，結(jié)第二章4.1、開(kāi)挖前的準(zhǔn)備工作第一節(jié)4.1.1、場(chǎng)地布置本工程在進(jìn)場(chǎng)以后，清除施工場(chǎng)地內(nèi)范圍內(nèi)障礙物和后進(jìn)行全面硬化或綠化，同時(shí)整修施工道路保障交通暢通機(jī)械設(shè)備對(duì)地面強(qiáng)度的要求。場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置3‰排水坡，控制好標(biāo)高，做到場(chǎng)內(nèi)排水第二節(jié)4.1.2、基坑降水基坑開(kāi)挖前，應(yīng)檢查井點(diǎn)降水效果。當(dāng)井點(diǎn)降水持續(xù)20開(kāi)挖施工?；臃侄畏謱娱_(kāi)挖時(shí)，要保證基坑內(nèi)降水井中標(biāo)高3m以下，最后一層土地下水位降至坑底1m以下。同時(shí)在基坑的內(nèi)外布置完成第三節(jié)4.1.3、測(cè)量定位根據(jù)業(yè)主提供的交樁資料，組織測(cè)量班組對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行關(guān)三角網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)和中線控制樁點(diǎn)等基本數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)測(cè)。包括GPS網(wǎng)點(diǎn)、精密在確認(rèn)地面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)無(wú)誤后，布設(shè)地上施工控制網(wǎng)，利施工區(qū)段進(jìn)行平面定位控制和高程控制，同時(shí)通過(guò)聯(lián)系測(cè)量將到內(nèi)部，地下施工由出土口向下利用精密投點(diǎn)方的向下開(kāi)挖施工，在內(nèi)陸續(xù)建立其它測(cè)量控制點(diǎn)。整個(gè)地面施工高程測(cè)量以二級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，采用常規(guī)方施工主要包括車(chē)站內(nèi)施工的控制導(dǎo)線測(cè)量、水準(zhǔn)控制測(cè)量、開(kāi)第四節(jié)4.1.4、技術(shù)準(zhǔn)備工作項(xiàng)目部技術(shù)人員在土方開(kāi)挖施工前，對(duì)該分項(xiàng)批劃分和質(zhì)量預(yù)控目標(biāo)向施工人員進(jìn)行分項(xiàng)工程技術(shù)交底。各于3份，項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)負(fù)責(zé)人各一份，存檔一份。在進(jìn)行施工技術(shù)全面準(zhǔn)確。安全交底后，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、班組長(zhǎng)第五節(jié)4.1.5、開(kāi)挖前圍護(hù)結(jié)構(gòu)檢測(cè)射法檢測(cè)墻身結(jié)構(gòu)質(zhì)量，檢測(cè)槽段數(shù)應(yīng)很多于總槽段數(shù)的20%,且應(yīng)很多于3個(gè)槽段。為了控制地連墻