加氫裂化裝置新氫壓縮機(jī)的主要參數(shù)課件

加氫裂化裝置新氫壓縮機(jī)的主要參數(shù)

加氫裂化裝置新氫壓縮機(jī)的主要參數(shù)1氫氣在往復(fù)式壓縮機(jī)中的壓縮

氫氣在往復(fù)式壓縮機(jī)中的壓縮，一般具有以下特點(diǎn)：可通過(guò)多級(jí)壓縮實(shí)現(xiàn)較大的壓力比：限制每一壓縮級(jí)的出口溫度不超135℃

盡量采用無(wú)油或少油潤(rùn)滑

控制活塞平均速度不大于3.5m/s在多級(jí)壓縮的往復(fù)式壓縮機(jī)中，要采取級(jí)間回流的控制手段，使每級(jí)壓力比盡量接近 設(shè)計(jì)值

氫氣在往復(fù)式壓縮機(jī)中的壓縮氫氣在往復(fù)式壓縮機(jī)中的壓縮，一般2新氫壓縮機(jī)配置方案

根據(jù)裝置所需的新氫量，在選擇新氫壓縮機(jī)時(shí)，通常有三種方案可供選擇 2×60% 3×50%， 2×100%。

新氫壓縮機(jī)配置方案 根據(jù)裝置所需的新氫量，在選擇新氫壓縮3加氫裂化裝置新氫壓縮機(jī)的主要參數(shù)課件4在選擇配置方案時(shí)，還應(yīng)考慮以下因素。1）壓縮機(jī)的排量控制及調(diào)節(jié) 新氫壓縮機(jī)可以通過(guò)設(shè)置固定式或可變式余隙腔及入口卸荷的方式實(shí)現(xiàn)排量控制。 通過(guò)固定式（或可變式）余隙腔可實(shí)現(xiàn)約10%左右的排量控制。通過(guò)入口卸荷可使具有二列一級(jí)缸的壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)0%、25%、50%、75%、100%的排量控制、對(duì)只有一列一級(jí)缸的壓縮機(jī)可實(shí)現(xiàn)0%、50%、100%的排量控制。 以2×60%的方案為例，通過(guò)10%余隙腔及入口卸荷控制，可實(shí)現(xiàn)所示的操作工況的組合：在選擇配置方案時(shí)，還應(yīng)考慮以下因素。52臺(tái)60%配置方案工況3為正常工況，總量的8%每臺(tái)為總量的4%用于壓力控制回流

2臺(tái)60%配置方案工況3為正常工況，總量的8%每臺(tái)為總量的462）某些裝置要求新氫壓縮機(jī)在某一中間壓力下抽出部分氫氣，這將對(duì)壓縮機(jī)級(jí)壓縮比的選擇提出要求。3）

為了使操作中當(dāng)運(yùn)行余隙腔調(diào)節(jié)及入口卸荷調(diào)節(jié)時(shí)，壓縮機(jī)級(jí)壓縮比能保持在設(shè)計(jì)值，新氫壓縮機(jī)還需設(shè)置級(jí)間回流控制系統(tǒng)。

2）某些裝置要求新氫壓縮機(jī)在某一中間壓力下抽出部分氫氣，這7新氫壓縮機(jī)的級(jí)間調(diào)節(jié)新氫壓縮機(jī)的級(jí)間調(diào)節(jié)8新氫壓縮機(jī)的級(jí)間調(diào)節(jié)新氫壓縮機(jī)的級(jí)間調(diào)節(jié)9單臺(tái)配置方案的優(yōu)化

無(wú)論采用何種配置，對(duì)單臺(tái)機(jī)的選型均需考慮級(jí)壓縮比的合理分配，總列數(shù)及每級(jí)的氣缸數(shù)。 近年來(lái)往復(fù)式壓縮機(jī)多采用臥式對(duì)稱平衡型。單臺(tái)配置方案的優(yōu)化10壓力比：從限制每級(jí)出口溫度不超過(guò)135℃的條件，每級(jí)的壓力比一般均小于3?？偭袛?shù)：在確定總壓縮級(jí)數(shù)及級(jí)壓力比以后，根據(jù)每列為一個(gè)氣缸的原則確定總列數(shù)，考慮到壓縮機(jī)動(dòng)力平衡的要求，采用偶數(shù)列是理想的。

每級(jí)氣缸數(shù)：由每級(jí)要求的入口流量計(jì)算出的氣缸直徑，再綜合考慮總的級(jí)數(shù)，列數(shù)及動(dòng)力平衡，確定每級(jí)的缸數(shù)。

壓力比：從限制每級(jí)出口溫度不超過(guò)135℃的條件，每級(jí)的壓力比11 新氫壓縮機(jī)對(duì)每級(jí)出口溫度的嚴(yán)格要求（小于135℃），使制造廠在考慮配置方案時(shí)應(yīng)綜合考慮壓力比的分配及總的列數(shù)，從動(dòng)力平衡的角度選擇偶數(shù)列的布置較為理想。壓縮級(jí)數(shù)及列數(shù)壓縮級(jí)數(shù)及列數(shù)12偶數(shù)列的氣缸布置對(duì)機(jī)架受力和力矩的影響

偶數(shù)列的氣缸布置對(duì)機(jī)架受力和力矩的影響13壓縮級(jí)數(shù)及列數(shù)目前工業(yè)上應(yīng)用的往復(fù)壓縮機(jī)從2列到10列，每列間相隔相同的角度。為減少往復(fù)及旋轉(zhuǎn)質(zhì)量慣性力的影響可應(yīng)用以下方法：.對(duì)2列，4列90o布置，8列45°布置的采用配重。.4列180°、6列60°、8列90°布置可不需要配重，所有往復(fù)慣性力全部平衡。壓縮級(jí)數(shù)及列數(shù)目前工業(yè)上應(yīng)用的往復(fù)壓縮機(jī)從2列到10列，每列14曲軸箱列數(shù)設(shè)計(jì)曲軸箱列數(shù)設(shè)計(jì)15壓縮級(jí)數(shù)及列數(shù) 從設(shè)計(jì)角度，最佳的方案是所有各列的往復(fù)部分的質(zhì)量相等，或相對(duì)的二列往復(fù)部分質(zhì)量相等，最低的要求是使相對(duì)的二列往復(fù)部分質(zhì)量盡可能接近，并采用較重的活塞、在十字頭上加配重。壓縮級(jí)數(shù)及列數(shù) 從設(shè)計(jì)角度，最佳的方案是所有各列的往復(fù)部分的16意大利NUOVOPignone公司H型機(jī)架的數(shù)據(jù)

意大利NUOVOPignone公司H型機(jī)架的數(shù)據(jù)17HHE壓縮機(jī)數(shù)據(jù)表型號(hào) HHE-FB HHE-VE HHE-VG HHE-VL綜合活塞力kg 13608 27216 47628 81648氣體力kg 16329.6 32659.2 56700 99792活塞桿直徑mm 57.15(2.25”) 76.2(3”) 101.6(4”) 127(5”)曲軸直徑mm 171.45(6.75”) 228.6(9”) 279.4(11”) 330.2(13”)行程mm 8.5,10”－12” 11”－13” 12”－15” 12”－16”額定轉(zhuǎn)速rpm 500 428 333 333最高轉(zhuǎn)速rpm 600 500 375 375最大線速度m/s 5.08 4.657 4.445 4.511氣缸列數(shù) (1)、2、(3)、4 1－6 1－10 1－10最大單列軸功率 503.35kW 1155.8kW 1938.8kW 2565.2kW最大軸功率kW 2625 5280 8850 171952列機(jī)重量kg 13923 21546 27125 43772每增1列重量kg 8526 7258 10433 145152列機(jī)占地mm 5791×2134 7747×2413 8128×2591 9017×2972每增1列占地mm 5791×524 7747×635 8128×673 9017×788 HHE壓縮機(jī)數(shù)據(jù)表型號(hào) HHE-FB HHE-VE H18壓縮機(jī)工作原理壓縮機(jī)工作原理19加氫裂化裝置新氫壓縮機(jī)的主要參數(shù)課件20分體機(jī)身分體機(jī)身21整體機(jī)身整體機(jī)身22整體澆鑄的大機(jī)型機(jī)身整體澆鑄的大機(jī)型機(jī)身23曲軸拐數(shù)設(shè)計(jì)壓縮機(jī)的三個(gè)曲拐之夾角為120度對(duì)稱平衡式需要一個(gè)虛擬曲拐來(lái)平衡其它三個(gè)曲拐曲軸拐數(shù)設(shè)計(jì)壓縮機(jī)的三個(gè)曲拐之夾角為120度24對(duì)置式曲軸結(jié)構(gòu)對(duì)置式結(jié)構(gòu)加大了壓縮機(jī)的承載能力，并可實(shí)現(xiàn)奇數(shù)列布置對(duì)置式曲軸結(jié)構(gòu)對(duì)置式結(jié)構(gòu)加大了壓縮機(jī)的承載能力，并可實(shí)現(xiàn)奇數(shù)25對(duì)置式與對(duì)稱平衡式的比較對(duì)置式與對(duì)稱平衡式的比較26曲軸曲軸27短垮距多支撐提高整體剛性短垮距多支撐提高整體剛性28十字頭名稱由來(lái)十字頭銷連桿活塞桿十字頭體滑板襯圈小頭瓦十字頭名稱由來(lái)十字頭銷連桿活塞桿十字頭體滑板襯圈小頭瓦29加氫裂化裝置新氫壓縮機(jī)的主要參數(shù)課件30夾塊上緊十字頭NNFF夾塊上緊十字頭NNFF31液壓上緊拉力器液壓口拉桿螺母拉桿螺栓上緊螺母活塞桿法蘭液壓上緊拉力器液壓口拉桿螺母拉桿螺栓上緊螺母活塞桿法蘭32液壓上緊十字頭液壓上緊十字頭33液壓上緊十字頭液壓上緊十字頭34中體滑道中的十字頭中體滑道中的十字頭35加氫裂化裝置新氫壓縮機(jī)的主要參數(shù)課件36加氫裂化裝置新氫壓縮機(jī)的主要參數(shù)課件37小型機(jī)用

超級(jí)螺母

上緊小型機(jī)用

超級(jí)螺母

上緊38模鍛連桿

模鍛連桿39模鍛連桿模鍛連桿40鋁鎂合金軸承鋁鎂合金軸承41薄壁瓦滑動(dòng)軸承整體鋁鎂合金低摩擦高強(qiáng)度鋼基巴氏合金強(qiáng)度低易剝落潤(rùn)滑油孔潤(rùn)滑油孔薄壁瓦滑動(dòng)軸承整體鋁鎂合金低摩擦高強(qiáng)度鋼基巴氏合金強(qiáng)度低易剝42軸瓦的性能比較軸瓦的性能比較43飛輪置于壓縮機(jī)與電機(jī)之間電動(dòng)機(jī)電機(jī)冷卻器壓縮機(jī)帶盤(pán)車功能的飛輪飛輪置于壓縮機(jī)與電機(jī)之間電動(dòng)機(jī)電機(jī)冷卻器壓縮機(jī)帶盤(pán)車功能的飛44對(duì)置式布局和單支承電機(jī)對(duì)置式布局和單支承電機(jī)45

曲拐的均分度設(shè)計(jì)使能耗降到最低HHE載荷的均衡分布減小了對(duì)驅(qū)動(dòng)器的沖擊對(duì)稱平衡式的負(fù)荷不均衡性靠很大的飛輪加以克服曲軸夾角的均分度設(shè)計(jì)曲拐的均分度設(shè)計(jì)使能耗降到最低曲軸夾角的均分度設(shè)計(jì)46無(wú)計(jì)劃停車原因統(tǒng)計(jì)表無(wú)計(jì)劃停車原因統(tǒng)計(jì)表47

36%的事故率

40%以上的維修費(fèi)用

間接引起活塞環(huán)的損壞

間接引起活塞桿的損壞

間接引起活塞桿填料的損壞氣閥的損壞引起…36%的事故率氣閥的損壞引起…48影響氣閥可靠性的因素主要有

腐蝕：在閥板、彈簧上極小的蝕點(diǎn)均可引起疲勞破壞。溫度：閥板、彈簧等所使用材料的溫度極限。對(duì)顆粒的容忍性：氣流中攜帶的顆粒會(huì)引起泄漏和運(yùn)動(dòng)部件的疲勞。非金屬材料對(duì)顆粒的容忍性較好，因?yàn)轭w?？汕对谄渖厦娌挥绊懣煽啃?。差壓：高的差壓如果和高的溫度組合則易造成閥板的變形沖擊：閥板對(duì)閥座的沖擊速度過(guò)大會(huì)造成“沖擊疲勞”，其值和材料及閥的設(shè)計(jì)有關(guān)。

脈動(dòng)：如果閥在打開(kāi)的位置下，閥板在閥座和導(dǎo)桿間來(lái)回顫抖，這將減小可靠性。

影響氣閥可靠性的因素主要有49PEEK是Poly-Ether-Ether-Ketone的縮寫(xiě)

閥片材料閥片材料50閥片材料分子結(jié)構(gòu)比較金屬分子結(jié)構(gòu)PEEK分子結(jié)構(gòu)閥片材料分子結(jié)構(gòu)比較金屬分子結(jié)構(gòu)51

承受較大的晶間運(yùn)動(dòng),但不影響其結(jié)構(gòu)可回彈至原位可吸收較多的沖擊能量

較低的強(qiáng)度和硬度

耐溫高類似金屬，但晶間連接力低類似金屬，但晶間連接力低52重量輕

為金屬閥片的六分之一,減少慣性力和沖擊力及磨損,使用壽命增加.耐腐蝕

幾乎所有種類的工藝氣體,包括100%H2S和低于3%的氯氣或HCL100%HCO等各種酸性氣體.承受氣體中液體和渣質(zhì)大升程peek閥片最大允許升程為3.56mm,鋼閥片最大允許升程為1.788mm,可減少氣體流經(jīng)氣閥的阻力,并提高使用壽命.

抗沖擊疲勞性高

抗饒裂疲勞性高

PEEK材料特點(diǎn)

重量輕為金屬閥片的六分之一,減少慣性力和沖擊力及磨損,53PEEK的材料特性PEEK的材料特性54環(huán)狀閥環(huán)狀閥55POPPET閥POPPET閥56POPPET閥的閥芯POPPET閥的閥芯57加氫裂化裝置新氫壓縮機(jī)的主要參數(shù)課件58Magnum閥Magnum閥59加氫裂化裝置新氫壓縮機(jī)的主要參數(shù)課件60加氫裂化裝置新氫壓縮機(jī)的主要參數(shù)課件61加氫裂化裝置新氫壓縮機(jī)的主要參數(shù)課件62活塞桿填料活塞桿填料63活塞桿填料工作原理活塞桿填料工作原理64斜切口三瓣式填料環(huán)斜切口三瓣式填料環(huán)65開(kāi)放式水道填料盒開(kāi)放式水道填料盒66封閉水道填料盒小“O”型圈,更換方便封閉水套緊貼密封圈,冷卻效果好封閉水道填料盒小“O”型圈,更換方便封閉水67各種不同型式或組合型式用于

全潤(rùn)滑機(jī)器

少油潤(rùn)滑機(jī)器

無(wú)油潤(rùn)滑機(jī)器基于已有的使用經(jīng)驗(yàn)和研究,德萊賽蘭使用專用填充四氟材料活塞桿填料環(huán),提供高質(zhì)量和延長(zhǎng)壽命.對(duì)于每種操作條件,選擇和設(shè)計(jì)填料形式,數(shù)量及搭配方式.可根據(jù)應(yīng)用情況選用水冷或油冷填料.活塞桿填料各種不同型式或組合型式用于活塞桿填料68模鍛連桿和大小頭瓦

連桿是高強(qiáng)度模鍛鋼制造.大頭瓦材料為鋁鎂合金(同主軸瓦),上下兩半結(jié)構(gòu),可加墊調(diào)節(jié)小頭瓦為青銅瓦套小頭瓦內(nèi)有螺旋線油槽用于建立油膜潤(rùn)滑十字頭銷襯套是可更換零件模鍛連桿和大小頭瓦連桿是高69孔口式卸荷器柱塞式卸荷器余隙腔式卸荷器卸荷器的類型孔口式卸荷器卸荷器的類型70壓縮機(jī)的流量控制入口緩沖器出口緩沖器入口過(guò)濾器冷卻器分離器壓縮機(jī)的流量控制入口緩沖器出口緩沖器入口過(guò)濾器冷卻器分離器71指狀卸荷器指狀卸荷器72柱塞式卸荷器柱塞式卸荷器安裝在進(jìn)氣閥上與一個(gè)進(jìn)氣閥一起使用.當(dāng)卸荷器關(guān)閉時(shí),進(jìn)氣閥正常工作.當(dāng)卸荷器開(kāi)啟時(shí),氣缸里面的壓縮氣體通過(guò)閥中部的開(kāi)口流回,排氣閥關(guān)閉，氣缸卸荷。柱塞式卸荷器柱塞式卸荷器安裝在進(jìn)氣閥上73柱塞動(dòng)作過(guò)程柱塞動(dòng)作過(guò)程74孔口式卸荷器孔口式卸荷器安裝在氣缸上下面有一個(gè)可更換的機(jī)座環(huán).它可以把進(jìn)氣通道全部堵住,此時(shí)氣缸側(cè)有效地負(fù)荷運(yùn)行.如果閥離開(kāi)閥座,氣缸側(cè)就卸荷孔口式卸荷器孔口式卸荷器安裝在氣缸上75余隙腔卸荷器余隙腔卸荷器安裝在氣缸端蓋上用來(lái)開(kāi)啟和關(guān)閉余隙腔.當(dāng)卸荷閥關(guān)閉時(shí),余隙腔關(guān)閉,當(dāng)卸荷閥開(kāi)啟時(shí),余隙腔與氣缸腔連在一起,用來(lái)減少流量.余隙腔卸荷器余隙腔卸荷器安裝在氣缸端蓋上76活塞桿-合金鋼AISI4142,35CrMoV-不銹鋼AISI410/420，17－4PH-滾制螺紋加工工藝-螺紋根部應(yīng)力限制

在最大允許負(fù)荷下,螺紋根部應(yīng)力值限制在10,000PSI以下(AISI4142和CC450的材料允許抗拉強(qiáng)度力100,000和160,000PSI)-螺紋預(yù)(拉)應(yīng)力為最大允許負(fù)荷下應(yīng)力值的1.5倍.滿足API要求對(duì)應(yīng)填料處活塞桿硬化處理,采用:-感應(yīng)硬化-表面鍍鉻-活塞桿表面噴涂硬化技術(shù)活塞桿-合金鋼AISI4142,35CrMoV77

TC3-高速高溫噴涂原料組份鎢T+碳化物C+鈷C+鉻C燃料室溫度2760oC噴涂速度1360

M/S優(yōu)點(diǎn):-涂層高密度,高均勻度,與母體高強(qiáng)度結(jié)合-表面硬度RC70-耐腐蝕TC3-高速高溫噴涂原料組份優(yōu)點(diǎn):78輔助系統(tǒng)

往復(fù)壓縮機(jī)的輔助系統(tǒng)主要有 入口過(guò)濾； 進(jìn)出口緩沖 級(jí)間冷卻； 級(jí)間氣液分離； 潤(rùn)滑及冷卻系統(tǒng)等。輔助系統(tǒng)的正確選擇對(duì)壓縮機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要輔助系統(tǒng)往復(fù)壓縮機(jī)的輔助系統(tǒng)主要有79

保證各級(jí)氣缸進(jìn)入的氣體是干凈的，不含雜質(zhì)顆粒及液滴（水滴