負彎矩張拉及壓漿

i=j高陵高速公路L11合同段i=j(K54+150—K57+370)T梁負彎矩張拉及壓漿施工方案山西路橋第一工程有限責任公司

高陵高速公路L11合同段項目部

二0一0年十二月十日T梁負彎矩張拉及壓漿施工方案一、 編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)i.i.i山西高陵高速公路有限公司“（高陵高速公路第十一合同段）”投標文件。1.1.2山西省交通規(guī)劃勘察設計研究院下發(fā)的高陵高速公路工程施工設計圖1.1.3工地現(xiàn)場實際情況和我單位的施工能力。1.1.4現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、驗標、評定標準及有關公路施工的技術資料。1.1.5工程所涉及的地方和國家有關政策和法規(guī)，特別是環(huán)境保護、水土保持方面的政策和法規(guī)。1.2編制原則1.1.1貫徹圖紙設計意圖及施工技術要求；1.1.2方案充分體現(xiàn)科學、合理、適應；1.1.3確保施工安全，質量優(yōu)良；1.1.4結合已有施工經驗，積極推行新技術、新工藝，實行規(guī)范化、標準化作業(yè)，確保工期和質量目標的實現(xiàn)。二、 工程概況裝配式預應力混凝土連續(xù)T梁預制，采用后張法施工。是高陵高速公路東泉大橋、四方窯大橋左線、右線上部構造的關鍵工程。其中：四方窯大橋右線（中心樁號K55+845），上部采用22X40裝配式預應力混凝土連續(xù)T梁。全橋計40m預應力T梁110片?；炷凉闪簭S自設兩臺JS500型的攪拌站承擔，由混凝土三輪車運送到預制場（運距200m范圍之內）卸入吊斗，由龍門吊運送入倉。三、 負彎矩張拉及壓漿施工方案㈠張拉⑴鋼絞線的準備按照圖紙要求，鋼絞線采用低松馳高強度預應力鋼絞線，其抗拉強度標準值fk=1860MPa，公稱直經d=15.2mm，彈性模量Ep=1.95x105Mpa，松弛率0.035,松弛系數(shù)0.3。因此，我部選用了品質比較穩(wěn)定的江陰法爾勝鋼鐵制品有限公司生產的鋼絞線。經過在江蘇省交通工程總公司中心、試驗室試驗證明其各項指標均達到設計要求。⑵錨具的準備錨具是在構件上永久錨固鋼絞線的工具，質量必須得到可靠保證，我部選用的安徽威勝利工程有限公司生產的錨具是部定點生產、品質穩(wěn)定的產品。⑶張拉機具的準備張拉采用YCQ25型千斤頂及其配套的油泵、油表，完全能夠滿足計算的控制噸位的要求。在張拉前對張拉機具（油頂、油泵、油表等）進行配套檢驗，檢測機構為國家金屬制品質量監(jiān)督檢驗中心（中鋼集團鄭州金屬制品研究院材料實驗室）。根據(jù)油頂、油表的校驗資料，繪制出油表進、回油曲線，作為張拉力控制依據(jù)。在檢驗期限內，千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，應重新校定。使用次數(shù)超過200次或停用時間超過6個月時，須對千斤頂及油表再次校核。⑷張拉的操作步驟和方法a、 將錨墊板處的混凝土砂漿及雜物清理干凈，并將扁錨穿入鋼絞線。b、 將清洗過的夾片嵌入鋼絞線與錨具之間。夾片嵌入后，隨即用手錘輕輕敲擊，使其夾緊鋼絞線，但夾片外露長度應整齊一致。c、 使頂壓油缸處于回油狀態(tài)，向張拉缸供油，開始張拉。張拉至初應力時，做好標記，作為測量伸長值的起點。作標記要嚴格，標記線條要細，量測要準，油表控制讀數(shù)要精確。d、 按照張拉程序張拉至規(guī)定噸位，并測量鋼絞線的伸長值以校核應力。e、 在保持繼續(xù)向頂壓油缸供油的情況下，使張拉油缸緩慢回油，完成油缸回油動作。f、 打開頂壓閥的回油缸，油泵停車，千斤頂借助其內部回程彈簧作用，頂壓活塞自動回程，張拉錨固結束。⑸張拉應力的校核張拉采用雙控法，即應力應變雙控制，鋼絞線張拉時的控制應力，應以張拉時的伸長值進行校核。實測伸長值與理論伸長值的差值應控制在土6%以內，否則應暫停張拉，查明原因并提出解決方案待監(jiān)理工程師審查批準后，方可繼續(xù)張拉。應力校核的計算方法詳見預應力張拉數(shù)值計算書。㈡壓漿⑴配漿有粘結預應力鋼材的后張法預應力混凝土構件，在預應力鋼材被張拉完畢后均須向孔道內壓滿水泥漿，以保證預應力鋼材不銹蝕并與構件混凝土聯(lián)成整體。壓漿采用的水泥漿，由精確稱量的普通硅酸鹽52.5水泥和水配制而成，水灰比宜為0.37，水泥漿內可摻入經監(jiān)理工程師認可的減水劑，并摻入（通過試驗）適當膨脹劑，膨脹率控制在10%以內，水泥漿稠度宜控制在14~18s之間。施工前，由試驗室配制配合比，并報監(jiān)理工程師審批，施工中嚴格按配合比進行配料、拌和。水泥漿的拌和應首先將水泥加于拌和機內，再放入水，經充分拌和后，再加入摻加料，拌和時間不少于2分鐘。水泥漿自調制至壓入孔道的持續(xù)時間，視天氣情況而定，一般在30至45分鐘范圍內。⑵壓漿方法a、 壓漿采用活塞式灰漿泵。壓漿前先將灰漿泵試開一次，運轉正常并能達到所需壓力時，才能正式開始壓漿，壓漿時灰漿泵的壓力取0.5~0.7MPa。b、 壓漿前用壓力水沖洗孔道，防止管道內碎小顆粒堵塞出漿孔，壓力水從一端壓入，從另一端排出。c、 壓漿應緩慢、均勻地進行。比較集中和鄰近的孔道，最好連續(xù)壓漿完成，以免串到鄰孔后水泥漿凝固、堵塞孔道。d、 壓漿由一端壓入，至另一端冒出均勻濃漿時，用木塞塞住，并稍加大壓力，保持不小于0.5MPa的穩(wěn)壓期持壓2min以上，再從壓漿孔拔出噴嘴，立即用木塞塞住。e、 壓漿后立即檢查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理。f、 壓漿中途發(fā)生故障、不能連續(xù)一次壓滿，應立即用壓力水沖洗干凈，故障處理后再壓漿。8、澆筑剩余部分濕接縫混凝土1、質量目標為了保證本分項工程按質按量的順利完成，必須保證施工過程中的每一個細節(jié)達到規(guī)范要求，建立起完善的質量保證體系?，F(xiàn)根據(jù)本工程的特點，我們制定的項目保證目標是：分項工程合格率100%，優(yōu)良頻率95%以上，創(chuàng)優(yōu)質工程。2、 質量控制依據(jù)本合同段主要施工控制依據(jù)的標準是《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041-2000，《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)等中的有關規(guī)定和要求。特別是《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)中的實測項目是我們每一分項工程檢查驗收的標準。3、 建立完善的質量保證體系本項目部建立以項目經理為工程質量第一責任人的質量檢查組織機構，由項目經理任組長，總工程師任副組長，各相關部門負責人為組員。施工技術組、質檢組、測量組、試驗室負責日常的質量檢查和控制工作，生產部、物資設備部負責供應合格的材料及保障設備的正常運轉，合約部、財務部搞好成本核算和驗工計價，將工程質量與效益掛鉤，經理辦公室負責有關的培訓、教育和組織活動。質量保證體系框圖見附圖。建立項目總工程師負責的質檢、試驗、測量三位一體的質量監(jiān)控體系，嚴格施工過程中的質量控制，確保工程質量。同時為質檢、試驗、測量體系配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認真、責任心強、技術水平高的工程技術人員；從人員素質上確保工程質量監(jiān)控的實現(xiàn)。質量檢查組織機構采用定期和不定期相結合的工作方式組織工程質量檢查工作。項目經理部質量檢查組織機構每月組織一次質量大檢查和評比工作；作業(yè)班組進行上、下工序交接檢查制度，并對主要項目、關鍵工序實行跟蹤檢查，做到“預防為主”，把質量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。質量保證體系框圖4、建立嚴格的質量檢查程序（1）作業(yè)班（組）在每一道工序過程及完成后，由工區(qū)的質量檢查小組按設計圖紙和技術規(guī)范要求進行自檢，合格后報項目經理部的質檢組進行復檢。（2） 項目經理部質檢組進行復檢后，確認自檢組的檢查有效并簽字。（3） 經質檢組復查合格，質檢工程師簽字后將檢查表格報送監(jiān)理工程師，請監(jiān)理工程師進行檢查質量檢查程序質量檢查框圖 單項工程完成后，中間交驗程序5、健全質量保證措施（1） 工程開工前，組織全體職工、民工學習合同文件和技術規(guī)范，時時處處堅持質量第一，真正把工程質量看作是企業(yè)的生命。（2） 尊重和絕對服從監(jiān)理工程師和工程師代表，根據(jù)合同條款的要求，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導下施工，并如實向監(jiān)理工程師匯報工程進度和質量情況。（3） 采用先進的檢測設備，選派責任心強的檢測人員，加強對本分項工程各工序的施工質量控制，并確保各工序及分項工程施工質量達到規(guī)范要求。（4） 設立工地設計室，選配有經驗的技術人員，依據(jù)設計文件精神，結合實地情況，搞好施工圖設計。（5） 本分項工程施工方案的選擇，均從保證工程質量的角度考慮，經質量管理小組進行質量可靠性論證后，再報監(jiān)理工程師審批后方能實施。（6） 工程進入實施期，自檢員、試驗人員必須跟班作業(yè)，工程關鍵部位以及經監(jiān)理工程師批準“三班制”施工的項目必須有自檢工程師守候現(xiàn)場。（7）每一工序完工，經質檢人員自檢合格，報總工程師復核簽字后，填寫報檢單，再報請監(jiān)理工程師檢查。經檢查合格簽證后，再進行下道工序的施工。（8）每一工序完工后，對施工場地進行清理，避免殘留物質對下道工序產生質量影響。（9） 對于連續(xù)施工工序，交班自檢人員就本班施工質量情況以及需要注意事項向接班人員作詳細說明，并認真填寫交接班記錄。（10） 對于雇請的合同制民工，我們將盡量使其從事的施工項目單一化，以此提高他們的生產技能和穩(wěn)定施工質量。（11） 施加預應力所用的機具設備及儀表應由專人使用和管理，并定期維護和校驗。校驗在經主管部門授權的法定計量技術機構定期進行。避免由機具設備及儀表的誤差而影響工程施工質量。（12） 根據(jù)規(guī)范要求制定詳細的內部工程質量檢測制度和工程質量檢查評分辦法。質量管理小組每月至少進行一次全面質量檢查和評分，并將結果予以通報，此結果將與施工隊（組）負責人的工資、獎金直接掛鉤，工程質量自檢小組每天進行質量小結，每周進行一次自檢自評，并將結果報質量管理小組，此結果亦是職工、民工取得報酬的重要依據(jù)。（13） 實行質量一票否決制，當質量與進度發(fā)生矛盾時必須服從質量要求。（14） 對于關鍵工程的工程質量必須采用雙控措施，經項目總工程師同意后再報監(jiān)理工程師批準。（15） 采用各種途徑，提高施工人員技術素質，利用雨天和施工間隙，請監(jiān)理工程師或監(jiān)理工程師代表講授技術要求和施工操作方法，組織技術比賽，并適當派人外出學習，及時掌握高等級公路建設中一流的工藝和技術。（16） 關鍵工程采用一流的設備施工，減少由于人工及陳舊設備施工而無法避免的施工缺陷。（17） 如出現(xiàn)質量事故，由總工程師或質檢工程師組織有關人員對事故原因進行分析，提出缺陷修復方案和質量整改措施，報監(jiān)理工程師批準后實施。對事故責任者將予以經濟處罰，通報批評，直至限令其離開工地，以杜絕類似事故的再次發(fā)生。1、安全管理體系成立以項目經理為首的安全生產體系，項目經理為組長，是本項目安全管理第一責任人，各職能部門人員在各個崗位上對實現(xiàn)本項目安全生產的要求負責。2、安全保證措施（1） 認真貫徹“安全為了生產，生產必須安全”、“安全第一，預防為主”、“誰管生產，誰管安全”的方針，建立經理部、工區(qū)、班組三級安全管理網，設立專職安全員。（2） 加強安全思想和安全技術教育，提高自我保護意識和能力。（3） 制定安全管理制度，定期進行安全檢查及時整改隱患。（4） 制定主要分項工程工序的安全操作規(guī)程，認真進行安全技術交底，杜絕違章作業(yè)。（5） 貫徹安全工作“五同時”和“三不放過”的原則，嚴格安全崗位責任制，獎罰嚴明。（6） 規(guī)定持證上崗的工種，必須持證上崗。（7） 堅決執(zhí)行進入現(xiàn)場必須戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶的規(guī)定；配齊必要的安全和消防設備，設置安全警告標志。（8） 加強現(xiàn)場治安保衛(wèi)工作，禁止無關人員進入施工現(xiàn)場。八、文明施工和環(huán)保措施1、文明施工（1） 所有人員必須遵守國家的政策、法律、法規(guī)。（2） 建立、健全管理組織機構。工地成立以項目經理為組長，各業(yè)務部室和生產班組為成員的文明施工管理組織機構。（3） 積極聯(lián)系當?shù)卣腿罕?，了解當?shù)孛耧L民俗，尊重民族的宗教信仰和生活習慣，處理好與當?shù)卣腿罕姷年P系，不與百姓發(fā)生沖突。（4） 教育職工，嚴格遵守法律、法規(guī)和當?shù)氐囊?guī)章制度。杜絕偷盜、斗毆等違法現(xiàn)象發(fā)生。（5） 著裝整齊，掛牌上崗，安全員應戴紅袖章，手持小紅旗；文明施工，防止野蠻作業(yè)。施工場地布置，生產房、生活房修建，適宜地形布置合理，整齊有序，便于施工。機具、材料堆碼整齊、場地整潔，無臟、舌L、差現(xiàn)象。合理調配材料，料場整潔，料具堆碼整齊、穩(wěn)定，各類物資分類堆放，并有明顯標記。儲備數(shù)量適宜，做到工完料凈。所有工點及生活區(qū)排水暢通，建立必要衛(wèi)生設施。施工要做到規(guī)范化、標準化、制度化，杜絕野蠻施工和違章作業(yè)。做到施工文明、語言文明，處理好與地方關系，樹立本企業(yè)良好形象。2、環(huán)境保護措施在施工過程中認真執(zhí)行國家《環(huán)境保護法》和《水土保持法》有關條例。在施工人員中進行廣泛的法制宣傳教育，在整個施工過程中，領導要高度重視，經常檢查落實，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。環(huán)境保護是我國的一項基本國策，搞好環(huán)境保護和水土保持