單元9-城市軌道交通市場營銷課件

單元9城市軌道交通營銷策略FOR

INTERNALUSEONLY《城市軌道交通運(yùn)營管理》單元9城市軌道交通營銷策略單元9城市軌道交通營銷策略FORINTERNALUSE1《城市軌道交通運(yùn)營管理》

教學(xué)目標(biāo)掌握城市軌道交通市場營銷的定義能夠陳述城市軌道交通市場營銷的目標(biāo)能夠陳述城市客運(yùn)市場細(xì)分的含義及意義能夠列舉出至少一種營銷策略與客戶服務(wù)的內(nèi)容單元9城市軌道交通營銷策略《城市軌道交通運(yùn)營管理》教學(xué)目標(biāo)掌握城市軌道交通市場營銷的2票務(wù)管理工作是城市軌道交通企業(yè)的一項(xiàng)關(guān)鍵性系統(tǒng)工作,與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益直接掛鉤,應(yīng)當(dāng)建立一系列科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)并行之有效的管理規(guī)范,加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)及資金的管理和控制。

此處可為課程名稱（每章節(jié)不變化）也可為章節(jié)名稱（每章節(jié)變化）《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略票務(wù)管理工作是城市軌道交通企業(yè)的一項(xiàng)關(guān)鍵性系統(tǒng)工作,與企業(yè)的3基本概念9.1《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略基本概念9.1《城市軌道交通運(yùn)營管理》單元9城市軌道交通4城市軌道交通市場營銷是指經(jīng)由交易過程來滿足人們對(duì)客運(yùn)服務(wù)的需要和欲望的一切活動(dòng)。的含義，圖9-2為動(dòng)態(tài)城市軌道交通市場營銷的含義。其中，乘客的需求可以概括為“安全、快速、舒適、經(jīng)濟(jì)”地到達(dá)目的地。乘客需求圖如圖9-3所示。一、城市軌道交通市場營銷的含義《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略城市軌道交通市場營銷是指經(jīng)由交易過程來滿足人們對(duì)客運(yùn)服務(wù)的需5圖9-1靜態(tài)城市軌道交通營銷《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略一、城市軌道交通市場營銷的含義圖9-1靜態(tài)城市軌道交通營銷《城市軌道交通運(yùn)營管理》單元96圖9-1靜態(tài)城市軌道交通營銷《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略一、城市軌道交通市場營銷的含義圖9-1靜態(tài)城市軌道交通營銷《城市軌道交通運(yùn)營管理》單元97圖9-2動(dòng)態(tài)城市軌道交通市場營銷《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略一、城市軌道交通市場營銷的含義圖9-2動(dòng)態(tài)城市軌道交通市場營銷《城市軌道交通運(yùn)營管理》單8圖9-3乘客需求圖《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略一、城市軌道交通市場營銷的含義圖9-3乘客需求圖《城市軌道交通運(yùn)營管理》單元9城市軌道9城市軌道交通的產(chǎn)品是服務(wù)產(chǎn)品，從營銷的角度來定義，其概念是多層次的。（1）核心產(chǎn)品—乘客位移。乘客乘坐軌道交通是為了到達(dá)目的地，這是軌道交通的實(shí)際效用和益處?！冻鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略一、城市軌道交通市場營銷的含義城市軌道交通的產(chǎn)品是服務(wù)產(chǎn)品，從營銷的角度來定義，其概念是多10（2）附加產(chǎn)品—要滿足乘客期望的更多需求，包括乘行前、乘行中和乘行后的服務(wù)。如在進(jìn)入軌道交通站點(diǎn)前，站外導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的引導(dǎo)、行車時(shí)間、購票便捷程度、出站指南、地面換乘等方面的延伸服務(wù)；還希望軌道交通沿線盡可能提供就業(yè)、教育、運(yùn)動(dòng)、休閑、娛樂、保健、購物、餐飲、觀賞等各類社會(huì)資源?提供一種新型生活方式?！冻鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略一、城市軌道交通市場營銷的含義（2）附加產(chǎn)品—要滿足乘客期望的更多需求，包括乘行前、乘行中11城市軌道交通市場營銷應(yīng)圍繞核心產(chǎn)品和附加產(chǎn)品這兩方面展開營銷策略，以期帶給軌道交通運(yùn)營企業(yè)良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益?！冻鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略一、城市軌道交通市場營銷的含義城市軌道交通市場營銷應(yīng)圍繞核心產(chǎn)品和附加產(chǎn)品這兩方面展開營銷12城市軌道交通市場營銷管理應(yīng)細(xì)分各個(gè)客運(yùn)市場，在目標(biāo)市場內(nèi)，創(chuàng)造、建立和維持軌道交通企業(yè)與被服務(wù)乘客間的互利方案，根據(jù)目標(biāo)市場的需要及乘客欲望、知覺與偏好的分析，來設(shè)計(jì)運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品，以期能提供有效的服務(wù)設(shè)計(jì)、定價(jià)、溝通的程序，不斷滿足乘客的各種延伸需求，提升運(yùn)營企業(yè)的服務(wù)水平?！冻鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略一、城市軌道交通市場營銷的含義城市軌道交通市場營銷管理應(yīng)細(xì)分各個(gè)客運(yùn)市場，在目標(biāo)市場內(nèi)，創(chuàng)131.吸引到最多的乘客客流量越大，城市軌道交通企業(yè)越能充分發(fā)揮其服務(wù)資源，一方面實(shí)現(xiàn)了軌道交通企業(yè)服務(wù)大眾的目的，另一方面也可以改善軌道交通企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況?！冻鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略二、城市軌道交通市場營銷的目標(biāo)1.吸引到最多的乘客《城市軌道交通運(yùn)營管理》單元9城市軌14香港地鐵被譽(yù)為世界上最卓越的鐵路系統(tǒng)之一，他們經(jīng)營理念中很重要的一條就是“爭取乘客”，在乘客服務(wù)方面從不滿足于現(xiàn)狀，積極地尋求改善途徑，從而始終保持強(qiáng)勁的競爭能力，公司年均獲利數(shù)十億港元，是目前世界上盈利最多的鐵路運(yùn)營企業(yè)。2006年，香港地鐵行車線年運(yùn)量達(dá)8668億人?次，日均運(yùn)量250萬人?次；機(jī)場快線年運(yùn)量958萬人?次，日均運(yùn)量26萬人?次；承擔(dān)了香港公共交通總運(yùn)量的25％，過?？土鞯?1％，往來機(jī)場客流的23％。2006年香港地鐵公司資產(chǎn)總值1204億港元，稅后利潤達(dá)77.59億港元?！冻鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略二、城市軌道交通市場營銷的目標(biāo)香港地鐵被譽(yù)為世界上最卓越的鐵路系統(tǒng)之一，他們經(jīng)營理念中很重152.使消費(fèi)者達(dá)到最大的滿足城市軌道交通市場營銷的任務(wù)就是隨著旅客的需求、欲望的改變，隨時(shí)調(diào)整企業(yè)的服務(wù)組合，以滿足旅客的需求。以香港軌道交通為例，在香港軌道交通系統(tǒng)中，處處可見同站臺(tái)換乘、無縫交通樞紐及獨(dú)特的全天候、人性化行人連廊?使香港的軌道交通系統(tǒng)歷年被評(píng)為公眾最滿意的交通工具，真正成為廣大市民生活的重要組成部分?！冻鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略二、城市軌道交通市場營銷的目標(biāo)2.使消費(fèi)者達(dá)到最大的滿足《城市軌道交通運(yùn)營管理》單元9163.提高人們的生活質(zhì)量城市軌道交通是大眾性運(yùn)輸方式，與人民的生活密切相關(guān)。所以，城市軌道企業(yè)如果能有效地提供符合人們需要的運(yùn)輸服務(wù)且廣為旅客所接受，就能直接提高人們的生活質(zhì)量。香港地鐵在客運(yùn)強(qiáng)度、安全、可靠、效率和效益等方面均保持世界領(lǐng)先的地位，真正做到了給予香港市民“多點(diǎn)時(shí)間、多點(diǎn)生活”的體驗(yàn)，并不斷完善規(guī)劃和設(shè)計(jì)，使軌道交通車站社區(qū)成為備受市民歡迎的優(yōu)良的便捷社區(qū)，成為全港43％以上就業(yè)人口的安樂社區(qū)?！冻鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略二、城市軌道交通市場營銷的目標(biāo)3.提高人們的生活質(zhì)量《城市軌道交通運(yùn)營管理》單元9城市17城市客運(yùn)市場細(xì)分9.2《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略城市客運(yùn)市場細(xì)分9.2《城市軌道交通運(yùn)營管理》單元9城市18城市軌道交通企業(yè)，因其受資源（人力、物力、財(cái)力）的限制及乘客的不同需求偏好，所以無法為其營運(yùn)地區(qū)的所有市民提供服務(wù)。城市軌道交通企業(yè)若想提高其設(shè)備與資源的營運(yùn)效益，最大限度地滿足乘客的需要，則必須將市場加以細(xì)分，并對(duì)各細(xì)分市場的乘客特性加以分析，根據(jù)城市軌道交通的特點(diǎn)，選擇最能有效提供服務(wù)的細(xì)分市場，作為企業(yè)的目標(biāo)市場，同時(shí)更進(jìn)一步根據(jù)目標(biāo)市場的需求特征，發(fā)展或調(diào)整所提供的服務(wù)，從而使乘客的需求能獲得最大的滿足。一、市場細(xì)分的含義《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略城市軌道交通企業(yè)，因其受資源（人力、物力、財(cái)力）的限制及乘客191.市場細(xì)分的含義及細(xì)分變數(shù)所謂市場細(xì)分即將整個(gè)市場依某種特征分成不同的乘客群體，使之成為特定營銷組合所針對(duì)的目標(biāo)市場。將一個(gè)市場加以細(xì)分，首先要找出一系列有關(guān)影響乘客需求的因素，通常稱之為細(xì)分變數(shù)。一、市場細(xì)分的含義《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略1.市場細(xì)分的含義及細(xì)分變數(shù)一、市場細(xì)分的含義《城市軌道交通202.一般市場的細(xì)分變數(shù)及細(xì)分舉例（表9-1）一、市場細(xì)分的含義《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略2.一般市場的細(xì)分變數(shù)及細(xì)分舉例（表9-1）一、市場細(xì)分的含21為了能有效地選取細(xì)分市場的變數(shù)，我們必須研究城市內(nèi)乘客行為模式。根據(jù)消費(fèi)者行為模式，可將城市內(nèi)運(yùn)輸市場乘客的行為模式歸納為。二、乘客行為模式《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略為了能有效地選取細(xì)分市場的變數(shù)，我們必須研究城市內(nèi)乘客行為模221.問題產(chǎn)生當(dāng)乘客因有關(guān)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)或個(gè)人因素而產(chǎn)生出行問題時(shí)，乘客會(huì)采取某些行動(dòng)（如開車去赴宴）或接受某些服務(wù)（如出租車或城市軌道交通）來解決其問題。二、乘客行為模式《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略1.問題產(chǎn)生二、乘客行為模式《城市軌道交通運(yùn)營管理》單元9232.旅行需求的認(rèn)識(shí)當(dāng)認(rèn)識(shí)到有出行問題產(chǎn)生并經(jīng)由大腦轉(zhuǎn)化成對(duì)旅行需求的認(rèn)識(shí)。二、乘客行為模式《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略2.旅行需求的認(rèn)識(shí)二、乘客行為模式《城市軌道交通運(yùn)營管理》243.評(píng)估可用的運(yùn)輸工具當(dāng)產(chǎn)生旅行需求認(rèn)識(shí)后，乘客便會(huì)將身邊可用的運(yùn)輸工具依據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)、個(gè)人對(duì)各種運(yùn)輸工具的態(tài)度和能力、使用的目的及當(dāng)時(shí)的狀態(tài)（如天氣狀況、時(shí)間充裕程度、何種較方便等）加以評(píng)估。二、乘客行為模式《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略3.評(píng)估可用的運(yùn)輸工具二、乘客行為模式《城市軌道交通運(yùn)營管理254.搭乘行為乘客將選擇可接受替代方案中成本最小或效用最大的運(yùn)輸方式來使用。二、乘客行為模式《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略4.搭乘行為二、乘客行為模式《城市軌道交通運(yùn)營管理》單元9265.反饋事后乘客再?zèng)Q定此行為是否能有效地解決自己的問題。若問題能夠有效解決，乘客就會(huì)繼續(xù)選擇這種運(yùn)輸方式；反之，就會(huì)考慮其他運(yùn)輸方式。二、乘客行為模式《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略5.反饋二、乘客行為模式《城市軌道交通運(yùn)營管理》單元9城27營銷策略與客戶服務(wù)9.3《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略營銷策略與客戶服務(wù)9.3《城市軌道交通運(yùn)營管理》單元9城281、可及性:指獲得城市軌道交通運(yùn)輸?shù)碾y易程度。主要依靠站牌設(shè)置及軌道交通班次提供的多少而定。2、速度（旅行時(shí)間）:包括列車運(yùn)行速度、步行時(shí)間、各種等候時(shí)間。3、舒適性：通常包括座椅、空氣、噪聲、車廂整潔、服務(wù)態(tài)度、行駛平穩(wěn)度等。一、乘客對(duì)城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量的要求《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略1、可及性:指獲得城市軌道交通運(yùn)輸?shù)碾y易程度。主要依靠站牌設(shè)294、方便性:包括攜物上車、不良天氣轉(zhuǎn)車、停站次數(shù)、可在車上兼做其他事等。5、準(zhǔn)時(shí)性:列車出發(fā)及到達(dá)的時(shí)間是否準(zhǔn)時(shí)。6、安全性:行車安全及站車次序。7、使用者成本:包括票價(jià)及乘客的旅行時(shí)間成本等因素。一、乘客對(duì)城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量的要求《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略4、方便性:包括攜物上車、不良天氣轉(zhuǎn)車、停站次數(shù)、可在車上兼30城市軌道交通服務(wù)產(chǎn)品是指用以滿足位移需要的全部服務(wù)，即乘客“到站、詢問、購票、檢票、候車、上車旅行、檢票、離站或換乘”全過程所得到的服務(wù)。以下是乘客的位移需求及其對(duì)設(shè)施、服務(wù)的要求。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略城市軌道交通服務(wù)產(chǎn)品是指用以滿足位移需要的全部服務(wù)，即乘客“31１.到站乘客搭乘地鐵，首先需弄清附近地鐵站的位置，然后通過出入口進(jìn)入車站。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略１.到站二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》單元321）乘客需求（1）車站位置合理；（2）到地鐵站的距離短；（3）方便到達(dá)地鐵站；（4）地鐵出入口容易找到；（5）地鐵引導(dǎo)系統(tǒng)指示明確。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略1）乘客需求二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》33２）設(shè)施需要（1）出入口以最大限度吸引客流為準(zhǔn)則；（2）出入口與公交車站換乘方便；（3）地鐵標(biāo)志醒目?指示牌設(shè)置合理。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略２）設(shè)施需要二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》342.詢問乘搭地鐵的乘客可分為一般購票乘客，老人、學(xué)生等特殊乘客及殘障人士。其中，購票乘客可分為熟悉城市軌道系統(tǒng)的乘客（如購ＩＣ卡的本地乘客）及不熟悉城市軌道系統(tǒng)的乘客（如購單程票的外地乘客、旅客、乘搭地鐵次數(shù)不多的本地乘客）。一般需詢問的多為不熟悉城市軌道交通的乘客。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略2.詢問二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》單元351）乘客需求乘客希望容易找到詢問處、詢問交流界面簡單。（1）位置合理，乘客容易發(fā)現(xiàn)；（2）引導(dǎo)指示明確，標(biāo)志醒目；（3）規(guī)模結(jié)合乘客特點(diǎn)；（4）詢問人流不干擾其他人流。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略1）乘客需求二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》362）設(shè)施及服務(wù)要求詢問處設(shè)置服務(wù)窗口的多少、等候面積、形式需根據(jù)不同車站的乘客特點(diǎn)而設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)前需分析車站的乘客組合。服務(wù)人員要服飾整潔、熱情周到、禮貌待客、服務(wù)規(guī)范。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略2）設(shè)施及服務(wù)要求二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管373.購票進(jìn)入車站付費(fèi)區(qū)的乘客均需持有城市軌道交通車票。持單程票的乘客每次進(jìn)入均需購票，持儲(chǔ)值卡的乘客，當(dāng)票值用完后需重新購買。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略3.購票二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》單元381）乘客要求購票的乘客希望找零方便，購票容易，不需要等候過長時(shí)間。（1）非付費(fèi)區(qū)設(shè)有售票機(jī)、票務(wù)室；（2）位置合理，在進(jìn)站的流線上；（3）引導(dǎo)指示明確?標(biāo)志醒目；（4）最好設(shè)有零鈔兌換機(jī)；（5）售票機(jī)、票務(wù)室數(shù)量合理，購票等候時(shí)間不長。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略1）乘客要求二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》392）設(shè)施的設(shè)置售票機(jī)、票務(wù)室設(shè)置的數(shù)量，所需的空間，需根據(jù)不同車站的乘客組成特點(diǎn)及乘客舒適的購票時(shí)限而設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)前需分析乘客組成特點(diǎn)。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略2）設(shè)施的設(shè)置二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》404.檢票乘客購票后，將所持車票送入閘機(jī)檢票口，經(jīng)檢票無誤后，閘機(jī)開放，讓乘客通過閘機(jī)進(jìn)入付費(fèi)區(qū)。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略4.檢票二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》單元411）乘客需求方便找到閘機(jī)，并能快速通過。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略1）乘客需求二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》422）乘客對(duì)設(shè)施的要求（1）位置醒目，指示明確。（2）閘機(jī)的通過能力與客流量相匹配。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略2）乘客對(duì)設(shè)施的要求二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營433）設(shè)施的設(shè)置閘機(jī)的數(shù)目、進(jìn)出的配置，需根據(jù)不同車站的乘客組成特點(diǎn)而設(shè)計(jì)。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略3）設(shè)施的設(shè)置二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》445.候車乘客入閘后，進(jìn)入付費(fèi)區(qū)，到站臺(tái)等候列車到達(dá)。1）乘客需求:方便到達(dá)站臺(tái)，舒適候車；清楚明了現(xiàn)在所處的位置、所需到達(dá)的目的地及需乘搭的列車。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略5.候車二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》單元452）乘客對(duì)設(shè)施的要求（1）站臺(tái)空間寬闊，壓抑感少；（2）燈光照明配置合理；（3）屏蔽門透明，框架輕巧，觀感好；（4）減少噪聲干擾；（5）廣告位置合理，不干擾引導(dǎo)指示系統(tǒng)；（6）引導(dǎo)指示系統(tǒng)醒目，清楚；（7）空調(diào)氣流組織舒適。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略2）乘客對(duì)設(shè)施的要求二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營466.列車旅行1）乘客需求方便上車，列車運(yùn)行平穩(wěn)，車內(nèi)整潔舒適，了解列車停站的名稱。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略6.列車旅行二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》472）乘客對(duì)車輛的要求（1）車輛外部運(yùn)行方向標(biāo)示明顯；（2）車輛內(nèi)要有路線圖展示，并標(biāo)示站名；（3）車輛內(nèi)要有與該線路相交叉的軌道交通網(wǎng)圖及相交路線的運(yùn)行時(shí)刻表；（4）車輛上的管制標(biāo)語（如“禁止吸煙”等）也應(yīng)該清楚標(biāo)示；（5）車輛符合運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，車內(nèi)燈光配置合理，座位舒適；（6）列車廣播信息及時(shí)、準(zhǔn)確。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略2）乘客對(duì)車輛的要求二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營487.檢票乘客乘坐地鐵到站后，下車持票到閘機(jī)檢票出閘。乘客需求及設(shè)施設(shè)置要求同上車一致。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略7.檢票二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》單元498.補(bǔ)票乘客到站檢票，如出現(xiàn)丟失車票、車票損壞或補(bǔ)車資等情況，需到票務(wù)室辦理補(bǔ)票。1）乘客需求容易找到、手續(xù)簡單、等候時(shí)間短。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略8.補(bǔ)票二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》單元502）乘客對(duì)設(shè)施的要求（1）在付費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)置；（2）引導(dǎo)指示明確?容易找到；（3）數(shù)量、規(guī)模根據(jù)補(bǔ)票乘客的特點(diǎn)設(shè)置。3）設(shè)施的設(shè)置一般下車乘客中需補(bǔ)票的乘客所占的比例相對(duì)較低，補(bǔ)票業(yè)務(wù)可由票務(wù)室兼顧，所以票務(wù)室一般設(shè)于非付費(fèi)區(qū)與付費(fèi)區(qū)之間。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略2）乘客對(duì)設(shè)施的要求二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營519.離站乘客檢票出站后，通過出入口到達(dá)室外。1）乘客需求:（1）方便出入；（2）方便到達(dá)目的地。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略9.離站二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》單元522）乘客對(duì)設(shè)施的要求（1）車站在不同街區(qū)有出入口，出入口兼作過街隧道或天橋；（2）出入口靠近公交車站；（3）出入口設(shè)在人流主要活動(dòng)區(qū)。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略2）乘客對(duì)設(shè)施的要求二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營5310.換乘換乘的乘客從一個(gè)車站到另一個(gè)車站，通過通道或樓梯、扶梯到達(dá)，亦可通過站廳換乘。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略10.換乘二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》單541）乘客需求:（1）換乘距離短、快捷；（2）換乘方向明確；（3）通道照明適度、環(huán)境舒適；（4）地下通道通風(fēng)組織良好。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略1）乘客需求:二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》552）設(shè)置要求:（1）換乘通道短、直接；（2）引導(dǎo)指示清晰、明了。二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略2）設(shè)置要求:二、產(chǎn)品策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》561.軌道交通企業(yè)定價(jià)目標(biāo)1）以低票價(jià)吸引乘客。2）采用能吸引新乘客的新措施。3）刺激乘客在非高峰期使用軌道交通系統(tǒng)。4）根據(jù)政府需要對(duì)某些乘客實(shí)行優(yōu)惠票價(jià)。5）運(yùn)輸收入總體要能補(bǔ)償運(yùn)輸生產(chǎn)費(fèi)用，并能獲取合理利潤。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略1.軌道交通企業(yè)定價(jià)目標(biāo)三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道572.價(jià)格表的種類和選擇根據(jù)國外的經(jīng)驗(yàn)和資料，價(jià)格表的分類一般是以城市的結(jié)構(gòu)和軌道交通路網(wǎng)的分布形狀來確定的。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略2.價(jià)格表的種類和選擇三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交581）與距離相關(guān)的價(jià)格表。這種價(jià)格表適用于長距離運(yùn)輸，對(duì)于較高頻率出入系統(tǒng)的乘客不太方便。如果這種方式用于城市軌道交通系統(tǒng)，將導(dǎo)致系統(tǒng)的設(shè)備和管理變得相當(dāng)復(fù)雜。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略1）與距離相關(guān)的價(jià)格表。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道592）單一價(jià)格表。適用于小范圍的交通網(wǎng)絡(luò)，乘客使用方便，運(yùn)營公司的操作簡單，但不能體現(xiàn)乘距與費(fèi)用的關(guān)系，有一定的不合理性。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略2）單一價(jià)格表。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營603）區(qū)段相關(guān)的價(jià)格表。對(duì)于運(yùn)營公司和乘客來說，這種收費(fèi)方式不算太復(fù)雜，也比較合理，特別適用于呈走廊形狀的路網(wǎng)。但對(duì)于覆蓋范圍較大的交通路網(wǎng)，區(qū)段的劃分有一定的難度，每個(gè)小區(qū)段之間關(guān)系的處理比較復(fù)雜，所需的票價(jià)級(jí)別也比較多。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略3）區(qū)段相關(guān)的價(jià)格表。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交614）與時(shí)間相關(guān)的價(jià)格表。適用范圍比較廣泛，可以同時(shí)用于不同性質(zhì)的交通系統(tǒng)中，例如地鐵和公交等。這種方式對(duì)乘客極為方便，乘客可以隨意換乘各種不同的公交系統(tǒng)而不必單獨(dú)購票。但由于不同公交系統(tǒng)所提供的服務(wù)水平和運(yùn)營成本各不相同，這種方式很難體現(xiàn)合理的服務(wù)與價(jià)格之間的關(guān)系，對(duì)于高成本的運(yùn)輸系統(tǒng)是不利的。如果將這種方式的價(jià)格表只限于軌道交通路網(wǎng)的范圍以內(nèi)，仍然存在運(yùn)距與費(fèi)用的矛盾。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略4）與時(shí)間相關(guān)的價(jià)格表。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道625）與區(qū)域相關(guān)的價(jià)格表。適用于集中式的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、環(huán)行區(qū)域交織在一起的線路共同使用同一價(jià)格表，并同時(shí)考慮了乘距與費(fèi)用之間關(guān)系的合理性。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略5）與區(qū)域相關(guān)的價(jià)格表。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道636）區(qū)域、區(qū)段組合式價(jià)格表。這種方式將區(qū)域與區(qū)段兩種方式有機(jī)地組合起來，特別適用于放射形大城市的軌道交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，既能適應(yīng)市中心區(qū)路網(wǎng)密度高、不利于區(qū)段劃分的情況，又能滿足城市外圍路網(wǎng)分散、無法用區(qū)域劃分的情況。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略6）區(qū)域、區(qū)段組合式價(jià)格表。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市647）短距和短時(shí)價(jià)格表。價(jià)格表用于短距離和短時(shí)間運(yùn)輸，必須與基本價(jià)格表結(jié)合使用，是基本價(jià)格表的一種補(bǔ)充。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略7）短距和短時(shí)價(jià)格表。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交658）補(bǔ)充價(jià)格表。用于一些特殊情況下的運(yùn)輸，例如開行特快列車、夜間列車等。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略8）補(bǔ)充價(jià)格表。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營669）換乘價(jià)格表。一般與單一價(jià)格的票價(jià)方式結(jié)合使用。當(dāng)乘客換乘其他線路的列車時(shí)，需支付一定的額外費(fèi)用。目前，國內(nèi)一般采用區(qū)域、區(qū)段組合方式的價(jià)格表作為城市軌道交通路網(wǎng)的基本價(jià)格表。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略9）換乘價(jià)格表。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營673.車票的種類運(yùn)營公司應(yīng)該設(shè)法從運(yùn)營中盡可能多地獲得收入。達(dá)到這個(gè)目的的唯一辦法就是使自己的運(yùn)營更好地適應(yīng)不同的顧客需求，以便吸引更多的乘客。對(duì)于收費(fèi)系統(tǒng)來說，車票的種類應(yīng)盡可能去適應(yīng)不同的顧客群體，在為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，盡可能提高預(yù)先支付票款的比例。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略3.車票的種類三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管68對(duì)可能使用軌道交通系統(tǒng)出行的顧客及所對(duì)應(yīng)的車票種類分析如下:①我國城市軌道交通票種比較單一，隨著軌道交通路網(wǎng)的建設(shè)，將逐漸擴(kuò)展和確定新的票種，從而不斷提高地鐵系統(tǒng)對(duì)乘客的吸引力。②為符合封閉式票務(wù)管理的模式，同時(shí)考慮科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，車票的品種以磁卡票和ＩＣ卡為主。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略對(duì)可能使用軌道交通系統(tǒng)出行的顧客及所對(duì)應(yīng)的車票種類分析如下:69③ＩＣ卡的使用正在逐漸得到普及，具有很大的方便性，是城市軌道交通收費(fèi)方式的一個(gè)主要發(fā)展方向。目前，香港和其他一些國家的交通系統(tǒng)已經(jīng)在使用這種收費(fèi)方式。④一般情況下，一部分單程票、不計(jì)程票和一些特殊用途的車票仍可采用磁卡車票，儲(chǔ)值票一類的計(jì)程票收費(fèi)可以采用ＩＣ卡收費(fèi)方式。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略③ＩＣ卡的使用正在逐漸得到普及，具有很大的方便性，是城市軌704.車票的發(fā)售乘客對(duì)車票的選擇不僅考慮費(fèi)用，同時(shí)也考慮購票的過程是否方便。作為運(yùn)輸系統(tǒng)的使用者，乘客總是希望購買車票的過程非常簡單，這里包含了對(duì)車票發(fā)售地點(diǎn)和手續(xù)方面的要求。對(duì)于軌道交通企業(yè)來說，車票發(fā)售的方便程度不僅會(huì)影響到運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)客流的吸引力，同時(shí)也是影響運(yùn)營公司本身人員數(shù)量、設(shè)備配置即運(yùn)營成本方面的因素。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略4.車票的發(fā)售三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管71一般來說，軌道交通系統(tǒng)的售票方式有以下四種。1）完全人工售票方式。這種方式需要在車站的售票點(diǎn)安排較多的人員，站內(nèi)售票處室的空間要求比較大，乘客在站內(nèi)停留的時(shí)間較長。這種方式不適用于具有高度自動(dòng)化水平的ＡＦＣ系統(tǒng)。2）半自動(dòng)售票方式。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略一般來說，軌道交通系統(tǒng)的售票方式有以下四種。三、價(jià)格策略與客723）自動(dòng)售票。由乘客自己操作購票設(shè)備，運(yùn)營系統(tǒng)需安排很少的人員來輔助或管理售票設(shè)備，但完全由乘客自己操作，在運(yùn)營初期存在熟練程度不同，在站停留時(shí)間出入較大的問題。4）系統(tǒng)外售票。這種方式可以把大量的購票乘客吸引到系統(tǒng)外購票，售票地點(diǎn)可以靈活地安排到銀行、郵局或商店等地方，適合于出售多次使用的車票。這種方式可以方便地在系統(tǒng)外的合適地點(diǎn)或時(shí)間購票，避免在車站內(nèi)耗費(fèi)時(shí)間，同時(shí)也減少車站人員、設(shè)備和空間的數(shù)量。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略3）自動(dòng)售票。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管73對(duì)于包含多種車票的運(yùn)輸系統(tǒng)，車票的發(fā)售不可避免地要采用多種不同的方式。但我們工作的目標(biāo)應(yīng)該是盡量減少必須在車站內(nèi)部發(fā)售低效率的單程票的比例，提高乘客使用運(yùn)輸系統(tǒng)的效率。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略對(duì)于包含多種車票的運(yùn)輸系統(tǒng)，車票的發(fā)售不可避免地要采用多種不745.車票流程車票按其流動(dòng)方式，可劃分為一次性使用的車票和多次使用的車票。（1）一次性車票一次性使用的車票基本上以單程票為主，乘客從車站的自動(dòng)售票機(jī)中購出，進(jìn)站時(shí)送入進(jìn)站檢票機(jī)進(jìn)行第一次檢票并判斷該車票是否有效，出站時(shí)由出站檢票機(jī)進(jìn)行第二次檢票并回收。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略5.車票流程三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管理75（2）多次使用車票多次使用的車票有很多種，乘客可以從車站、銀行、郵局或其他代售點(diǎn)購得。進(jìn)站時(shí)車票的使用與單程票相同，出站時(shí)檢票機(jī)將乘客出行的費(fèi)用從車票的存儲(chǔ)費(fèi)中扣除，判斷該車票是否存在多余的費(fèi)用；如果是以時(shí)間控制的車票，則判明是否超出使用期限。如果車票可以再次使用，則檢票機(jī)將車票退還給乘客。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略（2）多次使用車票三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)76（3）失效車票處理方式失效的多次使用車票的處理可以有兩種方式，一種是退還給乘客，然后由乘客到車站售票室再次賦值；另一種是由出站檢票機(jī)將車票回收，送到中心再進(jìn)行分揀和重新賦值。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略（3）失效車票處理方式三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交77（4）回收車票檢票機(jī)在回收車票時(shí)將一次性使用的車票和多次使用的車票（如果采用后一種方式）分裝在兩個(gè)票箱內(nèi)，一次性車票直接由管理人員裝回自動(dòng)售票機(jī)內(nèi)循環(huán)使用，多次使用的車票則由專門的列車沿線收集，送到票務(wù)中心進(jìn)行分揀。三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略（4）回收車票三、價(jià)格策略與客戶服務(wù)目標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營管78城市軌道交通企業(yè)除了提供必要的有關(guān)產(chǎn)品服務(wù)及價(jià)格策略外，更應(yīng)積極配合上述活動(dòng)進(jìn)行促銷，以提高服務(wù)水平和實(shí)現(xiàn)營銷目標(biāo)和任務(wù)。一般促銷的方式包括廣告促銷、人員推廣、銷售促進(jìn)和公共關(guān)系促銷等。四、促銷策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略城市軌道交通企業(yè)除了提供必要的有關(guān)產(chǎn)品服務(wù)及價(jià)格策略外，更應(yīng)791.廣告促銷1）廣告的目的。城市軌道交通企業(yè)做廣告的目的，有下列三個(gè):（1）把公眾的注意力吸引到城市軌道交通系統(tǒng)上來；（2）使公眾知道搭乘城市軌道交通的好處及其服務(wù)品質(zhì)；（3）創(chuàng)造公眾心目中城市軌道交通企業(yè)的良好形象。四、促銷策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略1.廣告促銷四、促銷策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》80吸引公眾的注意力，可以靠一些主要的媒體來宣傳；同時(shí)，車站及車輛的造型、顏色、公司的標(biāo)志都是吸引乘客注意力不可忽視之處。四、促銷策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略吸引公眾的注意力，可以靠一些主要的媒體來宣傳；同時(shí)，車站及車81在宣傳城市軌道交通系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)針對(duì)乘客心理，有的放矢。乘客主要心理有如下五點(diǎn)：①省錢:搭乘軌道交通比駕駛小汽車上下班一年可以省下不少錢；②省時(shí):城市軌道交通具有速度快、不堵塞的特點(diǎn)，因此可節(jié)省旅行時(shí)間；四、促銷策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略在宣傳城市軌道交通系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)針對(duì)乘客心理，有的放矢。四、82③舒適與方便:在車上能閱讀報(bào)刊、聽音樂等；④較高的安全性和可靠性:比較其他運(yùn)輸方式的事故率及準(zhǔn)點(diǎn)率，可以看出城市軌道交通系統(tǒng)具有較高的安全性和可靠性；⑤激發(fā)公眾的公德心:城市軌道交通系統(tǒng)具有節(jié)省能源、減少空氣污染等優(yōu)點(diǎn)，搭乘城市軌道交通有助于實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。四、促銷策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略③舒適與方便:在車上能閱讀報(bào)刊、聽音樂等；四、促銷策略與客戶832）廣告決策。提出一廣告計(jì)劃時(shí)，決策者通常應(yīng)考慮以下五點(diǎn)。（1）預(yù)算:指廣告費(fèi)的預(yù)定支出。擬訂廣告預(yù)算方法有量力支出法、銷售百分比法和成本法。量力支出法是以城市軌道交通企業(yè)能力所及來擬定預(yù)算；銷售百分比法是以公司銷售額（或毛利）訂出一百分比作為廣告預(yù)算，如以毛利的１５％為廣告預(yù)算；成本法是以廣告目標(biāo)列出其任務(wù)，再估算欲完成任務(wù)的成本。四、促銷策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略2）廣告決策。四、促銷策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》84（2）信息:即廣告所要表達(dá)的消息，讓民眾了解。（3）媒體:一般常用媒體有報(bào)紙、電視、收音機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等。通常由眼睛能看到的媒體，較能達(dá)到塑造形象的目的；而只有聲音的媒體就只能讓大家知道有此系統(tǒng)而已。（4）運(yùn)作:整個(gè)廣告在時(shí)間上應(yīng)如何與各項(xiàng)媒體配合，以充分發(fā)揮其效果。（5）衡量:用適當(dāng)?shù)姆椒ㄔu(píng)估廣告所達(dá)成的效果。四、促銷策略與客戶服務(wù)《城市軌道交通運(yùn)營管理》

單元9城市軌道交通營銷策略（2）信息:即廣告所要表達(dá)的消息，讓民眾了解。四、促銷策略與853）降低廣告費(fèi)的方法。（1）與其他組織分?jǐn)?，例如在運(yùn)動(dòng)會(huì)比賽上作廣告；（2）附帶