不同機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)

工業(yè)設(shè)備不同機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)01簡(jiǎn)介運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)目錄03050204基本信息航空燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)不同的用途分為多種不同機(jī)型的發(fā)動(dòng)機(jī)。簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介航空燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)不同的用途分為多種不同機(jī)型的發(fā)動(dòng)機(jī)。戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)目前的一個(gè)發(fā)展方向是在20世紀(jì)70~80年代出現(xiàn)的推重比為8量級(jí)的F100，F(xiàn)404,F110,，RB.199，M53，RD-33和AJI-31等現(xiàn)役一線戰(zhàn)斗機(jī)主要?jiǎng)恿ρb置的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，進(jìn)一步改善可靠性、耐久性和性能。例如，F(xiàn)404發(fā)動(dòng)機(jī)在投人使用時(shí)即具有良好的可靠性和耐久性，在經(jīng)過(guò)性能漸改和擴(kuò)大用途之后，又改型發(fā)展出F414，推力和推重比均得到提高。從20世紀(jì)80年代中期起，航空發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始為第四代戰(zhàn)斗機(jī)研制新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)。美國(guó)空軍對(duì)第四代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求具有代表性，即

：（1）具有超聲速巡航能力，飛機(jī)能在不開(kāi)加力的條件下以Ma為1.5~1.6持續(xù)飛行;(2)為飛機(jī)提供短距起落和非常規(guī)機(jī)動(dòng)能力;(3)具有隱身能力，發(fā)動(dòng)機(jī)的紅外輻射和雷達(dá)散射信號(hào)要盡可能小;(4)加力推重比提高20%;(5)零件數(shù)量減少40%~60%，可靠性提高1倍，耐久性提高2倍;(6)壽命期費(fèi)用降低25%~30%。運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)去半個(gè)世紀(jì)中，亞聲速運(yùn)輸機(jī)的燃油效率已提高60%，其中推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)的貢獻(xiàn)占3/4.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)由于不斷提高渦輪進(jìn)口溫度、總增壓比、涵道比，改進(jìn)風(fēng)扇和短艙性能，降低噪聲和排氣污染，改善可靠性，而成為世界民用運(yùn)輸機(jī)的最主要?jiǎng)恿π问剑\(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)巡航耗油率已降低一半，噪聲級(jí)下降20dB，發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力已超過(guò)daN。在daN以上大發(fā)動(dòng)機(jī)方面，自20世紀(jì)70年代初第一代大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)投人使用以來(lái)，開(kāi)創(chuàng)了大型寬體噴氣客機(jī)的新時(shí)代，其耗油率比第一代民用混扇發(fā)動(dòng)機(jī)降低20%。20世紀(jì)90年代初，為滿足雙發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)B777的需要，普惠公司、羅·羅公司和通用電氣公司開(kāi)始研制推力超過(guò)daN的PW4084、遺達(dá)800和GE90。前兩種為改型，GE90為全新設(shè)計(jì)。直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)自20世紀(jì)50年代初直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始渦輪化以來(lái)的40多年中，渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)不斷改進(jìn)創(chuàng)新、更新?lián)Q代，到現(xiàn)在為止已有三代投入了使用，第四代已基本研制成功并即將投入使用。第三代渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)是20世紀(jì)70年代末或20世紀(jì)80年代初投人使用的，現(xiàn)在處于生產(chǎn)和使用的高峰，在結(jié)構(gòu)和性能上代表了當(dāng)前的先進(jìn)水平。T700的改型T700/T6E于2003年投人使用，其功率得到提高。離心壓氣機(jī)采用前掠大小葉片，使總增壓比和空氣流量均提高。單晶渦輪葉片改用復(fù)雜的多孔冷卻，提高了渦輪前溫度?？刂葡到y(tǒng)為雙通道FADEC，改善了可靠性，而且還具備故障診斷和飛行記錄能力。無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)人機(jī)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，雖然在任務(wù)功能和性能力一面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但其動(dòng)力系統(tǒng)仍沿用原有的往復(fù)活塞式、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、渦軸和渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，近年發(fā)展并投人使用的諸如“全球鷹”和‘捕食者B’，新型無(wú)人機(jī)采用的渦扇和渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)也是由技術(shù)成熟的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)改裝而來(lái)。正在進(jìn)行概念驗(yàn)證的無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)所用的動(dòng)力也是現(xiàn)有渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的改型。無(wú)人駕駛飛機(jī)用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)主要包括渦噴、渦軸、渦槳和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。（1）渦噴發(fā)動(dòng)機(jī):主要應(yīng)用于高空、高速無(wú)人機(jī)。在渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)研制和生產(chǎn)方面，具有代表性的制造商有英國(guó)的NPT公司(生產(chǎn)NPT系列渦噴發(fā)動(dòng)機(jī))、法國(guó)的微型渦輪公司(TRI系列)等。(2)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī):主要應(yīng)用于短距/垂直起降無(wú)人機(jī)，特別是無(wú)人直升機(jī);主要用戶為海軍。國(guó)外具有代表性的無(wú)人機(jī)用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)和供應(yīng)商是美國(guó)的艾利遜公司和威廉姆斯公司(TWS34和TWS125)。(3)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī):主要應(yīng)用于高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)。目前，只有美國(guó)的“浦食者