市政工程質(zhì)量通病與防治

市政工程質(zhì)量通病與防治五、路床的質(zhì)量通病及防治土路床的壓實(shí)寬度不到位現(xiàn)象：路床的碾壓寬度普遍或局部小于路面結(jié)構(gòu)寬度。原因分析：邊線控制不準(zhǔn)，或邊線樁丟失、移位、修整和碾壓失去依據(jù)危害：土路床的碾壓寬度窄于路面結(jié)構(gòu)寬度,路面結(jié)構(gòu)的邊緣座落在軟基上.當(dāng)軟基較干燥時(shí)有一定的支承力，結(jié)構(gòu)層能成活,當(dāng)軟基受雨水浸透或冬春水分集聚，土基失去穩(wěn)定性時(shí).路邊將下沉造成掰邊.治理方法：(1)不論是填土路段填筑路基時(shí)，還是挖方路段.開挖路槽時(shí)，測量人員應(yīng)將邊線樁測設(shè)準(zhǔn)確，隨時(shí)檢查樁位是否有變動，如有遺失或移位，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)樁或糾正樁位。路床碾壓邊線應(yīng)超出路面結(jié)構(gòu)寬度(包括道牙基礎(chǔ)寬度)每側(cè)不得小于10cm。土路床的干碾壓現(xiàn)象:在干燥季節(jié)，施作土路床工序過程中，水分蒸發(fā)較快，在路床壓實(shí)深度內(nèi)的土層干燥，不灑水或只表面灑水，路床壓實(shí)層達(dá)不到最佳密實(shí)度。原因分析：忽視土路床密實(shí)度的重要性或強(qiáng)調(diào)水源困難或強(qiáng)調(diào)灑水設(shè)備不足。有意(明知)或無意(不理解)違章操作.危害：達(dá)不到要求的密實(shí)度，經(jīng)受不住車輛荷載的考驗(yàn)，縮短路面結(jié)構(gòu)的壽命，出現(xiàn)早期龜裂損壞。治理方法：教育施工人員理解路床土層密實(shí)度對結(jié)構(gòu)層穩(wěn)定性的重要性。如果路床土層干燥，應(yīng)實(shí)行灑水翻拌的方法，直至路床土層(0?30cm)全部達(dá)到最佳含水量時(shí)再行碾壓。路床土過濕或有“彈簧”現(xiàn)象不加處理現(xiàn)象：路床土層含水量超過壓實(shí)最佳含水量，以致大部或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象。原因分析：在挖方路槽開挖后，降雨，雨水浸人路床松土層.由于地下水位過高或淺層滯水滲人路床土層。(3)填方路基路床土層填人過濕土或受雨水浸泡。(4)路床土層內(nèi)含有粘性較大的翻漿土(該種土保水性強(qiáng)滲透性差)。危害：路床土層中含水量超過壓實(shí)最佳含水量，部分會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，達(dá)不到要求密實(shí)度，影響路面結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性.造成路面基層結(jié)構(gòu)難于碾壓密實(shí).治理方法:雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，當(dāng)日挖至路槽高程,應(yīng)當(dāng)日碾壓成活，同時(shí)還要挖好排水溝;填方路段，應(yīng)隨攤鋪隨碾壓，當(dāng)日成活。遇雨浸濕的土，要經(jīng)晾曬或換土。路床土層避免填筑粘性較大的土。路床上碾后如出現(xiàn)彈軟現(xiàn)象，要徹底挖除，換填含水量合適的好土。路床土層含有有機(jī)物質(zhì)現(xiàn)象：路床土層內(nèi)含有樹根、雜草、垃圾等有機(jī)物質(zhì)，未予清除。原因分析：路床上層部位正處在被伐樹木或其附近，枝、須根未清除.(2)路床土層部位正處在被填墊過的含有機(jī)雜物的永碴土或垃圾土。危害：在路床土層中的有機(jī)物質(zhì)，長期處在潮濕狀態(tài)下就會腐爛，形成土體中的空洞，失去對路面結(jié)構(gòu)層的支承力，使路面結(jié)構(gòu)沉陷變形。治理方法：不論是填方路床還是挖方路槽土層中不應(yīng)含有任何有機(jī)物質(zhì)，如土路床處于含有機(jī)物的永碴土或垃圾土土層應(yīng)換填好土;如有少量樹根、雜草、木塊等有機(jī)物應(yīng)清除干凈。六、碎石基層的質(zhì)量通病及防治碎石材質(zhì)不合格現(xiàn)象：材質(zhì)軟、強(qiáng)度低。粒徑偏小，塊體無棱角。偏平細(xì)長顆粒多。材料不潔凈，有風(fēng)化顆粒.含土和其他雜質(zhì)。原因分析：料源選擇不當(dāng).材料未經(jīng)強(qiáng)度試驗(yàn)和外觀檢驗(yàn)即進(jìn)場使用。材料倒運(yùn)次數(shù)過多或存放時(shí)被車輛走軋，棱角被碰撞掉。材料存放污染，又不過篩。危害：材質(zhì)軟，易軋碎。材質(zhì)規(guī)格不合格或含有雜物，形不成嵌擠密實(shí)的基層。碾壓面層時(shí)，易搓動,裂紋，達(dá)不到要求的密實(shí)度.治理方法:注意把住進(jìn)料質(zhì)量關(guān).材料應(yīng)該選擇質(zhì)地堅(jiān)韌、耐磨的軋碎花崗石或石灰石。材料要有合格證明或經(jīng)試驗(yàn)合格后方能使用。碎石形狀應(yīng)是多棱角塊體，清潔無土，不含石粉及風(fēng)化雜質(zhì)；并符合如下技術(shù)要求及規(guī)格：抗壓強(qiáng)度大于80MPa.軟弱顆粒含量小于5%。含泥量小于2%.扁平細(xì)長(1:2)顆粒含量小于20%。規(guī)格應(yīng)為3~7cm。干碾壓現(xiàn)象:碾壓時(shí)。不灑水或?yàn)⑺啃?，于碾壓。原因分?不懂操作或違犯操作規(guī)程，圖省工省事，不顧質(zhì)量。危害：碎石在干燥狀態(tài)下碾壓，在未達(dá)到規(guī)定碾壓遍數(shù)時(shí)，石料已有碾碎，則不敢多壓,在輪跡明顯，嵌擠不緊密狀態(tài)下完成工序。達(dá)不到要求的密實(shí)度。治理方法：要按操作規(guī)程要求的規(guī)定碾壓石料攤鋪平整后，先進(jìn)行穩(wěn)壓，即用6?8t(或8?10t)兩輪壓路機(jī)由路邊向路中穩(wěn)壓兩遍后.要灑水2?2.5kg/mz，以后隨壓隨打水花，用水量約lkg/m2保持石料濕潤.減小摩阻力.碾壓成活階段:用12?15t三輪壓路機(jī)，在碾壓至設(shè)計(jì)密度的全過程中均需隨壓隨打水花，總用水量12~14kf/m2.(3)撒布嵌縫料前；也要灑水?嵌縫料在碾壓2?3遍即要灑水一次，每次不大于lkg/m2.碎石基層成活后仍需在濕潤狀態(tài)下養(yǎng)生。(五)超厚碾壓現(xiàn)象：不按要求的壓實(shí)厚度碾壓，規(guī)程規(guī)定:每層最大壓實(shí)厚度為20cm,而有的壓實(shí)厚度25~35cm也一次攤鋪碾壓。原兇分析：交底不清或管理不嚴(yán)，或圖省工省碾或無端搶工有意違反操作規(guī)程。危害:規(guī)定的最大壓實(shí)厚度為20cm,是12~15t壓路機(jī)的壓實(shí)功能能達(dá)到的全部層厚要求密實(shí)度。如果超過這個限厚的混合料則全層厚達(dá)不到要求的密實(shí)度。治理方法：交底清楚，嚴(yán)格控制。凡結(jié)構(gòu)總厚度超過一次碾壓限厚的，都要分層攤鋪碾壓,如結(jié)構(gòu)總厚度為30cm,可分成兩層.每層15cm,其虛鋪厚度為15x1。3(機(jī)械攤鋪的壓實(shí)系數(shù))=19。5cm.十、瀝青混合料路面的質(zhì)量通病及防治瀝青混合料路面在北方使用極為廣泛，因?yàn)樗^水泥凝土路面施工周期短，鋪筑速度快，故此，在北京地區(qū)因?yàn)槭褂玫谋容^多，發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷也多.(一)路面平整度差現(xiàn)象：瀝青混合料人工攤鋪、摟平、碾壓后表面尚較平整，當(dāng)開放交通后路面出現(xiàn)波浪或出現(xiàn)“碟子”坑、“疙瘩”坑。原因分析：底層平整度差，因?yàn)楦黝悶r青混合料都有它一定的壓實(shí)系數(shù)，攤鋪后，表面摟平了，由于底層高低不平，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓后，薄處沉降少，則較高，厚處沉降多，則較低，表面平度則差。3攤鋪方法不當(dāng),在等厚的虛鋪層中，由于攤鋪時(shí)用鐵鍬高拋,或運(yùn)輸卸料時(shí)的沖擊力將瀝青混合料砸實(shí)，或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂軋，而后又摟，致使虛實(shí)不一致。虛處則較低，實(shí)處則較高，平整度差.料底清除不凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結(jié)在底層上的料底清除不凈?；虬旬?dāng)天的剩料胡亂攤在底層上.充當(dāng)一部分?jǐn)備伭?。但它已?jīng)壓實(shí)，冷凝，大大縮小了壓實(shí)系數(shù)。當(dāng)新料補(bǔ)充摟平壓實(shí)后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。為了更深一步認(rèn)識這一主要影響路面平整度的通病.再以圖示和數(shù)據(jù)來剖析一下，因底層平整度差，虛攤厚度不一致。造成路面平整度差的原因。以瀝青混凝土路面為例，按壓實(shí)系數(shù)K=1.3計(jì)算，那么鋪筑H=5cm瀝青混凝土，它的虛鋪厚度(h)就應(yīng)該是：h=KH即h=1.3x5=6。5cm實(shí)際施工時(shí)，往往發(fā)生如(圖1-4-4)攤鋪情況.如果底層不平,面層壓實(shí)后也將是不平整的.以表1-4-12的數(shù)據(jù)來剖析：圖1-4-4表示的是底層呈波浪形的高低不平，其波峰波谷長度大于碾輪接觸面，這種不平整屬于波浪形的不平整。以A、B、C、D四個凹凸點(diǎn)為例，各點(diǎn)的虛鋪厚度和壓實(shí)厚度均不相同?？梢姷讓硬黄?，面層壓實(shí)后也是不平的。當(dāng)?shù)讓雍芷秸鎸訅簩?shí)厚度全部是5cm或接近5cm,其平整度將是很好的。如果底層凹凸峰谷長度小于碾輪接觸面，即底層呈“疙瘩”坑或“碟”坑形高低不平，即見圖1-4—5。就碾輪接觸的K點(diǎn)范圍的A、B、C、D、E、F六點(diǎn)來看,A、C、E點(diǎn)是凸點(diǎn),B、D、F點(diǎn)是凹點(diǎn),A、C、E點(diǎn)對碾輪有較大抗力，密實(shí)度會很好；B、D、F點(diǎn)抗力很小，密實(shí)度會較差。當(dāng)碾輪過后，表面光澤不一樣,底層凸點(diǎn)處光平發(fā)亮，凹點(diǎn)處麻面發(fā)烏，一經(jīng)車輪走壓，凹點(diǎn)處下陷，形成“碟子”坑或“疙瘩”坑路面。所以底層平整度對上一層的平整度是十分關(guān)鍵的?(這里所指的底層，就是路面的底層是基層，基層的底層是土路床).上述分析主要是針對人工攤鋪而產(chǎn)生的不平整通病的原因，使用機(jī)械攤鋪，就是使用電腦控制的自動調(diào)平攤鋪機(jī)，同樣，要是底層平整度不平，雖然有攤鋪機(jī)本身的震搗功能，其虛鋪厚度是一致的，當(dāng)時(shí)碾壓完也是平整的。但是經(jīng)車載輾壓后，底層的坑洼不平便反射到路表面上來，同樣路面是不平整的。再者攤鋪機(jī)攤鋪面層其每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線控制不準(zhǔn)或攤鋪機(jī)本身的毛病或操作手控制不利，熨平板出現(xiàn)忽高忽低，也是造成路面波浪或高低不平的原因.危害：路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦,會降低行車速度，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛機(jī)件，降低舒適性，減少安全性，降低經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。路面愈不平坦，車輛沖擊力愈大，對道路的損毀愈嚴(yán)重,會大大降低道路工程建設(shè)的投資效益。治理方法：首先要解決底層平整度問題，這里所指的底層是泛指。如果瀝青混合料面層分三層鋪，那么表面層的底層是中面層黑色碎石或粗級配瀝青混凝土)，中面層的底層是底面層(瀝青碎石)，底面層的底層是道路基層.基層的底層是道路路基(土路床)，每一層的平整度都對上一層平整度至關(guān)重要。所以要按照質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)中對路面各層要求嚴(yán)格控制，認(rèn)真檢驗(yàn).特別是在保證各層密實(shí)度和縱橫斷高程的基礎(chǔ)上，把平整度提高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，最后才能保證表面層平整度的高質(zhì)量。從施工技術(shù)管理上，對底層縱橫斷高程要用五點(diǎn)五線法加密檢查點(diǎn)(見圖1-4-6);在技術(shù)操作上，按照高程控制的要求，加細(xì)找補(bǔ)和修整;在機(jī)具設(shè)備上，積極創(chuàng)造條件,使用平地機(jī)修整路床和基層的平整度。面層的攤鋪應(yīng)使用攤鋪機(jī),并放準(zhǔn)每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線，操作手控制好熨平板的預(yù)留高的穩(wěn)定性；小面積或無條件使用攤鋪機(jī)時(shí)要嚴(yán)格按照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，即采用扣鍬法,不準(zhǔn)揚(yáng)鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時(shí)要求用鍬頭略向后刮一下，以使厚度均勻一致。使用手推車和裝載機(jī)運(yùn)料時(shí)，應(yīng)用熱鍬將料底砸實(shí)部分翻松后攤平，以求各處虛實(shí)一致。摟平工序，不能踩踏未經(jīng)壓實(shí)的虛鋪層。要倒退摟平一次成活，如再發(fā)現(xiàn)有不平處，可備專用長把刮板找補(bǔ)摟平.瀝青混合料應(yīng)卸在鐵板上，不能直接傾卸在鋪筑底層上。如果要卸在底層上,則必須設(shè)法清除干凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底層上充當(dāng)一部分層厚，應(yīng)加熱另作它用。五點(diǎn)五線法檢查、控制高程和平整度做法見圖l—4-6。上例路寬為14m,橫坡為直線坡，坡率為1%,用五點(diǎn)五線法檢查縱橫斷面高程和平整度.邊樁放高lm，中線高應(yīng)為l-錯誤!x0.01=0。93m;錯誤!處高應(yīng)為1-錯誤!乂0。01=0.965m五點(diǎn)：即在每一個橫斷面上。均勻分成五個點(diǎn)，按一個固定高程拉一條線。再按上述計(jì)算的數(shù)據(jù)檢查在橫斷面上的橫斷高程。五線：即在相鄰兩個橫斷面之間，按五個相對應(yīng)的點(diǎn)分別縱向拉五條線。再按上面計(jì)算的數(shù)據(jù)檢查縱向高程.這樣通過五點(diǎn)五線檢查的成果來全面修整路床或基層的高程和平整度.(二)路拱不正。路面出現(xiàn)波浪形現(xiàn)象：路拱不飽滿,局部高點(diǎn)偏離中心線，或在路面縱向出現(xiàn)波浪。特別是靠近路緣石的偏溝部位出現(xiàn)路邊波浪較多，使路緣石外露不一致。原因分析：主要是路面各結(jié)構(gòu)層的縱橫斷高程控制不力?；蛟趦上噜徔刂泣c(diǎn)距離偏大，在兩點(diǎn)之間的高程出現(xiàn)較大偏差，形成控制點(diǎn)處高于或低于兩控制點(diǎn)之間的路面高程.危害：影響外觀質(zhì)量、路容不整.路面波浪，造成行車顛簸，降低車速和乘車舒適感。路邊波浪造成積水.治理方法：路床和路面基層都應(yīng)用五點(diǎn)五線法檢查控制縱、橫斷面高程。要控制好瀝青混合料面層各層的虛鋪厚度。人工攤鋪要采用放平磚的方法。特別應(yīng)該加細(xì)控制兩雨水之間的路邊高程，切勿低于下游雨水附近高程。路面非沉陷型早期裂縫現(xiàn)象：路面碾壓過程中出現(xiàn)的橫向微裂紋，往往是某區(qū)域的多道平行微裂紋，裂紋長度較短。采用半剛性基層材料.做基層的瀝青路面，通車后半年以上時(shí)間出現(xiàn)的近似等間距的橫向反射裂縫。路面在縱、橫向接茬處產(chǎn)生不規(guī)則縱、橫裂縫；或冬季發(fā)生的凍脹縱、橫裂縫。路面出現(xiàn)的凸起開花和不規(guī)則短裂縫。原因分析：碾壓當(dāng)中出現(xiàn)短小微小裂縫的原因是：由于碾壓前瀝青混合料攤鋪時(shí)問過長。其表面變冷，形成僵皮，其內(nèi)部較熱，可塑性好，形成壓路機(jī)串皮碾壓，或過早使用重碾，均會造成瀝青混合料在壓路機(jī)碾輪前出現(xiàn)波浪；或由于底層與面層粘結(jié)不好(如卜層表面臟污，或沒有噴灑瀝青結(jié)合料)，或過碾產(chǎn)生推移橫裂紋。雎路機(jī)加速或減速太猛.尤其足轉(zhuǎn)向時(shí)過猛產(chǎn)生路而橫紋。瀝青混合料過細(xì),其結(jié)合料太少(即油石比過低)；上碾避早，瀝青混合料溫度過度；瀝青混合料中集料級配太差，石料偏少；由于刮風(fēng)下雨或噴水防粘時(shí)碾輪噴水過量等，造成瀝青混合料溫度過低,產(chǎn)生的橫向微裂紋.整平找補(bǔ)料層過??；或在坡道上攤鋪瀝青混合料過厚;或?qū)Ρr青混合料層過量輾壓等產(chǎn)生的橫向微裂紋。在路面上出現(xiàn)半剛性基層開裂反射的或自身產(chǎn)生的較規(guī)律的橫向裂縫其產(chǎn)生的原因是：石灰土、水泥土或其他無機(jī)結(jié)合料的基層、墊層，由于碾壓后未能潮濕養(yǎng)生，造成較大的干縮反射上來的橫裂。寒冷地區(qū)，瀝青面層或半剛性基層低溫收縮，造成變形受阻產(chǎn)生的橫向開裂。由于道路發(fā)生凍脹，產(chǎn)生的路面拱起開裂。由于瀝青原材料低溫延性差或?yàn)r青混合料粘結(jié)力低，造成路面早期開裂。由于石灰土、石灰粉煤灰砂礫中有未消解灰塊，當(dāng)壓實(shí)后消解膨脹，造成其上瀝青路面膨脹開裂(開花).當(dāng)瀝青混合料分幅碾壓或縱向接茬時(shí)，由于接茬處理不符操作規(guī)程要求而造成接茬開裂。危害：(1)雨雪水會沿道路裂縫滲入路面基層和土基，降低路基路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度造成局部變形,逐漸擴(kuò)展為網(wǎng)狀開裂。碾壓中產(chǎn)生的微裂紋及反射裂縫，雖初期不影響行車，但在水分侵蝕及陽光照射下，成為促使面層瀝青混凝土疲勞開裂的催化劑，會大大縮短瀝青路面壽命。預(yù)防措施：在瀝青混合料攤鋪碾壓中做好以下工作,防止產(chǎn)生橫向裂紋.嚴(yán)把瀝青混合料進(jìn)場攤鋪的質(zhì)量關(guān).凡發(fā)現(xiàn)瀝青混合料級配不佳，集料過細(xì),油石比過低.炒制過火，油大時(shí)，必須退貨并通知生產(chǎn)廠家，嚴(yán)重時(shí)可向監(jiān)理或監(jiān)督報(bào)告。2)嚴(yán)格控制攤鋪和上碾、終碾的瀝青混合料溫度，施工組織必須緊密,大風(fēng)和降雨時(shí)停止攤鋪6和碾壓。3）嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)程作業(yè)。平地碾壓時(shí)，要使壓路機(jī)驅(qū)動輪總接近攤鋪機(jī)；上坡碾壓，壓路機(jī)驅(qū)動輪在后面，使前輪對瀝青混合料預(yù)壓，下坡碾壓時(shí)，驅(qū)動輪應(yīng)在后面，用來抵消壓路機(jī)自重產(chǎn)生的向下沖力.碾壓前,應(yīng)用輕碾預(yù)壓.壓路機(jī)起動、換向都要平穩(wěn)。停駛、轉(zhuǎn)移、換向時(shí),關(guān)掉振動檔。壓路機(jī)停車、轉(zhuǎn)向盡量在壓好的、平緩的路段上.4）雙層式瀝青棍合料面層的上下兩層鋪筑，宜在當(dāng)天內(nèi)完成.如間隔時(shí)間較長。下層受到污染，鋪筑上層前應(yīng)對下層進(jìn)行清掃，并應(yīng)澆灑適量粘層瀝青。5）瀝青混合料的松鋪系數(shù)宜通過試鋪碾壓確定。應(yīng)掌握好瀝青混合料攤鋪厚度.使其等于瀝青混合料層設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù)。6）宜采用全路寬多機(jī)全幅攤鋪，以減少縱向分幅接茬。（2）按GB592-96《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》做好縱橫向接縫?？v縫要盡量采取直茬熱接的方法，攤鋪段不宜太長，一般在60~1m之間，于當(dāng)日銜接，當(dāng)?shù)谝环鶖備佂旰?，立即倒至第二幅攤鋪，第一幅與第二幅搭接2。5~5cm,然后再推回碾壓（見圖1—4-7）.不是當(dāng)日銜接的縱橫縫上冷接茬，要刨直茬，涂刷粘層邊油后再攤鋪.橫向冷接茬，可用熱瀝青混合料預(yù)熱，即將熱瀝青混合料敷于冷茬上厚10~15cm,寬15~20cm。待冷茬混合料融化后（5~10min）。再清除敷料，進(jìn)行摟平碾壓?；蛴脟姛艉婵纠洳绾罅⒓从脽釣r青混合料接茬壓實(shí)。（3）在設(shè)計(jì)和施工中采用下列措施，防止石灰土等半剛性基層的收縮裂縫.1）控制基層施工中，壓實(shí)時(shí)的含水量.采用（0。9x最佳含水量）的含水量監(jiān)控時(shí)，可降低其干縮系數(shù).2）設(shè)計(jì)中，在半剛性基層上.加層厚＞10cm的瀝青碎石，或廠拌碎石聯(lián)結(jié)層，可降低裂縫向?yàn)r青混合料面層的反射程度.3）在半剛性基層材料層中，摻入30%?50%的2?4cm粒徑的碎石，可減少收縮裂縫，并提高碾壓中抗擁推的能力.4）對半剛性基層碾壓后潮濕養(yǎng)護(hù)，隨氣候濕度不同，至少5?14d為宜。（4）控制瀝青混合料所用瀝青的延度，或進(jìn)行低溫冷脆改性.拌制瀝青混合料時(shí)，防止加熱過度，避免瀝青混合料“燒焦”。治理方法：（1）對于碾雎中出現(xiàn)的橫向微裂紋，可在終碾前,用輪胎碾進(jìn)行復(fù)壓.往往可予以消除。（2）對由于半剛性基層圩裂反射上來的裂縫,縫寬在6mm以內(nèi)的，可用熱瀝青灌縫?？p寬火于6mm的，將裂縫內(nèi)雜質(zhì)處理干凈后，用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混凝土進(jìn)行填充、搗實(shí)，并用烙鐵封，撒砂,掃勻。（3）對無變形不嚴(yán)重裂縫可在路面干燥條件下，按（2）條方法處理；對發(fā)裂、輕微龜裂，可采用刷油法處治,或進(jìn)行小面積的噴油封面.防止?jié)B水使裂縫擴(kuò)大。（四）路面沉陷性、疲勞性裂縫現(xiàn)象：路面產(chǎn)生非接茬部位不規(guī)則縱向裂縫.有時(shí)伴有路面沉陷變形。在雨水支管部位出現(xiàn)小規(guī)則順管走向的裂縫；在檢查井周圍出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。成片狀的網(wǎng)狀裂縫(裂塊面積直徑大于30cm)和龜背狀的裂縫(裂塊面積直徑小于30cm)。原因分析：出現(xiàn)不規(guī)則的縱向裂縫和成片的網(wǎng)狀裂縫，多屬于路基或基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足.或因路基局部卜沉路面掰裂。(2)雨水支管多數(shù)處于路面底基層或基層中，支管肥槽回填由于不易夯實(shí)，造成局部路面強(qiáng)度削弱面發(fā)生沉陷和開裂，是路面最早出現(xiàn)的裂縫之一。龜背狀裂縫多屬于路面基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，支承不住繁重的交通荷載，或?yàn)r青面層老化而形成，在車行道中，長條狀網(wǎng)裂(網(wǎng)眼寬20cm左右，長50~60cm的網(wǎng)裂)多數(shù)屬于路面結(jié)構(gòu)在重復(fù)行車荷載作用下，發(fā)生疲勞破裂的裂縫。路面結(jié)構(gòu)層中有軟夾層，如石料質(zhì)軟、含泥量大，盡管其他結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度足夠，仍會發(fā)生沉陷、網(wǎng)裂和龜裂。碾壓中，由于瀝青混合料表面過涼，里面過熱，當(dāng)攤鋪層較厚時(shí)，用重型壓路機(jī)碾壓會引起路面表層切斷，在第一遍碾壓中.出現(xiàn)貫穿的縱向裂紋。危害：外界水會沿路面裂縫滲入路面基層，甚至滲入土基，造成其承載能力下降，使路面過早損壞。裂縫部分，特別是裂縫密集的龜裂部分，受水浸入和車輛反復(fù)荷載的沖擊，更會加速路面出現(xiàn)坑槽，車轍等嚴(yán)重?fù)p壞。防治措施：對雨水支管肥槽，采用水泥穩(wěn)定砂礫或低標(biāo)號混凝土處理，防止路面下沉開裂.提高路面基層材料的均勻性和強(qiáng)度，如北京地區(qū)使用的石灰粉煤灰砂礫.即要保證其級配的均勻性和設(shè)計(jì)強(qiáng)度(無側(cè)限抗壓強(qiáng)度R7>0O7MPa)及所需的石灰含量和石灰活性氧化物含量，避免強(qiáng)度裂縫，減少溫度裂縫。按照第二章的要求治理好路基的質(zhì)量通病，防止路基下沉所造成的裂縫。要注意對瀝青混合料外觀質(zhì)量的檢查，礦料拌合粗細(xì)要均勻一致，粗骨料的表面應(yīng)被瀝青和細(xì)礦料均勻涂復(fù)，不應(yīng)有花白料或油少、干枯現(xiàn)象。檢查井周圍，在路面底層鋪筑后再將檢查井升至路面高所留下的肥槽.用低標(biāo)號混凝土補(bǔ)強(qiáng)處理.對于出現(xiàn)的網(wǎng)裂、龜裂等采用下述方法處理：由于土基、基層破壞所引起的裂縫，分析原因后.先消除土基或基層的不足之處,然后再修復(fù)面層。龜裂采用挖補(bǔ)方法，連同基層一同處治。輕微龜裂，可采用刷油法處理，或進(jìn)行小面層噴油封面，防止?jié)B水?dāng)U大裂縫。路面邊部壓實(shí)不足現(xiàn)象：路面邊緣部位.局部未碾壓密實(shí)，表層呈松散狀態(tài)，或“睜著眼”，一經(jīng)車輛輾壓有掉渣現(xiàn)象。原因分析：在路面邊緣部位，基層碾壓不到位，碾壓面層時(shí)，基層跟著下沉，面層得不到基層足夠的反作用力，面層便壓不實(shí).安栽道牙的廢槽未夯實(shí),同樣產(chǎn)生上述情況。未控制基層邊緣平整度，在邊緣出現(xiàn)“疙瘩”坑或“碟子”坑，坑洼部分壓不實(shí)，呈“睜眼”現(xiàn)象，或出現(xiàn)局部長度上低洼.碾輪壓不著，出現(xiàn)松散掉渣。逢有障礙物，碾子靠不了邊，也未用小型夯實(shí)工具伽墩錘、烙鐵、震動夯)夯實(shí).危害:爛邊掉渣屬面層結(jié)構(gòu)性損壞，是外觀質(zhì)量上的重要缺陷，經(jīng)不住水浸、凍融、風(fēng)蝕、車輪創(chuàng)壓，易出坑槽.嚴(yán)重時(shí)還會波及基層的損壞。防治措施：碾壓基層時(shí)要標(biāo)出準(zhǔn)確的路邊邊線，一般應(yīng)超寬碾壓每側(cè)不小于15cm.碾壓密度不能低于路中部位的密實(shí)度.安栽道牙的廢槽，要加用小型夯具做特別夯實(shí)。邊緣，特別是路邊緣以內(nèi)50cm范圍內(nèi)的底層平整度，不能低于路中間部位的平整度.對邊角及有障礙物碾子壓不到的部位。要使用熱墩錘、熱烙鐵或平板震動夯夯實(shí).路面松散掉渣現(xiàn)象：路面成活后，局部或大部表層未能碾壓密實(shí)，呈“睜眼”或松散狀態(tài),開放交通后，有掉渣現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)坑洞.原因分析：常溫季節(jié)由于瀝青混合料在運(yùn)輸途中時(shí)問過長，未加保溫，或到工地后堆放時(shí)間過長。北方冬季施工，未堅(jiān)持“三快”(快卸、快鋪、快壓)或運(yùn)輸保溫不好,油溫低于攤鋪和碾壓溫度，或找補(bǔ)過晚，找補(bǔ)的瀝青混合料粘結(jié)不牢。瀝青混合料炒制過火(燒焦)，瀝青結(jié)合料失去粘結(jié)力.瀝青混合料的集料潮濕.或含泥量大，使礦料與瀝青粘結(jié)不牢；或冒雨攤鋪，瀝青粘結(jié)力下降造成松散。瀝青混合料油石比偏低，細(xì)料少，人工攤鋪摟平時(shí)粗料集中，表面不均勻，呈“睜眼”狀；或跟碾刷油滴灑路面，破壞瀝青粘聚礦料作用而掉渣、脫落。低溫季節(jié)施工。路面成型較慢或成型不好，在行車作用下，嵌縫料脫落，輕則掉渣.重則松散、脫落。3.危害：油溫低于碾壓溫度和混合料炒制過火。都不能達(dá)到要求的密實(shí)度，經(jīng)車輛反復(fù)碾壓,路面逐漸松散脫落、出坑，嚴(yán)重時(shí)會完全失去道路的使用功能一平整度。即使局部掉渣也會造成局部返工的后果。4.防治措施：要掌握和控制好三個階段的溫度，并應(yīng)有測溫記錄.三個階段的溫度參見表1—4—13.瀝青混合料是熱操作材料,應(yīng)做到(特別是冬季尤應(yīng)做到)快卸、快鋪、快碾壓的“三快”方法，當(dāng)測定地表溫度低于5C時(shí)，停止攤鋪。要注意對來料進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)有加溫過度材料，則不應(yīng)該攤鋪.因氣溫低施丁的瀝青混合料面層有松散，但不擴(kuò)大的情況時(shí)，可在氣溫上升后，將松散脫落部分重新攤鋪壓實(shí);如細(xì)礦料有散失，則應(yīng)采用噴油封面處治;氣溫較低季節(jié)需治理時(shí)，可用乳化瀝青封面.松散程度較重，主集料或面層的下層仍屬于穩(wěn)定時(shí)，可采用封面法將松散部分封住。對小面積掉潭磨面，可避部薄噴一層瀝青，撒料壓實(shí);大面積掉潭麻面路段，可在氣溫升10°C以上時(shí)，清掃干凈，做局部噴油封面(瀝青0.8~1.0kg/m2)后，撒布3~5mm(或5~8mm)石屑或粗砂(每10m2用料5~8mm3)并掃勻壓實(shí)。十一、緣石安砌的質(zhì)量通病及防治路緣石基礎(chǔ)和石背填土不實(shí)現(xiàn)象:基礎(chǔ)不實(shí)和牙背回填廢料、虛土不夯實(shí)或夯實(shí)達(dá)不到要求密度，竣工交付使用后即出現(xiàn)變形和下沉,出現(xiàn)曲曲彎彎，高低不平.原因分析：未按設(shè)計(jì)要求作道牙基礎(chǔ)和認(rèn)真夯實(shí)。未按設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)做好牙背夯填石灰土的工作。危害：稍觸外力,即東倒西歪和下沉，保持不住平面上的直順度和縱斷面上平整度。使人行道難以銜接，造成外觀質(zhì)量上的明顯缺陷。治理方法：道牙基礎(chǔ)應(yīng)與路面基層以同樣結(jié)構(gòu)攤鋪，同步碾壓；槽底超挖應(yīng)夯實(shí)。安栽道牙要按設(shè)計(jì)要求，砂漿臥底，并將道牙夯打使其基底密實(shí)。按設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)要求，后背要填寬50cm厚15cm石灰土，夯實(shí)密度達(dá)90%以上。道牙體積偏大一點(diǎn)，道牙塊長偏長些,容易安砌穩(wěn)定直順.路緣石前傾后仰現(xiàn)象：路緣石安栽成活并鋪筑路面后，局部或大部有前傾后仰而多數(shù)為前傾即向路面傾，且頂面不平。原因分析：安栽時(shí)只顧及路緣石內(nèi)側(cè)上角的直順度，未顧及立面垂直度和頂面水平度.路緣石安栽后填土夯實(shí)時(shí)，下半部內(nèi)外不實(shí)，當(dāng)牙背上半部填土夯實(shí)時(shí)，受土壓力擠壓向內(nèi)傾(見圖1—5—1)。路緣石外側(cè)不設(shè)人行道時(shí)，經(jīng)車輪等外力在內(nèi)側(cè)的擠撞，路緣石便向外仰(見圖1-5—2)。危害：路緣石的內(nèi)傾外仰，破壞了路緣石整體直順度，影響路容和道路的外觀質(zhì)量.10治理方法：路緣石的安栽既要控制內(nèi)上棱角的直順度，又要注意立面的垂直度.頂面水平度的檢查控制。路緣石安栽調(diào)直后，牙根部的填實(shí)不能草率從事；牙外廢槽應(yīng)換填易夯實(shí)的好土或石灰土；牙內(nèi)如屬不易夯實(shí)的松散材料，可摻加少量水泥將廢槽填實(shí)或適當(dāng)高于基層面)，當(dāng)固結(jié)后再進(jìn)行牙外上部的分薄層夯實(shí)。“平道牙”頂面不平不直現(xiàn)象：“平道牙”是指道牙埋入地面，使其頂面與路面邊緣平齊，而許多情況是：(1)平道牙頂面高于或低于路面邊緣。(2)平道牙向內(nèi)向外傾斜，牙身壓碎或被碾輪推擠出彎.原因分析：平道牙基本有兩種，一種是水泥混凝土平牙，一種是四丁磚平牙，造成平牙不平不直的原因：水泥混凝土平牙在碾壓面層時(shí)一般是不能上碾壓的，由于安栽時(shí)高程控制不準(zhǔn)，或因路邊緣底層高低不平，造成油路邊緣與平牙出現(xiàn)高低差。四丁磚平邊牙刨槽深淺不一致.安栽時(shí)，要求頂面高度一致，因此.槽深處墊虛土，槽淺處磚牙放在硬槽底上；碾壓面層時(shí)。碾輪要騎磚牙碾壓，放在虛土上的，雖當(dāng)時(shí)壓平了，但經(jīng)車輛創(chuàng)壓。牙必下沉；安栽在硬底上的，磚牙便易壓碎。四丁磚平牙安栽不留縫，當(dāng)碾輪碾壓時(shí)。有水平推力，使磚牙與磚牙之問發(fā)生推擠現(xiàn)象，將牙推成曲線。四丁磚平邊牙安栽后，內(nèi)外側(cè)未夯實(shí)，稍受外力碰撞,即可能向內(nèi)外傾倒.危害：平道牙的高高低低，曲曲彎彎.影響道路整體外觀質(zhì)量和橫斷高程。平牙的曲彎與傾倒，易使油路邊掰裂，是造成路邊早期損壞的根源。治理方法：水泥混凝土平牙頂面和路邊緣底層都要嚴(yán)格控制高程和平整度。在攤鋪瀝青混合料時(shí)，要按照壓實(shí)系數(shù)，虛高出平牙頂面。當(dāng)碾壓油面時(shí)，要跟人使用熱墩錘和熱烙鐵修整夯實(shí)邊緣，使油路邊與平牙接平接實(shí)。四丁磚平邊牙刨槽要深淺一致，槽底要預(yù)留一定虛高，以便碾壓時(shí)恰與油路邊一同壓平。牙與牙之間要留出適當(dāng)縫隙(寬約1cm)，牙內(nèi)外廢槽要同時(shí)進(jìn)行夯實(shí).當(dāng)碾壓油面時(shí)，同樣要跟人用熱烙鐵烙實(shí)邊緣，并隨時(shí)注意對傾斜的平牙進(jìn)行調(diào)正。路緣石外露尺寸不一致現(xiàn)象：(1)路緣石頂面與路面邊緣相對高差不一致。以設(shè)計(jì)外露高度15cm為例，在實(shí)際工程上有8~9cm的，有18-20cm的。(2)道牙頂面縱向呈波浪狀。11原因分析：牙頂高程控制較好而忽視路面邊緣高程的控制，造成路邊波浪路面邊緣高程控制較好，而忽視了牙頂高程的控制，造成道牙頂面波浪.兩種情況兼而有之，必然都會造成牙頂與路面邊緣相對高差不一致。危害：影響道路的整體外觀質(zhì)量.頂面波浪將會影響道牙頂面高程的合格率和水泥方磚步道無法與其接順。路邊波浪將會影響路面橫斷高程的合格率.還會造成兩雨水問路邊積水。治理方法：牙頂高程與路面中心高程要同時(shí)使用一個系列水準(zhǔn)標(biāo)點(diǎn)。嚴(yán)格給予控制，在安栽道牙過程中要隨時(shí)檢查校正高程樁的變化，并應(yīng)隨時(shí)抽查已安栽好的牙頂高程。不應(yīng)放一次高程樁便一勞永逸。這樣可以檢驗(yàn)和復(fù)核已放高程樁是否準(zhǔn)確，同時(shí)也檢驗(yàn)操作者在使用高程樁時(shí)是否正確。依靠準(zhǔn)確的牙頂高程，在道牙立面上彈出路面邊線高程，依據(jù)此線,應(yīng)事先找補(bǔ)修整一次路邊底層平整度和密實(shí)度。攤鋪面層時(shí)，嚴(yán)格按彈線控制高程。彎道、八字不圓順現(xiàn)象:主要表現(xiàn)在：路線大半徑彎道，局部不圓順，有折點(diǎn)，和路小半徑八字不符合圓半徑要求，出現(xiàn)折角，或出現(xiàn)多個弧度。牙頂高程與路面邊緣相對高差懸殊，出現(xiàn)較切點(diǎn)以外明顯高突，多數(shù)出現(xiàn)在路小半徑八字和隔離帶斷圓頭牙。一個路兩側(cè)八字道牙外露一側(cè)高一側(cè)低.原因分析：路線大半徑曲線道牙安栽后，宏觀彎順度未調(diào)順，即還土固定.小半徑圓弧.未放出圓心，按設(shè)計(jì)半徑控制弧度。隔離帶斷未按斷縱橫斷高程或設(shè)計(jì)所給等高線控制牙頂高程。對待牙頂高程隨意性較強(qiáng)。危害：道牙曲線不圓順,主要影響外觀質(zhì)量。治理方法：路線大半徑曲線，除嚴(yán)格依照已控制的道路中線量出道牙位置控制線安栽外，還要做好宏觀調(diào)順后，再回填固定。小半徑圓曲線要使用圓半徑控制圓弧,要按路或斷的縱橫斷或等高線高程控制牙頂高。過小半徑圓弧曲線，為了防治長道牙的折角和短道牙的不穩(wěn)定及勾縫的困難，應(yīng)按設(shè)計(jì)圓半徑預(yù)制圓弧道牙.12平石不平現(xiàn)象：平石局部有下沉或相鄰板差過大。平石頂面縱向有明顯波浪。平石材質(zhì)差，表面不平整，有掉皮、起砂、裂縫等現(xiàn)象。原因分析：(1)平石基底超挖部分或因高程不夠找補(bǔ)部分未進(jìn)行夯實(shí)。(2)板差大與砌筑工藝粗糙和平石(大方磚)本身表面不平或扭曲有關(guān)。(3)平石波浪，主要是縱斷面高程失控造成。(4)未按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)把住材料進(jìn)場質(zhì)量關(guān)。危害：平石縱向波浪、相鄰板差、下沉，會造成雨水間積水;同時(shí)使路面與平石也不易接平，影響路面整體外觀質(zhì)量。平石多是承擔(dān)路面排水的偏溝和清潔工人清掃磨耗的部位，如果材質(zhì)不密實(shí)、強(qiáng)度低、有蜂窩、脫皮,會因滲水，冬春凍融風(fēng)化等原因，造成混凝土平石松散出坑.預(yù)防措施：對平石的材質(zhì)應(yīng)該按其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把住進(jìn)場關(guān)。要保證每塊平石基底的密實(shí)度.對超挖和找補(bǔ)填墊或其他廢槽，必須作補(bǔ)充夯實(shí)。對平石的內(nèi)側(cè)和外側(cè)高程，應(yīng)加密點(diǎn)予以控制。在砌筑中應(yīng)隨時(shí)用水準(zhǔn)儀檢查，并最后作好高程驗(yàn)收。對平石的臥底砂漿要注意工作度，不能太干。每塊都應(yīng)夯實(shí)至要求標(biāo)高。留縫均勻，勾縫密實(shí).路緣石、平石材質(zhì)差現(xiàn)象：路緣石、平石混凝卜強(qiáng)度不足，住運(yùn)輸過程中缺棱掉角較多.路緣石表面氣泡多，道牙、平石有麻面，有掉皮，甚至有的出現(xiàn)局部或整塊松散。路緣石薄厚不一，棱角不直，呈兩頭尖現(xiàn)象；平石表面不平，四角扭曲不在一個水平面上。造成安砌的局部相鄰板差。原因分析：路緣石、平石生產(chǎn)廠家，為了賺錢，水泥用量低或使用劣質(zhì)水泥和不合格骨材(級配差、強(qiáng)度低、含泥量大)致使強(qiáng)度低，易損壞；同時(shí)因技術(shù)素質(zhì)低，管理差，缺少應(yīng)有的質(zhì)量控制手段，達(dá)不到規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)。施工單位材料采購者，不是選購質(zhì)量好的.而是光顧選購價(jià)格低的。危害：路緣石、平石材質(zhì)差、強(qiáng)度低，經(jīng)不住風(fēng)吹、雨淋、冰凍、車輛撞等自然和人為侵害，尚未竣工交驗(yàn)。即已出現(xiàn)損壞，影響工程外觀質(zhì)量和使用功能，造成返工浪費(fèi)?？⒐そ或?yàn)后，過早損壞，給養(yǎng)護(hù)單位增加維修負(fù)擔(dān)。平石損壞造成路邊積水,冬春凍融更加劇損壞，也給清潔工13人的保潔工作增加難度。預(yù)防措施:在政府監(jiān)督部門直接監(jiān)督管理下的構(gòu)件廠家，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，市場上已經(jīng)有好的和比較好的產(chǎn)品，施丁單位的材料采購人員應(yīng)與本企業(yè)的質(zhì)量管理人員配合，負(fù)責(zé)事先選擇采購廠家，對其產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、強(qiáng)度、幾何尺寸要嚴(yán)格把關(guān),不合格的不能進(jìn)場。十二、道路人行道、廣場質(zhì)量通病及防治人行道廣場鋪裝主要有兩種，水泥混凝土方磚鋪裝方磚多為25cmx25cmx5cm）和瀝青石屑面層鋪裝，瀝青類人行道是厚2.5~3.0cm瀝青石屑鋪筑在15cm厚石灰土或其他基層材料上的。近年來步道、廣場的施工質(zhì)量出現(xiàn)了下降趨勢.竣工后，經(jīng)不住使用的考驗(yàn)，暴露出諸多通病。（一）步道不做路床工序現(xiàn)象：（1）以石灰土為例，在整平的人行道土層上.胡亂撒一層石灰，人工用鐵鍬掘下半鍬深（約10cm左右），稍加翻動一下，土、灰根本未摻拌均勻，在許多情況下變成了“夾餡”餅，灰、土層次分明。（2）有用機(jī)械豁松攪拌，大部分可較均勻。但局部不均勻，厚度薄厚不一致。原因分析：（1）近年來，在重點(diǎn)工程上工期越來越短，施工者留給人行道的施工時(shí)間很短促，可以借工期緊，粗制濫造。這就形成了一種慣例，一種惡習(xí)。（2）管理者認(rèn)識不足，習(xí)以為常。危害：（1）不做路床，其基層結(jié)構(gòu)的厚度不足，灰土摻拌不均,密實(shí)度也很難達(dá)標(biāo)。（2）這就使大量的人行道設(shè)施過早下沉變形，帶來使用功能和沒施養(yǎng)護(hù)上的無窮后患。降低了經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。（3）給施工者養(yǎng)成了惡習(xí)，降低了施工者的素質(zhì)。4.預(yù)防措施:（1）這項(xiàng)通病是近年來在北京地區(qū)形成了一種頑癥。應(yīng)該采取制裁措施，諸如按監(jiān)督法規(guī)罰款，或規(guī)定竣工驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行刨查，根據(jù)石灰土質(zhì)量不足程度給予管理單位加倍的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)補(bǔ)償.（2）促使企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)管理，必須按照標(biāo)準(zhǔn)要求，控制土路床和步道基層的平整度、寬度、高程、密實(shí)度，基層厚度的質(zhì)量指標(biāo)。（3）逐步解決石灰土廠拌措施。二）鋪砌磚與道牙頂面銜接不平順現(xiàn)象：鋪砌磚與立牙頂面出現(xiàn)相對高差，有的局部高于牙頂，有的局部低于牙頂，一般在0。5?1。0cn1之間.原因分析：14多數(shù)是由于牙頂高程和平順度沒控制好，鋪砌方磚時(shí)。為了小方磚的平整度，不能追隨牙頂高。有的先鋪砌方磚，其高程和橫坡控制不準(zhǔn),安栽道牙時(shí)，牙頂高程無法追隨方磚高程，而形成相對高差.危害：影響人行道的外觀質(zhì)量.如果方磚較道牙頂?shù)拖逻^多，將會造成人行道積水。預(yù)防措施：如果先安栽道牙，要嚴(yán)格控制牙頂面高程和平順度，當(dāng)砌方磚步道時(shí)，步道低點(diǎn)高程即以牙頂高為準(zhǔn)向上推坡。如果先鋪砌方磚步道，也應(yīng)先將道牙軸線位置和高程控制準(zhǔn)確，步道低點(diǎn)仍以這個位置的牙頂高程為準(zhǔn)，在安栽道牙時(shí)，牙頂高程即與已鋪砌步道接順。鋪砌方磚塌邊現(xiàn)象：靠近牙背處的方磚下沉.特別是步道端頭，在路八字道牙背后下沉現(xiàn)象較多，砂漿補(bǔ)抹部分下沉，碎裂，出坑。原因分析：牙背后步道下沉，多數(shù)是先碾壓步道的土路床、基層，后栽牙，牙背未進(jìn)行夯實(shí)，特別是步道端頭，為了方便碾壓，大都是碾壓完后栽牙，牙背不進(jìn)行夯實(shí)，便砌方磚。危害：步道塌邊，方磚和補(bǔ)抹砂漿下沉碎裂出坑，影響步道的使用功能和外觀質(zhì)量。也影響道牙的穩(wěn)定性.預(yù)防措施：凡后安栽道牙部分，牙前牙背均應(yīng)用小型夯具在接近最佳含水量下進(jìn)行分層夯實(shí)。砌磚砂漿過干、攪拌不勻現(xiàn)象：砂漿含水量小，似干砂漿，方磚夯打后，砂漿中仍有空隙。砂、灰分離，未攪拌均勻。味因分析：本來砂漿拌合時(shí).加水量不足或砂漿拌合后，兇水分蒸發(fā)，又怕運(yùn)水麻煩.便用干砂漿砌筑。沒有按操作規(guī)程所要求的程序攪拌砂漿。.危害：砂漿過干，便不能夯打密實(shí),砂漿也起小到粘結(jié)基層和磚的作用，易造成更多的活動磚。鋪砌后遇雨還會產(chǎn)生不均勻沉降，破壞平整度，增加相鄰板高差。砂漿攪拌不均勻，鋪筑的砂漿局部無灰或少灰，便無強(qiáng)度，局部平整度易變形。.預(yù)防措施：人T攪拌砂漿，應(yīng)首先將水泥或石灰)和砂在干燥狀態(tài)下按比例摻拌均勻后再加水?dāng)嚢?15水泥(或石灰)砂漿的工作度，應(yīng)以砌磚時(shí)能剛剛震出灰漿的稠度為好，這樣能將砂漿震實(shí)，同時(shí)電能起到與基層和磚底面粘結(jié)的作用，增加整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。人行道縱橫縫不直順，磚縫過人現(xiàn)象：在縱橫縫上出現(xiàn)lomm以上的錯縫和明顯彎曲在彎道部分，也依曲線鋪砌，形成外側(cè)過寬的放射形橫縫.原因分析：施工管理者不重視方磚的鋪砌工藝，沒有認(rèn)真設(shè)計(jì)鋪砌方案，隨意性較強(qiáng).雖有方案，但交底小清，控制不嚴(yán).危害:主要影響外觀質(zhì)量和量測質(zhì)量。預(yù)防措施：水泥混凝土方磚步道，要根據(jù)路的線型和設(shè)計(jì)寬度,應(yīng)事先作出鋪砌方案，作好技術(shù)交底，做好測量放線，為了縱橫縫的直順，應(yīng)用經(jīng)緯儀做好縱向基線的測設(shè)，依據(jù)基線沖筋，筋與筋之間尺寸要準(zhǔn)確，對角線要相等。單位工程的全段鋪砌方法要按統(tǒng)一方案施作，不應(yīng)“各自為政”.彎道部分也，應(yīng)該直砌，再補(bǔ)邊，參見圖1—5—3方磚步道鋪砌圖。人行道方磚材質(zhì)不合格現(xiàn)象：方磚混凝土不密實(shí)，強(qiáng)度不足，在運(yùn)輸過程中，缺棱掉角較多.方磚封面砂漿強(qiáng)度不足，耐磨性差，放行后出麻面。外露面不平整，呈鼓肚現(xiàn)象。幾何尺寸大小不一，致使磚縫寬窄小一.厚度薄厚不均。原因分析：方磚生產(chǎn)廠，為了賺錢.使用劣質(zhì)材料，如使用含泥節(jié)很大的混雜石屑作骨料,劣質(zhì)水泥，同時(shí)因技術(shù)素質(zhì)低，管理差，達(dá)不到規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)。施T單位材料采購者，不是選購質(zhì)量好,而是選購價(jià)格低的。3.危害：方磚質(zhì)量次，損壞快，給管理單位增加維修負(fù)擔(dān)。有的劣質(zhì)方磚已進(jìn)場，但大部不能使用，變成廢品;有的在竣丁驗(yàn)收前，即已嚴(yán)重磨損，為丫交驗(yàn)必須進(jìn)行更換，造成浪費(fèi)。⑶磚材過早的磨損和損壞,會降低使用功能造成不好的社公影響。預(yù)防措施：經(jīng)過幾年來的發(fā)展和政府監(jiān)督管理，有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)標(biāo)，即有好的和比較好的產(chǎn)品。施工單位的材料采購人員應(yīng)該選購好的，質(zhì)量管理部門應(yīng)負(fù)責(zé)事先檢驗(yàn)外觀、強(qiáng)度、幾何尺寸，不合格者不能進(jìn)場16人行道平整度、密實(shí)度差現(xiàn)象：瀝青類人行道一般平整度較差，特別是不好壓實(shí)的邊角部位表面平整度、密實(shí)度，接茬平順度都較差，原因分析：因?yàn)r青類人行道面層薄，對底層的不平整度很敏感,會明顯顯反射到面層上來，而底層平整度往往較差.在路樹樹襠中不便上碾部分，底層末夯打密實(shí).鋪面層時(shí)，兇使用墩錘、烙鐵或平板震動夯比較費(fèi)事又費(fèi)勁，導(dǎo)致操作粗糙，夯打不密實(shí)、不平整、接茬不平順。危害:面層粗糙，局部密實(shí)度差，易松散掉渣，日久坑。治理方法：瀝青類人行道面層平整度，主要依靠底層高度平整，在碾壓、夯實(shí)過程中。要仔細(xì)找平修整。攤鋪瀝青混合料時(shí)，要嚴(yán)格按操作規(guī)程施作，在虛實(shí)一致的狀態(tài)下碾壓。對樹襠不能上碾部位，底層要用小型夯具夯實(shí)達(dá)標(biāo)。面層邊角多,要配足人力和夯具，加快加細(xì)夯實(shí)和燙邊工作.瀝青步道不做土路床?，F(xiàn)象:做灰土處理路床時(shí)，只撒灰原地人工翻掘10cm。灰上拌合不均，路床頂面不按要求平整度、橫坡進(jìn)行整平碾壓。原因分析：同(一)“原因分析”.危害：造成步道基層的厚度和密實(shí)度不足，易產(chǎn)生沉陷、開裂.治理方法：同(一)。十三、雨水(收水)及支管質(zhì)量通病及防治下面主要對偏溝式雨水通病給予分析.雨水位置與路邊線不平行或偏離道牙現(xiàn)象：雨水位置歪斜，外邊線與路邊線有夾角，見圖1—5—4。雨水外井墻吃進(jìn)道牙底或遠(yuǎn)離道牙，見圖1—5-5.原因分析：在道路測量放線中，雨水的外邊線與道牙的內(nèi)邊線未能協(xié)淵一致.即兩邊線應(yīng)平行而不平行，呈圖l—5—4狀態(tài)；兩邊線的間距應(yīng)是一個定數(shù)，而偏離，呈圖1—5-5狀態(tài)，或呈相反方向吃進(jìn)牙底.在操作人員砌筑過程中，偏離測量所給定的位置,而測量校驗(yàn)工作又未跟上。3.危害：⑴雨水位置與路邊線不協(xié)調(diào)，從外觀質(zhì)量上看，路容不整齊。17偏溝式雨水距離道牙愈遠(yuǎn)，對進(jìn)水功能影響愈大，易造成路邊積水。如果池吃進(jìn)牙底，雨水井圈將會跨空.易被車載壓斷。4.治理方法：凡是設(shè)有雨水的道路邊線，應(yīng)該使用經(jīng)緯儀定出路邊基準(zhǔn)線,雨水位置，完全以此基準(zhǔn)線控制。在砌筑撂底時(shí)，應(yīng)校核池外邊線與基準(zhǔn)線是否平行，是否符合距道牙內(nèi)邊線的距離。在雨水砌筑過程中。測量人員應(yīng)隨時(shí)校核位置樁的準(zhǔn)確性。道牙位置也應(yīng)按測設(shè)的基準(zhǔn)線安栽。雨水內(nèi)支管管頭外露過多或破朝外現(xiàn)象：雨水池內(nèi)支管管頭外露少則2?3cm，多則10余cm。支管被截?cái)嗟钠仆饴对诔貎?nèi).原因分析：管理人員和操作人員不了解管頭外露過長和破管外露的害處，或因管理上的疏漏，交底不清。檢查不嚴(yán)。危害:當(dāng)前對雨水內(nèi)積物的清理。還多用人工持長把折成約60度彎的鐵鍬掏挖,如管頭外露過長將會影響下鍬操作，破朝外影響管端強(qiáng)度和外觀質(zhì)量。治理方法：砌筑雨水時(shí)，應(yīng)將支管截?cái)嗟钠瞥蛴晁酝?，用抹帶砂漿做好接；完整的管頭與井墻齊平。已造成破外露或管頭外露過長，應(yīng)將長出井墻的管頭切齊，用高標(biāo)號水泥砂漿將管修好.支管安裝不直順、反坡、錯現(xiàn)象:支管安裝橫向有彎曲、錯,縱向有波浪、錯，甚至有倒坡現(xiàn)象。原因分析：輕視對雨水支管的施工質(zhì)量，施工操作草率。一條支管分兩次或三次施工，在第二或三次安裝時(shí)，沒有與已埋管中線對準(zhǔn)，與縱坡取其一致，造成折彎或反坡或錯。危害：支管倒坡降低泄水功能，其彎曲和錯，容易堵塞，給養(yǎng)護(hù)疏通造成困難。如有嚴(yán)重堵塞，要穿竹片進(jìn)行疏通。如有彎曲和錯，竹片難以穿過治理方法：對雨水支管的施工，要和小管徑管道施工一樣，用“四合一”穩(wěn)管方法，對管道縱坡、管道直順度、管內(nèi)底高程、管內(nèi)底錯等質(zhì)量指標(biāo)也要進(jìn)行控制。如屬二次以上接長，要預(yù)先測設(shè)好整段管線的中線、高程、坡度，當(dāng)?shù)诙位虻谌窝永m(xù)接長時(shí)，應(yīng)從已埋管內(nèi)校核中線位置、高程、縱坡，就可避免倒坡、曲彎現(xiàn)象的發(fā)生。18十四、道路砌體砌筑附屬構(gòu)筑物質(zhì)量通病及防治道路工程的附屬構(gòu)筑物中，涵臺、翼墻、擋墻、護(hù)坡、水簸箕等磚石砌體，往往在重主體輕附屬的思想指導(dǎo)下，質(zhì)量粗糙，存在著種種質(zhì)量通病.（一）砌體砂漿不飽滿現(xiàn)象：豐要表現(xiàn)在漿砌塊、片石的砌體上?塊、片石塊體之間有空隙和孔洞.原因分析:臥漿不飽滿或干砌灌漿.在石塊之州縫隙小或相瓦貼緊的地方便灌不進(jìn)砂漿.危售：石塊與石塊之間未全部由砂漿包裹，不能使砌體體完全結(jié)合成整體，將降低整體強(qiáng)度。承重構(gòu)筑物、溥弱部分有塒塌傾覆的危險(xiǎn).護(hù)坡、護(hù)底有斷裂卜下沉的可能。治理方法：漿砌塊、片石應(yīng)座漿砌筑，立縫和石塊川的空隙應(yīng)用砂漿填搗密實(shí).石塊應(yīng)完全被密實(shí)的砂漿也裹。時(shí)砂漿應(yīng)具有一定稠度（用稠度儀測定3~5cn），便于與石面膠結(jié)。嚴(yán)禁于砌灌漿。（二）砌體平整度差，有通縫現(xiàn)象:砌體外露面高低不平，超出平整度標(biāo)準(zhǔn)要求。有兩層以上的通縫。原兇分析：（1）不注意選擇外露面平整的石料。（2）砌筑石料小面朝卜小穩(wěn)定，當(dāng)砌上層時(shí)，下層移動。（3）外面?zhèn)攘⑹瘔K，中間填心，未按丁順相間和壓縫砌筑，有通縫，側(cè)立石塊易受擠壓移化。（4）當(dāng)日砌筑高度過高，卜層尚未凝固,承受不住上層的壓力，局部石塊外移。（5）放線小當(dāng)。線位不在一個平面上，多反映在護(hù)坡和錐坡上.危害:主要影響外觀和量測質(zhì)量，承重砌體過分凹凸不平，影響受力。治理方法：（1）應(yīng)注意選擇一側(cè)有平面的石料，片石的中部厚度最小邊長不應(yīng)小于15~m,塊石寬厚不應(yīng)小于20cm,以保證砌筑穩(wěn)定.（2）應(yīng)丁順相間壓縫砌筑，一層丁石，一層順石，至少兩順一丁。丁石應(yīng)長于順石的1。5倍以上,上下層交叉錯縫不小于8cm.（3）當(dāng)日砌筑高度不得大于1.2m。（4）測量放線人員，應(yīng)隨時(shí)檢查砌筑面（立面、坡面、扭面）線位的準(zhǔn)確度。（三）砌體凸縫和頂帽抹面空裂脫落現(xiàn)象:砌石工程所勾抹的凸縫和磚石砌體的頂帽抹面出現(xiàn)裂縫、空鼓，甚至脫落。原因分析：（1）砌石工程所勾抹的凸縫和磚石砌體頂面的水泥砂漿抹面.沒有進(jìn)行灑水養(yǎng)生，或勾縫抹面的基底干燥。原砂漿中的水分很快被蒸發(fā)或被干燥的基底吸干，水泥砂漿中的水泥來不及完成水化熱硬化，便干燥、收縮一裂縫一空鼓，以致脫落.19勾縫的基底上未摟出凹進(jìn)的縫隙，等于一薄層砂漿浮貼在平整的墻面上，與底基結(jié)合不牢。危害：勾縫和抹面是為了構(gòu)筑物的牢固和美觀，裂縫、空鼓、脫落，將影響外觀質(zhì)量，降低砌體牢固程度。治理方法：在砂漿勾縫和抹面的底基上應(yīng)該灑水浸濕，磚面要有足夠的水分浸透.頂帽抹面，墻面抹面或勾縫，在大氣干燥和陽光曝曬下應(yīng)灑水養(yǎng)生，以保證其硬化所需的水分。砌石工程在砌筑過程中應(yīng)隨時(shí)將厭縫摟出一定深度便于勾縫砂漿與墻面緊密結(jié)合。護(hù)坡下沉、下滑現(xiàn)象：漿砌或于砌片石護(hù)坡.局部「沉或卜部下滑裂縫。原因分析：護(hù)坡下沉主要是護(hù)砌基底不實(shí)。下部下滑主要是坡腳基礎(chǔ)下沉或未做基礎(chǔ)危害:破壞了護(hù)坡砌體的整體性，受雨水沖刷會造成護(hù)坡更大的損壞面，或引致路基的坍塌。治理方法：護(hù)坡基礎(chǔ)應(yīng)該是經(jīng)分層碾壓密實(shí)削出的坡基.如屬于培土或砂礫填筑的坡基，應(yīng)在接近最佳含水量下拍打或震壓密實(shí)不應(yīng)在松土邊坡上砌筑護(hù)坡.護(hù)坡坡腳應(yīng)該按設(shè)計(jì)所給定的基礎(chǔ)型式和要求施作基礎(chǔ)。安裝預(yù)制擋墻帽石松動脫落現(xiàn)象：磚石和預(yù)制混凝土蘑菇石擋墻的預(yù)制安裝帽石稍有外力碰撞，即易松動脫掉。原因分析：安裝預(yù)制擋墻帽石都是水泥砂漿臥底，易松動脫掉的原因：砂漿不飽滿或砂漿標(biāo)號過低。粘結(jié)力小。帽石底面與底層過于，砂漿水分被吸掉，達(dá)不到要求強(qiáng)度，不能使上下面拉結(jié)緊密。在易碰撞的擋墻端頭和路處只靠砂漿拉結(jié)，抵抗不住車輛的碰撞。危害：帽石的松動脫落，破壞擋墻的整體性，影響路容觀瞻。治理方法：根據(jù)地段的需要，應(yīng)盡可能取用標(biāo)號較高的砂漿，且應(yīng)攪拌均勻。做到砂漿飽滿。預(yù)制帽石砌塊和底基都應(yīng)用水泅濕泅透。以保證砂漿有足夠的水化熱所需要的水分，并能發(fā)揮水泥漿的粘結(jié)作用。十六、土方工程質(zhì)量通病及防治在橋梁土方工程施工中，由于各種因素的影響，造成的質(zhì)量缺陷、質(zhì)量事故，危害很大.當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)形成后，上述質(zhì)量通病很難處治，往往引起橋梁結(jié)構(gòu)某些部位的變形、下沉、開裂、20傾斜，或者使墩、臺軸線產(chǎn)生較大偏移，影響橋梁上部結(jié)構(gòu)的安裝。甚至有時(shí)會造成，人員傷亡，設(shè)備損壞.因此，土方工程的施工,必須認(rèn)真按有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。質(zhì)量檢驗(yàn)人員，應(yīng)將土方工程視做關(guān)鍵部位，嚴(yán)格管理，重在事前的預(yù)防。十七、基坑開挖造成的質(zhì)量通病及防治淺基基坑槽底超挖現(xiàn)象：基坑槽底部分或全部，開挖深度超過設(shè)計(jì)深度。危害：槽底超挖部分，擾動原狀土的密實(shí)性，降低淺基地基承載力，易使淺基下沉、開裂、傾斜。原因分析：采用機(jī)械開挖時(shí)，施工現(xiàn)場未設(shè)專人盯測槽底標(biāo)高，造成基坑槽底超挖，簡稱“基底超挖”.預(yù)防措施：(1)機(jī)械開挖時(shí)，槽底的控制標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高提高15~30cm,機(jī)械挖完后，再用人工清槽;改進(jìn)機(jī)械挖土的鏟斗，減小斗齒擾動土的厚度，相應(yīng)減少槽底預(yù)留厚度。配合專人，隨挖隨按槽底設(shè)計(jì)標(biāo)高，進(jìn)行人工清槽。治理方法：清除超挖范圍的松土，按軟弱地基處理.基坑浸水現(xiàn)象：基坑開挖中或開挖后,被地下水或地面水淹沒基坑槽底.危害：基坑槽底地基土被水浸泡,達(dá)飽和狀態(tài)，經(jīng)過擾動，由固塑狀態(tài)變成液態(tài)，形成“基底擾動”質(zhì)量通病。影響進(jìn)行正?；A(chǔ)施工操作。原因分析：基坑開挖時(shí)，防水、排水措施沒有或考慮不周；或開挖前，不進(jìn)行人工降水，以及人工降水失效，造成基坑浸水.4.預(yù)防措施：開挖基坑前，在基坑周圍的場地上，設(shè)置排水系統(tǒng)，截留地面水，防止地面水流人基坑。在地下水位較高地區(qū)，需在地下水位以下挖土，可采用明排水和三級深度挖土法挖基坑。即挖土深度和排水溝、集水井，始終保持三級深差，每級深差一般為0。2~0.5m.開挖時(shí),先從標(biāo)高最低處開始，并在最低處設(shè)置集水井，如圖2-2-3所示.除明排水后，也可采用各種井點(diǎn)降水法，將地下水降至基坑最低標(biāo)高以下0。5m再開挖。如果基坑開挖后，不能立即進(jìn)行下一道工序施工時(shí)，可在基坑設(shè)計(jì)標(biāo)高之上，預(yù)留0。15?0。3m厚的一層土不挖，待下一工序開始前，再人工開挖至槽底的設(shè)計(jì)標(biāo)高.治理方法:已浸水的基坑，要立即查找造成水浸的原因，并針對原因，采取有效措施消除故障，將水排凈。未排凈麗，不得有人幣??沒施擾動基底土，待晾曬后再用地基處理方法處理。非粘質(zhì)土，晾曬后地基土無擾動，可不進(jìn)行處理。基底擾動現(xiàn)象:開挖中發(fā)生超挖，儀虛土掩蓋，未做地基處理，或浸水后人下去挖排水溝，清淤泥,21基底原狀土受踐踏由固體變?yōu)榱黧w，這兩種情況均稱為基底擾動。危害：基底擾動，破壞了地基土的原始緊密狀態(tài)，引起淺基礎(chǔ)發(fā)生裂損、不均勻下沉等工程質(zhì)量缺陷。原因分析：同(一)和(二)的原因分析。預(yù)防措施：采取(一)的措施，避免超挖；采取(二)的措施，避免水浸。發(fā)生水浸后，避免在晾曬干以前，人為擾動基底原狀土。治理方法：同(二)的治理方法。十八、回填壓實(shí)造成的質(zhì)量通病及防治基坑回填土沉陷現(xiàn)象：橋梁基礎(chǔ)等部位的基坑，回填土填筑后發(fā)生下沉，產(chǎn)生地面凹陷、開裂現(xiàn)象。危害：跨越河流的橋梁,會引起橋頭錐坡、護(hù)坡的開裂、變形、破損，甚至危及橋臺的穩(wěn)定性.城市立交橋梁，人行過街天橋等橋跨結(jié)構(gòu),會因基坑回填沉陷,造成路面結(jié)構(gòu)懸空、開裂、沉降。危及通行車輛及行人安全，還會損壞穿過回填范圍的地下管線。原因分析：基坑溜土坡腳清理不徹底。尤其用機(jī)械或汽車往坑內(nèi)送土或倒土?xí)r.坑內(nèi)人工勞力少.采用簡單夯實(shí)機(jī)具。造成供土與夯實(shí)進(jìn)度比例失調(diào)，從而產(chǎn)生遺漏夯實(shí)或夯實(shí)不足。基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物與基坑壁間的肥槽過窄，無法用機(jī)械夯實(shí)，使土體回填質(zhì)量在此處難以達(dá)標(biāo).違反操作規(guī)程，帶水回填，或者使用推土機(jī)推土進(jìn)入基坑，造成填土不分層壓實(shí)，超厚填土等現(xiàn)象。基坑肥槽內(nèi)存在的保溫草簾、木塊、草袋等雜物清理不徹底，土回填后雜物腐爛而沉降；填方土的含水量與最佳含水量相差懸殊，尤其土壤過濕難于壓實(shí)而沉陷。4.預(yù)防措施：嚴(yán)格執(zhí)行市政工程施工技術(shù)規(guī)程的有關(guān)條款，加強(qiáng)施工人員質(zhì)量意識。認(rèn)真做好土方回填的防水、排水工作，杜絕帶水回填。嚴(yán)格掌握填土攤鋪的分層厚度，確保充分壓實(shí).在施工方案中，預(yù)先安排好回填工作的足夠流水步距，調(diào)配好與填筑工程量相適應(yīng)的人力和機(jī)械設(shè)備，協(xié)調(diào)好填筑與壓實(shí)的進(jìn)度.填土前，必須首先檢查填土土源的土質(zhì)及含水量情況.根據(jù)土的含水量，在施工方案和技術(shù)交底中，明確相應(yīng)采取的措施，進(jìn)行處理的方法，并在施工中從嚴(yán)掌握.如填土含水量過大，可根據(jù)進(jìn)度緩急，采用晾曬或摻石灰粉處理等不同方法。如填土含水量過小，可在攤鋪后灑水，待含水量接近最佳含水量(約相差3%)時(shí)，再壓實(shí).必須認(rèn)真按操作規(guī)程把填土范圍內(nèi)的各種雜物及淤泥等清理干凈。(4)嚴(yán)禁帶水回填。22立交引道及匝道路面沉陷現(xiàn)象：立體交叉橋梁的橋頭高填土引道城市立交橋經(jīng)常采用預(yù)制安裝的擋墻板來減小引道占地面積)，或者立交做為其互通的匝道，路面均會因高填土不實(shí)使路面變形、開裂或下陷.危害:立交橋引道及匝道路面沉陷,會產(chǎn)生降水浸入路基七，改變土的狀態(tài)和土壓力，造成預(yù)制安裝擋墻的外傾、移位，甚至發(fā)生擋墻板斷裂、倒塌原因分析：新填土與原土，或兩次填土的接茬未留成臺階狀，使接茬處超厚，壓實(shí)不足.填土坡道漏夯實(shí)，機(jī)械推運(yùn)填土不分層,造成填土超厚.壓實(shí)不足.結(jié)構(gòu)物周圍.由于碾壓困難，壓實(shí)不足.冬季填土。土中有凍土塊，或填。土中含有廢構(gòu)件碎塊.道牙、破管塊等大塊堅(jiān)硬物件，使填土壓實(shí)密度嚴(yán)重不均勻。填土的最大干密度試驗(yàn)不規(guī)范。取值不準(zhǔn)確?；靥顜追N土?xí)r，僅有某一種土的擊實(shí)試驗(yàn)得出的密度標(biāo)準(zhǔn)，并把它作為所有填土的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，且標(biāo)準(zhǔn)偏低。預(yù)防措施：技術(shù)交底中，明確新、舊填土的銜接處.填土接茬臺階的最小長度.一般情況下，采用機(jī)械壓實(shí)，臺階長至少為3m；人工用動力打夯機(jī)時(shí).臺階長至少為1m,且要求每層填土虛厚不超過0。3m。填土?xí)r，必須嚴(yán)格按上述規(guī)定和相應(yīng)操作規(guī)程進(jìn)行管理和控制。對填土臨時(shí)坡道，在施工方案中要安排撤除后的填、壓處理措施，防止漏夯或夯實(shí)不足。嚴(yán)禁超厚填土.根據(jù)壓實(shí)機(jī)具的不同性能。在機(jī)械難于壓實(shí)的地方。預(yù)先安排適應(yīng)的小型夯實(shí)機(jī)具，進(jìn)行補(bǔ)充分層夯實(shí)。且要保證夯實(shí)部位與碾壓部位層次的協(xié)調(diào).以便場面及角落的填上均達(dá)到?jīng)]計(jì)及規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度.冬季施工時(shí)，預(yù)先在土源處做好取土的防凍措施，使土在未受凍的情況下回填、壓實(shí)。如實(shí)施大土堆備土方案。用時(shí)掏心使用。嚴(yán)禁將橋頭填土范圍當(dāng)做消化施工建筑渣土的消納場.如采用建筑渣土?xí)r.必須注意從填上中將大塊物件、構(gòu)件徹底清理干凈.必須按填土的不同類別，對應(yīng)該做相應(yīng)土的若干組擊實(shí)試驗(yàn)，各擊實(shí)試驗(yàn)的操作必須規(guī)范。取值必須符合相應(yīng)規(guī)定。否則，擊實(shí)試驗(yàn)的成果不能當(dāng)做填土壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn).治理方法:必須查清沉陷原因.針對發(fā)生的原因，將沉陷一挖到底。然后，重新按規(guī)定的層厚及密度，分層填壓起來，并相應(yīng)填報(bào)工程質(zhì)量事故報(bào)告，上報(bào)上級部門。橋頭填土凍脹現(xiàn)象：橋頭高填土，冬季發(fā)生凍結(jié)、膨脹，形成路面上拱，或u型橋臺側(cè)墻裂損。危害:橋頭凍脹時(shí)，橋臺前、側(cè)墻易發(fā)生裂損。春融時(shí)，又易形成翻漿，造成橋頭路面彈簧、龜裂.原因分析：橋頭填士時(shí)帶水填筑，冬季低溫時(shí)產(chǎn)生填土凍脹。23(2)橋頭填土的含水量過大，冬季易形成填土因凍脹而產(chǎn)生的路面上拱開裂。橋臺在伸縮縫處排水系統(tǒng)不暢，水滲入橋頭填土，使橋頭填土在冬季發(fā)生凍脹。預(yù)防措施：嚴(yán)格控制橋頭填土的含水量，使其接近該類土的最佳含水量，橋頭填土?xí)r，做好排水工作，防止帶水填土。橋臺背后可填充有一定透水性的級配砂粒料,不僅可做為透水層，還可減小橋頭不均勻下沉.橋臺位移現(xiàn)象：橋臺修筑后，由于臺后填土超厚，下雨后，橋臺向外移動幾厘米，使邊孔無法架梁。原因分析：橋臺修筑后，為了搶進(jìn)度吊梁,臺后填土只用推土機(jī)推填。沒有分層壓實(shí)。由于填土不密實(shí)，下雨后，雨水滲入填土，增大了臺后的土壓力，當(dāng)超過設(shè)計(jì)值時(shí)，使橋臺發(fā)生水平位移.3.預(yù)防措施：(1)臺后填土是薄弱環(huán)節(jié)。又是極重要的質(zhì)控部位.因此要嚴(yán)格控制填土操作方式，認(rèn)真按有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程執(zhí)行，對違章作業(yè)要從嚴(yán)執(zhí)法，絕不寬容，并立即糾正。如不能盡早修建路面結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)將分層壓實(shí)的填土留有橫坡，而縱坡坡向橋臺相反方向，使雨水及時(shí)排除，避免浸人臺后。十九、土方工程質(zhì)量預(yù)控及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土方工程質(zhì)量預(yù)控對策橋梁工程土方施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)基坑開挖(1)外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)基坑開挖不得擾動基底土，如發(fā)生超挖，嚴(yán)禁用土虛填。應(yīng)按規(guī)定處理.基坑邊坡不得陡于有關(guān)規(guī)范或施工方案規(guī)定。施工時(shí)應(yīng)保證邊坡穩(wěn)定，防止塌方?；撞坏檬苎团莼蚴軆?，基底上的淤泥必須清除干凈，其他不符合設(shè)計(jì)要求的雜物與舊樁必須處理.基坑填土外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1)回填土經(jīng)碾壓、夯實(shí)后不得有翻漿、“彈簧”現(xiàn)象。2)填土中不得含有淤泥、腐植土。有機(jī)物質(zhì)不得超過5%。(2)填土的相對密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)符合表2-2-9的規(guī)定。淺基礎(chǔ)工程二十、淺基礎(chǔ)的質(zhì)量通病及防治天然地基上的淺基礎(chǔ)，往往由于埋置深度小符要求而發(fā)生凍脹，沖刷或由于淺基礎(chǔ)的地基不24符合要求而發(fā)生沉降、傾斜以及基礎(chǔ)斷裂。因此，淺基礎(chǔ)施工前，必須首先搞清橋位處的水文地質(zhì)狀況是否與設(shè)計(jì)時(shí)的依據(jù)相符，并應(yīng)做好地基的釬探和基坑的隱驗(yàn)，保證基礎(chǔ)之下是一個穩(wěn)定、均勻、承載力符合設(shè)計(jì)要求的地基。同時(shí)，要搞好測量復(fù)核工作，不僅要保證基礎(chǔ)軸線位置的準(zhǔn)確，還要保證基礎(chǔ)底面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)標(biāo)高，以確?；A(chǔ)埋置位置符合沒計(jì)要求.（一）軸線偏移過大現(xiàn)象:淺基礎(chǔ)澆筑或砌筑后，基礎(chǔ)縱、橫軸線較設(shè)計(jì)化置偏移量超過15mm,或發(fā)生扭轉(zhuǎn)。危害：由于淺基礎(chǔ)軸線偏移量超標(biāo)或發(fā)生扭轉(zhuǎn)，造成橋梁墩、臺軸線位置失當(dāng)，產(chǎn)生上部結(jié)構(gòu)支承面積不足，或產(chǎn)生“頂梁”現(xiàn)象。使結(jié)構(gòu)物縱向間隙過小。原因分析：（1）小橋橋位軸線，設(shè)計(jì)及勘測單位沒有給出.施工單位無控制,軸線的三角網(wǎng)或路線的控制導(dǎo)線精度不高。（2）城市道路中，錯將施工中線當(dāng)做通路永久中線，而使橋位軸線出偏差。（3）測量儀器存在問題,未校正，或測設(shè)中出錯，造成軸線偏移過火。預(yù)防措施：（1）施工前，當(dāng)沒有交橋位軸線時(shí)，應(yīng)沒橋軸線三角控制網(wǎng)，或根據(jù)路線要求，加設(shè)整段路的施工控制導(dǎo)線，并達(dá)到要求精度.（2）交接橋軸線樁時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行復(fù)核并加設(shè)栓樁控制。（3）健全和強(qiáng)化各項(xiàng)測量工作管理如儀器使用、校驗(yàn)制度；各級測量復(fù)核制度和交接制度;保證在基礎(chǔ)施工全過程，不發(fā)生因測設(shè)失誤，造成的基礎(chǔ)軸線偏移。（二）基礎(chǔ)頂而高程失控現(xiàn)象：基礎(chǔ)頂面部分點(diǎn)或甚至全部點(diǎn)的標(biāo)高高丁設(shè)計(jì)值，并超過10mm。危害：使淺基的埋置深度小丁設(shè)汁深度，而影響淺基的穩(wěn)定，危及橋墩、橋臺的安全和穩(wěn)固。原因分析：（1）引錯水準(zhǔn)點(diǎn)或水準(zhǔn)點(diǎn)已變化，但未檢查就使用,造成全部標(biāo)高點(diǎn)高程不對。（2）基礎(chǔ)支模前，基底高程儉測點(diǎn)不夠，漏掉不合格點(diǎn)造成部分高程偏高：（3）基礎(chǔ)厚度在澆筑中失控造成基頂高程失控。4.預(yù)防措施:（1）水準(zhǔn)點(diǎn)要定期進(jìn)行閉合復(fù)核檢查。（2）施工中要做好引出水準(zhǔn)點(diǎn)的交底，防止施工人員用錯.（3）基底高程檢測，每塊基礎(chǔ)至少檢測四角及中央五點(diǎn)的高程，特別是基礎(chǔ)面積較大時(shí)，還要適當(dāng)加點(diǎn)控制.（4）嚴(yán)格質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，控制基礎(chǔ)厚度，避免過大超差。（三）基礎(chǔ)斷裂25現(xiàn)象:基礎(chǔ)砌筑或澆筑后，某部分或某角、甚至攔腰斷裂。危害:削弱甚至喪失基礎(chǔ)的承載能力.原因分析：由于橋梁的基礎(chǔ)在驗(yàn)槽時(shí)沒有釬探，使基礎(chǔ)某部位下有地基異常(如古井、古墓、防空洞等)沒能發(fā)現(xiàn)，基礎(chǔ)修建后，因局部承載力不足造成基礎(chǔ)斷裂;或地基某部位土質(zhì)很差(軟粘土、垃圾土、淤泥等)，地基軟硬不同而斷裂。冬季施工,地基土被凍結(jié)，又未進(jìn)行處理，在凍土上澆筑基礎(chǔ)混凝土，由于土的凍脹，使基礎(chǔ)開裂。春季施工，地基已挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，但下面仍有一定厚度的凍層，誤認(rèn)為是堅(jiān)硬土。在這種情況下澆筑基礎(chǔ)混凝土，當(dāng)凍層融化時(shí)或融化后某段時(shí)間內(nèi)，由于地基融沉和壓縮變形過火,使基礎(chǔ)開裂。此類問題在條形基礎(chǔ)施工中易發(fā)生預(yù)防措施：基礎(chǔ)施工前，要查清橋位處臺無地質(zhì)異常情況。當(dāng)?shù)鼗M(jìn)行隱驗(yàn)時(shí)，要進(jìn)行釬探，并應(yīng)認(rèn)真分析地基土的實(shí)況是否符合設(shè)計(jì)提供的資料。因此，基礎(chǔ)砌筑(或澆筑)前的隱驗(yàn)必須認(rèn)真執(zhí)行，以避免漏掉地質(zhì)異常等問題。冬季施工中，地基要用草簾等保溫材料覆蓋，不允許地基土被凍結(jié)。如發(fā)生凍結(jié)，應(yīng)將凍土挖掉,在保溫維護(hù)措施可靠的情況卜,才能澆筑基礎(chǔ)混凝土。春融期進(jìn)行基礎(chǔ)施工，要注意檢查地基表層下有無殘留凍土層。如有，要使其融化并進(jìn)行處理后，才可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。必須保證基礎(chǔ)下的地基軟硬均勻，否則要進(jìn)行地基處理。基礎(chǔ)鋼筋錯位現(xiàn)象：條形基礎(chǔ)的彎起鋼筋及片式基礎(chǔ)的鋼筋網(wǎng)未按受力要求放置，形成彎起力方向，起彎點(diǎn)和鋼筋網(wǎng)片位置錯位。2?危害：由于鋼筋錯儆變基礎(chǔ)受力狀況，或受拉處因此而產(chǎn)生未配鋼筋現(xiàn)象，造成基礎(chǔ)施丁中開裂或裂擬。原因分析：施工人員小清楚基礎(chǔ)的受力狀態(tài)，憑經(jīng)驗(yàn)放置鋼筋造成鋼筋錯位4.預(yù)防措施：技術(shù)交底中，要向施工人員交待清基礎(chǔ)的受拉部位，并說明鋼筋或鋼筋網(wǎng)要配置于受拉部位.加強(qiáng)混凝土澆筑前的鋼筋隱檢工作，預(yù)防基礎(chǔ)鋼筋的錯位.基礎(chǔ)混凝上蜂洞、露筋現(xiàn)象：基礎(chǔ)側(cè)模拆除后.看到基礎(chǔ)側(cè)面有較大面積的混凝土酥松、砂漿少、石子多，石子問有空隙形成蜂窩孔洞.甚至個別處露出鋼筋.危害：基礎(chǔ)混凝土存在蜂洞，往往是漏震或混凝土內(nèi)部不密實(shí)的外部現(xiàn)象。形成混凝上強(qiáng)度不達(dá)設(shè)計(jì)要求或者降低基礎(chǔ)的耐久性、耐腐蝕性。露筋不封閉.會加速結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕過程。原因分析:26混凝土垂直投入基礎(chǔ)模板內(nèi)，高度超過2m,造成混凝土離析?；A(chǔ)側(cè)模支撐不牢.澆筑時(shí)模板移位.未澆混凝土墊層?；A(chǔ)底面未做任何處理，使?jié)仓r(shí)混凝土中灰漿滲入上基中，再加上振搗不足,形成基礎(chǔ)根部蜂窩。預(yù)防措施：采用溜槽向基坑內(nèi)基礎(chǔ)模板中下料，避免混凝土產(chǎn)生骨料與灰漿分離的離析?；A(chǔ)側(cè)模支撐下要墊木板，防止振搗時(shí)支撐插入邊坡土中。澆筑時(shí)派專人盯模板及支撐并及時(shí)進(jìn)行加固。地基土應(yīng)潤濕.先鋪一層水泥砂漿然后再澆筑混凝土。二十一、橋梁淺基工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)砌筑基礎(chǔ)外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1)砌體砂漿必須嵌填飽滿、密實(shí)。砌體灰縫整齊均勻，縫寬符合要求，勾縫小得空鼓、脫落砌體分層砌筑必須錯縫,交接處咬扣應(yīng)緊密.實(shí)測實(shí)量質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)砌筑基礎(chǔ)允許偏差應(yīng)符合表2—1-10規(guī)定。混凝土基礎(chǔ)外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土的原材料、配合比必須符合有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求?；炷粱A(chǔ)的地基承載力必須滿足設(shè)計(jì)要求?；炷帘砻嫫秸坏糜蟹涓C、露筋等現(xiàn)象，如有硬傷、掉角等缺陷應(yīng)修補(bǔ)完好.實(shí)測實(shí)量質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)允許偏差應(yīng)符合表2-2-11規(guī)定.二十二、現(xiàn)場鉆孔灌注樁吊放鋼筋籠入孔時(shí)的質(zhì)量通病及防治鋼筋籠碰坍樁孔現(xiàn)象：吊放鋼筋籠入孔時(shí)。已鉆好的孔壁發(fā)生坍塌。危害:施工無法正常進(jìn)行，嚴(yán)重時(shí)埋住鋼筋籠。原因分析：鉆孔孔壁傾斜、出現(xiàn)縮孔等孔壁極不規(guī)則時(shí)，由于鋼筋籠入孔撞擊而坍孔。吊放鋼筋籠時(shí).孔內(nèi)水位未保持住坍孔。吊放鋼筋籠不仔細(xì),沖擊孔壁產(chǎn)生坍孔.4.預(yù)防措施：鉆孔時(shí)，嚴(yán)格掌握孔徑、孔垂直度或設(shè)計(jì)斜樁的斜度，盡量使孔壁較規(guī)則。如出現(xiàn)縮27孔，必須加以治理和擴(kuò)孔在灌注水下混凝土前，要始終維持孔內(nèi)有足夠水頭高。吊放鋼筋籠時(shí)，應(yīng)對準(zhǔn)孔中心，并豎直插入.治理方法:同“一、(一)”的治理方法。(二)鋼筋籠放置的與設(shè)計(jì)要求不符現(xiàn)象:鋼筋籠吊運(yùn)中變形。鋼筋籠保護(hù)層不夠.鋼筋籠底面標(biāo)高與設(shè)計(jì)不符。危害：使樁基不能正確承載。造成樁基抗彎、抗剪強(qiáng)度降低。樁的耐久性大大削弱等。原因分析：樁鋼筋籠加工后，鋼筋籠在堆放、運(yùn)輸、吊人時(shí)沒有嚴(yán)格按規(guī)程辦事，支墊數(shù)量不夠或位置不當(dāng)，造成變形。鋼筋籠上沒有綁設(shè)足夠墊塊，吊人孔時(shí)也不夠垂直產(chǎn)生保護(hù)層過大及過小。清孔后由于準(zhǔn)備時(shí)間過長.孔內(nèi)泥漿所含泥砂，鉆渣逐漸又沉落孔底，灌注混凝土前沒按規(guī)定清理干凈，造成實(shí)際孔深與設(shè)計(jì)不符，形成鋼筋籠底面標(biāo)高有誤.預(yù)防措施：鋼筋籠根據(jù)運(yùn)輸?shù)跹b能力分段制作運(yùn)輸.吊入鉆孔內(nèi)再焊接相連接成一根。鋼筋籠在運(yùn)輸及吊裝時(shí)，除預(yù)制焊接時(shí)每隔2.0m設(shè)置加強(qiáng)箍筋外，還應(yīng)在鋼筋籠內(nèi)每隔3.0~4。0m裝一個可拆卸的十字形臨時(shí)加強(qiáng)架，待鋼筋籠吊入鉆孔后拆除。鋼筋籠周圍主筋上，每隔一定間距沒混凝上墊塊或塑料小輪狀墊塊，使混凝上墊塊厚和小輪半徑符合設(shè)計(jì)保護(hù)層厚.最好用導(dǎo)向鋼管固定鋼筋籠位置，鋼筋籠順導(dǎo)向鋼管吊入孔中。這樣，不僅可以保證鋼筋的保護(hù)層厚符合設(shè)計(jì)要求，還可保證鋼筋籠在灌注混凝土?xí)r，不會發(fā)生偏離.做好清孔，嚴(yán)格控制孔底沉淀層厚度，清孔后，及早進(jìn)行混凝土灌注。二十三、現(xiàn)場鉆孔樁在灌注水下混凝土?xí)r的質(zhì)量通病及防治(一)導(dǎo)管進(jìn)水現(xiàn)象：灌注樁首次灌注混凝土?xí)r，孔內(nèi)泥漿及水從導(dǎo)管下灌入導(dǎo)管;灌注中，導(dǎo)管接頭處進(jìn)水；灌注中，提升導(dǎo)管過量，孔內(nèi)水和泥漿從導(dǎo)管下涌人導(dǎo)管等現(xiàn)象。危害：導(dǎo)管進(jìn)水，輕者造成樁身混凝土離析，輕度央泥；重者產(chǎn)生樁身混凝土有夾層甚至發(fā)生斷樁事故。原因分析：首次灌注混凝土?xí)r，由丁灌滿導(dǎo)管和導(dǎo)管下至樁孔底部問隙所需的混凝土總量計(jì)算不當(dāng)，使首灌的混凝土不能埋住導(dǎo)管下，而是全部沖出導(dǎo)管以外，造成導(dǎo)管底進(jìn)水事故。灌注混凝土中,山于未連續(xù)灌注，在導(dǎo)管內(nèi)產(chǎn)生氣囊。當(dāng)又一次聚集大量混凝士拌合物猛灌，導(dǎo)管內(nèi)氣囊產(chǎn)生高壓，將兩節(jié)導(dǎo)管間加入的封水橡皮墊擠出，致使導(dǎo)管接漏空而進(jìn)水.導(dǎo)管拼裝后，未進(jìn)行水密性試驗(yàn).由于接頭不嚴(yán)密，水從接處漏入導(dǎo)管.測深時(shí)，誤削造成導(dǎo)管提升過量，致使導(dǎo)管底脫離孔內(nèi)的混凝上液面，使泥水進(jìn)入。28預(yù)防措施：確保首批灌注的混凝土總方量，能滿足填充導(dǎo)管下與樁孔底面間隙和使導(dǎo)管下首灌時(shí)被埋沒深度＞1m的需要。首灌前，導(dǎo)管下距孔底一般不超過0°4m。在提升導(dǎo)管前，用標(biāo)準(zhǔn)測深錘(錘重不小于4kg，錘呈錐狀。吊錘索用質(zhì)輕，拉力強(qiáng),浸水不伸縮的尼龍繩)測好混凝上表面的深度，控制導(dǎo)管提升高度，始終將導(dǎo)管底埋于已灌入混凝上液面下不少于2m。下導(dǎo)管前.導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行試拼，并進(jìn)行導(dǎo)管的水密性、承壓性和接頭抗拉強(qiáng)度的試驗(yàn)。試拼的導(dǎo)管,還要檢查其軸線是否住一條直線上。試拼合格后，各節(jié)導(dǎo)管應(yīng)從下而上依次編號，并標(biāo)示累計(jì)長度。入孔拼裝時(shí)，各節(jié)導(dǎo)管的編號及編號所在的圓周方位，應(yīng)與試拼時(shí)相同，不得錯、亂，或編號不在一個方位.首灌混凝土后，要保持混凝土連續(xù)地灌注。盡量縮短間隔時(shí)間.當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝上不飽滿時(shí)，應(yīng)徐徐地灌注，防止導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊。治理方法:首灌底進(jìn)水和灌注中導(dǎo)管提升過量的進(jìn)水，一旦發(fā)生，停止灌注.利用導(dǎo)管作吸泥管，以空氣吸泥法，將已灌注的混凝土拌合物全部吸出。針對發(fā)生原因，予以糾正后，重新灌注混凝土。導(dǎo)管堵管現(xiàn)象：導(dǎo)管已提升很高，導(dǎo)管底埋入混凝土接近1m。但是灌注在導(dǎo)管中的混凝土仍不能涌翻上來。危害：造成灌注中斷，易在中斷后灌注時(shí)形成高壓氣囊。嚴(yán)重時(shí)，易發(fā)展為斷樁。原因分析：由于各種原因使混凝土離析，粗骨料集中而造成導(dǎo)管堵塞.由于灌注時(shí)間持續(xù)過長，最初灌注的混凝土已初凝，增大了管內(nèi)混凝二卜下落的阻力，使混凝土堵在管內(nèi).4.預(yù)防措施：灌注混凝土的坍落度宜在18~22cm之間。并保證具有良好和易性.在運(yùn)輸和灌注過程中不發(fā)生顯著離析和泌水。保證混凝土的連續(xù)灌注，中斷灌注不應(yīng)超過30min。治理方法:灌注開始不久發(fā)生堵管時(shí)，可用長桿沖、搗或用振動器振動導(dǎo)管。若無效果，拔出導(dǎo)管，用空氣吸泥機(jī)或抓斗將已灌入孔底的混凝土清出。換新導(dǎo)管，準(zhǔn)備足夠儲量混凝土，重新灌注。提升導(dǎo)管時(shí)，導(dǎo)管卡掛鋼筋籠現(xiàn)象：導(dǎo)管提升時(shí)，導(dǎo)管接頭法蘭盤或螺栓掛住鋼筋籠，無法提升導(dǎo)管。危害：使灌注混凝土中斷，易誘發(fā)導(dǎo)管堵塞.易演變成斷樁、埋導(dǎo)管事故。原因分析：導(dǎo)管拼裝后，其軸線不順直，彎折處偏移過大，提升導(dǎo)管時(shí)，掛住鋼筋籠。29鋼筋籠搭接時(shí)，下節(jié)的主筋擺在外側(cè)，上節(jié)的主筋在里側(cè)，提升導(dǎo)管時(shí)被卡掛住.鋼筋籠的加固筋焊在主筋內(nèi)側(cè)，也易掛在導(dǎo)管上。鋼筋籠變形成折線或者彎曲線，使導(dǎo)管與其發(fā)生卡、掛.預(yù)防措施：導(dǎo)管拼裝后軸線順直，吊裝時(shí)，導(dǎo)管應(yīng)位于井孔中央，并在灌注前進(jìn)行升降是否順利的試驗(yàn).法蘭盤式接的導(dǎo)管，在連接處罩以圓錐形白鐵罩。白鐵罩底部與法蘭盤大小一致，白鐵罩頂與套管頭上卡住。鋼筋籠分段入孔前，應(yīng)在其下端主筋端部加焊一道加強(qiáng)箍，入孔后各段相連時(shí)，應(yīng)搭接方向適宜，接頭處滿焊。治理方法：發(fā)生卡掛鋼筋籠時(shí)?？赊D(zhuǎn)動導(dǎo)管，待其脫開鋼筋籠后，將導(dǎo)管移至孔中央繼續(xù)提升.如轉(zhuǎn)動后仍不能脫開時(shí)，只好放棄導(dǎo)管，造成埋管.鋼筋籠在灌注混凝土?xí)r上浮現(xiàn)象:鋼筋籠入孔后，雖已加以固定.但在孔內(nèi)灌注混凝土?xí)r，鋼筋籠向上浮移。危害：鋼筋籠一旦發(fā)生上浮，基本無法使其歸位，從而改變樁身配筋數(shù)量，損害樁身抗彎強(qiáng)度。原因分析：混凝土由漏斗順導(dǎo)管向下灌注時(shí)，混凝土的位能產(chǎn)生一種頂托力。該種頂托力隨灌注時(shí)混凝土位能的大小，灌注速度的快慢，首批混凝土的流動度。首批混凝土的表面標(biāo)高大小而變化。當(dāng)頂托力大于鋼筋籠的重量時(shí)。鋼筋籠會被浮推上升。4.預(yù)防措施:摩擦樁應(yīng)將鋼筋骨架的幾根主筋延伸至孔底,鋼筋骨架上端在孔處與護(hù)筒相接固定。灌注中，當(dāng)混凝土表面接近鋼筋籠底時(shí)，應(yīng)放慢混凝土灌注速度，并應(yīng)使導(dǎo)管保持較大埋深，使導(dǎo)管底與鋼筋籠底端問保持較大距離.以便減小對鋼筋籠的沖擊?；炷烈好孢M(jìn)入鋼筋籠一定深度后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋籠在導(dǎo)管下有一定埋深。但注意導(dǎo)管埋入混凝土表面應(yīng)不小于2m.灌注混凝士時(shí)樁孔坍孔現(xiàn)象：灌注水下混凝土過程中，發(fā)現(xiàn)護(hù)簡內(nèi)泥漿水位忽然上升溢出護(hù)筒，隨即驟降并冒出氣泡，為坍孔征兆.如用測深錘探測混凝土面與原深度相差很多時(shí)，可確定為坍孔。危害:造成樁身擴(kuò)徑，樁身混凝土夾泥，嚴(yán)重時(shí),會引發(fā)斷樁事故。原因分析：灌注混凝士過程中，孔內(nèi)外水頭未能保持一定高差。在潮汐地區(qū)，沒有采取措施來穩(wěn)定孔內(nèi)水位。護(hù)簡刃腳周圍漏水;孔外堆放重物或有機(jī)器振動，使孔壁在灌注混凝土?xí)r坍孔。導(dǎo)管卡掛鋼筋籠及堵管時(shí)。均易同時(shí)發(fā)生坍孔.治理方法：30灌注混凝土過程中，要采取各種措施來穩(wěn)定孔內(nèi)水位.還要防止護(hù)筒及孔壁漏水，其措施同一、(五)的預(yù)防措施。用吸泥機(jī)吸出坍人孔內(nèi)的泥土，同時(shí)保持或加大水頭高，如不再坍孔，可繼續(xù)灌注.如用上法處治，坍孔仍不停時(shí)，或坍孔部位較深，宜將導(dǎo)管、鋼筋籠拔出，回填粘土，重新鉆孔。埋導(dǎo)管事故現(xiàn)象：導(dǎo)管從已灌入孔內(nèi)的混凝土中提升費(fèi)勁，甚至拔不出，造成埋管事故。危害：埋導(dǎo)管使灌注水下混凝土施工中斷易發(fā)展為斷樁事故.原因分析：灌注過程中，由于導(dǎo)管埋入混凝土過深，一般往往大于6m.由于各種原因，導(dǎo)管超過0.5h未提升，部分混凝土初凝，抱住導(dǎo)管.預(yù)防措施：導(dǎo)管采用接頭形式宜為卡式，可縮短卸導(dǎo)管引起的導(dǎo)管停留時(shí)間，各批混凝土均摻人緩凝劑，并采取措施，加快灌注速度。隨混凝土的灌人，勤提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋深不大于6m.治理方法：埋導(dǎo)管時(shí)，用鏈?zhǔn)交嚒⑶Ы镯?、卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行試拔。若拔不出時(shí)，可加力拔斷導(dǎo)管，然后按斷樁處理.樁頭澆注高度短缺現(xiàn)象：已澆注的樁身混凝土，沒有達(dá)到設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高再加上0.5?1。0m的高度。危害：在有地下水時(shí)，造成水下施工。無地下水時(shí)，需進(jìn)行接樁，產(chǎn)生人力、財(cái)力和時(shí)問的浪費(fèi)，加大工程成本。原因分析：混凝土灌注后期，灌注產(chǎn)生的超壓力減小，此時(shí)導(dǎo)管埋深較小.由于測深時(shí)，儀器不精確，或?qū)⑦^稠漿渣、坍落土層誤判為混凝土表面，使導(dǎo)管提冒漏水測錘及吊錘索不標(biāo)準(zhǔn)，手感不明顯，未沉至混凝土表面，誤判已到要求標(biāo)高.造成過早拔出導(dǎo)管，中止灌注.不懂得首灌混凝土中，有一層混凝土從開始灌注到灌注完成，一直與水或泥漿接觸,不儀受浸蝕,還難免有泥漿、鉆渣等雜物混入，質(zhì)量較差。必須在