箱梁施工技術(shù)總結(jié)六篇

箱梁施工技術(shù)總結(jié)六篇

箱梁施工技術(shù)總結(jié)范文1

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；簡支梁；箱梁；預(yù)制；拼裝；施工技術(shù)

1.討論概述

1.1國外討論現(xiàn)狀

由于國外關(guān)于高大橋梁的建設(shè)施工進(jìn)行較早，在上世紀(jì)初甚至是在19世紀(jì)大量的進(jìn)行了橋梁施工[1]，在經(jīng)過了長期的施工閱歷的總結(jié)下，形成了以大量的不同型號、不同噸位的建橋機(jī)械施工例如各式的運(yùn)梁機(jī)、架橋機(jī)等[2]。隨著國外機(jī)械化程度的進(jìn)展，國外現(xiàn)在的橋梁施工主要依靠架橋機(jī)械進(jìn)行現(xiàn)代化施工[3]。依據(jù)文獻(xiàn)參考，使用大量機(jī)械施工不但可以節(jié)約大量的人力以及物力還可以極大的縮短施工工期[4]。這樣的先進(jìn)閱歷為我國的橋梁建設(shè)供應(yīng)了大量的珍貴的參考價(jià)值。

1.2國內(nèi)主要討論現(xiàn)狀

我國由于在橋梁大規(guī)模施工方面開頭的時(shí)間較晚，近些年來我國才開頭大規(guī)模的進(jìn)行機(jī)械化橋梁施工[5]，所以在詳細(xì)的一些施工閱歷上與國外發(fā)達(dá)國家相比有著肯定的不足[6]。隨著近些年來我國高速大路熱潮的開頭，特殊是近些年來我國高速大路進(jìn)展速度加快[7]，我國開頭對大型施工技術(shù)進(jìn)行了相當(dāng)多的討論。我國在橋梁施工技術(shù)方面的討論特殊是簡支箱梁預(yù)制拼裝施工技術(shù)方面的討論主要集中在以下幾個(gè)方面[8]：

（1）簡支箱梁施工設(shè)備以及施工技術(shù)討論。

（2）簡支箱梁預(yù)制場地以及簡支箱梁存梁區(qū)域討論。

（3）大型橋梁預(yù)制拼裝施工組織設(shè)計(jì)討論。

2.大型橋梁簡支箱梁預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)施工技術(shù)討論

2.1高速以及鐵路橋梁箱梁預(yù)制拼裝施工技術(shù)要求討論

依據(jù)對多年工作閱歷進(jìn)行相應(yīng)的總結(jié)并依靠設(shè)計(jì)文件中對高速以及鐵路橋梁的施工要求進(jìn)行討論。作為我國新型的高速以及鐵路大型橋梁應(yīng)當(dāng)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

（1）橋梁剛度較大，整體性要求較高：由于我國高速列車以及汽車工業(yè)的快速進(jìn)展。對于橋梁的整體性特殊是豎向方向的撓度掌握要求越來越高。所以依據(jù)對近些年來橋梁設(shè)計(jì)文件的討論，我們可以得到新一代的橋梁施工中關(guān)于橋梁的剛度要求要較為嚴(yán)格。

（2）嚴(yán)格限制縱向作用力產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)位移，減小無縫線路中的附加壓力：由于經(jīng)過多年工作閱歷總結(jié)，橋梁易受到溫度影響以及車輛制動(dòng)影響等外界因素產(chǎn)生變形。這些變形會影響行車平安性。所以，為了保證橋梁可以平安有效的進(jìn)行工作必需要保證縱向結(jié)構(gòu)位移。

2.2簡支箱梁預(yù)制拼裝施工存梁區(qū)域技術(shù)討論

在現(xiàn)代橋梁施工中預(yù)制箱梁的存梁區(qū)域的選擇打算了橋梁施工的主要施工進(jìn)度以及施工組織設(shè)計(jì)的編制。所以依據(jù)閱歷，在確定了箱梁的簡支預(yù)制拼裝施工技術(shù)后，應(yīng)當(dāng)立刻選取相應(yīng)的存梁區(qū)域的位置。主要的選取依據(jù)依據(jù)理論分析以及閱歷總結(jié)有以下幾點(diǎn)：

（1）臺座數(shù)量：由于在施工過程中會受到較大的其他因素影響，例如軟土地區(qū)施工工期較長，應(yīng)當(dāng)盡量設(shè)置較多的施工臺座。所以施工臺座數(shù)量直接影響了存量區(qū)域的選擇。所以在存量區(qū)域選擇確定之前肯定要編制好完整的施工組織方案，科學(xué)確定臺座數(shù)量。

（2）提梁方式以及提梁便道的設(shè)計(jì)：由于在現(xiàn)在的大型橋梁施工中，大型運(yùn)梁機(jī)可以節(jié)約較多的施工時(shí)間以及人力成本。所以在考慮存梁區(qū)域時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮到提梁方式以及提梁便道的方式。

3.高速大路以及鐵路大型橋梁簡支箱梁預(yù)制拼裝施工技術(shù)討論

3.1詳細(xì)施工技術(shù)方法討論

由于在上面的討論中我們可以看到對整體剛度的要求較高是預(yù)制箱梁預(yù)制拼裝施工中的施工技術(shù)要點(diǎn)。所以依據(jù)詳細(xì)的剛度要求以及整體性要求，在高速大路以及鐵路大型橋梁的施工中主要可以實(shí)行以下三種詳細(xì)的施工技術(shù)：

（1）制運(yùn)架梁法。

（2）桁架法現(xiàn)澆。

（3）架橋機(jī)橋位制梁。

主要的施工流程為：現(xiàn)場預(yù)制箱梁，箱梁運(yùn)輸至架梁位，箱梁架設(shè)安裝。在施工工序中分別有鋼筋綁扎、鋼筋籠制作、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù)等一系列工序。在整體施工過程中詳細(xì)關(guān)于打算架梁工期的主要施工工序主要為：灌注箱梁混凝土與箱梁混凝土養(yǎng)護(hù)。

3.2詳細(xì)施工技術(shù)要求討論

詳細(xì)的施工技術(shù)方面的討論結(jié)果主要集中在詳細(xì)的施工工藝上。為了保證箱梁預(yù)制拼裝施工效果滿意現(xiàn)代高速橋梁的整體性高、剛度大以及平順性好的技術(shù)要點(diǎn)關(guān)于施工過程中應(yīng)當(dāng)在以下幾個(gè)方面予以重視：

（1）冬季施工技術(shù)要點(diǎn)要求：冬季施工是指平均氣溫低于零下3攝氏度的時(shí)間連續(xù)超過十天。在這段時(shí)間內(nèi)施工時(shí)必需要嚴(yán)格參考?xì)夂蛸Y料。縮短混凝土運(yùn)輸時(shí)間，并保證混凝土入模時(shí)間不低于10攝氏度。特殊是在氣溫低于零下5攝氏度時(shí)，應(yīng)當(dāng)立刻停止預(yù)制箱梁。以免溫度過低導(dǎo)致箱梁質(zhì)量水平降低，難以滿意橋梁質(zhì)量要求。

（2）夏季施工技術(shù)要點(diǎn)要求：在晝夜平均氣溫高于三十?dāng)z氏度時(shí)，關(guān)于箱梁預(yù)制拼裝施工應(yīng)當(dāng)根據(jù)夏季施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行施工。詳細(xì)的施工要點(diǎn)有：入模溫度不能低于35攝氏度。嚴(yán)格掌握混凝土坍落度，保證每50立方混凝土進(jìn)行一次混凝土坍落度測定。在進(jìn)行壓漿施工時(shí)肯定要保證漿體溫度小于25攝氏度。

（3）施工設(shè)備的篩選：高速橋梁預(yù)制箱梁簡支拼裝施工中詳細(xì)有三種施工技術(shù)。三種詳細(xì)的施工技術(shù)可以依據(jù)實(shí)際狀況進(jìn)行選擇或者結(jié)合使用。但是，在建設(shè)橋梁時(shí)，建議在資金較為富裕的條件下應(yīng)當(dāng)盡量選擇架橋機(jī)施工技術(shù)?？梢赃x擇地有輪胎式架橋機(jī)與900t架橋機(jī)。這樣的施工技術(shù)可以在保證施工質(zhì)量的同時(shí)滿意施工進(jìn)度的詳細(xì)要求。

4.結(jié)論與展望

4.1結(jié)論

在進(jìn)行橋梁施工時(shí)特殊是在進(jìn)行箱梁預(yù)制拼裝施工時(shí)，由于要保證橋梁的整體性、平順度以及剛度要求。所以應(yīng)當(dāng)考慮到以下幾點(diǎn)施工技術(shù)要點(diǎn)：

（1）明確施工目的，保證施工技術(shù)，保證橋梁在修建完畢后可以保證良好的整體性特殊是豎向的撓度與縱向裂縫的質(zhì)量掌握。

（2）選擇合適的存梁區(qū)域，依據(jù)大機(jī)械化施工技術(shù)特點(diǎn)的要求，保證存梁區(qū)域可以滿意施工工期要求。

（3）嚴(yán)格分析施工工藝流程，討論得到了影響施工工期的最主要的施工流程。

（4）為了在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上保證施工進(jìn)度的要求，對于不同季節(jié)條件下的施工技術(shù)做出了肯定的限制。

4.2展望

隨著我國近些年來，