汽車(chē)結(jié)構(gòu)知識(shí)

主講人：汽車(chē)結(jié)構(gòu)知識(shí)車(chē)輛結(jié)構(gòu)底盤(pán):包括發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)架在內(nèi)的各大底盤(pán)系統(tǒng)車(chē)身:安裝車(chē)架上的車(chē)身本體及電氣、附件和內(nèi)飾件等。

承載式車(chē)輛無(wú)嚴(yán)格意義上的地盤(pán)。因而車(chē)輛按功能將車(chē)輛零部件分成以下幾大部分：車(chē)身及其附件動(dòng)力總成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)懸架系統(tǒng)行駛系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)電氣附件3.1汽車(chē)的基本構(gòu)成3.1.1車(chē)身及其附件主要作用：為乘員和貨物提供安全舒適、大小合適的空間；保護(hù)乘員的人身安全。傳統(tǒng)的車(chē)身是車(chē)架式的，車(chē)身殼體安裝在車(chē)架上現(xiàn)代轎車(chē)多采用承載式車(chē)身，省去了笨重的車(chē)架。在車(chē)身內(nèi)部裝：安全氣囊、安全帶、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、膝部保護(hù)、座椅頭枕等多種保護(hù)裝置，車(chē)身外部的保險(xiǎn)杠上還增加了吸能裝置、縱梁上設(shè)計(jì)了吸能區(qū)等。3.1.2動(dòng)力總成

指發(fā)動(dòng)機(jī)以及與之緊密相連的離合器、變速器、主減速器和差速器等部件。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)離合器（裝載自動(dòng)變速器的車(chē)輛是液力變矩器）傳遞給變速器，由變速器降速增扭之后傳遞給主減速器（對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，要經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸），主減速器進(jìn)一步降速增扭之后再傳遞給差速器，最后由差速器輸出到半軸，由半軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。大多數(shù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系）、起動(dòng)系等部分組成。傳統(tǒng)的變速器是手動(dòng)變速器，現(xiàn)在越來(lái)越多的車(chē)輛裝備了自動(dòng)變速器。自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，一般由行齒輪結(jié)構(gòu)、液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)組成。3.1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3.1.4懸架系統(tǒng)3.1.5行駛系統(tǒng)3.1.6制動(dòng)系統(tǒng)3.1.7電氣設(shè)備3.2車(chē)身分類(lèi)和構(gòu)成3.2.1車(chē)身分類(lèi)3.2.1.1按車(chē)身承載情況分類(lèi)

1、非承載式車(chē)身

2、承載式車(chē)身

3、半承載式車(chē)身非承載式車(chē)身B.承載式車(chē)身普通轎車(chē)普通轎車(chē)的車(chē)身特征是有一根中柱支撐車(chē)頂，根據(jù)車(chē)門(mén)數(shù)量又分為兩門(mén)轎車(chē)（如上海大眾的高爾）和四門(mén)轎車(chē)（如上海大眾的帕薩特）兩種。3.2.1.2按車(chē)身形狀或車(chē)頂型式分類(lèi)硬頂轎車(chē)硬頂轎車(chē)的車(chē)身特征是沒(méi)有支撐車(chē)頂?shù)闹兄?，它的?chē)頂結(jié)構(gòu)被強(qiáng)化，以保證有足夠的強(qiáng)度。硬頂轎車(chē)也有雙門(mén)和四門(mén)兩種版本，這種車(chē)在我國(guó)比較少見(jiàn)，基本都是進(jìn)口車(chē)。艙背式轎車(chē)艙背式轎車(chē)的車(chē)身特征是尾部有一個(gè)較大的尾門(mén)，其優(yōu)點(diǎn)是可以獲得更大的后部存儲(chǔ)空間，一般以緊湊型小轎車(chē)居多，如奇瑞QQ?；铐斵I車(chē)活頂轎車(chē)的車(chē)身特征是采用了可收縮的帆布頂篷，頂篷內(nèi)帶有鋼管骨架。車(chē)頂可以向下折疊，收到座椅后面。一些活頂轎車(chē)采用了活動(dòng)的可收縮的硬頂。這種車(chē)也叫敞篷跑車(chē)，在我國(guó)也比較少見(jiàn)，基本都是進(jìn)口車(chē)。旅行轎車(chē)旅行轎車(chē)的車(chē)身特征是車(chē)頂向后水平延伸，直到車(chē)身的后部，車(chē)身尾部采用了后艙門(mén)或尾門(mén)，可以獲得較大的儲(chǔ)物空間，如東風(fēng)本田CRV。廂式車(chē)廂式車(chē)的特征是采用了寬大的箱形車(chē)身，增大了內(nèi)部承載空間。全尺寸廂式車(chē)通常采用全周邊式車(chē)架和前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)的型式。微型廂式車(chē)體型較小，常常采用承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)和前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)的型式。我國(guó)常見(jiàn)的廂式車(chē)有廣州本田奧德賽、江淮瑞風(fēng)、上海通用GL8等。SUV即運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，一般采用四輪驅(qū)動(dòng)，底盤(pán)通常比轎車(chē)稍高一些，提高了車(chē)輛的通過(guò)性，適合于在崎嶇路面或越野行駛。SUV通常被歸到越野車(chē)一類(lèi)，在山地、雪地、泥濘等不良路面上能夠充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。我國(guó)常見(jiàn)的SUV有北京吉普、三菱帕杰羅、長(zhǎng)城賽弗等。輕型卡車(chē)輕型卡車(chē)的駕駛室和車(chē)架通常是獨(dú)立的，大多數(shù)輕型卡車(chē)采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)的型式，有些也采用四輪驅(qū)動(dòng)。如長(zhǎng)城皮卡、福田輕卡等。3.2.2車(chē)身的構(gòu)成和車(chē)身板件3.2.2.1車(chē)身的構(gòu)成3.2.2.2車(chē)身板件及連接方式1.車(chē)身板件2.連接方式3.3承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)和車(chē)身板件3.3.1承載式車(chē)身結(jié)構(gòu) 為了更好地理解承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)及其在事故中的變形和損壞情況，我們先介紹一些承載式車(chē)身在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到的幾個(gè)關(guān)鍵因素。1．車(chē)身材料本章前面講過(guò)，承載式車(chē)身為了保護(hù)乘員安全，在車(chē)身設(shè)計(jì)時(shí)就針對(duì)不同位置的強(qiáng)度和剛度要求，采用了不同的結(jié)構(gòu)和材料。如車(chē)身前段需要承載動(dòng)力總成，一般多采用一些高強(qiáng)度鋼。乘客艙需要有很高的強(qiáng)度，一般多采用高強(qiáng)度或超高強(qiáng)度鋼。而覆蓋件或吸能區(qū)多采用低強(qiáng)度或中強(qiáng)度鋼，有時(shí)甚至采用玻璃纖維或特質(zhì)塑料。

圖3-6承載式車(chē)身中的鋼材強(qiáng)度情況2．抗扭箱形結(jié)構(gòu)承載式車(chē)身在中段與前、后段的接合處布置了一些抗扭箱形結(jié)構(gòu)，如圖3-7所示。它們?cè)谲?chē)輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)會(huì)按照預(yù)先設(shè)計(jì)的方式發(fā)生扭曲和擠壓變形，以減少碰撞力對(duì)車(chē)身其它部位的損壞。同時(shí)，它們還為車(chē)輛中段提供了更大的連接表面，有助于將乘客艙固定到車(chē)架縱梁上。圖3-7抗扭箱形結(jié)構(gòu)3．應(yīng)力車(chē)身設(shè)計(jì)承載式車(chē)身的設(shè)計(jì)理念來(lái)自飛機(jī)，其結(jié)構(gòu)類(lèi)似于雞蛋殼。我們知道，雞蛋殼雖然很薄，但如果沿著其長(zhǎng)軸線(xiàn)方向加壓，它卻能夠承受很大的壓力，這是因?yàn)榈皻さ慕Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)有利于將壓力向整個(gè)蛋殼有效地傳遞和分散，大大減小了每一處的應(yīng)力。承載式車(chē)身就采用了類(lèi)似蛋殼的“應(yīng)力車(chē)身結(jié)構(gòu)”，大大增加了其碰撞強(qiáng)度。4．變形吸能區(qū)承載式車(chē)身中設(shè)置了一些變形吸能區(qū)，這些部位特意做得比較薄弱，在發(fā)生碰撞事故時(shí)能夠按照預(yù)先設(shè)計(jì)的方式首先產(chǎn)生潰縮變形，吸收碰撞能量，阻止碰撞力通過(guò)縱梁、翼子板等構(gòu)件直接傳遞到乘客艙和車(chē)身其它部位而造成二次損壞，保護(hù)乘客艙的安全。5．承載式車(chē)身的基本特征前面我們講過(guò)，承載式車(chē)身是將車(chē)架和車(chē)身合為一體，具有以下主要特征：承載式車(chē)身是用點(diǎn)焊或激光焊接的方式，將形狀各異的沖壓薄板連接在一起，構(gòu)成了一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)重量輕，剛性大，具有較強(qiáng)的抗彎曲或扭曲變形能力。與車(chē)架式車(chē)身相比，省去了車(chē)架，不但減輕了重量，而且增大了有效承載空間，使汽車(chē)更加輕便和緊湊。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤(pán)各系統(tǒng)的震動(dòng)和噪聲直接傳遞到車(chē)身底板上，而承載式車(chē)身就像一個(gè)大音箱，具有放大噪音的作用。因此，在承載式車(chē)身內(nèi)增加隔音材料顯得格外重要。如果隔音材料安裝不當(dāng)，將會(huì)使乘客艙內(nèi)有很大的噪音。車(chē)身的金屬薄板與路面很接近，容易受到水、鹽等污物的沾染和腐蝕。圖3-8吸能區(qū)及碰撞力的傳遞路徑6．FF型承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)7．FR型承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)8．MR型承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)9．RR型承載式車(chē)結(jié)構(gòu)10．空間構(gòu)架車(chē)身11．組合式承載車(chē)身圖3-9車(chē)身結(jié)構(gòu)件和非結(jié)構(gòu)件3.3.2承載式車(chē)身板件圖3-10組成車(chē)體總成的各主要構(gòu)件圖3-11組成前段車(chē)體的主要結(jié)構(gòu)件3.3.2.1前段車(chē)身圖3-12前保險(xiǎn)總成的主要零部件–非結(jié)構(gòu)件圖3-13橡膠隔墊式吸能器圖3-14充液式或充氣式吸能器圖3-15

彈簧式吸能器3.3.2.2中段車(chē)身1、結(jié)構(gòu)件中段車(chē)身的主要結(jié)構(gòu)件有底板、門(mén)檻板、立柱、車(chē)頂縱梁、、車(chē)頂橫梁等構(gòu)件，它們焊接在一起構(gòu)成乘客艙，為乘員提供安全、舒適的乘坐空間，在事故中可以有效保護(hù)乘員安全。車(chē)身底板：車(chē)身底板是乘客艙底部的主要結(jié)構(gòu)，通常是一整塊沖壓成形的大鋼板。車(chē)身底板是全車(chē)焊接的基礎(chǔ)件，是與各大總成連接的重要構(gòu)件。它承受和傳遞汽車(chē)質(zhì)量（自身質(zhì)量、載質(zhì)量）、地面反作用力、牽引力、制動(dòng)力、慣性力、離心力、側(cè)向力等各種交變沖擊力，因此對(duì)強(qiáng)度要求很高。圖3-16構(gòu)成車(chē)身底板的主要構(gòu)件圖3-17車(chē)門(mén)總成圖3-18儀表板總成圖3-19后段車(chē)身的主要構(gòu)件圖3-20行李箱蓋的構(gòu)成3.4車(chē)架式車(chē)身結(jié)構(gòu)和車(chē)身板件3.4.1車(chē)架式車(chē)身結(jié)構(gòu)車(chē)架式車(chē)身又稱(chēng)為非承載式車(chē)身，是傳統(tǒng)的汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)。在這種結(jié)構(gòu)中，車(chē)架是整個(gè)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，車(chē)身殼體通過(guò)螺栓安裝在車(chē)架上，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸架等大總成也安裝在車(chē)架上。車(chē)架必須有足夠的強(qiáng)度，才能承載各大總成的重量，并保證在碰撞中汽車(chē)的主要部件的固定位置不會(huì)產(chǎn)生較大的變動(dòng)。車(chē)架通常是由高強(qiáng)度槽鋼或箱型構(gòu)件制成的，上面固定了一些橫梁、支架和拉桿，用于安裝汽車(chē)底盤(pán)部件，橫梁、支架和拉桿通常是焊接、鉚接或用螺栓連接到車(chē)架縱梁上的。與承載式車(chē)身相比，車(chē)架式車(chē)身具有以下特點(diǎn)：車(chē)架式車(chē)身結(jié)構(gòu)的承載能力通常比承載式車(chē)身高，因此車(chē)架式車(chē)身主要應(yīng)用在SUV、皮卡、大客和大貨車(chē)上。采用車(chē)架式車(chē)身的車(chē)輛離地間隙相對(duì)較大一些，而且車(chē)身底板下面有厚重的車(chē)架保護(hù)著，因此適用于越野車(chē)。車(chē)架有吸收路面振動(dòng)的作用，而且車(chē)身與車(chē)架之間通常安裝了一些橡膠襯墊，因此乘坐起來(lái)更加平穩(wěn)、安靜和舒適。在發(fā)生碰撞事故時(shí)，大部分碰撞能量將由車(chē)架吸收，因此可有效保護(hù)乘員安全，車(chē)身?yè)p傷相對(duì)較小一些。但是，車(chē)架式車(chē)身因?yàn)椴捎昧撕裰氐能?chē)架，車(chē)輛總重一般比承載式車(chē)輛重很多，影響了車(chē)輛的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。車(chē)架式車(chē)身有梯形車(chē)架、周邊式車(chē)架和X型車(chē)架三種。梯形車(chē)架是由兩根縱梁與幾根橫梁組成的，兩縱梁可能是平行的，也可能是不平行的，整個(gè)車(chē)架看上去象一個(gè)梯子。梯形車(chē)架現(xiàn)在應(yīng)用較少。周邊式車(chē)架在結(jié)構(gòu)上與梯形車(chē)架類(lèi)似，其特點(diǎn)是兩根縱梁在車(chē)身底部基本上沿著周邊布置，并在前輪后部和后輪前部分別設(shè)計(jì)了階躍變形部位，以形成抗扭箱形結(jié)構(gòu)，如圖3-21所示。這種車(chē)架結(jié)構(gòu)可以在側(cè)面碰撞中更好地保護(hù)乘員安全。在受到正面碰撞時(shí)，車(chē)架的前部可以吸收大部分能量。在后端受到碰撞時(shí)，縱梁的后部通常會(huì)向上拱起，從而吸收大量沖擊能量。為了防止車(chē)輛在碰撞中發(fā)生扭曲，在關(guān)鍵部位用橫梁進(jìn)行強(qiáng)化。X形車(chē)架的特點(diǎn)是中間窄，前后寬，具有較高的抗扭曲性，但現(xiàn)在已經(jīng)基本不再使用。圖3-21周邊式車(chē)架示意圖3.4.2車(chē)架式車(chē)身板件3.4.2.1前段車(chē)身車(chē)架式車(chē)身的前段結(jié)構(gòu)如圖3-22所示，主要零部件與承載式車(chē)身相似，但連接方式卻有很大不同，如散熱器支架、前翼子板、前擋泥板通常都是用螺栓固定的，維修時(shí)比較容易拆裝。圖3-22車(chē)架式車(chē)身前段的主要構(gòu)件散熱器支架一般是由上、下、左、右四根支架焊接起來(lái)的一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。而翼子板的上端和后端與內(nèi)板通過(guò)點(diǎn)焊連接，這樣不僅增大了翼子板的強(qiáng)度和剛度，還有利于降低振動(dòng)和噪聲，在側(cè)面碰撞時(shí)保護(hù)懸架和發(fā)動(dòng)機(jī)不受損壞。3.4.2.2車(chē)架式車(chē)身本體車(chē)架式車(chē)身本體可分為乘客艙和行李艙兩大部分，如圖3-23所示。它主要由前圍板、儀表板、底板、車(chē)頂板、立柱、車(chē)門(mén)、后翼子板、行李箱蓋等部件組成。各個(gè)部件的結(jié)構(gòu)與承載式車(chē)身中的相應(yīng)結(jié)構(gòu)類(lèi)似。但車(chē)身本體是以車(chē)架為安裝基礎(chǔ)的，不是主要的承載部分，所以各個(gè)構(gòu)件的連接方式可能與承載式車(chē)身不同。這里不再累述。圖3-23車(chē)架式車(chē)身本體1．一輛普通的轎車(chē)可能有一萬(wàn)多個(gè)零部，一般可將車(chē)輛結(jié)構(gòu)分為底盤(pán)和車(chē)身兩大部分，底盤(pán)通常包括發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)架在內(nèi)的各大底盤(pán)系統(tǒng)，而車(chē)身是指安裝車(chē)架上的車(chē)身本體及電氣、附件和內(nèi)飾件等?，F(xiàn)代承載式車(chē)輛已經(jīng)沒(méi)有嚴(yán)格意義上的底盤(pán)，所以可以將車(chē)輛結(jié)構(gòu)劃分為車(chē)身及其附件、動(dòng)力總成、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣附件等幾大部分。2．動(dòng)力總成是指發(fā)動(dòng)機(jī)以及與之緊密相連的離合器、變速器、主減速器和差速器等部件，它們是汽車(chē)的動(dòng)力之源。3．轉(zhuǎn)向、懸架、制動(dòng)和行駛系統(tǒng)是底盤(pán)上幾大重要總成。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制汽車(chē)的行駛方向；懸架系統(tǒng)連接車(chē)輪與車(chē)架或車(chē)身，將地面驅(qū)動(dòng)力從行駛系傳遞到車(chē)身或車(chē)架，同時(shí)緩沖地面的沖擊力；制動(dòng)系統(tǒng)是在行駛中根據(jù)需要降低汽車(chē)的速度，使汽車(chē)停止或在坡道上駐車(chē)；行駛系統(tǒng)是將發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞到路面，由此產(chǎn)生路面對(duì)汽車(chē)的反向作用力，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛在路面上行駛。4．汽車(chē)電氣系統(tǒng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、點(diǎn)火、內(nèi)部和外部照明、信號(hào)裝置以及各種儀表等。我國(guó)汽車(chē)電氣系統(tǒng)大多采用12V蓄電池電壓，負(fù)極搭鐵。5．車(chē)身按承載情況可分為非承載式和承載式兩種結(jié)構(gòu)，兩者的區(qū)別在于有無(wú)車(chē)架。還有一種介于兩者之間的半承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。6．按車(chē)身的形狀和車(chē)頂型式可將汽車(chē)分成普通轎車(chē)、硬頂轎車(chē)、艙背式轎車(chē)、活頂轎車(chē)、旅行轎車(chē)、廂式車(chē)、運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)（SUV）和輕型卡車(chē)等幾種。7．行業(yè)中對(duì)車(chē)輛的左右側(cè)規(guī)定如下：駕駛員坐在駕駛席上，其左手側(cè)為車(chē)輛左側(cè)，右手側(cè)為車(chē)輛的右側(cè)。8．多個(gè)可以一起拆換的零件安裝到一起構(gòu)成一個(gè)組件或分總成，幾個(gè)組件或分總成連接在一起構(gòu)成具有獨(dú)立功能的總成。9．車(chē)身板件的連接方式有焊接、粘接、鉚接、緊固件（如螺栓、螺母、卡夾等）連接、鉸接等幾種。10．承載式車(chē)身為了保護(hù)乘員安全，車(chē)身的不同位置采用了不同的結(jié)構(gòu)和材料，車(chē)身前段需要承載動(dòng)力總成，一般多采用一些高強(qiáng)度鋼，乘客艙需要有很高的強(qiáng)度，一般多采用高強(qiáng)度或超高強(qiáng)度鋼。而覆蓋件或吸能區(qū)多采用低強(qiáng)度或中強(qiáng)度鋼，有時(shí)甚至采用玻璃纖維或特質(zhì)塑料。11．承載式車(chē)身在中段與前、后段的接合處布置了一些抗扭箱形結(jié)構(gòu)。12．FF的含義是發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)，F(xiàn)R的含義是發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)，MR的含義是發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)，RR的含義是發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)。13．承載式車(chē)身構(gòu)件按照其功能和強(qiáng)度可分成結(jié)構(gòu)件和非結(jié)構(gòu)件，結(jié)構(gòu)件通過(guò)點(diǎn)焊或激光焊接工藝連接在一起，構(gòu)成一個(gè)高強(qiáng)度的整體式車(chē)身箱體。非結(jié)構(gòu)件是指車(chē)身面板、內(nèi)飾和外飾件等，它們通過(guò)螺栓、膠粘、鉸接或焊接等方式覆蓋在車(chē)體外面，通常也稱(chēng)為覆蓋件。14．掌握承載式車(chē)身前段、中段和后段的結(jié)構(gòu)件和非結(jié)構(gòu)件名稱(chēng)、位置和作用。15．在車(chē)架式車(chē)身中，車(chē)架是整個(gè)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，車(chē)身殼體通過(guò)螺栓安裝在車(chē)架上，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸架等大總成也安裝在車(chē)架上。16．掌握車(chē)架的基本結(jié)構(gòu)，以及車(chē)架式車(chē)身的主要構(gòu)件名稱(chēng)、位置和作用。練習(xí)題1.車(chē)身按承載情況可以分為以下哪幾種？A.承載式和車(chē)架式車(chē)身；B.車(chē)架式和周邊式車(chē)身；C.普通式和硬頂式；D.兩廂式和三廂式。2.以下有關(guān)承載式車(chē)身的說(shuō)法哪個(gè)是正確的？A.發(fā)動(dòng)機(jī)重量主要由車(chē)架承載；B.車(chē)身重量主要由車(chē)架承載；C.地面沖擊載荷通過(guò)車(chē)架傳遞到車(chē)身；D.地面沖擊載荷直接傳遞到車(chē)身。3.以下哪個(gè)構(gòu)件是承載式車(chē)身前段的結(jié)構(gòu)件？A.翼子板；B.保險(xiǎn)杠；C.散熱器支架；D.發(fā)動(dòng)機(jī)罩。4.以下哪個(gè)構(gòu)件是承載式車(chē)身中段的非結(jié)構(gòu)件？A.前柱；B.車(chē)頂板；C.門(mén)檻板；D.前風(fēng)擋玻璃。5.在承載式車(chē)身中設(shè)計(jì)了一些抗扭箱形結(jié)構(gòu)，它們的主要作用是什么？A.增大車(chē)身強(qiáng)度；B.減輕車(chē)身重量；C.在碰撞時(shí)按預(yù)先設(shè)計(jì)的方式變形，以減小車(chē)身變形；D.在碰撞時(shí)能夠?qū)⑴鲎擦χ苯觽鬟f到其它部位。6.在承載式車(chē)身后段，從后門(mén)框一直延伸到后保險(xiǎn)杠的外部板件稱(chēng)為（）？A.行李箱蓋板；B.后翼子板；C.后部上蓋板；D.后背板。7.FF型承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)指的是以下哪一種？A.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)；B.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)；C.發(fā)動(dòng)機(jī)后置前輪驅(qū)動(dòng)；D.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)。8.在承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)中，減震柱支柱的頂部固定在以下哪個(gè)板件上？A.前縱梁；B.前橫梁；C.