汽車單片機(jī)及車載總線技術(shù)-汽車電子技術(shù)與單片機(jī)課件

第一章汽車電子技術(shù)與單片機(jī)第一節(jié)汽車電子技術(shù)的發(fā)展第二節(jié)單片機(jī)在汽車中的應(yīng)用和總線系統(tǒng)第三節(jié)單片機(jī)的基本知識第四節(jié)數(shù)制與碼制1PPT課件第一章汽車電子技術(shù)與單片機(jī)第一節(jié)汽車電子技術(shù)的發(fā)展1PP第一節(jié)汽車電子技術(shù)的發(fā)展一、當(dāng)今汽車技術(shù)發(fā)展的幾個重要方向科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步體現(xiàn)在各個方面，在計算機(jī)和微電子、生物工程、材料科學(xué)、工藝制作技術(shù)等很多領(lǐng)域都出現(xiàn)了一大批具有換時代意義的成，在制造業(yè)中，汽車技術(shù)的發(fā)展具有很強(qiáng)的代表性，成為許多新技術(shù)的載體。電控發(fā)動機(jī)、自動變速器、防抱死系統(tǒng)（ABS）、安全氣囊、智能導(dǎo)航等大量推陳出新的技術(shù)使得汽車在動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放水平、加成舒適性和安全性方面已經(jīng)達(dá)到了令人相當(dāng)滿意的程度。新技術(shù)同時也為行業(yè)的發(fā)展帶來了升級，為行業(yè)的進(jìn)步指明了方向。下一頁返回2PPT課件第一節(jié)汽車電子技術(shù)的發(fā)展一、當(dāng)今汽車技術(shù)發(fā)展的幾個重要方向第一節(jié)汽車電子技術(shù)的發(fā)展作為汽車“心臟”的發(fā)動機(jī)，在汽車技術(shù)進(jìn)步的過程中始終走在前列。汽油機(jī)電控噴射技術(shù)結(jié)合三元催化器、柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)、可變截面渦輪增壓器（VGT）、可變氣門正時和升程技術(shù)（VTEC）、混合動力技術(shù)（HPS）等許多機(jī)、電、液緊密結(jié)合的技術(shù)使發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)日益提高。汽車采用自動變速器，在駕駛時可以不踩離合器，實現(xiàn)自動換擋，而且發(fā)動機(jī)不會熄火，從而可以有效的提高駕駛方便性。20世紀(jì)80年代以來，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，變速器自動控制更加完善，在各種使用工況下均能實現(xiàn)發(fā)動機(jī)與傳統(tǒng)系的最佳匹配。上一頁下一頁返回3PPT課件第一節(jié)汽車電子技術(shù)的發(fā)展作為汽車“心臟”的發(fā)動機(jī)，在汽車技第一節(jié)汽車電子技術(shù)的發(fā)展不少現(xiàn)代車型已裝有自診斷裝置。有些高級的汽車內(nèi)還裝備了汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，它通過汽車內(nèi)的顯示裝置顯示地圖、汽車位置、運(yùn)動軌跡、目的方向和距離等，從而為引導(dǎo)汽車提供大量信息。該系統(tǒng)還能將以汽車行駛方向為主的交通信息等反映到顯示屏的移動地圖上，為車輛行駛指示最佳路線。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)可分為衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和地面無線電固定導(dǎo)航系統(tǒng)兩類。上一頁下一頁返回4PPT課件第一節(jié)汽車電子技術(shù)的發(fā)展不少現(xiàn)代車型已裝有自診斷裝置。上一第一節(jié)汽車電子技術(shù)的發(fā)展二、汽車電子技術(shù)的發(fā)展史從20世紀(jì)60年代中期開始，微電子技術(shù)的迅猛發(fā)展使其在汽車上被廣泛應(yīng)用，給汽車工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展帶來了新的生機(jī)。電子控制系統(tǒng)具有控制精度高、響應(yīng)速度快，集成度高、體積小、重量輕、應(yīng)用更加靈活等特點用于汽車后，可使汽車有關(guān)系統(tǒng)在各種工況下都處在最佳的工作狀況，各項受控指標(biāo)均能獲得較大的改善，使任何機(jī)械控制系統(tǒng)都難以達(dá)到的。50年代到70年代末，主要用電子裝置改善部分機(jī)械部件的性能；70年代末到90年代中期，汽車電子控制技術(shù)開始形成，大規(guī)模集成電路得到廣泛應(yīng)用，減小了汽車電子產(chǎn)品的體積，特別是8位、16位單片機(jī)的廣泛應(yīng)用，提高了電子裝置的可靠性和穩(wěn)定性。上一頁下一頁返回5PPT課件第一節(jié)汽車電子技術(shù)的發(fā)展二、汽車電子技術(shù)的發(fā)展史上一頁下一第一節(jié)汽車電子技術(shù)的發(fā)展80年代中期到90年代末被認(rèn)為是電子技術(shù)在汽車上應(yīng)用的第三階段，在這一階段中，以微處理器為核心的微機(jī)控制系統(tǒng)在汽車上大規(guī)模的應(yīng)用趨于成熟和可靠，并向智能化發(fā)展，汽車全面進(jìn)入電子化時代。2000年以后，汽車電子化被認(rèn)為已進(jìn)入第四階段——智能化和網(wǎng)絡(luò)化時代，在這一階段中，汽車產(chǎn)品將大量采用人工智能技術(shù)，并利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息的傳遞和交換。汽車電子技術(shù)的中的由解決汽車部件或總成問題開始向廣泛應(yīng)用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)發(fā)展，使汽車更加自動化、智能化，并向解決汽車與社會融為一體等問題轉(zhuǎn)移。汽車電子設(shè)備成本占汽車總成本的比重越來越大，汽車制造技術(shù)由機(jī)械制造逐步步入電子控制技術(shù)時代。上一頁下一頁返回6PPT課件第一節(jié)汽車電子技術(shù)的發(fā)展80年代中期到90年代末被認(rèn)為是電第一節(jié)汽車電子技術(shù)的發(fā)展三、汽車電子系統(tǒng)在整車中的地位從世界范圍看，汽車工業(yè)向電子化發(fā)展的趨勢，在20世紀(jì)90年代已十分明顯，由于汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，因而是國際經(jīng)濟(jì)競爭的重要領(lǐng)域，而電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用促進(jìn)了汽車各項性能的發(fā)展，世界各大汽車公司紛紛投入巨資開發(fā)自己的汽車電子產(chǎn)品以贏得更大的市場空間，因此，汽車電子化將是奪取汽車市場的重要手段。上一頁下一頁返回7PPT課件第一節(jié)汽車電子技術(shù)的發(fā)展三、汽車電子系統(tǒng)在整車中的地位上一第一節(jié)汽車電子技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性，改善了行駛的穩(wěn)定性和舒適性，推動了汽車工業(yè)的發(fā)展，還為電子產(chǎn)品開拓了廣闊的市場，從而推動了電子工業(yè)的發(fā)展。因此，發(fā)展汽車電子控制新技術(shù)，加快汽車電子化速速，是振興和發(fā)展汽車工業(yè)的重要手段。上一頁返回8PPT課件第一節(jié)汽車電子技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)的應(yīng)用不僅提高第二節(jié)單片機(jī)在汽車中的應(yīng)用和總線系統(tǒng)一、單片機(jī)的發(fā)展史及其在汽車中的引入單片機(jī)從20世紀(jì)70年代出現(xiàn)至今已經(jīng)有30多年的歷史，從最初的簡單功能單片機(jī)發(fā)展到現(xiàn)在32位、64位的高性能微處理器，它的身影幾乎已經(jīng)融入人們生產(chǎn)生活的各個領(lǐng)域，從工業(yè)設(shè)備的自動化，到人們?nèi)粘Ｊ褂玫母鞣N通訊產(chǎn)品，再到武器軍工行業(yè)，衛(wèi)星和載人等方方面面，單片機(jī)都在發(fā)揮著難以替代的作用，并且成為產(chǎn)品附加值的重要來源。下一頁返回9PPT課件第二節(jié)單片機(jī)在汽車中的應(yīng)用和總線系統(tǒng)一、單片機(jī)的發(fā)展史及其第二節(jié)單片機(jī)在汽車中的應(yīng)用和總線系統(tǒng)從單片機(jī)性能的衍變和發(fā)展看，可以將單片機(jī)的發(fā)展歷史劃分為三個階段：第一階段是20世紀(jì)70年代，單片機(jī)產(chǎn)生，低性能微處理器開始在工業(yè)生產(chǎn)中得到應(yīng)用。第二階段從20世紀(jì)80年代到20世紀(jì)末，微處理器的性能已經(jīng)有了很大的提高，以Motorola公司和Zilong公司為代表，雖然其單片機(jī)問世較遲，但是產(chǎn)品性能較高，單片機(jī)內(nèi)有串行I/O口，多集中斷處理能力，片內(nèi)RAM和ROM容量較大，有些還帶有A/D轉(zhuǎn)換接口。第三階段是20世紀(jì)末直到現(xiàn)在，這一階段是8位單片機(jī)鞏固發(fā)展，16為單片機(jī)、32為單片機(jī)推出階段。上一頁下一頁返回10PPT課件第二節(jié)單片機(jī)在汽車中的應(yīng)用和總線系統(tǒng)從單片機(jī)性能的衍變和發(fā)第二節(jié)單片機(jī)在汽車中的應(yīng)用和總線系統(tǒng)單片機(jī)在汽車中的引入，最早應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)的控制。首推1976年通用汽車公司研發(fā)的利用單片機(jī)對發(fā)動機(jī)的點火時間進(jìn)行控制（MASIR）。它能更好的根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況，對點火調(diào)速器提前角與負(fù)壓提前角作出精確的點火時間控制。汽車電子控制電腦也從模擬時代進(jìn)入到了數(shù)字時代。上一頁下一頁返回11PPT課件第二節(jié)單片機(jī)在汽車中的應(yīng)用和總線系統(tǒng)單片機(jī)在汽車中的引入，第二節(jié)單片機(jī)在汽車中的應(yīng)用和總線系統(tǒng)二、當(dāng)代汽車各系統(tǒng)使用單片機(jī)的狀況隨著時代的發(fā)展，特別是計算機(jī)總線技術(shù)的日益成熟。在車上使用的芯片也越來越多，比如ABS、EBD、ASR、懸掛、電子防盜和衛(wèi)星導(dǎo)航等系統(tǒng)上的應(yīng)用，而在這些系統(tǒng)中有的使用的芯片功能較為簡單，甚至一片8位的芯片就完全能滿足使用要求。因而有許多汽車上開始采用基于總線的多芯片系統(tǒng)，大家通過布置在車上的總線系統(tǒng)，共享信息，使汽車能非常自如地工作。上一頁下一頁返回12PPT課件第二節(jié)單片機(jī)在汽車中的應(yīng)用和總線系統(tǒng)二、當(dāng)代汽車各系統(tǒng)使用第二節(jié)單片機(jī)在汽車中的應(yīng)用和總線系統(tǒng)三、汽車總線系統(tǒng)的產(chǎn)生及其在整車中的應(yīng)用電控系統(tǒng)的增加雖然提高了汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性，但隨之增加的復(fù)雜電路也降低了汽車的可靠性，增加了維修的難度。為此，早在20世紀(jì)70年代就已提出實現(xiàn)汽車電控單元之間的通訊問題。隨著集成電路的迅速發(fā)展，使得以串行總線將車用電器組成網(wǎng)絡(luò)，無論是在可靠性和經(jīng)濟(jì)性上，都成為了可能。CAN（ControllerAreaNetwork）總線即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，是德國BOSCH公司在20世紀(jì)80年代初研制成功的，最初主要是為汽車監(jiān)測、控制系統(tǒng)而設(shè)計的?，F(xiàn)在，由于CAN總線的優(yōu)良特性，除了在汽車電子控制系統(tǒng)中應(yīng)用外，在其他一些實時控制系統(tǒng)中也得到了廣泛應(yīng)用。上一頁下一頁返回13PPT課件第二節(jié)單片機(jī)在汽車中的應(yīng)用和總線系統(tǒng)三、汽車總線系統(tǒng)的產(chǎn)生第二節(jié)單片機(jī)在汽車中的應(yīng)用和總線系統(tǒng)目前，汽車新技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用于汽車線束數(shù)量及線束急劇增加的矛盾相當(dāng)突出。為解決這些問題，數(shù)據(jù)總線已被廣泛地應(yīng)用到汽車電控系統(tǒng)?，F(xiàn)代汽車典型的控制單元有電控燃油噴射系統(tǒng)、電控傳動系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、防滑控制系統(tǒng)（ASR）、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。在一個完善的汽車電子控制系統(tǒng)中，許多動態(tài)信息必須與車速同步。為了滿足各子系統(tǒng)的實時性要求，有必要對汽車公共數(shù)據(jù)實行共享，如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車輪轉(zhuǎn)速、油門踏板位置等。上一頁返回14PPT課件第二節(jié)單片機(jī)在汽車中的應(yīng)用和總線系統(tǒng)目前，汽車新技術(shù)的發(fā)展第三節(jié)單片機(jī)的基本知識一、概述單片機(jī)是微型機(jī)計算機(jī)的一個很重要的分支。自20世紀(jì)70年代問世以來，以極其高的性能價格比受到人們的重視和關(guān)注，應(yīng)用廣泛，發(fā)展迅速。單片機(jī)體積小，質(zhì)量輕，抗干擾能力強(qiáng)，對環(huán)境要求不高，價格低廉，可靠性高，靈活性好，開發(fā)較為容易。通過學(xué)習(xí)有關(guān)單片機(jī)的知識后，能依靠自己的力量來開發(fā)所希望的單片機(jī)系統(tǒng)，并可獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益。在我國，單片機(jī)已廣泛地應(yīng)用在智能儀器儀表、機(jī)電設(shè)備過程控制、自動檢測、家用電器和數(shù)據(jù)處理等各個方面。下一頁返回15PPT課件第三節(jié)單片機(jī)的基本知識一、概述下一頁返回15PPT課件第三節(jié)單片機(jī)的基本知識二、單片機(jī)的軟件和硬件系統(tǒng)單片微型計算機(jī)就是把組成微型計算機(jī)的各部件，如中央處理器、存儲器、輸入/輸出接口電路、定時器/計數(shù)器等，制作在一塊集成電路芯片中，構(gòu)成一個完整的微型計算機(jī)。下面把組成計算機(jī)的五個基本組成部分做簡單說明，如圖1-3所示。運(yùn)算器是計算機(jī)的運(yùn)算部件，用于實現(xiàn)算術(shù)和邏輯運(yùn)算，計算機(jī)的數(shù)據(jù)運(yùn)算和處理都在這里進(jìn)行?？刂破魇怯嬎銠C(jī)的指揮控制部件，使計算機(jī)各部分能自動協(xié)調(diào)地工作。上一頁下一頁返回16PPT課件第三節(jié)單片機(jī)的基本知識二、單片機(jī)的軟件和硬件系統(tǒng)上一頁下一第三節(jié)單片機(jī)的基本知識運(yùn)算器和控制器是計算機(jī)的核心部分，常把他們合在一起統(tǒng)稱為中央處理器，簡稱CPU。存儲器是計算機(jī)的記憶部件，用于存放程序和數(shù)據(jù)，存儲器又分為內(nèi)存儲器和外存儲器。輸入設(shè)備用于將程序和數(shù)據(jù)輸入到計算機(jī)中。輸出設(shè)備用于把計算機(jī)數(shù)據(jù)計算或加工的結(jié)果，以用戶需要的形式顯示或保存。通常把外存儲器、輸入設(shè)備和輸出設(shè)備合在一起稱之為計算機(jī)的外部設(shè)備。以上這些組成計算機(jī)實際的部分稱之為計算機(jī)的硬件，也叫計算機(jī)硬件系統(tǒng)。單片機(jī)盡管簡單、組成單片機(jī)系統(tǒng)的也是上述這五個基本組成部分。上一頁下一頁返回17PPT課件第三節(jié)單片機(jī)的基本知識運(yùn)算器和控制器是計算機(jī)的核心部分，常第三節(jié)單片機(jī)的基本知識硬件系統(tǒng)作為實體，為計算機(jī)工作提供了基礎(chǔ)和條件，但要想使計算機(jī)有效地工作，還必須有軟件的配合，概括的說，計算機(jī)的軟件系統(tǒng)包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件兩個部分。但單片機(jī)由于硬件支持和需要所限，其軟件系統(tǒng)比較簡單。傳統(tǒng)觀念認(rèn)為單片機(jī)的系統(tǒng)管理不需要像微型計算機(jī)那樣復(fù)雜的操作系統(tǒng)，而只使用簡單的操作系統(tǒng)程序，通常稱之為監(jiān)控程序。因此監(jiān)控程序就成為單片機(jī)中最重要的系統(tǒng)軟件，這種觀念還認(rèn)為大多數(shù)單片機(jī)不使用高級語言，單片機(jī)中通常使用的是匯編語言，但單片機(jī)并沒有自己專用的匯編程序。上一頁下一頁返回18PPT課件第三節(jié)單片機(jī)的基本知識硬件系統(tǒng)作為實體，為計算機(jī)工作提供了第三節(jié)單片機(jī)的基本知識三、Intel公司MCS-51系列產(chǎn)品概述8051單片機(jī)是美國Intel公司在1980年推出的MCS-51系列單片機(jī)的第一個成員。凡Intel公司生產(chǎn)的以8051為核心單元的其他派生單片機(jī)都可成為MCS-51系列，有時簡稱為51系列。其他公司生產(chǎn)的以8051為核心單元的其他派生單片機(jī)不能稱為MCS-51系列，只能稱為8051系列。MCS-51系列單片機(jī)包括三個基本型80C31、8051、8751，以及對應(yīng)的低功耗型號80C31、8051、8751，因而MCS-51特指Intel的這幾種型號。上一頁下一頁返回19PPT課件第三節(jié)單片機(jī)的基本知識三、Intel公司MCS-51系列產(chǎn)第三節(jié)單片機(jī)的基本知識四、單片機(jī)的最新發(fā)展技術(shù)單片機(jī)在近10年取得了飛速的發(fā)展，目前在世界范圍內(nèi)從事單片機(jī)開發(fā)的有4各區(qū)域：一是歐美，如美國國家半導(dǎo)體的COP8系列單片機(jī)，Philips公司的51系列單片機(jī)，AMD公司的186系列16位嵌入式單片機(jī)，ST公司的ST62系列單片機(jī)，MICROCHIP的PIC系列單片機(jī)，Motorola的各個系列單片機(jī)，以及Infineontechnologies的C500和C166系列等；二是日本，如TOSHIBA公司開發(fā)了從4位到64位的多系列單片機(jī)，日立公司也有從4位到32位的單片機(jī)，F(xiàn)UJITSUMicroelectronics的F2MC-8L單片機(jī)系列產(chǎn)品，OKIElectronics的MSM80、MSM66、MSM63系列單片機(jī)，NEC的75X、78X系列單片機(jī)；三是臺灣地區(qū)，如WINBOND公司的W741/W536、W78/W77等系列單片，Holtek的HT46/48/49CXX系列單片機(jī)，EMC公司的E7系列單片機(jī)等；四是韓國，如Hyundaimicroelectronics的GMS800、GMS30系列單片機(jī)，另外，LG等公司也生產(chǎn)單片機(jī)。上一頁返回20PPT課件第三節(jié)單片機(jī)的基本知識四、單片機(jī)的最新發(fā)展技術(shù)上一頁返回2第四節(jié)數(shù)制與碼制一、數(shù)制數(shù)制也稱計數(shù)制，是指用一組固定的符號和統(tǒng)一的規(guī)則來表示數(shù)值的方法。按進(jìn)位的方法進(jìn)行計數(shù)，稱為進(jìn)位計數(shù)制。在進(jìn)位計數(shù)制中有數(shù)位、基數(shù)和位權(quán)三個要素。數(shù)位是指數(shù)碼在一個數(shù)中所處的位置；基數(shù)是指在某種進(jìn)位計數(shù)制中，每個數(shù)位上所能使用的數(shù)碼的個數(shù)，位權(quán)是指在某種進(jìn)位計數(shù)制中，每個數(shù)位上的數(shù)碼所代表的數(shù)值的大小，等于在這個數(shù)位上的數(shù)碼乘上一個固定的數(shù)值，每個固定的數(shù)值就是這種進(jìn)位計數(shù)制中該數(shù)位上的位權(quán)。數(shù)碼所處的位置不同，代表數(shù)的大小也不同。下一頁返回21PPT課件第四節(jié)數(shù)制與碼制一、數(shù)制下一頁返回21PPT課件第四節(jié)數(shù)制與碼制1.十進(jìn)制十進(jìn)位計數(shù)制簡稱十進(jìn)制。十進(jìn)制數(shù)具有下列特點：（1）有十個不同的數(shù)碼符號0、1、2、3、4、5、6、7、8、9.（2）每一個數(shù)碼符號根據(jù)它在這個數(shù)中所處的位置（數(shù)位），按“逢十進(jìn)一”來決定其實際數(shù)值，即各數(shù)位的位權(quán)是以10為底的冪次方。2.二進(jìn)制二進(jìn)位計數(shù)制簡稱二進(jìn)制。一個二進(jìn)制數(shù)位簡稱為位（英文名為bit）。計算機(jī)中最直接、最基本的操作就是對二進(jìn)制位的操作。二進(jìn)制數(shù)具有下列特點：（1）有兩個不同的數(shù)碼符號0、1。（2）每個數(shù)碼符號根據(jù)它在這個數(shù)中的數(shù)位，按“逢二進(jìn)一”來決定其實際數(shù)值。上一頁下一頁返回22PPT課件第四節(jié)數(shù)制與碼制1.十進(jìn)制上一頁下一頁返回22PPT課件第四節(jié)數(shù)制與碼制3.十六進(jìn)制二進(jìn)制數(shù)書寫冗長、易錯、難記，而十進(jìn)制數(shù)與二進(jìn)制數(shù)之間的轉(zhuǎn)換過程復(fù)雜，所以一般用十六進(jìn)制數(shù)或八進(jìn)制數(shù)來表示。十六進(jìn)位計數(shù)制簡稱為十六進(jìn)制。十六進(jìn)制具有下列特點：（1）它有十六個不同的數(shù)碼符號0、1、2、3、4、5、6、7、8、9、A、B、C、D、E、F。（2）每個數(shù)碼符號根據(jù)它在這個數(shù)中的數(shù)位，按“逢十六進(jìn)一”來決定其實際數(shù)值。上一頁下一頁返回23PPT課件第四節(jié)數(shù)制與碼制3.十六進(jìn)制上一頁下一頁返回23PPT課件第四節(jié)數(shù)制與碼制二、碼制數(shù)值在計算機(jī)中表示形式為機(jī)器數(shù)，計算機(jī)只能識別0和1，使用的是二進(jìn)制，而在日常生活中人們使用的是十進(jìn)制，為了能方便地與二進(jìn)制轉(zhuǎn)換，就是用了十六進(jìn)制（24）和八進(jìn)制（23）。數(shù)值有正負(fù)之分，計算機(jī)就用一個數(shù)的最高位存放符號（0為正，1為負(fù)）。這就是機(jī)器數(shù)的原碼了。假設(shè)機(jī)器能處理的位數(shù)為8，即字長為1byte，原碼能表示數(shù)值的范圍為（-127~-0，+0~+127）共256個。有了數(shù)值的表示方法就可以對數(shù)值進(jìn)行算術(shù)運(yùn)算，但是很快就發(fā)現(xiàn)用帶符號位的原碼進(jìn)行乘除運(yùn)算時結(jié)果正確，而在加減運(yùn)算的時候就出現(xiàn)了為題，假設(shè)字長為8bits：上一頁下一頁返回24PPT課件第四節(jié)數(shù)制與碼制二、碼制上一頁下一頁返回24PPT課件第四節(jié)數(shù)制與碼制上式顯然不正確，因為在兩個整數(shù)的加法運(yùn)算中是沒有問題的，于是就發(fā)現(xiàn)問題出現(xiàn)在帶符號位的負(fù)數(shù)身上，對除符號位外的其余各位逐位取反就產(chǎn)生了反碼。反碼的取值空間和原碼相同且一一對應(yīng)。下面是反碼的減法運(yùn)算：上一頁下一頁返回25PPT課件第四節(jié)數(shù)制與碼制上一頁下一頁返回25PPT課件第四節(jié)數(shù)制與碼制上式也不正確，再如：上面這種計算方法是正確的。問題出現(xiàn)在（+0）和（-0）