適用于新教材2024版高考地理一輪總復習：交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版

第二部分人文地理第22講交通運輸與區(qū)域發(fā)展地理內(nèi)容索引強基礎增分策略增素能精準突破研專項前沿命題課程標準結合實例,說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系

強基礎增分策略一、交通運輸方式不同歷史時期的交通運輸方式思維拓展·再提升1.試從交通運輸線的長度、密度等方面,分析我國東西部交通運輸方式和布局差異的原因。提示

我國東部交通線路里程長,密度大,交通便捷程度高;交通線路類型多樣,形成網(wǎng)狀交通運輸格局。西部交通線路里程短、密度小,交通便捷程度較低。我國東部地區(qū)經(jīng)濟較發(fā)達,人口眾多,對交通需求量大;東部以平原、丘陵為主,地形平坦,交通線路修建難度低。西部人口少,經(jīng)濟發(fā)展水平較低,地形復雜,地勢起伏大,交通線路修建難度大、成本高。2.分別分析青藏鐵路、京滬高鐵、山區(qū)交通線、城市交通線部分路段“以橋代路”的目的。提示

(1)青藏鐵路部分路段“以橋代路”是為了保護生態(tài)環(huán)境,為動物遷徙提供安全通道,減少凍土對鐵路的影響。(2)京滬高鐵部分路段“以橋代路”是為了少占耕地,保護有限的耕地資源。(3)山區(qū)交通線“以橋代路”是為了減小交通線的坡度,縮短里程,減少運輸時間。(4)城市交通線“以橋代路”是為了形成立體交通,提高區(qū)域交通運輸能力。二、交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響1.交通運輸與城市發(fā)展2.交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展(1)交通運輸?shù)陌l(fā)展,促進經(jīng)濟帶的形成。(2)經(jīng)濟帶的含義:以交通干線為主軸,以途經(jīng)的大中城市為依托,以發(fā)達的產(chǎn)業(yè)為主體的帶狀經(jīng)濟區(qū)域。(3)經(jīng)濟帶類型

經(jīng)濟帶與交通運輸?shù)年P系案例沿海型擁有港口并具有水陸交通樞紐以港口城市為核心,以沿海航線和交通干線為發(fā)展軸日本東海道經(jīng)濟帶

沿河

型由河流、城市、工業(yè)區(qū)等構成,以河流為發(fā)展軸,以主要城市和交通樞紐為增長極長江經(jīng)濟帶不同運輸方式的交匯點

沿路

型以鐵路、干線公路為發(fā)展軸,以大中城市和交通樞紐為增長極隴?！m新經(jīng)濟帶

復合

型依托兩種或兩種以上的交通運輸方式,逐步形成綜合交通運輸網(wǎng)絡德國的萊茵河經(jīng)濟帶思維拓展·再提升舉例分析交通運輸?shù)淖兓瘜Τ擎?zhèn)發(fā)展的影響。提示

城市與周圍地區(qū)或其他城市間的物資交換、人口流動等聯(lián)系越方便、頻繁,城市就越繁榮,而這種聯(lián)系主要是通過交通運輸來完成的,因此,交通運輸?shù)匚缓湍芰Φ纳怠娙踔苯雨P系到城市的興衰。如揚州歷史上的幾次興與衰,無不與京杭運河的興衰緊密相連,可以說,運河興,揚州興,運河衰,揚州衰。填圖繪圖·再實踐下圖為交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關系示意圖,填寫圖中空白。提示

按從左到右,從上到下的順序:運輸需求

運輸費用

體系

經(jīng)濟發(fā)展水平增素能精準突破考點交通運輸及其對區(qū)域發(fā)展的影響知能體系新高考

1.交通運輸在高考中屬于高頻考點,尤其考查交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響,考點內(nèi)容更加細化2.新教材中增加了關于現(xiàn)代交通運輸方式的內(nèi)容,尤其是合理選擇交通運輸方式,關注一些特殊的運輸方式及其特點角度一

現(xiàn)代交通運輸方式歸納提升1.五種交通運輸方式的特點運輸方式運輸特點運量運價運速靈活性連續(xù)性成本水路大↓小低↓高慢差差低鐵路較快差好投資大、占地廣公路較慢好好短途運輸成本低航空快差差投資大管道損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便差好投資大2.交通運輸方式選擇的原則——“多、快、好、省”考題示例(2020全國Ⅱ卷,節(jié)選)閱讀圖文材料,完成下題。山東鄒平某公司是我國建設最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè),其玉米油銷售量占國內(nèi)市場的50%。該公司在山東惠民、遼寧鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠,在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地(下圖),將毛油運輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用集裝箱液袋(一次性使用的儲存和運輸各種非危險液體貨物的軟體包裝容器),使用罐箱或鐵桶運輸則越來越少。推測并解釋將毛油由鐵嶺運輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式,指出使用集裝箱液袋運輸相對于使用鐵桶運輸?shù)膬?yōu)勢。思維流程

(1)交通方式的選擇(2)集裝箱液袋運輸優(yōu)勢

答案

合理交通方式為陸海聯(lián)運;因為長距離海運費用較低,節(jié)約運輸成本。相比鐵桶運輸,使用集裝箱液袋運輸轉運方便,只需單程運輸,節(jié)約運輸費用;液袋可充分利用集裝箱的空間,裝載量大(具有規(guī)模運輸優(yōu)勢)。對應訓練(2022湖南師大附中等聯(lián)考)下圖為1949—2019年湖南省鐵路、公路、內(nèi)河航道運輸線路長度占總線路長度比例及總線路長度變化示意圖。讀圖,完成1~3題。1.1949—2019年,湖南省鐵路運輸(

)A.運輸?shù)匚怀拭黠@下降趨勢B.2009—2019年新建成線路最多C.總運輸量在三種交通方式中最小D.線路長度呈波動下降趨勢2.湖南省的公路線路占比持續(xù)上升,主要是因為公路運輸(

)A.受自然環(huán)境變化的影響小B.單個運輸工具成本較低C.更適應湖南省的運輸需求D.運輸和建設成本較低3.1969—1979年,湖南省水運線路長度比重大幅下降的主要原因可能是(

)①水電建設導致運輸線路變短②公路線路長度成倍增長③水運地位下降導致運輸量小④氣候異常航道條件變差A.①④

B.①②

C.②③

D.③④答案

1.B

2.C

3.B解析

第1題,根據(jù)各年總線路長度以及鐵路長度占比可知,鐵路長度呈持續(xù)增長趨勢,D錯誤。根據(jù)線路長度無法計算出運量,C錯誤。鐵路運輸是現(xiàn)代交通運輸?shù)闹饕绞街?在整個運輸領域中占有重要地位,A錯誤。計算可知2009—2019年新建成鐵路為1949—2019年新建成線路最多的時間段,B正確。第2題,公路運輸運量小,實現(xiàn)“門到門”運輸,運輸和建設成本較鐵路和內(nèi)河航道高,D錯誤。湖南省多丘陵、山地,公路運輸靈活性強,隨著經(jīng)濟的發(fā)展,公路布局覆蓋度更廣,從而公路占比持續(xù)上升,C正確。公路線路長度的增加受個人購買交通工具能力的影響小,B錯誤。公路運輸受自然環(huán)境變化的影響大,A錯誤。第3題,水電站(大壩建設)等水利樞紐的建設,影響了原有河道的正常航運,導致通航路程(水運線路長度)變短,期間,公路線路長度快速、成倍增長,故水運線路長度比重大幅下降,①②對。B正確。(2022河北唐山三模)放排是將砍伐下來的木頭扎成大小不一的排筏(按規(guī)?？煞譃樾∨拧⒋笈?,放排人“駕駛”排筏通過河流順流而下(下圖)。19世紀末20世紀初,放排在鴨綠江流域應運而生。近年來,鴨綠江流域放排逐漸衰落。據(jù)此完成4~5題。4.在鴨綠江流域不同河段,放排人選擇“小排”或“大排”時需重點考慮(

)A.木頭的長度和種類B.水流的速度快慢C.河道的寬度及水深D.風力大小及風向5.近年來,鴨綠江流域放排逐漸衰落的原因最可能為(

)A.運輸需求減小B.放排人工費用提高C.河道淤塞嚴重D.放排影響木材品質答案

4.C

5.A解析

第4題,適合放“小排”的河段,應屬流量較小的上游地區(qū),降水少,河流的流量相對較小;同時位于上游地區(qū),地勢起伏大,落差大,水流較為湍急,河流流速較快,河流下切作用明顯,河道較窄,“大排”難以通行。故放排人選擇“小排”或“大排”時需重點考慮河道的寬度及水深,C正確。第5題,隨著區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展,區(qū)域基礎設施不斷完善,公路、鐵路等運輸方式不斷興起,“放排”這種效率低又較為危險的運輸方式逐漸被淘汰;其次,長白山地區(qū)森林資源的保護監(jiān)管力度不斷加大,砍伐森林的現(xiàn)象逐漸減少,木材運輸需求減少,使得鴨綠江流域放排逐漸衰落,A正確。角度二

交通運輸方式的布局、變化及其影響歸納提升1.交通運輸布局的原則2.交通運輸方式變化的影響

交通運輸方式的變化對聚落空間形態(tài)的影響典例新的交通運輸方式發(fā)展帶動聚落空間形態(tài)的變化嘉興的城市形態(tài)隨水路(江南運河)和陸路(滬杭鐵路)運輸?shù)陌l(fā)展而變化某種交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變隨著大運河的淤塞、海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成,運河沿岸城市發(fā)展緩慢,城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變考題示例(2021湖南卷)下表為某市地鐵S線和T線開通前后距地鐵線不同距離的住宅平均價格及其增幅。S線橫跨城市中心區(qū)和邊區(qū),T線連接城市邊區(qū)和外圍區(qū),兩條線路開通時間幾乎相同,所經(jīng)之地公共交通密度差異明顯。據(jù)此完成下列各題。距離/kmS線T線開通前6年的平均價格/(元·m-2)開通后6年的平均價格/(元·m-2)增幅/%開通前6年的平均價格/(元·m-2)開通后6年的平均價格/(元·m-2)增幅/%0.28

116.013

160.062.152

868.39

085.4216.750.2~0.38

125.028

900.0255.692

893.310

325.0256.860.3~0.59

173.325

493.7177.913

827.310

289.0168.830.5~0.759

356.023

383.3149.933

160.010

162.5221.600.75~17

854.318

760.6138.863

810.09

548.6150.621~1.57

188.717

066.7137.413

768.710

000.0165.351.5~26

413.012

941.6101.803

418.09

251.6170.682~2.56

373.110

008.357.043

281.49

682.3195.072.5~36

518.112

115.085.873

957.19

389.0137.27(1)地鐵開通后,S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價格相對較低的主要原因是(

)A.治安環(huán)境較差 B.運營期間交通較擁堵C.大氣質量較差 D.運營期間噪聲和震動感較大(2)僅從距地鐵線遠近對住宅價格影響角度看,S線和T線開通后對住宅平均價格有效影響的距離分別不超過(

)A.2.5千米、1千米B.1千米、1千米C.3千米、3千米D.2.5千米、3千米(3)地鐵開通后,T線附近的住宅平均價格增幅總體高于S線,主要因為T線附近(

)①配套設施更完善

②環(huán)境質量更好③公共交通密度較小

④房價基數(shù)較小A.①②

B.②③

C.①④

D.③④思維流程

第(1)題:第(2)題:第(3)題:答案

(1)D

(2)A

(3)D對應訓練(2022河北滄州二模)2021年12月10日開通的時速350千米的贛深高鐵連接贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市,打通了革命老區(qū)和珠三角、粵東北三個區(qū)域。贛州至深圳鐵路最快旅行時間由原來的近7小時縮短至2小時以內(nèi)。下圖示意贛深高鐵線路。據(jù)此完成1~2題。1.贛深高鐵開通后,下列城市輻射帶動作用顯著增強的是(

)A.贛州市 B.深圳市

C.仲愷區(qū) D.定南縣2.贛深高鐵的開通對江西革命老區(qū)的有利影響有(

)①促進紅色旅游資源開發(fā)②加強與粵港澳大灣區(qū)的技術交流③開辟一條對外貿(mào)易通道④吸引產(chǎn)業(yè)的梯次遷入A.①②

B.③④

C.②③

D.①④答案

1.B

2.D解析

第1題,贛深高鐵使深圳在全國高鐵網(wǎng)中的地位凸顯上升,其經(jīng)濟腹地將沿著贛深高鐵擴展到江西等中部地區(qū),增強了深圳市的輻射帶動作用。贛州市、仲愷區(qū)、定南縣的經(jīng)濟發(fā)達程度弱于深圳市,贛深高鐵開通后,主要是深圳市對沿線地區(qū)的輻射帶動作用增強,B正確。第2題,贛深高鐵的開通改善了江西省的對外交通,利于沿線地區(qū)紅色旅游資源的開發(fā),①對;與珠三角和粵港澳大灣區(qū)相比,革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展有一定的差距,因而難以進行有效的技術交流,②錯;因高鐵是客運專線,不可能成為一條對外貿(mào)易通道,③錯;因交通條件的改善,江西革命老區(qū)會在粵港澳大灣區(qū)和珠三角產(chǎn)業(yè)調(diào)整優(yōu)化升級的同時,接納適宜本地發(fā)展的產(chǎn)業(yè),④對,D正確。(2022湖南岳陽一模)2021年9月27日,世界首條沙漠環(huán)線鐵路的最后一段——和(田)若(羌)鐵路全線鋪軌貫通,其橋墩建設使用了在工廠內(nèi)統(tǒng)一預制,現(xiàn)場統(tǒng)一吊裝的預制裝配式方式。據(jù)此完成3~4題。3.和若鐵路的橋墩建設未采用現(xiàn)場澆筑的做法,其原因分析不合理的是(

)A.鋼筋、混凝土等材料運輸不便 B.現(xiàn)場澆筑受風沙影響大C.水資源缺乏,不利于現(xiàn)場澆筑 D.現(xiàn)場澆筑養(yǎng)護困難4.關于和若鐵路貫通的意義,合理的是(

)①加速沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和對外開放②是北疆連通我國西北、西南地區(qū)的便捷通道③有力推進了21世紀海上絲綢之路的建設④為西部開辟一條面向中亞、南亞的陸路通道A.①②

B.②③ C.②④

D.①④答案

3.A

4.D解析

第3題,由材料可知,當?shù)厥茱L沙活動和氣候等因素的影響,水資源缺乏,不利于現(xiàn)場澆筑,現(xiàn)場澆筑受風沙影響也大。同時,惡劣環(huán)境下的現(xiàn)場澆筑,其橋墩的質量難以保證,后期養(yǎng)護困難,B、C、D不符合題意。鋼筋、混凝土運輸相對于預制橋墩運輸,更靈活、方便,A符合題意。第4題,和若鐵路貫通,區(qū)域交通便捷程度進一步提高,有利于加速沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和對外開放。同時,為西部地區(qū)開辟一條面向中亞、南亞的陸路通道,①④對。D正確。研專項前沿命題規(guī)范答題(八)影響交通運輸建設的區(qū)位因素技能提升1.影響交通運輸線路建設的區(qū)位因素思考方向答題思路自然因素地形平原地區(qū)地形相對平坦,施工難度小,工程量小,投資少;山地、丘陵地區(qū)地勢起伏大,施工難度大,工程量大,造價高水文河網(wǎng)稀疏地區(qū)橋涵長度小,利于施工,造價低;沼澤區(qū)、凍土區(qū)及河網(wǎng)稠密區(qū)橋涵長度大,施工難度大,造價高自然因素地質地質基礎穩(wěn)定可降低施工難度,保障運營安全;斷層處、地質災害多發(fā)區(qū)技術要求高,施工難度大氣候高寒缺氧,氣候干旱、多大風、沙漠廣布,炎熱潮濕,暴雨多發(fā)等不利于交通線路建設思考方向答題思路社會經(jīng)濟因素經(jīng)濟加強區(qū)際聯(lián)系,帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展;促進資源開發(fā),變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟效益;合理布局路網(wǎng)(形成綜合交通運輸網(wǎng));形成新的出海通道,促進外向型經(jīng)濟發(fā)展社會帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展,擴大就業(yè);帶動貧困地區(qū)脫貧致富;加強民族團結;鞏固國防環(huán)境交通線應盡量避開自然保護區(qū)、生態(tài)敏感區(qū);過境干道不要穿越城區(qū),避免加劇市內(nèi)交通擁堵和交通污染科技先進科技克服不利自然條件的制約,為交通線路建設提供保障2.影響交通站點(以港口為例)建設的區(qū)位因素

培優(yōu)演練1.閱讀圖文材料,完成下列各題。白令海峽(下圖)寬35~86千米,平均水深42米,最大水深52米,海峽兩側為山地。在第四紀冰期全盛時,亞歐大陸與美洲大陸相連,印第安人祖先由此進入美洲。冰后期,溫度上升,海平面升高,白令海峽形成,亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時,人們?nèi)噪y以徒步跨越。(1)分析目前在封凍時,人們難以徒步跨越白令海峽的自然原因。(2)推測冰期全盛時印第安人祖先從亞歐大陸進入美洲大陸的季節(jié),并說明理由。(3)有人提議在白令海峽建設跨海大橋,但由于建橋成本高等,未獲支持。分析在白令海峽建設跨海大橋成本高的原因。答案

(1)白晝短(或近極夜),極為寒冷,(受低壓控制)多暴雪,(海峽狹管效應)風速快。(2)夏季(暖季)。(當時亞歐大陸與美洲大陸)陸地相連,夏季(暖季)較溫和,利于通過。(3)位于環(huán)太平洋地震帶附近,對橋梁防震要求高;海冰影響強,對橋梁結構要求高;大橋長度(跨度)大,施工難度大;(建筑材料等)運輸距離長,基礎設施差,運輸費用高:氣候極端,施工條件差,施工期短,對材料性能要求高,人工費用高。解析

第(1)題,人們難以徒步跨越白令海峽的自然原因,主要從區(qū)域的氣候寒冷、暴雪、強風等方面進行分析。第(2)題,根據(jù)材料提示,在第四紀冰期全盛時,亞歐大陸與美洲大陸相連,夏季氣溫較高,方便通過。第(3)題,主要考查交通建設成本高的原因。據(jù)圖可知,該地處于環(huán)太平洋地震帶附近,地質構造復雜;夏季浮冰多,對橋墩的建設要求較高;東西跨度大,施工難度大;該地人口稀疏、經(jīng)濟發(fā)展水平低,建筑材料缺乏,需遠距離運輸;該地緯度較高,氣候寒冷,多暴風雪,自然條件惡劣,建設難度大,成本較高。2.(2022河北張家口三模)閱讀圖文材料,完成下列各題。材料一

川藏鐵路東起成都,途經(jīng)雅安、昌都、林芝等地,最終抵達拉薩。鐵路所經(jīng)區(qū)域地形條件極其復雜,堪稱“最具挑戰(zhàn)的鐵路工程”。全線運營長度1

838千米,橋隧總長1

413千米,累計爬升高度達16

000米。下圖為川藏鐵路沿線區(qū)域簡圖。川藏鐵路從中華人民共和國成立初期就開始勘察,但直到2014年才投入建設。目前,成都至雅安段、拉薩至林芝段均已先后開通運營。最具挑戰(zhàn)的林芝至雅安段已投入建設,但仍未全線建成通車。材料二

川