汽車材料回收再利用-汽車安全氣囊的回收利用教材課件

第七章汽車安全氣囊的

回收利用第七章汽車安全氣囊的

回收利用1一、安全氣囊應(yīng)用和結(jié)構(gòu)原理SRS是汽車上的一種被動(dòng)安全保護(hù)裝置，其功用是減少交通事故導(dǎo)致的人員傷害程度。一、安全氣囊應(yīng)用和結(jié)構(gòu)原理SRS是汽車上的一種被動(dòng)安全保護(hù)裝2汽車材料回收再利用--汽車安全氣囊的回收利用教材課件3SRS系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)由碰撞傳感器、SRS電腦、SRS指示燈和SRS氣囊組件4部分組成。SRS氣囊組件主要包括：SRS氣囊袋、氣體發(fā)生器和點(diǎn)火器等。SRS系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)由碰撞傳感器、SRS電腦、SRS指示燈和4汽車材料回收再利用--汽車安全氣囊的回收利用教材課件5汽車材料回收再利用--汽車安全氣囊的回收利用教材課件6二、安全氣囊的危害性SRS使用了易爆物質(zhì)，實(shí)際上相當(dāng)于一枚沒(méi)有彈片的微型炸彈。二、安全氣囊的危害性SRS使用了易爆物質(zhì)，實(shí)際上相當(dāng)于一枚沒(méi)7未經(jīng)處理的SRS的氣體發(fā)生器內(nèi)，存有還未燃燒的點(diǎn)火劑或氣體發(fā)生劑，其中的疊氮化鈉雖然燃燒后可轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)(氧化氮)，但其本身有劇毒，對(duì)眼和皮膚有刺激性，如吸入、口服或經(jīng)皮膚吸收，可引起中毒死亡。疊氮化鈉若泄露會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果。未經(jīng)處理的SRS的氣體發(fā)生器內(nèi)，存有還未燃燒的點(diǎn)火劑或氣體發(fā)8三、安全氣囊的引爆方法國(guó)外專家在安全氣囊的引爆處理方面進(jìn)行了很多研究。通常報(bào)廢汽車上安全氣囊引爆的步驟及注意事項(xiàng)如表1所示。三、安全氣囊的引爆方法國(guó)外專家在安全氣囊的引爆處理方面進(jìn)行了9汽車材料回收再利用--汽車安全氣囊的回收利用教材課件10汽車材料回收再利用--汽車安全氣囊的回收利用教材課件11汽車材料回收再利用--汽車安全氣囊的回收利用教材課件12四、安全氣囊的回收利用SRS安全氣囊系統(tǒng)的回收利用有兩種方式：一種是引爆后分別回收SRS的各主要部件，包括氣袋、氣體發(fā)生器殼體和充氣劑等；另一種將SRS氣囊組件整體拆卸下來(lái)，以合適的方式集中處理再利用。四、安全氣囊的回收利用SRS安全氣囊系統(tǒng)的回收利用有兩種方式131．引爆后回收部件氣體發(fā)生器的殼體由鋼板或鋁合金板沖壓制成，過(guò)濾裝置也用金屬或復(fù)合材料制成。對(duì)氣體發(fā)生器金屬的回收有兩種方法：一是加熱溶化，但需先清洗殘余物：二是綜合回收，僅將燃燒殘余物作熔渣清除，效率提高。1．引爆后回收部件氣體發(fā)生器的殼體由鋼板或鋁合金板沖壓制成，14美國(guó)的TRW公司發(fā)明了獨(dú)特的回收技術(shù)，可將疊氮化鈉通過(guò)再結(jié)晶的方法回收。美國(guó)的TRW公司發(fā)明了獨(dú)特的回15對(duì)安全氣囊系統(tǒng)中的塑料零件，可經(jīng)粉碎、機(jī)械及化學(xué)方法再加工而變成熱塑材料的原料。對(duì)安全氣囊系統(tǒng)中的塑料零件，可16織布?xì)獯〕鲋?，?jīng)粉碎、擠壓成型等工序制成料粒，經(jīng)與純凈的樹(shù)脂及添加劑混合，用于注塑成型。三菱汽車、雙葉(Futaba)產(chǎn)業(yè)與東洋紡織三家公司共同開(kāi)發(fā)成功了使用氣袋下角料或氣袋廢料制造燃料罐?？棽?xì)獯〕鲋螅?jīng)粉碎、擠壓成型等工序制成料粒，經(jīng)與純凈的17在制造氣袋的過(guò)程中，要層疊3—4張聚酰胺(PA)并以激光切割：為了防止布端粘合，在PA布之間夾入了聚乙烯(PE)薄膜。此前，由于將PA與PE分離需要較高的成本，因此過(guò)去的氣袋廢料都是作為工業(yè)垃圾來(lái)處理。通過(guò)開(kāi)發(fā)出采用相溶化劑的聚合物混合體技術(shù)，可以通過(guò)將PA與PE作為混合的聚合物混合體使用，實(shí)現(xiàn)氣袋的回收利用。在制造氣袋的過(guò)程中，要層疊3—4張聚酰胺182．整體拆卸回收再利用車上引爆會(huì)帶來(lái)“引爆噪聲”和“臭味”等問(wèn)題，對(duì)作業(yè)空問(wèn)和周圍環(huán)境造成了不良影響。日本建立了回收安全氣囊并進(jìn)行集中處理的系統(tǒng)，以使在車上引爆困難的情況下，能夠?qū)Π踩珰饽疫M(jìn)行妥善地處理。如不在車上引爆氣囊，可將氣囊整體拆卸下來(lái)經(jīng)處理后再利用。2．整體拆卸回收再利用車上引爆會(huì)帶來(lái)“引爆噪聲”和“臭味”等19五、可回收性設(shè)計(jì)可回收性設(shè)計(jì)(DesignForRecycling，DFR)是指在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，就考慮到產(chǎn)品未來(lái)的回收及再利用問(wèn)題，從而大大提高產(chǎn)品、零件的回收利用率，節(jié)省資源和能源，并對(duì)環(huán)境影響最小?？苫厥招栽O(shè)計(jì)主要包括：可回收材料及標(biāo)志、回收工藝及方法、回收經(jīng)濟(jì)性及可回收產(chǎn)品及零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等等。針對(duì)SRS的回收利用，現(xiàn)階段可以考慮從結(jié)構(gòu)和材料兩方面開(kāi)展可回收性設(shè)計(jì)。五、可回收性設(shè)計(jì)可回收性設(shè)計(jì)(DesignForR201．采用標(biāo)準(zhǔn)連接器在設(shè)計(jì)時(shí)采用標(biāo)準(zhǔn)的安全氣囊ECU連接器，便可方便采用一并引爆裝置一次性有效處理車上所有氣囊，縮短拆解時(shí)間，提高拆解效率。1．采用標(biāo)準(zhǔn)連接器212．使用無(wú)毒充氣劑為避免疊氮化鈉的危害隱患，生產(chǎn)廠商應(yīng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)不使用疊氮化鈉的氣囊，將充氣劑逐步替換為無(wú)毒物質(zhì)，最終實(shí)現(xiàn)了完全取代。豐田汽車公司與其緊密合作的零部件制造商已經(jīng)研制出了新的化合物作氣體發(fā)生劑。2．使用無(wú)毒充氣劑223．使用可回收織物3．使用可回收織物23汽車材料回收再利用--汽車安全氣囊的回收利用教材課件24PP汽車保險(xiǎn)杠的回收利用1國(guó)內(nèi)外聚丙烯汽車保險(xiǎn)杠專用塑料1．1聚丙烯共聚物／彈性體共混料1．2嵌段共聚PP／聚烯烴熱塑性彈性體(TPE)共混料1．3PP／EPDM型反應(yīng)器共混料PP汽車保險(xiǎn)杠的回收利用1國(guó)內(nèi)外聚丙烯汽車保險(xiǎn)杠專用塑料252汽車保險(xiǎn)杠的回收利用2汽車保險(xiǎn)杠的回收利用262．1分選回收技術(shù)目前國(guó)外已開(kāi)發(fā)出汁算機(jī)自動(dòng)分選系統(tǒng)，主要是根據(jù)塑料的透光性、密度或溶解性的差異，實(shí)現(xiàn)分選過(guò)程的連續(xù)化和自動(dòng)化，我國(guó)仍以手工分選方法為主。2．1分選回收技術(shù)目前國(guó)外已開(kāi)發(fā)出汁算機(jī)自動(dòng)分選系統(tǒng)，主要是272．1．1光分離法瑞士的Bueher公司用鹵素?zé)魹閺?qiáng)光源，經(jīng)過(guò)4種過(guò)濾器并輔助以計(jì)算機(jī)可分離出PE、PP、PS、PVC和PET廢塑料，分離能力為lt／h。2．1．1光分離法瑞士的Bueher公司用鹵素?zé)魹閺?qiáng)光源，經(jīng)282．1．2密度分離法PE、PP的密度小于1．0g／m3；PVC、PET的密度大于1.3g／cm3；PS的密度在1．0-1．1g／cm3之間。因此可根據(jù)塑料密度的不同進(jìn)行浮選。日本塑料處理促進(jìn)協(xié)會(huì)的這種分離裝置一次分離率就可達(dá)到99．9％以上。2．1．2密度分離法PE、PP的密度小于1．0g／m3；P292．1．3溶劑分離法美國(guó)的專業(yè)人員開(kāi)發(fā)的溶劑法選擇性分離回收技術(shù)。不需人工分揀即可使混雜的廢舊塑料得到分離。方法是將切碎的廢舊塑料加入某種溶劑中，在不同溫度下，溶劑可以有選擇地溶解不同的聚合物而將它們分離。2．1．3溶劑分離法美國(guó)的專業(yè)人員開(kāi)發(fā)的溶劑法選擇性分離回收30．2熔融法回收利用廢舊

PP汽車保險(xiǎn)杠2．2．1簡(jiǎn)單利用該方法主要用于加工制作對(duì)外觀、性能要求不高的制品，如土工材料、填充母料的載體等。如將回收PP用于制取填埋于地下的土工格柵、護(hù)坡植草的綠網(wǎng)、建筑材料、防水材料等。一些汽車制造公司將PP保險(xiǎn)杠回收再造粒，用于生產(chǎn)防塵儀表板和空氣過(guò)濾器外殼．2熔融法回收利用廢舊

PP汽車保險(xiǎn)杠2．2．1簡(jiǎn)單利用312．2．2復(fù)合再生利用Prosche公司用廢舊保險(xiǎn)杠回收料與7％的玻璃纖維增強(qiáng)和彈性體改性的PBT為原料制成了新型保險(xiǎn)杠。由于使用了玻璃纖維，提高了零部件的尺寸穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性，但低溫沖擊性和光學(xué)性能有所下降。2．2．2復(fù)合再生利用Prosche公司用廢舊保險(xiǎn)杠回收料與32用上述兩種方法回收廢舊PP汽車保險(xiǎn)杠用于新車保險(xiǎn)杠生產(chǎn)時(shí)必須先脫除涂膜。按脫涂膜機(jī)理，脫除技術(shù)可分為機(jī)械．物理和化學(xué)3大類。1．機(jī)械脫除涂膜2．物理脫除涂膜技術(shù)3．化學(xué)脫除涂膜技術(shù)用上述兩種方法回收廢舊PP汽車保險(xiǎn)杠用于新車保險(xiǎn)杠生產(chǎn)時(shí)必須332．3熱解法回收廢舊

PP汽車保險(xiǎn)杠的利用2．3．1制取化工原料混合廢塑料熱分解可制得液體碳?xì)浠衔铮邷貧饣芍频糜烂簹?，都可用作化學(xué)原料。德國(guó)Hoechst公司、Rule公司、BASF公司、日本關(guān)西電力、三菱重工近幾年均開(kāi)發(fā)了利用廢塑料超高溫氣化制合成氣，再將合成氣制成甲醇等化學(xué)原料的技術(shù)，并已經(jīng)工業(yè)化生產(chǎn)。