工程機(jī)械用油品的維護(hù)

工程機(jī)械用油品的維護(hù)第1頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月目錄液壓油的油溫對(duì)系統(tǒng)的影響及其控制措施液壓油的污染對(duì)系統(tǒng)的影響及其控制措施液壓油的換油技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)油的用油誤區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)油油壓過低故障的診斷發(fā)動(dòng)機(jī)油油溫過高的原因分析潤滑脂的選擇與正確應(yīng)用液力傳動(dòng)油的應(yīng)用技術(shù)混凝土泵車液壓系統(tǒng)故障分析第2頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月一、工程機(jī)械液壓油油溫過高的危害造成油液粘度下降活動(dòng)部位油膜被破壞經(jīng)過節(jié)流閥時(shí)特性發(fā)生變化會(huì)引起熱膨脹,使不同材料的運(yùn)動(dòng)副之間的間隙變化橡膠密封件易老化會(huì)出現(xiàn)油液氣化,使“氣蝕”現(xiàn)象加重第3頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月一、系統(tǒng)油溫過高的原因——系統(tǒng)產(chǎn)生熱量過多液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理油品選擇不當(dāng)濾清器過臟零部件磨損嚴(yán)重系統(tǒng)壓力調(diào)整不當(dāng)操作不當(dāng)?shù)?頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月一、系統(tǒng)油溫過高的原因——系統(tǒng)散熱能力差設(shè)計(jì)不合理油箱表面太臟,呼吸閥堵死油散熱器表面太臟風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低環(huán)境溫度過高第5頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月一、油溫保證措施合理選用液壓油,并保持油的清潔度定期化驗(yàn)油品,視結(jié)果進(jìn)行更換做好設(shè)備的日常保養(yǎng)及時(shí)檢修磨損過大的零部件合理調(diào)整系統(tǒng)壓力第6頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月一、案例分析1、WY80液壓挖掘機(jī)油溫過高故障現(xiàn)象：在冷機(jī)時(shí),機(jī)械工作基本正常,隨著溫度的升高,各機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)速度明顯下降,挖掘無力。機(jī)械工作兩三小時(shí)就不能再動(dòng)作了。經(jīng)壓力測試,各機(jī)構(gòu)最大壓力只能達(dá)到2MP(要求達(dá)到29.4MP)。拆下主安全閥進(jìn)行檢查,無異?，F(xiàn)象,清洗后裝機(jī)測試壓力無明顯變化。拆下主泵分解檢查發(fā)現(xiàn)配油盤球面磨損嚴(yán)重。經(jīng)過對(duì)配油盤及裝配界面研磨后,裝配并調(diào)整好其間隙,裝機(jī)運(yùn)行良好。2、ZL40裝載機(jī)的故障故障現(xiàn)象：工作時(shí)油溫急劇升高,不能正常運(yùn)行,同時(shí)變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接處有大量液壓油泄漏。檢查變速箱油位,發(fā)現(xiàn)油面升高,放出多余的油就能正常工作,檢查液壓油箱發(fā)現(xiàn)油面下降,故判定為液壓油箱的油流入變速箱,影響了變速箱的工作。原因分析：液壓油泵和變速箱泵都安裝在變速箱上,由變矩器分動(dòng)箱齒輪通過軸齒輪驅(qū)動(dòng),如果齒輪泵軸上的油封損壞,液壓油就會(huì)流入變速箱,使變速箱內(nèi)壓力增高,造成其他密封件損壞。拆下變速箱解體,發(fā)現(xiàn)工作泵油封損壞,變速箱輸入輸出軸油封損壞。修復(fù)裝機(jī)后故障排除。第7頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月二、液壓油污染的原因及危害液壓油氧化變質(zhì)液壓油中混入水分和空氣液壓油中混入顆粒污物固體顆粒污染的原因有以下幾種：液壓系統(tǒng)本身原有殘留雜質(zhì)；新油中含有雜質(zhì)；野外露天作業(yè)環(huán)境惡劣，各種飛揚(yáng)的物質(zhì)顆粒浸入液壓系統(tǒng)；液壓系統(tǒng)維護(hù)時(shí)造成污染物的侵入；來自機(jī)械摩擦、變形和化學(xué)反應(yīng)等方面的污染。不同部件的磨損后果：液壓泵及馬達(dá)的磨損液壓閥磨損液壓缸的磨損第8頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月二、液壓油污染的控制控制液壓油的工作溫度元件和系統(tǒng)在加工和裝配過程中進(jìn)行清潔防止污染物混入液壓系統(tǒng)液壓油的過濾和凈化合理設(shè)計(jì)油箱定期檢查和更換液壓油采用液壓油污染度的在線監(jiān)測技術(shù)第9頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月二、案例分析重慶智翔集團(tuán)有一臺(tái)ZL50裝載機(jī)，液壓系統(tǒng)經(jīng)出現(xiàn)問題，經(jīng)查驗(yàn)主要是液壓油污染度很高，通過更有效的濾油器后，故障率下降了80%，同時(shí)進(jìn)行了污源的有效控制，結(jié)果是使用了兩年幾乎液壓系統(tǒng)沒出現(xiàn)大的故障。在重慶惠工有限公司進(jìn)行了大量的程機(jī)械液壓方面的維修，幾乎85%的故障是液壓油染所導(dǎo)致的，經(jīng)過采用更換濾油器，進(jìn)行濾油器的有效調(diào)整，絕大多數(shù)的設(shè)備進(jìn)行跟蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)，液壓系統(tǒng)故障率直接降低了82%?？刂乒こ虣C(jī)械液壓系統(tǒng)污染的主要措施是合理擇濾油器的過濾比，并要控制污染源，通過科學(xué)控制及時(shí)更換和改造，可使工程機(jī)械液壓系統(tǒng)正常工作，提高了機(jī)械的壽命和使用價(jià)值。第10頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月三、工程機(jī)械液壓油換油時(shí)間的確定觀察液壓油的外觀觀察濾芯被堵塞的程度觀察液壓裝置的污染情況通過氣味判斷觀察污染顆粒的狀態(tài)第11頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月三、工程機(jī)械液壓油的更換液壓油在系統(tǒng)中的分布油箱中的液壓油量60%主要液壓元件里的液壓油量20-30%輔助液壓元件及液壓管理10-20%液壓油的更換方式利用本身的油箱和油泵利用外部的油箱和油泵用新油將管理和元件里面的舊油頂出來第12頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月三、更換步驟首先將各往復(fù)油缸至于極限位置液壓油箱的換油無負(fù)荷回路的換油各工作回路的換油行走液壓回路的換油第13頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月三、換油過程的注意事項(xiàng)以中速怠速運(yùn)轉(zhuǎn)為宜注意換向閥的動(dòng)作位置注意對(duì)油箱補(bǔ)充新油，避免進(jìn)氣并注意排氣拆卸接頭位置以方便為宜至少三個(gè)人參與，操作與指揮密切配合換油最好結(jié)合檢修，同時(shí)對(duì)閥件和過濾器進(jìn)行清洗第14頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月四、工程機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)油的用油誤區(qū)機(jī)油寧多勿少粘度大的機(jī)油比粘度小的機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有利用高黏度的機(jī)油可解決發(fā)動(dòng)機(jī)工作無力和竄機(jī)油問題一成不變的按機(jī)器要求的用油等級(jí)換油潤滑油變黑就說明潤滑油已變質(zhì)滿轂潤滑比空轂潤滑效果好第15頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月五、工程機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)油油壓過低故障的診斷檢查機(jī)油油位檢查外部各處有無漏油現(xiàn)象檢查機(jī)油壓力顯示裝置檢查機(jī)油濾芯是否堵塞檢查機(jī)油油質(zhì)檢查搖臂軸與搖臂的間隙檢查機(jī)油冷卻器和散熱器檢查機(jī)油泵、調(diào)節(jié)閥以及吸油泵檢查活塞冷卻噴孔或噴嘴檢查發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的軸承間隙和怠速齒輪的軸承間隙檢查曲軸的主軸頸與主軸承連桿軸頸與連桿軸承的間隙第16頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月六、工程機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)油油溫升高原因分析1、冷卻系統(tǒng)的故障水冷式、風(fēng)冷式2、潤滑系統(tǒng)的故障機(jī)油泵磨損、濾清器安全閥封閉不嚴(yán)、濾芯被堵塞、機(jī)油散熱器故障、渦輪增壓器的密封環(huán)和轉(zhuǎn)速3、曲軸連桿機(jī)構(gòu)故障活塞環(huán)與缸套的配合間隙

曲軸軸頸的錐度或圓度及其與軸瓦的配合間隙4、操作使用不當(dāng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、油量問題、油質(zhì)問題、磨合問題、

油底殼通氣孔問題第17頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月七、潤滑脂的選擇使用溫度應(yīng)至少低于其滴點(diǎn)20～30度與被潤滑摩擦副的使用速度相適應(yīng)與負(fù)荷大小相適應(yīng)與所使用的環(huán)境條件相適應(yīng)與摩擦副的供脂方式相適應(yīng)與摩擦副的工作狀態(tài)相適應(yīng)與其使用目的相適應(yīng)盡量保證減少脂的品種，提高經(jīng)濟(jì)效益

第18頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月七、潤滑脂的失效分析物理因素引起的失效

機(jī)械剪切力和離心力的作用引起其軟化、稠度下降和析油量增加等?；瘜W(xué)因素引起的失效

潤滑脂與空氣中的氧、水分發(fā)生化學(xué)反慶產(chǎn)生酸性物質(zhì)，首先是消耗脂中的抗氧化添加劑，但到一定程度后，生成的有機(jī)酸會(huì)腐蝕金屬元件并破壞脂的結(jié)構(gòu)，使其滴點(diǎn)下降、基礎(chǔ)油粘度增加和流動(dòng)性變差等。另外還有金屬顆粒催化劑的作用。

第19頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月七、潤滑脂的正確使用所加注的潤滑脂量要適當(dāng)

注意防止不同種類、牌號(hào)及新舊潤滑脂的混用

重視更換新脂工作

重視加注潤滑脂過程的管理

注意季節(jié)用脂的及時(shí)更換

注意定期加、換潤滑脂

不要用木制或紙制容器包裝潤滑脂

第20頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月八、液力傳動(dòng)油的加注若油面低于標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油泵會(huì)吸入空氣，運(yùn)動(dòng)件得不到充分可靠的潤滑當(dāng)油面過高時(shí)，會(huì)由于機(jī)械攪拌而產(chǎn)生較多氣泡;液壓管路中的制動(dòng)器、離合器的泄油口會(huì)被變速器油阻塞；在坡路行駛時(shí)，由于過多的油在油底殼中晃動(dòng)，可能從加油管往外竄油，容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)罩下起火。正確的加油方法：汽車停放在水平路面上，并將選檔桿置入停車位（P檔位）先從加油口注入變矩器專用油，使之達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，移動(dòng)選檔桿，經(jīng)所有的檔位后回到P檔位，再加油至規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)如果加油時(shí)不慎使油面高于規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該擰開放油螺塞進(jìn)行放油第21頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月八、液力傳動(dòng)油的檢查·油量的檢查變矩器處于熱態(tài)（油溫50-80℃），汽車停放在水平路面上發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將變矩器的選檔桿在各檔位輪換停留短暫時(shí)間然后將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，選檔桿放在P檔位或N檔位此時(shí)抽出油尺，用干凈的抹布擦凈后重新插入，再拔出油尺檢查油面應(yīng)達(dá)到油尺上規(guī)定的上限刻度附近為準(zhǔn)需要注意的是：油尺的冷范圍（COOL）用于常溫下檢測，只能作為參考，而熱范圍（HOT）才是標(biāo)準(zhǔn)的?！び唾|(zhì)的檢驗(yàn)正常的變矩器專用油為紅色清澈透明油液，如果使用不當(dāng)，容易出現(xiàn)油液變質(zhì)。如無檢測設(shè)備時(shí)，可從外觀、手感、氣味上判斷。第22頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月八、液力傳動(dòng)油的使用周期工作油的使用期取決于其清潔程度，它與機(jī)器作業(yè)條件、工作油質(zhì)量、油溫和過濾精度有關(guān)。新油，過濾精度40μm時(shí)，使用時(shí)間100h后要更換過濾精度20μm時(shí)，使用500h后即應(yīng)更換而對(duì)于工程機(jī)械，每次換油時(shí)間約為1000h，或者停駛一年對(duì)于液力變矩器的最高液溫規(guī)定不超過120℃；當(dāng)液溫超過規(guī)定值時(shí)，即應(yīng)卸載進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)，待液溫正常后再作業(yè)；必要時(shí)要檢查過熱原因并予以排除第23頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月八、液力傳動(dòng)油的更換將車停放在水平路面上，并拉緊手制動(dòng)再將變矩器預(yù)熱到工作溫度，放油視情況拆下油盤，徹底清洗油盤和過濾器濾網(wǎng)將安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱貯水室內(nèi)的冷卻器用汽油沖洗干凈，換掉濾油芯，然后再將油盤裝好最后按上述的加油方法將油液加至規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)更換工作油要注意以下幾點(diǎn)：液力系統(tǒng)放油時(shí)，油應(yīng)該是溫的，同時(shí)更換或清洗所有的濾清器、濾網(wǎng)，檢查工作油中有否金屬渣?；蚋邷刈鳂I(yè)產(chǎn)生出來的炭積物；變速箱放油，首先分別取下變速箱管接頭處及殼底的放油塞，排除系統(tǒng)的油后再裝上放油塞，然后取下濾清器，在不揮發(fā)的礦物油里用軟毛刷清洗；液力元件放油指的是部分油要排入變速箱里，只要挪開液力油的進(jìn)油管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以1000r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)20～30s即可。液力系統(tǒng)注油，是通過變速箱加油孔注入后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在變速箱空檔怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3min后，加足所規(guī)定的油。第24頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月八、油溫的影響油溫過高將使油液粘度下降，性能變壞，產(chǎn)生油膏沉淀物和積碳，堵塞細(xì)小量孔，阻滯控制滑閥，降低潤滑冷卻效果，破壞密封件等，最終導(dǎo)致故障影響油溫的主要因素有

液力變矩器有故障

離合器、制動(dòng)器打滑或分離不徹底

單向離合器打滑及油冷卻器堵塞等第25頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月八、推土機(jī)的操作對(duì)液力傳動(dòng)油溫度的影響鏟土、運(yùn)土、卸土和空載回駛四個(gè)過程組成一個(gè)工作循環(huán)推土機(jī)在鏟土工況中，由于鏟刀受到很大的阻力，機(jī)械前進(jìn)很慢，變矩器的油液溫度急劇升高而推土機(jī)在運(yùn)土、卸土、空載回駛工況中，機(jī)械受到的阻力減小，這樣發(fā)熱量就小過載會(huì)引起油溫過高，油溫過高不僅油質(zhì)變壞，而且引起積炭，使密封泄油管路不通暢，引起泵輪殼密封處壓力增高，導(dǎo)致泵輪殼密封的失效或完全報(bào)廢

第26頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月八、液力傳動(dòng)系統(tǒng)本身對(duì)液力傳動(dòng)油的影響液力傳動(dòng)油油位不當(dāng)機(jī)件異常摩擦使油溫上升變速箱換檔制動(dòng)片滑摩產(chǎn)生過熱

造成變速箱換檔制動(dòng)片滑摩時(shí)間較長的原因主要有三個(gè)：

(1)摩擦制動(dòng)片磨損嚴(yán)重，摩擦力減少，扭矩大時(shí)無法達(dá)到完全接合

(2)換檔工作液壓缸的壓力達(dá)不到規(guī)定值，致使制動(dòng)片夾緊無力。工作油缸壓力降低的原因是系統(tǒng)內(nèi)密封失效，產(chǎn)生內(nèi)泄或液壓泵磨損嚴(yán)重，供油壓力不足或壓力調(diào)節(jié)閥被卡住或彈簧失效

(3)傳動(dòng)油過濾器阻塞，油路不暢，流量不足，壓力建立遲緩第27頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月九、混凝土泵車簡介泵車的作用混凝土泵車的組成泵送系統(tǒng)臂架系統(tǒng)電液系統(tǒng)底盤混凝土泵車的發(fā)展ELBA(埃爾巴),SCHWING(施維英)PUTZMEISTER(大象)、SANY(三一)中聯(lián)重科……至今總量約達(dá)到6000輛左右。第28頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月九、IPF-85B-2混凝土泵車的液壓系統(tǒng)泵送系統(tǒng)液壓回路主安全閥、順序閥、減壓閥、蓄能器、電磁閥、滑閥缸及主油缸等自動(dòng)換向回路主換向閥、滑閥換向閥、先導(dǎo)閥、升壓閥、逆轉(zhuǎn)閥、手動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)閥密封回路活塞引撥閥、行程調(diào)整閥、溢流閥及主油缸活塞桿側(cè)的一段連通管第29頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月現(xiàn)象：滑閥動(dòng)作失靈、動(dòng)作出現(xiàn)紊亂分析：機(jī)械故障——滑桿的磨損、密封、供脂以及污染情況；

蓄能器壓力不足

減壓閥的調(diào)定壓力不標(biāo)準(zhǔn)——需要專業(yè)檢測工具

順序閥的調(diào)定壓力不標(biāo)準(zhǔn)九、IPF-85B-2混凝土泵車的液壓系統(tǒng)常見故障——泵送系統(tǒng)第30頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月先導(dǎo)閥的故障——影響整個(gè)換向系統(tǒng)電磁閥的故障——混凝土反泵的電氣開關(guān)失靈主安全閥上的電磁閥故障——系統(tǒng)無法建立壓力或泵送系統(tǒng)關(guān)閉順序閥上的電磁閥故障——主油缸運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)、或停機(jī)后活塞自動(dòng)后退九、IPF-85B-2混凝土泵車的液壓系統(tǒng)常見故障——自動(dòng)換向系統(tǒng)第31頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月現(xiàn)象：行程越打越短——密封回路