機(jī)場(chǎng)實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容大全(16篇)

第頁(yè)共頁(yè)最新機(jī)場(chǎng)理論報(bào)告內(nèi)容大全(16篇)機(jī)場(chǎng)理論報(bào)告內(nèi)容篇一本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤效勞公司旅客效勞部工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)絡(luò)理論，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的穩(wěn)固。理解廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)那么，觀摩效勞員的效勞工作，建立對(duì)廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步理解地勤效勞公司的業(yè)務(wù)情況，在實(shí)習(xí)完畢后，總結(jié)出個(gè)人實(shí)習(xí)感想心得。2．實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)20xx年月日，我們開(kāi)場(chǎng)了實(shí)習(xí)生活，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和理解和對(duì)我們將來(lái)的嘗試性接觸，地勤效勞公司給我們第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情，通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位效勞員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開(kāi)場(chǎng)了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進(jìn)展了崗前培訓(xùn)，初步的理解公司的根本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。2.1旅客效勞部微笑效勞是旅客心情愉悅，周到的效勞那么給旅客更多的方便。面對(duì)老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客那么更給與特殊周到溫暖的效勞，幫旅客提行李，帶旅客過(guò)安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機(jī)，是旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛(ài)心。多一份微笑，多一份愛(ài)心，多一份滿(mǎn)意，真正做到了迎來(lái)一位旅客，叫上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的效勞能給旅客帶來(lái)便利，延伸效勞那么能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來(lái)越多，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機(jī)，對(duì)此，效勞員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。主要工作1．掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準(zhǔn)確理解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。2．負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)。3．負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。4．負(fù)責(zé)過(guò)站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)效勞以及過(guò)站備降飛機(jī)旅客過(guò)站牌的查驗(yàn)。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過(guò)站人數(shù)，假設(shè)不符，及時(shí)報(bào)告值機(jī)和效勞調(diào)度室并迅速排查。5．負(fù)責(zé)老弱病殘?jiān)袩o(wú)人陪伴兒童的接送，引導(dǎo)效勞。與進(jìn)出港的`旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。6．標(biāo)準(zhǔn)的操作登機(jī)橋，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)接和撤離航空器。7．在工作中要小心慎重，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心，效勞調(diào)度匯報(bào)。8．負(fù)責(zé)檢查客梯司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空其實(shí)的平安指令。9．負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē)，飛機(jī)懸梯是否平安放好，控制客梯車(chē)上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的秩序。10．航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客解釋?zhuān)龑?dǎo)工作。11．認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來(lái)接程序手續(xù)。12．完成上級(jí)組織交辦的其它工作?！熬艑又_(tái)起于壘，合抱之木生于毫未”，對(duì)于航空地面效勞企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空平安和效勞質(zhì)量工作最前沿的根本單位；是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行本錢(qián)的根本執(zhí)行者；是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)開(kāi)展的根底力量。建立高程度的航空地面效勞班組，無(wú)疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與開(kāi)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。機(jī)場(chǎng)理論報(bào)告內(nèi)容篇二20xx年x月x日至x日，我去了xx機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)理解地面效勞的開(kāi)展方向和詳細(xì)實(shí)例。學(xué)習(xí)期間，我和一些同事交流學(xué)習(xí)，實(shí)地參觀了機(jī)場(chǎng)地勤公司。兄弟單位的一些新想法和做法對(duì)我很有啟發(fā)?，F(xiàn)將學(xué)到的一些主要精神和經(jīng)歷介紹如下：地面效勞是根據(jù)工作區(qū)域開(kāi)展，依托航空公司，與機(jī)場(chǎng)、公司開(kāi)展互補(bǔ)的行業(yè)。與航空公司效勞相比，地面效勞的環(huán)節(jié)更多，專(zhuān)業(yè)程度不亞于航空公司，對(duì)乘客的處理也更為復(fù)雜。因此，保證良好的地面效勞對(duì)提升民航形象起著更重要的作用。地面效勞的開(kāi)展方向也是走向?qū)I(yè)化，這包括兩個(gè)方面：一是保障手段的專(zhuān)業(yè)性，即業(yè)務(wù)技能程度高；第二，網(wǎng)絡(luò)的整合。swissport公司成立于1996年，專(zhuān)注于地面效勞。它是世界上最大的地面效勞公司，擁有21，000多名員工。如今，它已在全球180個(gè)機(jī)場(chǎng)建立了自己的地面效勞公司，效勞于40個(gè)國(guó)家，并在亞洲的新加坡、馬尼拉和____設(shè)有分公司。目前已與中國(guó)民航系統(tǒng)接觸，條件成熟時(shí)將進(jìn)入國(guó)內(nèi)領(lǐng)域。從公司的角度來(lái)看，尤其是非基地航空公司，他們希望有一個(gè)相對(duì)中立和網(wǎng)絡(luò)化的公司，以及一個(gè)可以嚴(yán)格執(zhí)行他們的標(biāo)準(zhǔn)為他們效勞的地面效勞公司。從拓展全球業(yè)務(wù)的角度來(lái)看，他們也希望將這局部業(yè)務(wù)外包出去，專(zhuān)注于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些(尤其是國(guó)外)地勤公司，地勤效勞已經(jīng)被視為代理航空公司的核心延伸，在標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行個(gè)性化效勞，在手段上提供簡(jiǎn)單高效的效勞流程，甚至在著裝上為某公司效勞時(shí)有相應(yīng)的統(tǒng)一服裝。從上面可以看出：一是外包地面效勞是為了讓地面效勞更專(zhuān)業(yè)；第二，從航空公司的角度來(lái)看，假如條件允許，不希望將地面效勞轉(zhuǎn)讓給同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(即航空公司的代理商)；三是地面效勞網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際地面效勞公司的進(jìn)入，其網(wǎng)絡(luò)布局具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)；四是必須培育機(jī)場(chǎng)地面效勞的核心競(jìng)爭(zhēng)力(地面效勞的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和響應(yīng)性)。地勤好壞不在于手段，而在于理念。在同樣的國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)，你今年會(huì)推出新的措施，他明年也會(huì)推出新的方法。在信息興旺的今天，一些新的方法和新的措施可以立即在機(jī)場(chǎng)推廣，但假如在觀念上得不到進(jìn)步，我們可能永遠(yuǎn)落后于別人，落后于市場(chǎng)。1、地勤效勞管理人員要時(shí)刻理解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倮斫饴每托枨蟮氖侄?，缺少將這些需求設(shè)定質(zhì)量目的或者說(shuō)目的太空太虛(如：作為效勞質(zhì)量程度最高的新加坡機(jī)場(chǎng)，他們?cè)O(shè)定的旅客滿(mǎn)意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn))，也沒(méi)有將這些目的轉(zhuǎn)換成實(shí)在可行的標(biāo)準(zhǔn)。2、要對(duì)員工正確受權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的效勞得到旅客的認(rèn)同;同樣，旅客希望對(duì)提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時(shí)間看，許多問(wèn)題能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋?zhuān)o他們一個(gè)方向指引;二是要給予相應(yīng)的受權(quán)。這些受權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部門(mén)的'財(cái)物、指揮其別人員、提供相應(yīng)效勞等。地勤效勞是個(gè)靈敏性和應(yīng)急性很高的效勞，受權(quán)的正確與否影響了效勞質(zhì)量的優(yōu)劣。正確受權(quán)也是盡量鼓勵(lì)員工獨(dú)立解決問(wèn)題的才能，提升效勞程度。3、管理層必須親力親為。這是從效勞的角度上來(lái)談的，親力親為并不是說(shuō)許多事情都應(yīng)該自己去做，而是說(shuō)在一些詳細(xì)的重要問(wèn)題上應(yīng)該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問(wèn)題的癥結(jié)、方向性問(wèn)題的研究、突發(fā)平安和效勞質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生等需要第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)。管理者是需要留出來(lái)一點(diǎn)時(shí)間來(lái)考慮問(wèn)題的，但這些問(wèn)題的積累需要過(guò)程，需要親歷親為的。____機(jī)場(chǎng)地勤效勞公司的營(yíng)運(yùn)經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個(gè)經(jīng)歷，有些問(wèn)題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說(shuō)處理結(jié)果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)效勞對(duì)今天來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)效勞了”。4、簡(jiǎn)化客戶(hù)效勞程序。為了把一些平安效勞做得更細(xì)致，我們的一些工作在程序上做得越來(lái)越嚴(yán)謹(jǐn)和復(fù)雜了，這是機(jī)場(chǎng)開(kāi)展的產(chǎn)物，也是無(wú)可非議的，但在對(duì)待旅客上，不能把他們當(dāng)作民航的專(zhuān)業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問(wèn)責(zé)任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出答復(fù)。簡(jiǎn)化效勞程序，這里牽涉到一個(gè)流程再造問(wèn)題，再造的形式有：去除、簡(jiǎn)化、整合、自動(dòng)化。比方自動(dòng)化，根據(jù)形勢(shì)的開(kāi)展我們可以采用自動(dòng)化的值機(jī)柜臺(tái)，使旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應(yīng)機(jī)場(chǎng)開(kāi)展需要。5、專(zhuān)業(yè)的人才，優(yōu)秀的機(jī)場(chǎng)。我們的機(jī)場(chǎng)開(kāi)展很快，但是我們不容否認(rèn)在人才的培養(yǎng)和引進(jìn)上，已經(jīng)不太適應(yīng)目前開(kāi)展的需要了。在與教師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說(shuō)人員不夠，而別人已經(jīng)在說(shuō)人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問(wèn)題需要引起我們重視：我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法，為什么沒(méi)有更好的方法去貫徹執(zhí)行?我們的培訓(xùn)也好，學(xué)習(xí)也好，為什么老是要走出去，但走回來(lái)以后，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習(xí)的機(jī)場(chǎng)有更高的進(jìn)步，而只是亦步亦趨，總是落后與時(shí)代開(kāi)展需要?為什么我們的制度出臺(tái)常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲?在與福州機(jī)場(chǎng)同事議論工資問(wèn)題的時(shí)候，他告訴我，他們的值機(jī)人員(中長(zhǎng)期合同工)也只有多一點(diǎn)，雖說(shuō)工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對(duì)xx機(jī)場(chǎng)控股后也充滿(mǎn)了希望，也認(rèn)同__的管理形式。就如中國(guó)與國(guó)外相比一樣，我們的建筑物可以在段時(shí)間內(nèi)趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時(shí)間。當(dāng)然從效勞的角度看，充足的人員是必須的。效勞的內(nèi)容包括四項(xiàng)：支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形效勞和隱性效勞。支持性的設(shè)施是指提供效勞的資，如機(jī)場(chǎng);輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動(dòng)化的值機(jī)柜臺(tái);顯性效勞是指可以觀察到的好處，如效勞質(zhì)量;隱性效勞是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如平安。當(dāng)然，我們機(jī)場(chǎng)有不少自己的優(yōu)勢(shì)，如機(jī)場(chǎng)的通透性、較好的播送音質(zhì)等，因?yàn)槭菍W(xué)習(xí)體會(huì)，更多的匯報(bào)我們的缺乏，以便可以獲得更好的進(jìn)步。從以上效勞四方面結(jié)合參觀__機(jī)場(chǎng)，我歸納了一下，我們的效勞主要有如下缺陷：1、候機(jī)樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機(jī)場(chǎng)后，很難知道他所乘坐的航班在哪個(gè)值機(jī)柜臺(tái)辦理手續(xù)，都是需要到值機(jī)柜臺(tái)前問(wèn)，而且細(xì)小的屏現(xiàn)缺乏以引起他們的注意。實(shí)際上，我們?cè)谕庵祮?wèn)訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會(huì)注意。又如，旅客到達(dá)后，我們的指引標(biāo)識(shí)只有符號(hào)，而沒(méi)有詳細(xì)的中英文提示，而且我們的標(biāo)識(shí)在隔離門(mén)上，不是正面提示，假如沒(méi)有引導(dǎo)，第一個(gè)旅客下機(jī)可能會(huì)不知道該往哪里走。機(jī)場(chǎng)在問(wèn)訊臺(tái)張貼了“旅客效勞中心”的牌子，但效勞內(nèi)容仍然欠缺，標(biāo)準(zhǔn)化的懸掛式標(biāo)志牌與空曠的候機(jī)樓相比還是顯得比擬小，不容易集中旅客的目光。2、人性化的設(shè)施缺乏。仔細(xì)觀察__機(jī)場(chǎng)的有關(guān)設(shè)施，一些設(shè)施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標(biāo)識(shí)，一般的信息告示都是放置的比擬底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏;顯示器的顯示色彩也是劃分的比擬明顯，不象我們統(tǒng)一的紅色;出發(fā)廳設(shè)置了一些專(zhuān)供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當(dāng)然這與我們的設(shè)計(jì)理念有關(guān)，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒(méi)有以人為本的思想;員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們?cè)诠ぷ髦袦p少勞累的程度，而我們的座椅雖說(shuō)比擬好看，但工作起來(lái)確實(shí)不太舒適。3、旅客感受不到我們效勞的標(biāo)準(zhǔn)性和優(yōu)質(zhì)性。說(shuō)實(shí)在的，與其他同行理解后，他們也有同感，值機(jī)員一個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)航班，在短時(shí)間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺(jué)得臉難看的狀況確實(shí)影響了效勞質(zhì)量。假如大家都從事效勞行業(yè)的，可以仔細(xì)觀察一下，每個(gè)值機(jī)員的肢體、語(yǔ)言都有一定的不同，缺少專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練。當(dāng)然訓(xùn)練的不僅是標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)言和肢體動(dòng)作的訓(xùn)練，還有心里承受才能、語(yǔ)言技巧的訓(xùn)練等。4、個(gè)性化的特色效勞不多。應(yīng)對(duì)專(zhuān)門(mén)的節(jié)假日、大型活動(dòng)我們可以出臺(tái)一些特色效勞，但我們還是要有長(zhǎng)期化的特色效勞。如__機(jī)場(chǎng)推出的航前溝通效勞、陸空轉(zhuǎn)運(yùn)效勞、航延時(shí)特殊旅客毛毯提供效勞，這些方面我們做得不夠。5、流動(dòng)效勞比擬欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時(shí)可以流動(dòng)，其他崗位相對(duì)大都是固定的，面對(duì)大量的流動(dòng)旅客，要以固定的崗位去應(yīng)對(duì)，在效勞上會(huì)顯得比擬被動(dòng)，無(wú)論從__機(jī)場(chǎng)也好，____機(jī)場(chǎng)也好，他們的地勤效勞在手續(xù)廳都有流動(dòng)的人員，主要任務(wù)是解決旅客的疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作，向下一流程的工作人員報(bào)告特殊旅客的情況，讓旅客體會(huì)到機(jī)場(chǎng)有人時(shí)刻在關(guān)注他們。6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面2次提到的自動(dòng)值機(jī)柜臺(tái)，也是適應(yīng)形勢(shì)開(kāi)展需要應(yīng)運(yùn)而生的，一方面可以提升機(jī)場(chǎng)效勞檔次，另一方面也可以把效勞工作放到對(duì)旅客的詳細(xì)特殊情況的效勞上，騰出更多的時(shí)間與旅客進(jìn)展溝通。__機(jī)場(chǎng)安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對(duì)保障平安很有好處，而且對(duì)下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動(dòng)打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出過(guò)失。當(dāng)然新設(shè)備和設(shè)施的采用，要與機(jī)場(chǎng)的財(cái)力相一致。7、平安的保障程度要得到進(jìn)步。我這里所說(shuō)的平安并非完全指保障的詳細(xì)環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的平安保障才能。旅客不希望看到我們?cè)谄桨补芾砩系幕靵y，他們對(duì)平安的認(rèn)知主要來(lái)于我們平安從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機(jī)人員的識(shí)別才能，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點(diǎn)就是來(lái)于他們對(duì)機(jī)場(chǎng)平安保衛(wèi)的信心，如經(jīng)常的平安巡視人員，橋口的安檢查驗(yàn)等等，都會(huì)他們帶來(lái)一定的平安感。如我們的橋口如在航班延誤時(shí)效勞人員不能控制(實(shí)際上也是比擬難以控制)人員的登機(jī)秩序，不能不使旅客感到缺乏平安感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗(yàn)證前移到登機(jī)柜臺(tái)(這樣做是不是符合規(guī)定，因?yàn)檫@樣前移會(huì)導(dǎo)致廊橋口無(wú)人，不能監(jiān)控橋口情況)。1、要加大造就管理人員的管理才能。一個(gè)單位平安無(wú)事不算壞事，但從開(kāi)展的角度來(lái)看，假如滯后的平安無(wú)事會(huì)對(duì)下一屆班子帶來(lái)影響，會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)整體開(kāi)展帶來(lái)影響。中層管理人員既要有從上層考慮問(wèn)題的才能，也要有創(chuàng)造性解決問(wèn)題的才能，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長(zhǎng)期性。有新意沒(méi)有高度和長(zhǎng)期性，如曇花一現(xiàn)，無(wú)法培育核心競(jìng)爭(zhēng)力;有高度沒(méi)有新意和長(zhǎng)期性，也會(huì)使員工失去執(zhí)行的動(dòng)力;有長(zhǎng)期性，而沒(méi)有新意和高度，那只是會(huì)越來(lái)越落后。2、關(guān)心員工，關(guān)注成長(zhǎng)。效勞的過(guò)程就是產(chǎn)品，效勞的傳遞靠每個(gè)員工，假如員工感到身心疲憊，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿(mǎn)的熱情去做好效勞工作。與一些機(jī)場(chǎng)同行和從事詳細(xì)的效勞人員的交流看，我們的員工工資程度并沒(méi)有低于他們多少，一個(gè)重要的因素就是看不到開(kāi)展，當(dāng)然開(kāi)展也是辨證的，看不到開(kāi)展也就是說(shuō)沒(méi)有落后的壓力，只是我們最大的弊病。3、從改善效勞質(zhì)量上，先抓好顯性效勞。一是解決標(biāo)準(zhǔn)化效勞問(wèn)題，使工作人員問(wèn)候、指引、提示、態(tài)度得到改善;二是條件答應(yīng)的情況下，增加流動(dòng)效勞人員，并兼航延時(shí)的專(zhuān)職人員;三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息;四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓(xùn)，如效勞技巧培訓(xùn)，航管知識(shí)培訓(xùn)，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。4、研究績(jī)效考核的方案，在政策答應(yīng)的前提下，運(yùn)用相應(yīng)的指標(biāo)對(duì)員工進(jìn)展考核。5、發(fā)揮科長(zhǎng)和班組長(zhǎng)的作用，對(duì)科長(zhǎng)、班組長(zhǎng)和員工進(jìn)展合理受權(quán)。機(jī)場(chǎng)理論報(bào)告內(nèi)容篇三本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤效勞公司旅客效勞部工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)絡(luò)理論，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的穩(wěn)固。理解吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)那么，觀摩效勞員的效勞工作，建立對(duì)吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步理解地勤效勞公司的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)完畢后，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。20xx年12月15日，我們開(kāi)場(chǎng)了持續(xù)六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，這六個(gè)月的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和理解和對(duì)我們將來(lái)的嘗試性接觸。地勤效勞公司給我們的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情，通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位效勞員的責(zé)任和使命。按照分配，我們首先開(kāi)場(chǎng)了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)展了崗前培訓(xùn)，初步的理解公司的根本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。2.1旅客效勞部微笑效勞會(huì)是旅客心情愉悅，周到的效勞那么帶給旅客更多的方便。面的老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客那么更給予特殊周到溫暖的效勞，幫旅客提行李，帶旅客過(guò)安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受優(yōu)先登機(jī)，使旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛(ài)心。多一份微笑，多一份愛(ài)心，多一份滿(mǎn)意，真正做到了迎來(lái)一位旅客，交上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的效勞能給旅客帶來(lái)便利，延伸效勞那么能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來(lái)越多，首次乘坐飛機(jī)的'人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機(jī)，對(duì)此，效勞員也熱心幫助他們，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。主要工作1、掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準(zhǔn)確理解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。2、負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。3、負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。4、負(fù)責(zé)過(guò)站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)效勞以及過(guò)站備降飛機(jī)旅客過(guò)站牌的查驗(yàn)。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過(guò)站人數(shù)，假設(shè)不符。及時(shí)報(bào)告值機(jī)和效勞調(diào)度室并迅速排查。5、負(fù)責(zé)老。弱。病。殘。孕。無(wú)人陪伴兒童的接送。引導(dǎo)效勞。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。6、標(biāo)準(zhǔn)的操作登機(jī)橋，及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)接和撤離航空器。7、在工作中要小心慎重，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心。效勞調(diào)度匯報(bào)。8、負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē)司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空器時(shí)的平安指令。9、負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē)。飛機(jī)玄梯是否要平安放好，控制客梯車(chē)上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的的秩序。10、航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客的解釋。引導(dǎo)工作。11、認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來(lái)接程序。手續(xù)。12、完成上級(jí)組織交辦的其他工作。“九層之臺(tái)起于壘土，合抱之木生于毫末”，對(duì)于航空地面效勞企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空平安和效勞質(zhì)量工作最前沿的根本單位；是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行本錢(qián)的根本執(zhí)行者；是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)開(kāi)展的根底力量。建立高程度的航空地面效勞班組，無(wú)疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與開(kāi)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。近日，南寧機(jī)場(chǎng)地勤效勞部與深航機(jī)場(chǎng)旅客效勞部結(jié)合推出后排旅客優(yōu)先登機(jī)的效勞方式，即?？坷葮蚯衣每腿藬?shù)超過(guò)90人的航班，由效勞員以播送的形式組織后排的旅客先登機(jī)。該效勞方式在夏秋季航班開(kāi)場(chǎng)實(shí)行的第一天，以深航航班為主又分別在上航、國(guó)航、南航的一些航班上試點(diǎn)推行。此項(xiàng)效勞表達(dá)人性化的特點(diǎn)，大大改善了旅客廊橋登機(jī)秩序及客艙內(nèi)過(guò)道擁擠的現(xiàn)象，縮短了旅客登機(jī)的時(shí)間，得到了旅客和航空公司的好評(píng)。待條件成熟后，此效勞將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開(kāi)展。機(jī)場(chǎng)理論報(bào)告內(nèi)容篇四機(jī)場(chǎng)客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)報(bào)告《客運(yùn)實(shí)習(xí)》20xzx～20xx學(xué)年第1學(xué)期客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告繼續(xù)教育學(xué)院航空經(jīng)營(yíng)管理〔工商管理〕龔弢y8110202820xx.1.8我從事的主要工作：1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準(zhǔn)確理解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。3．負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。4.負(fù)責(zé)過(guò)站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)效勞以及過(guò)站備降飛機(jī)旅客過(guò)站牌的查驗(yàn).并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過(guò)站人數(shù)，假設(shè)不符.及時(shí)報(bào)告值機(jī)和效勞調(diào)度室并迅速排查。5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無(wú)人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)效勞。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。6.標(biāo)準(zhǔn)的操作登機(jī)橋，及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)接和撤離航空器。7.在工作中要小心慎重，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心.效勞調(diào)度匯報(bào)。8.負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē)司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空器時(shí)的平安指令。9.負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē).飛機(jī)玄梯是否要平安放好，控制客梯車(chē)上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的的秩序。10.航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來(lái)接程序.手續(xù)。12.完成上級(jí)組織交辦的其他工作。來(lái)到的第一天，領(lǐng)導(dǎo)大致的介紹了一下工作范圍、流程、趨向以及做事主要的大方面，然后我認(rèn)識(shí)了我的第三個(gè)師傅，是個(gè)男生，樣子特像韓國(guó)人，記得第一次見(jiàn)面時(shí)的我們緊張的很，雖然我已經(jīng)不是她帶的第一個(gè)徒弟，但畢竟剛認(rèn)識(shí)，多少會(huì)有些靦腆。在跟師傅的三個(gè)星期里，我們漸漸的認(rèn)識(shí)彼此，師傅都很認(rèn)真的教我，也跟我說(shuō)了一些工作小插曲，工作小事例。從值機(jī)開(kāi)場(chǎng)，我就喜歡用小卡片記錄一些流程、指令、容易忘記的關(guān)于工作方面的東西，師傅也很有耐心的一邊說(shuō)，讓我一邊記。國(guó)內(nèi)效勞室根本分為進(jìn)港和出港以及特殊旅客效勞。進(jìn)港的工作是收到當(dāng)天的航班預(yù)報(bào)表，在地勤頻道或電腦系統(tǒng)中聽(tīng)到看到飛機(jī)停機(jī)位及時(shí)間〔假如飛機(jī)臨時(shí)更改停機(jī)位需及時(shí)上報(bào)〕，在飛機(jī)停穩(wěn)前5至10分鐘達(dá)到制定廊橋或遠(yuǎn)機(jī)位，檢查到達(dá)通道是否通暢，待飛機(jī)停穩(wěn)靠好后，效勞人員看清楚飛機(jī)號(hào)〔機(jī)尾部或機(jī)翼下方〕，等地勤〔挪動(dòng)廊橋或梯車(chē)的地勤人員〕敲開(kāi)艙門(mén)，第一位旅客踏出艙門(mén)時(shí)，報(bào)機(jī)場(chǎng)消費(fèi)調(diào)度某飛機(jī)號(hào)開(kāi)艙門(mén)，口令一般為，然后引導(dǎo)旅客到到達(dá)廳，當(dāng)旅客全部走出飛機(jī)后，再與乘務(wù)員確認(rèn)飛機(jī)一上旅客是否全部下完效勞人員才可以分開(kāi)。離港工作是在旅客辦完登機(jī)牌，安檢后登機(jī)前核對(duì)的工作，也是旅客登機(jī)的最后一個(gè)流程，在收到機(jī)場(chǎng)消費(fèi)調(diào)度通知后，效勞人員來(lái)到指定登機(jī)口準(zhǔn)備后進(jìn)入登機(jī)系統(tǒng)過(guò)牌驗(yàn)證旅客無(wú)誤，旅客才能登上飛機(jī)，當(dāng)?shù)菣C(jī)人齊后及時(shí)報(bào)機(jī)場(chǎng)消費(fèi)調(diào)度某航班人齊數(shù)目，然后上飛機(jī)上與乘務(wù)長(zhǎng)核對(duì)人數(shù)后，飛機(jī)關(guān)艙門(mén)，再報(bào)一次機(jī)場(chǎng)消費(fèi)調(diào)度。如遇見(jiàn)有旅客未到，要用人工播送播送旅客，讓旅客盡快來(lái)到登機(jī)口登機(jī)，假如遲遲將來(lái)，那么需要減掉該位旅客，因?yàn)橐粋€(gè)旅客要乘坐飛機(jī)，時(shí)間觀念非常緊要，起飛前90分鐘辦理登機(jī)牌，起飛前45分鐘辦理登機(jī)，起飛前15分鐘飛機(jī)關(guān)艙門(mén)，艙門(mén)一旦關(guān)閉，將不會(huì)再翻開(kāi)，關(guān)艙門(mén)時(shí)間就是飛機(jī)起飛時(shí)間。如遇到有行李托運(yùn)的旅客未到，還要在飛機(jī)底下讓地勤人員把行李挑出，并且效勞人員核對(duì)無(wú)誤，報(bào)機(jī)場(chǎng)配載和機(jī)場(chǎng)值機(jī)調(diào)控，如需修改或換艙單后再讓乘務(wù)長(zhǎng)關(guān)艙門(mén)，飛機(jī)起飛。記得在這里我遇見(jiàn)了一件讓我很傷心的事情，在我在上某航班時(shí)，差兩個(gè)旅客人齊，怎么播送旅客都沒(méi)有出來(lái)，因?yàn)橛行欣睿枰A(yù)留挑行李的時(shí)間，在起飛前還有15分鐘的時(shí)候我來(lái)到飛機(jī)底下與地勤人員一起挑行李，挑了10分鐘后，地勤人員報(bào)飛機(jī)上沒(méi)有要挑的兩件行李，這時(shí)該航班的航空公司代辦說(shuō)，減掉的這兩位旅客是中轉(zhuǎn)旅客，行李沒(méi)有裝上飛機(jī)，讓我直接修改艙單，讓飛機(jī)關(guān)門(mén)起飛，但是我記得師傅說(shuō)過(guò)，要做任何決定都要上報(bào)機(jī)場(chǎng)消費(fèi)調(diào)度，由調(diào)度決定是否讓飛機(jī)關(guān)門(mén)，我便通知機(jī)場(chǎng)消費(fèi)調(diào)度，調(diào)度讓我等等，去調(diào)查一下，這時(shí)我上飛機(jī)與機(jī)場(chǎng)說(shuō)明事情，一開(kāi)場(chǎng)機(jī)長(zhǎng)還是很配合，后來(lái)10分鐘、15分鐘過(guò)去了，調(diào)度仍然沒(méi)有回應(yīng)我，機(jī)長(zhǎng)開(kāi)場(chǎng)催促我，并說(shuō)明已經(jīng)收到消息，確認(rèn)了飛機(jī)上沒(méi)有行李，讓我直接修改艙單，而且很兇的說(shuō)了我連飛機(jī)有什么有多少都不知道，這飛機(jī)平安問(wèn)題有質(zhì)疑，向塔臺(tái)提出不飛，這時(shí)的我嚇到了，我心慌的要命，但還是很冷靜的.讓機(jī)長(zhǎng)明白不關(guān)艙門(mén)的原因，就是為了保障飛機(jī)平安才檢查一遍，這時(shí)對(duì)講機(jī)終于有答復(fù)，確定兩件行李沒(méi)有裝機(jī)，還在行李帶上轉(zhuǎn)動(dòng)，我和機(jī)長(zhǎng)說(shuō)明了，機(jī)長(zhǎng)也沒(méi)多說(shuō)什么，飛機(jī)關(guān)了艙門(mén)。走回辦公室的我，哭了，心里頓然一陣委屈，馬上打給師傅，因?yàn)槲以缫呀?jīng)單放，一直都沒(méi)出現(xiàn)問(wèn)題，深怕機(jī)長(zhǎng)去一個(gè)投訴而且覺(jué)得我按照的都是正確的流程，并且為了保障平安才這樣做，機(jī)長(zhǎng)的不理解讓我也百思不得其解。當(dāng)聽(tīng)到師傅聲音的霎那，我狂哭了，師傅拼命的吼我不要哭，我吞吞唧唧的告訴了師傅整件事，師傅告訴我不要怕，不要哭，你做的很對(duì)，你做的很好，我知道你受到委屈，但是你要學(xué)會(huì)“英勇”學(xué)會(huì)“堅(jiān)強(qiáng)”更要學(xué)會(huì)“時(shí)刻保持清醒頭腦”，這三個(gè)“學(xué)會(huì)”自那晚又深入在我的心里。在東方航空公司實(shí)習(xí)的這兩個(gè)月里，理解了本來(lái)不甚熟悉的航空公司領(lǐng)域，也分別于行政單位和業(yè)務(wù)單位學(xué)習(xí)相關(guān)事務(wù)；跟在帶教老機(jī)場(chǎng)理論報(bào)告內(nèi)容篇五國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告1.實(shí)習(xí)目的本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤效勞公司旅客效勞部工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)絡(luò)理論，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的穩(wěn)固。理解吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)那么，觀摩效勞員的效勞工作，建立對(duì)吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步理解地勤效勞公司的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)完畢后，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)20xx年12月15日，我們開(kāi)場(chǎng)了持續(xù)六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，這六個(gè)月的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和理解和對(duì)我們將來(lái)的嘗試性接觸。地勤效勞公司給我們的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情，通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位效勞員的責(zé)任和使命。按照分配，我們首先開(kāi)場(chǎng)了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)展了崗前培訓(xùn)，初步的理解公司的根本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。2.1旅客效勞部微笑效勞會(huì)是旅客心情愉悅，周到的效勞那么帶給旅客更多的方便。面的老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客那么更給予特殊周到溫暖的效勞，幫旅客提行李，帶旅客過(guò)安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受優(yōu)先登機(jī)，使旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛(ài)心。多一份微笑，多一份愛(ài)心，多一份滿(mǎn)意，真正做到了迎來(lái)一位旅客，交上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的效勞能給旅客帶來(lái)便利，延伸效勞那么能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來(lái)越多，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機(jī)，對(duì)此，效勞員也熱心幫助他們，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。主要工作1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準(zhǔn)確理解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的.接送引導(dǎo)工作。3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。4.負(fù)責(zé)過(guò)站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)效勞以及過(guò)站備降飛機(jī)旅客過(guò)站牌的查驗(yàn).并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過(guò)站人數(shù)，假設(shè)不符.及時(shí)報(bào)告值機(jī)和效勞調(diào)度室并迅速排查。5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無(wú)人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)效勞。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。6.標(biāo)準(zhǔn)的操作登機(jī)橋，及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)接和撤離航空器。7.在工作中要小心慎重，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心.效勞調(diào)度匯報(bào)。8.負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē)司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空器時(shí)的平安指令。9.負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē).飛機(jī)玄梯是否要平安放好，控制客梯車(chē)上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的的秩序。10.航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來(lái)接程序.手續(xù)。12.完成上級(jí)組織交辦的其他工作?！熬艑又_(tái)起于壘土，合抱之木生于毫末”，對(duì)于航空地面效勞企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空平安和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的根本單位；是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行本錢(qián)的根本執(zhí)行者；是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)開(kāi)展的根底力量。建立高程度的航空地面效勞班組，無(wú)疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與開(kāi)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。近日，南寧機(jī)場(chǎng)地勤效勞部與深航機(jī)場(chǎng)旅客效勞部結(jié)合推出后排旅客優(yōu)先登機(jī)的效勞方式，即停靠廊橋且旅客人數(shù)超過(guò)90人的航班，由效勞員以播送的形式組織后排的旅客先登機(jī)。該效勞方式在夏秋季航班開(kāi)場(chǎng)實(shí)行的第一天，以深航航班為主又分別在上航、國(guó)航、南航的一些航班上試點(diǎn)推行。此項(xiàng)效勞表達(dá)人性化的特點(diǎn)，大大改善了旅客廊橋登機(jī)秩序及客艙內(nèi)過(guò)道擁擠的現(xiàn)象，縮短了旅客登機(jī)的時(shí)間，得到了旅客和航空公司的好評(píng)。待條件成熟后，此效勞將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開(kāi)展機(jī)場(chǎng)理論報(bào)告內(nèi)容篇六實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)诶碚撝欣斫馍鐣?huì)、在理論中穩(wěn)固知識(shí)；實(shí)習(xí)又是對(duì)每一位大學(xué)畢業(yè)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，既開(kāi)闊了視野，又增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的根底，也是我們走向工作崗位的第一步。平安技術(shù)檢查簡(jiǎn)稱(chēng)平安檢查，是指在民用機(jī)場(chǎng)施行的為防止劫〔炸〕飛機(jī)和其它危害航空平安事件的發(fā)生，保障旅客、機(jī)組人員和飛機(jī)平安所采取的一種強(qiáng)迫性的技術(shù)性檢查。目前，我國(guó)民航平安形勢(shì)總體平穩(wěn)，但平安工作面臨新的挑戰(zhàn)，安檢工作在民航平安中就顯得越重要。針對(duì)于此，在進(jìn)展了兩年的大學(xué)學(xué)習(xí)生活，《管理學(xué)根底》《民航概論》《平安檢查實(shí)務(wù)》《平安學(xué)原理》《機(jī)場(chǎng)緊急事務(wù)處理》《x光圖像識(shí)別》《安檢心理根底》等課程的學(xué)習(xí)，可以說(shuō)對(duì)有關(guān)安檢專(zhuān)業(yè)根底知識(shí)、根本理論、根本方法和構(gòu)造體系，我都根本掌握了，但這些似乎只是紙上談兵，倘假設(shè)將這些理論性極強(qiáng)的東西搬上實(shí)際上應(yīng)用，想我肯定會(huì)是無(wú)從下手，一竅不通。自認(rèn)為已經(jīng)掌握了一定的會(huì)計(jì)理論知識(shí)在這里只能成為空談。于是在堅(jiān)信“理論是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”下，認(rèn)為只有把從書(shū)本上學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際的會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)操作中去，才能真正掌握這門(mén)知識(shí)。因此，我作為一名安檢專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，參加了為期一年的專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)。20xx年7月1日—20xx年6月30日廣州白云機(jī)場(chǎng)安檢站安檢三大隊(duì)一中隊(duì)七月份是培訓(xùn)月，在學(xué)校學(xué)到的實(shí)操的實(shí)際操作不符合公司的工作要求了，我們被要求重新學(xué)一遍實(shí)操的順序，所以每天從早上八點(diǎn)練到下午五點(diǎn)；就這樣子的過(guò)了三周的時(shí)間，這段時(shí)間里邊也有在辦理一些入職手續(xù)。這些事都是自己親手完成，不再有教師三申五令地催促你去完成這些事情。企業(yè)在一遍遍地重復(fù)我們的訓(xùn)練不符合他們的要求就不考慮錄用了，我們感覺(jué)到昔日學(xué)生的光環(huán)不再，我們都是踏入社會(huì)的成年人，凡事得親力親為，要懂得自己要有主動(dòng)性的學(xué)習(xí)；社會(huì)是有競(jìng)爭(zhēng)的，適者才能生存。八月份開(kāi)場(chǎng)，我們以為我們可以上崗工作了，但公司把我們分到部門(mén)，部門(mén)里邊還有部門(mén)的培訓(xùn)。和之前在公司的培訓(xùn)不同的是我是在航站樓里的安檢現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)；跟著現(xiàn)場(chǎng)工作的一些前輩學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)我們?cè)趯W(xué)校學(xué)到的知識(shí)只是皮毛，工作的時(shí)候技能的實(shí)際應(yīng)用比學(xué)到的理論知識(shí)難多的了；簡(jiǎn)單的一個(gè)引導(dǎo)崗位就得學(xué)會(huì)跟旅客溝通，把坐飛機(jī)時(shí)候那些物品能帶上飛機(jī)那些不能帶上飛機(jī)都要解析清楚，不然會(huì)引起旅客的不滿(mǎn)?！白x萬(wàn)卷書(shū)不如行萬(wàn)里路”，將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化成理論才能使我們實(shí)習(xí)生迫切需要的。八月末的時(shí)候，我們通過(guò)了開(kāi)崗考試正式走上了工作崗位。上班的第一天就是早上四點(diǎn)鐘起床，五點(diǎn)到位開(kāi)場(chǎng)工作；由于業(yè)務(wù)不熟悉做什么都不順手，如通道里邊同事之間使用的暗語(yǔ)都不懂，被現(xiàn)場(chǎng)的開(kāi)機(jī)員武哥大說(shuō)一頓，但我沒(méi)有怨他反而感謝他。因?yàn)樗煤蛯W(xué)校不一樣的“罵”的方式快速地了我一件件事情，因此我開(kāi)場(chǎng)懂得了虛心學(xué)習(xí)和不恥下問(wèn)。九月份，工作以來(lái)第一次查出旅客藏匿火柴，得到了領(lǐng)導(dǎo)的口頭表?yè)P(yáng)，一連興奮了好幾天；但我又發(fā)現(xiàn)了很多老員工因手檢不到位而被停了崗位，所以我的感悟是：一個(gè)稱(chēng)職的員工，不是看他的才能有多少，而是看他的責(zé)任心強(qiáng)不強(qiáng)！在這個(gè)月的工作中，我身邊的同事都待我很好，很認(rèn)真的教我東西。我知道我沒(méi)有什么工作經(jīng)歷，所以我什么事都放慢來(lái)做，不求快，只求做好，不給同事們添費(fèi)事。同事們都很信任我，讓我單獨(dú)去完成很多事。這讓我覺(jué)得我自己不只是個(gè)實(shí)習(xí)生，而是他們中的一分子。在這段工作時(shí)間里，我發(fā)現(xiàn)自己比以前做事更細(xì)心了，而且做事也更有條理，更獨(dú)立。作為學(xué)生時(shí)面對(duì)的無(wú)非是同學(xué)、教師、家長(zhǎng)，而工作后就要面對(duì)更為復(fù)雜的關(guān)系。無(wú)論是和領(lǐng)導(dǎo)還是同事，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設(shè)身處地從對(duì)方角度換位考慮，而不是只是考慮自己的事。這個(gè)月我們班組評(píng)比獲得了第一名，所以我的班長(zhǎng)了我工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)工程，在工作的過(guò)程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。十月份，我第一次體驗(yàn)到空防平安如此重要；為了保衛(wèi)空防平安，安檢是必須有的，仿佛一下子提升了存在感；這個(gè)月的預(yù)案演練讓我學(xué)會(huì)了如何去應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，這是我在學(xué)校里學(xué)不到的，總的來(lái)說(shuō)在首都機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)真的增長(zhǎng)了我的見(jiàn)識(shí)十一月份，經(jīng)過(guò)三個(gè)月的在崗學(xué)習(xí)和部門(mén)的考試，我終于可以上安檢驗(yàn)證的的崗位了，四個(gè)月的實(shí)習(xí)生活似彈指一揮間，從剛踏出學(xué)校大門(mén)時(shí)的失落與迷茫，到如今走上工作崗位的沉著，坦然。我知道，這又是我人生中的一大挑戰(zhàn)，角色的轉(zhuǎn)換。十二月份，是20xx年的最后一個(gè)月，部門(mén)舉行了“安康杯”安檢大比武；我有幸地作為一名觀眾去觀看比賽，賽場(chǎng)上有看到工作好多年的前輩也有和我們同一批進(jìn)來(lái)的實(shí)習(xí)生，而且我的同學(xué)還以精湛的業(yè)務(wù)技能獲得了比賽名次；為此回憶這五月的工作，感觸很深，每天四點(diǎn)起床上班時(shí)候，心里考慮著要不要放棄這份工作；看到我的同學(xué)和我一樣在同樣工作崗位上工作，而別人卻能獲得好的成績(jī)，難道我不行？其實(shí)是自己還不夠努力而已！20xx年的1月到3月，由于有前幾個(gè)月的學(xué)習(xí)和實(shí)戰(zhàn)，工作越來(lái)越順利。更多的是思想的波動(dòng)，看著一起來(lái)的同學(xué)都辭職回家了和春季期間還得在崗位上工作，第一次補(bǔ)能在家里過(guò)春節(jié)讓自己有了很多思念家人之情。我知道在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，雖然有時(shí)候工作很苦很累，但是感到更加的充實(shí)，我從中體會(huì)到了做人做事的.道理，從理論中學(xué)到了專(zhuān)業(yè)技術(shù)，積累了理論技術(shù)經(jīng)歷。在今后的工作和學(xué)習(xí)中，我還要更進(jìn)一步嚴(yán)格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí)，繼續(xù)努力改正自己的缺點(diǎn)和缺乏，爭(zhēng)取在思想、工作、學(xué)習(xí)和生活等方面獲得更大的進(jìn)步。這半年多的實(shí)習(xí)給我的感觸太深了，仿佛一下子長(zhǎng)大成人，懂得了更多地做人與做事的道理，真正懂得學(xué)習(xí)的意義，時(shí)間的珍貴，和人生的真諦。讓我更清楚地感到了自己肩上的重任，看到了自己的位置，看清了自己的人生方向。這次的實(shí)習(xí)經(jīng)歷讓我終生受益匪淺。大學(xué)生的實(shí)習(xí)是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，只有很好的把握，才能表達(dá)它的意義。作為一安檢員，工作中一定要就具有良好的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，職業(yè)操守以及敬業(yè)態(tài)度。安檢部門(mén)作為民航平安工作的重要保障單位，對(duì)其從業(yè)人員，一定要有很好的專(zhuān)業(yè)技能要求。從知識(shí)上講，安檢工作是一門(mén)專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的工作，從業(yè)人員只有不斷地學(xué)習(xí)才能跟上民航平安形式步伐，要不斷地充實(shí)自己，掌握最新的技能操作，這樣才能精通自己的工作內(nèi)容，對(duì)民航平安開(kāi)展方向作出正確的判斷。從工作講，安檢工作的特殊性使其對(duì)乘坐飛機(jī)的旅客有檢查權(quán)和對(duì)控制區(qū)的管控，所以作為安檢員要做到愛(ài)崗敬業(yè)，必須保證每一位進(jìn)入控制區(qū)的旅客和工作人員都是平安的；如何將個(gè)人素質(zhì)進(jìn)步到一個(gè)新的層面上來(lái)，是我們每安檢員都要努力考慮的問(wèn)題。只有安檢員自身的道德素質(zhì)進(jìn)步，才可以走好職業(yè)生涯的每一步。作為一個(gè)安檢員要有很好的效勞意識(shí)。安檢工作也是民航效勞行業(yè)的一種，要求安檢員的日常檢查工作中要有效勞意識(shí)，如今的人民生活程度越來(lái)越高，對(duì)于效勞行業(yè)的效勞也要求越來(lái)越高，而且有很多旅客對(duì)安檢工作的不理解，意識(shí)里就回絕承受平安檢查，所以要求我們要有效勞意識(shí)。作為一名安檢員要有吃苦耐勞的毅力。近年來(lái)民航業(yè)的快速開(kāi)展，旅客流量大大進(jìn)步，日常工作壓力大要求安檢員有強(qiáng)壯的身體進(jìn)展體力工作，身心的勞累很容易動(dòng)搖安檢員一直從事安檢工作的決心，工作特殊性要求安檢員具備正確的心態(tài)和良好的心理素質(zhì)。作為一個(gè)即將工作或剛邁入社會(huì)的新人，也要注意以下幾點(diǎn)：1、有吃苦的決心，平和的心態(tài)和不恥下問(wèn)的精神。作為一個(gè)新人，平和的心態(tài)很重要，做事不要太過(guò)急功近利，表現(xiàn)得好別人都看得到，當(dāng)然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會(huì)融進(jìn)沙子。2、工作中要多看，多觀察，多聽(tīng)，少講，不要說(shuō)與工作無(wú)關(guān)的內(nèi)容，多學(xué)習(xí)別人的藝術(shù)語(yǔ)言，和辦事方法。3、除努力工作具有責(zé)任心外，要擅長(zhǎng)經(jīng)常做工作總結(jié)。每天堅(jiān)持寫(xiě)工作日記，每周做一次工作總結(jié)。主要是記錄，方案，和總結(jié)錯(cuò)誤。工作中堅(jiān)決不犯同樣的錯(cuò)誤，對(duì)于工作要未雨綢繆，努力做到更好。4、擅長(zhǎng)把握時(shí)機(jī)。假如上級(jí)把一件超出自己才能范圍或工作范圍的事情交給自己做，一定不要抱怨并努力完成，因?yàn)檫@也許是上級(jí)對(duì)自己的才能考驗(yàn)或是一次展示自己工作才能的時(shí)機(jī)。5、堅(jiān)持學(xué)習(xí)。不要只學(xué)習(xí)和會(huì)計(jì)有關(guān)的知識(shí)，還要學(xué)習(xí)與經(jīng)濟(jì)相關(guān)的知識(shí)。因?yàn)楝F(xiàn)代企業(yè)的開(kāi)展不僅在于內(nèi)部的運(yùn)作，還要靠外部的推動(dòng)。要按經(jīng)濟(jì)規(guī)律和法律規(guī)定辦事。有一位教育學(xué)家說(shuō)過(guò)，當(dāng)我們把學(xué)過(guò)的知識(shí)忘得一干二凈時(shí)，最后剩下來(lái)的就是教育的本質(zhì)了。這里我把"教育"改成"知識(shí)"，我們?cè)诖髮W(xué)里學(xué)習(xí)的知識(shí)也許會(huì)被淘汰，但那些最根本的學(xué)習(xí)方法永遠(yuǎn)是我們掌握最新知識(shí)的法寶。這一次的實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了許多知識(shí)和經(jīng)歷，這些都是書(shū)本上無(wú)法得來(lái)的。通過(guò)實(shí)習(xí)，我們可以更好的理解自己的缺乏，理解會(huì)計(jì)工作的本質(zhì)，理解這個(gè)社會(huì)的方方面面，可以讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，設(shè)定人生目的，向成功邁進(jìn)一大步。機(jī)場(chǎng)理論報(bào)告內(nèi)容篇七國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容1.實(shí)習(xí)目的本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤效勞公司旅客效勞部工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)絡(luò)理論，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的穩(wěn)固。理解吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)那么，觀摩效勞員的效勞工作，建立對(duì)吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步理解地勤效勞公司的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)完畢后，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)20xx年12月15日，我們開(kāi)場(chǎng)了持續(xù)六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，這六個(gè)月的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和理解和對(duì)我們將來(lái)的嘗試性接觸。地勤效勞公司給我們的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情，通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位效勞員的責(zé)任和使命。按照分配，我們首先開(kāi)場(chǎng)了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)展了崗前培訓(xùn)，初步的理解公司的根本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。2.1旅客效勞部微笑效勞會(huì)是旅客心情愉悅，周到的效勞那么帶給旅客更多的方便。面的老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客那么更給予特殊周到溫暖的效勞，幫旅客提行李，帶旅客過(guò)安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受優(yōu)先登機(jī)，使旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛(ài)心。多一份微笑，多一份愛(ài)心，多一份滿(mǎn)意，真正做到了迎來(lái)一位旅客，交上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的效勞能給旅客帶來(lái)便利，延伸效勞那么能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來(lái)越多，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機(jī)，對(duì)此，效勞員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。主要工作1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準(zhǔn)確理解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的'登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。4.負(fù)責(zé)過(guò)站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)效勞以及過(guò)站備降飛機(jī)旅客過(guò)站牌的查驗(yàn).并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過(guò)站人數(shù)，假設(shè)不符.及時(shí)報(bào)告值機(jī)和效勞調(diào)度室并迅速排查。5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無(wú)人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)效勞。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。6.標(biāo)準(zhǔn)的操作登機(jī)橋，及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)接和撤離航空器。7.在工作中要小心慎重，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心.效勞調(diào)度匯報(bào)。8.負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē)司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空器時(shí)的平安指令。9.負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē).飛機(jī)玄梯是否要平安放好，控制客梯車(chē)上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的的秩序。10.航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來(lái)接程序.手續(xù)。12.完成上級(jí)組織交辦的其他工作?！熬艑又_(tái)起于壘土，合抱之木生于毫末”，對(duì)于航空地面效勞企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空平安和效勞質(zhì)量工作最前沿的根本單位;是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行本錢(qián)的根本執(zhí)行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)開(kāi)展的根底力量。建立高程度的航空地面效勞班組，無(wú)疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與開(kāi)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。近日，南寧機(jī)場(chǎng)地勤效勞部與深航機(jī)場(chǎng)旅客效勞部結(jié)合推出后排旅客優(yōu)先登機(jī)的效勞方式，即?？坷葮蚯衣每腿藬?shù)超過(guò)90人的航班，由效勞員以播送的形式組織后排的旅客先登機(jī)。該效勞方式在夏秋季航班開(kāi)場(chǎng)實(shí)行的第一天，以深航航班為主又分別在上航、國(guó)航、南航的一些航班上試點(diǎn)推行。此項(xiàng)效勞表達(dá)人性化的特點(diǎn)，大大改善了旅客廊橋登機(jī)秩序及客艙內(nèi)過(guò)道擁擠的現(xiàn)象，縮短了旅客登機(jī)的時(shí)間，得到了旅客和航空公司的好評(píng)。待條件成熟后，此效勞將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開(kāi)展。機(jī)場(chǎng)理論報(bào)告內(nèi)容篇八光陰荏苒，時(shí)間如梭，一個(gè)月的在虹橋機(jī)場(chǎng)安檢站的實(shí)習(xí)光陰就這樣在自己的繁忙之中匆匆而過(guò)，如今回首自己一路走來(lái)的一個(gè)多月，我的內(nèi)心不禁感慨萬(wàn)千，自己清醒的雖沒(méi)有什么滿(mǎn)載而歸的碩果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的人生體驗(yàn)和磨練。為了更好地總結(jié)一路經(jīng)歷得失，積極發(fā)揚(yáng)成績(jī)，力爭(zhēng)克制自己在實(shí)習(xí)間所存在的的缺乏，以及響應(yīng)站部和學(xué)校教務(wù)處的要求，現(xiàn)我把自己在深圳機(jī)場(chǎng)安檢站十個(gè)月以來(lái)的實(shí)習(xí)工作特做以下簡(jiǎn)要總結(jié):我們?cè)诮?jīng)過(guò)為期3天時(shí)間的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核后，我們終于真正走上了平安檢查工作崗位，首先，我是安檢員的協(xié)助和指導(dǎo)下學(xué)習(xí)崗位詳細(xì)工作;隊(duì)長(zhǎng)出于崗位的急迫需要把我們分成8組，我被分到了出發(fā)5號(hào)口，后期因?yàn)楣ぷ餍枰直徽{(diào)至東交a道，從此我也開(kāi)場(chǎng)走上了在平安門(mén)執(zhí)勤的人身檢查員崗位;并獲得了領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。我們的主要工作是進(jìn)展爆炸物品檢測(cè)，和進(jìn)展人身檢測(cè)，以及開(kāi)箱開(kāi)包檢查。其中也收獲了很多的易燃易爆物品，如打火機(jī)和火柴等。“您好!請(qǐng)配合平安檢查!”“謝謝您的配合!請(qǐng)慢走!”這是我們每天說(shuō)的最多的幾句話(huà)。有禮有節(jié)，這是中華民族的傳統(tǒng)美德。我還堅(jiān)持和發(fā)揚(yáng)自己“與人為善、助人為樂(lè)”的為人處世的原那么，積極配好分隊(duì)、中隊(duì)的工作需要與那些身體不適的員工主動(dòng)換崗、在自己的自己的休息時(shí)間替別人頂崗、在自己班組執(zhí)勤過(guò)程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的'工作負(fù)擔(dān)等，受到了隊(duì)長(zhǎng)和領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)。也有很多的旅客來(lái)問(wèn)一些關(guān)于機(jī)場(chǎng)航空公司的問(wèn)題，我們也能很好的對(duì)旅客進(jìn)展正確的引導(dǎo)和答復(fù)。給旅客帶來(lái)了一些幫助，也受到了旅客們的贊揚(yáng)?？鬃釉?“人非圣賢孰能無(wú)過(guò)?過(guò)而能改，善莫大焉!”是的，我坦承自己在這一個(gè)月的實(shí)習(xí)中犯下了一些小小的錯(cuò)誤，有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩(wěn)過(guò)于緊張、有的是由于自己經(jīng)歷缺乏而至話(huà)多必失引起自己在工作上出錯(cuò)。但我在客觀認(rèn)識(shí)自己缺乏，知錯(cuò)就改，并催促自己一定要謹(jǐn)記經(jīng)歷教訓(xùn)于心，所以我每犯錯(cuò)一次我都要認(rèn)真考慮犯錯(cuò)的原因以及犯錯(cuò)造成的各種嚴(yán)重后果。對(duì)于安檢這種特殊的效勞行業(yè)而言，我們實(shí)習(xí)生也算是普通效勞一線(xiàn)中的最平凡一族，但我們用自己的大愛(ài)之心和實(shí)際行動(dòng)效勞了人民而竭盡了個(gè)人所能。所以，我們很值得慶幸和自豪，因?yàn)槲覀冋跒槲覀冏约簩W(xué)業(yè)中的實(shí)習(xí)生涯和我們的人生畫(huà)上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿(mǎn)的一筆!機(jī)場(chǎng)理論報(bào)告內(nèi)容篇九消費(fèi)實(shí)習(xí)報(bào)告消費(fèi)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)知識(shí)的理解，檢測(cè)知識(shí)的掌握程度。1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間寒假過(guò)后，我去到江蘇南通興東機(jī)場(chǎng)參加實(shí)習(xí)，南通興東機(jī)場(chǎng)〔iata代碼ntg，四字碼zsnt〕位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線(xiàn)間隔約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機(jī)場(chǎng)1993年正式通航，飛行跑道長(zhǎng)3400米，飛行區(qū)等級(jí)為4d，同時(shí)兼顧e類(lèi)飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)25萬(wàn)人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。3月2號(hào)到達(dá)南通展開(kāi)了為期三周的消費(fèi)實(shí)習(xí)〔3.2-3.20〕，每天實(shí)習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)，在實(shí)習(xí)期間，先后在機(jī)場(chǎng)五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)。2、實(shí)習(xí)目的通過(guò)實(shí)習(xí)，熟悉機(jī)場(chǎng)工作崗位的工作情況，將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)絡(luò)理論，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的穩(wěn)固；通過(guò)實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場(chǎng)容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場(chǎng)容量研究打下根底；通過(guò)實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫(xiě)，鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析^p問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的才能；通過(guò)實(shí)習(xí)，提早感受工作崗位，為將來(lái)工作做準(zhǔn)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過(guò)渡階段。分別在南通機(jī)場(chǎng)的站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)進(jìn)展了跟班實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下：1、通導(dǎo)第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱(chēng)通信導(dǎo)航部，是機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門(mén)，主要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話(huà)記錄設(shè)備，記錄著每時(shí)每刻機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的通話(huà)，幫助監(jiān)視部門(mén)更好的監(jiān)視和保存一些工作記錄資料。雖然通道部門(mén)跟我們交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)不對(duì)口，但是經(jīng)過(guò)三天的實(shí)習(xí)跟班也大致理解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會(huì)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)展檢查，保障了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還理解了一些機(jī)場(chǎng)的根本設(shè)施，南通機(jī)場(chǎng)設(shè)有無(wú)線(xiàn)電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)。配有齊全的有線(xiàn)通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的理解了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和保障的重要。2、場(chǎng)務(wù)第二個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場(chǎng)務(wù)部門(mén)，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場(chǎng)地管理、維護(hù)工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降平安提供可靠保證。平時(shí)的工作主要是圍繞機(jī)場(chǎng)跑道、飛行區(qū)巡場(chǎng)，保障飛機(jī)起降平安。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥(niǎo)工作，場(chǎng)道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間，就是跟著場(chǎng)務(wù)的車(chē)去巡場(chǎng)，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還理解到一些場(chǎng)務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場(chǎng)地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實(shí)；負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)飛行控制區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線(xiàn)等的維護(hù)和雜草的去除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃〔含冰、雪、雜物〕、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測(cè)試；負(fù)責(zé)本部門(mén)各種車(chē)輛、機(jī)械設(shè)備的管理，保證其性能平安可靠；負(fù)責(zé)本部門(mén)的車(chē)輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級(jí)維護(hù)工作；負(fù)責(zé)本部門(mén)的車(chē)輛平安和技術(shù)管理。除此外我還理解到一些機(jī)場(chǎng)的根本情況，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4d，并兼顧e類(lèi)飛機(jī)的起降要求；機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度3400m〔2100m瀝青道面，1300m混凝土道面〕，總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級(jí)強(qiáng)度：64/r/b/w/t，跑道標(biāo)高4.93m；航站樓面積6000m，停機(jī)坪面積52000m，貨站面積4600m。3、站調(diào)第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的情報(bào)部門(mén)，負(fù)責(zé)報(bào)文方案的處理和情報(bào)的搜集。在實(shí)習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門(mén)發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的.起飛情報(bào)。當(dāng)然，機(jī)場(chǎng)的一些日常方案也是由站調(diào)部門(mén)聯(lián)絡(luò)的。在站調(diào)，我首先對(duì)機(jī)場(chǎng)手冊(cè)和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)展了學(xué)習(xí)，理解到南通興東機(jī)場(chǎng)凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、桔祥航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場(chǎng)集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間，就有東方航空的飛機(jī)來(lái)做本場(chǎng)訓(xùn)練。站調(diào)那么負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)來(lái)訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的方案和發(fā)布情報(bào)。4、塔臺(tái)第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺(tái)，塔臺(tái)的主要工作是平安合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩?lái)說(shuō)塔臺(tái)的工作就是確保飛行平安有序地進(jìn)展。站在塔臺(tái)上四目觀望，視野開(kāi)闊，機(jī)場(chǎng)航站樓、機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場(chǎng)的各個(gè)機(jī)位，兩個(gè)近機(jī)位，四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個(gè)近機(jī)位。南通機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)上是雙崗制，兩個(gè)席位，一個(gè)管制席，一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺(tái)上聽(tīng)著前輩純熟的通話(huà)，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。上塔臺(tái)的第一天，我也見(jiàn)證了首款國(guó)產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國(guó)商飛公司首次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為“21世紀(jì)新一代支線(xiàn)噴氣式客機(jī)”的“翔鳳”arj21，20xx年3月16日由天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)到南通興東機(jī)場(chǎng)，歷時(shí)1小時(shí)40分鐘成功抵達(dá)南通興東機(jī)場(chǎng)。5、氣象最后一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報(bào)觀測(cè)南通當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，觀測(cè)工程包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有搜集數(shù)氣象據(jù)對(duì)當(dāng)?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié)，以及對(duì)特殊和惡劣天氣進(jìn)展通報(bào)。在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)細(xì)那么，理解一些本地的天氣特點(diǎn)，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶潮濕性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充分，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。三、實(shí)____結(jié)經(jīng)過(guò)三周的實(shí)習(xí)，我學(xué)到很多，體會(huì)很多。。很快樂(lè)有這次南通機(jī)場(chǎng)的實(shí)習(xí)時(shí)機(jī)，讓我親身體驗(yàn)到了機(jī)場(chǎng)各部門(mén)的工作狀態(tài)，相對(duì)我的專(zhuān)業(yè)而言，塔臺(tái)上的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺，可以近間隔觀察一線(xiàn)管制員的工作，聽(tīng)著純熟的陸空對(duì)話(huà)，看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī)，還能將自己在校所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)聯(lián)絡(luò)工作實(shí)際，更加認(rèn)識(shí)到實(shí)際工作中管制員需要具備個(gè)人技巧和心理素質(zhì)，需要不斷完善自己，純熟掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)，磨練管制技能，進(jìn)步心理素質(zhì)。通過(guò)實(shí)習(xí)，我漸漸認(rèn)識(shí)到機(jī)場(chǎng)是一個(gè)大家庭，不僅在工作中各部門(mén)互相協(xié)調(diào)合作、互相交流監(jiān)視，平安順利地完成機(jī)場(chǎng)每天的飛行工作，下班后任然互相關(guān)心，我理解到南通機(jī)場(chǎng)的工作人員們組織成立工會(huì)，發(fā)揮各部門(mén)人員才能特點(diǎn)，互幫互助。就聽(tīng)通導(dǎo)部門(mén)的工作人員聊起，不管是誰(shuí)，只要在機(jī)場(chǎng)工作參加工會(huì)的人，誰(shuí)家有事要換個(gè)網(wǎng)線(xiàn)，修個(gè)水管的，只要跟工會(huì)反響，就會(huì)派有相應(yīng)才能的人到家?guī)椭?。單位也是一個(gè)大家庭啊。對(duì)于這次學(xué)校安排的實(shí)習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿(mǎn)意和感謝，希望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實(shí)習(xí)，對(duì)于進(jìn)步同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情，樹(shù)立奮斗目的有很大幫助，有助于同學(xué)們發(fā)現(xiàn)和找到自己適宜和喜歡的理想工作。機(jī)場(chǎng)理論報(bào)告內(nèi)容篇十本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤效勞公司旅客效勞部工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)絡(luò)理論，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的穩(wěn)固。理解吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)那么，觀摩效勞員的效勞工作，建立對(duì)吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步理解地勤效勞公司的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)完畢后，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。20xx年12月15日，我們開(kāi)場(chǎng)了持續(xù)六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，這六個(gè)月的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和理解和對(duì)我們將來(lái)的嘗試性接觸。地勤效勞公司給我們的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情，通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位效勞員的責(zé)任和使命。按照分配，我們首先開(kāi)場(chǎng)了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)展了崗前培訓(xùn)，初步的理解公司的根本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。2.1旅客效勞部微笑效勞會(huì)是旅客心情愉悅，周到的效勞那么帶給旅客更多的方便。面的老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客那么更給予特殊周到溫暖的效勞，幫旅客提行李，帶旅客過(guò)安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受優(yōu)先登機(jī)，使旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛(ài)心。多一份微笑，多一份愛(ài)心，多一份滿(mǎn)意，真正做到了迎來(lái)一位旅客，交上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的效勞能給旅客帶來(lái)便利，延伸效勞那么能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來(lái)越多，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機(jī)，對(duì)此，效勞員也熱心幫助他們，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。主要工作1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準(zhǔn)確理解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。4.負(fù)責(zé)過(guò)站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)效勞以及過(guò)站備降飛機(jī)旅客過(guò)站牌的查驗(yàn).并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過(guò)站人數(shù)，假設(shè)不符.及時(shí)報(bào)告值機(jī)和效勞調(diào)度室并迅速排查。5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無(wú)人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)效勞。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。6.標(biāo)準(zhǔn)的操作登機(jī)橋，及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)接和撤離航空器。7.在工作中要小心慎重，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心.效勞調(diào)度匯報(bào)。8.負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē)司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空器時(shí)的平安指令。9.負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē).飛機(jī)玄梯是否要平安放好，控制客梯車(chē)上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的的秩序。10.航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客的'解釋.引導(dǎo)工作。11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來(lái)接程序.手續(xù)。12.完成上級(jí)組織交辦的其他工作?！熬艑又_(tái)起于壘土，合抱之木生于毫末”，對(duì)于航空地面效勞企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空平安和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的根本單位；是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行本錢(qián)的根本執(zhí)行者；是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)開(kāi)展的根底力量。建立高程度的航空地面效勞班組，無(wú)疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與開(kāi)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。近日，南寧機(jī)場(chǎng)地勤效勞部與深航機(jī)場(chǎng)旅客效勞部結(jié)合推出后排旅客優(yōu)先登機(jī)的效勞方式，即?？坷葮蚯衣每腿藬?shù)超過(guò)90人的航班，由效勞員以播送的形式組織后排的旅客先登機(jī)。該效勞方式在夏秋季航班開(kāi)場(chǎng)實(shí)行的第一天，以深航航班為主又分別在上航、國(guó)航、南航的一些航班上試點(diǎn)推行。此項(xiàng)效勞表達(dá)人性化的特點(diǎn)，大大改善了旅客廊橋登機(jī)秩序及客艙內(nèi)過(guò)道擁擠的現(xiàn)象，縮短了旅客登機(jī)的時(shí)間，得到了旅客和航空公司的好評(píng)。待條件成熟后，此效勞將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開(kāi)展機(jī)場(chǎng)理論報(bào)告內(nèi)容篇十一前言：經(jīng)過(guò)兩年的旅游管理專(zhuān)業(yè)根底知識(shí)的學(xué)習(xí)，我逐步由一個(gè)門(mén)外漢成為了一個(gè)準(zhǔn)專(zhuān)業(yè)人士。在這兩年的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我對(duì)旅游管理專(zhuān)業(yè)的知識(shí)進(jìn)展了批判性的學(xué)習(xí)，獲得了較多的理性收獲。在有幸參與了本次實(shí)習(xí)工作后，我更是增加了對(duì)專(zhuān)業(yè)、對(duì)自己的理解。通過(guò)以下實(shí)習(xí)工作總結(jié)，我希望能把自己的一些想法如實(shí)表達(dá)，請(qǐng)教師指正。大學(xué)三年級(jí)的學(xué)習(xí)從專(zhuān)業(yè)課開(kāi)場(chǎng)，假如說(shuō)在打根底的時(shí)候教師會(huì)用高壓政策讓我們加深對(duì)知識(shí)的理解，這個(gè)時(shí)候就變得相對(duì)放松了，自由的空氣顯得異常濃重。在我的周?chē)?，彌漫著躍躍欲試的氣息，想破繭而出的人大有人在?？陀^來(lái)講，人有兩種情況下會(huì)很焦慮，一種是愿望得不到滿(mǎn)足的情況下，一種是愿望滿(mǎn)足以后。正因?yàn)槲姨幱谡J(rèn)識(shí)的關(guān)鍵時(shí)刻，我竭力想證明自己的各方面才能，以及在大學(xué)2年后，我有沒(méi)有比以前有進(jìn)步。有了這個(gè)目的，有了這個(gè)動(dòng)力，所以我極想在正式踏進(jìn)社會(huì)之前，試一下自己的實(shí)力，到底在那個(gè)層面？還有那方面需要改良？抱著這個(gè)目的，我參加了由我系組織參與的珠海旅游業(yè)舉行的航展旅游接待工作，我的實(shí)習(xí)單位是珠海陽(yáng)光機(jī)場(chǎng)酒店。在這個(gè)準(zhǔn)四星級(jí)的航展指定接待酒店中，我進(jìn)展了為期9天的實(shí)習(xí)。酒店在我的概念中，她只是一個(gè)小王國(guó)，她只是社會(huì)的縮影。她沒(méi)有政府機(jī)構(gòu)的組織嚴(yán)密，也沒(méi)有學(xué)生社團(tuán)的青春活力。她承當(dāng)?shù)氖巧鐣?huì)交流中的一個(gè)職能，為有需要的人進(jìn)步必備的食宿。也許我這樣看，有局部的片面性，但這代表我走近她的時(shí)候還是保持一定的認(rèn)識(shí)度。來(lái)到酒店，繼而來(lái)到客房部，最后來(lái)到洗衣房工作，雖然還沒(méi)有調(diào)整自己的心態(tài)，但是現(xiàn)實(shí)的殘酷性及至顯現(xiàn)。在第一天的工作中，我可以說(shuō)沒(méi)進(jìn)入狀態(tài)，也沒(méi)有一絲思想準(zhǔn)備。畢竟，來(lái)到這里是我的要求，只是這個(gè)要求對(duì)我自己有點(diǎn)苛刻，也有點(diǎn)不可思議。但是，我暗自給自己鼓勵(lì)，相信我會(huì)把這里的工作做好，而且是做到最好。在學(xué)習(xí)了隨行的書(shū)本知識(shí)后，我對(duì)洗衣房的管理增進(jìn)了理解。不過(guò)，令我無(wú)奈的是書(shū)本上的酒店洗衣房是一個(gè)開(kāi)展完善的高星級(jí)酒店的重要部門(mén)。反而，我所在的洗衣房卻是酒店中的邊緣人，組織管理上一直得不到酒店高層的重視，所以洗衣房的運(yùn)作一直很不暢順。一個(gè)很明顯的例子是洗衣房在酒店組織中的設(shè)置及其不合理，從理論上來(lái)講，洗衣房至少是部級(jí)單位，工作人員人數(shù)也應(yīng)該為酒店客房數(shù)的百分之十左右〔酒店138間客房〕，但包括我在內(nèi)只有5個(gè)人。雖然酒店航展期間平均開(kāi)房率只有百分之六十，但是工作的量仍然不會(huì)少。為此，酒店管理層為了把洗衣房的工作效率盡量進(jìn)步，把洗衣房的三大職能之一的洗員工制服暫?！仓幌粗形鞑偷膹N衣〕。實(shí)際情況是，這樣對(duì)進(jìn)步洗衣房的工作是沒(méi)有任何幫助的，大量的酒店布草經(jīng)送來(lái)后，洗衣房經(jīng)常要加班加點(diǎn)地去工作。出現(xiàn)這樣的問(wèn)題的原因有三，第一、酒店管理公司新接手酒店的管理，在很大程度上是有想當(dāng)然與本位在作怪；第二、酒店在開(kāi)業(yè)后正實(shí)行開(kāi)節(jié)流的政策，資金投入缺乏，造成酒店布草只有3套備用，甚至有些部門(mén)只有2套，這與通常的3到5套嚴(yán)格不符合；第三、酒店的工作程序不妥，客房部的布草屬于洗衣房的主要材料，但是布草發(fā)到洗衣房經(jīng)常是在下午，這有航展期間住客退房較晚的情況，也有樓層效勞員的技能不高的原因，也有只設(shè)置一個(gè)布草員的.原因，更有工程部為了節(jié)約能對(duì)洗衣房壓縮機(jī)器工作時(shí)間的原因，綜合來(lái)講，這是酒店管理層沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)管理，犯了經(jīng)歷的錯(cuò)誤。在工作中，我發(fā)現(xiàn)洗衣房兼任酒店的布草管理職能沒(méi)有明確。假如說(shuō)，布草由洗衣房來(lái)管理，把布草的管理工作做好，酒店管理層就應(yīng)當(dāng)把____以及人員設(shè)置安排好在安排工作。但是實(shí)際情況是，酒店的布草管理可以說(shuō)是隨波逐流，處于邊緣地帶。在我來(lái)到洗衣房后，這里就發(fā)生了驚動(dòng)酒店高層的工作事故。酒店開(kāi)業(yè)后，采購(gòu)部門(mén)采購(gòu)回來(lái)一批客房布草，但是這批布草質(zhì)量嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不過(guò)關(guān)，洗衣房在洗的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了跑紗以及布線(xiàn)易脆的情況，在匯報(bào)上級(jí)后，各方面都沒(méi)有引起重視，在一次大規(guī)模洗后，發(fā)現(xiàn)大量布草等待報(bào)廢，從而震驚了酒店高層嚴(yán)令追究責(zé)任。這里暫且把酒店為了節(jié)省本錢(qián)去采購(gòu)劣質(zhì)布草的緣故去掉，從這件事可以看出，酒店各級(jí)部門(mén)對(duì)布草的管理敏感度處于較為低級(jí)。這里有基層員工的工作素養(yǎng)不高，也有上級(jí)負(fù)責(zé)人責(zé)任心不強(qiáng)的原因。我覺(jué)得更重要的是酒店沒(méi)有真正重視酒店的布草管理，在我工作中發(fā)現(xiàn)，洗衣房的設(shè)備嚴(yán)重落后，布草的管理也屬于應(yīng)付式，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的責(zé)任人來(lái)負(fù)責(zé)，沒(méi)有明確職責(zé)，布草隨意堆放，隨意使用。這種情況在酒店的其他部門(mén)也可以隨處見(jiàn)到，例如中餐每次都是把積累幾天的布草送來(lái)，我發(fā)現(xiàn)每次都會(huì)因發(fā)霉而造成臺(tái)布報(bào)廢的情況，西餐廳的臺(tái)布那么出現(xiàn)因客人吸煙把臺(tái)布燙壞的現(xiàn)象，這都沒(méi)有責(zé)任人跟進(jìn)。我想這都需要酒店管理層重視，進(jìn)而改良。我覺(jué)得應(yīng)該從兩方面進(jìn)展總結(jié)，一是我個(gè)人的心得體會(huì)，一是作為學(xué)生代表的工作總結(jié)。從個(gè)人的角度來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)經(jīng)過(guò)辛勤的工作與積極的學(xué)習(xí)，我認(rèn)為本次實(shí)習(xí)獲得了非常大的收獲，讓我從多方面理解了自己與社會(huì)、與企業(yè)的需求差距的地方，以及需要保持的地方。同時(shí)，在實(shí)習(xí)期間，我也收獲了很多的人生感性材料，相信在將來(lái)的學(xué)習(xí)工作中可以得以總結(jié)教訓(xùn)，積累經(jīng)歷。換一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我重新修正了自己的定位，把自己的方向?qū)?zhǔn)到正確的目的。我想在走出去工作之前，我還必須加強(qiáng)自己專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及度過(guò)語(yǔ)言關(guān)，爭(zhēng)取自己的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力有所提升。旅游管理專(zhuān)業(yè)機(jī)場(chǎng)酒店實(shí)習(xí)報(bào)告從集體的角度來(lái)說(shuō)，我向組織成認(rèn)錯(cuò)誤，由于我個(gè)人的緣故，本次機(jī)場(chǎng)酒店的實(shí)習(xí)沒(méi)有做到善始善終，出現(xiàn)了同學(xué)的實(shí)習(xí)報(bào)告被遺失、同學(xué)的工資出現(xiàn)空拿的現(xiàn)象、分開(kāi)酒店的最后兩個(gè)小時(shí)內(nèi)集體秩序混亂等等情況。在此，我會(huì)加強(qiáng)自己相應(yīng)方面才能的進(jìn)步，汲取教訓(xùn)，爭(zhēng)取把將來(lái)的工作做好。此外，我向組織提出以下建議，請(qǐng)教師提出意見(jiàn)！一、建議我系籌建“旅游管理系實(shí)訓(xùn)處”。在系里組織的學(xué)生實(shí)習(xí)工作獲得成績(jī)的同時(shí)應(yīng)該考慮到長(zhǎng)遠(yuǎn)開(kāi)展，建議從幕后工作開(kāi)場(chǎng)，為學(xué)生實(shí)習(xí)提供輔助，詳細(xì)職能請(qǐng)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)定；二、建議加強(qiáng)學(xué)生實(shí)習(xí)前思想教育工作。把學(xué)生在實(shí)習(xí)中容易出現(xiàn)的問(wèn)題，以及問(wèn)題的解決方式通過(guò)靈敏的方式，暢通的渠道傳到達(dá)每一個(gè)學(xué)生；三、建議完善學(xué)生代表的組織建立。要從根本上重視學(xué)生代表的作用，既要培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立才能，也要加強(qiáng)學(xué)生的集體觀建立，維護(hù)集體的利益。后記：由于偶爾的時(shí)機(jī)我參加了本次的實(shí)習(xí)工作，雖然我沒(méi)有充分的思想準(zhǔn)備，但是我在最短的時(shí)間里調(diào)整了自己的心態(tài)，在工作中把各項(xiàng)準(zhǔn)備工作落實(shí)。在本次實(shí)習(xí)中，我?guī)е鴨?wèn)題去工作，帶著學(xué)習(xí)的心態(tài)去工作，帶著積極的態(tài)度去工作，圓滿(mǎn)地完成實(shí)習(xí)，也到達(dá)了鍛煉、學(xué)習(xí)、積累的目的。感謝實(shí)習(xí)過(guò)程中對(duì)我伸出過(guò)溫暖的雙手的人機(jī)場(chǎng)理論報(bào)告內(nèi)容篇十二1．實(shí)習(xí)目的本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤效勞公司旅客效勞部工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)絡(luò)理論，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的穩(wěn)固。理解廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)那么，觀摩效勞員的效勞工作，建立對(duì)廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步理解地勤效勞公司的業(yè)務(wù)情況，在實(shí)習(xí)完畢后，總結(jié)出個(gè)人實(shí)習(xí)感想心得。2．實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)20xx年月日，我們開(kāi)場(chǎng)了實(shí)習(xí)生活，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和理解和對(duì)我們將來(lái)的嘗試性接觸，地勤效勞公司給我們第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情，通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位效勞員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開(kāi)場(chǎng)了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進(jìn)展了崗前培訓(xùn)，初步的理解公司的根本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。2.1旅客效勞部微笑效勞是旅客心情愉悅，周到的效勞那么給旅客更多的方便。面對(duì)老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客那么更給與特殊周到溫暖的效勞，幫旅客提行李，帶旅客過(guò)安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機(jī)，是旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛(ài)心。多一份微笑，多一份愛(ài)心，多一份滿(mǎn)意，真正做到了迎來(lái)一位旅客，叫上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的效勞能給旅客帶來(lái)便利，延伸效勞那么能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來(lái)越多，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機(jī)，對(duì)此，效勞員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。主要工作1．掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準(zhǔn)確理解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。2．負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)。3．負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。4．負(fù)責(zé)過(guò)站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)效勞以及過(guò)站備降飛機(jī)旅客過(guò)站牌的查驗(yàn)。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過(guò)站人數(shù)，假設(shè)不符，及時(shí)報(bào)告值機(jī)和效勞調(diào)度室并迅速排查。5．負(fù)責(zé)老弱病殘?jiān)袩o(wú)人陪伴兒童的接送，引導(dǎo)效勞。與進(jìn)出港的`旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。6．標(biāo)準(zhǔn)的操作登機(jī)橋，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)接和撤離航空器。7．在工作中要小心慎重，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心，效勞調(diào)度匯報(bào)。8．負(fù)責(zé)檢查客梯司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空其實(shí)的平安指令。9．負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē)，飛機(jī)懸梯是否平安放好，控制客梯車(chē)上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的秩序。10．航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客解釋?zhuān)龑?dǎo)工作。11．認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來(lái)接程序手續(xù)。12．完成上級(jí)組織交辦的其它工作?！熬艑又_(tái)起于壘，合抱之木生于毫未”，對(duì)于航空地面效勞企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空平安和效勞質(zhì)量工作最前沿的根本單位；是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行本錢(qián)的根本執(zhí)行者；是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)開(kāi)展的根底力量。建立高程度的航空地面效勞班組，無(wú)疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與開(kāi)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。機(jī)場(chǎng)理論報(bào)告內(nèi)容篇十三開(kāi)場(chǎng)我和另外四名同學(xué)被分在機(jī)場(chǎng)交警大隊(duì)，那里開(kāi)場(chǎng)了我們第一次的上班。給我們的工作是趕違章停車(chē)的，每天我們都盡職盡責(zé)的去工作，對(duì)違章停車(chē)的將他們趕走，并告訴他要遵守交通規(guī)那么。開(kāi)場(chǎng)我以為只要我們趕，他們就不敢再停，后來(lái)我知道這樣想錯(cuò)了。因?yàn)槲覀冓s他走假如態(tài)度不好，就算他當(dāng)時(shí)開(kāi)走了，在以后他仍然會(huì)用不同方式來(lái)挑釁我們交警。這是一次我乘坐出租車(chē)時(shí)司機(jī)講的。后來(lái)我知道了在做工作時(shí)我們的態(tài)度要好，讓那些司機(jī)從心里就知道自己真的錯(cuò)了，找自己的原因。而不會(huì)成心來(lái)挑釁，這樣，那我們何樂(lè)而不為呢?在機(jī)場(chǎng)交警大隊(duì)我學(xué)到了許多，但最讓我深入的就是做工作時(shí)態(tài)度很重要，我們的態(tài)度一定要好!到8月1日由于領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和工作的需要我們被調(diào)到鹽田大隊(duì)，剛來(lái)到鹽田大隊(duì)的時(shí)候，我對(duì)交警工作業(yè)務(wù)還不是很理解，所以很細(xì)心的虛心的向周?chē)拿窬?qǐng)教，民警師兄也很熱心的解答我的疑問(wèn)，并向我進(jìn)述轄區(qū)內(nèi)哪些路段會(huì)出現(xiàn)哪一類(lèi)的問(wèn)題，例如說(shuō)哪里要控制車(chē)流量，以免出現(xiàn)塞車(chē)問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)非法營(yíng)運(yùn)車(chē)活動(dòng)頻繁和沖禁令嚴(yán)重情況，路口行人難以管理等問(wèn)題。我的細(xì)心和民警的熱情使我對(duì)很多問(wèn)題都得到了理解，也為我的實(shí)習(xí)工作幫了不少忙。實(shí)習(xí)的光陰像流水般的過(guò)著，很多工作都很快上手。面對(duì)違章車(chē)輛我都嚴(yán)格處理，按程序辦事，在民警師兄們的精心指導(dǎo)下，我已經(jīng)可以靈敏應(yīng)對(duì)多種交通違法問(wèn)題，并在他們的身上學(xué)會(huì)了如何跟群眾打交道，如何處理一些群眾違法后抗法事件。鹽田大隊(duì)的麥坤發(fā)大隊(duì)長(zhǎng)有句話(huà)讓我記憶尤新，他說(shuō)：“路口雖小責(zé)任大，工作平凡卻聯(lián)絡(luò)著群眾的心?！边@句話(huà)一直是鞭策我實(shí)習(xí)期間努力工作的動(dòng)力，在工作上兢兢業(yè)業(yè)，努力為群眾效勞。我深切的感受到，二十幾天，后來(lái)的30名學(xué)警已融入這個(gè)大家庭，已經(jīng)成為鹽田大隊(duì)的一員，在這個(gè)大家庭中我既學(xué)到了民警對(duì)待工作認(rèn)真的精神，也感受到優(yōu)秀集體的團(tuán)結(jié)一致、執(zhí)法為民、效勞群眾的優(yōu)良作風(fēng)，讓我能近間隔的感受到了他們的優(yōu)秀品質(zhì)，深入的體會(huì)到了作為一名基層民警所肩負(fù)的責(zé)任，同時(shí)也體會(huì)到了民警們工作的辛苦、幸福和挑戰(zhàn)。說(shuō)辛苦，是因?yàn)槊刻斓墓ぷ髁亢艽?，要處理的事情非常多，工作的時(shí)候根本沒(méi)有閑得時(shí)候，而且無(wú)論是刮風(fēng)下雨，還是烈日暴曬都時(shí)時(shí)在崗，很辛苦。說(shuō)幸福，是因?yàn)樵谶@個(gè)戰(zhàn)斗的集體里，同志們都互相幫助，團(tuán)結(jié)一心，有很多人關(guān)心你，讓人有一種家的感覺(jué)，很幸福。說(shuō)挑戰(zhàn)，是因?yàn)槊刻斓墓ぷ骶褪且幚泶蟠笮⌒「鞣N各樣的事故，每個(gè)事故都不一樣，面對(duì)的每個(gè)人也都不一樣，還必須需要工作的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，要想干好這個(gè)工作充滿(mǎn)了挑戰(zhàn)。實(shí)習(xí)期間我也深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識(shí)的淺薄和實(shí)際運(yùn)用才能的缺乏。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯(cuò)，可是一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么的少，理論和實(shí)際總是有些差距的。也許理論都還知道，可實(shí)際工作中，還是要?jiǎng)幽X子的。這就要求我們的