城市軌道交通行業(yè)云計(jì)算轉(zhuǎn)型規(guī)劃課件

城市軌道交通行業(yè)云計(jì)算轉(zhuǎn)型規(guī)劃當(dāng)?shù)罔F遇見(jiàn)“云”城市軌道交通行業(yè)云計(jì)算轉(zhuǎn)型規(guī)劃當(dāng)?shù)罔F遇見(jiàn)“云”1城市軌道交通行業(yè)云計(jì)算轉(zhuǎn)型規(guī)劃當(dāng)?shù)罔F遇見(jiàn)“云”城市軌道交通行當(dāng)?shù)罔F遇見(jiàn)“云”當(dāng)?shù)罔F遇見(jiàn)“云”2當(dāng)?shù)罔F遇見(jiàn)“云”當(dāng)?shù)罔F遇見(jiàn)“云”2引言：思考當(dāng)我們?cè)谡務(wù)撈嚨臅r(shí)候，我們?cè)陉P(guān)注什么？19世紀(jì)末汽車的結(jié)構(gòu)、機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)和底盤20世紀(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)、碳排放和被動(dòng)安全21世紀(jì)初是否足夠智能引言：思考當(dāng)我們?cè)谡務(wù)撈嚨臅r(shí)候，我們?cè)陉P(guān)注什么？19世紀(jì)3引言：思考當(dāng)我們?cè)谡務(wù)撈嚨臅r(shí)候，我們?cè)陉P(guān)注什么？19世紀(jì)01云的出現(xiàn)02云的規(guī)劃03云上的日子04云和未來(lái)CONTENTS01云的出現(xiàn)02云的規(guī)劃03云上的日子04云和未來(lái)CONTE401云的出現(xiàn)02云的規(guī)劃03云上的日子04云和未來(lái)CONTE01云的出

現(xiàn)01云的出現(xiàn)501云的出現(xiàn)01云的出現(xiàn)5云計(jì)算的概念人們喝水：以前靠打井，按水量需求打不同數(shù)量及深度的井；現(xiàn)在靠自來(lái)水公司，擰開(kāi)水龍頭按需按量實(shí)時(shí)取用。云計(jì)算：云計(jì)算的云端就如計(jì)算資源和存儲(chǔ)資源的自來(lái)水公司，能夠解決統(tǒng)一資源供給問(wèn)題和按需、可伸縮的供給問(wèn)題。云計(jì)算的概念人們喝水：6云計(jì)算的概念人們喝水：云計(jì)算的概念人們喝水：6云計(jì)算架構(gòu)傳統(tǒng)架構(gòu)PC服務(wù)器

>

250臺(tái)臺(tái)式計(jì)算機(jī)

>

250臺(tái)PC服務(wù)器

<60臺(tái)云桌面

+

云桌面服務(wù)器地鐵“云”

出現(xiàn)的原因減少硬件設(shè)備投放云計(jì)算架構(gòu)傳統(tǒng)架構(gòu)PC服務(wù)器>250臺(tái)臺(tái)式計(jì)算機(jī)>7云計(jì)算架構(gòu)傳統(tǒng)架構(gòu)PC服務(wù)器>250臺(tái)臺(tái)式計(jì)算機(jī)>1%20%2%15%2%3%2%16%40%15%85%30%12%15%90%40%ATSATSPISPISISDSISDSISCSISCS應(yīng)用通信中心車站中心車站中心車站服務(wù)器服務(wù)器服務(wù)器服務(wù)器服務(wù)器服務(wù)器服務(wù)器服務(wù)器地鐵“云”

出現(xiàn)的原因提高硬件資源利用率1%20%2%15%2%3%2%16%40%15%85%3081%20%2%15%2%3%2%16%40%15%85%30地鐵“云”

出現(xiàn)的原因降低能源消耗高效利用空間資源釋放出的公共空間地鐵“云”出現(xiàn)的原因降低能源消耗高效利用空間資源釋放出9地鐵“云”出現(xiàn)的原因降低能源消耗高效利用空間資源釋放出02云的規(guī)

劃02云的規(guī)劃1002云的規(guī)劃02云的規(guī)劃10公共服務(wù)云提供乘客引導(dǎo)、運(yùn)營(yíng)信息發(fā)布及交互、企業(yè)宣傳等服務(wù)生產(chǎn)云提供智慧地鐵生產(chǎn)調(diào)度、系統(tǒng)控制、生產(chǎn)管理、運(yùn)行維護(hù)等服務(wù)構(gòu)建統(tǒng)一的云架構(gòu)平臺(tái)管理云提供智慧地鐵的運(yùn)營(yíng)管理、企業(yè)管理、新線管理等服務(wù)公共服務(wù)云生產(chǎn)云構(gòu)建統(tǒng)一的云架構(gòu)平臺(tái)管理云11公共服務(wù)云生產(chǎn)云構(gòu)建統(tǒng)一的云架構(gòu)平臺(tái)管理云公共服務(wù)云生產(chǎn)云構(gòu)VS3VS4車站1車站2車站3傳輸骨干網(wǎng)車站4車站5車站6車站7車站1車站2車站3傳輸骨干網(wǎng)車站4車站5車站6車站7NCC業(yè)務(wù)區(qū)ACC業(yè)務(wù)區(qū)陣列存儲(chǔ)

FC交換機(jī)視頻存儲(chǔ)以太網(wǎng)交換機(jī)

vFW1

vFW2vFW3vFW4VS1

VS2vFW1

vFW2vFW3vFW4統(tǒng)一生產(chǎn)云平臺(tái)（NOCC）CLC業(yè)務(wù)區(qū)

線路業(yè)務(wù)區(qū)vFW1vFW2vFW3

vFW4VS1

VS2VS3

VS4vFW1

vFW2vFW3

vFW4NOCC災(zāi)備中心OAISDSPISISCS樞紐車站vFW1vFW2

vFW3vFW4 VS1

VS2VS3

VS4vFW1vFW2vFW3vFW4陣列存儲(chǔ)視頻存儲(chǔ)NCC業(yè)務(wù)區(qū)CLC業(yè)務(wù)區(qū)ACC業(yè)務(wù)區(qū)

線路業(yè)務(wù)區(qū)云運(yùn)維辦公室OAISDSPISISCSVS1

VS2VS3

VS4典型車站統(tǒng)一生產(chǎn)云平臺(tái)（災(zāi)備中心）第一階段：?jiǎn)尉€路云（單線路、雙中心、綜合承載）VS3VS4車站1車站2車站3傳輸骨干網(wǎng)車站4車站5車站612VS3VS4車站1車站2車站3傳輸骨干網(wǎng)車站4車站5車站6第二階段：線網(wǎng)云+管理云構(gòu)建統(tǒng)一的線網(wǎng)生產(chǎn)云，實(shí)現(xiàn)資源共享，為生產(chǎn)系統(tǒng)提供統(tǒng)一平臺(tái)Openstack運(yùn)維管理是對(duì)虛擬服務(wù)資源池的管理監(jiān)控，為業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供的IaaS服務(wù)。Apps通過(guò)云計(jì)算中心統(tǒng)一管理平臺(tái)對(duì)地鐵業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供管理和服務(wù)Hypervisor（VMM）服務(wù)器虛擬化、存儲(chǔ)虛擬化、網(wǎng)絡(luò)虛擬化、安全虛擬化。Hardware服務(wù)器、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、負(fù)載均衡、安全與備份設(shè)備組成，是最基礎(chǔ)的部分。線路云10#ISCS10#PIS10#ISDSOpenstack運(yùn)維管理是對(duì)虛擬服務(wù)資源池的管理監(jiān)控，為業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供的IaaS服務(wù)。Apps通過(guò)云計(jì)算中心統(tǒng)一管理平臺(tái)對(duì)地鐵業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供管理和服務(wù)Hypervisor（VMM）服務(wù)器虛擬化、存儲(chǔ)虛擬化、網(wǎng)絡(luò)虛擬化、安全虛擬化。Hardware服務(wù)器、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、負(fù)載均衡、安全與備份設(shè)備組成，是最基礎(chǔ)的部分。線網(wǎng)云12# 13# 14# 16#業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù)NCCCLCACC…第二階段：線網(wǎng)云+管理云構(gòu)建統(tǒng)一的線網(wǎng)生產(chǎn)云，實(shí)現(xiàn)資源共享，13第二階段：線網(wǎng)云+管理云構(gòu)建統(tǒng)一的線網(wǎng)生產(chǎn)云，實(shí)現(xiàn)資源共享，第三階段：融合云內(nèi)部管控以節(jié)省成本、提高效率為目標(biāo)公共安全以實(shí)現(xiàn)預(yù)警、優(yōu)化處置，提高安全為目標(biāo)乘客服務(wù)以提高服務(wù)，引導(dǎo)乘客，提高整體效益為目標(biāo)商業(yè)增值深挖乘客特性，以拓展商業(yè)服務(wù)，提高經(jīng)濟(jì)收益為目標(biāo)第三階段：融合云內(nèi)部管控公共安全乘客服務(wù)商業(yè)增值14第三階段：融合云內(nèi)部管控公共安全乘客服務(wù)商業(yè)增值第三階段：融單線路云（2017~2020）線路級(jí)系統(tǒng)的云化，已在6、10號(hào)線實(shí)施線網(wǎng)云+管理云（2020~2023）各線路O

CC

的統(tǒng)一云化部署、線網(wǎng)指揮中心的云化部署和軌道交通集團(tuán)的信息化系統(tǒng)的云化部署融合云（2023~）以運(yùn)營(yíng)服務(wù)為主，實(shí)現(xiàn)更多大數(shù)據(jù)和AI應(yīng)用的落地構(gòu)建地鐵統(tǒng)一的“云”搭建完成地鐵“云”構(gòu)建規(guī)劃單線路云線網(wǎng)云+管理云融合云構(gòu)建地鐵統(tǒng)一的“云”搭建完成地15單線路云線網(wǎng)云+管理云融合云構(gòu)建地鐵統(tǒng)一的“云”搭建完成地03云上的日子03云上的日子1603云上的日子03云上的日子16云上的日子線網(wǎng)運(yùn)行圖自動(dòng)化編制及客流調(diào)度指揮系統(tǒng)線網(wǎng)客流預(yù)測(cè)及乘客調(diào)度系統(tǒng)設(shè)備故障預(yù)測(cè)及健康管理系統(tǒng)財(cái)務(wù)（維修）成本分析系統(tǒng)資產(chǎn)管理系統(tǒng)下一代AFC系統(tǒng)基于5G技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)感知系統(tǒng)線網(wǎng)

云云上的日子線網(wǎng)運(yùn)行圖自動(dòng)化編制及客流調(diào)度指揮系統(tǒng)線網(wǎng)客流預(yù)17云上的日子線網(wǎng)運(yùn)行圖自動(dòng)化編制及客流調(diào)度指揮系統(tǒng)線網(wǎng)客流預(yù)下一代AFC系統(tǒng)定義：基于云架構(gòu)的，實(shí)名制和帳戶制的，能夠支撐智能票務(wù)及智慧客服功能的新一代AFC系統(tǒng)智慧客服智能票務(wù)

線網(wǎng)統(tǒng)一發(fā)碼平臺(tái)生物識(shí)別+信用支付系統(tǒng)無(wú)紙化票務(wù)系統(tǒng)無(wú)人票亭服務(wù)系統(tǒng)智能票務(wù)服務(wù)機(jī)器人區(qū)塊鏈電子發(fā)票智能維修系統(tǒng)客流大數(shù)據(jù)商用開(kāi)發(fā)下一代AFC系統(tǒng)定義：基于云架構(gòu)的，實(shí)名制和帳戶制的，能夠支18下一代AFC系統(tǒng)定義：基于云架構(gòu)的，實(shí)名制和帳戶制的，能夠支線網(wǎng)運(yùn)行圖自動(dòng)化編制和客流調(diào)度指揮系統(tǒng)線網(wǎng)運(yùn)行圖自動(dòng)化編制和客流調(diào)度指揮系統(tǒng)19線網(wǎng)運(yùn)行圖自動(dòng)化編制和客流調(diào)度指揮系統(tǒng)線網(wǎng)運(yùn)行圖自動(dòng)化編制和線網(wǎng)客流預(yù)測(cè)和乘客調(diào)度系統(tǒng)線網(wǎng)客流預(yù)測(cè)和乘客調(diào)度系統(tǒng)20線網(wǎng)客流預(yù)測(cè)和乘客調(diào)度系統(tǒng)線網(wǎng)客流預(yù)測(cè)和乘客調(diào)度系統(tǒng)20設(shè)備故障預(yù)測(cè)和健康管理系統(tǒng)設(shè)備故障預(yù)測(cè)和健康管理系統(tǒng)21設(shè)備故障預(yù)測(cè)和健康管理系統(tǒng)設(shè)備故障預(yù)測(cè)和健康管理系統(tǒng)21財(cái)務(wù)（維修）成本分析系統(tǒng)財(cái)務(wù)（維修）成本分析系統(tǒng)應(yīng)用的目標(biāo)廣泛，包括對(duì)列車的架大修生命周期內(nèi)各類工單工時(shí)統(tǒng)計(jì)、人工時(shí)成本計(jì)算、物資物料消耗以及各類委外維修成本等計(jì)算展示，

加強(qiáng)財(cái)務(wù)成本管理。財(cái)務(wù)（維修）成本分析系統(tǒng)財(cái)務(wù)（維修）成本分析系統(tǒng)應(yīng)用的目標(biāo)22財(cái)務(wù)（維修）成本分析系統(tǒng)財(cái)務(wù)（維修）成本分析系統(tǒng)應(yīng)用的目標(biāo)資產(chǎn)管理系統(tǒng)的云化部署紅色部分是核心系統(tǒng)EAM；翠綠色部分是EAM（資產(chǎn)管理系統(tǒng)）物資管理部分；黃色部分是EAM（資產(chǎn)管理系統(tǒng)）工單管理部分；墨綠色部分是EAM設(shè)備管理部分；灰色部分是幾個(gè)重要的外圍系統(tǒng)，軌行區(qū)施工作業(yè)管理系統(tǒng)、安全確認(rèn)系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)、車輛檢修系統(tǒng)；藍(lán)色部分是通過(guò)BI智能報(bào)表系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表數(shù)據(jù)；紫色部分是對(duì)以上數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的主要支持系統(tǒng)。資產(chǎn)管理系統(tǒng)的云化部署紅色部分是核心系統(tǒng)EAM；23資產(chǎn)管理系統(tǒng)的云化部署紅色部分是核心系統(tǒng)EAM；資產(chǎn)管理系統(tǒng)通過(guò)5G傳輸通道，應(yīng)用智能傳感、視頻分析等智能感知技術(shù)，構(gòu)建以新型感知為依托的車站全自動(dòng)智能運(yùn)行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車站的設(shè)備、環(huán)境、客流、人員等對(duì)象的群體智能主動(dòng)感知與發(fā)現(xiàn)。面向乘客的全方位體驗(yàn)面向設(shè)備的全自動(dòng)運(yùn)行面向站長(zhǎng)的輔助性決策面向事件的共治式聯(lián)動(dòng)感知層建設(shè)—基于5G技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)5G傳輸通道，應(yīng)用智能傳感、視頻分析等智能感知技術(shù)，構(gòu)建24通過(guò)5G傳輸通道，應(yīng)用智能傳感、視頻分析等智能感知技術(shù)，構(gòu)建04云和未

來(lái)04云和未來(lái)2504云和未來(lái)04云和未來(lái)25智能化智慧化實(shí)時(shí)分析科學(xué)決策精準(zhǔn)執(zhí)行人設(shè)備、設(shè)施狀態(tài)感知數(shù)據(jù)價(jià)值流動(dòng)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值數(shù)字化產(chǎn)生數(shù)據(jù)設(shè)備設(shè)施業(yè)務(wù)“智慧地鐵”愿景2018

《市智慧城市建設(shè)總體方案》實(shí)現(xiàn)“一圖全面感知、一號(hào)走遍城市、一鍵可知全局、一體運(yùn)行聯(lián)動(dòng)、一站創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、一屏智享生活”的發(fā)展目標(biāo)”。2019

《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》“加快智能交通系統(tǒng)建設(shè)，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的創(chuàng)新集成應(yīng)用?！钡罔F“智慧地鐵”愿景：面向乘客，構(gòu)建“有感服務(wù)，無(wú)感支付”的出行體驗(yàn)；面向運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建“狀態(tài)感知，智能控制”的智慧運(yùn)維。人智能化智慧化實(shí)時(shí)分析科學(xué)決策精準(zhǔn)執(zhí)行人狀態(tài)感知數(shù)26智能化智慧化實(shí)時(shí)分析科學(xué)決策精準(zhǔn)執(zhí)行人狀態(tài)感知數(shù)軌道交通智能化的時(shí)代秉承“

以人為本”的設(shè)計(jì)思想正如地鐵的服務(wù)理念：用心服務(wù)，貼心一路尾聲軌道交通智能化的時(shí)代秉承“以人為本”的設(shè)計(jì)思想正如地鐵的27軌道交通智能化的時(shí)代秉承“以人為本”的設(shè)計(jì)思想正如地鐵的Thank

YouThankYou28ThankYouThankYou28城市軌道交通行業(yè)云計(jì)算轉(zhuǎn)型規(guī)劃當(dāng)?shù)罔F遇見(jiàn)“云”城市軌道交通行業(yè)云計(jì)算轉(zhuǎn)型規(guī)劃當(dāng)?shù)罔F遇見(jiàn)“云”29城市軌道交通行業(yè)云計(jì)算轉(zhuǎn)型規(guī)劃當(dāng)?shù)罔F遇見(jiàn)“云”城市軌道交通行當(dāng)?shù)罔F遇見(jiàn)“云”當(dāng)?shù)罔F遇見(jiàn)“云”30當(dāng)?shù)罔F遇見(jiàn)“云”當(dāng)?shù)罔F遇見(jiàn)“云”30引言：思考當(dāng)我們?cè)谡務(wù)撈嚨臅r(shí)候，我們?cè)陉P(guān)注什么？19世紀(jì)末汽車的結(jié)構(gòu)、機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)和底盤20世紀(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)、碳排放和被動(dòng)安全21世紀(jì)初是否足夠智能引言：思考當(dāng)我們?cè)谡務(wù)撈嚨臅r(shí)候，我們?cè)陉P(guān)注什么？19世紀(jì)31引言：思考當(dāng)我們?cè)谡務(wù)撈嚨臅r(shí)候，我們?cè)陉P(guān)注什么？19世紀(jì)01云的出現(xiàn)02云的規(guī)劃03云上的日子04云和未來(lái)CONTENTS01云的出現(xiàn)02云的規(guī)劃03云上的日子04云和未來(lái)CONTE3201云的出現(xiàn)02云的規(guī)劃03云上的日子04云和未來(lái)CONTE01云的出

現(xiàn)01云的出現(xiàn)3301云的出現(xiàn)01云的出現(xiàn)33云計(jì)算的概念人們喝水：以前靠打井，按水量需求打不同數(shù)量及深度的井；現(xiàn)在靠自來(lái)水公司，擰開(kāi)水龍頭按需按量實(shí)時(shí)取用。云計(jì)算：云計(jì)算的云端就如計(jì)算資源和存儲(chǔ)資源的自來(lái)水公司，能夠解決統(tǒng)一資源供給問(wèn)題和按需、可伸縮的供給問(wèn)題。云計(jì)算的概念人們喝水：34云計(jì)算的概念人們喝水：云計(jì)算的概念人們喝水：34云計(jì)算架構(gòu)傳統(tǒng)架構(gòu)PC服務(wù)器

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250臺(tái)臺(tái)式計(jì)算機(jī)

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250臺(tái)PC服務(wù)器

<60臺(tái)云桌面

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云桌面服務(wù)器地鐵“云”

出現(xiàn)的原因減少硬件設(shè)備投放云計(jì)算架構(gòu)傳統(tǒng)架構(gòu)PC服務(wù)器>250臺(tái)臺(tái)式計(jì)算機(jī)>35云計(jì)算架構(gòu)傳統(tǒng)架構(gòu)PC服務(wù)器>250臺(tái)臺(tái)式計(jì)算機(jī)>1%20%2%15%2%3%2%16%40%15%85%30%12%15%90%40%ATSATSPISPISISDSISDSISCSISCS應(yīng)用通信中心車站中心車站中心車站服務(wù)器服務(wù)器服務(wù)器服務(wù)器服務(wù)器服務(wù)器服務(wù)器服務(wù)器地鐵“云”

出現(xiàn)的原因提高硬件資源利用率1%20%2%15%2%3%2%16%40%15%85%30361%20%2%15%2%3%2%16%40%15%85%30地鐵“云”

出現(xiàn)的原因降低能源消耗高效利用空間資源釋放出的公共空間地鐵“云”出現(xiàn)的原因降低能源消耗高效利用空間資源釋放出37地鐵“云”出現(xiàn)的原因降低能源消耗高效利用空間資源釋放出02云的規(guī)

劃02云的規(guī)劃3802云的規(guī)劃02云的規(guī)劃38公共服務(wù)云提供乘客引導(dǎo)、運(yùn)營(yíng)信息發(fā)布及交互、企業(yè)宣傳等服務(wù)生產(chǎn)云提供智慧地鐵生產(chǎn)調(diào)度、系統(tǒng)控制、生產(chǎn)管理、運(yùn)行維護(hù)等服務(wù)構(gòu)建統(tǒng)一的云架構(gòu)平臺(tái)管理云提供智慧地鐵的運(yùn)營(yíng)管理、企業(yè)管理、新線管理等服務(wù)公共服務(wù)云生產(chǎn)云構(gòu)建統(tǒng)一的云架構(gòu)平臺(tái)管理云39公共服務(wù)云生產(chǎn)云構(gòu)建統(tǒng)一的云架構(gòu)平臺(tái)管理云公共服務(wù)云生產(chǎn)云構(gòu)VS3VS4車站1車站2車站3傳輸骨干網(wǎng)車站4車站5車站6車站7車站1車站2車站3傳輸骨干網(wǎng)車站4車站5車站6車站7NCC業(yè)務(wù)區(qū)ACC業(yè)務(wù)區(qū)陣列存儲(chǔ)

FC交換機(jī)視頻存儲(chǔ)以太網(wǎng)交換機(jī)

vFW1

vFW2vFW3vFW4VS1

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vFW2vFW3vFW4統(tǒng)一生產(chǎn)云平臺(tái)（NOCC）CLC業(yè)務(wù)區(qū)

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VS2VS3

VS4vFW1vFW2vFW3vFW4陣列存儲(chǔ)視頻存儲(chǔ)NCC業(yè)務(wù)區(qū)CLC業(yè)務(wù)區(qū)ACC業(yè)務(wù)區(qū)

線路業(yè)務(wù)區(qū)云運(yùn)維辦公室OAISDSPISISCSVS1

VS2VS3

VS4典型車站統(tǒng)一生產(chǎn)云平臺(tái)（災(zāi)備中心）第一階段：?jiǎn)尉€路云（單線路、雙中心、綜合承載）VS3VS4車站1車站2車站3傳輸骨干網(wǎng)車站4車站5車站640VS3VS4車站1車站2車站3傳輸骨干網(wǎng)車站4車站5車站6第二階段：線網(wǎng)云+管理云構(gòu)建統(tǒng)一的線網(wǎng)生產(chǎn)云，實(shí)現(xiàn)資源共享，為生產(chǎn)系統(tǒng)提供統(tǒng)一平臺(tái)Openstack運(yùn)維管理是對(duì)虛擬服務(wù)資源池的管理監(jiān)控，為業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供的IaaS服務(wù)。Apps通過(guò)云計(jì)算中心統(tǒng)一管理平臺(tái)對(duì)地鐵業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供管理和服務(wù)Hypervisor（VMM）服務(wù)器虛擬化、存儲(chǔ)虛擬化、網(wǎng)絡(luò)虛擬化、安全虛擬化。Hardware服務(wù)器、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、負(fù)載均衡、安全與備份設(shè)備組成，是最基礎(chǔ)的部分。線路云10#ISCS10#PIS10#ISDSOpenstack運(yùn)維管理是對(duì)虛擬服務(wù)資源池的管理監(jiān)控，為業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供的IaaS服務(wù)。Apps通過(guò)云計(jì)算中心統(tǒng)一管理平臺(tái)對(duì)地鐵業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供管理和服務(wù)Hypervisor（VMM）服務(wù)器虛擬化、存儲(chǔ)虛擬化、網(wǎng)絡(luò)虛擬化、安全虛擬化。Hardware服務(wù)器、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、負(fù)載均衡、安全與備份設(shè)備組成，是最基礎(chǔ)的部分。線網(wǎng)云12# 13# 14# 16#業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù)NCCCLCACC…第二階段：線網(wǎng)云+管理云構(gòu)建統(tǒng)一的線網(wǎng)生產(chǎn)云，實(shí)現(xiàn)資源共享，41第二階段：線網(wǎng)云+管理云構(gòu)建統(tǒng)一的線網(wǎng)生產(chǎn)云，實(shí)現(xiàn)資源共享，第三階段：融合云內(nèi)部管控以節(jié)省成本、提高效率為目標(biāo)公共安全以實(shí)現(xiàn)預(yù)警、優(yōu)化處置，提高安全為目標(biāo)乘客服務(wù)以提高服務(wù)，引導(dǎo)乘客，提高整體效益為目標(biāo)商業(yè)增值深挖乘客特性，以拓展商業(yè)服務(wù)，提高經(jīng)濟(jì)收益為目標(biāo)第三階段：融合云內(nèi)部管控公共安全乘客服務(wù)商業(yè)增值42第三階段：融合云內(nèi)部管控公共安全乘客服務(wù)商業(yè)增值第三階段：融單線路云（2017~2020）線路級(jí)系統(tǒng)的云化，已在6、10號(hào)線實(shí)施線網(wǎng)云+管理云（2020~2023）各線路O

CC

的統(tǒng)一云化部署、線網(wǎng)指揮中心的云化部署和軌道交通集團(tuán)的信息化系統(tǒng)的云化部署融合云（2023~）以運(yùn)營(yíng)服務(wù)為主，實(shí)現(xiàn)更多大數(shù)據(jù)和AI應(yīng)用的落地構(gòu)建地鐵統(tǒng)一的“云”搭建完成地鐵“云”構(gòu)建規(guī)劃單線路云線網(wǎng)云+管理云融合云構(gòu)建地鐵統(tǒng)一的“云”搭建完成地43單線路云線網(wǎng)云+管理云融合云構(gòu)建地鐵統(tǒng)一的“云”搭建完成地03云上的日子03云上的日子4403云上的日子03云上的日子44云上的日子線網(wǎng)運(yùn)行圖自動(dòng)化編制及客流調(diào)度指揮系統(tǒng)線網(wǎng)客流預(yù)測(cè)及乘客調(diào)度系統(tǒng)設(shè)備故障預(yù)測(cè)及健康管理系統(tǒng)財(cái)務(wù)（維修）成本分析系統(tǒng)資產(chǎn)管理系統(tǒng)下一代AFC系統(tǒng)基于5G技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)感知系統(tǒng)線網(wǎng)

云云上的日子線網(wǎng)運(yùn)行圖自動(dòng)化編制及客流調(diào)度指揮系統(tǒng)線網(wǎng)客流預(yù)45云上的日子線網(wǎng)運(yùn)行圖自動(dòng)化編制及客流調(diào)度指揮系統(tǒng)線網(wǎng)客流預(yù)下一代AFC系統(tǒng)定義：基于云架構(gòu)的，實(shí)名制和帳戶制的，能夠支撐智能票務(wù)及智慧客服功能的新一代AFC系統(tǒng)智慧客服智能票務(wù)

線網(wǎng)統(tǒng)一發(fā)碼平臺(tái)生物識(shí)別+信用支付系統(tǒng)無(wú)紙化票務(wù)系統(tǒng)無(wú)人票亭服務(wù)系統(tǒng)智能票務(wù)服務(wù)機(jī)器人區(qū)塊鏈電子發(fā)票智能維修系統(tǒng)客流大數(shù)據(jù)商用開(kāi)發(fā)下一代AFC系統(tǒng)定義：基于云架構(gòu)的，實(shí)名制和帳戶制的，能夠支46下一代AFC系統(tǒng)定義：基于云架構(gòu)的，實(shí)名制和帳戶制的，能夠支線網(wǎng)運(yùn)行圖自動(dòng)化編制和客流調(diào)度指揮系統(tǒng)線網(wǎng)運(yùn)行圖自動(dòng)化編制和客流調(diào)度指揮系統(tǒng)47線網(wǎng)運(yùn)行圖自動(dòng)化編制和客流調(diào)度指揮系統(tǒng)線網(wǎng)運(yùn)行圖自動(dòng)化編制和線網(wǎng)客流預(yù)測(cè)和乘客調(diào)度系統(tǒng)線網(wǎng)客流預(yù)測(cè)和乘客調(diào)度系統(tǒng)48線網(wǎng)客流預(yù)測(cè)和乘客調(diào)度系統(tǒng)線網(wǎng)客流預(yù)測(cè)和乘客調(diào)度系統(tǒng)48設(shè)備故障預(yù)測(cè)和健康管理系統(tǒng)設(shè)備故障預(yù)測(cè)和健康管理系統(tǒng)49設(shè)備故障預(yù)測(cè)和健康管理系統(tǒng)設(shè)備故障預(yù)測(cè)和健康管理系統(tǒng)49財(cái)務(wù)（維修）成本分析系統(tǒng)財(cái)務(wù)（維修）成本分析系統(tǒng)應(yīng)用的目標(biāo)廣泛，包括對(duì)列車的架大修生命周期內(nèi)各類工單工時(shí)統(tǒng)計(jì)、人工時(shí)成本計(jì)算、物資物料消耗以及各類委外維修成本等計(jì)算展示，

加強(qiáng)財(cái)務(wù)成本管理。財(cái)務(wù)（維修）成本分析系統(tǒng)財(cái)務(wù)（維修）成本分析系統(tǒng)應(yīng)用的目標(biāo)50財(cái)務(wù)（維修）成本分析系統(tǒng)財(cái)務(wù)（維修）成本分析系統(tǒng)應(yīng)用的目標(biāo)資產(chǎn)管理系統(tǒng)的云化部署紅色部分是核心系統(tǒng)EAM；翠綠色部分是EAM（資產(chǎn)管理系統(tǒng)）物資管理部分；黃色部分是EAM（資產(chǎn)管理系統(tǒng)）工單管理部分；墨綠色部分是EAM設(shè)備管理部分；灰色部分是幾個(gè)重要的外圍系