海上火災(zāi)滅火程序課件

10船舶滅火程序10.1船舶滅火程序與基本原則10.2火災(zāi)報(bào)警及緊急行動(dòng)10.3船舶滅火步驟10.4船舶重點(diǎn)區(qū)域滅火10船舶滅火程序10.1船舶滅火程序與基本原則1

通過(guò)本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，使學(xué)員熟悉船舶消防應(yīng)變知識(shí)，了解船舶滅火行動(dòng)的要求，掌握船舶滅火的理論知識(shí)。為了保障船舶救火有組織地進(jìn)行，必須做好船舶救火的應(yīng)變部署工作，使全體船員明確特定的崗位、職責(zé)，既有統(tǒng)一指揮，又有分工合作，迅速撲滅火災(zāi)。通過(guò)本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，使學(xué)員熟悉船舶消防應(yīng)變知識(shí)210.1船舶滅火程序與基本原則10.1.1海上火災(zāi)滅火程序船舶在海上發(fā)生火災(zāi)，往往沒(méi)有外援。即使有船舶前來(lái)救援也不易靠攏，況且海上還會(huì)遇到風(fēng)浪等不利條件，更增大了滅火困難。滅火中，發(fā)布命令、具體動(dòng)作的先后次序和時(shí)間，必須遵照正確的程序進(jìn)行。只有通過(guò)規(guī)定程序的實(shí)施，才能保證滅火的各項(xiàng)工作有條不紊。為使滅火行動(dòng)迅速、正確、有效地進(jìn)行，應(yīng)根據(jù)具體情況和戰(zhàn)術(shù)原則采取各項(xiàng)行動(dòng)。10.1船舶滅火程序與基本原則10.1.1海上火災(zāi)滅火程序310.1.1.1發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后的行動(dòng)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后應(yīng)采取的最初步驟是立刻發(fā)出警報(bào)并報(bào)告火災(zāi)的位置。（1）發(fā)現(xiàn)者的行動(dòng)①發(fā)出警報(bào)；②報(bào)告失火位置；③采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施（2）駕駛臺(tái)的行動(dòng)①駕駛臺(tái)接到報(bào)警后，首先應(yīng)用汽笛或警鈴向全船發(fā)出消防警報(bào)，使全船所有人員明確火災(zāi)發(fā)生的位置。②關(guān)閉駕駛臺(tái)所能控制的通往火災(zāi)處所的所有通風(fēng)，特別是船員房間失火時(shí)，關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)是防止火災(zāi)進(jìn)一步蔓延的首要做法。另外，正在通風(fēng)的貨艙失火，關(guān)閉貨艙通風(fēng)也是控制火勢(shì)的有效手段。③采取有利于控制火勢(shì)蔓延的航行方法：應(yīng)通知機(jī)艙備車(chē)，采取減速、停車(chē)并操控船舶使失火地點(diǎn)處于下風(fēng)，有助于控制火勢(shì)蔓延。同時(shí)，將船位輸入GMDSS設(shè)備中的遇險(xiǎn)或緊急通信報(bào)文中。夜間，打開(kāi)甲板照明燈；白天，懸掛顯示有關(guān)船舶動(dòng)態(tài)的號(hào)型。④在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)⒒馂?zāi)發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、火的種類(lèi)、發(fā)現(xiàn)者的姓名、當(dāng)時(shí)的船位等內(nèi)容詳細(xì)記入航海日志。10.1.1.1發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后的行動(dòng)4（3）全體船員的行動(dòng)全體船員除按8.1.6節(jié)內(nèi)容要求外，還要注意下列幾點(diǎn)：①機(jī)艙值班人員要確保應(yīng)急消防泵啟動(dòng)、有關(guān)的通風(fēng)和空調(diào)停止工作。②大副要確保貨物系統(tǒng)的安全。③大廚要確保廚房用火的安全。④駕駛臺(tái)聯(lián)絡(luò)員要將便攜式對(duì)講機(jī)發(fā)放到所有隊(duì)長(zhǎng)手中。⑤消防泵應(yīng)在5min內(nèi)出水。（3）全體船員的行動(dòng)510.1.1.2船舶滅火組織實(shí)施（1）查清火情，立即向駕駛臺(tái)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮員應(yīng)盡快組織力量對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，收集火場(chǎng)周?chē)閳?bào)，迅速報(bào)告駕駛臺(tái)。需要查清的事項(xiàng)如下：①火災(zāi)位置、類(lèi)別（燃燒的是哪一種可燃物質(zhì)）、范圍、蔓延方向；②在火場(chǎng)中是否有人受困，如有，受困的人員數(shù)量、姓名、大約位置、搶救的通道情況；③火場(chǎng)周?chē)欠翊嬗斜?、毒害等物質(zhì)，如有，其數(shù)量、存放形式、具體位置；④火場(chǎng)內(nèi)是否有帶電的設(shè)備；⑤火場(chǎng)的通道、開(kāi)口及通風(fēng)設(shè)備狀況。10.1.1.2船舶滅火組織實(shí)施6（2）火場(chǎng)情況偵察的方法①外部觀察；②詢(xún)問(wèn)火災(zāi)發(fā)現(xiàn)者；③內(nèi)部偵察；④借助平時(shí)對(duì)失火處所、所載貨物的了解情況；⑤利用感覺(jué)器官偵察的方法（看、聽(tīng)、喊、嗅、摸）。（3）隔離火場(chǎng)，組織人力救助被困人員如果有人被困火場(chǎng)，迅速組織人力救援，牢記“救人為第一位”的原則。（4）確定火災(zāi)撲救方案根據(jù)偵察的火災(zāi)情況，確定火災(zāi)撲救方案，包括如下內(nèi)容：①根據(jù)火場(chǎng)情況，確定防止火災(zāi)蔓延的方案，進(jìn)行火勢(shì)控制和防護(hù)；②確定合適的撲救方法；③根據(jù)滅火任務(wù)和當(dāng)時(shí)情況，確定所需要的人力，必要時(shí)對(duì)應(yīng)變部署的人員進(jìn)行調(diào)整。（2）火場(chǎng)情況偵察的方法710.1.1.3火勢(shì)控制和防護(hù)（1）通風(fēng)控制在未查明火情前，斷絕通風(fēng)；查明火情后，根據(jù)具體情況決定通風(fēng)與否。主要根據(jù)是是否有利于控制火勢(shì)；是否有利于撲救火災(zāi)?？刂仆L(fēng)有兩種情況，首先在未探明火災(zāi)的情況下，必須嚴(yán)格控制通風(fēng)，防止輸入新鮮空氣，加劇燃燒；其次如果已經(jīng)探明火情，就要根據(jù)實(shí)際情況決定是否采取通風(fēng)。如果是封艙滅火或在沒(méi)有足夠的滅火力量到達(dá)前，應(yīng)該斷絕通風(fēng)；關(guān)閉現(xiàn)場(chǎng)所能控制的通風(fēng)口、孔、道、門(mén)，同時(shí)考慮受困人員呼吸情況。（2）防護(hù)主要應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：①切斷電源、油路；②隔離危險(xiǎn)品、貴重物品；③冷卻火場(chǎng)周?chē)臻g。在查明火情后，應(yīng)立即進(jìn)行撲救，以便迅速取得控制，并防止和減少火勢(shì)的蔓延。10.1.1.3火勢(shì)控制和防護(hù)810.1.1.4滅火行動(dòng)的展開(kāi)滅火行動(dòng)應(yīng)盡快開(kāi)始，以便迅速取得控制，并防止或減少火勢(shì)蔓延到周?chē)ㄖ車(chē)侵复吓c火災(zāi)區(qū)相連的四面和上下的區(qū)域）。根據(jù)火災(zāi)情況，正確選擇滅火戰(zhàn)術(shù)。它們運(yùn)用的時(shí)機(jī)和具體方法都不同，只有正確選擇，靈活運(yùn)用，才能取得理想的效果。船長(zhǎng)決定滅火最合適的方法，所有人員按照駕駛臺(tái)的命令執(zhí)行滅火任務(wù)。較小的火災(zāi)如由首先到達(dá)的幾個(gè)船員就可撲滅，他們可以進(jìn)行局部的估量，然后立即開(kāi)始撲救。較大的火災(zāi)需要協(xié)調(diào)進(jìn)行撲救，有效地使用人力和設(shè)備，因此，需要更全面地估計(jì)情況。一旦找出隱藏的火災(zāi)位置，在滅火人員和水龍帶未就緒之前，不要打開(kāi)通往這個(gè)區(qū)域的門(mén)，否則會(huì)使空氣涌進(jìn)而助長(zhǎng)火勢(shì)，其結(jié)果常常是使火勢(shì)呈爆炸性地?cái)U(kuò)大。在打開(kāi)門(mén)之前要用水將門(mén)冷卻，人員要站在避開(kāi)門(mén)口而與門(mén)框相對(duì)的一邊，防止火焰和熱水沖出傷人。當(dāng)火災(zāi)處于發(fā)展階段時(shí)，火勢(shì)較大，使用消防水進(jìn)攻與掩護(hù)進(jìn)入火場(chǎng)，要避免盲目射水，盡量使用水霧滅火，減少自由液面對(duì)船舶的影響。同時(shí)，組織機(jī)艙力量排出有關(guān)艙底內(nèi)的積水。根據(jù)火場(chǎng)情況，撲救的基本方法有兩種：一種是直接撲救；另一種是間接撲救。只要使用得當(dāng)，這兩種方法都能達(dá)到預(yù)期的滅火效果。10.1.1.4滅火行動(dòng)的展開(kāi)9在下列情況下，可認(rèn)為火勢(shì)已被控制?。海?）所有火勢(shì)可能擴(kuò)散的路線都已經(jīng)被堵截包圍并加以有效控制。（2）滅火劑正在火床上施放，即從原有水帶中（如果需要加上的后援水帶中）噴射出的水流已經(jīng)能夠穿入火床并已開(kāi)始有效地將火床冷卻。對(duì)于隱藏在燃燒物下面的火災(zāi)，應(yīng)該用防火工具等將燃燒著的物品反過(guò)來(lái)使隱蔽的火暴露出來(lái)。（3）主體火已經(jīng)暗下去。此時(shí)火已經(jīng)不能產(chǎn)生足夠的熱量而使附近的可燃物品卷進(jìn)去。初步搜尋應(yīng)與撲救火災(zāi)、采取通風(fēng)和防護(hù)周?chē)拇胧┩瑫r(shí)進(jìn)行。一旦火勢(shì)已被控制，應(yīng)該進(jìn)行第二次和更全面地搜尋，充滿了煙和熱的區(qū)域必須仔細(xì)地檢查。搜尋者必須察看壁柜內(nèi)、床下、家具和簾幕后面和地毯上面，必須立即把失去知覺(jué)的人移動(dòng)到空氣清新的地方，如果已經(jīng)停止呼吸必須立即進(jìn)行人工呼吸。通風(fēng)在整個(gè)滅火過(guò)程中都是非常重要的，尤其在救援受困人員時(shí)，要根據(jù)具體情況采取適當(dāng)?shù)耐L(fēng)方式。在執(zhí)行以上程序時(shí)，全體船員要做好緊急救生和棄船準(zhǔn)備工作。當(dāng)火勢(shì)蔓延到整個(gè)機(jī)艙，焚毀滅火動(dòng)力、滅火管系，且火勢(shì)蔓延至整個(gè)艙面建筑時(shí)，船員應(yīng)立即到達(dá)求生和棄船應(yīng)變崗位。在下列情況下，可認(rèn)為火勢(shì)已被控制住：1010.1.1.5火災(zāi)撲滅后的檢查清理（1）檢查清理實(shí)際上檢查和清理是兩個(gè)步驟結(jié)合在一起的工作，火被基本撲滅以后應(yīng)開(kāi)始進(jìn)行檢查和清理，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和撲滅隱藏著的火和余燼，并確定火是否已經(jīng)蔓延到其他地方。檢查的地方不僅包括火場(chǎng)內(nèi)部，還包括火場(chǎng)周?chē)翱赡苈拥降牡胤??；馂?zāi)后檢查是一項(xiàng)危險(xiǎn)的工作。記錄表明，以陸地為基地的消防隊(duì)員在檢查中受傷的要比在其他任何工作中受傷的多。這是由于火被控制住以后，人們往往就松弛下來(lái)，從而導(dǎo)致某種程度的粗心大意、忽視人員安全而發(fā)生事故。（2）火已撲滅在宣布火災(zāi)已被完全撲滅以前，現(xiàn)場(chǎng)指揮員向船長(zhǎng)保證已做到以下幾點(diǎn)：①?gòu)氐讬z查緊靠火場(chǎng)的區(qū)域；②檢查已燃物品；③組織監(jiān)視，防止重新燃燒；④替換或恢復(fù)消防設(shè)備；⑤損壞檢查；⑥集合人員。10.1.1.5火災(zāi)撲滅后的檢查清理11（3）講評(píng)當(dāng)火已被撲滅，防火設(shè)備也已恢復(fù)到可使用狀態(tài)之后進(jìn)行講評(píng)。應(yīng)該考慮下面幾個(gè)問(wèn)題：①滅火行動(dòng)怎樣做才會(huì)更好?②如何防止此類(lèi)火災(zāi)的發(fā)生？③如果再發(fā)生同樣的火災(zāi)，是否繼續(xù)用同樣的方法去撲救？④如何減輕消防隊(duì)員的操作負(fù)擔(dān)，使船舶受到更小的損失而取得同樣的成果？在討論中，負(fù)責(zé)的高級(jí)船員應(yīng)鼓勵(lì)大家提出意見(jiàn)和建議，并予以記錄。好的意見(jiàn)應(yīng)作為應(yīng)急預(yù)案的一部分反饋給船公司，對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行補(bǔ)充。（4）撰寫(xiě)火災(zāi)事故報(bào)告根據(jù)火災(zāi)產(chǎn)生的原因以及滅火中的措施進(jìn)行總結(jié)，以避免類(lèi)似的事故再次發(fā)生。滅火程序的具體內(nèi)容可以是各種各樣的，但是滅火過(guò)程的各個(gè)步驟是不容忽視的。必須依據(jù)各自的具體情況，制定出切實(shí)可行的應(yīng)急預(yù)案。最重要的是進(jìn)行嚴(yán)格的訓(xùn)練，這樣才能保證滅火行動(dòng)的正確性、有效性、及時(shí)性和安全性。（3）講評(píng)1210.1.2港內(nèi)火災(zāi)滅火程序船舶?？扛蹆?nèi)，由于外來(lái)人員多、對(duì)船上的規(guī)章制度不了解、裝卸貨繁忙、疏于安全操作規(guī)程管理等，有失火的隱患。而一旦船上發(fā)生火災(zāi)，往往又要借助陸地消防力量撲滅，火災(zāi)可能對(duì)港口設(shè)備、其他人員的財(cái)產(chǎn)和生命造成威脅。因此當(dāng)船舶在港內(nèi)停靠碼頭期間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，除按海上滅火程序進(jìn)行滅火外，還應(yīng)針對(duì)港內(nèi)失火的特點(diǎn)，在相應(yīng)的程序上予以補(bǔ)充。根據(jù)交通部《運(yùn)輸船舶消防管理規(guī)定》第29條規(guī)定：“船舶在港口靠泊或錨泊時(shí)發(fā)生火災(zāi)，要及時(shí)向公安消防隊(duì)或海事部門(mén)報(bào)警。在消防隊(duì)未到達(dá)前應(yīng)積極自救……船舶火災(zāi)由海事部門(mén)負(fù)責(zé)總體指揮，公安消防隊(duì)負(fù)責(zé)滅火指揮。公安消防隊(duì)到達(dá)火場(chǎng)后，船方應(yīng)提供船舶及火場(chǎng)情況，并積極協(xié)助滅火。”船舶在港內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后的滅火程序與海上滅火程序不同。10.1.2港內(nèi)火災(zāi)滅火程序1310.1.2.1發(fā)生火災(zāi)后，應(yīng)立即向港口消防隊(duì)報(bào)警由于船上的滅火力量上遠(yuǎn)不如陸上消防隊(duì)的強(qiáng)大和專(zhuān)業(yè)，船舶在港口自力滅火時(shí)，應(yīng)及時(shí)與港口消防隊(duì)和海事部門(mén)聯(lián)系，聽(tīng)從海事部門(mén)指導(dǎo)，請(qǐng)求足夠多的消防力量將火撲滅。報(bào)警應(yīng)以最快的方式，如泊位附近陸地的火警電話、高頻呼叫或通過(guò)海事部門(mén)轉(zhuǎn)發(fā)等。10.1.2.1發(fā)生火災(zāi)后，應(yīng)立即向港口消防隊(duì)報(bào)警1410.1.2.2在滅火過(guò)程中船方還應(yīng)進(jìn)行的工作（1）與海事部門(mén)、港口公安交通管理部門(mén)保持隨時(shí)聯(lián)系（2）船長(zhǎng)仍對(duì)船舶滅火負(fù)有主要責(zé)任（3）查清所有在船人員（4）隨時(shí)做好離港的準(zhǔn)備此外，也可改變船舶的停泊方向，利用風(fēng)把火焰引到影響小的方向，而后再組織力量滅火；如果撤離有困難，則必須有足夠的滅火力量來(lái)保證受威脅的附近船只和港口設(shè)備的安全。當(dāng)船舶在錨地或接近錨地途中發(fā)生火災(zāi)時(shí)，由于在海上，海港消防隊(duì)難以接近船舶，在海事部門(mén)的調(diào)度指揮下，船舶如已控制住火災(zāi)，可將船舶靠在安全的泊位，讓陸地消防隊(duì)借助碼頭快速登上船舶滅火，也可快速疏散貨物，縮短滅火時(shí)間。10.1.2.2在滅火過(guò)程中船方還應(yīng)進(jìn)行的工作1510.1.2.3火災(zāi)撲滅后的相關(guān)事宜火災(zāi)撲滅后，應(yīng)結(jié)合消防隊(duì)參與滅火的請(qǐng)況，進(jìn)行檢查、整理、講評(píng)、總結(jié)。10.1.2.3火災(zāi)撲滅后的相關(guān)事宜1610.1.3滅火基本原則（1）先控制，后消滅。滅火時(shí)只有控制住火勢(shì)，不使其擴(kuò)大蔓延，才能為很快地?fù)錅缁馂?zāi)創(chuàng)造條件。（2）察看火情，正確部署滅火力量，針對(duì)火的類(lèi)別，確定實(shí)施有效的滅火方法。滅火人員必須統(tǒng)一指揮，做到令行禁止，互相配合，充分發(fā)揮全體滅火人員和滅火設(shè)備的作用，否則必然導(dǎo)致火場(chǎng)秩序混亂，耽誤滅火時(shí)機(jī)。（3）徹底撲滅余火?；馂?zāi)撲滅后，必須仔細(xì)檢查，消滅余燼，以防死灰復(fù)燃，必要時(shí)派專(zhuān)人看守火場(chǎng)。（4）滅火沒(méi)有希望時(shí)，應(yīng)采取搶灘或棄船的措施。10.1.3滅火基本原則1710.2.1報(bào)警程序發(fā)生火情時(shí)，應(yīng)立即以附近消防器材撲救，并大聲呼喊某處失火，可就近按下手動(dòng)火警按鈕向全船報(bào)警，以便駕駛室值班人員聞報(bào)后發(fā)出警報(bào)，調(diào)集全體船員參加施救。停泊中，值班者發(fā)現(xiàn)火情，必須立即報(bào)告值班駕駛員。遇到情況緊急時(shí)，主動(dòng)鳴放警報(bào)。切不可認(rèn)為火小即單人救火，因而延誤迅速撲滅的時(shí)機(jī)。救火報(bào)警發(fā)出后，所有船員（航行值班者除外）應(yīng)按照部署的規(guī)定，于2min內(nèi)迅速攜帶所規(guī)定攜帶的消防器材，分別趕赴現(xiàn)場(chǎng)及指定地點(diǎn)，聽(tīng)候指揮。10.2火災(zāi)報(bào)警及緊急行動(dòng)10.2.1報(bào)警程序10.2火災(zāi)報(bào)警及緊急行動(dòng)1810.2.2確定著火部位及隔離在打開(kāi)艙室或艙壁門(mén)檢查火災(zāi)之前，應(yīng)對(duì)門(mén)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)油漆褪色、產(chǎn)生氣泡則表明火情就在門(mén)的后面。若發(fā)現(xiàn)有煙從門(mén)縫中或者從艙壁上一絲絲冒出來(lái)時(shí)，應(yīng)先用手摸摸艙壁或門(mén)，如果感到明顯比其他部位熱，則其后面可能隱藏著火情；只是聞到燒焦氣味濃度大的處所，有可能是電器過(guò)載造成的，應(yīng)檢查電器和電纜。確定著火部位后，首先切斷通往火場(chǎng)的油路、電路和通風(fēng)，關(guān)閉其各個(gè)開(kāi)口，然后再根據(jù)火情的發(fā)展和采取的滅火行動(dòng)，靈活運(yùn)用堵截包圍、周界冷卻、控制通風(fēng)等方法來(lái)隔離火源，盡量避免火勢(shì)進(jìn)一步蔓延。10.2.2確定著火部位及隔離1910.3船舶滅火步驟

10.3.1滅火行動(dòng)（1）各船對(duì)火災(zāi)的撲救，應(yīng)按照火災(zāi)的發(fā)生部位和火災(zāi)的性質(zhì)，根據(jù)船舶應(yīng)變部署表的要求進(jìn)行。（2）救火報(bào)警發(fā)出后，所有船員（航行值班者除外）應(yīng)按照部署的規(guī)定，于2min內(nèi)迅速攜帶所規(guī)定攜帶的消防器材，分別趕赴現(xiàn)場(chǎng)及指定地點(diǎn)，聽(tīng)候指揮。水龍應(yīng)在警報(bào)發(fā)出5min內(nèi)出水。（3）船長(zhǎng)在火災(zāi)發(fā)生后，應(yīng)首先考慮風(fēng)向著火部位，根據(jù)航道情況迅速將船調(diào)轉(zhuǎn)到適當(dāng)方向，使著火部位背風(fēng)，以免火勢(shì)蔓延。（4）應(yīng)變中如部分人員受傷或被困，部分區(qū)間不能進(jìn)入撲救時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)根據(jù)情況下令變換原定部署，指定某組協(xié)助另一組或參加另一組工作。（5）救火應(yīng)變中，全體船員要在思想上做好可能緊急救生或棄船準(zhǔn)備，尤其是油船，救火時(shí)應(yīng)同時(shí)做好棄船救生準(zhǔn)備。當(dāng)救火轉(zhuǎn)入救生或棄船時(shí)，船員應(yīng)立即到達(dá)救生或棄船應(yīng)變崗位。（6）船舶失火，當(dāng)殃及機(jī)艙，焚毀救火動(dòng)力、滅火管系，且火勢(shì)蔓延至整個(gè)艙面建筑時(shí)，船長(zhǎng)可下達(dá)棄船命令。10.3船舶滅火步驟

10.3.1滅火行動(dòng)20（7）棄船命令發(fā)出后，部署表內(nèi)指定的人員應(yīng)分別攜帶所分管的如下各項(xiàng)物件，并負(fù)責(zé)保管。①船舶航行日志、航行日表、輪機(jī)日志及車(chē)鐘記錄簿等；②船具目錄；③各項(xiàng)船舶證書(shū)及機(jī)密文件；④現(xiàn)款及賬單；⑤精密儀器等貴重物品。報(bào)務(wù)人員發(fā)完求救電文經(jīng)船長(zhǎng)同意后，方可離開(kāi)崗位。機(jī)艙值班員應(yīng)在得到船長(zhǎng)兩次完車(chē)通知后，方可離開(kāi)崗位。如遇車(chē)鐘損壞，則以口令宣布。船長(zhǎng)必須在全體旅客、船員離船后，最后離船。（7）棄船命令發(fā)出后，部署表內(nèi)指定的人員應(yīng)分別攜帶所分管的如2110.3.2防復(fù)燃值守復(fù)燃指在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)缺氧時(shí)，因大量的新鮮空氣涌入，而導(dǎo)致的爆發(fā)式的劇烈燃燒的現(xiàn)象。應(yīng)該做好防復(fù)燃值守，同時(shí)須做到以下幾點(diǎn)：(1)停機(jī)、斷電、關(guān)閉油閥、汽閥。(2)搬走易燃、易爆物品，高壓氣瓶應(yīng)通過(guò)管系將氣體放出舷外。(3)撤出人員。(4)關(guān)閉通風(fēng)機(jī)及一切開(kāi)口，封閉艙室。(5)要注意檢查鄰艙的艙壁甲板的溫度，必要時(shí)進(jìn)行冷卻，防止火災(zāi)蔓延。(6)火災(zāi)撲滅后不能立即開(kāi)艙。由于燃燒不完全和高溫下，CO2能還原成CO，當(dāng)其濃度達(dá)爆炸界限范圍時(shí)，遇火花有復(fù)燃爆炸危險(xiǎn)。如果艙內(nèi)還有隱燃物，如溫度高、有熾熱鋼鐵等存在，貿(mào)然開(kāi)艙或向艙內(nèi)大量通風(fēng)，也會(huì)引起復(fù)燃。(7)先自然通風(fēng)，再機(jī)械通風(fēng)(不會(huì)引起火花)。(8)如需人員提前進(jìn)入，應(yīng)戴呼吸器或防煙面具以防中毒，并加帶保險(xiǎn)索。(9)絕對(duì)禁止對(duì)既有氧化劑又有還原劑的艙室(如油漆艙)封艙滅火。10.3.2防復(fù)燃值守2210.3.3排煙在火場(chǎng)中，濃煙使艙內(nèi)能見(jiàn)度降低，且艙內(nèi)溫度高并含有有毒氣體。此時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的具體情況進(jìn)行通風(fēng)，將煙霧和高溫氣體排出，以便人員安全地進(jìn)入火場(chǎng)進(jìn)行探火、救人與撲救。10.3.3.1控制排煙的方法（1）垂直通風(fēng)（2）橫向通風(fēng)（3）垂直和橫向復(fù)合通風(fēng)（4）機(jī)械通風(fēng)10.3.3排煙2310.3.3.2排煙控制過(guò)程的注意事項(xiàng)（1）確定方式，明確任務(wù)現(xiàn)場(chǎng)指揮與總指揮進(jìn)行研究，確定通風(fēng)方式、方法和時(shí)間，以及明確相關(guān)人員行動(dòng)任務(wù)。（2）人員要進(jìn)行相關(guān)的準(zhǔn)備在開(kāi)啟通風(fēng)口進(jìn)行排煙時(shí)，應(yīng)以開(kāi)花水流掩護(hù)，準(zhǔn)備防止爆炸的發(fā)生；為防止高溫?zé)煔馀懦鰰r(shí)造成火勢(shì)蔓延，對(duì)易燃部位應(yīng)預(yù)先做好射水準(zhǔn)備；加強(qiáng)人員的自身防護(hù)，除了佩戴消防裝備外，其余協(xié)助人員應(yīng)盡量穿著防護(hù)服裝，不要使皮膚外露，必要時(shí)將衣服打濕；做好通信聯(lián)絡(luò)工作；排煙通風(fēng)開(kāi)口不應(yīng)在著火層以下開(kāi)啟，應(yīng)在其頂部和著火層以上的部位，防止火災(zāi)下移。10.3.3.2排煙控制過(guò)程的注意事項(xiàng)2410.4船舶重點(diǎn)區(qū)域滅火

火災(zāi)能否及時(shí)有效地?fù)錅纾饕Q于指揮者的指揮方法和滅火人員的高度責(zé)任感及其滅火技能。聽(tīng)到警報(bào)信號(hào)，每個(gè)船員必須按消防部署表2min內(nèi)奔赴指定崗位，聽(tīng)從指揮，一定要相互配合，協(xié)同作戰(zhàn)。消防指揮者應(yīng)做好保持船舶安全的工作。下面重點(diǎn)介紹貨船（包括客船）、油輪、危險(xiǎn)貨物失火后應(yīng)采取什么行動(dòng)和如何滅火的問(wèn)題。10.4船舶重點(diǎn)區(qū)域滅火

火災(zāi)能否及2510.4.1貨船（包括客船）滅火(1)機(jī)艙滅火由于燃油、機(jī)油和沾油棉紗頭都是易燃物質(zhì)，而機(jī)艙又是船舶動(dòng)力裝置的所在地和高溫處所，所以對(duì)機(jī)艙滅火必須高度重視，首先應(yīng)關(guān)閉油料的進(jìn)出閥門(mén)和通風(fēng)，切斷燃料和空氣的來(lái)源，使可燃物、助燃物來(lái)源中斷，同時(shí)利用水槍對(duì)可能蔓延到的設(shè)備、油柜、艙壁等進(jìn)行冷卻，以防災(zāi)情擴(kuò)大。若空氣瓶受到火的威脅，還要采取降壓排氣措施，以防爆炸。若具備封閉條件，則應(yīng)發(fā)出信號(hào)，通知所有人員撤離機(jī)艙，停止主機(jī)、發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，鍋爐停止燃燒，關(guān)閉通風(fēng)及開(kāi)口，啟動(dòng)固定滅火系統(tǒng)，放入CO2滅火劑，達(dá)到滅火的目的。機(jī)艙滅火，切不可猶豫不決，貽誤戰(zhàn)機(jī)。須知起火時(shí)間久了將會(huì)造成火勢(shì)擴(kuò)大和機(jī)艙溫度升高，增加施救困難，這是因?yàn)闇囟却蟠笤龈吆?，灌入的CO2無(wú)法下降，反被氣流帶走，達(dá)不到窒息的效果。施放CO2時(shí)，應(yīng)在2min內(nèi)將機(jī)艙滅火所需CO2量的85％一次全部放入機(jī)艙，只有快速才能有效控制和撲滅火災(zāi)。10.4.1貨船（包括客船）滅火26(2)貨艙滅火航行中發(fā)現(xiàn)貨艙起火，應(yīng)立即關(guān)閉機(jī)械通風(fēng)及該艙所有開(kāi)口，然后用CO2固定滅火系統(tǒng)滅火。滅火劑施放后，不可隨便開(kāi)艙，以防復(fù)燃。港內(nèi)裝卸中起火，這時(shí)貨艙蓋正打開(kāi)，如根據(jù)貨物性質(zhì)可用水施救，應(yīng)用水撲救，救火時(shí)應(yīng)考慮到船的浮力及穩(wěn)性。如不能用水撲救，則應(yīng)迅速封艙，關(guān)閉通道及開(kāi)口，注入滅火劑，使火窒息。凡下艙偵察火情人員必須帶上呼吸器，穿上防火衣，系好安全帶和防火繩，使用防爆照明燈，人員在水槍掩護(hù)下前進(jìn)，艙外應(yīng)有專(zhuān)人對(duì)下艙人員守護(hù)。人員在艙中行走，以低姿探索前進(jìn)。(2)貨艙滅火27(3)起居艙滅火要迅速關(guān)閉門(mén)窗，切斷通風(fēng)，以防止風(fēng)助火勢(shì)向下風(fēng)蔓延，要冷卻四周的艙壁和甲板，將火控制在一定的范圍之內(nèi)。艙室內(nèi)如有塑料制成的裝飾材料，燃燒時(shí)易產(chǎn)生有毒氣體，救火人員應(yīng)予以注意。(4)甲板滅火甲板上的火種，通常由油類(lèi)溢出或油管破裂或甲板上危險(xiǎn)貨物燃燒而形成。滅甲板火應(yīng)首先停止輸油，使溢油停止，關(guān)斷油閥。同時(shí)采用泡沫將火隔離起來(lái)，然后加以覆蓋。若不能將火與周?chē)糸_(kāi)，則應(yīng)由下風(fēng)方向向上風(fēng)方向推移，逐片消滅；也可使用干粉從上風(fēng)方向噴射，但要注意風(fēng)力，以防吹失。對(duì)已關(guān)閉的油艙口，應(yīng)用泡沫覆蓋或噴霧水冷卻，避免油類(lèi)揮發(fā)導(dǎo)致火勢(shì)擴(kuò)大。甲板有危險(xiǎn)貨物時(shí)應(yīng)將其移開(kāi)或隔離。(3)起居艙滅火2810.4.2油輪上的滅火由于可燃油氣的存在，油輪失火火勢(shì)蔓延迅速，燃燒強(qiáng)度逐漸增大，但是在起火初期，燃燒僅在油層表面層，所以及時(shí)采取滅火行動(dòng)，是一個(gè)十分重要的問(wèn)題。(1)小面積油火的滅火石油失火最適宜的滅火劑是泡沫。它能均勻地、逐漸地流布在燃燒表面上，避免不必要的擾動(dòng)。要取得這種好的效果，最好將泡沫射向緊靠火區(qū)的任何垂直面上。這樣既能減弱泡沫的噴濺，又可以建立一個(gè)連續(xù)的覆蓋層，如果沒(méi)垂直面，可將泡沫順風(fēng)擺動(dòng)掃射。小面積的揮發(fā)性石油起火可用噴霧水或開(kāi)花水撲滅。用袋沙、濕帆布等窒息或用干粉噴射，也是有效的。對(duì)于剛?cè)紵痪玫母唛W點(diǎn)石油起火而人還可以接近燃燒面，可用噴霧水或開(kāi)花水流撲救。石油表面能把熱量馬上轉(zhuǎn)移到小水滴上去(這些水滴形成了很大的冷卻面積)。用噴霧水或開(kāi)花水流在著火的整個(gè)寬度上來(lái)回掃射和前移，可把火焰撲滅。已燒了一段時(shí)間的油類(lèi)，不宜用水來(lái)?yè)錅纭Ｒ驗(yàn)檩^厚的油層已燒熱，不易冷卻至不再釋放油蒸氣。再說(shuō)，使用水柱會(huì)使燃燒中的油飛濺或外溢，而水的猛烈沸騰會(huì)造成油的擾動(dòng)，這種情況對(duì)滅火很不利。10.4.2油輪上的滅火29(2)貨油艙滅火散裝石油的貨油艙起火時(shí)，應(yīng)將艙蓋等各種開(kāi)口關(guān)閉，然后施放泡沫滅火劑(5000載重噸以上新船已采用甲板泡沫滅火系統(tǒng))。再用密集水流或開(kāi)花水流對(duì)火區(qū)周?chē)募装?、艙壁或其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行冷卻。當(dāng)貨油艙起火時(shí)，如甲板已被損壞或艙蓋關(guān)閉不住，往艙口或破損處噴射泡沫也許可以控制火勢(shì)?；鹁绨l(fā)生在港內(nèi)，應(yīng)及時(shí)向海事部門(mén)報(bào)告。(2)貨油艙滅火30(3)泵間起火的滅火泵間起火和爆炸通常是由三個(gè)因素湊在一起造成的：①石油產(chǎn)品漏入泵間并積聚在艙底；②通風(fēng)不足