高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程

高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程第一章總則1條在高速鐵路接觸網(wǎng)運行和檢修工作中，為確保人身、行車和設備安全，特制定本規(guī)程。本規(guī)程適用于高速鐵路〔含城際鐵路、動車所及相關(guān)聯(lián)絡線〕接觸網(wǎng)的運行檢修工作。2條牽引供電各單位〔包括高速鐵路牽引供電設備治理、修理單位和從事高速鐵路牽引供電的施工單位，下同〕在接觸網(wǎng)作業(yè)中必需貫徹“施工不行車，行車不施工”的原則；常常進展安全技術(shù)教育，組織有關(guān)人員認真學習和生疏本規(guī)程，不斷提高安全技術(shù)治理水平，切實貫徹執(zhí)行本規(guī)程的各項規(guī)定。3條各級治理部門要認真建立健全各級崗位責任制，抓好各治理崗位、作業(yè)崗位根底工作，依靠科技進步，樂觀承受技術(shù)、工藝、材料，不斷提高和改善高速鐵路接觸網(wǎng)的安全工作和裝備水平，確保人身和設備安全。各鐵路局〔公司〕可依據(jù)本規(guī)程規(guī)定的原則和要求，結(jié)合具體狀況制定細則，并報鐵路總公司核備。其次章一般規(guī)定4條高速鐵路全部的接觸網(wǎng)設備，自第一次受電開頭即認定為,封閉柵欄防護網(wǎng)內(nèi)〔以下簡稱“網(wǎng)內(nèi)”〕進展的接觸網(wǎng)作業(yè)，必需在上下行線路同時封鎖，或本線封鎖、鄰線限速的狀況下進展。5條凡參與高速鐵路牽引供電各單位接觸網(wǎng)作業(yè)的有關(guān)人員，必需到達《高速鐵路主要行車工種崗位標準》的職業(yè)資格要求，取得本職業(yè)相應等級的《職業(yè)資格證書》和《鐵路崗位培訓合格證書〔CRH培訓，并經(jīng)考試合格取得《高速鐵路治理干部上崗證》前方準上崗。6條從事高速鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)的有關(guān)人員，必需實行安全等級制度。經(jīng)過考試評定安全等級，取得《高速鐵路供電安全合格證》之后〔12與所取得的安全等級相適應的接觸網(wǎng)運行和檢修工作。每年定期按下表進展一次安全考試和簽發(fā)《高速鐵路供電安全合格證應試人員主持考試單位和簽發(fā)安全合格證部門考試委員會成員單位的主管負責人和專業(yè)負責人各單位上級業(yè)務主管部門主管負責人其他從事接觸網(wǎng)工作人員各單位單位的主管負責人7條各單位除按第6條規(guī)定組織從事高速鐵路接觸網(wǎng)運行和檢修工作的有關(guān)現(xiàn)職人員每年進展一次安全等級考試外，對屬于以下情形的人員，還應在上崗前進展安全等級考試：開頭參與高速鐵路接觸網(wǎng)工作的人員。開頭參與高速鐵路接觸網(wǎng)間接帶電工作的人員。6個月以上仍連續(xù)擔當高速鐵路接觸網(wǎng)運行和檢修工作的人員。8條參與高速鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)人員應符合以下條件：作業(yè)人員每年至少進展一次身體檢查，符合作業(yè)所要求的身體條件。經(jīng)過高速鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)安全培訓，考試合格并取得相應的安全等級。生疏觸電急救方法。有良好的職業(yè)道德，遵章守紀、愛崗敬業(yè)、聽從指揮、團結(jié)協(xié)作。高速鐵路接觸網(wǎng)崗位有關(guān)人員退出機制，由鐵路局負責制定，實行日常動態(tài)治理。9條進入封閉柵欄防護網(wǎng)內(nèi)進展的接觸網(wǎng)停電作業(yè)，應在上、下行同時停電的垂直天窗及封鎖的線路上進展。V形天窗停電作業(yè)。故障處理或事故搶修必需V形天窗停電作業(yè)時，應封鎖本線，并對鄰線設置限速，最高設置移動減速信號、減速地點標和作業(yè)標前方可上道作業(yè)。遇有雷電時〔在作業(yè)地點可觀察閃電或可聽到雷聲〕制止在接觸網(wǎng)上作業(yè)。遇有雨、雪、霧、揚沙或風力在５級及以上惡劣天氣時，一般不進展〔隧道外〕接觸網(wǎng)上作業(yè)，事故、故障搶修時，應實行牢靠的安全措施。進入封閉柵欄防護網(wǎng)內(nèi)進展設備巡察、檢查、測量，或處理接觸網(wǎng)設備異物，可不申請停電，但必需辦理封鎖線路的相關(guān)手續(xù)，在鄰線限速的狀況下進展。第10條在高速鐵路接觸網(wǎng)上進展作業(yè)時，除按規(guī)定開具工作票外，還必需有高鐵列車調(diào)度員〔下稱“列車調(diào)度員”〕批準的調(diào)度命令和高鐵供電調(diào)度員〔下稱“供電調(diào)度”〕批準的作業(yè)命令。除遇有危及人身或設備安全的緊急狀況，供電調(diào)度公布的倒閘命令可以沒有命令編號和批準時間外，接觸網(wǎng)全部的作業(yè)命令，均必需有命令編號和批準時間。11的防護服、安全帽。作業(yè)組有關(guān)人員應攜帶通訊工具并確保聯(lián)系暢通。在夜間、隧道內(nèi)或光線缺乏處所進展接觸網(wǎng)作業(yè)時必需有足夠照明燈具。12業(yè)平臺巡察兩種。工作要求如下：1.接觸網(wǎng)作業(yè)車巡察一般應在天窗時間內(nèi)進展。升作業(yè)平臺巡察，必需在接觸網(wǎng)停電下進展，巡察范圍內(nèi)應按停10km/h。不升作業(yè)平臺巡察可在接觸網(wǎng)不停電下進展，巡察人員不得攀登支柱和作業(yè)平臺。２．接觸網(wǎng)作業(yè)車巡察時，每車應不少于兩人，車組負責人安全等級不低于三級。3V形停電天窗進展接觸網(wǎng)作業(yè)車巡察時,鄰線應限速160km/h以下。13條接觸網(wǎng)步行巡察的工作要求：封閉柵欄防護內(nèi)進展步行巡察時，應在天窗點內(nèi)進展。接觸網(wǎng)設備發(fā)生故障必需入網(wǎng)內(nèi)巡察時，應在本線、鄰線同時封鎖，或本線封鎖、鄰線限速160km/h及以下的狀況下進展。巡察人員應行走于已封鎖線路側(cè)，且按規(guī)定設置行車防護。巡察人員每組不少于兩人，安全等級均不低于三級。14條研制及經(jīng)過重大改進的作業(yè)工具應由鐵路局及以上部門鑒定通過，批準前方準使用。第15具物品和安全用具，在使用前均須進展狀態(tài)、數(shù)量檢查，符合要求方準使用。在進、出封閉柵欄網(wǎng)時應清點核對。將所攜帶和消耗后的機“高速鐵路進、出網(wǎng)物品核對檢查表”〔12〕相關(guān)欄目。第三章作業(yè)制度作業(yè)分類16條高速鐵路接觸網(wǎng)的檢修作業(yè)分為三種：停電作業(yè)——在接觸網(wǎng)停電設備上進展的作業(yè)。間接帶電作業(yè)——借助絕緣工具間接在接觸網(wǎng)帶電設備上進展的作業(yè)。遠離作業(yè)——在距接觸網(wǎng)帶電局部1m及其以外的四周設備上進展的作業(yè)。工作票17條工作票是進展接觸網(wǎng)作業(yè)的書面依據(jù)，填寫時要字跡清楚、正確，需填寫的內(nèi)容不得涂改和用鉛筆書寫。12份，1份由發(fā)票人保管，1份交給工作領導人。事故搶修和遇有危及人身或設備安全的緊急狀況，作業(yè)時可以不簽發(fā)工作票，但必需有供電調(diào)度批準的作業(yè)命令，并由搶修負責人布置安全、防護措施。18條依據(jù)作業(yè)性質(zhì)的不同，工作票分為三種：接觸網(wǎng)第一種工作票〔格式見附件，用于停電作業(yè)。接觸網(wǎng)其次種工作票〔格式見附件，用于間接帶電作業(yè)?！哺袷揭姼郊娋植?m車巡察、步行巡察和未接觸帶電設備的測量作業(yè)。第19條第一種工作票有效期不得超過32個工作日?！?、7〕交接觸網(wǎng)工區(qū)統(tǒng)一保管。在工作票有效期內(nèi)沒有執(zhí)行的工作票，須在右上角蓋“作廢”12個月。20工作票的簽發(fā)人和工作領導人必需由兩人分別擔當。21條發(fā)票人一般應在工作6小時之前將工作票交給工作領導人，使之有足夠的時間生疏工作票中的內(nèi)容并做好預備工作。工作領導人對工作票內(nèi)容有不同意見時，應向發(fā)票人提出，經(jīng)認真分析，確認無誤后，簽字確認。每次作業(yè)一名工作領導人同時只能承受一張工作票。一張工作票只能發(fā)給一名工作領導人。第22條工作票中規(guī)定的作業(yè)組成員一般不應更換。假設必需更換時，應由發(fā)票人簽認；假設發(fā)票人不在可由工作領導人簽認。工作領導人更換時，必需由發(fā)票人簽認。當變更作業(yè)方式、內(nèi)容、地點時，必需廢除原工作票，簽發(fā)的工作票。23條作業(yè)前，工作領導人應組織作業(yè)組成員召開工前預備會，宣講工作票并進展分工預想。分工預想時要將本次作業(yè)任務和安全措施逐項分降落實到人，并進展安全提示，然前方準作業(yè)。24負責人向巡察人員布置任務和安全防護措施，說明巡察的時間、地點、內(nèi)容，并記入工區(qū)《值班日志》中。25網(wǎng)檢修作業(yè)的特別性提出的安全措施。主要是：寫