高速鐵路檢查課件

高速鐵路設備檢查九江橋工段高速鐵路設備檢查九江橋工段1設備檢查的基本內容檢查是系統(tǒng)掌握設備狀態(tài)的重要手段，為做好橋梁養(yǎng)護和大維修工作提供主要依據，并能及時發(fā)現(xiàn)和分析病害，據以采取有效的防治措施，正確規(guī)定列車運行條件。橋梁設備檢查重點、內容、方法可按照大維修規(guī)則的規(guī)定辦理。為保證各項檢查結果的準確可靠，必須認真執(zhí)行各項檢查制度，仔細做好記錄，建立有關臺帳。設備檢查的基本內容檢查是系統(tǒng)掌握設備狀態(tài)的重要手段，為做好橋2檢查幾種形式(1)經常檢首。主要是檢查設備狀態(tài)變化較快和直接影響行車的部位，并對已發(fā)生的病害定時觀測?！话阌晒らL、領工員對管內設備每月或每季度檢查一遍，長大橋梁還應由巡守員每日檢查一次。技術復雜及有嚴重病害的橋梁，由工務段組織有關人員進行檢查。檢查幾種形式(1)經常檢首。主要是檢查設備狀態(tài)變化較快和直接3(2)定期檢查。主要是重點病害的定期觀測監(jiān)視和設備春秋季檢查。對運營年久，病害嚴重并發(fā)展較快的危及行車安全的橋梁，應按上級規(guī)定的期限和要求，指定專人進行定期觀測監(jiān)視。每年春融及汛前，應對橋梁涵的排水、泄洪及渡汛防護的設施進行一次檢查。秋季，應對橋梁涵設備進行全面檢查和狀態(tài)評定，據以制訂次年設備整修計劃。檢查工作由工務段根據鐵路局的要求組織進行。長大橋梁及重要設備，工務段長必須親自檢查，分局和鐵路局派員重點參加。(2)定期檢查。主要是重點病害的定期觀測監(jiān)視和設備春秋季檢4(3)特別檢查。主要是需要使用專用儀器的檢查，如線橋年縱斷面測量、橋梁界限檢查、梁跨撓度和拱度測量、梁跨結構斷面及平面測繪、混凝土梁裂紋和中性化程度探測、鋼梁涂膜裂化程度測定、支座轉角位移測量、墩臺變形測量、河床斷面測量、隧道襯砌、水源、道床及山體動態(tài)等。檢測工作，由工務段組織有關技術人員進行。(3)特別檢查。主要是需要使用專用儀器的檢查，如線橋年縱斷5(4)檢定試驗。為了進一步掌握橋梁技術狀態(tài)，了解結構特性，查明病害情況，由鐵路局組織橋梁檢定隊，對大跨度、新型結構、出現(xiàn)嚴重病害和受外界損傷危及行車安全的橋梁進行試驗檢定，以確定橋梁的承載、抗洪、抗震能力，規(guī)定列車運行條件，分析病害原因及危害程度，提出加固的措施意見。(4)檢定試驗。為了進一步掌握橋梁技術狀態(tài)，了解結構特性，6狀態(tài)分析評估橋梁設備通過各項檢查，掌握其實際工作狀態(tài)后，還需進一步進行科學的分析判斷，以能采取有針對性的整修加固。目前，對運營橋梁狀態(tài)的評估方法，主要有以下幾種:狀態(tài)分析評估橋梁設備通過各項檢查，掌握其實際工作狀態(tài)后，還需7(1)狀態(tài)劣化評定橋梁在運營過程中，承受荷載的作用和環(huán)境的侵害，必然會引起結構功能變化，構成對行車安全的影響，也即橋梁狀態(tài)的劣化。由于荷載作用和環(huán)境侵害的程度不同，影響結構功能和行車安全的程度也不相同，(1)狀態(tài)劣化評定8因此，橋梁的劣化程度也是不同的。為了便于對橋梁劣化狀態(tài)進行評定，鐵道部組織專家，從設備狀態(tài)劣化程度對行車安全度和結構功能健全度的影響來評定分級，制定了《劣化評定標準》，將劣化程度進行分級，即AA(極嚴重)，A1(嚴重).B(較重).C(中等)，D(輕微)等級。因此，橋梁的劣化程度也是不同的。為了便于對橋梁劣化狀態(tài)進行評9(2)病害診斷及剩余壽命評估橋梁在運用檢修的壽命周期內，根據狀態(tài)變化和健全度衰退的程度，進行適時的修理，使其最大限度地恢復原有功能。但隨著時間的推移，其健全度必將逐步喪失，以至失去應有功能而報廢。因此，對橋梁在運用過程中，科學地診斷病害，有效地整治病害，在確保行車安全和適應運輸發(fā)展前提下，充分發(fā)揮橋梁功能的潛力，最大限度地延長使用壽命，取得最佳的技術經濟效益，具有十分重要的意義。(2)病害診斷及剩余壽命評估10近幾年來，鐵科院和西南交大等有關專家，開展了對鋼梁疲勞剩余壽命、混凝土梁耐久性及墩臺基礎狀態(tài)等評估技術的研究，取得較好效果。尤其是老齡鉚接鋼梁疲勞剩余壽命評估方法，具有一定的針對性和實用性，已廣為應用。近幾年來，鐵科院和西南交大等有關專家，開展了對鋼梁疲勞剩余壽11(3)狀態(tài)評估專家系統(tǒng)隨著計算機技術的普及應用，人們運用專家知識和模擬專家行為，進行計算機編程，解決較為復雜的疑難問題，就是所謂的專家系統(tǒng)。西南交大有關專家、教授，在搜集總結專家經驗的基礎上，研究開發(fā)的橋梁損傷評估專家系統(tǒng)，通過對整座橋梁各部位影響功能的損傷項目及其損傷表現(xiàn)的調查，運用計算機技術進行系統(tǒng)推理，確定橋梁損傷等級及其對策。這項技術已在部分路局使用，效果良好。若進一步完善后推廣應用，將使橋染狀態(tài)評估更為簡捷、準確。(3)狀態(tài)評估專家系統(tǒng)12高鐵檢查的周期及要求橋隧建筑物的修理工作分為檢查、維修和大修，維修工作分為保養(yǎng)修和綜合修，檢查、維修工作實行檢養(yǎng)修分開體制。橋隧維修工作應按照“預防為主，預防與整治相結合”的原則進行，采取綜合維修和經常保養(yǎng)相結合的方式，整治既有病害，及時消除危及行車安全處所，經常保持橋隧建筑物狀態(tài)均衡完好，使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運行。高鐵檢查的周期及要求橋隧建筑物的修理工作分為檢查、維修和大修13檢查制度檢查制度經常檢查、臨時檢查、水文觀測、專項檢查、檢定試驗等，各項檢查必須建立相應責任制度，保證各項檢查工作的落實。

檢查單位應建立檢查登記簿、病害觀測記錄簿，并按規(guī)定認真填寫，保證數(shù)據準確可靠。檢查制度檢查制度經常檢查、臨時檢查、水文觀測、專項檢查、檢14檢查制度為保證檢查的精度，應配備必要的檢查工具和儀器、儀表，并定期標定，統(tǒng)一計量標準。根據檢查工作量及技術難度可委托具有相應資質的單位承擔檢查任務。對跨越大江大河的大型鋼梁橋、公鐵兩用橋梁應制定專門的檢查制度。檢查制度為保證檢查的精度，應配備必要的檢查工具和儀器、儀表，15經常檢查對特殊結構（鋼桁梁拱、斜拉橋）和重要橋涵設備每季度檢查一遍；對橋梁上部結構、隧道出入口、涵渠排水、橋涵防護架每半年檢查一遍；橋梁下部結構、隧道內結構每年檢查一遍；線路周邊環(huán)境每年檢查一遍。經常檢查對特殊結構（鋼桁梁拱、斜拉橋）和重要橋涵設備每季度檢16經常檢查

工務（橋工）段高速車間、橋隧檢查車間、工區(qū)承擔橋隧建筑物的經常檢查管理責任。工區(qū)對每次檢查情況，應認真填寫《橋隧檢查記錄簿》（工橋—1），發(fā)現(xiàn)重要病害或病害發(fā)展較快時，應及時逐級上報，必要時繪制病害示意圖，記入橋隧登記簿或橋隧卷宗內。經常檢查工務（橋工）段高速車間、橋隧檢查車間、工區(qū)承擔橋17經常檢查

為保證檢查的精度，應配備必要的檢查工具和儀器、儀表，統(tǒng)一計量標準，按規(guī)定要求定期標定。工務（橋工）段高速車間主管領導、橋隧車間主任每年應有計劃地檢查技術復雜及有嚴重病害的橋涵設備。經常檢查為保證檢查的精度，應配備必要的檢查工具和儀器、儀表18臨時檢查當設備遭受地震、洪水、臺風、火災及車船撞擊等緊急情況或發(fā)生突發(fā)性嚴重病害時，為及時得到結構物狀態(tài)的信息應進行臨時檢查。臨時檢查由工務（橋工）段高速車間組織進行，必要時由鐵路局工務處高速科組織進行。臨時檢查當設備遭受地震、洪水、臺風、火災及車船撞擊等緊急情況19水文觀測

凡需要了解墩臺基礎沖刷、河床變化、河道變遷、流量、冰凌等情況的橋梁，均應進行河床斷面、水位、洪水通過時流速、流向、結冰及流冰情況的觀測。河床斷面測量至少每年洪水后測量一次；測量地點一般在橋下及橋梁上下游各25m的三個斷面上，測點間隔不應超過10m，每次測量的斷面應固定；測量應在河道全寬范圍進行。水文觀測凡需要了解墩臺基礎沖刷、河床變化、河道變遷、流量、20水文觀測

需了解墩周沖淤變化時，應以橋墩中心為圓心，一定距離為半徑，測量該范圍內的水下地形；需了解翼墻、護錐的沖刷情況時，應在其周圍另加測點或潛水摸探。每次測量結果，應繪在圖紙上，用不同色筆繪制歷年沖刷總圖，每五年更換一次。圖上應繪有各種水位、軌底、墩臺頂、基底、河床的標高以及水深、墩臺中心線及河床斷面。水文觀測需了解墩周沖淤變化時，應以橋墩中心為圓心，一定距離21水文觀測

凡有洪水通過的橋涵，應在上游設置穩(wěn)固而垂直的水標尺或用涂料畫在墩臺側面的上游處或涵洞的進口端。水標尺的起點須與國家水準基點高程相聯(lián)系，應標出歷史最高洪水位和發(fā)生年月日。排洪橋涵應記錄當年最高洪水位。水文觀測凡有洪水通過的橋涵，應在上游設置穩(wěn)固而垂直的水標尺22水文觀測

對排洪能力和墩臺穩(wěn)定有疑問的橋涵，洪水通過時，應特別加強墩臺、調節(jié)河流建筑物、防護設施和橋頭護錐、路基的觀測、檢查；對沖刷嚴重的墩臺，可在該處設置自動記錄的測深裝置或在洪水通過時使用鉛魚進行測深，必要時使用儀器測深。水文觀測對排洪能力和墩臺穩(wěn)定有疑問的橋涵，洪水通過時，應特23專項檢查

選擇有代表性的橋梁孔跨測量上拱度，開始運營后第一、二年，每半年觀測一次，第三年起每年觀測一次，或根據情況確定觀測周期。上拱度穩(wěn)定，五年后可不再測量。上拱度的測量應使用橋面上的預設測點，在恒載、氣溫比較恒定的夜間或陰天條件下進行。專項檢查選擇有代表性的橋梁孔跨測量上拱度，開始運營后第一24專項檢查

選擇沉降量大的橋涵，測量基礎沉降，沉降測量每半年一次，運營第一年、沉降速率較大地段應根據實際情況縮短測量周期。沉降穩(wěn)定，五年后可不再測量。判斷墩臺及基礎是否存在嚴重病害，可通過測量墩臺頂水平橫向振動，與同類型墩臺相比較，觀測其波形、振幅和頻率來進行。判斷橋墩水下墩身和基礎有無裂損、沖空時，可使用水下攝影、攝像或人工摸探進行。專項檢查選擇沉降量大的橋涵，測量基礎沉降，沉降測量每半年一25檢查重點鋼結構：1．桿件及其聯(lián)結螺栓、焊縫的傷損狀態(tài)及其發(fā)展情況；嚴寒地區(qū)鋼梁，要特別注意冬季發(fā)生桿件裂縫和斷裂。2．大跨度下承鋼桁梁橋面系縱橫梁聯(lián)結處。3．結合梁應注意混凝土與鋼梁聯(lián)結部位的共同作用是否良好，支座處上下翼緣是否有裂縫。檢查重點鋼結構：26檢查重點4.鋼管拱系桿拱吊桿、錨具防護及銹蝕狀態(tài)檢查。5.鋼管拱肋內混凝土填充情況以及與鋼管脫空情況，可采用敲擊或超聲波檢查。6．對鋼梁角落隱蔽部位應注意銹蝕的檢查。檢查可使用探傷儀器、化學藥劑和手工結合進行。檢查重點4.鋼管拱系桿拱吊桿、錨具防護及銹蝕狀態(tài)檢查。27檢查重點栓焊梁、全焊梁：1．縱梁與橫梁及主梁與橫梁聯(lián)結處的母材、焊縫、高強度螺栓。2．受拉及受反復應力桿件的節(jié)點及聯(lián)結系節(jié)點的高強度螺栓。3．對接焊縫。4．受拉及受反復應力桿件上的焊縫及鄰近焊縫熱影響區(qū)的鋼材。5．桿件斷面變化處焊縫。檢查重點栓焊梁、全焊梁：28檢查重點6．聯(lián)結系節(jié)點及焊縫。7．加勁肋、橫隔板及蓋板處焊縫。8．加勁肋未頂緊上下蓋板時，腹板上加勁肋兩端焊縫處。9．工廠手工焊及氣割部位。檢查重點6．聯(lián)結系節(jié)點及焊縫。29檢查重點

混凝土梁1.檢查橋面防水層是否有破損和開裂、泄水孔是否堵塞、梁端止水帶是否脫落破損、防撞墻是否開裂掉塊，人行道板是否損壞缺少、遮板和欄桿是否端部擠死、橋面是否積水等，軌道底座板和橋面接縫處、軌道支撐擋塊和橋面接合處的狀態(tài)是否。檢查重點混凝土梁30檢查重點2.箱梁內應檢查排水管是否破損漏水、梁內是否積水、封錨混凝土是否開裂脫落、異形墩梁端與橋墩是否擠死。3.系桿拱拱腳與拱肋、拱腳與梁體連接部位以及吊桿在拱梁上的錨固混凝土是否有裂縫。檢查重點2.箱梁內應檢查排水管是否破損漏水、梁內是否積水、封31檢查重點4.梁體應檢查是否有滲水、流白漿情況，梁體外排水管有無破損和漏水。5.防落梁擋塊和螺栓是否齊全、銹蝕，螺栓有無松動，擋塊與支承墊石是否頂死。檢查重點4.梁體應檢查是否有滲水、流白漿情況，梁體外排水管有32檢查重點混凝土墩臺1.橋墩應進行裂縫、腐蝕、傾斜、滑動、下沉、凍融、空洞等病害。2．空心橋墩應測定內外溫差，注意因溫度變化造成裂縫的發(fā)展。當發(fā)現(xiàn)裂縫內外側對應時應查明裂縫是否貫通。還應檢查因進水而造成的凍脹裂損。檢查重點混凝土墩臺33檢查重點3．高樁承臺橋墩，當發(fā)現(xiàn)支座變位、墩身有位移時，應詳細檢查承臺下基樁有無環(huán)狀裂縫或斷裂。4．橋臺護錐應檢查砌體灰縫有無缺損、開裂、下沉變形、土體有無陷穴（黃土、粉細砂填筑者尤須注意)；雨天有無水從護錐背后盲溝排出等?？招臉蚺_有無積水。檢查重點3．高樁承臺橋墩，當發(fā)現(xiàn)支座變位、墩身有位移時，應詳34檢查重點5．寒冷地區(qū)應檢查水位變化部位對墩臺基礎的凍害、腐蝕程度，墩帽托盤有無凍裂。6.有沖刷的橋梁，應檢查墩周局部沖刷的深度及基底有無被淘空破壞的狀況。7.在水庫下游的橋梁，應檢測河床因清水下切而影響墩臺的埋置深度。8.跨越泥石流溝的橋梁，應注意橋下沖淤情況。檢查重點5．寒冷地區(qū)應檢查水位變化部位對墩臺基礎的凍害、腐蝕35檢查重點9.混凝土中性化檢查。10．空心橋臺是否積水。11.行洪橋有無水標尺。水標尺是否穩(wěn)固、標示清晰。12.鐵路跨公路立交橋應檢查限高防護架是否存在缺少、變形和損壞檢查重點9.混凝土中性化檢查。36檢查重點盆式橡膠支座1.盆式橡膠支座錨栓有無剪斷，支座的橡膠密封件有無老化、外翻現(xiàn)象。2.檢查活動支座的相對位移值是否均勻。3.檢查支座高度變化情況。4.檢查并注意保護支座的調高預留孔，防止調高預留孔的損傷給支座調高帶來的困難。檢查重點盆式橡膠支座37檢查重點5.檢查盆式橡膠支座鋼件裂縫、脫焊、銹蝕，聚四氟乙烯板磨損，支座滑動面臟污，位移轉角超限。6.檢查防塵圍板或防塵罩的防塵性能。7.檢查支承墊石是否有裂損、積水。檢查重點5.檢查盆式橡膠支座鋼件裂縫、脫焊、銹蝕，聚四氟乙烯38檢查重點

涵洞和倒虹吸1.涵身是否變形、裂損、露筋、漏水、漏土。2.涵內是否淤積。3.基底是否冒水、潛流造成基底淘空等。4.鋪砌、河調等防護設施完好程度。檢查重點涵洞和倒虹吸39檢查重點5.涵洞兩側排水是否暢通。6.倒虹吸節(jié)間是否密封或滲漏情況。7.倒虹吸井口蓋板、垂裙、攔污柵、閘門、沉淀池、溢洪道完好程度。8.倒虹吸渠道水流是否挾帶有粗砂以上大顆粒物質。檢查重點5.涵洞兩側排水是否暢通。40檢查重點

隧道1.隧道襯砌檢查裂縫、風化、腐蝕、壓潰、剝落、掉塊，貫通，可使用分格檢查方法。發(fā)現(xiàn)襯砌腐蝕、裂縫或變形時，應安設測標，定期觀測。2.隧道內的漏水、涌水、結冰，應查明水源，并在每年流量最大的月份和地點，測量水的流量和水溫（嚴寒地區(qū)冬季最冷月份應增測水溫）。必要時，須取樣化驗水質，了解其對襯砌是否有侵蝕作用。檢查重點隧道41檢查重點3.隧道內道床基底沉陷，道床與水溝邊墻交界處、中心水溝、伸縮縫等部位的裂縫、變形、錯臺等。4.隧道洞口邊仰坡崩塌落石、滑坡；偏壓隧道或明洞的山體滑動和襯砌有無變形裂縫等；明洞頂填土厚度和坡度是否符合要求。檢查重點3.隧道內道床基底沉陷，道床與水溝邊墻交界處、中心水42檢查重點5.運營中應按規(guī)定設置機械通風及通風不良的隧道，鐵路局應組織工務、衛(wèi)生等有關部門，每年進行一次抽取空氣試驗，測定有害氣體的濃度，找出最大濃度及降至容許濃度的時間，必要時應進行通風試驗，同時測定自然風和活塞風的情況。6.隧道內排水設施、出入口的天溝、吊溝、截水溝排水和淤積，隧道頂防排水情況。檢查重點5.運營中應按規(guī)定設置機械通風及通風不良的隧道，鐵路43檢查重點

救援通道1.救援疏散通道與地面道路接駁情況。2.平臺頂面與橋面遮板之間的縫隙。3.欄桿、安全防護罩是否完整、有無銹蝕。4.欄桿、邊框鋼管與梯板連接是否牢固。5.門鎖、插銷是否完整、狀態(tài)是否良好。6.禁止通行標識牌是否齊全。檢查重點救援通道44檢查重點

橋涵限高防護架1．限高是否與實際相符。2．結構是否完整、狀態(tài)是否良好。3．標志是否齊全完好、標識是否準確。檢查重點橋涵限高防護架45檢查重點

河調及附屬建筑物1．河流沖刷、淤積影響情況；2．下沉變形情況；3．鐵絲石籠、漿砌片石、干砌片石等缺失、變形、脫落等情況。檢查重點河調及附屬建筑物46檢查重點《鐵路運輸安全保護條例》規(guī)定范圍內橋隧周邊環(huán)境。1．橋隧設備附近是否有易燃、易爆物品。2．橋梁上下游采砂、圍墾造田、抽取地下水、攔河筑壩、架設浮橋等情況。3.橋隧周邊采石、開礦及隧道上方修建建筑物等。4.周邊危及鐵路橋隧設備安全的其他內容。檢查重點《鐵路運輸安全保護條例》規(guī)定范圍內橋隧周邊環(huán)境。47檢定與試驗橋梁檢定工作由鐵路局按部頒《鐵路橋梁檢定工作細則》的有關規(guī)定進行。新建的特殊結構、技術復雜的橋梁，必須進行全面的檢定試驗。在竣工移交時，其檢定試驗報告應作為交接驗收資料的一部分。運營中的特殊結構、技術復雜的橋梁，應每隔10年進行一次檢定，橋梁出現(xiàn)嚴重病害，可能危及行車安全的，應及時進行檢定。檢定與試驗橋梁檢定工作由鐵路局按部頒《鐵路橋梁檢定工作細則48狀態(tài)評定設備管理單位每年秋季應對對每座橋隧建筑物按項目進行一次狀態(tài)評定。狀態(tài)評定按劣化程度分為A、B、C三級，A級又分為AA、A1兩等。評定項目及標準見附錄《高速鐵路橋隧建筑物狀態(tài)評定標準》。狀態(tài)評定設備管理單位每年秋季應對對每座橋隧建筑物按項目進行49狀態(tài)評定1.凡結構物或主要構件功能嚴重劣化，危及行車安全，評定為A級AA等；2.凡結構物或主要構件功能嚴重劣化，進一步發(fā)展會危及行車安全，評定為A級A1等；3.凡結構物或構件功能劣化，進一步發(fā)展將會升為A級，評定為B級；4.凡結構物或構件劣化，對其使用功能和行車安全影響較小，評定為C級。狀態(tài)評定1.凡結構物或主要構件功能嚴重劣化，危及行車安全，評50狀態(tài)評定

結構物或構件狀態(tài)評定為A級者，其病害一般需要通過大修或更新改造進行整治；當結構物存在影響行車安全的病害，應采取相應的限速或限載措施，遇緊急情況，應立即采取臨時加固措施，并視具體情況，盡快安排徹底整治或列入下一年度的橋隧大修或更新改造計劃及時進行整治。狀態(tài)評定結構物或構件狀態(tài)評定為A級者，其病害一般需要通過大51狀態(tài)評定

結構物或構件狀態(tài)評定為B級者，其病害一般需要通過維修進行整治（個別病害需要通過大修進行整治）。結構物或構件狀態(tài)評定為C級者，其病害可通過維修進行整治，個別病害只需加強觀測并根據其變化情況采取相應的措施。狀態(tài)評定結構物或構件狀態(tài)評定為B級者，其病害一般需要通過維52技術文件

橋隧設備管理、修理和防災工作實行信息化管理，實現(xiàn)對橋隧設備狀態(tài)、災害的有效監(jiān)控。橋隧登記簿。每座橋隧設備均應建立登記簿，記載主要病害及檢查監(jiān)測結果、設備改善情況以及建筑物上發(fā)生的重要事件（如水害、凍害、撞擊、火災事故等）。橋涵登記簿由工務（橋工）段高速車間填寫和保管。技術文件橋隧設備管理、修理和防災工作實行信息化管理，實現(xiàn)53技術文件

橋隧設備圖表和秋檢報告。主要記載橋隧設備的基本特征和技術狀態(tài)，由高速車間編制，運用信息化管理，文檔資料分存工務（橋工）段高速車間、鐵路局工務處高速科和鐵道部，并根據設備變化情況，實行修改技術圖表，實時修改技術圖表，橋隧狀態(tài)評定資料每年逐級上報一次。為便于查閱和使用，工務段可將橋隧設備基本的技術特征編制成概況表，分存于工務（橋工）段高速車間、橋隧檢查車間和檢查工區(qū)。技術文件橋隧設備圖表和秋檢報告。主要記載橋隧設備的基本特54技術文件橋隧卷宗。橋隧建筑物應建立專門的卷宗，匯集該橋（隧）的歷史、設計、施工、檢定、水害、撞擊、火災等有關的圖紙、照片、文件等技術資料，由工務（橋工）段高速車間和鐵路局工務處高速科保管。隧道增設機械通風時，驗交前必須進行通風試驗，其試驗結果作為隧道交接驗收資料移交。技術文件橋隧卷宗。橋隧建筑物應建立專門的卷宗，匯集該橋（隧）55技術文件新建橋隧建筑物及經改建或大修改變主體結構的既有橋隧建筑物竣工文件，應由鐵路資產管理單位及時提供工務（橋工）段及鐵路局歸檔。技術文件新建橋隧建筑物及經改建或大修改變主體結構的既有橋隧建56路基的周期及要求路基維修工作應貫徹“預防為主，修養(yǎng)并重，綜合整治，排水第一”的原則，做到計劃維修、小型病害整治與經常保養(yǎng)相結合。應重視檢查和巡守工作，對路基病害治早、治小，防患于未然。路基的周期及要求路基維修工作應貫徹“預防為主，修養(yǎng)并重，綜合57路基的周期及要求

為及時掌握設備狀態(tài)和病害情況，工務段對管內的路基本體及其排水、防護和加固設備應進行定期檢查、經常檢查、汛期檢查和特殊檢查。定期檢查：每年須進行防洪(春季)大檢查和設備(秋季)大檢查。路基的周期及要求為及時掌握設備狀態(tài)和病害情況，工務段對管58路基的周期及要求防洪(春季)大檢查：工務段長應于每年春融、汛期以前組織路基設備全面檢查工作，并參加對管內重點路基設備和重點路基病害、危險處所的檢查。工務段根據檢查結果提出當年防洪預搶(緊急處理)工程和調整當年大修計劃的申請件名；修訂防洪預案;落實渡汛措施；填寫路基病害登記簿。路基的周期及要求防洪(春季)大檢查：工務段長應于每年春融、汛59路基的周期及要求設備(秋季)大檢查：工務段長應于每年秋季組織路基設備全面檢查工作。掌握管內路基病害(按本規(guī)則第五章規(guī)定劃分)情況；分析病害發(fā)生原因、發(fā)展規(guī)律并擬定整治對策；編制次年路基維修計劃；提出次年度大修工程和防洪工程的申請計劃；填報路基病害秋檢報表，編制次年汛期危險地點一覽表。路基的周期及要求設備(秋季)大檢查：工務段長應于每年秋季組織60路基的周期及要求在秋檢中，還應按規(guī)定進行路基設備的狀態(tài)評定及病害分級。鐵路局(公司)工務處應派員重點參加檢查，并運用“鐵路工務管理信息系統(tǒng)”路基秋檢軟件對秋檢資料進行匯總。分析，提出總結報鐵道部。路基的周期及要求在秋檢中，還應按規(guī)定進行路基設備的狀態(tài)評定及61路基的周期及要求經常檢查：由工務段長或主管副段長、路基技術人員、領工員、工長、巡山巡河工負責執(zhí)行。工務段長或主管副段長、技術人員應對重點病害地段進行檢查，每季度不得少于一次；領工員每季度對管內路基設備應全面檢查一次，重點地段不得少于兩次，雨季應酌情增加檢查次數(shù)；路基的周期及要求經常檢查：由工務段長或主管副段長、路基技術人62路基的周期及要求工長每月應全面檢查一次，重點地段不得少于兩次，雨季應增加檢查次數(shù)，嚴密監(jiān)視病害的發(fā)展；看（巡）守人員應執(zhí)行工務段規(guī)定的檢查區(qū)段巡回圖，并有計劃地登山下河進行檢查。經常檢查應作好記錄，并由主管技術人員進行資料登記、建立病害數(shù)據庫、提出病害整治方案。路基的周期及要求工長每月應全面檢查一次，重點地段不得少于兩次63路基的周期及要求

汛期檢查：工區(qū)應建立汛期檢查制度、劃分責任區(qū)段。每個責任區(qū)段由2～3人組成檢查小組，負責全面檢查該區(qū)段的所有路基設備及各種病害。對檢查出的問題，需處理的應立即處理，處理不了的問題，應逐級上報。路基的周期及要求汛期檢查：工區(qū)應建立汛期檢查制度、劃分責任64路基的周期及要求汛期檢查由工長負責組織，一般在雨后或每月底進行，遇大雨、暴雨和連續(xù)降雨時，應特別加強檢查，注意路基及其附屬設備損壞和排水不暢等病害。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，工長應優(yōu)先列入次月的經常保養(yǎng)計劃。路基的周期及要求汛期檢查由工長負責組織，一般在雨后或每月底進65路基的周期及要求

特殊檢查：對于嚴重路基病害，除了進行定期檢查和經常檢查外，還應進行特殊檢查。特殊檢查一般由鐵路局(公司)路基檢定隊或工務段進行，必要時可由鐵路局(公司)報請鐵道部組織檢查。路基的