氣動系統(tǒng)基本回路課件

氣動系統(tǒng)基本回路SMC（中國）有限公司上海分公司SMC氣動培訓(xùn)教程氣動系統(tǒng)基本回路SMC（中國）有限公司上海分公司SMC氣1基本回路分類1.換向控制回路2.壓力（力）控制回路3.位置控制回路4.速度控制回路5.同步控制回路6.氣動邏輯回路7.其它控制回路基本回路分類1.換向控制回路5.同步控制回路2換向控制回路換向控制回路3

回路的初始由三通閥的彈簧控制閥處于常閉狀態(tài)電磁閥得電，三通閥換向，單作用氣缸活塞桿向前伸出電磁閥失電，三通閥回到初始狀態(tài)，單作用氣缸活塞桿在彈簧作用下退回——單作用氣缸換向回路換向控制回路回路的初始由三通閥的彈簧控制閥處于常閉狀態(tài)——單作用氣4

回路的初始由三通閥的彈簧控制閥處于常閉狀態(tài)

電磁閥得電，三通閥換向，單作用氣缸活塞桿向前伸出電磁閥失電，三通閥回到初始狀態(tài)，單作用氣缸活塞桿在彈簧作用下退回——單作用氣缸換向回路換向控制回路回路的初始由三通閥的彈簧控制閥處于常閉狀態(tài)——單作用氣5——雙作用氣缸換向回路換向控制回路

采用二位五通閥的換向控制回路使用雙電控閥具有記憶功能，電磁閥失電時，氣缸仍能保持在原有的工作狀態(tài)初始狀態(tài)——雙作用氣缸換向回路換向控制回路采用二位五通閥的換向6——雙作用氣缸換向回路換向控制回路

采用二位五通閥的換向控制回路使用雙電控閥具有記憶功能，電磁閥失電時，氣缸仍能保持在原有的工作狀態(tài)得電——雙作用氣缸換向回路換向控制回路采用二位五通閥的換向7——雙作用氣缸換向回路換向控制回路

采用二位五通閥的換向控制回路使用雙電控閥具有記憶功能，電磁閥失電時，氣缸仍能保持在原有的工作狀態(tài)失電電磁閥仍然保持在失電前的位置，因此氣缸始終處于伸出狀態(tài)——雙作用氣缸換向回路換向控制回路采用二位五通閥的換向8——雙作用氣缸換向回路換向控制回路

采用三位五通閥的換向控制回路三種三位機能中位封閉式中位加壓式中位排氣式——雙作用氣缸換向回路換向控制回路采用三位五通閥的換向9——雙作用氣缸換向回路換向控制回路

采用三位五通閥的換向控制回路 中位封閉式能使氣缸定位在行程中間任何位置，但因為閥本身的泄漏，定位精度不高中位會有泄漏——雙作用氣缸換向回路換向控制回路采用三位五通閥的換向10——雙作用氣缸換向回路換向控制回路

采用三位五通閥的換向控制回路 中位封閉式活塞桿伸出——雙作用氣缸換向回路換向控制回路采用三位五通閥的換向11——雙作用氣缸換向回路換向控制回路

采用三位五通閥的換向控制回路 中位封閉式活塞桿縮回——雙作用氣缸換向回路換向控制回路采用三位五通閥的換向12——雙作用氣缸換向回路換向控制回路

采用三位五通閥的換向控制回路 中位加壓式中位時進氣口與兩個出氣口同時相通，因活塞兩端作用面積不相等，故活塞桿仍然會向前伸出A1A2——雙作用氣缸換向回路換向控制回路采用三位五通閥的換向13——雙作用氣缸換向回路換向控制回路

采用三位五通閥的換向控制回路 中位排氣式中位時兩個出氣口與排氣口相通氣缸活塞桿可以任意推動——雙作用氣缸換向回路換向控制回路采用三位五通閥的換向14壓力（力）控制回路壓力（力）控制回路15——氣源壓力控制回路壓力（力）控制回路

氣源壓力控制主要是指實空壓機的輸出壓力保持在儲氣罐所允許的額定壓力以下溢流閥控制氣罐的最大允許壓力PsP≤Ps——氣源壓力控制回路壓力（力）控制回路氣源壓力控制主要16——工作壓力控制回路壓力（力）控制回路為保持穩(wěn)定的性能，應(yīng)提供給系統(tǒng)一種穩(wěn)定的工作壓力，該壓力設(shè)定是通過三聯(lián)件（F.R.L)來實現(xiàn)的——工作壓力控制回路壓力（力）控制回路為保持穩(wěn)定的性能，應(yīng)提17——雙壓驅(qū)動回路壓力（力）控制回路在氣動系統(tǒng)中，有時需要提供兩種不同的壓力，來驅(qū)動雙作用氣缸在不同方向上的運動采用減壓閥的雙壓驅(qū)動回路減壓閥設(shè)定較低的返回壓力——雙壓驅(qū)動回路壓力（力）控制回路在氣動系統(tǒng)中，有時需要提供18——雙壓驅(qū)動回路壓力（力）控制回路在氣動系統(tǒng)中，有時需要提供兩種不同的壓力，來驅(qū)動雙作用氣缸在不同方向上的運動電磁鐵得電，氣缸以高壓伸出——雙壓驅(qū)動回路壓力（力）控制回路在氣動系統(tǒng)中，有時需要提供19——雙壓驅(qū)動回路壓力（力）控制回路在氣動系統(tǒng)中，有時需要提供兩種不同的壓力，來驅(qū)動雙作用氣缸在不同方向上的運動電磁鐵失電，由減壓閥控制氣缸以較低壓力返回——雙壓驅(qū)動回路壓力（力）控制回路在氣動系統(tǒng)中，有時需要提供20在一些場合，需要根據(jù)工件重量的不同，設(shè)定低、中、高三種平衡壓力壓力（力）控制回路——多級壓力控制回路P1P3P2先導(dǎo)式減壓閥在一些場合，需要根據(jù)工件重量的不同，設(shè)定低、中、高三種平衡壓21壓力（力）控制回路——多級壓力控制回路利用電氣比例閥進行壓力無級控制，電氣比例閥的入口應(yīng)該安裝微霧分離器電氣比例閥微霧分離器先導(dǎo)式減壓閥壓力（力）控制回路——多級壓力控制回路利用電氣比例閥22位置控制回路位置控制回路23位置控制回路——多位氣缸利用雙位氣缸,可以實現(xiàn)多達(dá)三個定位點的位置控制SD1SD2AB位置控制回路——多位氣缸利用雙位氣缸,可以實現(xiàn)多達(dá)三24位置控制回路——多位氣缸利用雙位氣缸,可以實現(xiàn)多達(dá)三個定位點的位置控制SD1SD2AB位置控制回路——多位氣缸利用雙位氣缸,可以實現(xiàn)多達(dá)三25位置控制回路——多位氣缸利用雙位氣缸,可以實現(xiàn)多達(dá)三個定位點的位置控制SD1SD2AB位置控制回路——多位氣缸利用雙位氣缸,可以實現(xiàn)多達(dá)三26位置控制回路——制動氣缸利用制動氣缸,可以實現(xiàn)中間定位控制SD1SD2SD3

二位三通電磁閥SD3失電，制動氣缸縮緊制動；得電，制動解除位置控制回路——制動氣缸利用制動氣缸,可以實現(xiàn)中間定27速度控制回路速度控制回路28速度控制回路——入口節(jié)流和出口節(jié)流速度控制回路——入口節(jié)流和出口節(jié)流29速度控制回路——高速驅(qū)動回路利用快速排氣閥，減少排氣背壓，實現(xiàn)高速驅(qū)動速度控制回路——高速驅(qū)動回路利用快速排氣閥，減少排氣30速度控制回路——雙速驅(qū)動回路利用高低速兩個節(jié)流閥實現(xiàn)高低速切換圖中節(jié)流閥S1調(diào)節(jié)為高速，節(jié)流閥S2調(diào)節(jié)為低速SD2SD1S1S2高速低速速度控制回路——雙速驅(qū)動回路利用高低速兩個節(jié)流閥實31速度控制回路——雙速驅(qū)動回路利用高低速兩個節(jié)流閥實現(xiàn)高低速切換圖中節(jié)流閥S1調(diào)節(jié)為高速，節(jié)流閥S2調(diào)節(jié)為低速SD2SD1S1S2低速速度控制回路——雙速驅(qū)動回路利用高低速兩個節(jié)流閥實32速度控制回路——雙速驅(qū)動回路利用高低速兩個節(jié)流閥實現(xiàn)高低速切換圖中節(jié)流閥S1調(diào)節(jié)為高速，節(jié)流閥S2調(diào)節(jié)為低速SD2SD1S1S2高速速度控制回路——雙速驅(qū)動回路利用高低速兩個節(jié)流閥實33同步控制回路同步控制回路34同步控制回路——節(jié)流閥同步回路利用節(jié)流閥使流入和流出執(zhí)行機構(gòu)的流量保持一致同步控制回路——節(jié)流閥同步回路利用節(jié)流閥使流入和流35同步控制回路——機械連接的同步回路氣缸的活塞桿通過齒輪齒條機構(gòu)連接起來，實現(xiàn)同步動作齒輪齒條機構(gòu)同步控制回路——機械連接的同步回路氣缸的活塞桿通過36同步控制回路——氣液轉(zhuǎn)換缸的同步回路氣液轉(zhuǎn)換缸利用兩個氣液缸實現(xiàn)同步動作同步控制回路——氣液轉(zhuǎn)換缸的同步回路氣液轉(zhuǎn)換缸利用兩37同步控制回路——氣液轉(zhuǎn)換缸的同步回路氣液轉(zhuǎn)換缸利用兩個氣液缸實現(xiàn)同步動作同步控制回路——氣液轉(zhuǎn)換缸的同步回路氣液轉(zhuǎn)換缸利用兩38氣動邏輯回路氣動邏輯回路39“與”回路

12312101231210XYZXYZ000010100111“與”回路

12312101231210XYZXY40“與”回路12312101231210XYZXYZ000010100111“與”回路12312101231210XYZXY41“與”回路XYZ00001010011112312101231210XYZ“與”回路XYZ12312101231210XY42“與”回路XYZ000010100111

12312101231210XYZ“與”回路XYZ12312101231210XY43“非”回路2311210ZXXZ0110“非”回路2311210ZXXZ44“非”回路2311210ZXXZ0110“非”回路2311210ZXXZ45“或”回路XYZ12312101231210XYZ000011101111“或”回路XYZ12312101231210XY46“或”回路XYZ12312101231210XYZ000011101111“或”回路XYZ12312101231210XY47“或”回路XYZ000011101111XYZ12312101231210“或”回路XYZXYZ123121012312148“或”回路XYZ000011101111

XYZ12312101231210高壓低壓“或”回路XYZXYZ123121012312149其它控制回路其它控制回路50其它控制回路——緩沖回路利用溢流閥產(chǎn)生緩沖背壓中位時氣缸下腔的壓力由溢流閥設(shè)定，產(chǎn)生背壓其它控制回路——緩沖回路利用溢流閥產(chǎn)生緩沖背壓中位51其它控制回路——防止起動飛出回路在氣缸起動前使其排氣側(cè)產(chǎn)生背壓采用中位加壓式電磁閥使氣缸排氣側(cè)產(chǎn)生背壓PP其它控制回路——防止起動飛出回路在氣缸起動前使其排52其它控制回路——防止起動飛出回路采用入口節(jié)流調(diào)速入口節(jié)流調(diào)速防止起動飛出其它控制回路——防止起動飛出回路采用入口節(jié)流調(diào)速入53其它控制回路——終端瞬時加壓回路采用SSC閥來實現(xiàn)同樣可以實現(xiàn)防止活塞桿高速伸出SSC閥，控制氣缸起動時低速伸出，接觸到工件后瞬時加壓其它控制回路——終端瞬時加壓回路采用SSC閥來實現(xiàn)54其它控制回路——終端瞬時加壓回路采用SSC閥來實現(xiàn)同樣可以實現(xiàn)防止活塞桿高速伸出SSC閥，控制氣缸起動時低速伸出，接觸到工件P1較低其它控制回路——終端瞬時加壓回路采用SSC閥來實現(xiàn)5