公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)課件

3、1公路運(yùn)輸3、1公路運(yùn)輸1復(fù)習(xí)提問：選擇運(yùn)輸模式的考慮因素復(fù)習(xí)提問：選擇運(yùn)輸模式的考慮因素2一、公路運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

以公路為運(yùn)輸線，利用汽車等陸路運(yùn)輸工具，做跨地區(qū)或跨國的移動(dòng)，以完成貨物位移的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活、迅速方便、能實(shí)現(xiàn)門對門運(yùn)輸。一、公路運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

以公路為運(yùn)輸線，利用汽車等陸路運(yùn)輸工具3二、公路的等級高速公路：專供汽車快速行駛的道路。一級公路：連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心。二級公路：為連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)等地。三級公路：為溝通縣以上城市的公路。四級公路：為溝通縣、鄉(xiāng)、村等的公路。二、公路的等級高速公路：專供汽車快速行駛的道路。4三、公路運(yùn)輸設(shè)備汽車載貨汽車：專供運(yùn)送貨物用汽車列車：由一輛汽車與一輛或一輛以上掛車組成公路站場汽車貨運(yùn)站、客運(yùn)站、停車場等三、公路運(yùn)輸設(shè)備汽車5公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)ppt課件6四、組織公路貨物運(yùn)輸?shù)姆椒?.多班運(yùn)輸2.定時(shí)運(yùn)輸3.定點(diǎn)運(yùn)輸4.零擔(dān)貨物集中運(yùn)輸5.拖掛運(yùn)輸6.按用戶托運(yùn)貨物的要求，調(diào)派、組織車輛合理運(yùn)行。四、組織公路貨物運(yùn)輸?shù)姆椒?.多班運(yùn)輸7拖掛運(yùn)輸是以汽車列車取代普通載貨汽車運(yùn)輸貨物，它可以增大車輛的載重量。全掛車、半掛車的優(yōu)點(diǎn)見（p44-45）

拖掛運(yùn)輸是以汽車列車取代普通載貨汽車運(yùn)輸貨物，它可以增大車輛8五、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)

可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸

在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快掌握車輛駕駛技術(shù)較易運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高運(yùn)行持續(xù)性較差安全性較低，污染環(huán)境較大長距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)相對昂貴五、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)9六、類別整車運(yùn)輸大型、特型笨重物件運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸快件貨物運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物汽車運(yùn)輸出租汽車貨運(yùn)半價(jià)貨物運(yùn)輸六、類別整車運(yùn)輸102.2水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸有船舶、航道和碼頭組成。船的種類：雜貨船客貨船散貨船冷藏船集裝箱船液貨船滾裝船載駁船駁船內(nèi)河船運(yùn)送單件貨物，從幾十公斤到幾百噸運(yùn)輸谷物、礦砂、煤等散裝貨，運(yùn)量大，運(yùn)價(jià)低2.2水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸有船舶、航道和碼頭組成。雜貨船液貨船11公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)ppt課件122.2.1港口港口的分類:(1)按國家貿(mào)易政策可分為：國際貿(mào)易港國內(nèi)貿(mào)易港自由港(2)按地理位置可分為：海港：海灣港、海峽港、河口港。河港湖港與水庫港：指位于湖泊和水庫岸邊的港口2.2.1港口港口的分類:13港口的組成港口港口水域港外水域港內(nèi)水域出港航道港外錨地港內(nèi)航道港內(nèi)錨地碼頭前沿水域船舶調(diào)頭區(qū)港口陸地碼頭與泊位倉庫與堆場鐵路及道路起重運(yùn)輸機(jī)械輔助生產(chǎn)設(shè)施門式起重機(jī)浮式起重機(jī)裝卸橋帶式輸送機(jī)帶斗提升機(jī)叉車裝卸機(jī)港口的組成港口港口水域港外水域港內(nèi)水域出港航道港外錨地港內(nèi)航14船舶運(yùn)行組織對船舶生產(chǎn)活動(dòng)的計(jì)劃安排，包括規(guī)劃航線系統(tǒng)、配備船隊(duì)、協(xié)調(diào)工作、制訂運(yùn)行時(shí)間。航次形式和航線形式船舶運(yùn)行組織對船舶生產(chǎn)活動(dòng)的計(jì)劃安排，包括規(guī)劃航次形式和航線15航次形式指船舶沒有固定的出發(fā)港和終點(diǎn)港，緊為完成某項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。航線形式指在固定的港口之間，為完成一定的運(yùn)輸任務(wù)，選配適合具體條件的一定數(shù)量的船舶。航次形式16現(xiàn)代化港口的條件（1）擁有大量的泊位（2）具有深水位航道和深水港口（3）具有較高效率的專業(yè)化裝卸設(shè)備（4）具有暢通的集疏運(yùn)設(shè)備現(xiàn)代化港口的條件（1）擁有大量的泊位17公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)ppt課件182.2.2水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性優(yōu)點(diǎn)：1）運(yùn)輸能力大2）水路建設(shè)投資少3）運(yùn)輸能耗小，成本低4）運(yùn)輸通用性好。5）勞動(dòng)生產(chǎn)效率高。缺點(diǎn)：1）航速較低。2）受自然條件影響大3）可達(dá)性差。2.2.2水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：192.3航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸：以飛機(jī)為運(yùn)輸工具，以空域?yàn)橐苿?dòng)的運(yùn)輸方式。2.3航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸：以飛機(jī)為運(yùn)輸工具，以空域?yàn)橐苿?dòng)的運(yùn)202.3.1飛機(jī)1、民用飛機(jī)的分類：客機(jī)貨機(jī)教練機(jī)其他用途機(jī)2.3.1飛機(jī)1、民用飛機(jī)的分類：21民用飛機(jī)的主要性能速度性能爬升性能續(xù)航性能民用飛機(jī)的主要性能222.3.2機(jī)場機(jī)場類別：按航線性質(zhì)劃分國際航線機(jī)場國內(nèi)航線機(jī)場按城市性質(zhì)、地位劃分。Ⅰ類機(jī)場Ⅱ類機(jī)場Ⅲ類機(jī)場Ⅳ類機(jī)場政治、經(jīng)濟(jì)文化大城市的機(jī)場省會、自治區(qū)首府、直轄市等的機(jī)場國內(nèi)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的中心城市省、自治區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的中小城市，或經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的機(jī)場2.3.2機(jī)場機(jī)場類別：按航線性質(zhì)劃分國際航線機(jī)場國內(nèi)航線機(jī)232.3.3航空貨物運(yùn)輸方式1.班機(jī)運(yùn)輸：指在固定的航線上定期航行。班機(jī)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：準(zhǔn)確迅速方便貨主倉位有限2.包機(jī)運(yùn)輸：整包機(jī)、部分包機(jī)3.集中托運(yùn)：特點(diǎn)：方便貨主、降低成本提供更高質(zhì)量的服務(wù)貴重、危險(xiǎn)、活動(dòng)物等不能辦理2.3.3航空貨物運(yùn)輸方式1.班機(jī)運(yùn)輸：指在固定的航線上定期24發(fā)貨人1發(fā)貨人1發(fā)貨人1集中托運(yùn)人航空公司航空公司集中托運(yùn)人收貨人1收貨人2收貨人3集中托運(yùn)人責(zé)任發(fā)貨人1發(fā)貨人1發(fā)貨人1集航航集收貨人1收貨人2收貨人3集中252.3.4航空快件運(yùn)輸特點(diǎn)：1）速度快2）運(yùn)輸成本高服務(wù)方式:從機(jī)場到機(jī)場派專人送貨門到門服務(wù)2.3.4航空快件運(yùn)輸特點(diǎn)：262.3.5航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特性優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)送速度快。機(jī)動(dòng)性大。安全性高?；窘ㄔO(shè)周期短，投資少。貨物包裝要求低。缺點(diǎn)運(yùn)載量小。運(yùn)輸成本高。易受天氣影響?？蛇_(dá)性差。2.3.5航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特性優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)272.4管道運(yùn)輸輸油管道運(yùn)輸天然氣管道運(yùn)輸固體料漿管道運(yùn)輸將待送固體物質(zhì)破碎為粉粒狀，再與適量的液體配置成可泵送的漿液。2.4管道運(yùn)輸輸油管道運(yùn)輸282.4.1管道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大管道建設(shè)周期短，費(fèi)用低，占地少。運(yùn)輸安全可靠，連續(xù)性強(qiáng)。能耗小，成本低，效益好。缺點(diǎn)專用性強(qiáng)，靈活性差初期建設(shè)成本大2.4.1管道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)292.5聯(lián)合運(yùn)輸1、聯(lián)合運(yùn)輸概念：貨物由一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送時(shí)應(yīng)用兩種及以上的運(yùn)輸方式組合完成，且只通過一次托運(yùn)、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸組織程序。2.5聯(lián)合運(yùn)輸1、聯(lián)合運(yùn)輸概念：302、聯(lián)合運(yùn)輸特點(diǎn)1）綜合性:涵蓋兩種以上的運(yùn)輸方式或兩程以上的運(yùn)輸2）系統(tǒng)性：通過不同運(yùn)輸方式、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的有機(jī)連接和綜合管理來降低物流運(yùn)輸總成本3）全程性：只需與一個(gè)企業(yè)簽訂一份聯(lián)運(yùn)合同、托運(yùn)一次貨物、使用一張票據(jù)。聯(lián)運(yùn)企業(yè)對貨物全程負(fù)責(zé)4）通用性：聯(lián)運(yùn)模式所用法規(guī)、程序、票據(jù)必須為各種運(yùn)輸方式所通用，建立了一套統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)制度2、聯(lián)合運(yùn)輸特點(diǎn)313、聯(lián)合運(yùn)輸在物流中的意義聯(lián)合運(yùn)輸?shù)钠占俺潭群托矢叩椭苯雨P(guān)系到現(xiàn)代物流系統(tǒng)的整體運(yùn)作績效。提高了整個(gè)社會的生產(chǎn)效率對物流運(yùn)輸系統(tǒng)資源的整合有特別意義?？梢蕴峁┮粩堊拥倪\(yùn)輸服務(wù)及多種信息技術(shù)3、聯(lián)合運(yùn)輸在物流中的意義32集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展年份事件1900現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸首先在英國鐵路出現(xiàn)1917集裝箱運(yùn)輸傳入美國1928歐洲各鐵路公司間簽訂了有關(guān)集裝箱運(yùn)輸?shù)膮f(xié)議1930國際集裝箱協(xié)會在巴黎成立，研究其標(biāo)準(zhǔn)1961國際標(biāo)準(zhǔn)化組織集裝箱技術(shù)委員會成立1980聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約在日內(nèi)瓦通過，進(jìn)入國際多式階段集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展年份事件1900現(xiàn)代集裝箱運(yùn)33集裝箱運(yùn)輸?shù)暮x是以集裝箱作為運(yùn)輸單位，通過一種或幾種運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代運(yùn)輸方式。特點(diǎn)：1）高效：作為運(yùn)輸基本單位，減少貨物換裝次數(shù)，且標(biāo)準(zhǔn)外形尺寸提高了裝卸效率2）低成本：中轉(zhuǎn)裝卸和相關(guān)成本節(jié)約，保護(hù)、減少其包裝3）高質(zhì)量：封閉、堅(jiān)固保證運(yùn)輸安全，減少意外的發(fā)生，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量4）高投入：需巨額進(jìn)行前期固定資產(chǎn)的投資集裝箱運(yùn)輸?shù)暮x34集裝箱運(yùn)輸在現(xiàn)代物流中的意義1）減少了貨物換裝次數(shù)，方便裝卸搬運(yùn)，有利于開展聯(lián)合運(yùn)輸。2）提高了貨物運(yùn)輸過程中的安全保障。3）提高了物流運(yùn)輸工具和設(shè)施的空間與時(shí)間效率。集裝箱運(yùn)輸在現(xiàn)代物流中的意義35集裝箱的分類按用途可分為干雜貨集裝箱散貨集裝箱保溫集裝箱罐式集裝箱（液體）按材料可分為剛質(zhì)集裝箱呂質(zhì)集裝箱玻璃剛質(zhì)集裝箱集裝箱的分類按用途可分為干雜貨集裝箱按材料可分為剛質(zhì)集裝箱36集裝箱的標(biāo)記必備識別標(biāo)記箱主代號。用4位大寫拉丁字母表示，前3位是國際集裝箱局給全球每個(gè)注冊航運(yùn)公司分配的專用代碼；第4位是設(shè)備類型識別碼，統(tǒng)一為U，表示海運(yùn)。（如中國運(yùn)洋運(yùn)輸公司COSU，馬士基MARU）順序號。用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。（不足補(bǔ)0）核對數(shù)。用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。集裝箱的標(biāo)記37自選識別標(biāo)記1）國際和地區(qū)代號。用2位拉丁字母表示。（中國CN，香港HK，法國FR等）2）尺寸代號。用2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。第1位數(shù)字為1-4，第2位數(shù)字為0-9.3）類型代號。用2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。通用集裝箱代號為00-09.自選識別標(biāo)記38集裝箱運(yùn)輸?shù)幕净顒?dòng)集裝箱運(yùn)輸流程中對貨物或貨物的載體（集裝箱）所進(jìn)行的各種操作，包括位置的移動(dòng)與集裝箱的連接與分離，由這些基本活動(dòng)可構(gòu)成一個(gè)完整的集裝箱運(yùn)輸流程。主要有:與貨物、集裝箱聯(lián)接和分離有關(guān)的裝箱、拆箱、拼箱與使集裝箱發(fā)生位移的運(yùn)輸活動(dòng)有關(guān)的活動(dòng)，主要包括海上運(yùn)輸與內(nèi)陸集疏運(yùn)對集裝箱體進(jìn)行操作的活動(dòng)集裝箱交接活動(dòng)集裝箱運(yùn)輸?shù)幕净顒?dòng)集裝箱運(yùn)輸流程中對貨物或貨物的載體（集裝392.7運(yùn)輸方式的選擇1、運(yùn)輸原理規(guī)模原理：運(yùn)量越大，單位運(yùn)輸成本越小。距離原理：運(yùn)輸距離增加，運(yùn)輸費(fèi)用減少速度原理：時(shí)間越短，效用價(jià)值越高。2.7運(yùn)輸方式的選擇1、運(yùn)輸原理402、運(yùn)輸方式對物流系統(tǒng)合理化的影響運(yùn)輸方式對裝卸、搬運(yùn)的影響。運(yùn)輸方式對包裝的影響。運(yùn)輸配送方式對庫存的影響。2、運(yùn)輸方式對物流系統(tǒng)合理化的影響413、選擇運(yùn)輸方式的原則安全性及時(shí)性準(zhǔn)確性經(jīng)濟(jì)性3、選擇運(yùn)輸方式的原則安全性及時(shí)性準(zhǔn)確性經(jīng)濟(jì)性424、選擇運(yùn)輸方式的方法1）貨物品種2）運(yùn)輸期限3）運(yùn)輸成本4）運(yùn)輸距離5）運(yùn)輸批量4、選擇運(yùn)輸方式的方法432.8網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢新經(jīng)濟(jì)提供的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物流機(jī)械裝備的大規(guī)模技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等，已經(jīng)使構(gòu)成物流的運(yùn)輸活動(dòng)發(fā)生了很大的變化，形成了新的發(fā)展趨勢運(yùn)輸?shù)匚坏淖兓哼\(yùn)輸從物流的主導(dǎo)地位變成現(xiàn)代物流的支撐因素運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化：承擔(dān)大量運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)洋海運(yùn)、承擔(dān)多品種、少批量、多批次的長距離空中快運(yùn)二類運(yùn)輸形式的比重將有比較大的增長不同的運(yùn)輸方式的一體化2.8網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢新經(jīng)濟(jì)提供的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技44例題1對某一商品來說，長途運(yùn)輸成本是每英里2.5美元。運(yùn)輸?shù)木嚯x是500英里，負(fù)荷的重量是6萬磅。每百磅的運(yùn)輸成本為多少?如果負(fù)荷重量增加到10萬磅，每百磅所節(jié)約的運(yùn)輸成本為多少？例題1對某一商品來說，長途運(yùn)輸成本是每英里2.5美元。運(yùn)輸?shù)?5總長途運(yùn)輸成本=2.5x500=1250(美元）每百磅運(yùn)輸成本=1250÷600=2.083（美元）如果增加為10萬磅，每百磅運(yùn)輸成本=1250÷1000=1.25（美元）每百磅節(jié)省成本=2.083-1.25=0.83（美元）總長途運(yùn)輸成本=2.5x500=1250(美元）46甲公司要從位于S市的工廠直接裝運(yùn)500臺電視機(jī)送往位于T市的批發(fā)中心。這票貨物價(jià)值為150萬元，T市批發(fā)中心確定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間為2.5天，如果超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，每臺電視機(jī)每天的機(jī)會成本是30元，甲公司的物流經(jīng)理設(shè)計(jì)了三個(gè)方案，請從成本的角度評價(jià)這些方案的優(yōu)劣。1）A公司是一家長途貨物運(yùn)輸企業(yè)，可按照優(yōu)惠費(fèi)率每公里0.05元/臺，裝卸費(fèi)為0.1元/臺，已知S到T市公里距離為1100公里，估計(jì)需要三天到。2）B公司是家水路企業(yè)，可提供水陸聯(lián)運(yùn)，先用汽車從甲倉庫到S市的碼頭（20公里），再用船運(yùn)到T市碼頭（1200公里），然后用汽車從碼頭運(yùn)到批發(fā)中心（17公里），需要5天，陸運(yùn)費(fèi)為每公里0.05元/臺，裝卸費(fèi)為0.1元/臺，水路運(yùn)輸費(fèi)0.006元/臺。C公司是家物流企業(yè)，可提供全方位服務(wù)，報(bào)價(jià)為22800元，承諾在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)到，但準(zhǔn)點(diǎn)率為80%甲公司要從位于S市的工廠直接裝運(yùn)500臺電視機(jī)送往位于T市的47方案一：成本=（0.05x1100+0.1x2)x500+30x500x0.5=35100方案二:成本=（0.05x37+0.1x6+0.006x1200+30x2.5)x500=42325方案三：成本=22800，可能追加費(fèi)=(2.5/0.8-2.5)x30x500=9375,最高成本為32175方案一：48例題2MetalSpecialties公司是專用金屬批發(fā)商，如不銹鋼和工具鋼等。公司從200英里外的工廠采購不銹鋼。目前公司使用