公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)課件

3、1公路運(yùn)輸3、1公路運(yùn)輸1復(fù)習(xí)提問(wèn)：選擇運(yùn)輸模式的考慮因素復(fù)習(xí)提問(wèn)：選擇運(yùn)輸模式的考慮因素2一、公路運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

以公路為運(yùn)輸線，利用汽車(chē)等陸路運(yùn)輸工具，做跨地區(qū)或跨國(guó)的移動(dòng)，以完成貨物位移的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活、迅速方便、能實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸。一、公路運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

以公路為運(yùn)輸線，利用汽車(chē)等陸路運(yùn)輸工具3二、公路的等級(jí)高速公路：專(zhuān)供汽車(chē)快速行駛的道路。一級(jí)公路：連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心。二級(jí)公路：為連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)等地。三級(jí)公路：為溝通縣以上城市的公路。四級(jí)公路：為溝通縣、鄉(xiāng)、村等的公路。二、公路的等級(jí)高速公路：專(zhuān)供汽車(chē)快速行駛的道路。4三、公路運(yùn)輸設(shè)備汽車(chē)載貨汽車(chē)：專(zhuān)供運(yùn)送貨物用汽車(chē)列車(chē)：由一輛汽車(chē)與一輛或一輛以上掛車(chē)組成公路站場(chǎng)汽車(chē)貨運(yùn)站、客運(yùn)站、停車(chē)場(chǎng)等三、公路運(yùn)輸設(shè)備汽車(chē)5公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)ppt課件6四、組織公路貨物運(yùn)輸?shù)姆椒?.多班運(yùn)輸2.定時(shí)運(yùn)輸3.定點(diǎn)運(yùn)輸4.零擔(dān)貨物集中運(yùn)輸5.拖掛運(yùn)輸6.按用戶托運(yùn)貨物的要求，調(diào)派、組織車(chē)輛合理運(yùn)行。四、組織公路貨物運(yùn)輸?shù)姆椒?.多班運(yùn)輸7拖掛運(yùn)輸是以汽車(chē)列車(chē)取代普通載貨汽車(chē)運(yùn)輸貨物，它可以增大車(chē)輛的載重量。全掛車(chē)、半掛車(chē)的優(yōu)點(diǎn)見(jiàn)（p44-45）

拖掛運(yùn)輸是以汽車(chē)列車(chē)取代普通載貨汽車(chē)運(yùn)輸貨物，它可以增大車(chē)輛8五、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)

可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸

在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快掌握車(chē)輛駕駛技術(shù)較易運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高運(yùn)行持續(xù)性較差安全性較低，污染環(huán)境較大長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)相對(duì)昂貴五、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)9六、類(lèi)別整車(chē)運(yùn)輸大型、特型笨重物件運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸快件貨物運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物汽車(chē)運(yùn)輸出租汽車(chē)貨運(yùn)半價(jià)貨物運(yùn)輸六、類(lèi)別整車(chē)運(yùn)輸102.2水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸有船舶、航道和碼頭組成。船的種類(lèi)：雜貨船客貨船散貨船冷藏船集裝箱船液貨船滾裝船載駁船駁船內(nèi)河船運(yùn)送單件貨物，從幾十公斤到幾百?lài)嵾\(yùn)輸谷物、礦砂、煤等散裝貨，運(yùn)量大，運(yùn)價(jià)低2.2水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸有船舶、航道和碼頭組成。雜貨船液貨船11公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)ppt課件122.2.1港口港口的分類(lèi):(1)按國(guó)家貿(mào)易政策可分為：國(guó)際貿(mào)易港國(guó)內(nèi)貿(mào)易港自由港(2)按地理位置可分為：海港：海灣港、海峽港、河口港。河港湖港與水庫(kù)港：指位于湖泊和水庫(kù)岸邊的港口2.2.1港口港口的分類(lèi):13港口的組成港口港口水域港外水域港內(nèi)水域出港航道港外錨地港內(nèi)航道港內(nèi)錨地碼頭前沿水域船舶調(diào)頭區(qū)港口陸地碼頭與泊位倉(cāng)庫(kù)與堆場(chǎng)鐵路及道路起重運(yùn)輸機(jī)械輔助生產(chǎn)設(shè)施門(mén)式起重機(jī)浮式起重機(jī)裝卸橋帶式輸送機(jī)帶斗提升機(jī)叉車(chē)裝卸機(jī)港口的組成港口港口水域港外水域港內(nèi)水域出港航道港外錨地港內(nèi)航14船舶運(yùn)行組織對(duì)船舶生產(chǎn)活動(dòng)的計(jì)劃安排，包括規(guī)劃航線系統(tǒng)、配備船隊(duì)、協(xié)調(diào)工作、制訂運(yùn)行時(shí)間。航次形式和航線形式船舶運(yùn)行組織對(duì)船舶生產(chǎn)活動(dòng)的計(jì)劃安排，包括規(guī)劃航次形式和航線15航次形式指船舶沒(méi)有固定的出發(fā)港和終點(diǎn)港，緊為完成某項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。航線形式指在固定的港口之間，為完成一定的運(yùn)輸任務(wù)，選配適合具體條件的一定數(shù)量的船舶。航次形式16現(xiàn)代化港口的條件（1）擁有大量的泊位（2）具有深水位航道和深水港口（3）具有較高效率的專(zhuān)業(yè)化裝卸設(shè)備（4）具有暢通的集疏運(yùn)設(shè)備現(xiàn)代化港口的條件（1）擁有大量的泊位17公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)ppt課件182.2.2水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性?xún)?yōu)點(diǎn)：1）運(yùn)輸能力大2）水路建設(shè)投資少3）運(yùn)輸能耗小，成本低4）運(yùn)輸通用性好。5）勞動(dòng)生產(chǎn)效率高。缺點(diǎn)：1）航速較低。2）受自然條件影響大3）可達(dá)性差。2.2.2水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性?xún)?yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：192.3航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸：以飛機(jī)為運(yùn)輸工具，以空域?yàn)橐苿?dòng)的運(yùn)輸方式。2.3航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸：以飛機(jī)為運(yùn)輸工具，以空域?yàn)橐苿?dòng)的運(yùn)202.3.1飛機(jī)1、民用飛機(jī)的分類(lèi)：客機(jī)貨機(jī)教練機(jī)其他用途機(jī)2.3.1飛機(jī)1、民用飛機(jī)的分類(lèi)：21民用飛機(jī)的主要性能速度性能爬升性能續(xù)航性能民用飛機(jī)的主要性能222.3.2機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)類(lèi)別：按航線性質(zhì)劃分國(guó)際航線機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)按城市性質(zhì)、地位劃分。Ⅰ類(lèi)機(jī)場(chǎng)Ⅱ類(lèi)機(jī)場(chǎng)Ⅲ類(lèi)機(jī)場(chǎng)Ⅳ類(lèi)機(jī)場(chǎng)政治、經(jīng)濟(jì)文化大城市的機(jī)場(chǎng)省會(huì)、自治區(qū)首府、直轄市等的機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的中心城市省、自治區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的中小城市，或經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的機(jī)場(chǎng)2.3.2機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)類(lèi)別：按航線性質(zhì)劃分國(guó)際航線機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航線機(jī)232.3.3航空貨物運(yùn)輸方式1.班機(jī)運(yùn)輸：指在固定的航線上定期航行。班機(jī)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：準(zhǔn)確迅速方便貨主倉(cāng)位有限2.包機(jī)運(yùn)輸：整包機(jī)、部分包機(jī)3.集中托運(yùn)：特點(diǎn)：方便貨主、降低成本提供更高質(zhì)量的服務(wù)貴重、危險(xiǎn)、活動(dòng)物等不能辦理2.3.3航空貨物運(yùn)輸方式1.班機(jī)運(yùn)輸：指在固定的航線上定期24發(fā)貨人1發(fā)貨人1發(fā)貨人1集中托運(yùn)人航空公司航空公司集中托運(yùn)人收貨人1收貨人2收貨人3集中托運(yùn)人責(zé)任發(fā)貨人1發(fā)貨人1發(fā)貨人1集航航集收貨人1收貨人2收貨人3集中252.3.4航空快件運(yùn)輸特點(diǎn)：1）速度快2）運(yùn)輸成本高服務(wù)方式:從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)派專(zhuān)人送貨門(mén)到門(mén)服務(wù)2.3.4航空快件運(yùn)輸特點(diǎn)：262.3.5航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特性?xún)?yōu)點(diǎn)：運(yùn)送速度快。機(jī)動(dòng)性大。安全性高?；窘ㄔO(shè)周期短，投資少。貨物包裝要求低。缺點(diǎn)運(yùn)載量小。運(yùn)輸成本高。易受天氣影響?？蛇_(dá)性差。2.3.5航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特性?xún)?yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)272.4管道運(yùn)輸輸油管道運(yùn)輸天然氣管道運(yùn)輸固體料漿管道運(yùn)輸將待送固體物質(zhì)破碎為粉粒狀，再與適量的液體配置成可泵送的漿液。2.4管道運(yùn)輸輸油管道運(yùn)輸282.4.1管道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性?xún)?yōu)點(diǎn)運(yùn)量大管道建設(shè)周期短，費(fèi)用低，占地少。運(yùn)輸安全可靠，連續(xù)性強(qiáng)。能耗小，成本低，效益好。缺點(diǎn)專(zhuān)用性強(qiáng)，靈活性差初期建設(shè)成本大2.4.1管道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性?xún)?yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)292.5聯(lián)合運(yùn)輸1、聯(lián)合運(yùn)輸概念：貨物由一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送時(shí)應(yīng)用兩種及以上的運(yùn)輸方式組合完成，且只通過(guò)一次托運(yùn)、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸組織程序。2.5聯(lián)合運(yùn)輸1、聯(lián)合運(yùn)輸概念：302、聯(lián)合運(yùn)輸特點(diǎn)1）綜合性:涵蓋兩種以上的運(yùn)輸方式或兩程以上的運(yùn)輸2）系統(tǒng)性：通過(guò)不同運(yùn)輸方式、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的有機(jī)連接和綜合管理來(lái)降低物流運(yùn)輸總成本3）全程性：只需與一個(gè)企業(yè)簽訂一份聯(lián)運(yùn)合同、托運(yùn)一次貨物、使用一張票據(jù)。聯(lián)運(yùn)企業(yè)對(duì)貨物全程負(fù)責(zé)4）通用性：聯(lián)運(yùn)模式所用法規(guī)、程序、票據(jù)必須為各種運(yùn)輸方式所通用，建立了一套統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)制度2、聯(lián)合運(yùn)輸特點(diǎn)313、聯(lián)合運(yùn)輸在物流中的意義聯(lián)合運(yùn)輸?shù)钠占俺潭群托矢叩椭苯雨P(guān)系到現(xiàn)代物流系統(tǒng)的整體運(yùn)作績(jī)效。提高了整個(gè)社會(huì)的生產(chǎn)效率對(duì)物流運(yùn)輸系統(tǒng)資源的整合有特別意義?？梢蕴峁┮粩堊拥倪\(yùn)輸服務(wù)及多種信息技術(shù)3、聯(lián)合運(yùn)輸在物流中的意義32集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展年份事件1900現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸首先在英國(guó)鐵路出現(xiàn)1917集裝箱運(yùn)輸傳入美國(guó)1928歐洲各鐵路公司間簽訂了有關(guān)集裝箱運(yùn)輸?shù)膮f(xié)議1930國(guó)際集裝箱協(xié)會(huì)在巴黎成立，研究其標(biāo)準(zhǔn)1961國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織集裝箱技術(shù)委員會(huì)成立1980聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約在日內(nèi)瓦通過(guò)，進(jìn)入國(guó)際多式階段集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展年份事件1900現(xiàn)代集裝箱運(yùn)33集裝箱運(yùn)輸?shù)暮x是以集裝箱作為運(yùn)輸單位，通過(guò)一種或幾種運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代運(yùn)輸方式。特點(diǎn)：1）高效：作為運(yùn)輸基本單位，減少貨物換裝次數(shù)，且標(biāo)準(zhǔn)外形尺寸提高了裝卸效率2）低成本：中轉(zhuǎn)裝卸和相關(guān)成本節(jié)約，保護(hù)、減少其包裝3）高質(zhì)量：封閉、堅(jiān)固保證運(yùn)輸安全，減少意外的發(fā)生，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量4）高投入：需巨額進(jìn)行前期固定資產(chǎn)的投資集裝箱運(yùn)輸?shù)暮x34集裝箱運(yùn)輸在現(xiàn)代物流中的意義1）減少了貨物換裝次數(shù)，方便裝卸搬運(yùn)，有利于開(kāi)展聯(lián)合運(yùn)輸。2）提高了貨物運(yùn)輸過(guò)程中的安全保障。3）提高了物流運(yùn)輸工具和設(shè)施的空間與時(shí)間效率。集裝箱運(yùn)輸在現(xiàn)代物流中的意義35集裝箱的分類(lèi)按用途可分為干雜貨集裝箱散貨集裝箱保溫集裝箱罐式集裝箱（液體）按材料可分為剛質(zhì)集裝箱呂質(zhì)集裝箱玻璃剛質(zhì)集裝箱集裝箱的分類(lèi)按用途可分為干雜貨集裝箱按材料可分為剛質(zhì)集裝箱36集裝箱的標(biāo)記必備識(shí)別標(biāo)記箱主代號(hào)。用4位大寫(xiě)拉丁字母表示，前3位是國(guó)際集裝箱局給全球每個(gè)注冊(cè)航運(yùn)公司分配的專(zhuān)用代碼；第4位是設(shè)備類(lèi)型識(shí)別碼，統(tǒng)一為U，表示海運(yùn)。（如中國(guó)運(yùn)洋運(yùn)輸公司COSU，馬士基MARU）順序號(hào)。用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。（不足補(bǔ)0）核對(duì)數(shù)。用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。集裝箱的標(biāo)記37自選識(shí)別標(biāo)記1）國(guó)際和地區(qū)代號(hào)。用2位拉丁字母表示。（中國(guó)CN，香港HK，法國(guó)FR等）2）尺寸代號(hào)。用2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。第1位數(shù)字為1-4，第2位數(shù)字為0-9.3）類(lèi)型代號(hào)。用2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。通用集裝箱代號(hào)為00-09.自選識(shí)別標(biāo)記38集裝箱運(yùn)輸?shù)幕净顒?dòng)集裝箱運(yùn)輸流程中對(duì)貨物或貨物的載體（集裝箱）所進(jìn)行的各種操作，包括位置的移動(dòng)與集裝箱的連接與分離，由這些基本活動(dòng)可構(gòu)成一個(gè)完整的集裝箱運(yùn)輸流程。主要有:與貨物、集裝箱聯(lián)接和分離有關(guān)的裝箱、拆箱、拼箱與使集裝箱發(fā)生位移的運(yùn)輸活動(dòng)有關(guān)的活動(dòng)，主要包括海上運(yùn)輸與內(nèi)陸集疏運(yùn)對(duì)集裝箱體進(jìn)行操作的活動(dòng)集裝箱交接活動(dòng)集裝箱運(yùn)輸?shù)幕净顒?dòng)集裝箱運(yùn)輸流程中對(duì)貨物或貨物的載體（集裝392.7運(yùn)輸方式的選擇1、運(yùn)輸原理規(guī)模原理：運(yùn)量越大，單位運(yùn)輸成本越小。距離原理：運(yùn)輸距離增加，運(yùn)輸費(fèi)用減少速度原理：時(shí)間越短，效用價(jià)值越高。2.7運(yùn)輸方式的選擇1、運(yùn)輸原理402、運(yùn)輸方式對(duì)物流系統(tǒng)合理化的影響運(yùn)輸方式對(duì)裝卸、搬運(yùn)的影響。運(yùn)輸方式對(duì)包裝的影響。運(yùn)輸配送方式對(duì)庫(kù)存的影響。2、運(yùn)輸方式對(duì)物流系統(tǒng)合理化的影響413、選擇運(yùn)輸方式的原則安全性及時(shí)性準(zhǔn)確性經(jīng)濟(jì)性3、選擇運(yùn)輸方式的原則安全性及時(shí)性準(zhǔn)確性經(jīng)濟(jì)性424、選擇運(yùn)輸方式的方法1）貨物品種2）運(yùn)輸期限3）運(yùn)輸成本4）運(yùn)輸距離5）運(yùn)輸批量4、選擇運(yùn)輸方式的方法432.8網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)新經(jīng)濟(jì)提供的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物流機(jī)械裝備的大規(guī)模技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等，已經(jīng)使構(gòu)成物流的運(yùn)輸活動(dòng)發(fā)生了很大的變化，形成了新的發(fā)展趨勢(shì)運(yùn)輸?shù)匚坏淖兓哼\(yùn)輸從物流的主導(dǎo)地位變成現(xiàn)代物流的支撐因素運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化：承擔(dān)大量運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)洋海運(yùn)、承擔(dān)多品種、少批量、多批次的長(zhǎng)距離空中快運(yùn)二類(lèi)運(yùn)輸形式的比重將有比較大的增長(zhǎng)不同的運(yùn)輸方式的一體化2.8網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)新經(jīng)濟(jì)提供的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技44例題1對(duì)某一商品來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途運(yùn)輸成本是每英里2.5美元。運(yùn)輸?shù)木嚯x是500英里，負(fù)荷的重量是6萬(wàn)磅。每百磅的運(yùn)輸成本為多少?如果負(fù)荷重量增加到10萬(wàn)磅，每百磅所節(jié)約的運(yùn)輸成本為多少？例題1對(duì)某一商品來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途運(yùn)輸成本是每英里2.5美元。運(yùn)輸?shù)?5總長(zhǎng)途運(yùn)輸成本=2.5x500=1250(美元）每百磅運(yùn)輸成本=1250÷600=2.083（美元）如果增加為10萬(wàn)磅，每百磅運(yùn)輸成本=1250÷1000=1.25（美元）每百磅節(jié)省成本=2.083-1.25=0.83（美元）總長(zhǎng)途運(yùn)輸成本=2.5x500=1250(美元）46甲公司要從位于S市的工廠直接裝運(yùn)500臺(tái)電視機(jī)送往位于T市的批發(fā)中心。這票貨物價(jià)值為150萬(wàn)元，T市批發(fā)中心確定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間為2.5天，如果超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，每臺(tái)電視機(jī)每天的機(jī)會(huì)成本是30元，甲公司的物流經(jīng)理設(shè)計(jì)了三個(gè)方案，請(qǐng)從成本的角度評(píng)價(jià)這些方案的優(yōu)劣。1）A公司是一家長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸企業(yè)，可按照優(yōu)惠費(fèi)率每公里0.05元/臺(tái)，裝卸費(fèi)為0.1元/臺(tái)，已知S到T市公里距離為1100公里，估計(jì)需要三天到。2）B公司是家水路企業(yè)，可提供水陸聯(lián)運(yùn)，先用汽車(chē)從甲倉(cāng)庫(kù)到S市的碼頭（20公里），再用船運(yùn)到T市碼頭（1200公里），然后用汽車(chē)從碼頭運(yùn)到批發(fā)中心（17公里），需要5天，陸運(yùn)費(fèi)為每公里0.05元/臺(tái)，裝卸費(fèi)為0.1元/臺(tái)，水路運(yùn)輸費(fèi)0.006元/臺(tái)。C公司是家物流企業(yè)，可提供全方位服務(wù)，報(bào)價(jià)為22800元，承諾在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)到，但準(zhǔn)點(diǎn)率為80%甲公司要從位于S市的工廠直接裝運(yùn)500臺(tái)電視機(jī)送往位于T市的47方案一：成本=（0.05x1100+0.1x2)x500+30x500x0.5=35100方案二:成本=（0.05x37+0.1x6+0.006x1200+30x2.5)x500=42325方案三：成本=22800，可能追加費(fèi)=(2.5/0.8-2.5)x30x500=9375,最高成本為32175方案一：48例題2MetalSpecialties公司是專(zhuān)用金屬批發(fā)商，如不銹鋼和工具鋼等。公司從200英里外的工廠采購(gòu)不銹鋼。目前公司使用