工程結(jié)構(gòu)檢測期末考試試卷-2023年

2023內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院1202第第16頁25分反響位移、應(yīng)變、裂縫3構(gòu)造靜載試驗加載程序分預(yù)加載、正常使用荷載〔標(biāo)準(zhǔn)荷載、破壞荷載三個階段3測定構(gòu)造的動力特性參數(shù)包括構(gòu)造或構(gòu)件的自振頻率、阻尼比、陣型等構(gòu)造模態(tài)參數(shù)3聲速、波幅、主頻都是反映樁身質(zhì)量的聲學(xué)參數(shù)測量值3現(xiàn)場密度檢測方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、鉆芯法等3不同測定方法其評價平坦度的指標(biāo)也有所不同，其中3米直尺法用最大間隙，連續(xù)式平坦度儀用標(biāo)準(zhǔn)差表示，顛箕累積儀用單向累計值VBI3平坦度測試方法及其技術(shù)指標(biāo)〔選擇/推斷〕1〕3m直尺法——最大間隙h〔mm〕連續(xù)式平坦度儀法——標(biāo)準(zhǔn)差δ〔mm〕顛箕累計儀——單向累計值VBI〔cm/hm〕主要橋型內(nèi)力或唯一掌握截面〔選擇/推斷〕簡支梁橋：跨中截面最大正彎矩和撓度，支點截面剪力混凝土樁基〔灌注樁〕完整性動力檢測技術(shù)方法有哪些低應(yīng)變法、聲波透射法、鉆芯法15分表征路面整體強度凹凸的方法有兩種肯定荷載下的變形即彎沉CBR常用的量測儀器〔推斷給一個儀器推斷是機械式的還是電/光測式的？〕機械式：百分表、千分表——測位移電/光測式：力傳感器——測力電阻應(yīng)變片的參數(shù)對測試結(jié)果的影響〔推斷/簡答〕標(biāo)距——應(yīng)變片的電阻線柵沿縱向的長度應(yīng)變片標(biāo)距過小，橫向系數(shù)增大，影響測試結(jié)果的精度。應(yīng)力分布不均勻的影響基寬——線柵的橫向?qū)挾然鶎捫〉膽?yīng)變片，橫向靈敏度小基寬過小，散熱條件差兩類傳感器的用途〔推斷〕測力傳感器：測量集中拉力和壓力位移傳感器：測量構(gòu)造的靜態(tài)位移整體變形測量的測點布置〔推斷〕知道就行，不用記憶任何構(gòu)件的撓度和側(cè)向位移，指的是構(gòu)件截面中軸線上的變形。試驗時撓度測點位置必需對準(zhǔn)中軸線或在中軸線兩側(cè)對稱位置上布置測點構(gòu)件跨中最大撓度，指的是扣除試驗時產(chǎn)生的支座沉降后的跨中撓度，因而梁式構(gòu)件的3個構(gòu)造構(gòu)件的變形校驗系數(shù)〔理解即可〔推斷〕ac

第i級試驗荷載下的構(gòu)件短期撓度計算值〔理論值〕

計算結(jié)果o 第i級試驗荷載下的構(gòu)件短期撓度實測值 試驗結(jié)果a反映了剛度的理論計算結(jié)果與試驗結(jié)果的符合程度a=1時，極限狀態(tài)，符合良好a<1時，計算結(jié)果比試驗結(jié)果小，偏于擔(dān)憂全a>1時，計算結(jié)果比試驗結(jié)果大，偏于安全波有兩類：電磁波和機械波，超聲波屬于機械波〔推斷〕〔〕對測法：適用于具有兩對相互平行外表可供檢測的構(gòu)件線上斜測法：具有一對相互平行或兩個相鄰?fù)獗砜晒y試的構(gòu)件將一對放射、接收換能器，分別耦合于構(gòu)件的兩個外表，兩個換能器軸線不在同始終線上3〕平測法：被測部位只有一個外表可供測試的構(gòu)造〔超聲法檢測水泥路面缺陷只能用平測法〕將一對換能器，放于被測構(gòu)件同一個外表進展檢測先進展角度修正，再進展?jié)仓嫘拚?00mm150mm1150mm的立方體抗壓強度相當(dāng)11〔選擇/推斷〕承受回彈彎沉值表征路基路面承載力量，彎沉值越大，承載力量越小，反之越大?；貜棌澇林担簶?biāo)準(zhǔn)后軸雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值路表測試的回彈彎沉值可以反映路基、路面的綜合承載力量不僅用于建路面構(gòu)造的設(shè)計〔設(shè)計彎沉值〕和施工掌握驗收〔竣工驗收彎沉值也用于舊路補強設(shè)計12幾種彎沉測試方法〔推斷/選擇〕貝克曼梁法：靜態(tài)測試——標(biāo)準(zhǔn)方法——速度慢自動彎沉儀法：靜態(tài)測試——測定的是總彎沉，測定時應(yīng)用貝克曼梁進展標(biāo)定換算——利用貝克曼梁原理快速連續(xù)測試3〕落錘式彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉——動態(tài)彎沉——并能反算路面的回彈模量——快速連續(xù)，使用時應(yīng)用貝克曼梁進展標(biāo)定換算13〔選擇/推斷〕當(dāng)兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30%，取平均值，如超過30%則應(yīng)重測1mm時，即可停頓加載14〔含有兩個題一個是推斷或選擇/是一個推斷一個選擇〕灌砂法：適用于一般路基的密度和壓實度檢測，不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料〔的壓實度試驗〔應(yīng)用沉降差控制〕環(huán)刀法：適用于細(xì)粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土〔的密度測試〕但對無機結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，其齡期不宜超過兩天，且易用于施工過程中的壓實度檢驗3〕核子法：適用于現(xiàn)場〔以核子密度儀用散射法、或直接透射法〕測定路基或路面材料的密度和含水率，并計算施工壓實度。適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場快速評定，不宜用作仲裁試驗或評定驗收試驗4〕評定瀝青面層的施工壓實度。適用于齡期較長的無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層和底基層的密度檢測10分1就試驗對構(gòu)造產(chǎn)生的后果來說，構(gòu)造試驗可分為破壞性試驗和非破壞性試驗按試驗持續(xù)時間的長短可分為長期試驗和短期試驗依據(jù)試驗荷載作用的性質(zhì)，構(gòu)造試驗可分為靜荷載試驗和動荷載試驗混凝土強度的無損檢測方法依據(jù)其原理可分為三種〔選擇〕非破損法：回彈性、超聲法、超聲回彈綜合法半破損法：鉆芯法、拔出法綜合法構(gòu)造在試驗荷載作用下的變形可分為兩類〔選擇〕構(gòu)造整體工作狀況的變形〔有哪些〕如構(gòu)件的撓度、轉(zhuǎn)角、支座偏移構(gòu)造局部工作狀況的變形如構(gòu)件的應(yīng)變〔鋼筋相對混凝土的滑移不用記這個括號里的〕簡支梁橋的主陣型〔選擇以下哪個是一階陣型測點布置〕74頁一階陣型的測點布置在跨中：兩端支座處為0，中間最大1 1 34跨處：兩端支座處為.004和4處值最大且符號一正一負(fù)超聲波檢測儀用的是脈沖波探傷儀〔選擇〕回彈儀檢定與保養(yǎng)〔選擇〕有以下狀況應(yīng)送檢定單位校驗1〕有效期為半年2〕6000次標(biāo)準(zhǔn)芯樣〔選擇〕1——21的芯樣作為標(biāo)準(zhǔn)芯樣，11瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度20攝氏度為準(zhǔn)，在其他溫度下〔超過20±2攝氏度范圍〕測試5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)進展溫度修正〔選擇〕彎沉測試測點布置在哪里〔選擇〕在測試路段上布置測點，測點應(yīng)在路面行車道的軌跡帶上〔選擇干凈的路基路面外表作為測點〕3——5cm處路面抗滑性能測試方法及其指標(biāo)〔選擇〕制動距離法——摩擦系數(shù)f靜力試驗荷載的效率公式〔選擇/推斷〕378頁看懂含義，不需要計算，也不需要記憶0.95——1.05之間靜力試驗荷載的效率內(nèi)力或變位實測值〔計算效應(yīng)值〕設(shè)計荷載產(chǎn)生的設(shè)計值10分靈敏系數(shù)K的含義〔名詞解釋〕R應(yīng)變片相對電阻變化與其應(yīng)變的比值，即 kR加載圖式含義〔名詞解釋〕〔稱為加載圖式3065分構(gòu)造檢測試驗的任務(wù)〔1〕確定建構(gòu)造的承載力量和使用條件評估既有構(gòu)造的使用性能與承載力量爭論構(gòu)造的受力行為及其一般規(guī)律進展生產(chǎn)鑒定和施工質(zhì)量事故調(diào)查工程中鑒定性試驗有哪些〔簡答〕鑒定構(gòu)造的設(shè)計和施工效果推斷擬加固構(gòu)造的承載力量工程質(zhì)量評價和事故調(diào)查處理評估構(gòu)造的牢靠性和剩余壽命鑒定工程構(gòu)造所處的自燃環(huán)境超聲法檢測混凝土缺陷的根本原理〔簡答題2〕超聲脈沖波在混凝土中遇到缺陷時產(chǎn)生繞射，可依據(jù)聲時及聲程的變化，推斷和計算缺陷的大小〔波速〕〔波幅顯著減小，可依據(jù)波幅變化的程度推斷缺陷的性質(zhì)和大小〔波幅〕3〕超聲脈沖波中各頻率成分在缺陷界面衰減程度不同，接收信號的頻率明顯降低，可依據(jù)接收信號主頻或頻率譜的變化分析推斷缺陷狀況〔頻率〕4〕超聲脈沖波通過缺陷時，局部聲波會產(chǎn)生路徑和相位變化，不同路徑或不同相位的聲波疊加后，造成接收信號波形畸變，可參考畸變波形分析推斷缺陷〔波形〕超聲波如何確定裂縫深度〔簡答2〕三點平均值法：跨縫測試在某測距覺察首波反相時，用該測距及其兩個相鄰測距的聲時測量值分別計算各測點計算深度值，取此三點的裂縫深度平均值作為該裂縫的深度limhc和li3mhc距計算深度的平均值作為該裂縫深度如何量測碳化深度〔3〕用工具在測區(qū)外表形成直徑約為15mm的孔洞，去除粉末碎屑將1%酚酞酒精溶液滴在孔邊，內(nèi)部未碳化局部因含有ca(oH)2,酚酞遇堿變紅，未碳化局部變成紫紅色3〕用碳化深度儀從內(nèi)部測量變色與未變色交界面至混凝土外表的垂直距離1——2均值即為該測區(qū)碳化深度值。承載板法試驗用到哪些儀具與材料〔簡答4〕加載設(shè)備——后軸軸重大于等于60kn的載貨汽車，胎壓為0.5Mpa；反力梁，千斤頂量測設(shè)備——測力計〔力的傳感器其他設(shè)備——承載板，兩臺路面彎沉儀〔貝克曼梁、百分表、支架〕等擺式儀測定路面抗滑性能步驟〔簡答5〕清掃路面儀器調(diào)平調(diào)零校核滑動長度用噴壺的水澆灑測試路面，并用橡膠刮板除去外表泥漿再次噴水，并按下釋放開關(guān)，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值5〕5次，并讀記每次測定的擺值在測點位置上用路表溫度計，測記潮濕路面的溫度按以上方法，同一處平行測定不少于三次。進展荷載試驗時如何選擇試驗橋跨〔簡答6〕力學(xué)模型：該孔〔或墩〕計算受力最不利實際病害：該孔〔或墩〕施工質(zhì)量較差，缺陷較多或病害較嚴(yán)峻現(xiàn)場： 該孔〔或墩〕便于搭設(shè)腳手架及設(shè)置測點或試驗加載設(shè)施20分某路段進展壓實度質(zhì)量檢查，壓實度規(guī)定值為95%，極值為90%，壓實度檢測結(jié)果分別為〔%保證率95%計算該路段的代表壓實度，并進展分析評定。〔t /40.438,t 0.5330.95(n1) 0.975(n1)計算各測點壓實度的平均值k98.695.4.....99.596.09%16計算檢測值的均方差16i1(kik16i1(kik)2n16.30.48...161n16計算壓實度代表值n16kkt

*S/

96.090.438*2.21/

95.85%壓實度標(biāo)準(zhǔn)值為95%，即k 95%，0kk且k0

90%極值k2%93