隧道質量病害課件

隧道質量病害原因分析及教訓隧道質量病害原因分析及教訓1病害一；二襯未按照設計施作鋼筋

病害一；二襯未按照設計施作鋼筋2其表現(xiàn)有三種形式；1、原設計二襯中有鋼筋，施工中沒做。2、原設計二襯中沒有鋼筋，因地質發(fā)生變化或塌方，在二襯中變更設計增設筋，實際施工中沒有加鋼筋。3、二襯中鋼筋數(shù)量與設計不符，實際數(shù)量少于設計數(shù)量。其表現(xiàn)有三種形式；3某隧道103m二襯返工某隧道103m二襯返工4病害二；二襯開裂病害二；二襯開裂5某隧道拱頂開裂病害二；二襯開裂某隧道拱頂開裂病害二；二襯開裂6某隧道拱頂開裂某隧道拱頂開裂7某隧道拱頂開裂某隧道拱頂開裂8某隧道拱頂開裂某隧道拱頂開裂9某隧道拱頂開裂某隧道拱頂開裂10某隧道拱頂開裂某隧道拱頂開裂11某隧道拱頂開裂某隧道拱頂開裂12某隧道邊墻開裂某隧道邊墻開裂13病害三；二襯掉塊病害三；二襯掉塊14某隧道二襯修補后的狀況某隧道二襯修補后的狀況15某隧道二襯修補后的狀況某隧道二襯修補后的狀況16某隧道二襯修補后的狀況某隧道二襯修補后的狀況17某隧道二襯修補后的狀況某隧道二襯修補后的狀況18病害四；二襯滲漏水病害四；二襯滲漏水19某隧道滲漏水某隧道滲漏水20某隧道滲漏水某隧道滲漏水21某隧道滲漏水某隧道滲漏水22某隧道滲漏水某隧道滲漏水23某隧道滲漏水某隧道滲漏水24某隧道避車洞滲漏水某隧道避車洞滲漏水25某隧道避車洞滲漏水某隧道避車洞滲漏水26病害五；翻冒泥漿病害五；翻冒泥漿27某隧道無砟軌道底翻冒泥漿某隧道無砟軌道底翻冒泥漿28某隧道無砟軌道底翻冒泥漿某隧道無砟軌道底翻冒泥漿29某隧道無砟軌道底翻冒泥漿某隧道無砟軌道底翻冒泥漿30某隧道無砟軌道底翻冒泥漿某隧道無砟軌道底翻冒泥漿31某隧道泥漿已干凅某隧道泥漿已干凅32某隧道泥漿已干凅某隧道泥漿已干凅33病害六；二襯或初支后有空洞病害六；二襯或初支后有空洞34某隧道拱頂肉眼可見空洞某隧道拱頂肉眼可見空洞35經量測，此空洞縱向0.9m、環(huán)向4m、深度40cm經量測，此空洞縱向0.9m、環(huán)向4m、深度40cm36此病害在隧道施工中比較多，需早檢測，早處理，開通運營后處理費用相當大。舉例；溫福鐵路11局施工的一座隧道，二襯后脫空，存在縱向1.2m、環(huán)向7m左右、深度40至50cm的空洞，半年處理了三處，處理費用210萬元。此病害在隧道施工中比較多，需早檢測，早處理，37病害七；二襯厚度不夠病害七；二襯厚度不夠38隧道質量病害ppt課件39

此病害開通運營后處理難度相當大，處理費用也相當高。舉例；18局溫福鐵路的一座隧道，拱腰存在縱向9.2m、環(huán)向1.5m、二襯厚度僅為8至9cm的病害，24個人處理了一年半，處理費用在600萬元以上。

此病害開通運營后處理難度相當大，處理費用也相當40隧道質量病害ppt課件41病害八；其它病害病害八；其它病害42正洞二襯與避車洞二襯之間外冒泥漿正洞二襯與避車洞二襯之間外冒泥漿43排水溝堵塞排水溝堵塞44止水條外露或脫落止水條外露或脫落451.2.3病害處理1.2.3病害處理46處理工期分析按照病害處理的時間計算，平均每處需要2個封鎖點，鐵路總公司規(guī)定每個區(qū)間只能有一個封鎖作業(yè)點，按照兩個區(qū)間考慮，一個月最多12個作業(yè)點，一年只能干10個月的活，一年最多處理120處。處理工期分析按照病害處理的時間計算，平均每處47拱頂鉆孔注漿拱頂鉆孔注漿48病害檢測病害檢測492；原因分析2；原因分析50原因一；過分追求效益，盲目趕工期，忽視質量管理有的病害與項目經理有很大關系，項目經理指使施工人員偷工減料；施工要素配備不齊，舍不得投入，施工措施跟不上；沒有正確處理好質量、安全、進度和效益之間的關系。去年有的項目部發(fā)生了質量問題，不是從自身找原因，吸取教訓，而是過多強調客觀原因，把問題推在趕工期、甲供材料不到位等其它因素上。原因一；過分追求效益，盲目趕工期，忽視質量管理51原因二；現(xiàn)場管理和技術人員

責任心不強現(xiàn)場管理和技術人員責任心不強，導致項目自控、自查、自糾的意識和能力不強。其表現(xiàn)在；重點工序無人旁站監(jiān)督，過程監(jiān)控不嚴，管理制度和工藝標準沒有真正落實到位，對施工過程監(jiān)管不力，對施工工序不進行認真的檢查，不按設計規(guī)范施工、隨意改變施工工藝和簡化施工程序、偷工減料的現(xiàn)象得不到及時制止和處理；對存在的質量通病見多不怪，熟視無睹；檢查中發(fā)現(xiàn)的問題不及時處理，聽之任之。原因二；現(xiàn)場管理和技術人員

責任心不強現(xiàn)場管52原因三；部分人員業(yè)務素質不高，不能滿足施工需要公司施工規(guī)模的擴大，必然會碰到新技術、新工藝，如果不進行深入的研究和分析，特別是一些項目總工平常不注重學習，業(yè)務能力和知識面拓寬不夠，搞蹤合工程起不到對年輕技術人員“傳幫帶”的作用，再加上年輕技術干部沒有系統(tǒng)地學習規(guī)范和標準，施工隊伍素質低，導致現(xiàn)場經常犯一些低級的錯誤，不是技術有問題就是質量有問題，錯誤屢改屢犯，質量問題屢禁不止，嚴重影響著企業(yè)施工生產。原因三；部分人員業(yè)務素質不高，不能滿足施工需要533；應吸取的教訓3；應吸取的教訓54教訓一；四大目標中，質量永遠是第一位無數(shù)血的教訓證明，偷工減料、盲目趕工期是造成質量安全隱患的重要原因之一，決不能要沒有質量和安全保證的效益和工期。我認為四大目標的順序應當為；質量→安全→工期→效益教訓一；四大目標中，質量永遠是第一位無數(shù)血的55教訓二；施工單位的質量責任始終是逃不掉的、繞不開的一定要牢記所有的事故或隱患，不論有什么客觀原因，施工單位絕對是第一責任單位，管理、技術人員絕對是第一責任人。消除質量隱患，保障施工質量和運營安全是施工單位現(xiàn)場管理人員、技術干部義不容辭的首要責任。質量管理實行的是終身責任制，施工單位不僅要對施工過程中的質量負責，還要對使用周期內即全壽命周期的質量負責。教訓二；施工單位的質量責任始終是逃不掉的、繞不開的56

鐵建設[2007]79號文件規(guī)定：鐵路工程驗收合格并交付運營后的合理使用期限內，因工程質量原因引起營業(yè)線發(fā)生重大及以下行車事故造成經濟損失的，依法對原參建單位進行工程質量責任的調查及責任追究，并由工程質量事故責任單位依據(jù)工程承包合同和所承擔的責任對造成相關運輸企業(yè)的直接經濟損失進行賠償。參加施工的各級管理人員都要按各自的職責對其經手的工程質量負終身責任。如發(fā)生重大工程質量事故，不管調到哪里，擔任什么職務都要承擔相應的行政和法律責任。鐵建設[2007]79號文件規(guī)定：鐵路工程驗57教訓三；質量管理是項目全過程的管理質量管理應貫徹項目的始終，從項目中標開始，現(xiàn)場調研、施工方案的編制、施工要素的配備、施工環(huán)節(jié)的現(xiàn)場把關、各工序質量的檢測、項目完工后的驗收、運營期間的質量回訪及病害的處理，即準備階段、施工階段、驗收階段、運營階段都應樹立牢固的質量意識。教訓三；質量管理是項目全過程的管理質量管理應貫58教訓四；工程施工必須嚴格按規(guī)章辦事，實現(xiàn)程序化管理工程施工必須堅持嚴謹?shù)目茖W態(tài)度，按照批復的施工方案配備生產要素組織施工，嚴格按照設計圖紙施工，嚴格執(zhí)行施工規(guī)范和驗收標準，堅決杜絕違章指揮，憑經驗辦事和僥幸心理。施工方案和變更設計要及時報批和簽字，遇到問題實行專家治理，切勿盲目決策和亂表態(tài)。教訓四；工程施工必須嚴格按規(guī)章辦事，實現(xiàn)程序化管理59教訓五；質量管理一定要精細化“千里之堤，毀于蟻穴”。大量質量事故的起因都起在忽視細節(jié)上，細節(jié)決定成敗，質量管理一定要做細、做深、做扎實。要在精細上下功夫。質量檢查決不能搞形式、走過場或搞臨時突擊應對檢查。要對項目的開工審批、隱蔽工程檢查簽證、關鍵工序旁站、檢驗批、分項、分部、單位工程的質量檢查評定、竣工驗收等環(huán)節(jié)上加強管理。即管理要到位、檢查要認真、手段要可靠、數(shù)據(jù)要真實、分析要透徹、處理要得當。教訓五；質量管理一定要精細化“千里之堤，毀于蟻60教訓六；項目管理必須建立和健全質量管理責任制項目必須建立和健全質量保證體系，必須建立和落實質量管理責任制，要加強法制觀念教育，增強責任心，切實做到技術交底的復核，現(xiàn)場監(jiān)控檢查都要有專人負責，要配強配齊專職管理人員，大力推進標準化管理工作，狠抓源頭控制、過程控制和精細管理，嚴格按照施工設計圖和作業(yè)標準進行施工，推廣施工作業(yè)要點卡片，確保將各項技術、質量要求落到實處。教訓六；項目管理必須建立和健全質量管理責任制61教訓七；麻木、麻痹、松勁和忽視是質量管理的大敵