新能源汽車電氣設(shè)備及線路的檢修分析

新能源汽車電氣設(shè)備及線路的檢修分析

張麗(江海職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇揚(yáng)州225000)0前言汽車在使用過程中，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車會(huì)排放出大量廢氣，嚴(yán)重污染了生態(tài)環(huán)境。隨著傳統(tǒng)石化能源儲(chǔ)量的日益減少，能源行業(yè)的發(fā)展也面臨著重大挑戰(zhàn)，各國政府也將開發(fā)新能源汽車這一事項(xiàng)提上了日程。新能源汽車是未來汽車技術(shù)發(fā)展的方向，目前，由于技術(shù)尚不成熟，使得新能源汽車電氣系統(tǒng)及線路經(jīng)常出現(xiàn)故障。針對(duì)上述問題，應(yīng)加強(qiáng)分析，找出故障成因，并有針對(duì)性地制定解決措施，確保新能源汽車的行車安全。1新能源汽車電氣系統(tǒng)的組成1.1起動(dòng)系統(tǒng)新能源汽車的起動(dòng)系統(tǒng)主要包括3部分，分別為發(fā)電裝置、傳動(dòng)裝置及控制裝置。新能源汽車在運(yùn)行期間，為實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行的目標(biāo)，必須依靠起動(dòng)系統(tǒng)。通過起動(dòng)系統(tǒng)，能使車輛在起動(dòng)時(shí)更為順暢，確保整個(gè)系統(tǒng)可以統(tǒng)一接受命令，并使車輛處于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。在新能源汽車起動(dòng)時(shí)，主要由蓄電池來供應(yīng)電能。在起動(dòng)車輛前，一般由傳動(dòng)裝置來驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，當(dāng)各項(xiàng)工作全部完成后再進(jìn)行發(fā)電，使新能源汽車能順利起動(dòng)和運(yùn)行[1]。1.2電源系統(tǒng)在新能源汽車的應(yīng)用過程中，電源系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用，是電氣系統(tǒng)中不可缺少的關(guān)鍵部分。新能源汽車要想實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行，電源系統(tǒng)必須維持正常運(yùn)作。電源系統(tǒng)以蓄電池為基礎(chǔ)，利用其電能來為新能源汽車提供動(dòng)力。發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器能使車輛在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有足夠的動(dòng)力來源。在使用蓄電池時(shí)，車輛在起動(dòng)后可以加速運(yùn)行，使能源實(shí)現(xiàn)連續(xù)供應(yīng)，從而增強(qiáng)車輛運(yùn)行時(shí)的可靠性和安全性。當(dāng)然，也可以利用調(diào)節(jié)器，使電源系統(tǒng)借助穩(wěn)定電壓來實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，提升整車的運(yùn)作安全性，為駕乘人員提供必要的保障[2]。1.3照明系統(tǒng)新能源汽車在行駛時(shí)，必須依靠照明系統(tǒng)提供車輛的內(nèi)、外部照明。照明系統(tǒng)是確保新能源汽車平穩(wěn)運(yùn)行的重要部件，對(duì)光源進(jìn)行管控，通過燈光信號(hào)能使車輛實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行。新能源汽車的照明系統(tǒng)通常配置大量的照明線路，再加上自身系統(tǒng)較為復(fù)雜，所以在照明連接過程中，照明系統(tǒng)需要采用的裝置更多，如車輛尾燈、照明燈等部件。只有確保照明連接的合理性，車輛在行駛時(shí)才會(huì)更安全，確保在夜間新能源汽車也能實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)行。在照明系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向燈發(fā)揮較大的作用，可以對(duì)駕駛?cè)藛T起到提示作用，并為其他車輛或者行人提供相應(yīng)的警示。需要明確的是，可以借助警示燈的提示來識(shí)別故障，通過直接判斷的方式，將駕駛風(fēng)險(xiǎn)降到最小，為駕乘人員的生命安全提供保障。2新能源汽車電氣設(shè)備及線路故障因素近年來，我國汽車行業(yè)得到了長足發(fā)展，規(guī)模不斷擴(kuò)大，汽車保有量逐漸增多。在現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展中，汽車檢修工作愈發(fā)重要。隨著能源危機(jī)的到來，推廣新能源汽車已成為未來的發(fā)展趨勢(shì)。在這種情況下，需要加強(qiáng)對(duì)新能源汽車檢修工作的重視，以降低故障的發(fā)生頻率，從而使車輛可以實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行。在行駛期間，電氣系統(tǒng)能使新能源汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)過程更為安全可靠。由于現(xiàn)階段技術(shù)水平較低，使得電氣系統(tǒng)在應(yīng)用時(shí)常常受到多方面因素的影響，進(jìn)而引發(fā)故障問題，使車輛無法正常使用。分析當(dāng)前出現(xiàn)的車輛電氣設(shè)備及線路故障，故障主要可分為間接發(fā)生性故障和突發(fā)性故障2類[3]。以下對(duì)故障發(fā)生原因進(jìn)行詳細(xì)說明。2.1間接性故障電氣系統(tǒng)故障是新能源汽車較為常見的問題。因?yàn)槭褂脮r(shí)間較長，致使新能源汽車的電路系統(tǒng)出現(xiàn)了老化現(xiàn)象，最終會(huì)引發(fā)線路短路、斷路等故障。如果線路磨損嚴(yán)重，會(huì)使老化現(xiàn)象加劇。新能源汽車在使用過程中，車輛要通過蓄電池放電來實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的運(yùn)行。在完成充放電后，蓄電池自身的蓄電能力會(huì)逐漸變?nèi)?。由于蓄電功能的不健全，?dǎo)致新能源汽車出現(xiàn)了一系列故障。隨著基礎(chǔ)線路的老化，蓄電池性能無法滿足既定要求，其他系統(tǒng)的運(yùn)行效率也會(huì)逐漸下降，甚至?xí)艿讲煌潭鹊膿p害，致使車輛無法正常起動(dòng)。在諸多因素的干擾下，車輛的運(yùn)行會(huì)受到很大影響[4]。2.2突發(fā)性故障新能源汽車的突發(fā)故障是指車輛系統(tǒng)長期處于激活狀態(tài)，使得運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷不斷增加，從而導(dǎo)致電氣系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。如果元器件承受的負(fù)荷超過閾值，車輛內(nèi)部的元件就會(huì)遭到損壞，致使電氣系統(tǒng)整體癱瘓。新能源汽車在運(yùn)行過程中，因?yàn)轭嶔?、碰撞等外力因素的干擾，電氣系統(tǒng)元件也有可能發(fā)生線路接觸不良或短路等問題，最終引發(fā)車輛故障。3新能源汽車電氣設(shè)備及線路檢修當(dāng)前，在新能源汽車電氣設(shè)備及線路檢修工作中，先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用和普及力度不高，主要還是依賴個(gè)人技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，并沒有太多先進(jìn)的檢測(cè)工具作為技術(shù)支撐，儀器設(shè)備也較為匱乏，通常僅能依靠觀察來判斷故障，再借助一些簡(jiǎn)單工具來開展工作。這種情況不僅會(huì)影響到檢修的效率，還會(huì)降低檢測(cè)的精準(zhǔn)度，耽誤維修的最佳時(shí)機(jī)，對(duì)新能源汽車造成損傷。為確保新能源汽車的行駛安全性及可靠性，應(yīng)該強(qiáng)化對(duì)電氣設(shè)備及線路故障的分析，深入研究故障出現(xiàn)的原因。同時(shí)，應(yīng)依照實(shí)際情況，制定科學(xué)的問題處理方案，采用先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)車輛的維護(hù)和管理，以便從根本上杜絕電氣設(shè)備及線路故障的出現(xiàn)[5]。3.1電源檢修新能源汽車電源應(yīng)用模塊故障大多出現(xiàn)在車輛起動(dòng)期間。在車輛起動(dòng)時(shí)，儀表盤可能無法及時(shí)響應(yīng)，致使新能源汽車在起動(dòng)期間得不到電源的輔助。針對(duì)上述問題，首先要認(rèn)真檢查供電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。如果供電設(shè)備的運(yùn)行正常，指示燈沒有作出響應(yīng)，說明供電設(shè)備沒有出現(xiàn)任何故障，問題主要在于線路連接或指示燈燈絲質(zhì)量等方面。當(dāng)指示燈出現(xiàn)熔斷報(bào)警等異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)該及時(shí)更換燈泡。在燈泡更換完畢后，如果系統(tǒng)依舊無法正常運(yùn)行，說明電氣線路異常，需要采取重新連接線路等方式來進(jìn)行處理。在線路連接無誤后，如果故障仍然沒有得到解決，可能是線路出現(xiàn)了損壞。此時(shí)，需要利用相關(guān)電力測(cè)試儀器，逐一排查損壞的線路，并及時(shí)更換。如果電源系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，可以結(jié)合實(shí)際情況來制定檢修方案?？芍苯痈鼡Q蓄電池，或者采用充電的方式來補(bǔ)充蓄電池的電能，從而確保電能始終處于充足的狀態(tài)。同時(shí)，應(yīng)檢查蓄電池和供電設(shè)備之間的連接情況，了解線路是否出現(xiàn)損壞。在此過程中，需要運(yùn)用儀器進(jìn)行診斷。如果在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)某一段電壓值為零，說明這段線路已被切斷，需要更換新線路。如果線路有松動(dòng)的情況存在，應(yīng)該及時(shí)處理，在確保沒有任何問題后才重新起動(dòng)電源系統(tǒng)。3.2動(dòng)力系統(tǒng)檢修新能源汽車由于長期處于運(yùn)行狀態(tài)，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)故障。在對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，可以先檢查油門檔位功能。車輛在行駛時(shí)，沒有出現(xiàn)任何異常現(xiàn)象，剎車操作也能給予及時(shí)響應(yīng)，表明檔位無故障。在檢修時(shí)，應(yīng)確保檔位處于正常運(yùn)行狀態(tài)，從而對(duì)車輛的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行檢修。如果車輛長時(shí)間處于停放狀態(tài)，出現(xiàn)漏電情況的概率便會(huì)增大。因此，應(yīng)首先檢查蓄電池的運(yùn)行狀態(tài)，如果存儲(chǔ)電路模塊能平穩(wěn)運(yùn)行，則需要排查動(dòng)力系統(tǒng)的起動(dòng)元件，找出故障位置，進(jìn)行精準(zhǔn)檢修，確保問題能徹底解決。3.3照明檢修在新能源汽車的運(yùn)行過程中，如果有顛簸路段存在，線路很有可能出現(xiàn)連接錯(cuò)誤或者接觸不良等問題，最終導(dǎo)致照明系統(tǒng)發(fā)生故障。在電氣系統(tǒng)中，照明系統(tǒng)出現(xiàn)故障的頻率較高。相關(guān)故障包括電壓缺乏穩(wěn)定性、線路連接不合理，以及照明燈絲損壞等方面。如果電壓穩(wěn)定性無法得到保障，車輛在電壓失穩(wěn)的狀態(tài)下，輸出電流的浮動(dòng)現(xiàn)象會(huì)越來越明顯，致使照明系統(tǒng)發(fā)生損壞。當(dāng)新能源汽車的使用期超過3年時(shí)，照明系統(tǒng)出現(xiàn)故障的可能性較大。為避免此類問題出現(xiàn)，需要定期檢查照明系統(tǒng)。一旦發(fā)現(xiàn)故障，必須及時(shí)解決。在對(duì)照明系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，可以從線路連接等方面著手，認(rèn)真對(duì)故障展開檢查，如果線路沒有任何故障，則需要對(duì)燈泡功能進(jìn)行檢測(cè)。在新能源汽車的運(yùn)行期間，照明系統(tǒng)發(fā)生故障的頻率較高。少部分車輛的照明系統(tǒng)在起動(dòng)之前就會(huì)出現(xiàn)故障。如果車輛在起動(dòng)之前就出現(xiàn)這類問題，很有可能導(dǎo)致碰撞事故的發(fā)生。3.4儀表檢修新能源汽車在行駛時(shí)，儀表盤和中控?zé)粲锌赡軙?huì)出現(xiàn)故障。在對(duì)這類故障進(jìn)行檢修期間，可以開啟信號(hào)燈，并將車輛停在路邊進(jìn)行檢查。儀表燈可用于顯示車輛是否處于正常運(yùn)行狀態(tài)。如果電氣設(shè)備出現(xiàn)了故障，應(yīng)首先排查儀表燈，以避免事故的發(fā)生。同時(shí)，將儀表系統(tǒng)檢測(cè)結(jié)果作為依據(jù)，準(zhǔn)確判斷儀表燈是否處于正常運(yùn)行狀態(tài)，并對(duì)線路連接情況進(jìn)行合理分析，精準(zhǔn)排查線路故障。如果儀表在起動(dòng)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了失靈現(xiàn)象，則表明電氣系統(tǒng)存在問題，導(dǎo)致線路連接錯(cuò)位，進(jìn)而使傳感器無法正常運(yùn)行。在對(duì)儀表盤和中控?zé)暨M(jìn)行故障檢修的過程中，需要對(duì)車輛系統(tǒng)線路展開排查，從而為檢修工作的有序開展提供便利。如果線路連接出現(xiàn)問題，應(yīng)第一時(shí)間對(duì)連接方式進(jìn)行優(yōu)化，以便正確、有序地連接線路。在線路重新連接完畢后，如果依然無法解決儀表失靈的問題，應(yīng)考慮儀表控制系統(tǒng)是否存在故障。對(duì)此，可利用電腦解碼手段對(duì)車輛儀表的應(yīng)用性能展開全方位檢測(cè)，并認(rèn)真分析檢測(cè)數(shù)據(jù)。解碼儀在對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄的過程中，要有針對(duì)性地制定故障檢修方案，諸如傳感器故障位置顯示等方面。同時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)傳感器進(jìn)行更新，確保能夠快速處理問題。如果系統(tǒng)內(nèi)部的線路出現(xiàn)了故障，可以采用連接器來處理。在儀表的檢測(cè)與調(diào)試過程中，應(yīng)充分利用儀表拆線的方法，使儀表的運(yùn)行恢復(fù)穩(wěn)定，之后再開展安裝工作，以提高儀表檢測(cè)與維修的安全性及可靠性。3.5檢修建議與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車發(fā)展時(shí)間較短，在功能及系統(tǒng)等方面都存在諸多不足，仍亟待完善。新能源汽車的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，發(fā)生故障的頻率較高。對(duì)此，為確保新能源汽車電氣設(shè)備及線路檢修工作能順利進(jìn)行，增強(qiáng)檢修有效性，應(yīng)該科學(xué)地制定檢修方案。一方面，從車輛型號(hào)著手，結(jié)合車輛的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)手段，提升檢修質(zhì)量和效果，在短時(shí)間內(nèi)解決問題，以提升新能源汽車的運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性。另一方面，在明確了故障位置和類型的前提下，找出誘發(fā)故障的原因，并以此為依據(jù)，有針對(duì)性地制定解決方案，確保同樣類型的故障不會(huì)再次發(fā)生。在車輛電氣設(shè)備及線路檢修階段，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)信息技術(shù)手段的重視，使用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，切實(shí)做到可視化檢修，提升檢修精準(zhǔn)度。在對(duì)新能源汽車進(jìn)行檢修的過程中，要重視對(duì)零部件的維修工作，盡可能避免直接替換零部件，并避免信號(hào)沖突等問題的出現(xiàn)，進(jìn)而強(qiáng)化對(duì)故障問題的控制。為了能進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車電氣設(shè)備與線路檢修技術(shù)的發(fā)展，需要加強(qiáng)對(duì)檢修技術(shù)的研究，加大對(duì)檢修設(shè)備研究的投入力度，盡快研制出更為先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備，使針對(duì)新能源汽車的綜合檢修能力越來越高。此外，須不斷完善現(xiàn)階段的管理機(jī)制