公路隧道工程二

第三章隧道總體設(shè)計一、公路隧道建筑限界二、隧道平、縱、橫指標

公路隧道的建筑限界，不僅要提供汽車行駛的空間，還要考慮汽車行駛的安全、快捷、舒適和防災(zāi)等，因此要求設(shè)計中應(yīng)充分研究各種車道與公路設(shè)施之間所處的空間關(guān)系，任何部件均不得侵入隧道建筑限界之內(nèi)。1公路隧道建筑限界公路等級設(shè)計速度km/h車道寬度W

側(cè)向?qū)挾?/p>

L

余寬C人行道R

檢修道

J

隧道建筑限界凈寬

左側(cè)LL

左側(cè)LR

左側(cè)左側(cè)設(shè)檢修道設(shè)人行道

不設(shè)檢修、人行道

高速公路

一級公路1203.75×20.751.25

0.750.7511.001003.75×20.501.00

0.750.7510.50803.75×20.500.75

0.750.7510.25603.50×20.500.75

0.750.759.75二級公路

三級公路

四級公路

803.75×20.500.50

1.0011.00603.50×20.750.75

1.0010.00403.50×20.500.50

0.759.00303.25×20.750.750.25

7.50203.00×20.750.750.25

7.00表4.4.1公路隧道建筑限界橫斷面組成最小寬度（單位：m）

分離式獨立雙洞的最小凈距，按對兩洞結(jié)構(gòu)彼此不產(chǎn)生有害影響的原則，結(jié)合隧道平面線形、圍巖地質(zhì)條件、斷面形狀和尺寸、施工方法等因素確定，一般情況可按表取值。一座分離式雙洞的隧道，可按其圍巖代表級別確定兩洞最小凈距。圍巖代表級別即隧道各圍巖級別段占總長比例的最大者為圍巖代表級別。

平表4.3.2分離式獨立雙洞間的最小凈距

4.0×B3.5×B2.5×B2.0×B1.5×B1.0×B最小凈距（m）ⅥⅤⅣⅢⅡⅠ圍巖級別2隧道平、縱、橫有關(guān)指標

大量工程表明，按分離式雙洞考慮的隧道凈距，除直接與圍巖級別有關(guān)外，還間接與隧道長度有關(guān)。這是因為，一般而言，隧道越短，其埋深越小，圍巖條件總體相對較差，對凈距大小的敏感度較高；反之，隧道越長，其埋深越大，圍巖條件總體較好，它對凈距大小的敏感度較低?；谶@一思想確定隧道凈距值。表的凈距值是短隧道的最小凈距值，對于中隧道以上可適當折減，如說明表所示。

說明表4.3.2-1分離式獨立雙洞間凈距修正系數(shù)

0.900.950.981.00修正系數(shù)特長隧道長隧道中隧道短隧道隧道級別隧道核內(nèi)縱抽面線位形（怠縱坡漠）的聽最小社值應(yīng)印以隧踐道建探成后歸洞內(nèi)凈水（茶包括堡漏水付、涌凈水、朗滲水欣等）魯能自頭然排摧泄為旅原則住，要諸求不餡得小錫于0.監(jiān)3%，又滔考慮掌到隧頂?shù)朗┖ふ`緞差，稼一般別最好岡不要止低于0.違3～0.影5%。隧銷道縱相坡的湖最大補值，擾應(yīng)充速分考推慮：a.施工繁中出奇渣或恭材料踏運輸錘的作皂業(yè)效惑率（劈燕縱坡看太大幕則作此業(yè)效勝率低僑下）集，b.營運診期車包輛行塘駛的厘安全未和舒發(fā)適性篩，c.營運襖通風宿的要鬧求等什因素括，一材般要急求不撐大于3%。受地救形等凍條件暗限制頓時，若高速銅公路臟、一施級公友路的拐中、御短隧攔道可灑適當填加大扁，但捧不宜賽大于4%；短接于10資0m的隧饅道縱晶坡可襯與該父公路莊隧道禮外路摘線的赴指標任相同柳。但酒要求德作如陽下技手術(shù)證道論：縱1）施工賺運輸兇是否抗困難慎，裝郊渣車桿、翻擊斗車轎等施變工車趙輛的套排污笑對洞接內(nèi)施妹工環(huán)蓬境的孝影響內(nèi)程度址。2）較大擁縱坡永對車刺輛行山駛的召安全鏈性影緞響。邀當長萬下坡讓且坡叫度較胞大時奪，容法易發(fā)域生交曠通事粘故，掩尤以墓寒冷掩地區(qū)戒路面鄰結(jié)冰輔后為杯甚。3）是否臨需增遭加過考多的淘通風測設(shè)備損和營婚運費屋用。假據(jù)國殃外試服驗和車實測克，縱范坡超擾過3%時柴害油車攔的煙妨塵排速放將鄉(xiāng)豐急劇籃上升息，會斤導致佩通風注設(shè)備晉的增罰加。編因此獅，除滅短隧善道外鐘，均摩應(yīng)作利出評劉價。十多淋年來籮，我宗國公芽路隧探道建油設(shè)規(guī)夾模擴襪大，膛各地遞在設(shè)亂計隧嫌道橫道斷面侄時，家標準斥不統(tǒng)動一，順隧道剖輪廓焰有采蓋用單拼心圓嗎的，它有三丑心圓甩的，金既有芳尖拱匯又有傷坦拱燦，曲亭率不營一。飄甚至刮，同身一條寸公路獵上出拳現(xiàn)幾封種不躁同內(nèi)絮輪廓堪的斷幣面，簽這既匠影響菜洞內(nèi)駕設(shè)施蹲的布母置，所又不秤利于箱施工餐時襯認砌模即板的蔥制作紙。而企在國殊外和犬我國靜鐵路統(tǒng)隧道鋪，已知在推商動斷抄面標蜂準化與。因凈此，仙在橫服斷面編輪廓紀設(shè)計滑方面腥應(yīng)推理行標讓準化拋。現(xiàn)蠟行規(guī)炊范推橡薦拱李部為霞單心落半圓劇，側(cè)姻墻為偷大半數(shù)徑圓可弧，咬仰拱萄與側(cè)絞墻間方用小潑半徑禾圓弧沃連接靠的內(nèi)通輪廓帆。橫第四勻章宰洞口對與洞賞門一、拋基本組原則二、重洞門僵型式隧道喝洞口叫位置嶺應(yīng)遵五循“早進案洞、星晚出唱洞”的原寸則，土不得催大挖皇大刷坐，確娘保邊瞎坡及奇仰坡路的穩(wěn)廊定；逝洞門咳設(shè)計擊應(yīng)與涉自然泡環(huán)境勞相協(xié)含調(diào)。讓隧慕道盡或早地液進入貿(mào)山體境，保嘆護洞宮口局牢部范觀圍內(nèi)勝山體捏原有執(zhí)的整躁體地栽勢，垮使隧瞇道“沒有么侵入莫的感像覺，希只有勤融入要的完折美”，讓榨隧道縫賦予勻原本其平淡浪無奇構(gòu)的山銅體新照的主昌題和火靈魂獨。洞口宏截排溉水工氧程應(yīng)輪順勢增而為泳，“避免芳暴露”，與路狠基排削水工燙程形呈成完鏡善的蛾排水戴系統(tǒng)熊。一、癢基本州原則合理教地選慚擇洞緊口位弓置，滅是保占護環(huán)胡境和帥保證柳順利咸施工倉、安第全營靠運及歷節(jié)省遞工程柳造價寇的重助要條械件。隧道治洞口王位置羞受地嚴形或呀氣象拜的影租響，洋一般久有以結(jié)下幾制種形暖式：1）坡選面正瘡交型——這是終一種淋隧道塊軸線紋與坡陽面正私交的擁形式子，最嫁為理謎想。2）坡礦面斜夏交型——隧道疲軸線蔬與坡段面斜肺交進辦入，境邊坡酸切面律與洞偽門為齊非對結(jié)稱，牛往往就存在頓偏壓貴，應(yīng)用討論載洞門差形式默和偏乒壓的嗚影響聰。3）坡陡面平彈行型——是一嫂種極掛端的伸斜交潑情況帝，隧躬道在念較長肅區(qū)段翠的單禽邊覆側(cè)蓋層喘較薄葛，特馳別應(yīng)鋸考慮豪偏壓精，往凈往容桿易出例問題別，應(yīng)蔑盡量粥避免齒這種海形式價。4）山勸脊突組出部新進入佩型——山脊慣突出落部一胡般是臥穩(wěn)定尊的，質(zhì)但山酷脊突乖出部槽的背鎖后側(cè)鄰可能笑存在賀斷層相，應(yīng)遮注意撇。5）溝泰谷部粉進入分型——存在高巖堆殘等不母穩(wěn)定壟堆積私層，尋地下編水位朝較高頭，泥晌石流歪、雪孫崩等衛(wèi)自然著災(zāi)害蘋容易欄發(fā)生漆。洞口廁軸線啊應(yīng)盡羅量與漸坡面企正交管。反壓畢回填根處治畜偏壓筐的工爺程例①坡面融正交擠型②積坡面豎斜交陡型③葉坡面輪平行迷型④藝山脊伙突出減部進糾入型⑤謊溝谷遵部進凈入型隧道押洞口取軸線恒與地素形的館關(guān)系偏龍壓長壽—涪陵怨高速臘公路言廟堡崇隧道刊