渝北區(qū)路口（路段）微小點(diǎn)位改造工程（二期）施工圖設(shè)計(jì)說明

渝北區(qū)路口（路段）微小點(diǎn)位改造工程（二期）【第一冊(cè)兩路、回興及三龍片區(qū)共兩冊(cè)】施工圖設(shè)計(jì)說明

工程概況項(xiàng)目背景（1）渝北城區(qū)出行難問題突出，亟待解決道路通行資源有限、交通節(jié)點(diǎn)擁堵、停車秩序混亂等影響交通出行的突出問題仍未得到根本性改觀，難以滿足群眾對(duì)暢通高效的交通出行期待。（2）交通強(qiáng)市，更大力度推進(jìn)交通建設(shè)全市交通強(qiáng)市建設(shè)工作推進(jìn)會(huì)上，市委市政府提出：要以更大力度推進(jìn)交通建設(shè)，著力優(yōu)化“馬路上的老城區(qū)”，切實(shí)增強(qiáng)交通管理智能化水平。（3）城市更新，盤活道路資源陳敏爾書記在調(diào)研主城都市區(qū)交通規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營管理工作時(shí)提出：要盤活道路資源，優(yōu)化交通設(shè)計(jì)，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)城市有機(jī)更新，增強(qiáng)道路通行能力。（4）緩堵促暢，車享其道、人暢其行于文會(huì)書記在區(qū)委城市緩堵促暢專題會(huì)議上強(qiáng)調(diào)：應(yīng)堅(jiān)持問題導(dǎo)向，注重挖潛、盤活、提質(zhì)；開展實(shí)施路口（路段）微小點(diǎn)位改造工程為保障區(qū)域交通運(yùn)行的安全與暢通、提升群眾出行滿意度，特開展本項(xiàng)目。項(xiàng)目范圍（1）研究范圍：5大片區(qū)，兩路、回興及三龍老城區(qū)。（2）涉及點(diǎn)位：本次開展方案研究的微小點(diǎn)位共計(jì)29處。（3）具體情況：兩路片區(qū)實(shí)施微小點(diǎn)位改造13處，回興片區(qū)實(shí)施微小點(diǎn)位改造4處，龍塔片區(qū)實(shí)施微小點(diǎn)位改造4處，龍溪片區(qū)實(shí)施微小點(diǎn)位改造3處，龍山片區(qū)實(shí)施微小點(diǎn)位改造5處。圖1項(xiàng)目區(qū)位示意圖1.2現(xiàn)狀問題分析經(jīng)調(diào)查分析，本次項(xiàng)目范圍內(nèi)現(xiàn)狀交通主要存在以下問題：（1）道路通行空間供需不匹配，導(dǎo)致車流擁塞形成堵點(diǎn)。如紅土地立交公交站綠化帶形成梗阻點(diǎn)，可考慮拆除并改建為車行道，擴(kuò)展通行空間。（2）交通組織不合理，導(dǎo)致交通運(yùn)行不暢。如龍慶支街車道寬度不足6m，雙向通行困難，極易形成擁堵并導(dǎo)致交通中斷，可考慮調(diào)整為單向通行并與龍慶街和龍永街形成交通循環(huán)，提升區(qū)域交通運(yùn)行效率。（3）交通秩序混亂，導(dǎo)致道路疏解效率降低。如黃龍路-紫福路交叉口為片區(qū)重要節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)狀無信控組織造成交通運(yùn)行效率低，且存在較大安全隱患，可考慮增設(shè)信號(hào)燈調(diào)整為信控組織。（4）違停亂停問題突出，導(dǎo)致道路通行空間被大量占用，加劇了交通擁堵。如金綢街片區(qū)，狹窄道路兩側(cè)違法停滿車輛，造成車輛進(jìn)出不暢，且存在較大安全隱患，可考慮通過采取設(shè)置單行道、增設(shè)違停抓拍設(shè)施、見縫插針增設(shè)路內(nèi)停車位等組合措施規(guī)范停車秩序，提升道路通行能力，緩解擁堵。設(shè)計(jì)內(nèi)容本項(xiàng)目按照“拆綠、擴(kuò)路、優(yōu)管、增位”的總體思路，通過擴(kuò)展道路通行空間、優(yōu)化交通組織、強(qiáng)化交通管控、規(guī)范交通秩序，暢通交通梗阻點(diǎn)、提升交通運(yùn)行效率，著力推動(dòng)渝北城區(qū)道路交通緩堵促暢工作。本次設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括工程范圍內(nèi)交通標(biāo)志標(biāo)線、交通隔離設(shè)施、違停抓拍、信號(hào)燈、電子警察等設(shè)施設(shè)計(jì)。1.4設(shè)計(jì)原則本次設(shè)計(jì)以保障交通安全暢通、行車有序、低公害的基本設(shè)施為要求，本著“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，按照道路交通工程的設(shè)計(jì)原則，為道路交通參與者提供正確、可靠、適時(shí)的交通信息為目的。同時(shí)結(jié)合道路沿線周邊環(huán)境，對(duì)道路沿線實(shí)施各行其道，人車分離，安全防護(hù)等交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)。1.5設(shè)計(jì)依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法》（GB/T16311-2009）《路面標(biāo)線涂料》(JT/T280-2004)《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50688-2011)《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》（GB/T1231-2006）《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700-2006)《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》（GB/T8162-2008）《道路交通信號(hào)燈》（GB14887-2011）《道路交通信號(hào)控制機(jī)》（GB25280-2016）《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）《道路交通信號(hào)控制機(jī)》（GB25280-2016）《人行橫道信號(hào)燈設(shè)置規(guī)范》（GA/T851-2009）《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496-2014）《視覺信號(hào)表面色》（GB/T8416-2003）《城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)術(shù)語》（GA/T509-2004）《道路交通信號(hào)倒計(jì)時(shí)顯示器》（GA/T508-2014）《公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2009）《安全技術(shù)防范管理信息基本數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)》（GA/T551-2005）《安全技術(shù)防范管理信息代碼》（GA/T550-2005）《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐蝕技術(shù)條件》（GB/T18226-2015）《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548-2014）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2015）《重慶市城市道路指路系統(tǒng)信息設(shè)計(jì)導(dǎo)則》《LED道路交通誘導(dǎo)可變信息標(biāo)志》（GA/T484-2010）《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》(GA/T445-2010)國家及重慶市現(xiàn)行其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)內(nèi)容本次交通標(biāo)志、標(biāo)線主要包括拆除及新建兩部分，具體詳見設(shè)計(jì)圖紙。道路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)（1）交通標(biāo)志版面設(shè)計(jì)要求標(biāo)志根據(jù)其版面內(nèi)容的不同，分為警告、禁令、指示、指路等幾種。交通標(biāo)志版面設(shè)計(jì)主要以《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009）、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB50138-2015）以及《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548-2014）為依據(jù)。以下幾點(diǎn)須注意：交通標(biāo)志的形狀、圖案、尺寸、設(shè)置、構(gòu)造、反光和照明以及制作，必須按以上交通設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行，外形尺寸允許偏差為5mm。交通標(biāo)志的文字書寫規(guī)范、正確、工整。根據(jù)需要，可并用漢字和其它文字。當(dāng)標(biāo)志上采用中英兩種文字時(shí)，地名用漢語拼音，專用名詞用英文。設(shè)計(jì)圖中的指路標(biāo)志為中文標(biāo)準(zhǔn)版面。交通標(biāo)志的圖案、顏色嚴(yán)格按照上述的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求制作。交通標(biāo)志的邊框外緣，本次設(shè)計(jì)中襯底色規(guī)定為：禁令標(biāo)志白色，指示標(biāo)志藍(lán)色，指路標(biāo)志以藍(lán)色為主。（2）交通標(biāo)志材料要求標(biāo)志板上的反光材料采用V類反光膜。標(biāo)志板采用LF2-M鋁合金板，指路標(biāo)志采用3.0mm厚度，警告、禁令、指示標(biāo)志均采用2.5mm厚度，并符合《道路交通標(biāo)志板及支撐件》GB/T23827-2009的規(guī)定。高強(qiáng)連接螺栓和高強(qiáng)地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊圈），應(yīng)采用40B或45號(hào)鋼；并符合《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》（GB/T1231-2006）的規(guī)定。同一塊標(biāo)志板上，標(biāo)志底板和標(biāo)志面所采用的各種材料應(yīng)具有相容性，防止電化作用，不同的熱膨脹系數(shù)或其他化學(xué)反應(yīng)等造成標(biāo)志板的銹蝕或損壞。（3）交通標(biāo)志生產(chǎn)及施工工藝要求標(biāo)志板須保證板的平整度、卯的質(zhì)量，對(duì)接縫應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的處理，版面的柳丁頭應(yīng)打磨平滑；標(biāo)志板邊角要導(dǎo)圓。貼反光膜時(shí)要求底板平整、清潔、干燥、同時(shí)貼膜車間應(yīng)保持清潔、溫度、濕度控制在一定的范圍，否則將導(dǎo)致氣泡和皺褶的產(chǎn)生。立柱及橫梁均采用Q235B碳素結(jié)構(gòu)鋼，無縫鋼管。柱帽及橫梁帽采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板。在焊接時(shí)應(yīng)注意焊接質(zhì)量，并應(yīng)進(jìn)行有效的打毛刺和修磨工作。標(biāo)志結(jié)構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行防腐處理，鍍鋅應(yīng)保證鋅層的厚度及均勻性。標(biāo)志的立柱、加勁肋、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯等鋼構(gòu)件鍍鋅層厚度不得低于0.084mm，螺栓及標(biāo)志基礎(chǔ)的地腳螺栓、螺母、墊片等堅(jiān)固件的鍍鋅層厚度不得低于0.050mm?；瑒?dòng)槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長。（4）安裝要求標(biāo)志牌在一根支撐結(jié)構(gòu)上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列，且路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志版面對(duì)駕駛員的炫光，在裝設(shè)時(shí)，應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定的角度，禁令和指示標(biāo)志為0－45°，指路和警告標(biāo)志為0－10°。柱式標(biāo)志的標(biāo)志內(nèi)邊緣不應(yīng)侵入道路建筑界限，距路肩邊緣≥25mm，標(biāo)志牌下緣距路面的高度一般為2.5m，懸臂式標(biāo)志的安裝凈空為5.50m以上。標(biāo)志板須保證板的平整度、卯的質(zhì)量，對(duì)接縫應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的處理，版面的柳丁頭應(yīng)打磨平滑；標(biāo)志板邊角要導(dǎo)圓。貼反光膜時(shí)要求底板平整、清潔、干燥、同時(shí)貼膜車間應(yīng)保持清潔、溫度、濕度控制在一定的范圍，否則將導(dǎo)致氣泡和皺褶的產(chǎn)生。地腳螺栓處構(gòu)件接觸面應(yīng)作噴沙（或酸洗）后涂無極富鋅漆。基礎(chǔ)底法蘭盤要與地腳螺栓點(diǎn)焊接固定，并配雙螺母。標(biāo)志基礎(chǔ)采用明挖法施工，基底應(yīng)先整平、夯實(shí)，控制好標(biāo)高，施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)；在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使定位法蘭盤與基礎(chǔ)對(duì)中，并將其嵌進(jìn)基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平），同時(shí)保持其頂面水平，而預(yù)埋的地腳螺栓應(yīng)與其保持垂直。立柱應(yīng)垂直于基礎(chǔ)之上，標(biāo)志板偏角的調(diào)整應(yīng)通過澆注標(biāo)志立柱基礎(chǔ)時(shí)，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進(jìn)行。在焊接時(shí)應(yīng)注意焊接質(zhì)量，并應(yīng)進(jìn)行有效的打毛刺和修磨工作。標(biāo)志底板同滑運(yùn)槽鋁采用鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘沉頭面必須磨至同標(biāo)志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內(nèi)，否則應(yīng)補(bǔ)至板面高度，做到牢固、平整。標(biāo)志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封蓋。底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接。標(biāo)志驗(yàn)收合格后建議將所有螺母與螺栓焊牢防止標(biāo)志被盜。道路交通標(biāo)線設(shè)計(jì)（1）交通標(biāo)線設(shè)計(jì)原則交通標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通,標(biāo)線應(yīng)能確保車流分道行駛,導(dǎo)流交通行駛方向,指引車輛在匯合和分流前駛?cè)胝_的車道,規(guī)范行車紀(jì)律和秩序,減少事故。保證在白天和晚上都具有視線誘導(dǎo)功能,車道分界清晰、線向清楚、輪廓分明、并與交通標(biāo)志有機(jī)結(jié)合,合理誘導(dǎo)交通流。（2）交通標(biāo)線布設(shè)方法：在機(jī)動(dòng)車道路兩側(cè)路緣帶內(nèi)側(cè)設(shè)置車道邊緣線，車道邊緣線為白色線，寬為15cm；導(dǎo)向車道線設(shè)置在禁止車輛變換車道和借道超車的地點(diǎn),為白色實(shí)線，線寬15cm；可跨越同向車行道分界線采用“2m/4m”（次支路）間隔的虛線（白色），線寬均為15cm；在需要誘導(dǎo)車輛前的合適位置設(shè)置地面導(dǎo)向箭頭（白色），箭頭尺寸長分別為3m（支路）、6m（次干路）；斜線（白色）填充時(shí)，斜線傾斜角度為45°，間隔為1m，線寬45cm；停車位標(biāo)線（白色），線寬為10cm；人行橫道線寬（白色）40cm，間隔60cm；在人行橫道線處施劃“禮讓行人、守法過街”地面文字標(biāo)識(shí)，字體樣式與片區(qū)現(xiàn)狀施劃樣式一致?！岸Y讓行人”地面文字標(biāo)識(shí)施劃于人行橫道線與停止線之間的空白區(qū)域，文字面向來車方向，黃色，間距均勻（參考圖紙）。次干路口字高1m、字寬0.75m；支路口字高0.75m,字寬0.55m?！笆胤ㄟ^街”地面文字標(biāo)識(shí)施劃于人行橫道線之間的空白區(qū)域，文字面向人行道方向，黃色，間距均勻（參考圖紙），字高0.5m,字寬0.4m。需特別注意，施劃本部分地面標(biāo)識(shí)時(shí)，針對(duì)本次設(shè)計(jì)的字體、字高等相關(guān)尺寸信息，需征得交管部門同意后方可進(jìn)行施工。其他地面標(biāo)線、地面標(biāo)記樣式和尺寸詳見設(shè)計(jì)大樣圖。（3）交通標(biāo)線材料及施工要求：所有標(biāo)線材料均采用熱熔型反光涂料（表面撒反光玻珠）。標(biāo)線材料應(yīng)符合部標(biāo)《路面標(biāo)線涂料》(JT/T280-2004)的規(guī)定。標(biāo)線的顏色及形狀應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768.2－2009)的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。所有標(biāo)線干燥后的厚度為2mm，涂料中應(yīng)混合占總量18%的玻璃微珠，在噴涂時(shí)，標(biāo)線表面還應(yīng)均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠。施工路面標(biāo)線之前，要求路面干燥、清潔，除凈雜物及灰塵。車道邊緣線不得侵占車行道寬度。劃標(biāo)線之前，要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求并結(jié)合道路平曲線要素實(shí)地放線，以保證標(biāo)線位置精確、線形順暢。標(biāo)線施劃厚度允許偏差±0.25mm，寬度允許偏差±5mm，長度偏差±50mm，橫向偏位±30mm。噴涂后邊緣無明顯毛邊，順直平滑。標(biāo)線的顏色及形狀應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2－2009）、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB50138-2015）以及《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548-2014）的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)水泥隔離墩道路中央設(shè)置水泥隔離墩，用以分隔對(duì)向車流、規(guī)范停車，具備美觀、耐用等特點(diǎn)。本次設(shè)計(jì)建議的隔離設(shè)施樣式為：由下方混凝土基座和上方兩根藍(lán)白相間的鋼管構(gòu)成，隔離墩混凝土基座底部采用30cm/40cm寬，鋼管采用直徑89mm的兩根不銹鋼管。3.2鋼制隔離警示柱本次設(shè)計(jì)隔離警示柱采用直徑140mm的鋼管，表面貼藍(lán)白相間反光膜，鋼管內(nèi)部用C20混凝土填充。埋入土壤中的預(yù)留孔采用直徑300mm的圓形點(diǎn)孔，以確?；炷僚c道路路基充分粒合；設(shè)置在水泥隔離墩端頭的為3根1組，設(shè)置在斑馬線等其他區(qū)域的的為1根1組。具體規(guī)格詳見設(shè)計(jì)圖紙。3.3U形隔離欄桿本次設(shè)計(jì)U形隔離欄桿采用直徑114mm的鋼管，表面貼藍(lán)白相間反光膜，鋼管內(nèi)部用C20混凝土填充。埋入土壤中的預(yù)留孔采用直徑200mm的圓形點(diǎn)孔，以確保混凝土與道路路基充分粒合。交通信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)信號(hào)機(jī)控制設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本次信號(hào)燈控制系統(tǒng)按照《道路交通信號(hào)燈》（GB14887-2011）以及《道路交通控制機(jī)》（GB-25280-2016）要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并滿足未來區(qū)域交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制需求，因此本項(xiàng)目采用集中協(xié)調(diào)式信號(hào)機(jī)，信號(hào)機(jī)需具有協(xié)調(diào)控制功能及感應(yīng)控制功能，同時(shí)，應(yīng)具備控制、管理等功能；系統(tǒng)接口協(xié)議應(yīng)開放（如NTCIP協(xié)議），須實(shí)現(xiàn)基于GIS的監(jiān)視和參數(shù)設(shè)置、查詢等功能，并配套應(yīng)急處突控制面板。1.支持至少32相位，支持接入線圈、地磁、視頻、微波等檢測(cè)器，線圈和地磁可支持接入32路車檢，至少支持32路IO口輸入，含GPS校時(shí)模塊。2.信號(hào)機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，更換電路板方便。信號(hào)機(jī)的主要單元包括：電源單元（含交流和直流電源）、控制器單元、故障檢測(cè)單元、車輛行人檢測(cè)器單元、燈控信號(hào)輸出單元、通信接口單元、時(shí)鐘單元、附加設(shè)施（照明裝置、風(fēng)扇系統(tǒng)等）。3.基本標(biāo)準(zhǔn)配置不少于獨(dú)立48燈控路輸出，具備擴(kuò)充到獨(dú)立96路以上輸出的能力。4.至少有“節(jié)假日”、“星期”和“普通日”三種控制模式，信號(hào)機(jī)支持最大配置共48個(gè)時(shí)段40個(gè)調(diào)度表，108種配時(shí)方案，滿足路口配置需求，支持的勤務(wù)預(yù)案為256個(gè)，每天臨時(shí)勤務(wù)預(yù)案為32個(gè)。5.信號(hào)機(jī)中央微處理器（CPU）需采用32位以上微處理器，保障信號(hào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)于聯(lián)網(wǎng)控制功能算法運(yùn)算速率。6.交通信號(hào)控制機(jī)須符合《道路交通控制機(jī)》（GB-25280-2016）國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)要求，符合A級(jí)耐溫標(biāo)準(zhǔn)，保證信號(hào)機(jī)在惡劣氣候條件下的正常工作。7.電氣性能指標(biāo)：每路驅(qū)動(dòng)功率：最大驅(qū)動(dòng)功率800W（AC220V）；交流輸入：220±44VAC，50±2Hz；整機(jī)功耗：小于100W；相對(duì)濕度：45%～95%（不結(jié)露）；絕緣電阻：≥500MΩ。8.機(jī)柜內(nèi)部設(shè)有內(nèi)部照明裝置。印刷電路板材料及部件應(yīng)進(jìn)行防潮、防腐、防鹽霧的處理；機(jī)柜材料采用防腐防銹的鋁制材質(zhì)。技術(shù)要求:（1）用戶界面用戶界面應(yīng)為基于WINDOWS的圖形用戶界面，操作簡(jiǎn)便；簡(jiǎn)體中文為所有的文本框和對(duì)話框的默認(rèn)語言；基于GIS界面的系統(tǒng)信息顯示和控制，GIS平臺(tái)應(yīng)采用公安部推薦的GIS引擎ArcGIS?；诘貓D的交通監(jiān)控：可以在區(qū)域/子區(qū)交通流量狀態(tài)顯示，監(jiān)視飽和度，顯示干預(yù)線控執(zhí)行狀態(tài)，監(jiān)視勤務(wù)預(yù)案執(zhí)行狀態(tài)，監(jiān)視GPS車輛，顯示路口放行狀況，監(jiān)視子區(qū)控制狀態(tài)，手動(dòng)突發(fā)事件控制，突發(fā)事件監(jiān)視。（2）權(quán)限控制系統(tǒng)應(yīng)具有權(quán)限分配、分級(jí)管理等控制功能。（3）基本控制功能能提供的控制方式有黃閃、全紅、手動(dòng)、單點(diǎn)定周期、單點(diǎn)多時(shí)段、單點(diǎn)全感應(yīng)、單點(diǎn)半感應(yīng)、綠波控制、二次行人過街控制等。能夠?qū)崿F(xiàn)指揮中心可監(jiān)控道路交叉口信號(hào)機(jī)、信號(hào)燈狀態(tài)，采集顯示車道的交通參數(shù)，上傳下載信號(hào)機(jī)控制方案，下達(dá)控制指令。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)線控、單點(diǎn)控制等形式。實(shí)時(shí)自適應(yīng)優(yōu)化控制。感應(yīng)式線協(xié)調(diào)控制。多時(shí)段定時(shí)控制。（4）特殊控制功能在特殊情況下，如消防、警衛(wèi)、救護(hù)等，由指揮中心發(fā)出指令，進(jìn)行特殊控制，主要有：緊急車輛優(yōu)先控制在特殊情況下，如警衛(wèi)、消防、救護(hù)、搶險(xiǎn)等，信號(hào)燈按預(yù)定的路線進(jìn)行綠波推進(jìn)，以保證車輛暢通無阻。綠波線路由指揮中心指揮員預(yù)先設(shè)置。閃光控制信號(hào)燈黃燈按一定的頻率閃爍，向車輛和行人發(fā)出警告或提示（主要用于夜間或車流量稀少的情況）。強(qiáng)制控制功能（指定相位控制）如遇緊急情況，根據(jù)路口交通需求，由指揮中心發(fā)出命令控制信號(hào)相位的執(zhí)行時(shí)間或者可以手動(dòng)強(qiáng)制一個(gè)方向綠燈常亮，進(jìn)行交通疏導(dǎo)。公交優(yōu)先控制勤務(wù)預(yù)案控制降級(jí)及平滑過渡功能：能實(shí)現(xiàn)各種條件下的降級(jí)及方案轉(zhuǎn)換時(shí)的平滑過渡。遠(yuǎn)程配時(shí)參數(shù)控制在中心和信號(hào)機(jī)通信正常的情況下，中心也可調(diào)看和修改信號(hào)機(jī)的配時(shí)參數(shù)。應(yīng)急處突功能必須含應(yīng)急處突面板，在特殊情況下，如消防、警衛(wèi)、救護(hù)等，根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行特殊控制。輔助功能交通信息采集功能：應(yīng)具備采集、處理、存儲(chǔ)、提供控制區(qū)域內(nèi)的交通信息的功能，以數(shù)據(jù)文件形式存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)硬盤中，并實(shí)時(shí)提供給集成指揮系統(tǒng)。系統(tǒng)監(jiān)測(cè)功能：應(yīng)具備自檢功能、設(shè)備故障監(jiān)測(cè)功能、事件日志功能。系統(tǒng)遠(yuǎn)程維護(hù)：應(yīng)能夠通過注冊(cè)進(jìn)入用戶系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障診斷、系統(tǒng)監(jiān)控與維護(hù)。信息接口開放：系統(tǒng)接口開放，除可以把采集處理的交通流信息、系統(tǒng)主要控制信息等提供給集成指揮系統(tǒng)使用外，還應(yīng)接受并執(zhí)行集成系統(tǒng)發(fā)出的控制指令。查詢統(tǒng)計(jì)及報(bào)表功能：系統(tǒng)應(yīng)提供自動(dòng)信息報(bào)告、當(dāng)前工作狀態(tài)的報(bào)告及交通流量報(bào)告。并能實(shí)現(xiàn)下列統(tǒng)計(jì)功能：路段流量統(tǒng)計(jì)：按日進(jìn)行每小時(shí)平均流量統(tǒng)計(jì)，按周進(jìn)行每日平均流量統(tǒng)計(jì)。路口流量統(tǒng)計(jì)：路口周流量日變圖，路口月流量統(tǒng)計(jì)，路口日周月流量統(tǒng)計(jì)，路口指定時(shí)間間隔流量統(tǒng)計(jì)，路口服務(wù)水平統(tǒng)計(jì)。路口指定方向流量統(tǒng)計(jì)：任意指定統(tǒng)計(jì)方向，統(tǒng)計(jì)時(shí)間可選。路口流量、服務(wù)水平比較：比較兩個(gè)路口的流量或服務(wù)水平，可以指定比較的時(shí)間間隔，可以按車道或入口方向比較.路口各車道流量、占有率統(tǒng)計(jì)：可以指定統(tǒng)計(jì)的時(shí)間間隔，可以統(tǒng)計(jì)流量或占有率，可以按車道或入口方向統(tǒng)計(jì)。信號(hào)控制系統(tǒng)架構(gòu)與功能設(shè)計(jì)系統(tǒng)架構(gòu)交通信號(hào)控制系統(tǒng)總體構(gòu)架為三層系統(tǒng)構(gòu)架，即控制中心層，通訊層以及路口控制層（一）中心層控制中心層可下達(dá)指令通過通訊傳輸層傳送到路口信號(hào)控制機(jī)，執(zhí)行對(duì)相應(yīng)路口的信號(hào)配時(shí)的變更，同時(shí)交通信號(hào)控制系統(tǒng)的控制中心層可連接交通流檢測(cè)系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等?？刂浦行膶酉蛳聜鬏?shù)男畔⒅辽侔ㄒ韵路矫妫?.用于校準(zhǔn)信號(hào)機(jī)的時(shí)間信息，應(yīng)包括“年、月、周、日、時(shí)、分、秒”；2.用于查詢信號(hào)機(jī)的當(dāng)前工作狀態(tài)及故障情況的信息；3.用于下發(fā)、更新信號(hào)機(jī)的配時(shí)方案等主要工作參數(shù)的信息；4.用于設(shè)定、改變信號(hào)機(jī)工作方式的信息，如感應(yīng)、定時(shí)、黃閃等；5.其他人工指定命令。控制中心層主要包括以下幾大部分：1.中心控制服務(wù)器：接收交通檢測(cè)流數(shù)據(jù)、信號(hào)機(jī)狀態(tài)信息,生成控制方案,并負(fù)責(zé)信號(hào)控制中心系統(tǒng)內(nèi)的通訊，如與客戶端、與中心管控平臺(tái)接口、與交通檢測(cè)系統(tǒng)接口等的通訊。2.與中心管控平臺(tái)或其它智能交通子系統(tǒng)接口服務(wù)：信號(hào)控制系統(tǒng)與中心管控平臺(tái)的通訊；接收和轉(zhuǎn)發(fā)平臺(tái)的管理和控制指令，同時(shí)，向管理平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)。3.數(shù)據(jù)庫服務(wù)器：存儲(chǔ)控制系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)，包括中間流量數(shù)據(jù)、報(bào)表中間數(shù)據(jù)、系統(tǒng)日志、方案庫。4.客戶端：信號(hào)控制系統(tǒng)與操作人員之間的信息交互。工作人員可通過客戶端界面對(duì)其進(jìn)行管理和操作。5.中心控制層交換機(jī)利用用戶原有設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)接入。（二）通信層包括“通訊服務(wù)器”和“通信傳輸設(shè)備”。本層實(shí)現(xiàn)下端信號(hào)機(jī)與控制中心系統(tǒng)數(shù)據(jù)（流量、狀態(tài)、配時(shí)方案等）的上傳和下載、中心指令的下行。通訊層的通訊接口電路應(yīng)采用通用的標(biāo)準(zhǔn)接口，并在每個(gè)交叉口安裝單獨(dú)的通信機(jī)柜，機(jī)柜中應(yīng)留有充足的通訊設(shè)備、線路以及電力設(shè)備的安裝空間，所選用的通信設(shè)備確保信號(hào)機(jī)應(yīng)提供以下接口形式：至少具備2個(gè)串行接口（兩個(gè)RS-232C串行孔型DB9接口，其中一個(gè)用于連接通信網(wǎng)，一個(gè)用于系統(tǒng)調(diào)試）；一個(gè)10/100Base-TEthernet以太網(wǎng)接口（RJ-45）通訊接口；交通信號(hào)控制系統(tǒng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20999-2017《交通信號(hào)控制機(jī)與上位機(jī)間的通信協(xié)議》，并需具備倒計(jì)時(shí)接口。（三）路口控制層包括路口信號(hào)機(jī)、信號(hào)燈及倒計(jì)時(shí)器等。路口控制層向中心控制層上傳的信息應(yīng)包含如下信息：1.信號(hào)機(jī)的工作狀態(tài)、信號(hào)燈的狀態(tài)，如有故障發(fā)生，應(yīng)實(shí)時(shí)向上位機(jī)發(fā)送故障信息及故障發(fā)生變化后的信息；2.當(dāng)前交叉路口信號(hào)燈燈色狀態(tài)及每一次的燈色變化等信息；3.信號(hào)配時(shí)方案等信號(hào)機(jī)運(yùn)行所需主要參數(shù)；4.包括“年、月、周、日、時(shí)、分、秒”的信號(hào)機(jī)當(dāng)前實(shí)時(shí)時(shí)間信息。系統(tǒng)功能1.本地模式的普通時(shí)間表該模式為交叉口機(jī)所實(shí)現(xiàn)的基本控制模式，在該模式下，方案設(shè)計(jì)是離線的，方案存儲(chǔ)于交叉口機(jī)中，向交叉口機(jī)中輸入時(shí)間表，根據(jù)時(shí)間表來選擇執(zhí)行方案。可以采用交叉口機(jī)內(nèi)部時(shí)鐘，或用區(qū)域控制器進(jìn)行時(shí)鐘同步。2.自適應(yīng)控制在信號(hào)機(jī)聯(lián)網(wǎng)和完成檢測(cè)器布置的條件下，信號(hào)機(jī)檢測(cè)得到交通流量、時(shí)間占有率和車輛速度等交通信息，信號(hào)機(jī)能將上述交通信息上傳至控制中心，控制中心根據(jù)交通信息實(shí)時(shí)優(yōu)化交通控制，形成最終優(yōu)化控制方案，并下載至信號(hào)機(jī)運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)干線路口的協(xié)調(diào)控制的目的。3.感應(yīng)模式感應(yīng)控制是在交叉口進(jìn)口車道上設(shè)置車輛檢測(cè)器，信號(hào)燈配時(shí)方案可隨檢測(cè)到的車流信息而隨時(shí)改變的控制模式。應(yīng)支持半感應(yīng)、全感應(yīng)的控制模式。4.單點(diǎn)優(yōu)化在平峰時(shí)段實(shí)施單點(diǎn)優(yōu)化控制功能，提高路口平峰時(shí)段的放行效率。單點(diǎn)優(yōu)化控制功能，其基本思想就是：信號(hào)機(jī)根據(jù)檢測(cè)器檢測(cè)的交通信息，包括車流量、時(shí)間占有率等計(jì)算交叉口的交通負(fù)荷，優(yōu)化信號(hào)機(jī)的控制周期和綠信比。單點(diǎn)優(yōu)化控制的控制參數(shù)包括：相位相序方案、周期時(shí)長方案和綠信比方案，相位相序方案需要事先按多時(shí)段人為指定。5.協(xié)調(diào)式感應(yīng)控制在子區(qū)實(shí)施感應(yīng)控制后，可以配合實(shí)現(xiàn)綠波控制，系統(tǒng)能夠在單點(diǎn)感應(yīng)控制的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)相鄰幾個(gè)路口的綠波控制。6.協(xié)調(diào)的區(qū)域控制系統(tǒng)提供靈活的交通管理策略，以實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)為依據(jù)，通過對(duì)路網(wǎng)內(nèi)每臺(tái)聯(lián)網(wǎng)路口信號(hào)機(jī)的實(shí)時(shí)管理，控制路口交通運(yùn)行，起到縮短行程時(shí)間，減少停車次數(shù)的作用。通過檢測(cè)交通流量、時(shí)間占有率和車輛速度等交通信息，信號(hào)機(jī)能夠?qū)⑸鲜鼋煌ㄐ畔⑸蟼鞯娇刂浦行?，控制中心根?jù)這些交通信息實(shí)時(shí)優(yōu)化交通控制三要素：周期、綠信比和相位差，形成最終的實(shí)時(shí)自適應(yīng)區(qū)域協(xié)調(diào)控制方案，并下載到信號(hào)機(jī)運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)合理控制子區(qū)中每個(gè)路口的目的。系統(tǒng)根據(jù)控制子區(qū)關(guān)鍵交叉口的交通狀態(tài)，如果交通狀態(tài)比較類似，即子區(qū)關(guān)鍵路口的交通強(qiáng)度類似，自動(dòng)合并控制子區(qū)，實(shí)現(xiàn)子區(qū)之間的協(xié)調(diào)控制，如果子區(qū)邊界交通強(qiáng)度差別很大，控制子區(qū)自動(dòng)斷開，執(zhí)行各自子區(qū)的控制方案。7.無電纜線協(xié)調(diào)控制利用交通信號(hào)控制機(jī)自身的時(shí)鐘進(jìn)行離線協(xié)調(diào)，時(shí)鐘的準(zhǔn)確度應(yīng)保證一天內(nèi)誤差不超過1秒，在沒有聯(lián)網(wǎng)或聯(lián)網(wǎng)中斷進(jìn)行協(xié)調(diào)控制。能夠自動(dòng)按照時(shí)段切換協(xié)調(diào)方案。協(xié)調(diào)方案每天不少于4組。支持根據(jù)時(shí)鐘同步，通過設(shè)定相位差實(shí)現(xiàn)的無電纜協(xié)調(diào)控制，日時(shí)段劃分不得低于40個(gè)，方案數(shù)不得少于108個(gè)，不同方案的相位執(zhí)行順序可設(shè)定。8．面向擁堵路段的瓶頸溢出控制信號(hào)系統(tǒng)具有瓶頸溢出控制功能，即能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)擁堵，避免排隊(duì)上溯，避免大范圍擁堵；減少上游路口綠燈，極限時(shí)不放行綠燈；增加下游路口綠燈。9.面向擁堵區(qū)域的需求控制信號(hào)系統(tǒng)能夠提供解決大范圍的擁堵控制方法，具備需求控制功能，通過控制區(qū)域內(nèi)的交通強(qiáng)度觸發(fā)；減少外圍進(jìn)入控制區(qū)域的綠燈時(shí)間。對(duì)于大量過境車輛時(shí)要求能夠使用該控制功能進(jìn)行控制。10.公交優(yōu)先控制系統(tǒng)支持靈活的公交優(yōu)先控制，能夠采用多種不同的公交檢測(cè)定位方式。公交車優(yōu)先控制能夠通過公交車的定位與信號(hào)優(yōu)化，靈活使用綠燈延長，或快速切換至公交相位，實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先。綠燈延長實(shí)現(xiàn)方式：當(dāng)檢測(cè)到公交車信號(hào)時(shí)，信號(hào)機(jī)會(huì)延長公交車通行方向的相位時(shí)間，保證公交車能夠通過交叉口。紅燈早斷實(shí)現(xiàn)方式：信號(hào)機(jī)檢測(cè)到公交車信號(hào)后，會(huì)在保證安全及通行的情況下，提前截止當(dāng)前相位的紅燈時(shí)間，把通行權(quán)力讓給公交車通行的綠燈相位，保證公交車提前通過交叉口。11.特殊控制需求可執(zhí)行緊急車輛優(yōu)先控制、倒記時(shí)、可變標(biāo)志控制等控制功能。1）緊急優(yōu)先系統(tǒng)具有緊急車輛控制功能，系統(tǒng)緊急車輛控制的基本思想是：保證緊急車輛順利通過交叉口，同時(shí)減少對(duì)社會(huì)車輛的影響。12.手動(dòng)控制以手動(dòng)方式進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)換、黃閃控制，并有遙控手動(dòng)接口。手動(dòng)控制放行序列可定義及調(diào)用（可有別于自動(dòng)放行序列）。13.勤務(wù)控制交通信號(hào)控制系統(tǒng)具有勤務(wù)預(yù)案控制功能，系統(tǒng)能夠保存不少于100個(gè)勤務(wù)預(yù)案的方案，系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的勤務(wù)級(jí)別從方案庫中選擇勤務(wù)預(yù)案。14.行人過街控制行人感應(yīng)：通過行人請(qǐng)求按鈕的觸發(fā)發(fā)起。正常情況下，干線為交通主干道，機(jī)動(dòng)車常綠。行人有請(qǐng)求時(shí)，行人亮綠燈，且需要協(xié)調(diào)上下游交叉口信號(hào)控制。行人二次過街：在道路較寬，且有較大中央駐足區(qū)的路口或者路段使用，將行人過街分成兩段執(zhí)行。15.聯(lián)網(wǎng)控制能夠通過以太網(wǎng)口和串口與控制中心聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)控制，應(yīng)滿足至少500個(gè)路口的控制功能，100個(gè)子區(qū)劃分，每臺(tái)聯(lián)網(wǎng)路口信號(hào)機(jī)都能夠接收并響應(yīng)控制中心的命令控制路口交通運(yùn)行。信號(hào)燈設(shè)計(jì)本項(xiàng)目中選擇使用的交通信號(hào)燈的依據(jù)為GB14887-2011《道路交通信號(hào)燈》，信號(hào)燈的發(fā)光單元采用LED光源。LED燈板部分采用一燈一電阻式，可以有效保護(hù)每顆LED；即使有一顆LED壞死只會(huì)是一顆燈不亮，也不會(huì)影響其他LED的正常，出現(xiàn)整串壞死現(xiàn)象；燈具樣式要求如下：（1）機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈紅色、黃色、綠色三個(gè)圓形幾何位置分立單元，發(fā)光單元透光面直徑為400mm。機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈發(fā)光單元基準(zhǔn)軸線上光強(qiáng)為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的1級(jí)1類，發(fā)光單元光強(qiáng)分布符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的窄角度光強(qiáng)分布。紅滿盤單顆亮度：3500~5000mcd，波長：625±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤19W。黃滿盤單顆亮度：4000~6000mcd，波長：590±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤19W.綠滿盤單顆亮度：7000~10000mcd，波長：505±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤19W。環(huán)境溫度：-40℃~+80℃工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZIP等級(jí)：IP53可視距離≥300m。（2）方向指示信號(hào)燈發(fā)光單元透光面直徑為300mm，左轉(zhuǎn)紅、黃、綠三色方向指示信號(hào)燈應(yīng)為箭頭幾何位置分立單元，右轉(zhuǎn)不受控路口采用圓盤燈，并在進(jìn)口道處設(shè)置提示標(biāo)志牌。紅箭頭單顆亮度：3500~5000mcd，波長：625±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤13W。黃箭頭單顆亮度：4000~6000mcd，波長：590±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤13W。綠箭頭單顆亮度：7000~10000mcd，波長：505±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤13W。環(huán)境溫度：-40℃~+80℃工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZIP等級(jí)：IP53可視距離≥300m。（3）機(jī)動(dòng)車倒計(jì)時(shí)新建信號(hào)燈的倒計(jì)時(shí)器為雙色點(diǎn)陣顯示,雙層箱體設(shè)計(jì),內(nèi)層壓鑄鋁箱體,字高480mm，0-99秒追蹤式,無須單獨(dú)供電。倒計(jì)時(shí)器應(yīng)符合GA/T508-2004《道路交通信號(hào)倒計(jì)時(shí)顯示器》的規(guī)定，同時(shí)具備實(shí)時(shí)通訊式和學(xué)習(xí)式功能。（4）人行信號(hào)燈二燈二色+雙色點(diǎn)陣倒計(jì)時(shí)器，發(fā)光單元透光面直徑為300mm，超高亮LED芯片，支持直接連接信號(hào)機(jī)控制，無需單獨(dú)布設(shè)通信設(shè)備，支持監(jiān)控指揮中心后臺(tái)信號(hào)控制系統(tǒng)直接控制，支持信號(hào)機(jī)擴(kuò)展數(shù)據(jù)通信協(xié)議，具體尺寸詳見大樣圖。（5）信號(hào)燈桿車行信號(hào)燈及人行信號(hào)燈均采用單柱式燈桿：圓型立桿，表面熱鋟鋅處理；立柱外徑114mm，壁厚5mm。信號(hào)燈結(jié)構(gòu)由信號(hào)燈、支柱、基礎(chǔ)、緊固件等組成；信號(hào)燈與立柱橫梁通過抱箍底襯連接；立柱、橫梁采用Q235B鋼，立柱與橫梁大小的選擇依據(jù)國標(biāo)關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行計(jì)算設(shè)計(jì)。立柱、橫梁、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱浸鋅進(jìn)行防銹處理，立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2；所有的貼角焊縫，其厚度和強(qiáng)度應(yīng)與被焊構(gòu)件相等，焊縫應(yīng)打磨光滑。（6）信號(hào)燈管線車行信號(hào)燈控制線采用RVV4×1.5、人行信號(hào)燈控制線采用RVV4×1.5，電源線采用YJV3×10。每組信號(hào)燈必須單獨(dú)放線至信號(hào)機(jī)控制箱，并預(yù)留一股電源線和一股控制線。人行道穿線管沿人行道每3m包封一處，每處包封長0.3m；車行道穿線管沿車行道通長包封；交通信號(hào)控制機(jī)的電源就近取電，此部分電源線工程量據(jù)實(shí)結(jié)算。施工技術(shù)要求信號(hào)燈桿信號(hào)燈的施工技術(shù)要求必須符合《道路交通信號(hào)燈》（GB14887-2011）相關(guān)規(guī)定，沒有機(jī)動(dòng)車隔離帶和非機(jī)動(dòng)車道隔離帶的道路，對(duì)向信號(hào)燈燈桿宜安裝在路緣線切點(diǎn)附近；設(shè)有機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道隔離帶的道路，在隔離帶的寬度允許情況下，對(duì)向信號(hào)燈燈桿宜安裝在機(jī)非隔離帶緣頭切點(diǎn)向后2米以內(nèi)。在較大的平交路口劃有左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的，進(jìn)入左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的車輛不容易觀察到本方位的對(duì)向信號(hào)燈的變化時(shí)，在待行區(qū)對(duì)向增設(shè)一組左轉(zhuǎn)方向指示信號(hào)燈。同一路口的信號(hào)燈桿安裝高度（從光源到地面）、仰角宜保持一致，并保證車輛在距離停車線65米范圍內(nèi)均能能清晰觀察到信號(hào)燈。指導(dǎo)機(jī)動(dòng)車通行信號(hào)燈的安裝方位，應(yīng)使信號(hào)燈基準(zhǔn)軸與地面平行，基準(zhǔn)軸的垂面通過所控機(jī)動(dòng)車道停車線后60米處中心點(diǎn)。人行橫道信號(hào)燈的安裝方位，應(yīng)使信號(hào)燈基準(zhǔn)軸與地面平行，基準(zhǔn)軸的垂面通過所控人行橫道邊界線中點(diǎn)。在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意使底座法蘭盤與基礎(chǔ)對(duì)中，并將其嵌進(jìn)基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)平齊），同時(shí)保持其頂面水平。地腳下部為標(biāo)準(zhǔn)彎鉤，地腳螺栓宜事先進(jìn)行熱浸鋅處理，鍍鋅量350g/m2，預(yù)埋時(shí)其方向應(yīng)與底座法蘭盤保持垂直。施工時(shí)如果遇到平曲線段，應(yīng)注意調(diào)整預(yù)埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致。基礎(chǔ)施工完畢，地腳螺栓外露長度宜控制在80-100mm以內(nèi)，并對(duì)外露螺紋部分加以妥善保護(hù)，另外基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)；基礎(chǔ)需經(jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可安裝上部結(jié)構(gòu)物?；A(chǔ)預(yù)埋時(shí)必須考慮立柱或立柱附著標(biāo)志其傾向凈空應(yīng)符合GB5768-2009的規(guī)定。信號(hào)燈桿的基礎(chǔ)位置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離電力淺溝、窨井等，同時(shí)與路燈桿、電桿、行道樹等相協(xié)調(diào)。設(shè)置的信號(hào)燈和燈桿不應(yīng)侵入道路通行凈空限界范圍。車行信號(hào)燈采用單柱式安裝時(shí)，立柱高度為5m；人行道信號(hào)燈采用單立柱安裝時(shí)，立柱高度為3.5m，兩塊人行道信號(hào)燈合用1根單立柱安裝時(shí)，立柱高度為4.5m?；A(chǔ)采用現(xiàn)澆制作，基礎(chǔ)頂面應(yīng)預(yù)埋Q235B鋼底座法蘭盤及地腳螺栓。鋼質(zhì)燈桿、法蘭盤、地腳螺栓、螺母、墊片、加強(qiáng)筋等金屬構(gòu)件及懸臂、支撐臂、拉桿、抱箍座、夾板等附件的防腐性能應(yīng)符合GB/T18226的規(guī)定?？刂苾x器、信號(hào)燈及儀器接口應(yīng)與轄區(qū)現(xiàn)有信號(hào)控制系統(tǒng)相統(tǒng)一。考慮智能交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)需切實(shí)結(jié)合轄區(qū)交通管路規(guī)劃的要求，故本次圖紙?zhí)峤粚?shí)施前，須由工程所在轄區(qū)交通管理部門做最后核準(zhǔn)，無異議方可投入實(shí)施。本工程中信號(hào)燈、違停抓拍及電子警察桿件在基礎(chǔ)施工前均需征詢交警部門的意見，并在交警部門的指導(dǎo)下進(jìn)行。對(duì)于信號(hào)燈的設(shè)置所需的電源和光纜，必須征得電力和綜合通信等專業(yè)部門同意，存在銜接不順之處由建設(shè)單位予以協(xié)調(diào)。施工要求不清晰明確的可按《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》執(zhí)行。由于建設(shè)的諸多不確定因素，施工方的全部工作必須在設(shè)計(jì)方的監(jiān)督和指導(dǎo)下進(jìn)行和完成。布線布線是指控制機(jī)（器）與各設(shè)備、電源入口之間的連接和管道放線。布線施工應(yīng)按施工圖和有關(guān)規(guī)范進(jìn)行。1）電纜的敷設(shè)應(yīng)符合下列要求：a、電纜的彎曲半徑應(yīng)大于電纜直徑的15倍；b、電源線宜與信號(hào)線、控制線分開敷設(shè)；c、室外設(shè)備連接電纜時(shí)，宜從設(shè)備的下部進(jìn)行線；d、電纜長度應(yīng)逐盤時(shí)，并根據(jù)設(shè)計(jì)圖上各段線路的長度來選配電纜。宜避免電纜的接續(xù)，當(dāng)電纜接續(xù)時(shí)應(yīng)采用專用接插件。2）直埋電纜的埋深不得小于0.7m；緊靠電纜處應(yīng)用砂或細(xì)土覆蓋，其厚度應(yīng)大于0.1m，且上壓一層磚石保護(hù)。通過交通要道時(shí)，應(yīng)穿鋼管保護(hù)，電纜應(yīng)采用具有鎧裝的直埋電纜，不得用非直埋式電纜作直接埋地敷設(shè)。轉(zhuǎn)彎地段的電纜，地面上應(yīng)有電纜標(biāo)志。3）敷設(shè)管道電纜，應(yīng)符合下列要求：a、敷設(shè)管道線之前應(yīng)先清刷管孔；b、管孔內(nèi)預(yù)設(shè)一根鍍鋅鐵線；c、穿放電纜時(shí)宜涂抹黃油或滑石粉；d、管口與電纜間應(yīng)襯墊鉛皮，鉛皮應(yīng)包在管口上；e、進(jìn)入管孔的電纜應(yīng)保持平直，并應(yīng)采取防潮、防腐蝕、防鼠等處理措施。4）控制電纜要分別連接到設(shè)備和控制器的接線柱上，電纜電線應(yīng)絕緣且無接頭，并用有號(hào)碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每項(xiàng)電纜線應(yīng)留有余量于最靠近立桿（柱）的砂井內(nèi)。一般應(yīng)留2米。在控制機(jī)端、每根電纜應(yīng)留有5米的余量整齊地放于控制機(jī)旁的砂井內(nèi)。放線后每根電纜線尾斷口應(yīng)獨(dú)立密封，防止水分滲入線內(nèi)，做到防水、防潮。5）放線前，應(yīng)在導(dǎo)管的管口處套上喇叭形無鋒利的塑料套子，以免損傷電纜。6)放線時(shí)應(yīng)盡量集中在某根管內(nèi)（或某幾根管內(nèi)）走線，管內(nèi)放線不超過10根。7）放線應(yīng)采用無接頭電纜，在萬不得已的情況下，需要接頭時(shí)，其接頭不能放在導(dǎo)管內(nèi)，應(yīng)在砂井內(nèi)接頭，并做好防水絕緣處理。接頭地方用硅橡膠或環(huán)氧樹脂封灌，并在存案的圖紙上標(biāo)明去向。桿件安裝1）安裝前，應(yīng)檢查桿體是否符合要求，配件是否齊全，確認(rèn)后再進(jìn)行下一道工序。2）在不影響車輛、行人通過的拼裝場(chǎng)地進(jìn)行桿體拼裝。3）桿件橫臂與立柱連接用特制高強(qiáng)度螺栓。4）桿件安裝（吊裝）立柱垂直度不大于0.5%。5）桿體與地腳螺栓聯(lián)接要牢固，地腳螺栓外露部分用黃油封好。高清電子警察設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)概況高清電子警察系統(tǒng)由三個(gè)單元組成：圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元，數(shù)據(jù)傳輸單元，中心管理單元，其中，圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元由闖紅燈抓拍攝像機(jī)、補(bǔ)光燈、控制箱等組成。本次設(shè)計(jì)內(nèi)容主要是圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元和抓拍處理單元至控制機(jī)的部分?jǐn)?shù)據(jù)傳輸單元，外場(chǎng)控制箱信號(hào)至管理控制后臺(tái)部分的數(shù)據(jù)傳輸以及中心管理單元不在本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，外場(chǎng)信號(hào)可通過無線網(wǎng)絡(luò)或接入臨近應(yīng)指工程通訊網(wǎng)絡(luò)等方式進(jìn)行數(shù)據(jù)回傳。功能要求視頻檢測(cè)功能：采用視頻檢測(cè)技術(shù)，自動(dòng)檢測(cè)抓拍到機(jī)動(dòng)車違反交通安全法行為的連續(xù)照片，同時(shí)具有過車記錄功能對(duì)所有過往車輛進(jìn)行圖像記錄；闖紅燈記錄功能：系統(tǒng)對(duì)闖紅燈的違法車輛記錄三張不同位置的高清全景圖像以顯示違法過程；本系統(tǒng)具備卡口功能：即綠燈、黃燈期間記錄車輛，紅燈期間抓拍交通違法車輛，對(duì)通過每個(gè)車道的所有車輛進(jìn)行檢測(cè)、抓拍、記錄、保存和識(shí)別；路口較大，采用光纖傳輸模式，在電子警察立桿增加背箱；不按車道行駛記錄功能：系統(tǒng)對(duì)不按車道行駛的違法車輛記錄三張不同位置的高清全景圖像以顯示違法過程；違法變道記錄功能：系統(tǒng)對(duì)違法變道的違法車輛記錄三張不同位置的高清全景圖像以顯示違法過程；壓線行駛記錄功能：系統(tǒng)支持對(duì)壓線行駛的違法車輛進(jìn)行檢測(cè)、抓拍記錄與識(shí)別；逆行記錄功能：系統(tǒng)支持對(duì)逆向行駛的違法車輛進(jìn)行檢測(cè)、抓拍記錄與識(shí)別；違法停車記錄功能：在車牌可識(shí)別范圍內(nèi)，系統(tǒng)支持對(duì)靜止超過規(guī)定時(shí)間的違法停車行為進(jìn)行記錄，并發(fā)送報(bào)警信號(hào)；路口擁堵分析功能：系統(tǒng)支持對(duì)路口的擁堵情況進(jìn)行分析和判斷，并根據(jù)規(guī)則發(fā)送報(bào)警信號(hào)；信號(hào)燈狀態(tài)視頻檢測(cè)功能：通過視頻檢測(cè)分析的方式判定紅綠信號(hào)燈狀態(tài)；信號(hào)燈相位同步功能：與路口紅綠燈信號(hào)進(jìn)行同步，確保抓拍到的圖片中紅綠燈顏色顯示準(zhǔn)確，避免紅燈泛黃或無顏色；智能補(bǔ)光功能：通過攝像機(jī)控制LED補(bǔ)光燈進(jìn)行同步補(bǔ)光；號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別功能：根據(jù)捕獲的目標(biāo)照片，自動(dòng)完成車牌號(hào)碼識(shí)別和車牌顏色識(shí)別。（1）系統(tǒng)應(yīng)能識(shí)別的號(hào)牌結(jié)構(gòu)包括：?jiǎn)闻抛址Y(jié)構(gòu)的號(hào)牌，如軍隊(duì)用小型汽車號(hào)牌、GA36-2007中的小型汽車號(hào)牌、港澳入出境車號(hào)牌、教練汽車號(hào)牌等；武警用小型汽車號(hào)牌；警用汽車號(hào)牌；雙排字符結(jié)構(gòu)的號(hào)牌，如軍隊(duì)用大型汽車號(hào)牌、武警用大型汽車號(hào)牌、GA36-2007中的大型汽車號(hào)牌、掛車號(hào)牌、低速汽車號(hào)牌等；新能源車車牌。（2）號(hào)牌字符識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)民用、警用、軍用、武警等汽車號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別的能力，所能識(shí)別的字符包括:阿拉伯?dāng)?shù)字：“0～9”十個(gè)；英文字母：“A～Z”二十六個(gè)；省、自治區(qū)、直轄市簡(jiǎn)稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝；專用號(hào)牌簡(jiǎn)稱用漢字：領(lǐng)、使、警、學(xué)、掛、港、澳、試、超；12式武警號(hào)牌字符：WJ樣式的字母、省份簡(jiǎn)稱漢字、警種字母（X、B、T、S、H、J、D）、數(shù)字12式軍車號(hào)牌字符：各軍區(qū)/各軍兵種部拼音縮寫字母、各軍區(qū)/各軍兵種部下轄各部屬機(jī)構(gòu)拼音縮寫字母、數(shù)字（3）號(hào)牌顏色識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)能識(shí)別藍(lán)、黃、白、黑、綠五種底色的機(jī)動(dòng)車號(hào)牌。（4）車輛號(hào)牌識(shí)別要求白天車輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于97%，夜晚不小于90%（夜晚需要有較好環(huán)境光線條件）（除摩托車號(hào)牌、臨時(shí)號(hào)牌、拖拉機(jī)號(hào)牌外）；號(hào)牌識(shí)別信息應(yīng)包含號(hào)牌結(jié)構(gòu)、號(hào)牌字符、號(hào)牌顏色等信息。車身顏色識(shí)別功能：從捕獲的目標(biāo)圖像中識(shí)別出車輛的車身顏色和顏色深淺；高清錄像功能：實(shí)現(xiàn)24小時(shí)高清視頻錄像功能，視頻編碼格式支持主流的H.264；視頻測(cè)速功能：通過視頻分析車輛軌跡，測(cè)算車輛速度；視頻流量檢測(cè)功能：基于視頻進(jìn)行車道流量、排隊(duì)長度、車頭時(shí)距等交通數(shù)據(jù)的檢測(cè)采集，為交通規(guī)劃和指揮調(diào)度提供數(shù)據(jù)支持；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能：系統(tǒng)采集的車輛圖片、違章數(shù)據(jù)、高清錄像等數(shù)據(jù)支持前端存儲(chǔ)和中心集中存儲(chǔ)；圖片防篡改功能：支持對(duì)所有視頻、圖片進(jìn)行水印加密處理，并可檢測(cè)是否被篡改；斷點(diǎn)續(xù)傳功能：當(dāng)前端網(wǎng)絡(luò)從故障恢復(fù)正常之后，可以直接從故障點(diǎn)續(xù)傳數(shù)據(jù)；遠(yuǎn)程系統(tǒng)管理維護(hù)功能：故障自動(dòng)檢測(cè)、權(quán)限管理功能、日志記錄、主動(dòng)校時(shí)、遠(yuǎn)程維護(hù)及參數(shù)的設(shè)置等。主要設(shè)備技術(shù)要求高幀率攝像機(jī)車輛定位準(zhǔn)確目標(biāo)跟蹤精細(xì)，智能分析準(zhǔn)確視頻流暢圖像質(zhì)量較優(yōu)接口豐富，攝像機(jī)集成度高全過程數(shù)據(jù)安全加密處理數(shù)據(jù)安全保障技術(shù)先進(jìn)全嵌入式結(jié)構(gòu)、無風(fēng)扇設(shè)計(jì)，全機(jī)身散熱攝像機(jī)內(nèi)置車牌識(shí)別等智能算法低功耗，適合太陽能供電安裝、維護(hù)簡(jiǎn)單，工作量小工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)適應(yīng)室外惡劣環(huán)境單設(shè)備獨(dú)立運(yùn)行能力先進(jìn)的視頻檢測(cè)算法對(duì)光照氣候環(huán)境良好的適應(yīng)性準(zhǔn)確抓拍無牌或者號(hào)牌遮擋車輛多車道、多車輛同時(shí)號(hào)牌識(shí)別車牌識(shí)別速度快車牌識(shí)別像素、角度容忍度高車牌識(shí)別準(zhǔn)確率高雙碼流攝像機(jī)，同步支持抓拍和錄像Linux系統(tǒng)防病毒模塊化設(shè)計(jì)，穩(wěn)定性和擴(kuò)展性強(qiáng)全系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)自動(dòng)監(jiān)測(cè)較長的使用壽命良好的系統(tǒng)擴(kuò)展性主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)高清一體化生態(tài)攝像機(jī)相關(guān)技術(shù)參數(shù)詳見工程量清單雷達(dá)視頻一體車輛檢測(cè)器相關(guān)技術(shù)參數(shù)詳見工程量清單交通終端管理設(shè)備相關(guān)技術(shù)參數(shù)詳見工程量清單補(bǔ)光燈常亮補(bǔ)光燈：正向安裝，用于闖紅燈電子警察抓拍補(bǔ)光，相關(guān)技術(shù)參數(shù)詳見工程量清單；生態(tài)環(huán)衛(wèi)四合一智能補(bǔ)光燈：反向安裝，用于反向卡口抓拍補(bǔ)光，相關(guān)技術(shù)參數(shù)詳見工程量清單。光敏控制器相關(guān)技術(shù)參數(shù)詳見工程量清單控制機(jī)箱工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)相關(guān)技術(shù)參數(shù)詳見工程量清單掛箱工業(yè)交換機(jī)相關(guān)技術(shù)參數(shù)詳見工程量清單紅綠燈信號(hào)檢測(cè)器相關(guān)技術(shù)參數(shù)詳見工程量清單數(shù)據(jù)接入要求電子警察數(shù)據(jù)信息應(yīng)通過光纖傳輸方式接入轄區(qū)交警支隊(duì)，相應(yīng)數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)滿足以下標(biāo)準(zhǔn)要求。圖片記錄要求圖片格式應(yīng)采用JPEG格式，JPEG圖片編碼應(yīng)符合ISO/IEC15444:2000的要求。圖片應(yīng)具有防篡改功能。圖片至少為24位真彩圖像，單幅圖片尺寸不少于(768×576)個(gè)像素點(diǎn)。應(yīng)記錄機(jī)動(dòng)車闖紅燈過程中兩至三個(gè)位置的信息以反映機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法過程。第一個(gè)位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車輛類型、紅燈信號(hào)、機(jī)動(dòng)車車身未越過停止線的情況；第二和第三個(gè)位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車輛類型、紅燈信號(hào)和整個(gè)機(jī)動(dòng)車車身已經(jīng)越過停止線并且在相應(yīng)紅燈相位繼續(xù)行駛的情況。圖片由前端設(shè)備進(jìn)行合成（3張過程、1張?zhí)貙懀笮〔怀^300K。圖片上疊加的內(nèi)容必須有如下信息。設(shè)備編號(hào)、地點(diǎn)、方向、日期：XXXX年XX月XX日、時(shí)間（精確到毫秒）、車道、防偽碼。圖片上疊加的文字應(yīng)保證在任何天氣、不同光照的情況下都能正常識(shí)別。圖片上傳方式要求圖片采用FTP協(xié)議主動(dòng)上傳，每一個(gè)過車通過文件名進(jìn)行區(qū)分，上傳的文件名必須采用以下名命要求：設(shè)備編號(hào)_方向編號(hào)_車道編號(hào)_經(jīng)過時(shí)間_車牌號(hào)_號(hào)牌類型_總圖片張數(shù)_當(dāng)前張數(shù).jpg。設(shè)備編號(hào)：XXXXXXXXXX前六位行政區(qū)劃代碼；后四位0000-9999表示設(shè)備編號(hào)，與圖片上疊加設(shè)備編號(hào)相同。方向編號(hào)：XX表示過車的方向。車道編號(hào)：XX從快車道向慢車道記數(shù)，由1開始。經(jīng)過時(shí)間：XXXXXXXXXXXXXX過車經(jīng)過的時(shí)間如：20120914125959表示：2012-09-1412:59:59車牌號(hào)：如果有識(shí)別功能的電警，則寫過車的車牌號(hào)，如果無則留空。號(hào)牌類型：GA24.4-2005標(biāo)準(zhǔn)，如無則留空?？倛D片張數(shù)：本違法共有圖片的張數(shù)。當(dāng)前張數(shù)：當(dāng)前張數(shù)。如上述方式還有不能傳送的其它必須信息，則再傳送一個(gè)相同文件名的文本文件里做說明。此外，控制機(jī)需要就近接入通訊網(wǎng)絡(luò)（如應(yīng)指工程網(wǎng)絡(luò)或者網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商光交點(diǎn)），以便于通過光纖傳輸方式接入交管部門。在電子警察系統(tǒng)移交時(shí)必須提供相應(yīng)數(shù)據(jù)接口、通訊等相關(guān)協(xié)議。施工技術(shù)要求立桿位置的確定為達(dá)到最佳抓拍效果，電子警察立桿距停止線的距離為15～25米。確定立桿位置后，從最靠后的停止線開始（一般為左轉(zhuǎn)車道）量取15～30米的距離(計(jì)算確定)。將抓拍機(jī)放在要拍攝的車道中央，升高至6.2～6.5米。在視頻顯示器上查看圖像。上下左右轉(zhuǎn)動(dòng)抓拍機(jī)，以使抓拍圖像包含所有要拍攝的車道的停止線、中心線及相應(yīng)的紅色信號(hào)燈。圖像采集采用不低于900萬像素網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機(jī)，安裝有百萬像素工業(yè)鏡頭，完成車輛檢測(cè)、采集視頻圖像、闖紅燈抓拍、卡口抓拍、逆行抓拍、觸發(fā)閃光燈等功能。每臺(tái)攝像機(jī)可監(jiān)控拍攝1～3個(gè)車道。支撐桿結(jié)構(gòu)每個(gè)電子警察支撐桿上附著掛箱。掛箱的主要作用是放置車輛檢測(cè)器和光纖收發(fā)器、電源等配套附件，每個(gè)掛箱需配置一臺(tái)具有3個(gè)以上三相插孔的電源插線板。箱體外噴有“ITS”和“高壓危險(xiǎn)符號(hào)”字樣?；A(chǔ)混凝土強(qiáng)度為C25，基礎(chǔ)尺寸詳見設(shè)計(jì)圖紙?；炷粱A(chǔ)提前預(yù)制，并在路口引取符合規(guī)范要求的接地線。在混凝土基礎(chǔ)達(dá)到最大強(qiáng)度后才能安裝立桿。立桿安裝前要注意把接地線引至桿內(nèi)，并在檢修孔至掛箱出線孔，掛箱至攝像機(jī)的位置串好拽線鐵絲。立桿、橫桿、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2。地下管道、布線、手孔井施工等詳見交通信號(hào)燈施工注意事項(xiàng)。違停抓拍設(shè)計(jì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)違法停車自動(dòng)抓拍系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)以及后端管理子系統(tǒng)三大部分組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車違法停車行為的自動(dòng)抓拍、記錄、傳輸和處理，同時(shí)可以輸出高清視頻流，滿足高清視頻監(jiān)控的需求，減少監(jiān)控?cái)z像機(jī)投入。前端子系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成前端數(shù)據(jù)的采集、分析、處理、存儲(chǔ)與上傳，由一體化自動(dòng)抓拍攝像機(jī)通過先進(jìn)智能分析算法，自動(dòng)檢測(cè)違停車輛，控制攝像機(jī)抓拍取證。同時(shí)，考慮到傳輸網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，違章證據(jù)、高清監(jiān)控視頻能夠在較長時(shí)間內(nèi)正常存儲(chǔ)，不丟失，建議配置終端服務(wù)器，用于存儲(chǔ)違法證據(jù)及監(jiān)控視頻。網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成數(shù)據(jù)、圖片、視頻的傳輸與交換，路口交通違法信息采用IP方式傳輸?？赏ㄟ^租用通信運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸或者通過應(yīng)指工程通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。后端管理子系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲(chǔ)、應(yīng)用、管理與共享。本次設(shè)計(jì)違法停車抓拍系統(tǒng)主要是前端子系統(tǒng)相關(guān)設(shè)施設(shè)計(jì)，網(wǎng)絡(luò)傳輸和后端管理部分不包括在本次設(shè)計(jì)范圍中。功能及技術(shù)要求違法停車自動(dòng)取證功能系統(tǒng)能對(duì)道路兩旁禁停區(qū)域違停車輛進(jìn)行檢測(cè)和取證?？梢愿鶕?jù)用戶的實(shí)際需求調(diào)整最大停車時(shí)限，當(dāng)車輛在禁止停車區(qū)域停車在限定時(shí)間以上的，進(jìn)行違法抓拍取證。一組取證信息包括不同時(shí)間段的三張全景圖片、一張能夠看清車牌的特寫圖片、以及一段違法過程錄像，圖片中疊加時(shí)間、地點(diǎn)、車牌號(hào)碼等信息。支持手動(dòng)取證功能靜止車輛無法捕獲時(shí)，可使用手動(dòng)取證功能對(duì)違法車輛進(jìn)行手動(dòng)捕獲抓拍，抓拍間隔可在（1-300S）范圍內(nèi)設(shè)置，圖片類型根據(jù)實(shí)際要求配置全景/近景。多目標(biāo)處理功能系統(tǒng)可對(duì)檢測(cè)區(qū)域內(nèi)多個(gè)違法車輛進(jìn)行檢測(cè)取證，對(duì)檢測(cè)區(qū)域內(nèi)的違法車輛進(jìn)行定位及車牌識(shí)別，建立車輛屬性，以便違法取證。多場(chǎng)景巡航取證功能針對(duì)球機(jī)同一個(gè)時(shí)間只能監(jiān)控一個(gè)場(chǎng)景，而前端監(jiān)控點(diǎn)可能有多個(gè)場(chǎng)景需要監(jiān)控，各個(gè)場(chǎng)景發(fā)生違法停車的時(shí)間段不同的情況，系統(tǒng)支持多場(chǎng)景巡航取證，可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置巡航計(jì)劃，對(duì)整個(gè)星期或一周內(nèi)的某一天設(shè)置巡航計(jì)劃。車牌自動(dòng)識(shí)別功能號(hào)牌結(jié)構(gòu)識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)能識(shí)別的號(hào)牌結(jié)構(gòu)包括：?jiǎn)闻抛址Y(jié)構(gòu)的號(hào)牌，如軍隊(duì)用小型汽車號(hào)牌、GA36-2007中的小型汽車號(hào)牌、港澳入出境車號(hào)牌、教練汽車號(hào)牌等；武警用小型汽車號(hào)牌；警用汽車號(hào)牌；新能源車牌；雙排字符結(jié)構(gòu)的號(hào)牌，如軍隊(duì)用大型汽車號(hào)牌、武警用大型汽車號(hào)牌、GA36-2007中的大型汽車號(hào)牌、掛車號(hào)牌、低速汽車號(hào)牌等。號(hào)牌字符識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)民用、警用、軍用、武警等汽車號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別的能力，所能識(shí)別的字符包括:阿拉伯?dāng)?shù)字：0～9；英文字母：A～Z；省、自治區(qū)、直轄市簡(jiǎn)稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝；軍牌用漢字：軍、海、空、北、沈、南、蘭、廣、成、濟(jì)、京；號(hào)牌分類用漢字：警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、港、澳、超、使；武警號(hào)牌特殊字符：WJ、00～34、練。號(hào)牌顏色識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)能識(shí)別藍(lán)、黃、白、黑、綠五種底色的機(jī)動(dòng)車號(hào)牌。車輛號(hào)牌識(shí)別要求白天車輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于97%，夜晚不小于90%（夜晚需要有較好環(huán)境光線條件）（除摩托車號(hào)牌、臨時(shí)號(hào)牌、拖拉機(jī)號(hào)牌外）；號(hào)牌識(shí)別信息應(yīng)包含號(hào)牌結(jié)構(gòu)、號(hào)牌字符、號(hào)牌顏色等信息。取證圖片多種合成方式對(duì)于一組取證圖片，系統(tǒng)可以根據(jù)用戶需要選擇是否進(jìn)行合成，如選擇圖片進(jìn)行合成，可根據(jù)圖片數(shù)量選擇合適的合成方式和圖片壓縮質(zhì)量。圖像防篡改功能系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)加密技術(shù)，對(duì)記錄的每條違法停車記錄圖片疊加公安部門認(rèn)定的防偽信息，可防止原始圖片在傳輸、存貯和校對(duì)過程中被人為篡改。自動(dòng)校時(shí)功能系統(tǒng)應(yīng)具有自動(dòng)校時(shí)功能，24h內(nèi)系統(tǒng)設(shè)備的計(jì)時(shí)誤差應(yīng)不超過1.0秒。查詢統(tǒng)計(jì)及交通違法處理功能系統(tǒng)可以對(duì)違法數(shù)據(jù)按時(shí)間、地點(diǎn)等方式進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)；同時(shí)可以違法數(shù)據(jù)進(jìn)行審核、修改、自動(dòng)上傳、人工標(biāo)記等處理功能，實(shí)現(xiàn)交通違法事件的處理。雙碼流輸出方便視頻存儲(chǔ)調(diào)用自動(dòng)跟蹤球機(jī)采用雙碼流技術(shù)，能同時(shí)輸出主碼流和子碼流。主碼流用于檢測(cè)分析，子碼流用于網(wǎng)傳，既能改善網(wǎng)絡(luò)瀏覽的流暢性，而又不影響檢測(cè)分析效果。支持錄像存儲(chǔ)及配額管理視頻分析記錄儀支持錄像功能，可選擇自動(dòng)跟蹤球機(jī)的主碼流或子碼流進(jìn)行錄像。網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護(hù)功能中心管理軟件可以實(shí)時(shí)查看前端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，支持通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)、遠(yuǎn)程設(shè)置和遠(yuǎn)程升級(jí)等功能。具體參數(shù)詳見工程量清單表。主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)高清違停抓拍球機(jī)相關(guān)技術(shù)參數(shù)詳見工程量清單。4路終端管理設(shè)備相關(guān)技術(shù)參數(shù)詳見工程量清單。施工方法及注意事項(xiàng)（1）安裝位置攝像機(jī)立桿安裝，位置詳見平面圖。具體安裝選址時(shí)，應(yīng)盡可能把球機(jī)布局在擬檢測(cè)區(qū)域的中心位置，讓前端球機(jī)有效視角內(nèi)看見違法車輛的車頭或者車尾部分居多。監(jiān)控區(qū)域應(yīng)盡可能開闊，避開高的建筑目標(biāo)或樹木，以免遮擋球機(jī)視線，削弱系統(tǒng)的有效視野。（2）桿件安裝1）安裝前，應(yīng)檢查桿體是否符合要求，配件是否齊全，確認(rèn)后再進(jìn)行下一道工序；2）在不影響車輛、行人通過的拼裝場(chǎng)地進(jìn)行桿體拼裝；3）桿件橫臂與立柱連接用特制高強(qiáng)度螺栓；4）桿件安裝（吊裝）立柱垂直度不大于0.5%；5）桿體與地腳螺栓聯(lián)接要牢固，地腳螺栓外露部分用黃油封好。（3）機(jī)箱安裝外場(chǎng)設(shè)備機(jī)箱施工建設(shè)時(shí)應(yīng)本著充分復(fù)用原則，根據(jù)實(shí)際情況將相鄰近的多個(gè)系統(tǒng)外場(chǎng)設(shè)備布設(shè)在一個(gè)機(jī)箱內(nèi)，盡可能減少新建機(jī)箱數(shù)量，既節(jié)約投資，又避免由于新建過多機(jī)箱影響道路美觀。其他配套設(shè)施外場(chǎng)設(shè)備供電外場(chǎng)信號(hào)燈、電子警察、違停抓拍等電子設(shè)備采用標(biāo)準(zhǔn)化取電，由供電部門提供統(tǒng)一供電至變電箱，再由變電箱接線至外場(chǎng)控制機(jī)箱，滿足電子設(shè)備對(duì)供電電壓、功耗及供電質(zhì)量要求。外場(chǎng)設(shè)備至變電箱取電的供電管線工程量及電費(fèi)據(jù)實(shí)結(jié)算。電子設(shè)備按照就近取點(diǎn)原則接入取電點(diǎn)，若取電點(diǎn)電壓負(fù)荷超過規(guī)定負(fù)荷，需增設(shè)箱變點(diǎn)。根據(jù)實(shí)際情況確需增設(shè)箱變的，由建設(shè)業(yè)主與電力部門協(xié)調(diào)確定建設(shè)點(diǎn)位和變電容量、規(guī)模，箱變建設(shè)工程量按實(shí)結(jié)算。防雷接地設(shè)備應(yīng)采用必要的防雷電和過電壓保護(hù)措施，采用的接口、元器件和防護(hù)措施應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，并按GB/T19271有關(guān)雷電電磁脈沖的防護(hù)的規(guī)定執(zhí)行。外場(chǎng)監(jiān)控、卡口等設(shè)備及桿件接地可采用獨(dú)立接地方式或聯(lián)合接地方式。當(dāng)采用獨(dú)立接地方式時(shí)，其防雷接地電阻不大于10Ω，工作接地電阻不大于4Ω。當(dāng)采用聯(lián)合接地方式時(shí)，其聯(lián)合接地電阻不大于1Ω。地下管道車行道穿線管采用φ114鍍鋅鋼管，埋深(為其頂部距路面的高度)大于700mm；人行道穿線管采用φ100HDPE管，埋深(為其頂部距路面的高度)大于500mm。鋪設(shè)好管道后澆灌瀝清混凝土或澆注混凝土并按原道路標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)路面。手孔井在管道拐彎處或線管長度超過50米時(shí)應(yīng)設(shè)置手孔井，手孔井位置與路口側(cè)石平行，手孔井與手孔井間取直。手孔井使用磚砌制作，手孔井規(guī)格為600×600mm，采用球墨鑄鐵材質(zhì)井蓋，并在井蓋上寫有“公安交通”的字樣。手孔井在車行道上應(yīng)與路面做平，人行道上與路面高出10～20mm，手孔井的壁砌磚，抹水泥厚度不小于10mm，底部鋪上30～50mm的沙子，手孔井底部距埋管口保持300mm以上的距離，管道入手孔井口后伸出20～50mm管口。網(wǎng)絡(luò)通信通信網(wǎng)絡(luò)主要是為外場(chǎng)信號(hào)燈、電子警察、違停抓拍等電子設(shè)備提供信息傳輸通道。通信系統(tǒng)需要從功能上支持?jǐn)?shù)據(jù)的可靠傳輸，并且支持?jǐn)?shù)據(jù)的分布存儲(chǔ)、檢索、處理，提供網(wǎng)絡(luò)管理功能。本次考慮傳輸質(zhì)量要求，建議采用光纖傳輸方式，外場(chǎng)控制機(jī)箱通過新建或者利用既有通訊管線就近連接至網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商光交點(diǎn)，再由網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商光交點(diǎn)和運(yùn)營商通訊網(wǎng)絡(luò)傳輸至交管部門管理后臺(tái)。外場(chǎng)控制機(jī)箱至網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商光交點(diǎn)之間的通訊管線建設(shè)（開挖、埋管及恢復(fù)）或租賃工程量據(jù)實(shí)結(jié)算，并盡可能利用既有的管線避免重復(fù)開挖破壞。網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商光纖通訊租賃費(fèi)用暫按2年考慮，運(yùn)營商的光纖網(wǎng)絡(luò)帶寬及傳輸速率應(yīng)能滿足交管部門要求。管網(wǎng)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)內(nèi)容本次設(shè)計(jì)內(nèi)容為道路改造范圍內(nèi)的現(xiàn)狀綜合管網(wǎng)保護(hù)與遷改設(shè)計(jì)，包括：雨水、燃?xì)獾痊F(xiàn)狀管線的保護(hù)和遷改。設(shè)計(jì)依據(jù)及采用的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)業(yè)主與我院簽訂的設(shè)計(jì)委托合同；業(yè)主提供的現(xiàn)狀1:500地形圖；業(yè)主提供的現(xiàn)狀1:500管線圖；業(yè)主提供的與項(xiàng)目相關(guān)的其它資料?！督o水用聚乙烯（PE）管材》（GB/T13663）《給水用聚乙烯（PE）管件》（GB/T13663-2）《生活飲用輸配水設(shè)備及防護(hù)材料的安全性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T17219）《給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ50268-2008）《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）《檢查井蓋》（GB/T23858-2009）《輸送流體用無縫鋼管》（GB/T8163-2008）《城鎮(zhèn)燃?xì)廨斉涔こ淌┕ぜ膀?yàn)收規(guī)范》（CJJ33-2005）《室外排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50014-2021）《室外給水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50013-2018）《室外給水排水和燃?xì)鉄崃こ炭拐鹪O(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50032-2003）《重慶市建設(shè)領(lǐng)域禁止、限制使用落后技術(shù)通告（2019年版）》《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》GB50661-2011《電力工程電纜設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50217-2018《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289-2016《城市電力規(guī)劃規(guī)范》GB50293-2014《通信管道與通道工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50373-2019《通信管道工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50374-2018《城市電力電纜線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》DL/T5221-2016排水工程排水現(xiàn)狀工業(yè)園區(qū)路口有現(xiàn)狀d300～d400雨水管，埋深0.8～2.16m，連接各交通島雨水口。現(xiàn)狀排水管道保護(hù)與遷改綠夢(mèng)轉(zhuǎn)盤路口西南角改造后，位于車行道下的檢查井局部改造加固，并增設(shè)雨水口。工業(yè)園區(qū)路口局部改造各交通島，不影響雨水管，根據(jù)改造后的交通島改造相應(yīng)位置雨水口至路沿石邊。排水部分技術(shù)要求（1）雨水口連接管管徑d300的雨水口連接支管采用國標(biāo)II級(jí)鋼筋混凝土排水管，應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）的相關(guān)規(guī)定。鋼筋混凝土管道接口采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶剛性接口，做法詳06MS201-1第28、29頁，采用滿包混凝土基礎(chǔ)，做法詳大樣。管道道采用承插接頭，管道承口應(yīng)放在進(jìn)水方向，插口放在出水方向。（2）檢查井本次設(shè)計(jì)近對(duì)檢查井井口部分實(shí)施改造，排水檢查井統(tǒng)一采用“五防”鑄鐵井蓋及蓋座，井座與井體分離。按其承載能力，人行道上最低選用B125類型，車行道上最低選用D400類型。爬梯均采用球墨鑄鐵材料成品。所選井蓋應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《檢查井蓋》（GB/T23858-2009）的要求。檢查井井蓋上，應(yīng)有雨水、污水字樣，并標(biāo)注建成年代。當(dāng)檢查井在車行道下時(shí)，應(yīng)在檢查井周圍采用砂石回填，回填寬度不小于40cm。為避免在檢查井蓋損壞或缺失時(shí)發(fā)生行人墜落檢查井的事故，排水系統(tǒng)檢查井均應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)，安全網(wǎng)應(yīng)牢固可靠，具有一定的承重能力（≥100kg），并具備較大的過水能力，避免暴雨期間雨水從井底涌出時(shí)被沖走，詳細(xì)做法參照《井筒安全網(wǎng)示意圖》。（3）雨水口本工程采用C30砼砌塊砌筑雙篦雨水口，雨水篦為防盜型可開啟式球墨鑄鐵成品，做法詳本圖冊(cè)《路邊復(fù)合材料蓖雨水口大樣圖》。雙篦雨水口泄水能力要求不應(yīng)低于25L/s。雨水口連接管采用II級(jí)鋼筋砼管，管徑為d300mm，以不小于1.5%的坡度接入臨近雨水檢查井，連接管管材采用II級(jí)鋼筋混凝土排水管，并采取360°混凝土包封。道路豎曲線最低點(diǎn)、道路交叉口附近及未置于道路最低洼處的雨水口，在實(shí)施時(shí)應(yīng)調(diào)整至實(shí)際路面的最低洼點(diǎn)，雨水篦比路面低3～5cm，以保證有效收水。（4）溝槽回填管道及構(gòu)筑物溝槽回填必須在混凝土及砂漿達(dá)到80%以上設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行，回填要求分層壓實(shí)、對(duì)稱均勻回填，密實(shí)度不小于90%。對(duì)于鋼筋混凝土管道，填料采用符合要求的原土回填，回填密實(shí)度不小于90%，在道路范圍內(nèi)，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到道路路基密實(shí)度要求，同時(shí)必須符合《給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-2008）相關(guān)規(guī)定。管道及構(gòu)筑物溝槽開挖邊坡應(yīng)有一定的坡度以保證施工安全。溝槽開挖邊坡最陡值根據(jù)不同土質(zhì)按1:0.1～1.5控制，具體適用條件詳見《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》，如果現(xiàn)場(chǎng)條件不允許，施工必須采取加支撐等措施。。燃?xì)馔两üこ倘細(xì)猬F(xiàn)狀綠夢(mèng)轉(zhuǎn)盤路口西南角改造范圍有現(xiàn)狀DN500燃?xì)夤?，埋?.75～2.0m，管材為鋼管，另有DN90燃?xì)夤?，埋?.51～0.95m，管材為PE管?，F(xiàn)狀燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)與遷改綠夢(mèng)轉(zhuǎn)盤路口西南角改造范圍現(xiàn)狀DN500燃?xì)夤?，改造后位于車行道，埋?.55～1.8m，埋深滿足規(guī)范要求，僅實(shí)施路面加固，DN90燃?xì)夤芨脑旌舐裆?.31～0.75m，管材為PE管，不滿足規(guī)范要求，局部將車行道管線改造至人行道。燃?xì)獠糠旨夹g(shù)要求(1)管材燃?xì)夤艿啦捎?0號(hào)熱軋無縫鋼管，DN300燃?xì)夤鼙诤癫捎?mm，小于DN300采用6mm。其技術(shù)性能應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)《輸送流體用無縫鋼管》GB/T8163-2008的規(guī)定，且具備質(zhì)量保證書。無縫鋼管連接采用鋼制對(duì)焊無縫管件，起技術(shù)性能應(yīng)符合《鋼制對(duì)焊無縫管件》（GB/T12459-2005）規(guī)定。（2）接口壁厚在5mm以上的鋼管，采用氬弧焊打底，手工電弧焊蓋面，氬弧焊焊絲鋼號(hào)選用H08Mn2Si，焊條型號(hào)選用E4303，其端部應(yīng)開60度到70度的V形坡口。對(duì)口間隙2.5mm，鈍邊尺寸為1.8mm，管口對(duì)好后，點(diǎn)焊固定，每口點(diǎn)焊4處。管子對(duì)口前，應(yīng)將焊接的坡口面及內(nèi)外管壁10-15mm范圍內(nèi)的鐵銹、泥土、油脂等贓物清除干凈，除銹等級(jí)為ST3級(jí)。在焊接上，不得有裂紋、氣孔、夾渣等缺陷。電焊接層數(shù)為兩層，在鋼管焊接一層以前，必須清除上一層的焊渣和碎屑。焊條直1徑為3.2mm。管道對(duì)口的允許最大錯(cuò)口值為1.0mm。焊縫加強(qiáng)高度為3mm，遮蓋寬度為2mm。（3）管道放線本次設(shè)計(jì)燃?xì)夤艿琅c相鄰管道水平凈距應(yīng)滿足下表要求：管道給水管污水雨水排水管電力電纜電信電纜凈距要求0.5本次設(shè)計(jì)燃?xì)夤艿琅c相鄰管道水垂直距應(yīng)滿足下表要求：管道給水管、排水管電纜凈距要求0.150.5（3）溝槽開挖1）溝槽開挖槽壁平整，斷面形式（直壁、放坡、直壁與放坡結(jié)合）應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況確定，中風(fēng)化巖石開挖放坡為1：0.1，風(fēng)化巖石為1：0.2，粘土和粉質(zhì)粘土為1：0.5，人工填土和崩積塊石土為1：0.8，砂土為1：1。若在穿越車行道、有地下水及地質(zhì)不良處增加基槽的支撐和增大放坡則由施工組織設(shè)計(jì)確定。2）管溝溝底寬度和工作坑尺寸，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和管道鋪設(shè)方法確定，也可按《城鎮(zhèn)燃?xì)廨斉涔こ淌┕ぜ膀?yàn)收規(guī)范》（CJJ33-2005）中表2.3.3確定。3）開挖時(shí)若遇石槽應(yīng)在本設(shè)計(jì)標(biāo)高基礎(chǔ)上超挖0.2米，超挖部分用素土或黃沙夯填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后再敷設(shè)管道。（4）溝槽回填施工時(shí)應(yīng)先填實(shí)管底，再同時(shí)投填管道兩側(cè)，管槽回填用素土回填夯實(shí)，然后回填至管頂以上0.5m處，管道兩側(cè)及管頂以上0.5m內(nèi)的回填土，不得含有碎石、磚塊、垃圾等雜物，距管頂0.5m以上的回填土允許含有少量直徑不大于0.1m的石塊，回填土每0.5m分層夯實(shí)，管道兩側(cè)及管頂0.5m內(nèi)必須夯實(shí)。嚴(yán)禁石塊直接接觸管道，開挖時(shí)若遇巖基應(yīng)在本設(shè)計(jì)標(biāo)高基礎(chǔ)上超挖0.2米，超挖部分用素土或黃沙夯填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后再敷設(shè)管道。（5）管道防腐1）埋地?zé)o縫鋼管的防腐等級(jí)為特加強(qiáng)級(jí)，采用聚乙烯絕緣防腐膠帶，施工與驗(yàn)收按《埋地鋼質(zhì)管道聚乙烯防腐層》（GB/T23257-2009）執(zhí)行。2）防腐層難免會(huì)由于不同的原因而造成局部損壞，對(duì)于防腐層已被損害了的管道，防止電化學(xué)腐蝕則顯得更為重要。設(shè)計(jì)建議采用絕緣防腐后，同時(shí)對(duì)燃?xì)夤艿啦扇￡帢O保護(hù)。由于地下管道密集，外加電流陰極保護(hù)對(duì)其他金屬管道構(gòu)筑物干擾大、互相影響，技術(shù)處理較難，自身收益，他家受害的局面。設(shè)計(jì)建議選用犧牲陽極保護(hù)，犧牲陽極保護(hù)法，應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《埋地鋼質(zhì)管道陰極保護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB/T21448-2008的有關(guān)規(guī)定。本次設(shè)計(jì)僅為建議，具體陰極保護(hù)法應(yīng)以燃?xì)獠块T的意見為準(zhǔn)。3）管道防腐應(yīng)滿足CJJ95-2003《城鎮(zhèn)燃?xì)饴竦劁撝乒艿婪栏刂萍夹g(shù)規(guī)程》和05R502《燃?xì)夤こ淘O(shè)計(jì)施工》第91-93頁的規(guī)定。（6）豎向設(shè)計(jì)本工程管線豎向設(shè)計(jì)原則上應(yīng)嚴(yán)格控制管線埋深，減少土石方開挖量，節(jié)約工程造價(jià)。管線覆土埋深的控制，當(dāng)管道位于人行道上敷設(shè)時(shí)，應(yīng)不小于0.6m，當(dāng)管道位于車行道上敷設(shè)時(shí)，應(yīng)不小于0.9m，橫過街的管道要求覆土為1.2～1.6米。局部地段由于各種管線的交叉較為密集，燃?xì)夤艿涝谶@些地段的起伏就比較明顯，豎向彎曲較多，為保證施工便捷，在豎向彎曲部采用曲管接頭。（7）注意事項(xiàng)1）管道安裝完畢后應(yīng)依次進(jìn)行管道吹掃、強(qiáng)度試驗(yàn)和嚴(yán)密性試驗(yàn)。2）試驗(yàn)前應(yīng)按設(shè)計(jì)圖檢查管道的所有閥門，試驗(yàn)段必須全部開啟。3）試驗(yàn)時(shí)所發(fā)現(xiàn)的缺陷，必須待試驗(yàn)壓力降至大氣壓后進(jìn)行處理，處理合格后應(yīng)重新試驗(yàn)。4）公稱直徑大于或等于100mm的鋼管，宜采用清管球進(jìn)行清掃。管道直徑必須是同一規(guī)格，不同管徑的管道應(yīng)斷開分別進(jìn)行清掃；對(duì)影響清管球通過的管件、設(shè)施，在清管前應(yīng)采取必要措施。5）試驗(yàn)用壓力計(jì)的量程應(yīng)為試驗(yàn)壓力的1.5～2倍，其精度不得低于1.5級(jí)。6）壓力試驗(yàn)介質(zhì)為壓縮空氣或氮?dú)?，中壓管道?qiáng)度試驗(yàn)壓力為0.6MPa，緩慢升壓至試驗(yàn)壓力的50%，進(jìn)行初檢測(cè)，如無異常，繼續(xù)升壓至試驗(yàn)壓力后穩(wěn)壓1小時(shí)，觀察壓力表不少于30分鐘，無壓力降為合格（過橋管段應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行壓力試驗(yàn)）。7）嚴(yán)密性試驗(yàn)應(yīng)在強(qiáng)度試驗(yàn)合格、管線全線回填后進(jìn)行。設(shè)計(jì)壓力小于5kPa時(shí)，試驗(yàn)壓力應(yīng)為20kPa；設(shè)計(jì)壓力大于或等于5kPa時(shí)，試驗(yàn)壓力應(yīng)為設(shè)計(jì)壓力的1.15倍，且不得小于0.1MPa。8）其他未盡事宜，請(qǐng)參照《城鎮(zhèn)燃?xì)廨斉涔こ淌┕ぜ膀?yàn)收規(guī)范》（CJJ33-2005）執(zhí)行。9）本次設(shè)計(jì)僅為燃?xì)馔两ㄔO(shè)計(jì)，具體實(shí)施工藝請(qǐng)業(yè)主協(xié)調(diào)主管部門進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。本次施工圖請(qǐng)業(yè)主提供燃?xì)庵鞴懿块T復(fù)核，確認(rèn)后方可進(jìn)行土建的施工，并請(qǐng)燃?xì)夤芫€單位參與開工交底及竣工驗(yàn)收。管網(wǎng)抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010（2016年版）），本項(xiàng)目抗震設(shè)防烈度為6度（ag=0.05g），根據(jù)《室外給水排水和燃?xì)鉄崃こ炭拐鹪O(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50032-2003）第10.1.4及第條要求：（1）設(shè)防烈度6度、7度，符合7度抗震構(gòu)造要求的埋地管道結(jié)構(gòu)可不進(jìn)行抗震驗(yàn)算；（2）對(duì)管道和構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)的抗震驗(yàn)算，設(shè)防烈度為6度或本規(guī)范有關(guān)各章節(jié)規(guī)定不驗(yàn)算，可不進(jìn)行截面抗震驗(yàn)算。（3）同時(shí)管道抗震設(shè)計(jì)考慮采取以下措施：本次設(shè)計(jì)排水管道采用塑料排水管，接口采用橡膠圈承插接口，連接處均為柔性構(gòu)造，接頭填料為柔性材料。雨水口連接管管材采用滿包的II級(jí)鋼砼管，整體性較好。管網(wǎng)施工注意事項(xiàng)1、施工單位必須嚴(yán)格按本施工設(shè)計(jì)圖及《給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》等有關(guān)國家現(xiàn)行的施工規(guī)范進(jìn)行施工。2、施工前應(yīng)校測(cè)已建各種管道的斷面、高程和位置，確保滿足接入條件后方可施工。若開挖中發(fā)現(xiàn)圖中未示意的排水管道，應(yīng)通知業(yè)主和監(jiān)理，并聯(lián)系設(shè)計(jì)人員。3、所有的材料、產(chǎn)品均應(yīng)有出廠檢驗(yàn)合格證書，進(jìn)場(chǎng)應(yīng)按相關(guān)程序進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)。4、施工中發(fā)現(xiàn)問題，或設(shè)計(jì)資料之間、設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)情況之間有不符之處，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位，以會(huì)同建設(shè)單位、監(jiān)理單位及質(zhì)監(jiān)等部門共同研究處理，以確保工程質(zhì)量。施工單位不得擅自進(jìn)行處理。5、施工前必須做好防洪工作和施工組織計(jì)劃，有組織，有計(jì)劃有，步驟組織施工。并組織材料進(jìn)場(chǎng)，堆放，搞好臨時(shí)排水。施工組織計(jì)劃須經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理研究批準(zhǔn)后才可允許進(jìn)場(chǎng)施工。6、本設(shè)計(jì)要求各管段連接時(shí)，必須用同一測(cè)量控制點(diǎn)。施工前應(yīng)對(duì)排水的進(jìn)出口處的高程進(jìn)行校核，杜絕水排不出去的事故發(fā)生。7、溝槽開挖時(shí)應(yīng)注意施工安全，開挖放坡坡度根據(jù)地質(zhì)情況嚴(yán)格按規(guī)范要求執(zhí)行。防止跨塌傷人事故發(fā)生。8、施工每一道工序完畢后，須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，項(xiàng)目監(jiān)理認(rèn)定合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。施工中做好施工記錄和資料整理，資料必須滿足業(yè)主要求及國家規(guī)定。9、其余未盡事宜按國家現(xiàn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。10、如無特別說明，管線遷改規(guī)模以原規(guī)模還建為主，請(qǐng)各管線單位予以核實(shí)，若需要修改，請(qǐng)管線單位及時(shí)提出，便于設(shè)計(jì)單位復(fù)核，調(diào)整。11、管線遷改實(shí)施前應(yīng)經(jīng)管線產(chǎn)權(quán)單位同意后，明確遷改方案，方可實(shí)施，施工單位不得擅自拆除、遷改。瀝青混凝土施工技術(shù)要求瀝青透層油及粘層油在路面基層驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行瀝青透層油的灑布；在瀝青混凝土下面層驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行粘層油的灑布。透層油和粘層油的灑布應(yīng)滿足下列要求:(1)在路面基層上灑布透層油，在瀝青砼層間灑布粘層油，以保證各界面層結(jié)合良好。(2)在基層養(yǎng)生結(jié)束并清除基層表面松散顆粒的塵土后，灑布透層瀝青，透層瀝青灑布量0.3～0.6kg/m2，灑布透層瀝青的基層上應(yīng)禁止除施工車輛外的一切車輛通行，施工車輛在其上通行也應(yīng)慢速行駛，嚴(yán)禁在其上調(diào)頭，轉(zhuǎn)彎，防止透層瀝青局部脫落，對(duì)局部脫落的地方要進(jìn)行修補(bǔ)；待滿足相關(guān)要求后鋪筑瀝青砼下面層。(3)瀝青混凝土下面層驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行粘層油的灑布。灑布前，應(yīng)認(rèn)真檢測(cè)改性乳化瀝青的質(zhì)量，只有在質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求的條件下，才能進(jìn)行施工。(4)粘層油的灑布量符合設(shè)計(jì)要求，并不能污染環(huán)境。下面層及上面層(1)透層油灑布經(jīng)驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行下面層瀝青混凝土的鋪筑；粘層油灑布完畢并完全固化后，應(yīng)立即鋪筑上面層瀝青混凝土。(2)瀝青混合料在拌和前，應(yīng)認(rèn)真檢驗(yàn)原材料的質(zhì)量，只有符合部頒標(biāo)準(zhǔn)要求的材料才能進(jìn)場(chǎng)使用，并在施工過程中隨時(shí)進(jìn)行抽檢。(3)瀝青混合料在拌和前，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的級(jí)配設(shè)計(jì)，在檢驗(yàn)所設(shè)計(jì)的混合料的性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標(biāo)控制級(jí)配。(4)瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青砼前，應(yīng)認(rèn)真校核拌和機(jī)的計(jì)量精度，在確認(rèn)計(jì)量精度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，才允許進(jìn)行拌和。(5)瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時(shí)，應(yīng)保證足夠的拌和時(shí)間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，溫度控制正常。(6)瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，如果氣溫較低或等候時(shí)間過長，應(yīng)采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(shí)(壓實(shí)瀝青混合料的壓實(shí)度不小于98%，以室內(nèi)馬歇爾試件密實(shí)度為準(zhǔn))。(7)已運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料在保證拌和站能滿足攤鋪機(jī)需要的條件下，應(yīng)盡可能快的攤鋪，以免溫度降低太快，影響壓實(shí)效果。(8)當(dāng)路面寬度大于攤鋪機(jī)的工作寬度時(shí)，應(yīng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)并行攤鋪，避免形成冷接縫；當(dāng)攤鋪機(jī)出現(xiàn)故障并認(rèn)為在短期內(nèi)無法修復(fù)時(shí)，應(yīng)就地做成一條接縫；當(dāng)日施工完畢，應(yīng)在完畢處做成一條垂直接縫，不同路面結(jié)構(gòu)層之間，應(yīng)保證上下層間的搭接長度不小于80cm。(9)壓路機(jī)應(yīng)視攤鋪時(shí)的氣溫和瀝青混合料的溫度情況，必要時(shí)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓。在碾壓過程中壓路機(jī)重復(fù)