模塊1 緒論《城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)維護》教學(xué)課件

《城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)維護》?精品課件合集第一章緒論1、自我介紹2、課程前導(dǎo)學(xué)習(xí)目標：1、了解城市軌道交通的定義、范圍2、掌握城市軌道交通信號系統(tǒng)的定義3、掌握城市軌道交通信號系統(tǒng)的組成4、了解城市軌道交通信號系統(tǒng)的特點5、了解城軌信號系統(tǒng)的發(fā)展趨勢6、掌握聯(lián)鎖的定義7、掌握CI的一般要求、硬件要求、軟件要求和性能要求8、了解CI的環(huán)境條件和其它要求（1）正線（2）基地車載（3）基地信號工（4）ATS1、城軌信號技術(shù)人員的主要工作任務(wù)是什么？答：城軌信號系統(tǒng)組織指揮列車運行，保證行車安全，提高運輸效率，傳遞信息，改善行車人員勞動條件。（投資額在整個工程中所占的比例低通常在3％以下）2、城軌信號系統(tǒng)在整個城軌運輸行業(yè)中的主要作用是什么？CompanyLogo

3、城市軌道交通信號設(shè)備？城市軌道交通（包括地下鐵道和輕軌鐵路）信號設(shè)備是城市軌道交通的主要技術(shù)裝備，它擔負著指揮列車運行、保證行車安全、提高運輸效率的重要任務(wù)?，F(xiàn)代化的城市軌道交通要求城市軌道交通信號設(shè)備的現(xiàn)代化。信號系統(tǒng)作為城市軌道交通調(diào)度指揮和運營管理的中樞神經(jīng)，對城市軌道交通系統(tǒng)的安全、速度、輸送能力和效率密切相關(guān)。選擇合適的信號系統(tǒng)可以產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效率和社會效益。信號系統(tǒng)作為城市軌道交通調(diào)度指揮和運營管理的中樞神經(jīng)，對城市軌道交通系統(tǒng)的安全、速度、輸送能力和效率密切相關(guān)。選擇合適的信號系統(tǒng)可以產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效率和社會效益。CompanyLogo1234567保證信號顯示。

限界條件苛刻。

自動化程度高。信息網(wǎng)絡(luò)化。

抗干擾能力強。

通過能力大。安全性、可用性和可靠性高。

4、城市軌道交通對信號系統(tǒng)的要求?5、.城市軌道交通信號系統(tǒng)的特點？具有完善的列車速度監(jiān)控功能。31542數(shù)據(jù)傳輸速率較低。聯(lián)鎖關(guān)系較簡單但技術(shù)要求高。車輛段獨立采用聯(lián)鎖設(shè)備。自動化水平高。6、考核形式

答：①城軌信號聯(lián)鎖系統(tǒng)維護②城軌ATP及ATO系統(tǒng)維護③城軌ATS與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)維護④城軌信號電源及防雷設(shè)備維護⑤城軌信號設(shè)計與施工⑥故障處理技能實訓(xùn)7、城軌信號專業(yè)的主要專業(yè)課程和技能是什么？8、城軌聯(lián)鎖的課程地位課程定位城軌聯(lián)鎖承前啟后《城軌信號基礎(chǔ)》、《電工基礎(chǔ)》、《單片機應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計及調(diào)試》和《城市軌道交通概論》《城軌ATS與DCS系統(tǒng)維護》、《信號設(shè)計與施工》《城市軌道交通列車自動控制系統(tǒng)維護》，同期學(xué)習(xí)的課程有《6502電氣集中》1、城市軌道交通的定義和組成2、城市軌道交通信號系統(tǒng)的定義和組成城市軌道交通信號系統(tǒng)組成范圍指應(yīng)用于城市軌道交通系統(tǒng)中，人工或自動實現(xiàn)行車指揮和列車運行控制、安全間隔控制技術(shù)的總稱。城市軌道交通信號系統(tǒng)組成范圍3、城市軌道交通信號系統(tǒng)的定義和組成4、了解城市軌道交通信號系統(tǒng)的特點城市軌道交通信號系統(tǒng)具有以下特點：1、城市軌道交通行車密度大、站間距離短。2、以機車速度信號為主體信號。3、由計算機系統(tǒng)自動地實現(xiàn)速度控制和定位（點）停車控制。4、技術(shù)先進。城軌信號系統(tǒng)與國鐵信號系統(tǒng)的區(qū)別1、運營范圍2、運行速度3、服務(wù)對象4、線路與軌道5、車站6、車輛段7、供電8、運營管理9、通信信號5、城軌信號系統(tǒng)的發(fā)展趨勢1CBTC系統(tǒng)的互聯(lián)互通2統(tǒng)一的LTE-M平臺互聯(lián)互通示意圖5、城軌信號系統(tǒng)的發(fā)展趨勢3全自動駕駛5、城軌信號系統(tǒng)的發(fā)展趨勢4車車通信車車通信車載子系統(tǒng)原理圖6、聯(lián)鎖的定義聯(lián)鎖：聯(lián)鎖是指為了保證鐵路車站行車和調(diào)車作業(yè)的安全，在信號機、道岔和進路之間通過技術(shù)手段建立的相互制約關(guān)系。R1D1S1R2R37、CI的一般要求、硬件要求、軟件要求和性能要求(1)CI系統(tǒng)滿足24h不間斷運行的要求。(2)CI系統(tǒng)的監(jiān)控容量應(yīng)滿足正線車站、車輛段/停車場的建設(shè)規(guī)模和運輸作業(yè)的需要。(3)CI系統(tǒng)應(yīng)具有與ATS校核時鐘的能力。(4)CI系統(tǒng)可與ATS系統(tǒng)配合，實現(xiàn)站控/遙控的轉(zhuǎn)換。(5)CI系統(tǒng)主要通過進路控制列車的運行。在CBTC模式下，CI系統(tǒng)允許多列車運行到同一條進路內(nèi)，按照移動閉塞行車；在降級模式下，CI系統(tǒng)只允許一列列車運行到該進路內(nèi)，按照固定閉塞行車。1）

一般要求7、CI的一般要求、硬件要求、軟件要求和性能要求2）

硬件要求7、CI的一般要求、硬件要求、軟件要求和性能要求3）

軟件要求7、CI的一般要求、硬件要求、軟件要求和性能要求4）

性能要求RAMS取值范圍計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)(CI)安全完整度等級SIL4計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)(CI)平均無故障間隔時間(MTBF)小于10E+5h計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)(CI)可用性99.99%計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)(CI)平均恢復(fù)時間小于30min計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)(CI)系統(tǒng)的處理周期不大于1s8、CI的環(huán)境條件5）

環(huán)境條件(1)CI設(shè)備應(yīng)安裝于信號機械室內(nèi)，信號機械室應(yīng)符合GB/T2887所規(guī)定開機時的C級要求。(2)溫度：0℃～40℃。(3)相對濕度：不大于90%（室溫＋25℃）。(4)大氣壓力：74.8～106.2kPa（相當于海拔高度不超過2500m）。(5)外電網(wǎng)引入電源屏的零地電位差不大于1.