272發(fā)動(dòng)機(jī)二次空氣噴射系統(tǒng)

272發(fā)動(dòng)機(jī)二次空氣噴射系統(tǒng)二次空氣噴射系統(tǒng)（SecondaryAirInjectionSystem）是指針對(duì)內(nèi)燃機(jī)排放排放氧化物（NOx）所做的一種改進(jìn)。其中，主要應(yīng)用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及大型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。272發(fā)動(dòng)機(jī)二次空氣噴射系統(tǒng)包含以下內(nèi)容。

首先，二次空氣噴射系統(tǒng)的原理是在廢氣系統(tǒng)中再次注入一定量的新鮮空氣，然后混合到廢氣中，使剩余燃料得到更好的燃燒。即廢氣再循環(huán)體系（EGR）之外的廢氣再利用時(shí)，次要用途為降低排放，主要?jiǎng)t在于幫助引燃燃油。

其次，二次空氣噴射系統(tǒng)可分為手動(dòng)搖臂式和自動(dòng)電控式兩種。其中，自動(dòng)電控式是272發(fā)動(dòng)機(jī)二次空氣噴射系統(tǒng)的首選。它可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，自動(dòng)地調(diào)整供氣量及噴氣時(shí)機(jī)。這樣可以使廢氣系統(tǒng)中的新鮮空氣輸入更加精確。

前置式二次空氣噴射系統(tǒng)的構(gòu)成包括泵（通常由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)）、電磁換向閥（二極三通閥，一般做為一個(gè)組件出現(xiàn)）及噴嘴。泵負(fù)責(zé)從其中吸入環(huán)境空氣并將其注入尾氣中，電磁換向閥則根據(jù)輸入信號(hào)控制新鮮空氣和尾氣的流向，而噴嘴則確定噴氣的位置。

最后，272發(fā)動(dòng)機(jī)二次空氣噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有以下幾點(diǎn)。首先，能降低NOx生成的溫度，減少發(fā)動(dòng)機(jī)板央產(chǎn)生的二氧化氮等污染物質(zhì)的濃度。其次，能夠提高燃料的燃燒效率，降低能源的消耗。此外，也可以發(fā)揮熱氣發(fā)電的作用，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。最后，由于是一種非常成熟的技術(shù)，因此其技術(shù)上極為可行。

總之，272發(fā)動(dòng)機(jī)二次空氣噴射系統(tǒng)是一項(xiàng)極為重要的技術(shù)，它不僅有助于降低污染物的排放，還能夠提高燃料的利用率，從而保證了環(huán)境和能源的可持續(xù)發(fā)展。此外，二次空氣噴射系統(tǒng)的實(shí)施也有其難點(diǎn)。首先，考慮到二次噴射空氣的進(jìn)氣口需要正好進(jìn)入汽缸中的尾氣氣流，主要涉及到進(jìn)氣流道與廢氣隙的定位問題。如果進(jìn)氣流道位置沒有正確地縮小為隙道，進(jìn)氣的空氣將無法穿過廢氣，進(jìn)入汽缸內(nèi)部。其次，噴氣的時(shí)機(jī)應(yīng)該盡可能早，以確保與尾氣的接觸更加平滑。因此，電子控制系統(tǒng)必須更好地與發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)作，以確保噴氣的精度和時(shí)機(jī)。

對(duì)于汽車制造者和消費(fèi)者而言，最重要的問題是排放標(biāo)準(zhǔn)。全球各國的排放標(biāo)準(zhǔn)不同，經(jīng)過多年的整合和協(xié)商，目前各國傾向于采納歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)。在不同的意見中，洲減少了二氧化碳的排放標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)汽車制造商提出了新要求。由于二氧化碳的排放量取決于汽油的消耗量，因此，為了降低二氧化碳的排放量，需要降低汽車消耗的燃料量。此時(shí)，二次空氣噴射系統(tǒng)能夠發(fā)揮其重要作用，提高燃料的燃燒效率，降低能源的消耗，從而減少二氧化碳的排放。

最近，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能化技術(shù)的發(fā)展，汽車的傳統(tǒng)機(jī)械控制系統(tǒng)將被逐漸取代，而電子控制系統(tǒng)和智能化控制系統(tǒng)將逐漸取代汽車控制。這種專業(yè)化的控制系統(tǒng)可以很好地監(jiān)測(cè)和控制汽車的各種參數(shù)，控制二次空氣噴射系統(tǒng)的噴濺，在最佳條件下進(jìn)行引燃燃油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，可以自動(dòng)調(diào)整供氣量和噴氣時(shí)機(jī)。這個(gè)自動(dòng)控制系統(tǒng)不僅更加精確，而且可以更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，延長其壽命。

總之，272發(fā)動(dòng)機(jī)二次空氣噴射系統(tǒng)是汽車技術(shù)發(fā)展的重要一步，具有很大的發(fā)展前景?？梢蕴岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，減少污染物的排放，從而為環(huán)境和人類健康保護(hù)做出貢獻(xiàn)。在未來，隨著科技的不斷發(fā)展和汽車行業(yè)的不斷創(chuàng)新，二次空氣噴射系統(tǒng)將繼續(xù)發(fā)揮其重要作用。二次空氣噴射系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用具有一定的技術(shù)難度和經(jīng)濟(jì)成本，但同時(shí)也帶來了許多技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。其最明顯的優(yōu)勢(shì)是在車輛性能和污染控制方面。二次空氣噴射系統(tǒng)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和動(dòng)力性能，同時(shí)可以減少排放物的數(shù)量和質(zhì)量。

二次空氣噴射系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于可以將更多的油料重新燃燒，產(chǎn)生更多的能量，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率得到了顯著的提高。同時(shí)，二次空氣噴射系統(tǒng)可以將廢氣中的未燃燒的燃料重新燃燒，減少了排放物的排放量和質(zhì)量，降低了汽車對(duì)環(huán)境的污染，這種技術(shù)的環(huán)保效果不言而喻。

與此同時(shí)，二次空氣噴射系統(tǒng)的燃料經(jīng)濟(jì)性也得到了提升。由于這種系統(tǒng)可以更好地控制燃料的燃燒過程，所以可以在使用更少燃料的情況下獲得更好的動(dòng)力表現(xiàn)。這就意味著，二次空氣噴射系統(tǒng)可以幫助車主節(jié)省大量的燃料費(fèi)用。而從生產(chǎn)商的角度來看，二次空氣噴射系統(tǒng)的應(yīng)用也可以減少汽車生產(chǎn)成本，提高汽車的附加值，讓汽車更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，隨著二氧化碳和其他污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，汽車制造商需要不斷研發(fā)和改進(jìn)汽車技術(shù)，以滿足政府和消費(fèi)者的需求。二次空氣噴射系統(tǒng)通過提高汽車的燃燒效率和減少廢氣的排放量，可以大大幫助汽車行業(yè)適應(yīng)新的排放標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)環(huán)境和人類健康。

在未來，二次空氣噴射系統(tǒng)的發(fā)展前景廣闊。隨著汽車制造商不斷探索和創(chuàng)新，這種技術(shù)將不斷提高其效率和性能，使汽車更加環(huán)保和經(jīng)濟(jì)。同時(shí)，隨著電動(dòng)汽車技術(shù)和新能源汽車的發(fā)展，二次空氣噴射系統(tǒng)也將得到更廣泛的應(yīng)用。在新能源汽車中，二次空氣噴射系統(tǒng)可以作為輔助裝置，增加電動(dòng)機(jī)