螺桿壓縮機(jī)原理及故障分析課件

螺桿式壓縮機(jī)原理及常見故障分析1工作原理2基本結(jié)構(gòu)3主要零部件4主要參數(shù)5主要分類6壓縮機(jī)組7單螺桿壓縮機(jī)8常見故障分析9維修與保養(yǎng)螺桿式壓縮機(jī)原理及常見故障分析1工作原理11.1工作原理

21.1工作原理21.1工作原理

依靠嚙合運(yùn)動著的一對陰陽轉(zhuǎn)子，借助它們的齒、齒槽與機(jī)殼內(nèi)壁所構(gòu)成的呈“V”字形的一對齒間容積呈周期性大小變化，來完成制冷劑氣體吸入—壓縮—排出的工作過程。

31.1工作原理依靠嚙合運(yùn)動著的一對陰陽轉(zhuǎn)子，借1.2螺桿壓縮機(jī)的工作過程41.2螺桿壓縮機(jī)的工作過程4陰轉(zhuǎn)子陽轉(zhuǎn)子主機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)壓縮原理陰轉(zhuǎn)子陽轉(zhuǎn)子主機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)壓縮原理5陰轉(zhuǎn)子陽轉(zhuǎn)子主機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)壓縮原理陰轉(zhuǎn)子陽轉(zhuǎn)子主機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)壓縮原理6主機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)壓縮原理主機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)壓縮原理7主機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)壓縮原理主機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)壓縮原理8主機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)壓縮原理主機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)壓縮原理9主機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)壓縮原理主機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)壓縮原理101.3螺桿壓縮機(jī)的特點(diǎn)1）工作于中型制冷量范圍內(nèi)，易損件少，有利于實(shí)現(xiàn)操作自動化，可靠性和效率較高；2）加工精度高，價(jià)格較高，噪聲大；3）部分負(fù)荷的效率較高，無活塞式的液擊和離心式的喘振現(xiàn)象；4）采用噴油方式，需要噴入大量油而必須配置相應(yīng)的輔助設(shè)備。111.3螺桿壓縮機(jī)的特點(diǎn)1）工作于中型制冷量范圍內(nèi)，易損件少，

螺桿式空壓機(jī)在現(xiàn)在的工礦行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，主要分別在機(jī)械、冶金、發(fā)電、汽車、造船、紡織、化工、石化、電子、造紙、食品、等行業(yè)中得到的廣泛的應(yīng)用。1.4螺桿壓縮機(jī)應(yīng)用行業(yè)螺桿式空壓機(jī)在現(xiàn)在的工礦行業(yè)中得12

1）、AtlasCopco阿特拉斯、柯普科（以下簡稱AC）

AC是一個跨國集團(tuán)，總部在瑞典，空壓機(jī)生產(chǎn)企業(yè)只是其下屬一個集團(tuán)。由于多年的不斷收購，AC幾乎能生產(chǎn)各種形式的空壓機(jī)，頗負(fù)盛名。估計(jì)其在全球的占有率最高。

AC主要生產(chǎn)有油螺桿空壓機(jī)，在全球有多個工廠，在中國無錫亦設(shè)有工廠。

AC在中國國內(nèi)主要依靠其分公司銷售，AC在北京、上海、廣州等重要城市均設(shè)有分公司。AC最大優(yōu)勢在于知名度，對于重要項(xiàng)目能采取靈活價(jià)格。

AC的劣勢在于服務(wù)品質(zhì)較差，服務(wù)費(fèi)用高，同時(shí)對于小項(xiàng)目的關(guān)注不多。

AC目前是國內(nèi)最贏利的無油螺桿空壓機(jī)。

1.5主要廠家1）、AtlasCopco阿特拉斯、柯普科（以下簡稱132）、Ingersoll-Rand英格索蘭（以下簡稱IR）IR亦是一個跨國集團(tuán)，其總部設(shè)在美國，空壓機(jī)生產(chǎn)企業(yè)只是其下屬一個集團(tuán)。IR亦能生產(chǎn)各種形式的空壓機(jī)，產(chǎn)品種類豐富，知名度也高。IR在全球的市場占有率僅次于AC或與之不相上下。

IR是最早在中國合資生產(chǎn)螺桿機(jī)的公司，1987年成立于上海。1995年以前，上海IR的生產(chǎn)和銷售非常好。市場上的客戶都等著購買螺桿機(jī)，而此時(shí)只有IR生產(chǎn)螺桿機(jī)。

IR主要通過分公司銷售，在全國各主要城市設(shè)有分公司，如北京、沈陽、青島、武漢、三峽、廣州、上海等。在其他地區(qū)，IR則通過經(jīng)銷代理商進(jìn)行銷售。

IR因?yàn)樵谥袊鴩鴥?nèi)建立工廠比較早，知名度比較高。不過由于上海IR采用的是30年以前的生產(chǎn)技術(shù)，其品質(zhì)不是很好，且已經(jīng)大大影響了其銷售。過去10年中，IR在中國最贏利的產(chǎn)品是離心式空壓機(jī)。1997年以前，IR占有中國國內(nèi)進(jìn)口離心式空壓機(jī)的80%的市場。其銷售人員的職責(zé)僅僅是忙于簽單，帶客戶去美國觀光而已。IR另一個贏利的產(chǎn)品是移動式空壓機(jī)，該產(chǎn)品在中國國內(nèi)被廣泛應(yīng)用。

IR目前的優(yōu)勢仍然是其知名度，其劣勢在于其有兩套銷售系統(tǒng)：一是遠(yuǎn)東IR，一是上海IR。兩套組織成員的觀念很難統(tǒng)一，同時(shí)上海IR的產(chǎn)品質(zhì)量亦在一定程度上削弱了其整體競爭力。因此，IR的螺桿機(jī)目前在中國國內(nèi)的銷售狀況不是很好。

2）、Ingersoll-Rand英格索蘭（以下簡稱IR）143）、Compair/Demag康普艾/德馬格（以下簡稱Compair）

Compair是一家英國公司，主要以生產(chǎn)滑片式空壓機(jī)（≤50HP）而聞名于業(yè)內(nèi)。目前，并無資料顯示其贏利來源。近年來，Compair陸續(xù)并購了德國Demag的螺桿式空壓機(jī)部門和美國的Leroi空壓機(jī)公司而成為全球性空壓機(jī)公司。

Compair在1993年設(shè)立了上海工廠，但目前其在中國國內(nèi)的全國性銷售網(wǎng)絡(luò)尚未建立，故并未具有很大影響。

Compair的優(yōu)勢在于：a、滑片機(jī)的便宜；b、Demag的螺桿機(jī)亦有價(jià)格上的優(yōu)勢；

c、產(chǎn)品品種的齊全；d、在中國國內(nèi)設(shè)立有工廠。

Compare的劣勢在于：①、產(chǎn)品品質(zhì)一般；②、營銷網(wǎng)絡(luò)的不健全；③、知名度不夠。

3）、Compair/Demag康普艾/德馬格（以下簡稱Co154）、Sullair壽力Sullair是美國一家大型航空（軍工）企業(yè)的下屬公司，生產(chǎn)空壓機(jī)的歷史不長，主要是螺桿機(jī)。Sullair在全球設(shè)有分公司，在美國，它是僅次于IR的空壓機(jī)公司。

Sullair在中國的工廠設(shè)在深圳蛇口。

Sullair公司主要通過代理商銷售。1999年以前，其代理商主要是來自臺灣的唐勝和廣州的科明。近來，其代理商數(shù)量大大增加。目前，Sullair在某些行業(yè)有相當(dāng)?shù)臉I(yè)績，如紡織、汽車等。

Sullair的主要產(chǎn)品是有油螺桿式和移動式，其有油螺桿式在大馬力型（300HP）時(shí)間，有很大的價(jià)格競爭力。據(jù)說，其移動式近年主要國產(chǎn)化，此舉將增加其市場份額。

Sullair目前的知名度還不大，在中國國內(nèi)的投資力度也不大。其主要優(yōu)勢體現(xiàn)在已在中國國內(nèi)設(shè)有工廠，其大馬力型產(chǎn)品的價(jià)格較便宜。

Sullair的劣勢在于其機(jī)器的外觀粗獷，知名度不高，沒有無油式的產(chǎn)品。4）、Sullair壽力Sullair是美16

5）、Fusheng復(fù)盛

復(fù)盛是合資企業(yè)，在中國國內(nèi)有三家工廠：中山、上海、北京。復(fù)盛通過其品質(zhì)不錯的小活塞機(jī)打開了中國市場，經(jīng)銷商遍布全國。

復(fù)盛在中國國內(nèi)已是一家知名度很高的空壓機(jī)制造商，但其螺桿機(jī)仍是低檔機(jī)的代表。復(fù)盛的最大優(yōu)勢是價(jià)格便宜，知名度高。

復(fù)盛的劣勢是質(zhì)量較差，大馬力型機(jī)的失敗率很高；無油機(jī)使用日本三井淘汰的水潤滑單螺桿；

5）、Fusheng復(fù)盛176）、Kaeser凱撒

Kaeser是德國最大的空壓機(jī)制造商，生產(chǎn)能力強(qiáng)，在歐洲與BOGE一樣享有盛譽(yù)。

Kaeser在中國國內(nèi)的上海設(shè)立了分公司，在深圳有一個代理商，目前尚未在全國建立起銷售網(wǎng)絡(luò)。

Kaeser不生產(chǎn)無油式，雖然其銷售比BOGE大，但其品質(zhì)比BOGE差。創(chuàng)新意識不強(qiáng)，整體在走下坡路。

Kaeser的優(yōu)勢是在歐洲非常著名，其價(jià)格有競爭力。

Kaeser的劣勢是網(wǎng)絡(luò)不健全，創(chuàng)新意識不夠。

6）、Kaeser凱撒187）、其他國外品a、昆西（美國）；

b、BOGE

博格（德國）；

c、ZSCREW三井(日本）；d、KOBELCO神鋼（日本）；e、HITACHI日立（日本）

7）、其他國外品a、昆西（美國）19

8）、國產(chǎn)空壓機(jī)品牌

國內(nèi)空壓機(jī)工廠很多，目前在全國有影響的有：柳州、南京、無錫和沈陽的幾家。其中當(dāng)以柳州、無錫在國產(chǎn)螺桿機(jī)市場的占有率最高。

主要國產(chǎn)空壓機(jī)品牌有：

a、博萊特

（上海）；

b、富達(dá)

（柳州）；

c、優(yōu)耐特斯（上海）；

d、維肯（上海）；

e、斯可絡(luò)（上海）；f、浪潮

（上海）；

g、日盛-施耐德（上海）；h、東方

（上海）；國產(chǎn)機(jī)的優(yōu)勢：價(jià)格低，銷售網(wǎng)絡(luò)健全。

國產(chǎn)機(jī)的劣勢：品質(zhì)差、能耗高。

8）、國產(chǎn)空壓機(jī)品牌國內(nèi)空壓20電機(jī)主機(jī)主動齒輪被動齒輪陰轉(zhuǎn)子陽轉(zhuǎn)子2基本結(jié)構(gòu)電機(jī)主機(jī)主動齒輪被動齒輪陰轉(zhuǎn)子陽轉(zhuǎn)子2基本結(jié)21主機(jī)主機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)主機(jī)主機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)22主機(jī)吸入端主機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)主機(jī)吸入端主機(jī)吸入端主機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)主機(jī)吸入端23主機(jī)排氣端主機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)主機(jī)排氣端主機(jī)排氣端主機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)主機(jī)排氣端24HITACHIScrewCompressorR-22,R-134a,andR-407Crefrigerants日立螺桿式壓縮機(jī)25HITACHIScrewCompressorR-22,3主要零部件

1）機(jī)殼一般為剖分式，它由機(jī)體（氣缸體）、吸氣端座、排氣端座及兩端端蓋組成，材料通常采用灰鑄鐵。263主要零部件1）機(jī)殼一般為剖分式，它由機(jī)體（氣缸體）、2）轉(zhuǎn)子

轉(zhuǎn)子是螺桿式制冷壓縮機(jī)的主要部件，常采用整體式結(jié)構(gòu)，將螺桿與軸做成一體。

轉(zhuǎn)子的毛坯常為鍛件，一般多采用中碳鋼，有特殊要求時(shí)也有用40Cr等合金材料。272）轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子是螺桿式制冷壓縮機(jī)的主要部件，常采用整3）軸承與油壓平衡活塞

螺桿式制冷壓縮機(jī)屬高速重載。為了保證陰、陽轉(zhuǎn)子的精確定位及平衡軸向力和徑向力，必須選用高精度、高速、重載的軸承和相應(yīng)的平衡機(jī)構(gòu)，確保轉(zhuǎn)子可靠運(yùn)行。高壓供油產(chǎn)生與軸向力相反的壓力，使軸向力得以平衡。

283）軸承與油壓平衡活塞螺桿式制冷壓縮機(jī)屬高速重載。為了保4）軸封

軸封處應(yīng)供以高于壓縮機(jī)內(nèi)部壓力的潤滑油，以保證在密封面上形成穩(wěn)定的油膜。

294）軸封軸封處應(yīng)供以高于壓縮機(jī)內(nèi)部壓力的潤滑油，以5）輸氣量調(diào)節(jié)滑閥與噴油結(jié)構(gòu)

滑閥調(diào)節(jié)原理通過改變轉(zhuǎn)子的有效工作長度，來達(dá)到輸氣量調(diào)節(jié)的目的。噴油：吸收氣體壓縮過程中產(chǎn)生的熱量，降低排氣溫度，還可以起密封和潤滑作用。

305）輸氣量調(diào)節(jié)滑閥與噴油結(jié)構(gòu)滑閥調(diào)節(jié)原理通過改變轉(zhuǎn)子的有效4基本參數(shù)

1）轉(zhuǎn)子的齒形

齒形的基本要求：①較好的氣密性②接觸線長度盡量短③較大的面積利用系數(shù)①氣體沿轉(zhuǎn)子外圓與機(jī)體內(nèi)壁間的A方向泄漏②氣體沿轉(zhuǎn)子端面與端蓋間的B方向泄漏③氣體沿轉(zhuǎn)子接觸線的C方向泄漏314基本參數(shù)1）轉(zhuǎn)子的齒形齒形的基本要求：①氣體沿轉(zhuǎn)子外泄漏三角形形成：高壓基元容積內(nèi)氣體向較低壓力基元容積泄漏，其泄漏面形狀接近空間曲邊三角形，稱為泄漏三角形，又稱軸向泄漏。

轉(zhuǎn)子的齒形應(yīng)具有較小的泄漏三角形，理論上越小越好。

32泄漏三角形形成：轉(zhuǎn)子的齒形應(yīng)具有較小的泄漏三角形，理論上越小2）幾種典型齒形

瑞典Atlascopco公司

德國Kaeser壓縮機(jī)公司

332）幾種典型齒形瑞典Atlascopco公司德國Kae德國GHH公司日本神戶的

齒形

瑞典斯達(dá)爾（Stals）齒形34德國GHH公司日本神戶的齒形瑞典斯達(dá)爾（Stals）齒3）圓周速度和轉(zhuǎn)速

噴油螺桿式壓縮機(jī)最佳圓周速度選擇在25

35m/s左右噴油螺桿式壓縮機(jī)若采用不對稱齒形時(shí)，主動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速范圍為730

4400r/min，小直徑的轉(zhuǎn)子可以選用較高的轉(zhuǎn)速。

4）公稱直徑、長徑比λ

確定螺桿直徑系列化的原則是：在最佳圓周速度的范圍內(nèi)，以盡可能少的螺桿直徑規(guī)格來滿足盡可能廣泛的輸氣量范圍。一般

值在11.5之間，我國產(chǎn)品有兩種長徑比，即=1.0和=1.5

353）圓周速度和轉(zhuǎn)速噴油螺桿式壓縮機(jī)最佳圓周速度選擇在254.2輸氣量的計(jì)算

理論輸氣量

（3-1）

（3-5）

實(shí)際輸氣量（3-6）——輸氣系數(shù)364.2輸氣量的計(jì)算理論輸氣量（3-1）（3-5）實(shí)4.3影響輸氣系數(shù)的主要因素

1）泄漏2）吸氣壓力損失3）預(yù)熱損失

上述三種損失的大小，與壓縮機(jī)的尺寸、結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速、制冷工質(zhì)的種類、氣缸噴油量和油溫，機(jī)體加工制造的精度、磨損程度及運(yùn)行工況等因素有關(guān)。374.3影響輸氣系數(shù)的主要因素1）泄漏上述三種損失的大4,4輸氣量調(diào)節(jié)

1）滑閥調(diào)節(jié)

滑閥的位置離固定端越遠(yuǎn)，回流孔長度越大，輸氣量就越小，當(dāng)滑閥的背部接近排氣孔口時(shí)，轉(zhuǎn)子的有效長度接近于零，便能起到卸載啟動的目的。384,4輸氣量調(diào)節(jié)1）滑閥調(diào)節(jié)滑閥的位置離固定端越遠(yuǎn)，輸氣量和滑閥位置的關(guān)系曲線

調(diào)節(jié)過程中，功率與輸氣量在50%以上負(fù)荷運(yùn)行時(shí)幾乎是成正比例關(guān)系，但在50%以下時(shí)，性能系數(shù)則相應(yīng)會大幅度下降，顯得經(jīng)濟(jì)性較差。螺桿式制冷壓縮機(jī)的輸氣量調(diào)節(jié)范圍一般為10%

100%內(nèi)的無級調(diào)節(jié)。39輸氣量和滑閥位置的關(guān)系曲線調(diào)節(jié)過程中，功率與輸氣量在50%滑閥調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的組成

滑閥軸向移動的動作是根據(jù)吸氣壓力和溫度，通過液壓傳動機(jī)構(gòu)來完成。40滑閥調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的組成滑閥軸向移動的動作是根據(jù)吸氣壓2）塞柱閥調(diào)節(jié)

當(dāng)需要減少輸氣量時(shí)，將塞柱閥1打開，基元容積內(nèi)一部分制冷劑氣體就回流到吸氣口。當(dāng)需要輸氣量繼續(xù)減少時(shí)，則再將塞柱閥2打開。適用于小型、緊湊型螺桿壓縮機(jī)

412）塞柱閥調(diào)節(jié)當(dāng)需要減少輸氣量時(shí)，將塞柱閥1打開4.5內(nèi)容積比調(diào)節(jié)

調(diào)節(jié)原因：為了減少額外功耗，需進(jìn)行內(nèi)容積比調(diào)節(jié)，使壓縮終了的壓力等于排氣腔內(nèi)的壓力以適應(yīng)螺桿式制冷壓縮機(jī)在不同工況下的高效運(yùn)行。①德國寇爾托馬塔（Kiihlautomat）公司幾種內(nèi)容積比調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

424.5內(nèi)容積比調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)原因：①德國寇爾托馬塔（Kiihl②日立制作所MYCOM中V系列機(jī)器

③瑞典Stals-mini-S20型43②日立制作所MYCOM中V系列機(jī)器③瑞典Stals-min5.1開啟螺桿式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)

445.1開啟螺桿式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)44開啟式單機(jī)雙級螺桿壓縮機(jī)

45開啟式單機(jī)雙級螺桿壓縮機(jī)45開啟式壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

（1）壓縮機(jī)與電動機(jī)相分離，使壓縮機(jī)的適用范圍更廣。（2）同一臺壓縮機(jī)，可以適應(yīng)不同制冷劑，除了采用鹵代烴制冷劑外，通過更改部分零件的材質(zhì)，還可采用氨作制冷劑。（3）可根據(jù)不同的制冷劑和使用工況條件，配用不同容量的電動機(jī)。發(fā)展趨勢和研究成果

（1）普遍采用內(nèi)容積比調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；（2）采用單機(jī)雙級壓縮；（3）開啟螺桿式壓縮機(jī)的小型化。46開啟式壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)（1）壓縮機(jī)與電動機(jī)相分離，使壓縮機(jī)的適5.2半封閉螺桿式壓縮機(jī)

特點(diǎn)：（1）壓縮機(jī)的陰陽轉(zhuǎn)子都采用6:5或7:5齒數(shù)（2）油分離器與主機(jī)做成一體（3）內(nèi)置電動機(jī)靠制冷劑氣體冷卻（4）壓差供油（5）無油冷卻系統(tǒng)475.2半封閉螺桿式壓縮機(jī)特點(diǎn)：47噴射液體制冷劑以降低排氣溫度1—排氣溫度傳感器2—溫控噴液閥3—視鏡4—電磁閥5—噴油入口采用原因：

當(dāng)風(fēng)冷及熱泵機(jī)組使用工況較惡劣，在高的冷凝壓力和低的蒸發(fā)壓力時(shí)，排氣和潤滑油溫度或內(nèi)置電動機(jī)溫度會過高，造成保護(hù)裝置動作，壓縮機(jī)停機(jī)，為了保證壓縮機(jī)能在工作界限范圍內(nèi)運(yùn)行，可采用噴射液體制冷劑進(jìn)行冷卻降溫。48噴射液體制冷劑以降低排氣溫度1—排氣溫度傳感器2—溫控噴

采用移動滑閥旁通吸入氣體的方法進(jìn)行輸氣量無級或有級調(diào)節(jié)。帶輸氣量調(diào)節(jié)的壓縮機(jī)49采用移動滑閥旁通吸入氣體的方法進(jìn)行輸氣量無級或有級調(diào)節(jié)5.3全封閉螺桿式壓縮機(jī)

輸氣量調(diào)節(jié)由微機(jī)控制滑閥移動來實(shí)現(xiàn)

輸氣量調(diào)節(jié)不設(shè)滑閥，采用電動機(jī)變頻調(diào)節(jié)

505.3全封閉螺桿式壓縮機(jī)輸氣量調(diào)節(jié)由微機(jī)控制滑閥移動來6.1螺桿式壓縮機(jī)機(jī)組1）開啟螺桿式制冷壓縮機(jī)組的系統(tǒng)圖

516.1螺桿式壓縮機(jī)機(jī)組1）開啟螺桿式制冷壓縮機(jī)組的系6.1螺桿式壓縮機(jī)機(jī)組空氣通過進(jìn)氣過濾器將大氣中的灰塵或雜質(zhì)濾除后，由進(jìn)氣控制閥進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)，在壓縮過程中與噴入的冷卻潤滑油混合，經(jīng)壓縮后的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離罐，此時(shí)壓縮排出的含油氣體通過碰撞、攔截、重力作用，絕大部份的油介質(zhì)被分離下來，然后進(jìn)入油氣精分離器進(jìn)行二次分離，得到含油量很少的壓縮空氣，當(dāng)空氣被壓縮到規(guī)定的壓力值時(shí)，最小壓力閥開啟，排出壓縮空氣到冷卻器進(jìn)行冷卻，最后送入使用系統(tǒng)。526.1螺桿式壓縮機(jī)機(jī)組空氣通過進(jìn)氣過濾器將大氣中的灰塵或2）幾種油分離器

a)臥式油分離器b)立式油分離器c)二次油分離器

532）幾種油分離器a)臥式油分離器533）多級油分離器與油冷卻器

4）

①油過濾器②液壓泵和油壓調(diào)節(jié)閥③油加熱器、油壓保護(hù)開關(guān)和油溫保護(hù)543）多級油分離器與油冷卻器4）546.2

螺桿壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)556.2螺桿壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)556.2

螺桿壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)566.2螺桿壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)566.2

螺桿壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)576.2螺桿壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)576.2

螺桿壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)586.2螺桿壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)586.3

帶經(jīng)濟(jì)器的螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)

當(dāng)單級螺桿式制冷壓縮機(jī)按雙級制冷循環(huán)工作，為達(dá)到節(jié)能的效果，應(yīng)增設(shè)中間容器5，稱為經(jīng)濟(jì)器。a)一級節(jié)流制冷系統(tǒng)b)二級節(jié)流制冷系統(tǒng)596.3帶經(jīng)濟(jì)器的螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)當(dāng)單級螺桿式制冷壓縮6.4噴液螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)

壓縮過程中用噴射制冷劑液體代替噴油，省去油冷卻器，縮小油分離器，并且噴液冷卻，能使排氣溫度下降，防止封閉式壓縮機(jī)電動機(jī)因排氣溫度過高引起保護(hù)裝置動作而停機(jī)。

噴液不能完全代替噴油，因?yàn)橛陀幸欢ㄕ扯?，密封效果好，所以，目前常用的是將制冷劑液體和油混合后噴射進(jìn)去。1—壓縮機(jī)；2—油分離器；3—冷凝器；4—儲液器；5—調(diào)節(jié)閥；6—節(jié)流閥；7—蒸發(fā)器606.4噴液螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)壓縮過程中用噴射制冷劑液體代替噴7單螺桿式壓縮機(jī)

轉(zhuǎn)子星輪617單螺桿式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子星輪61工作原理

a)吸氣過程b)壓縮過程c)排氣過程

具有內(nèi)壓縮過程，而且一個基元容積在旋轉(zhuǎn)一周內(nèi)，完成了兩次吸氣、壓縮和排氣循環(huán)過程62工作原理a)吸氣過程具有內(nèi)壓縮過程，而且一個單螺桿式壓縮機(jī)動畫模擬63單螺桿式壓縮機(jī)動畫模擬631）齒槽數(shù)與星輪齒片數(shù)之比合理2）徑向力能得到很好的平衡3）排氣孔口呈徑向，軸向力可得到平衡4）可以使用高性能新型材料5）容積效率高，壓力脈動小6）機(jī)組結(jié)構(gòu)大大簡化7）可以設(shè)置經(jīng)濟(jì)器，提高性能系數(shù)7.2單螺桿壓縮機(jī)及機(jī)組的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

省去了液壓泵和油冷卻器，裝置結(jié)構(gòu)更為緊湊簡單。641）齒槽數(shù)與星輪齒片數(shù)之比合理7.2單螺桿壓縮機(jī)及機(jī)組的8常見故障分析8常見故障分析658常見故障分析8常見故障分析668常見故障分析8常見故障分析678常見故障分析8常見故障分析688常見故障分析8常見故障分析698常見故障分析8常見故障分析708常見故障分析8常見故障分析718常見故障分析8常見故障分析728常見故障分析8.1停機(jī)時(shí)螺桿空壓機(jī)進(jìn)氣口向外噴油。空壓機(jī)突然停機(jī)而未及時(shí)打開排氣閥排放廢氣時(shí)，進(jìn)氣口向外噴冷卻油，此時(shí)應(yīng)首先檢查進(jìn)氣閥是否有故障，不能正常關(guān)閉，第二檢查斷油電磁閥有無故障，如果它正常，則應(yīng)進(jìn)一步檢查主排氣管上止逆閥能否及時(shí)關(guān)閉或關(guān)閉是否完全，如有故障應(yīng)排除。8常見故障分析8.1停機(jī)時(shí)螺桿空壓機(jī)進(jìn)氣口向外噴油。738常見故障分析8.2運(yùn)行中螺桿空壓機(jī)自動停機(jī)。在運(yùn)行中自動跳閘停機(jī)的主要有兩個原因：一是供電電網(wǎng)因素。一般螺桿壓縮機(jī)自身帶有欠壓保護(hù)器、錯斷相保護(hù)器、高壓保護(hù)器等安全保護(hù)裝置。當(dāng)電網(wǎng)電壓低于額定電壓（380V）大約90%時(shí)，或電源相序不正確及三相電源缺相時(shí)，都會自動跳閘停機(jī)。二是排氣溫度過高。有可能是潤滑油缺少了，冷卻器堵塞了，或者溫控閥故障不能正常動作等等。8常見故障分析8.2運(yùn)行中螺桿空壓機(jī)自動停機(jī)。748常見故障分析8.3排氣壓力過低。首先檢查進(jìn)氣閥是否全部打開，電流是否在正常范圍內(nèi)。然后檢查外部是否有用氣量增加，或者是否有泄漏存在。8常見故障分析8.3排氣壓力過低。758常見故障分析8.4溫度過高（這個是螺桿空壓機(jī)最常見的故障）。螺桿空壓機(jī)設(shè)定最高排氣溫度為120攝氏度。達(dá)到110度是溫度警示燈開始閃爍報(bào)警，超過120度時(shí)便會自動停機(jī)。溫度過高停機(jī)通常有以下幾種原因：1環(huán)境通風(fēng)散熱狀況不良。螺桿空壓機(jī)周圍環(huán)境影響散熱主要有三種情況：一是離墻類障礙物過近；二是螺桿空壓機(jī)附近有其他熱源，三是運(yùn)行時(shí)螺桿空壓機(jī)前門及邊門敞開，風(fēng)扇無法形成強(qiáng)氣流。8常見故障分析8.4溫度過高（這個是螺桿空壓機(jī)最常見的768常見故障分析8.4溫度過高（這個是螺桿空壓機(jī)最常見的故障）。2螺桿空壓機(jī)風(fēng)扇葉斷裂或松弛。當(dāng)風(fēng)葉斷裂時(shí)空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)5min左右就會因溫度過高而自動停機(jī)，而且極其會發(fā)出不正常的聲音，風(fēng)葉破了冷卻風(fēng)量減小從而影響散熱，此時(shí)，應(yīng)更換或調(diào)整風(fēng)扇葉。3螺桿空壓機(jī)濾油器太臟。當(dāng)其太臟時(shí)因阻力油無法按正常流量進(jìn)入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)會因冷卻潤油不足而迅速升溫。當(dāng)進(jìn)出油壓差超過0.18MPa時(shí)就需更換濾芯。8常見故障分析8.4溫度過高（這個是螺桿空壓機(jī)最常見的778常見故障分析8.4溫度過高（這個是螺桿空壓機(jī)最常見的故障）。4冷卻油油面過低。當(dāng)冷機(jī)檢查時(shí)，油面低于檢視管下端時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行補(bǔ)充。運(yùn)行過程中低于油標(biāo)中間位置應(yīng)該進(jìn)行補(bǔ)充。5冷卻油號數(shù)低或油質(zhì)差。螺桿空壓機(jī)采用生產(chǎn)廠商的專用壓縮機(jī)油，用其他低標(biāo)號或劣質(zhì)油時(shí)會回黏度及比熱達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，造成溫度過高。8常見故障分析8.4溫度過高（這個是螺桿空壓機(jī)最常見的788常見故障分析8.4溫度過高（這個是螺桿空壓機(jī)最常見的故障）。6散熱器堵塞。當(dāng)螺桿空壓機(jī)周圍環(huán)境灰塵較多時(shí)，長期運(yùn)行就造成散熱器外表黏附一層粉塵或油泥，其內(nèi)部銅管也容易因油垢積累而堵塞，從而影響散熱效果。風(fēng)冷卻器，外部用吹塵槍清掃，如果吹不干凈，那么拆下后用高壓水槍清理，內(nèi)部用專用藥水清洗。如果是水冷卻器，那么就要用一臺水泵，循環(huán)藥水來清洗。8常見故障分析8.4溫度過高（這個是螺桿空壓機(jī)最常見的798常見故障分析8.4溫度過高（這個是螺桿空壓機(jī)最常見的故障）。7螺桿空壓機(jī)斷油閥失靈（大機(jī)型上才會有）。在濾油器與壓縮機(jī)之間有一個斷油閥，當(dāng)斷油閥無法開啟時(shí)，因無油潤滑及冷卻，螺桿空壓機(jī)啟動后溫度迅速上升，大約幾秒鐘就會自動停機(jī)。拆下空壓機(jī)主機(jī)排氣端的溫度傳感器，會發(fā)現(xiàn)溫度傳感器上干燥無油，亦會有青煙從孔中飄出。打開螺桿空壓機(jī)底部檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動閥桿，看能否前后推動和能否輕松復(fù)位。如撥動或回位困難，則需進(jìn)一步將斷油閥解體。如果閥桿或閥孔有油垢，則需用細(xì)砂紙打磨直至能輕松滑動；如果彈簧拆斷或有異物卡信也會影響閥桿運(yùn)動，此時(shí)需更換彈簧或清洗彈簧及彈簧座。8常見故障分析8.4溫度過高（這個是螺桿空壓機(jī)最常見的808常見故障分析8.4溫度過高（這個是螺桿空壓機(jī)最常見的故障）。8溫控器旁通閥處于開啟位置。溫控器旁通閥在冷機(jī)時(shí)處于開啟位置，溫度升高后逐漸關(guān)閉。當(dāng)它失靈后就可能一直處于開啟位置，冷卻油就從此處而不通過散熱器直接流回螺桿空壓機(jī)機(jī)頭，所以溫度會慢慢升高而停機(jī)。其檢修方法與斷油閥的相似。9油氣分離器濾芯太臟。當(dāng)它太臟時(shí)，油因阻力過大而影響循環(huán)，造成過熱停機(jī)。這種情況從加載前后的壓差進(jìn)行判斷，當(dāng)兩端壓差為開空壓機(jī)之初時(shí)的3倍或最大壓差達(dá)到0.1MPa時(shí)，就應(yīng)進(jìn)行清理或更換。8常見故障分析8.4溫度過高（這個是螺桿空壓機(jī)最常見的818常見故障分析8.5抱軸。1.缺油：壓縮機(jī)內(nèi)油膜薄或沒有油膜，潤滑作用消失，機(jī)械部件之間發(fā)生摩擦，磨損嚴(yán)重，磨下的碎屑就成為研磨砂，造成更加嚴(yán)重的磨損，如此惡性循環(huán)導(dǎo)致最終的抱軸。

2.制冷系統(tǒng)臟：贓物本身造成壓縮機(jī)部件之間的磨損，一個顆粒就相當(dāng)于一把尖刀，使劃下的顆粒越來越多，導(dǎo)致抱軸。

3.油過濾器堵塞：造成回油問題，致使?jié)櫥缓茫涌炷p，導(dǎo)致抱軸。

4.軸承磨損：軸承的磨損，對螺桿的支撐偏離原來的中心，軸線偏斜，使螺桿與軸承座之間的間隙單側(cè)變小，破壞了油膜的潤滑作用；另外軸承的磨損是螺桿在軸向和徑向的定位效果變差，螺桿發(fā)生攢動，對壓縮機(jī)的壓縮腔及高壓端面造成磨損，也會導(dǎo)致抱軸或掃堂。

5.機(jī)油老化：機(jī)油起不到潤滑及帶走熱量的作用，而溫度對油的性能的影響作用又很大這就使油的性能退化，導(dǎo)致摩擦加劇，最終導(dǎo)致抱軸。

6.系統(tǒng)缺氧：缺氟以后，熱量存積在壓縮機(jī)中，溫度升高，使油的粘度降低，起不到很好的潤滑作用，導(dǎo)致磨損。

7.冷凝溫度過高：影響潤滑油粘度，導(dǎo)致磨損。

8.熱負(fù)載過大：影響潤滑油粘度，導(dǎo)致磨損。8常見故障分析8.5抱軸。829維護(hù)與保養(yǎng)日常保養(yǎng)事項(xiàng)1、檢查空濾芯和冷卻劑液位；2、檢查軟管和所有管接頭是否有泄漏情況；3、檢查記錄，如果易耗件已經(jīng)到了更換周期必須停機(jī)予以更換；4、檢查記錄，當(dāng)主機(jī)排氣溫度達(dá)到或接近98°C，必須清洗油冷卻器；5、檢查記錄，若發(fā)現(xiàn)分離器壓差達(dá)到0.6BAR以上(極限1BAR)或壓差開始有下降趨勢時(shí)應(yīng)停機(jī)更換分離芯；6、檢查冷凝水排放情況，若發(fā)現(xiàn)排水量太小或沒有冷凝水排放，必須停機(jī)清洗水分離器。9維護(hù)與保養(yǎng)日常保養(yǎng)事項(xiàng)839維護(hù)與保養(yǎng)每月保養(yǎng)事項(xiàng)1、檢查油冷卻器表面，必要時(shí)予以清洗；2、清洗后冷卻器；3、清洗水分離器；4、檢查所有電線連接情況并予以緊固；5、檢查交流接觸器觸頭；6、清潔電機(jī)吸風(fēng)口表面和殼體表面的灰塵；7、清洗回油過濾器。9維護(hù)與保養(yǎng)每月保養(yǎng)事項(xiàng)849維護(hù)與保養(yǎng)每季度保養(yǎng)事項(xiàng)1、主電機(jī)加注潤滑脂；2、清潔主電機(jī)和風(fēng)扇電機(jī)；3、更換冷卻劑；4、更換油過濾芯；5、清潔油冷卻器。9維護(hù)與保養(yǎng)每季度保養(yǎng)事項(xiàng)859維護(hù)與保養(yǎng)9.1空氣濾芯的保養(yǎng)（約1500-2000小時(shí)更換）空氣濾清器是濾除空氣塵埃污物的部件，過濾后的干凈空氣進(jìn)入螺桿轉(zhuǎn)子壓縮腔壓縮。因螺桿機(jī)內(nèi)部間隙只允許15u以內(nèi)的顆粒濾出。如果空濾芯堵塞破損，大量大于15u的顆粒物進(jìn)入螺桿機(jī)內(nèi)循環(huán)，不僅大大縮短機(jī)油濾芯、油氣分離芯的使用壽命，還會導(dǎo)致大量顆粒物直接進(jìn)入軸承腔，加速軸承磨損使轉(zhuǎn)子間隙增大，壓縮效率降低，甚至轉(zhuǎn)子枯燥咬死。9維護(hù)與保養(yǎng)9.1空氣濾芯的保養(yǎng)（約1500-2000869維護(hù)與保養(yǎng)9.2機(jī)油過濾器的更換（約1500-2000小時(shí)更換）新機(jī)第一次運(yùn)行500小時(shí)后應(yīng)更換機(jī)油芯，用專用扳手反旋油濾芯取下，新濾芯裝上前最好加螺桿機(jī)油，濾芯密封用雙手?jǐn)Q回油濾座，用力擰緊。建議每1500-2000小時(shí)更換新濾芯，換機(jī)油時(shí)最好同時(shí)更換油濾芯，在環(huán)境惡劣時(shí)使用應(yīng)縮短更換周期。嚴(yán)禁超期限使用機(jī)油濾芯，否則由于濾芯堵塞嚴(yán)重，壓差超過旁通閥承受界限，旁通閥自動打開，大量臟物、顆粒會直接隨機(jī)油進(jìn)入螺桿主機(jī)內(nèi)，造成嚴(yán)重后果。9維護(hù)與保養(yǎng)9.2機(jī)油過濾器的更換（約1500-200879維護(hù)與保養(yǎng)9.3油氣分離器的維護(hù)更換（約3500-4000小時(shí)更換）油氣分離器是將螺桿潤滑油與壓縮空氣分離的部件，正常運(yùn)行下，油氣分離器的使用壽命在小時(shí)3500-4000左右，但潤滑油的品質(zhì)及空氣的過濾精度對其壽命有巨大的影響。可見在惡劣使用環(huán)境下必須縮短空濾芯的保養(yǎng)更換周期